Presse-Information...Das volldigitale Cockpit erhält die drei visuell sehr unterschiedlichen Stile „Klassik“, „Sport“ und „Progressiv“. Neu sind auch berührungssensitive

Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany

Mercedes-Benz – Eine Marke der Daimler AG

Der neue Mercedes-Benz CLS

Das Original in dritter Generation

Inhalt Seite

Der neue Mercedes-Benz CLS: Highlights

Die wichtigsten Fakten 3

Kurzfassung

Der neue Mercedes-Benz CLS

Das Original in dritter Generation 6

Der neue Mercedes-Benz CLS: Interessantes

Wussten Sie, dass… 15

Langfassung

Der neue Mercedes-Benz CLS: Sondermodell Edition 1

Besonderes Schmuckstück zum Start 19

Der neue Mercedes-Benz CLS: Design

Auf den Spuren der Vorgänger 20

Der neue Mercedes-Benz CLS unter der Lupe:

MULTIBEAM LED Scheinwerfer

Hervorragendes Licht bei jeder Situation 23

Der neue Mercedes-Benz CLS: Aerodynamik

Zahlreiche Verbesserungen im Detail 25

Der neue Mercedes-Benz CLS: Antrieb

Komplett neue Motorenpalette 27

Der neue Mercedes-Benz CLS auf dem Prüfstand: Neuer Testzyklus

Als erstes Mercedes Modell nach WLTP/RDE zertifiziert 31

Der neue Mercedes-Benz CLS: Fahrassistenz-Systeme

Automatisierte Fahrfunktionen und vorbildliche Sicherheit 33

Der neue Mercedes-Benz CLS: ENERGIZING Komfortsteuerung

Wellness beim Fahren 40

Presse-Information

Februar 2018


Mercedes-Benz - Eine Marke der Daimler AG

Seite 2 Der neue Mercedes-Benz CLS: Infotainmentsystem

Vielfältiges Unterhaltungs- und Informationsprogramm 42

Der neue Mercedes-Benz CLS: Karosserie und Passive Sicherheit

Auf der sicheren Seite 46

Der neue Mercedes-Benz CLS: Fahrwerk

Drei Varianten stehen zur Wahl 51

Der neue Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+

Sportliches Design kombiniert mit Performance und Effizienz 56

Der neue Mercedes-Benz CLS: Technische Daten 65

Beschreibungen und Daten dieser Pressemappe gelten für das internationale Modellprogramm von Mercedes-Benz und Mercedes-AMG. Länderspezifische Abweichungen sind möglich.



Seite 3 Der neue Mercedes-Benz CLS: Highlights

Die wichtigsten Fakten

Design: Mit der dritten Generation des CLS knüpft Mercedes-Benz stärker

denn je an die Ausstrahlung und den einzigartigen Charakter des Trendsetters

an: Mit der überspannten Bordkante, der flachen Seitenscheibenlinie und der

geduckten Fahrgastzelle besitzt der Neue pure CLS Gene. Zugleich ist er ein

weiteres Beispiel für die konsequente Weiterentwicklung der Designsprache

der Sinnlichen Klarheit: Sicken sowie Linien sind deutlich reduziert.

Innenraum: Das luxuriöse Interieur des CLS Coupés ist charakterisiert durch

seine klare Grundform, die wie das Exterieur sinnlich fließend gestaltet ist. Für

einen schwungvollen Gesamteindruck verläuft das Design wellenförmig von

der vorderen bis in die hintere Tür und öffnet sich auf Höhe der B-Säule.

Neues Highlight der Ambientebeleuchtung sind die illuminierten, an

Flugzeugturbinen erinnernden Lüftungsdüsen. Das CLS Coupé ist erstmalig

ein Fünfsitzer. Die Rückenlehnen können auf Wunsch im Verhältnis 40:20:40

umgelegt werden und erweitern so bedarfsgerecht den 520 Liter fassenden

Gepäckraum.

Serienausstattung: Zu den Highlights zählen LED High Performance-Scheinwerfer,

18-Zoll-Leichtmetallräder mit Mischbereifung, Spurhalte-Assistent,

Geschwindigkeitslimit-Assistent, 12,3 Zoll großes Display des Multimedia-Systems,

Ambientebeleuchtung inklusive beleuchteter Lüftungsdüsen,

Kommunikationsmodul mit LTE und Mercedes me connect Dienste.

Aerodynamik: Trotz gestiegener Außenmaße und größerer Serienräder gehört

der neue CLS mit einem cw-Wert von 0,26 und einer Stirnfläche (A) von

2,31 m2 zu den aerodynamischen Spitzenreitern in seinem Segment. Das ist

das Ergebnis zahlreicher Verbesserungen im Detail, die sowohl vorab per

Strömungssimulationen im Rechner als auch im Windkanal stattfanden. Dank

Akustik-Komfort-Paket mit Verbundsicherheitsglas rundum bietet das Coupé

einen Mercedes-typisch hohen aeroakustischen Komfort.

Neue Motorenpalette: Die dritte Generation des Mercedes-Benz CLS bekommt

durchgängig neue Motoren und umfasst beim Marktstart die drei

Sechszylinder-Modelle.



Seite 4 CLS 350 d 4MATIC (210 kW/286 PS, 600 Nm; Kraftstoffverbrauch

kombiniert 5,6 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 148 g/km),

CLS 400 d 4MATIC (250 kW/340 PS, 700 Nm; Kraftstoffverbrauch

kombiniert 5,6 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 148 g/km) und

CLS 450 4MATIC (270 kW + 16 kW/367 PS + 22 PS;

Kraftstoffverbrauch kombiniert 7,8 l/100 km, CO2-Emissionen

kombiniert 178 g/km).1

Der CLS 450 4MATIC besitzt den neuen Reihen-Sechszylinder-Benziner und ist

mit EQ Boost (Integrierter Starter-Generator) und 48-Volt-Bordnetz konsequent

elektrifiziert.

Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+: Dieses Modell (Kraftstoffverbrauch

kombiniert 8,7 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 200 g/km)1 verbindet

sportliches Design mit kraftvoller Performance und hoher Effizienz. Herzstück

ist der neue, elektrifizierte 3,0-Liter-Motor mit doppelter Aufladung durch

einen Abgasturbolader und einen elektrischen Zusatzverdichter.

Neue Fahrassistenzsysteme mit erweiterten Funktionen: Mit dem

Fahrassistenz-Paket verfügt der CLS über die jüngsten Fahrassistenz-Systeme

mit streckenbasierter Unterstützung des Fahrers. Der Aktive Abstands-

Assistent DISTRONIC und der Aktive Lenk-Assistent unterstützen beim

Fahren, beim Abstandhalten und Lenken jetzt noch komfortabler; die

Geschwindigkeit wird nun beispielsweise in Kurven, vor Kreuzungen oder

Kreisverkehren automatisch angepasst.

ENERGIZING Komfortsteuerung: Sie vernetzt verschiedene Komfortsysteme

im Fahrzeug und ermöglicht so je nach Wunsch des Kunden ein spezielles

Wellness-Set-up. Dadurch können sich Wohlbefinden und Leistungsfähigkeit

beim Fahrer und den Fahrzeuginsassen steigern. Bei der ENERGIZING

Komfortsteuerung werden gezielt Funktionen der Klimaanlage (einschließlich

Beduftung) und der Sitze (Heizung, Belüftung, Massage), der Flächenheizung

sowie Licht- und Musikstimmungen genutzt.

1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren

ermittelt. Es handelt sich um „WLTP-CO2–Werte“ i.S.v. Art. 2 Nr. 3

Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte

wurden auf Basis dieser Werte errechnet.



Seite 5 Bedien- und Anzeigekonzept: Das Interieur ist auf Wunsch geprägt vom

neuen Widescreen-Cockpit mit hochauflösenden, brillanten Displays. Das

volldigitale Cockpit erhält die drei visuell sehr unterschiedlichen Stile

„Klassik“, „Sport“ und „Progressiv“. Neu sind auch berührungssensitive

Touch Control Buttons im Lenkrad und die Bedienung von DISTRONIC und

Tempomat über Bedienelemente direkt am Lenkrad. Die Sprachbedienung

wurde auf Fahrzeugfunktionen wie Klimatisierung und Sitzheizung/-belüftung,

Innenraum-Licht, Beduftung/Ionisierung, Massagefunktion der Sitze und

Head-up-Display ausgeweitet.



Seite 6 Kurzfassung: Der neue Mercedes-Benz CLS

Das Original in dritter Generation

Stuttgart/Barcelona. Der neue CLS ist Vorreiter der weiter entwickelten

Designphilosophie von Mercedes-Benz, erkennbar an der klaren Form mit

reduzierten Linien. Sein Charakter wird durch die sich nach unten öffnende

Grillkontur und die nach vorne geneigte Front bestimmt. Weitere Merkmale

sind breite, flache Scheinwerfer und zweiteilige Heckleuchten. Zugleich

nimmt sein Design die zeitlose Ausstrahlung des ersten CLS auf, der ein

neues Segment begründete und in kürzester Zeit zur Design-Ikone erklärt

wurde. Der CLS bekommt durchgängig neue Motoren: Reihen-Sechszylinder

sowie Reihen-Vierzylinder, jeweils als Diesel und Benziner. Wie bei seinen

Vorgängern steht der Charakter der dritten CLS Generation beispielhaft für

souveräne Sportlichkeit. Das Coupé ist ein hochemotionales Fahrzeug, das

einen überzeugenden Langstrecken- und Geräuschkomfort erreicht und mit

seinen Innovationen begeistert.

Mit dem CLS hat Mercedes-Benz 2003 ein neues Fahrzeugsegment geschaffen,

das erstmals die Eleganz und Dynamik eines Coupés mit dem Komfort und der

Funktionalität einer Limousine verband. Jetzt knüpft Mercedes-Benz mit der

dritten Generation des CLS stärker denn je an die Ausstrahlung und den

Charakter des Trendsetters an: Mit der überspannten Bordkante, der flachen

Seitenscheibenlinie und der geduckten Fahrgastzelle besitzt der Neue pure

CLS Gene. Zugleich ist er ein weiteres Beispiel für die Weiterentwicklung der

Designsprache der Sinnlichen Klarheit: Sicken und Linien sind deutlich

reduziert. Mit zahlreichen Design-Details reiht er sich zudem in die aktuelle

Coupé-Familie von Mercedes-Benz ein. Sein cw-Wert von 0,26 kennzeichnet die

hervorragende Aerodynamik.

Völlig neu ist die Motorenpalette des CLS. Beim Marktstart umfasst sie drei

Sechszylinder-Modelle:


kombiniert 5,6 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 148 g/km)


kombiniert 5,6 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 148 g/km)



Seite 7 CLS 450 4MATIC (270 kW + 16 kW/367 PS + 22 PS;

Kraftstoffverbrauch kombiniert 7,8 l/100 km, CO2-Emissionen

kombiniert 178 g/km)1.

Zusätzlich zu den Aggregaten bei Markteinführung sind im Herbst dieses

Jahres weitere Einstiegsmotorisierungen als Benziner und Diesel geplant. Auch

diese Motoren entstammen der neuen Motorengeneration von Mercedes-Benz

und bestechen durch Effizienz gepaart mit Fahrspaß.

Der CLS kommt nicht nur sportlich daher, sondern auch komfortabel. Das

AIR BODY CONTROL Fahrwerk, die ENERGIZING Komfortsteuerung sowie die

Infotainment-Systeme mit In-Car-Office, die Anbindung von Smartphones über

Mercedes-Benz Link und deren kabelloses Aufladen unterstreichen dies. Das

Touchpad mit Controller in der Mittelkonsole gibt eine haptische und

akustische Rückmeldung bei der Bedienung der zahlreichen

Komfortfunktionen und Einstellmöglichkeiten.

Die Serienausstattung des CLS ist umfangreich: Zu den Highlights zählen

LED High Performance-Scheinwerfer, 18-Zoll-Leichtmetallräder mit Mischbereifung,

Spurhalte-Assistent, Geschwindigkeitslimit-Assistent, 12,3 Zoll großes Display des

Multimediasystems, Ambientebeleuchtung inklusive beleuchteter Lüftungsdüsen,

Kommunikationsmodul mit LTE und Mercedes me connect Dienste.

Exterieur: Souveräne Sportlichkeit im Stil der Mercedes-Benz Coupés

„Der neue CLS ist als Archetyp der viertürigen Coupés eine Design-Ikone.

Gemäß unserer Designphilosophie der Sinnlichen Klarheit haben wir ihn in

seiner DNA extrem puristisch reduziert und gleichzeitig mit eleganter

Schönheit emotional aufgeladen“, so Gorden Wagener, Chief Design Officer

Daimler AG.

Zu den markanten Details der Front zählt der für Mercedes-Benz Coupés

typische Diamantgrill mit einer Lamelle. Die Silhouette des Kühlergrills

öffnet sich nach unten und übernimmt damit den Umriss des Grills vom

Mercedes-AMG GT. Die Motorhaube ist komplett von Karosserieflächen







Seite 8 umfasst. Die sehr flachen und breiten Scheinwerfer passen sich mit ihren

nach innen geneigten Flanken dynamisch der Grillkontur an.

Das Seitendesign wird von der überspannten hohen Bordkante und der

sportlich geduckten Fahrgastzelle mit rahmenlosen Seitenscheiben geprägt.

Die nach vorn geneigte Front ist der Seitenansicht eines Haies nachempfunden

(Sharknose) und wirkt durch die rundum einfasste Motorhaube optisch länger.

Typisch CLS ist die muskulös ausgeprägte hintere Schulterlinie mit fließendem

Übergang in das flache Heck. Zu den Mercedes Coupé-Merkmalen gehören

unter anderem die zweiteiligen Heckleuchten, die in den Stoßfänger

ausgelagerten Rückstrahler, die Platzierung des Kennzeichens im Stoßfänger

sowie der im Heckdeckel angeordnete Stern. In ihm sitzt bei entsprechender

Ausstattung eine ausfahrbare Rückfahrkamera.

Die LED-Heckleuchten mit Edgelight-Design setzen mit ihrer Kristalloptik

ebenso wie die Frontscheinwerfer auf ein dreidimensionales Erscheinungsbild.

Ihre niedrige Höhe betont die Breite des Fahrzeugs.

Innenraum: Durchgängiges Farbkonzept, Widescreen-Cockpit

Das luxuriöse Interieur des CLS Coupés ist charakterisiert durch eine klare

Grundform, die wie das Exterieur fließend gestaltet ist. Hinzu kommen eine

hochwertige Materialauswahl und -verarbeitung.

Durch das sportliche, breitenbetonte Cockpit und die Farbkombination entsteht

ein besonders großzügiges Raumgefühl. Für einen schwungvollen

Gesamteindruck zieht sich der wellenförmige Verlauf des Designs von der

vorderen bis in die hintere Tür und öffnet sich auf Höhe der B-Säule.

Neues Highlight der Ambientebeleuchtung sind die illuminierten, an

Flugzeugturbinen erinnernden Lüftungsdüsen. Der sportliche Eindruck wird

auch durch den Manufakturcharakter der Sitze betont. Auf Wunsch ist ein

hochauflösendes Widescreen-Cockpit erhältlich; die beiden 12,3 Zoll großen

Displays sind dabei unter einem gemeinsamen, durchgängigen Deckglas

angeordnet. Die Mittelkonsole mit offenporigem oder hochglänzendem Holz

scheint durch das aufliegende Zierteil zu schweben.

Im volldigitalen Cockpit kann der Fahrer die Inhalte nach Bedarf und

Fahrsituation frei konfigurieren. Je nach Vorliebe, Stimmung oder passend zur

Innenausstattung lassen sich drei unterschiedliche Stile aufrufen. Die Stile



Seite 9 Klassik und Sport besitzen einen Grundaufbau mit zwei Tuben, der Progressiv-

Stil ein zentrales tubenförmiges Instrument.

Die Ambientebeleuchtung mit 64 Farben, zehn Farbwelten sowie zwei Effekten

betont die moderne Lounge-Atmosphäre. Mit Hilfe der illuminierten Luftdüsen

werden die Temperatureinstellungen visualisiert.

Die Sitze wurden exklusiv für diese Baureihe gestaltet. Je nach Ausstattung

sind sie aufwendig mit Pfeifen oder Quernähten abgesteppt. Die äußeren Plätze

im Fond gleichen optisch den Vordersitzen, wodurch ein sportlicher

Einzelsitzcharakter entsteht. Dabei ist das CLS Coupé erstmalig ein Fünfsitzer.

Die Rückenlehnen können auf Wunsch im Verhältnis 40:20:40 umgelegt

werden und erweitern so bedarfsgerecht den 520 Liter fassenden Gepäckraum.

Wellness auf der Langstrecke: ENERGIZING Komfortsteuerung

Die ENERGIZING Komfortsteuerung (Sonderausstattung) vernetzt

verschiedene Komfortsysteme im Fahrzeug. Sie nutzt gezielt Funktionen der

Klimaanlage (einschließlich Beduftung) und der Sitze (Heizung, Belüftung,

Massage), der Flächen- und Lenkradheizung sowie Licht- und

Musikstimmungen und ermöglicht je nach Wunsch des Kunden ein spezielles

Wellness-Set-up. Dies wirkt sich positiv auf Wohlbefinden und

Leistungsfähigkeit des Fahrers aus.

Diese sechs Programme lassen sich auswählen:

Frische

Wärme

Vitalität

Freude

Behaglichkeit

Training (drei Trainings – Muskelentspannung, Muskelaktivierung

und Balance – mit jeweils mehreren Übungen).

Intelligent Drive: Die Technik aus der S-Klasse

In vielfacher Hinsicht schließt die neue CLS Generation zur neuen S-Klasse

auf: Der CLS verfügt über die jüngste Fahrassistenz-System-Generation mit

streckenbasierter Unterstützung des Fahrers im Rahmen des Fahrassistenz-

Pakets.



Seite 10 Das Angebot an Fahrassistenz- und Sicherheitssystemen ist modular

aufgebaut, serienmäßig sind der Aktive Brems-Assistent, der Spurhalte-

Assistent, ATTENTION ASSIST, der Geschwindigkeitslimit-Assistent sowie das

Insassenschutzsystem PRE-SAFE®. Neu und ebenfalls im Serienumfang

enthalten ist PRE-SAFE® Sound (bereitet das menschliche Gehör bei

Kollisionsgefahr auf das zu erwartende Unfallgeräusch vor).

Das optionale Fahrassistenz-Paket besteht aus Aktivem Abstands-Assistent

DISTRONIC, Aktivem Lenk-Assistent, Aktivem Geschwindigkeitslimit-

Assistent, Aktivem Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion, Ausweich-Lenk-

Assistent, Aktivem Totwinkel-Assistent, Aktivem Spurhalte-Assistent und

PRE-SAFE® PLUS. Der Aktive Abstands-Assistent DISTRONIC und der Aktive

Lenk-Assistent unterstützen beim Fahren, beim Abstandhalten und Lenken

jetzt noch komfortabler; die Geschwindigkeit wird nun in Kurven oder vor

Kreisverkehren und Kreuzungen automatisch angepasst. Ebenfalls erheblich

verbessert wurde der Aktive Spurwechsel-Assistent (länderspezifische

Abweichungen bei einzelnen Funktionen sind möglich). Will der Fahrer auf

mehrspurigen Straßen (erkannt mittels Navigationsdaten) im

Geschwindigkeitsbereich von 80 bis 180 km/h die Spur wechseln, reicht jetzt

beispielsweise ein Antippen des Blinkers. Zusätzlich beinhaltet das

Fahrassistenz-Paket Plus PRE-SAFE® Impuls Seite. Dieses System kann die

vorderen Insassen mit einem seitlichen Impuls auf einen Seitenaufprall

vorbereiten und das Verletzungsrisiko reduzieren.

Der neue CLS hat durch verbesserte Kamera- und Radarsysteme das

Verkehrsumfeld noch besser im Blick. Außerdem bezieht er Karten- und

Navigationsdaten in die Berechnung des Fahrverhaltens mit ein.

Der Fahrer erkennt im „Assistenzgrafik“-Menü des Kombiinstruments

jederzeit auf einen Blick, welche Assistenzfunktionen er gewählt hat und

auf welche Situationen die Systeme gerade reagieren. Eindeutige Icons

informieren ihn sowohl auf dem Bildschirm als auch teilweise im Head-up-

Display. Die Bedienung aller Funktionen erfolgt jetzt am Lenkrad.

Im Stop-und-Go-Verkehr auf Autobahnen und autobahnähnlichen Straßen sind

jetzt Stopps bis zu 30 Sekunden möglich, innerhalb derer der CLS automatisch

wieder anfährt und dem vorausfahrenden Verkehr folgt (in Verbindung mit

Aktivem Park-Assistenten).



Seite 11 Das ULTRA RANGE Fernlicht der MULTIBEAM LED Scheinwerfer erzeugt

die gesetzlich maximal zulässige Lichtstärke, sprich die Helligkeit des

Fernlichts unterschreitet erst in mehr als 650 Metern Entfernung den

Referenzwert 1 Lux. Ein weiteres wegweisendes Sicherheitsmerkmal ist die

Car-to-X-Kommunikation. Informationen zu Gefahrensituationen, die ein

Fahrzeug im Straßenverkehr erkannt hat, werden allen anderen Car-to-X-Usern

zur Verfügung gestellt und damit die Fahrer frühzeitig gewarnt.

Das Fahrwerk: Drei Varianten stehen zur Wahl

Der neue CLS verfügt über eine Vierlenker-Vorderachse und eine Fünflenker-

Hinterachse. Serienmäßig ist ein dynamisch abgestimmtes Komfort-

Stahlfahrwerk. Das optional erhältliche DYNAMIC BODY CONTROL Fahrwerk

besitzt eine sportliche Grundabstimmung und beinhaltet eine kontinuierliche

Verstelldämpfung an Vorder- und Hinterachse. Über die Fahrprogramme kann

zwischen Comfort, Sport und Sport+ gewählt werden. Ebenfalls auf Wunsch ist

das Luftfederfahrwerk AIR BODY CONTROL mit einem weiterentwickelten

regelbaren und adaptiven Dämpfersystem verfügbar. Der Fahrer kann über

den Fahrprogramm-Schalter die Fahrzeugcharakteristik von komfortabel bis

sportlich wählen.

Neue Motorenpalette: Mit EQ Boost und 48-Volt-Bordnetz

Die dritte Generation des Mercedes-Benz CLS bekommt durchgängig neue

Motoren, zunächst Reihen-Sechszylinder als Diesel und Benziner. Typisch für

das viertürige Coupé ist auch das breite Angebot an 4MATIC Modellen.

Das Leistungsspektrum des Diesel reicht von 210 kW/286 PS und 600 Nm

Drehmoment beim CLS 350 d 4MATIC bis 250 kW/340 PS und 700 Nm im

CLS 400 d 4MATIC. Zu den Merkmalen der Spitzenmotorisierung innerhalb

der Premium-Dieselfamilie zählen das Stufenmulden-Brennverfahren, die

zweistufige Abgasturboaufladung sowie der erstmalige Einsatz der variablen

Ventilsteuerung CAMTRONIC. Die Konstruktion ist durch die Kombination von

Alugehäuse und Stahlkolben sowie die weiterentwickelte NANOSLIDE®

Laufbahnbeschichtung gekennzeichnet. Alle für die effiziente

Emissionsminderung relevanten Komponenten sind direkt am Motor verbaut.



Seite 12 Leistungsstärkste Motorisierung ist der Sechszylinder-Benziner. Der neue,

konsequent elektrifizierte Reihen-Sechszylinder mit EQ Boost (Integrierter

Starter-Generator) und 48-Volt-Bordnetz geht als CLS 450 4MATIC an den

Start. Seine Leistungsdaten: 270 kW/367 PS und 500 Nm plus kurzfristig

weitere 250 Nm Drehmoment sowie 16 kW/22 PS Leistung über EQ Boost. Der

integrierte Elektromotor unterstützt als EQ Boost den Verbrennungsmotor etwa

beim Beschleunigen, macht das Fahren ohne Verbrennungsmotor möglich

(„Segeln“) und speist mittels hocheffizienter Rekuperation die Batterie mit

Energie. Er ermöglicht so Verbrauchseinsparungen, die bisher Fahrzeugen mit

Hochvolt-Hybridtechnologie vorbehalten waren. Unter dem Strich bietet der

neue Reihen-Sechszylinder die Fahrleistungen eines Achtzylinders bei deutlich

geringerem Verbrauch. Der CLS 450 4MATIC besitzt serienmäßig einen

Partikelfilter.

Performance und Effizienz: der Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+

Der neue Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ (Kraftstoffverbrauch kombiniert

8,7 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 200 g/km) verbindet sportliches

Design mit kraftvoller Performance und hoher Effizienz. Herzstück ist der

neue, elektrifizierte 3,0-Liter-Motor mit doppelter Aufladung durch einen

Abgasturbolader und einen elektrischen Zusatzverdichter. Der

Reihensechszylinder leistet 320 kW (435 PS) und stellt ein maximales

Drehmoment von 520 Nm zur Verfügung. Sein EQ Boost Startergenerator

liefert kurzzeitig zusätzliche 16 kW (22 PS) Leistung sowie 250 Nm

Drehmoment und speist außerdem das 48-Volt-Bordnetz. Zu den weiteren

technischen Highlights gehören das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-Getriebe und

der vollvariable Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+.



Seite 13 Die Modelle des neuen CLS:

CLS 350 d

4MATIC

CLS 400 d

4MATIC

CLS 450

4MATIC

Mercedes-

AMG CLS 53

4MATIC+

Zylinder Zahl/

Anordnung 6/R 6/R 6/R 6/R

Hubraum (cm3) 2.925 2.925 2.999 2.999

Nennleistung (kW/PS) 210/286 250/340 270/367 320/435

Zus. Leistung EQ Boost (kW/PS) - - 16/22 16/22

Nenndrehmoment (Nm) 600 700 500 520

Verbrauch kombiniert (l/100 km)1 5,6 5,6 7,8 8,7

CO2-Emission kombiniert (g/km)2 148 148 178 200

Beschleunigung 0-100 km/h (s) 5,7 5,0 4,8 4,5

Preis ab (Euro)2 68.127,50 72.506,70 70.906,15 n.n.

In-Car-Office: Jetzt wird das Büro mobil

Mit dem Mercedes me connect Dienst „Bürofunktion im Fahrzeug“ können

Fahrer direkt im CLS Office-Funktionen nutzen und auf wichtige Daten

zugreifen. „Bürofunktion im Fahrzeug“ nutzt beispielsweise die Ortsangaben

von Kalendereinträgen und übernimmt diese automatisch in das

Navigationssystem des Fahrzeugs. Außerdem kann sich der Nutzer auf Basis

eines Kalendereintrags in eine Telefonkonferenz einwählen lassen. Dabei kann

das System auch den notwendigen PIN-Einwahlcode automatisch erkennen

und wählen.

Edition 1: Besonderes Schmuckstück zum Start

Die Exklusivität des CLS lässt sich noch steigern: mit der Edition 1, die rund

ein Jahr lang ab Markteinführung erhältlich ist. Das Sondermodell besitzt

zahlreiche luxuriöse Ausstattungsdetails serienmäßig, die nur im Rahmen der

Edition 1 erhältlich sind. Dazu gehören unter anderem das Interieurkonzept

COPPER ART mit Sitzen in Leder Nappa schwarz pearl mit Mittelfeld im

1 NEFZ kombiniert nach Euro 6d-TEMP. Die angegebenen Werte wurden nach dem

vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um „WLTP-CO2-Werte“

i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die

Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. 2 Unverbindliche Preisempfehlung für Deutschland inklusive 19 % MwSt.



Seite 14 Rautendesign und kupferfarbenen Akzenten, kupferfarbene Kontrastnähte an

Mittelkonsole, Sitzen, Armlehnen, Instrumententafel und Türbelägen sowie ein

einzigartiger Diamantgrill mit Pins und Einlegern in Chrom matt, die

kupferfarben schimmern. Kombinieren lässt sich die Edition 1 mit allen

Motorisierungen.

Das Exterieur basiert auf der AMG Line. Besondere Merkmale sind

serienmäßige MULTIBEAM LED Scheinwerfer und 20 Zoll große AMG

Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design schwarz lackiert und mit

glanzgedrehtem Felgenhorn. Zu erkennen ist das Sondermodell auch am

Edition 1-Schriftzug an den vorderen Kotflügeln.

Zu den Highlights im ebenfalls auf der AMG Line basierenden Innenraum

gehören unter anderem zusätzlich:

Instrumententräger mit Leder Nappa schwarz bezogen

Mittelkonsole sowie Zierteil im Instrumententräger in Esche schwarz

offenporig

Analoguhr im IWC-Design mit exklusivem Zifferblatt

Fahrzeugschlüssel in schwarz hochglanz mit Zierrahmen in Chrom

hochglanz

Ambientebeleuchtung in 64 Farben inkl. beleuchteter Lüftungsdüsen

Spiegel-Paket

Memory-Paket

im Verhältnis 40:20:40 umklappbare Fondsitzlehne

Fußmatten mit Edition 1-Plakette und kupferfarbener Paspel

Chrom-Schriftzug Edition 1 auf der Mittelkonsole und Edition 1-

Anzeige auf dem Begrüßungs-Bildschirm.

Ansprechpartner:

Steffen Schierholz, Tel.: +49 (0)711 17-75852, [email protected]

Koert Groeneveld, Tel.: +49 (0)711 17-92311, [email protected]

Birgit Zaiser, Kommunikation Mercedes-AMG, Tel.: +49 (0)7144 302-581,

[email protected]

Weitere Informationen von Mercedes-Benz sind im Internet verfügbar:

www.media.daimler.com, https://media.mercedes-benz.com und

www.mercedes-benz.com

mailto:[email protected]



http://www.media.daimler.com/

https://media.mercedes-benz.com/

http://www.mercedes-benz.com/



Seite 15 Der neue Mercedes-Benz CLS: Interessantes

Wussten Sie, dass…

…die erste, im Oktober 2004 gestartete CLS Generation über Jahre hinweg

das einzige viertürige Coupé ihrer Klasse war? Mit dem CLS hatte

Mercedes-Benz eine neue Fahrzeugkategorie geschaffen, die erstmals die

Eleganz und Dynamik eines Coupés mit dem Komfort und der Funktionalität

einer Limousine verband. Auch die 2010 vorgestellte Neuauflage profitierte

mit faszinierendem Design und kultivierter Sportlichkeit davon, dass

Mercedes-Benz mit dem viertürigen Coupé eine ganze Generation Vorsprung

vor dem Wettbewerb hatte.

…der CLS mehrmals Innovationsträger bei der Lichttechnik war? 2010

war das Coupé das weltweit erste Serienautomobil, dessen dynamische Voll-

LED-Scheinwerfer alle adaptiven Lichtfunktionen herkömmlicher Xenon-

Systeme boten. Und 2014 setzte Mercedes-Benz im CLS erstmals die neue

Technologie der MULTIBEAM LED Scheinwerfer ein.

…die erste CLS Generation bereits 2007 von den Lesern des deutschen

Fachmagazins „Motor Klassik“ zum „Klassiker der Zukunft“ gewählt

wurde? 2009 gewann der CLS diesen Titel gleich das zweite Mal in Folge. Über

16.000 Teilnehmer hatten sich 2009 an der in zweijährigem Rhythmus

stattfindenden Leserwahl beteiligt.

…die Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC (Sonderausstattung)

mit dem Navigationssystem zusammenarbeitet? Wird über das GPS-Signal

eine Tunneldurchfahrt erkannt, schaltet das System automatisch auf

Umluftbetrieb. Darüber hinaus überwacht ein Sensor für Luftgüte und

schädliche Gase laufend die Qualität der angesaugten Außenluft.

Gegebenenfalls wird auch dann auf Umluftbetrieb geschaltet.

…das Head-up-Display (Sonderausstattung) über einen Lichtsensor zur

Anpassung der Helligkeit verfügt? Der Sensor sitzt im Bereich der Oberkante

des Dachs. Er passt die Helligkeit der Anzeige den Lichtverhältnissen der

Umgebung an. So ist sie auch an sonnigen Tagen oder bei Nacht gut

erkennbar.



Seite 16 …das Aktiv-Multikontursitz-Paket für Fahrer und Beifahrer

(Sonderausstattung) von der Aktion Gesunder Rücken (AGR) empfohlen

wurde? Die Aktiv-Multikontursitze mit Fahrdynamikfunktion und

ENERGIZING Massagefunktion sorgen durch aufblasbare Luftkammern sowie

Komfort-Kopfstützen für bestmöglichen Sitzkomfort und Seitenhalt. Acht

Massageprogramme können das Wohlbefinden steigern.

…der winzige Muskel im menschlichen Ohr, der sich bei lauten

Geräuschen reflexartig zusammenzieht, Stapedius heißt? Mit PRE-SAFE®

Sound nutzt Mercedes-Benz diesen natürlichen Reflex, um das Gehör bei

Kollisionsgefahr auf das zu erwartende Unfallgeräusch zu konditionieren und

damit das menschliche Ohr zu schützen. Da bei einem Unfall Geräusche

entstehen können, auf die einige Menschen empfindlich reagieren, lässt

PRE-SAFE® Sound bei erkannter Kollisionsgefahr über die Soundanlage im

Fahrzeug ein kurzes Rauschsignal ertönen. Dieses kann den Stapediusreflex

auslösen.

…für den CLS eine vollelektrische Anhängekupplung verfügbar ist? Wenn

sie nicht benötigt wird, kann die Anhängevorrichtung elektrisch hinter den

Heckstoßfänger geschwenkt werden. Zum Ankoppeln eines Pkw-Anhängers

oder zur Montage eines Fahrradträgers wird sie einfach wieder elektrisch

ausgeschwenkt und automatisch in der Betriebsposition fixiert. Diese

Anhängekupplung ist auch in Kombination mit der AMG Line erhältlich.

…die VIP-Funktion Teil des Burmester® High-End 3D-Surround-

Soundsystems ist? Damit kann der Klang für einen bestimmten, über die

Einstellungen wählbaren Sitzplatz optimiert werden. Das Soundsystem liefert

eine Klangqualität wie sonst nur Luxus-Musikanlagen für Wohnräume. Dabei

sorgen Lautsprecher im Innenhimmel für ein 3D-Hörerlebnis.

…der CLS in über 180 Ländern erhältlich ist? Entsprechend vielfältig sind

die Sprachversionen der Betriebsanleitung. Dazu gehören zum Beispiel auch

Indonesisch, Vietnamesisch, zwei französische Varianten (Europa und

Südamerika) und drei englische Varianten (Europa/Welt, USA/Kanada und

Südamerika).

…Kunden die Wahl zwischen drei Schlüsselvarianten haben? Die

Fahrzeugschlüssel sind verfügbar in Schwarz Hochglanz mit Zierrahmen in

Chrom Hochglanz, in Weiß Hochglanz mit Zierrahmen in Chrom oder in

Mattchrom. Hinzu kommt in Verbindung mit Mercedes me connect der digitale



Seite 17 Fahrzeugschlüssel: Durch den Einsatz der Near Field Communication (NFC)

Technologie kann das Mobiltelefon Funktionen des Fahrzeugschlüssels, wie

beispielsweise Öffnen und Schließen des Fahrzeugs, ersetzen.

…für asiatische Märkte besondere Hupen eingebaut werden? Die „Fanfaren

für Asien“ haben den Bestellcode B08 und kosten keinen Aufpreis.

…erstmals beim CLS die Funktion Servoschließen angeboten wird? Das

komfortable Servoschließen sorgt für einen sanften und nahezu geräuschlosen

Schließvorgang. Nach einem ersten Einrasten werden die Türen vorn und

hinten mit Hilfe von Servomotoren selbsttätig in das Schloss gezogen.

…auf Wunsch eine separate Kofferraum-Verriegelung erhältlich ist? Diese

Funktion ermöglicht es, den Kofferraum gesondert über einen Schalter im

Handschuhfach zu verriegeln. Wird das Fahrzeug anschließend zentral mit

dem elektronischen Schlüssel entriegelt, bleibt der Kofferraum weiterhin

verriegelt und lässt sich nicht von außen öffnen.

…im Werk Sindelfingen, in dem der CLS produziert wird, Strom und

Dampf in einem unternehmenseigenen Heizkraftwerk erzeugt werden?

Dank Kraft-Wärme-Kopplung werden 25 % weniger Brennstoff im Vergleich zu

einer getrennten Erzeugung benötigt.

…Stahl-/Eisenwerkstoffe mit 49,8 Prozent rund die Hälfte des

Fahrzeuggewichts des CLS 350 d 4MATIC ausmachen? Danach folgen mit

19,1 Prozent die Polymerwerkstoffe (vor allem Werkstoffe für die Lackierung)

und die Leichtmetalle. Betriebsstoffe (alle Öle, Kraftstoffe, Kühlflüssigkeit,

Kältemittel, Bremsflüssigkeit und Waschwasser) liegen bei einem Anteil von

etwa 4,1 Prozent.

…der CLS wie alle Mercedes-Benz Pkw nach den strengen Anforderungen

des Qualitätssiegels der Europäischen Stiftung für Allergieforschung

(ECARF – European Centre for Allergy Research Foundation) entwickelt

wurde? Mit dem ECARF Qualitätssiegel zeichnet die ECARF Produkte aus,

deren Allergikerfreundlichkeit sie wissenschaftlich überprüft hat. Die

Voraussetzungen dafür sind umfangreich: So werden zahlreiche Bauteile pro

Ausstattungsvariante eines Fahrzeugs auf Inhalationsallergene getestet. Ferner

wird der Pollenfilter in neuem und gebrauchtem Zustand auf seine Funktion

überprüft. Hinzu kommen Probandenversuche.



Seite 18 …beim CLS insgesamt 131 Bauteile wie Unterbodenverkleidungen und

Kabelkanäle aus hochwertigen rezyklierten Kunststoffen hergestellt

werden? Zusammen haben diese ein Gewicht von 53,0 Kilogramm.

…bei den Radlaufverkleidungen des CLS ein Rezyklat eingesetzt wird, das

sich aus alten Starterbatterien und Stoßfängerverkleidungen

zusammensetzt? Damit verfolgt Mercedes-Benz das Ziel, die Rezyklat-

Werkstoffe möglichst aus fahrzeugbezogenen Abfallströmen zu gewinnen, um

dadurch Kreisläufe zu schließen.

…beim Basismodell des CLS insgesamt 78 Bauteile mit einem

Gesamtgewicht von 30,8 Kilogramm unter der Verwendung von

Naturmaterialien hergestellt werden? Dazu zählen etablierte

Naturmaterialien wie Flachs- und Cellulosefasern, Wolle, Baumwolle und

Naturkautschuk, die im Innenraum verwendet werden.



Seite 19 Der neue Mercedes-Benz CLS: Sondermodell Edition 1

Besonderes Schmuckstück zum Start

Die Exklusivität des CLS lässt sich noch steigern: mit der Edition 1, die

rund ein Jahr lang ab Markteinführung erhältlich ist. Das Sondermodell

besitzt zahlreiche luxuriöse Ausstattungsdetails serienmäßig, die nur im

Rahmen der Edition 1 erhältlich sind. Dazu gehören unter anderem das

Interieurkonzept COPPER ART mit Sitzen in Leder Nappa schwarz pearl mit

Mittelfeld im Rautendesign und kupferfarbenen Akzenten, kupferfarbene

Kontrastnähte an Mittelkonsole, Sitzen, Armlehnen, Instrumententafel

sowie Türbelägen sowie ein einzigartiger Diamantgrill mit Pins und

Einlegern in Chrom matt, die kupferfarben schimmern. Kombinieren lässt

sich die Edition 1 mit allen Motorisierungen.

Das Exterieur basiert auf der AMG Line. Besondere Merkmale sind

serienmäßige MULTIBEAM LED Scheinwerfer und 20 Zoll große AMG

Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design in schwarz lackiert und mit

glanzgedrehtem Felgenhorn. Zu erkennen ist das Sondermodell auch am

Edition 1-Schriftzug an den vorderen Kotflügeln.

Zu den Highlights im ebenfalls auf der AMG Line basierenden Innenraum

gehören unter anderem zusätzlich:

Instrumententräger mit Leder Nappa schwarz bezogen

Mittelkonsole sowie Zierteil im Instrumententräger in Esche schwarz

offenporig

Analoguhr im IWC-Design mit exklusivem Zifferblatt

Fahrzeugschlüssel in schwarz hochglanz mit Zierrahmen in Chrom

hochglanz

Ambientebeleuchtung inkl. beleuchteter Lüftungsdüsen in 64 Farben,

zehn Farbwelten sowie mit zwei Effekten

Spiegel-Paket

Memory-Paket

im Verhältnis 40:20:40 umklappbare Fondsitzlehne

Fußmatten mit Edition 1-Plakette und kupferfarbener Paspel

Chrom-Schriftzug Edition 1 auf der Mittelkonsole und Edition 1-

Anzeige auf dem Begrüßungs-Bildschirm.



Seite 20 Der neue Mercedes-Benz CLS: Design

Auf den Spuren der Vorgänger

Der neue CLS orientiert sich stark am Design der ersten Modellgeneration

und knüpft mit der überspannten Bordkante, der flachen

Seitenscheibenlinie und der geduckten Fahrgastzelle an dessen

Formgebung an. Zugleich folgt er konsequent der Weiterentwicklung der

Designsprache von Mercedes-Benz und kommt mit wenigen Linien aus. Zu

den Highlights im hochwertigen Interieur zählen das durchgängige

Farbkonzept bis in den Fond, die illuminierten Luftdüsen sowie der

Manufakturcharakter der Sitze, die je nach Ausführung aufwendig mit

Pfeifen oder Quernähten abgesteppt sind. Auf Wunsch ist das

hochauflösende Widescreen-Cockpit mit zwei unter einem durchgängigen

Deckglas angeordneten Displays erhältlich.

Mit dem CLS hat Mercedes-Benz 2003 eine neue Fahrzeugkategorie

geschaffen, die erstmals die Eleganz und Dynamik eines Coupés mit dem

Komfort und der Funktionalität einer Limousine verband. Die Öffentlichkeit

war begeistert, die Wettbewerber verblüfft, eine Stil-Ikone geboren. Jetzt

knüpft Mercedes-Benz mit der dritten Generation des CLS stärker denn je an

die Formensprache des Trendsetters an: Mit der überspannten Bordkante, der

flachen Seitenscheibenlinie und der geduckten Fahrgastzelle besitzt der Neue

CLS Gene pur. Zugleich ist der CLS ein weiteres Beispiel für die konsequente

Weiterentwicklung der Designphilosophie der Sinnlichen Klarheit: Sicken

sowie Linien sind deutlich reduziert. Mit zahlreichen Design-Details reiht er

sich zudem in die aktuelle Coupé-Familie von Mercedes-Benz ein.

Zu den markanten Details der Front zählt der für Mercedes-Benz Coupés

typische Diamantgrill mit einer Lamelle. Die Silhouette des Kühlergrills

öffnet sich nach unten und übernimmt damit den Umriss des Grills des

Mercedes-AMG GT. Die Motorhaube ist komplett von Karosserieflächen

umfasst. Die sehr flachen und breiten Scheinwerfer passen sich mit ihren

nach innen geneigten Flanken dynamisch der Grillkontur an.

Auf Wunsch sind MULTIBEAM LED Scheinwerfer mit Adaptivem Fernlicht-

Assistent Plus und ULTRA RANGE Fernlicht erhältlich. Mit ihrer Hightech-

Anmutung und der dreidimensionalen Tiefe setzen sie einen Kontrapunkt zum

puristischen, cleanen Karosseriedesign. Zur Dreidimensionalität trägt die



Seite 21 Vorsatzoptik für das Tagfahrlicht bei, die Reflektoren für Abblendlicht und

Fernlicht rücken optisch in den Hintergrund. Der große mittlere Lufteinlass,

optische Lufteinlässe an beiden Ecken sowie die Zierspange („Wing“) am

unteren Ende des Stoßfängers betonen die Breite des Fahrzeugs.

Das Seitendesign wird von der überspannten hohen Bordkante und der

sportlich geduckten Fahrgastzelle mit rahmenlosen Seitenscheiben geprägt.

Die nach vorn geneigte Front ist der Seitenansicht eines Haies nachempfunden

(Sharknose) und wirkt durch die rundum eingefasste Motorhaube optisch

länger. Die Formgebung folgt der Designphilosophie der Sinnlichen Klarheit:

Linien und Kanten sind deutlich reduziert und die Flächen großzügig gewölbt.

Die hohe Bordkante und ihr Gegenschwung in der Balance-Linie runden das

Gesamtbild der Seitenwand harmonisch ab. Die niedrigen rahmenlosen

Seitenfenster und die abfallende Dachlinie signalisieren Dynamik. Die

geständerten Außenspiegel besitzen einen hochglänzend schwarzen

Kontrastanteil.

Typisch CLS ist außerdem die muskulös ausgeprägte hintere Schulterlinie mit

fließendem Übergang in das flache Heck. Zu den Mercedes Coupé-Merkmalen

gehören unter anderem die zweiteiligen Heckleuchten, die in den Stoßfänger

ausgelagerten Rückstrahler, die Platzierung des Kennzeichens im Stoßfänger

sowie der mittig im Heckdeckel angeordnete Stern. In ihm sitzt bei

entsprechender Ausstattung eine ausfahrbare Kamera.

Die LED-Heckleuchten mit Edgelight-Design setzen mit ihrer Kristalloptik

ebenso wie die Frontscheinwerfer auf ein dreidimensionales Erscheinungsbild.

Ihre niedrige Höhe betont die Breite des Fahrzeugs. Das wird dadurch

verstärkt, dass der Weißbereich der Leuchten (Rückfahrlicht und Blinker) nach

unten gerückt ist.

Interieur: Widescreen-Cockpit, illuminierte Lüftungsdüsen und exklusive Sitze

Das luxuriöse Interieur des CLS Coupés ist charakterisiert durch seine klare

Grundform, die wie das Exterieur sinnlich fließend gestaltet ist. Hinzu

kommen eine hochwertige Materialauswahl und -verarbeitung.

Durch das sportliche, breitenbetonte Cockpit und die Farbkombination entsteht

ein besonders großzügiges Raumgefühl. Für einen schwungvollen

Gesamteindruck verläuft das Design wellenförmig von der vorderen bis in die



Seite 22 hintere Tür und öffnet sich auf Höhe der B-Säule. Die Mittelkonsole mit

offenporigem oder hochglänzendem Holz scheint durch das aufliegende Zierteil

zu schweben.

Auf Wunsch ist ein hochauflösendes Widescreen-Cockpit erhältlich; die beiden

12,3 Zoll großen Displays sind dabei unter einem durchgängigen Deckglas

angeordnet.

Im volldigitalen Cockpit kann der Fahrer die Inhalte nach Bedarf und

Fahrsituation frei konfigurieren. Je nach Vorliebe, Stimmung oder passend zur

Innenausstattung können drei unterschiedliche Stile aufgerufen werden. Die

Stile Klassik und Sport besitzen einen Grundaufbau mit zwei Tuben, der

Progressiv-Stil ein zentrales tubenförmiges Instrument.

Die außergewöhnliche Ambientebeleuchtung ist individuell in 64 Farben

einstellbar und komponiert verschiedene Farben zu Farbwelten. Beim

Einsteigen heißt der CLS seine Passagiere ferner durch ein Begrüßungslicht

willkommen.

Die Ambientebeleuchtung umfasst erstmalig auch die an Flugzeugturbinen

erinnernden Lüftungsdüsen. Bei Änderung der Temperatureinstellung an der

Klimaanlage wechseln diese kurz ihre Lichtfarbe und zeigen so, ob die

Temperatur wärmer (rot) oder kälter (blau) gestellt wird.

Die Sitze wurden exklusiv für diese Baureihe gestaltet. Je nach Ausstattung

sind sie aufwendig mit Pfeifen oder Quernähten abgesteppt. Neue Farben im

Interieur sind macchiatobeige/magmagrau, magmagrau/espressobraun und

marsalabraun/espressobraun (jeweils bei Polsterung Leder) sowie

bengalrot/schwarz (Leder Nappa AMG Line). Die Fondsitzreihe besitzt drei

Sitze. Die äußeren Plätze gleichen optisch den Vordersitzen, wodurch ein

sportlicher Gesamteindruck entsteht. Die Rückenlehnen können im Verhältnis

40:20:40 umgelegt werden und erweitern so bedarfsgerecht den bis zu

520 Liter fassenden Gepäckraum.



Seite 23 Der neue Mercedes-Benz CLS unter der Lupe: MULTIBEAM LED Scheinwerfer

Hervorragendes Licht bei jeder Situation

Auf Wunsch sind für den CLS MULTIBEAM LED Scheinwerfer mit

ULTRA RANGE Fernlicht erhältlich. Diese ermöglichen eine schnelle und

präzise elektronisch gesteuerte Anpassung des Fahrlichts an die aktuelle

Verkehrssituation. Das blendfreie Fernlicht (Teilfernlicht) leuchtet die

Fahrbahn dauerhaft weit und hell aus und kann immer eingeschaltet

bleiben. Entgegenkommende oder vorausfahrende Verkehrsteilnehmer

blendet die intelligente Technik selbstständig aus, indem sie einzelne LED

partiell ausschaltet.

Die zweite CLS Generation war 2014 das erste Automobil mit MULTIBEAM

LED Scheinwerfern. Damals waren die Scheinwerfer mit jeweils 24 einzelnen

Hochleistungs-LED bestückt. Im neuen CLS kommt jetzt die weiterentwickelte

Lichttechnologie zum Einsatz: Im hochauflösenden Präzisions-LED-

Rastermodul sitzen jeweils 84 Hochleistungs-LED-Chips. Das sorgt für eine um

den Faktor 3,5 höhere Auflösung des Lichtbilds.

Über die individuell steuerbaren LEDs lässt sich das Licht immer genau da

einschalten, wo es benötigt wird. Insgesamt vier Steuergeräte berechnen

100-mal pro Sekunde das ideale Lichtbild und nutzen dabei die Informationen

der hinter der Frontscheibe platzierten Kamera und des Navigationssystems.

Im Fernlichtmodus erlaubt der Adaptive Fernlicht-Assistent Plus dauerhaft

eine weite Ausleuchtung der Fahrbahn, ohne zu blenden. Wenn kein anderer

Verkehrsteilnehmer erkannt wird, der Fahrbahnverlauf gerade ist und die

Fahrzeuggeschwindigkeit über 40 km/h liegt, schaltet sich das Zusatzfernlicht

ULTRA RANGE Fernlicht automatisch an. Dabei wird die gesetzlich maximal

zulässige Lichtstärke erzeugt, sprich die Helligkeit des Fernlichts

unterschreitet erst in mehr als 650 Metern Entfernung den Referenzwert

ein Lux. Bei entgegenkommenden oder vorausfahrenden Fahrzeugen werden

die LED der Fernlichtmodule partiell ausgeschaltet und erzeugen jeweils eine

Lichtaussparung in U-Form. Die anderen Bereiche der Fahrbahn werden

weiterhin mit Fernlicht ausgeleuchtet (Teilfernlicht). Nur bei manuell

eingeschaltetem Fernlichtmodus ist das ULTRA RANGE Fernlicht immer aktiv.



Seite 24 Die weiteren Funktionen von MULTIBEAM LED:

Das Landstraßenlicht leuchtet den fahrzeugseitigen Straßenrand heller

und weiträumiger aus als ein herkömmliches Abblendlicht.

Bei einer erkannten Autobahnsituation wird das Autobahnlicht mit

höherer Lichtleistung aktiviert. Das Autobahn-Fernlicht verringert die

Blendungsgefahr entgegenkommender Fahrzeuge und fokussiert die

Aufmerksamkeit des Fahrers auf die eigene Fahrbahn. Je nach

Verkehrssituation wird das Autobahn-Teilfernlicht aktiviert, um durch

eine gezielte Lichtaussparung andere Verkehrsteilnehmer nicht zu

blenden.

Das Abbiegelicht verbessert die Ausleuchtung der Fahrbahn durch

zusätzliches Licht auf der Abbiegeseite.

Beim aktiven Kurvenlicht können die Scheinwerfer auf Basis von

Kameradaten den Lichtkegel in die Kurve schwenken und so die

Fahrbahn deutlich besser ausleuchten. So kann schon vor dem

Einschlagen des Lenkrads in die Kurve hineingeleuchtet werden.

Beim Abbiegen und in engen Kurven wird das Abbiegelicht mit einem

harmonischen Dimmvorgang aktiviert und deaktiviert. Zudem kann

das Abbiegelicht anhand der Daten des Navigationssystems schon vor

Kreisverkehren und Kreuzungen die Lichtverteilung automatisch an

die Umgebung anpassen.

Mit dem erweiterten Nebellicht wird die äußere Fahrbahnhälfte heller

ausgeleuchtet – und der Fahrer durch das reflektierende Licht

trotzdem weniger geblendet.

Beim Ver- und Entriegelungsvorgang des Fahrzeugs begrüßt und

verabschiedet die Auffindbeleuchtung den Fahrer durch eine spezielle

Lichtinszenierung.



Seite 25 Der neue Mercedes-Benz CLS: Aerodynamik

Zahlreiche Verbesserungen im Detail

Trotz gestiegener Außenmaße und größerer Serienräder gehört der neue

CLS mit einem cw-Wert von 0,26 und einer Stirnfläche (A) von 2,31 m2 zu

den aerodynamischen Spitzenreitern in seinem Segment. Das ist das

Ergebnis zahlreicher Verbesserungen im Detail, die sowohl vorab per

Strömungssimulationen im Rechner als auch im Windkanal stattfanden.

Dank Akustik-Komfort-Paket mit Verbundglasscheiben rundum ist der

aeroakustische Komfort des Coupés vorbildlich.

Für alle Motorisierungen wird im CLS ein zweiteiliges AIRPANEL eingesetzt.

Dieses Jalousiesystem hinter der Kühlermaske öffnet einstellbare Lamellen je

nach Kühlleistungsbedarf. Zusätzlich sitzt eine zweite Jalousie im Lufteinlass

unterhalb des Kennzeichens und verbessert die Performance des Systems.

Weitere Detailmaßnahmen umfassen:

umfangreiche Unterbodenverkleidung inklusive großer Abdeckungen

im Bereich Motorraum

strömungsgünstige Gestaltung der Gittereinsätze und Ecken der sog.

Neblertaschen im vorderen Stoßfänger

optimierte Seitenschweller

Radspoiler vorn und hinten

Außenspiegel mit optimiertem Spiegelfuß

aerodynamisch optimierte Räder: 18‘‘-Aero-Rad in attraktiver Bicolor-

Farbgebung.

Die aerodynamische Optimierung der AMG Line Modelle übernahmen die

Experten von Mercedes-AMG. Zu den Modifikationen zählen u. a. Air Curtains

im vorderen Stoßfänger. Solche innovativen Luftkanäle besitzt bereits der

Mercedes-AMG GT R. Die Funktionsweise: Der Fahrtwind strömt durch die

beiden seitlichen Einlässe in der Frontschürze, wird beschleunigt, tritt aus

seitlichen „Kiemen“ vor den Radhäusern wieder aus und wird so an den

Rädern vorbei geführt. Dadurch können aus der Radrotation resultierende

Strömungsverluste reduziert werden.



Seite 26 Eine weitere Besonderheit der AMG Line ist das sportliche, auch in Bicolor-

Ausführung erhältliche Rad im Format 19 Zoll und im 5-Doppelspeichen-

Design. Ein aus Metall gegossener, ca. vier cm breiter Aeroring sitzt hier vor

dem eigentlichen Felgenhorn. So wird die aus dem Air Curtain strömende Luft

Richtung Reifenflanke geleitet.

Auch bei hohen Geschwindigkeiten ist es im Innenraum des CLS sehr leise.

Das liegt an zahlreichen aeroakustischen Maßnahmen wie:

einem Dichtungskonzept der Türen und Fenster, das Windgeräusche

wirkungsvoll abschirmt

einem effektiven Zusammenspiel aus Außenspiegel und A-Säule für

eine verbesserte Stufenhöhe und Kontur zur Minimierung

unvermeidbarer Windgeräusche bei Umströmung

Verbesserungen am Hauptboden, die die tieffrequenten Geräusche

niedrig halten.

Höchsten Geräuschkomfort erreicht der CLS durch das Akustik-Komfort-Paket.

Diese Sonderausstattung beinhaltet

Verbundsicherheitsglas rundum, das Wärme und Geräusche dämmt

sowie vor Infrarot- und UV-Licht schützt und einbruchshemmend ist,

eine Frontscheibe mit Infrarot-reflektierender Beschichtung

sowie weitere Schallisolationsmaßnahmen.



Seite 27 Der neue Mercedes-Benz CLS: Antrieb

Komplett neue Motorenpalette

Die dritte Generation des Mercedes-Benz CLS bekommt durchgängig neue

Motoren, zunächst Reihen-Sechszylinder als Diesel und Benziner. Typisch für

das viertürige Coupé ist auch das breite Angebot an 4MATIC Modellen. Ein

Partikelfilter ist bei allen Motorisierungen serienmäßig an Bord. Als erster

Mercedes-Benz ist der neue CLS nach WLTP zertifiziert (Euro 6d-TEMP).

Als Benziner steht der konsequent elektrifizierte Reihen-Sechszylinder als

Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC (Kraftstoffverbrauch kombiniert:

7,8 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 178 g/km) am Start zur Verfügung.

Seine Leistungsdaten: 270 kW (367 PS) und 500 Nm Drehmoment, kurzfristig

stehen weitere 250 Nm Drehmoment sowie 16 kW/22 PS Leistung über

EQ Boost zur Verfügung. Im Vergleich zum ähnlich starken CLS 500-Vorgänger

mit V8-Motor konnten die CO2-Emissionen des Motors um ca. 23 Prozent

reduziert werden.

Der Integrierte Starter-Generator übernimmt Hybridfunktionen wie EQ Boost

oder Rekuperieren und ermöglicht Verbrauchseinsparungen, die bisher der

Hochvolt-Hybridtechnologie vorbehalten waren.

Durch die konsequente Elektrifizierung entfällt der Riemenantrieb für

Nebenaggregate an der Stirnseite des Motors, was seine Baulänge reduziert.

Die schmale Bauweise schafft zusammen mit der räumlichen Trennung von

Einlass und Auslass Platz für eine motornahe Abgasnachbehandlung. Für

Hochverbraucher wie Wasserpumpe und Klimakompressor wird das 48-Volt-

Bordnetz ebenso genutzt wie für den Integrierten Starter-Generator, der

zugleich mittels hocheffizienter Rekuperation die Batterie mit Energie speist.

Stärkster Pkw-Diesel in der Mercedes-Benz Geschichte

Der neue Reihen-Sechszylinder-Diesel steht in zwei Leistungsstufen zur

Verfügung: Der Mercedes-Benz CLS 350 d 4MATIC hat 210 kW (286 PS) und

600 Nm (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,6 l/100 km; CO2-Emissionen

kombiniert: 148 g/km). Der CLS 400 d 4MATIC mit 250 kW (340 PS) und

700 Nm ist der stärkste Pkw-Seriendiesel, den Mercedes-Benz je angeboten hat



Seite 28 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,6 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert:

148 g/km)1.

Obwohl die Leistung im Vergleich zum Vorgänger spürbar gestiegen ist,

verbraucht der neue Motor rund zehn Prozent weniger. Zu den Merkmalen der

Spitzenmotorisierung der Premium-Dieselfamilie zählen das Stufenmulden-

Brennverfahren, die zweistufige Abgasturboaufladung sowie der erstmalige

Einsatz der variablen Ventilsteuerung CAMTRONIC. Die Konstruktion ist

durch die Kombination von Alugehäuse und Stahlkolben sowie die weiter

entwickelte NANOSLIDE® Laufbahnbeschichtung gekennzeichnet.

Alle für die effiziente Emissionsminderung relevanten Komponenten sind

direkt am Motor verbaut. Der integrierte Technologieansatz aus neuem

Stufenmulden-Brennverfahren, dynamischer Mehrwege-Abgasrückführung

und motornaher Abgasnachbehandlung, erstmals kombiniert mit einer

variablen Ventilsteuerung, ermöglicht weiter reduzierte Verbräuche bei

niedrigen Emissionen. Durch die motornahe isolierte Anordnung hat die

Abgasnachbehandlung einen geringen Wärmeverlust und günstigste

Arbeitsbedingungen.

Wie der neue Benziner erfüllt der neue Sechszylinder-Dieselmotor die

Emissionsgesetzgebung nach RDE (Real Driving Emissions). Die

Verbrauchswerte wurden nach dem neuen Messverfahren WLTP (Worldwide

Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ermittelt. Mehr dazu im nächsten

Kapitel.

Mit neun Gängen komfortabel und effizient schalten

Bei allen Varianten des neuen CLS kommt für die Kraftübertragung das

Automatikgetriebe 9G-TRONIC zum Einsatz. Die weite Spreizung der Gänge

eins bis neun sorgt für eine deutlich spürbare Absenkung des Drehzahlniveaus

und ist ein entscheidender Faktor für die hohe Energieeffizienz und den

Fahrkomfort. Der hohe Getriebewirkungsgrad macht sich als Verbrauchsvorteil

bemerkbar. Verkürzte Schalt- und Reaktionszeiten sorgen für höchstmögliche

Spontaneität bei ausgezeichnetem Schaltkomfort. Besonders im manuellen







Seite 29 Modus und im S-Programm reagiert die 9G-TRONIC spontan und steigert so

den Fahrspaß.

Den besonderen Schaltkomfort der Neun-Stufen-Automatik für

Premiumfahrzeuge sichert ein umfangreiches Maßnahmenpaket. Dazu gehört

die neuartige Direktsteuerung, die kaum wahrnehmbare, kurze Schaltungen

ermöglicht. Die Kombination aus Doppelturbinentorsionsdämpfer und

Fliehkraftpendeltechnologie im Wandler sorgt für ausgezeichneten

Antriebskomfort. Eine zusätzliche elektrische Getriebeölpumpe wird im Stopp-

Start-Betrieb angesteuert und übernimmt hierbei die Grundversorgung der

Steuerungselemente und Aktoren. Die auftretende zeitliche Verzögerung

zwischen Anfahrwunsch und Anfahrzeitpunkt wird mit der elektrischen

Getriebeölpumpe verringert.

Im Fahrprogramm ECO unterstützt die Segelfunktion das aktive

Kraftstoffeinsparen des Fahrers. Nimmt der Fahrer den Fuß vom Fahrpedal,

wird der Verbrennungsmotor vom Antrieb abgekoppelt und läuft mit

Leerlaufdrehzahl weiter. Das Fahrzeug rollt dabei messbar weiter als im

Schubbetrieb. Wird das Fahrpedal betätigt, wird der Kraftschluss zwischen

Motor und Antrieb wieder hergestellt.

Beim CLS 450 4MATIC wird der Verbrennungsmotor abhängig von der

Fahrsituation abgeschaltet und rekuperiert eigenständig mit dem

Elektromotor. Die Batterie wird durch die Rekuperation geladen.

Folgende Einstellmöglichkeiten für den Antrieb bietet DYNAMIC SELECT:

Programm Kurzform Beschreibung

Eco E Ziel ist möglichst geringer Verbrauch bei reduzierter

Dynamik (Fahrpedalkennlinie, maximales Drehmoment,

Schaltprogramm, Segeln)

Comfort C Ziel ist eine auf geringen Verbrauch und ausgewogene

Auslegung des Antriebs

Sport S straffe Anbindung von Motor und Getriebe

(Fahrpedalkennlinie, Schaltprogramm)

Sport Plus S+ Ziel sind maximale Dynamik und Ansprechverhalten von

Motor und Getriebe

Manual MP manuelles Schaltprogramm (permanent)



Seite 30 Allradantrieb 4MATIC: Traktion auch bei schwierigen

Straßenverhältnissen

Zur Markteinführung besitzen alle CLS Varianten den permanenten

Allradantrieb 4MATIC und profitieren von verbesserter Traktion und

Fahrstabilität besonders bei schwierigen Straßenverhältnissen. Mit einer

Allrad-Momentverteilung von vorn 45 % und hinten 55 % ist die 4MATIC des

Coupés sportlich ausgelegt. Wie bisher macht die Kombination des

Fahrdynamik-Regelsystems ESP® mit dem Elektronischen Traktions-System

4ETS herkömmliche Differenzialsperren überflüssig. Das spart Gewicht und

erhöht die Fahrsicherheit sowie den Fahrkomfort spürbar.

Die Modelle des neuen CLS:

CLS 350 d

4MATIC

CLS 400 d

4MATIC

CLS 450

4MATIC

Zylinder Zahl/Anordnung 6/R 6/R 6/R

Hubraum (cm3) 2.925 2.925 2.999

Nennleistung (kW/PS) 210/286 250/340 270/367

Zus. Leistung EQ Boost (kW/PS) - - 16/22

Nenndrehmoment (Nm) 600 700 500

Verbrauch kombiniert (l/100 km)1 5,6 5,6 7,8

CO2-Emission kombiniert (g/km)1 148 148 178

Beschleunigung 0-100 km/h (s) 5,7 5,0 4,8

1 NEFZ kombiniert nach Euro 6d-TEMP: Die angegebenen Werte wurden nach dem

vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um „WLTP-CO2-Werte“

i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die

Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.



Seite 31 Der neue Mercedes-Benz CLS auf dem Prüfstand: Neuer Testzyklus

Als erstes Mercedes Modell nach WLTP/RDE zertifiziert

Bis zum Herbst 2018 stellt Mercedes-Benz sein Pkw-Portfolio sukzessive

auf WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) um. Der

WLTP liefert näher am Fahrgeschehen orientierte Testergebnisse als der

seit 1992 geltende NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus). Als erster

Mercedes-Benz ist der neue CLS nach WLTP in der Emissionsstufe

Euro 6d-TEMP zertifiziert. Dabei wird auch die Einhaltung der Grenzwerte

im so genannten RDE-Straßentest (Real Driving Emissions) geprüft.

Die wichtigsten Neuerungen: Im Gegensatz zum NEFZ dauert der WLTP-

Fahrzyklus zehn Minuten länger und kommt nur noch auf 13 Prozent

Standzeit (NEFZ: 23,7 %). Die gesamte Zykluslänge beträgt ca. 23 Kilometer –

ist also mehr als doppelt so lang wie der NEFZ mit 11 Kilometern. WLTP

beinhaltet höhere Geschwindigkeiten bis 131 km/h (NEFZ: 120 km/h), das

Durchschnittstempo steigt auf 46 km/h (NEFZ: 34 km/h), und er setzt die

Fahrzeuge stärkeren Temposchwankungen aus.

Die Prüfvorgaben sind also deutlich strenger. Darüber hinaus wird nicht mehr

wie bislang nur die Basisvariante eines Modells getestet, sondern es werden

Sonderausstattungen berücksichtigt. Zusätzlich wird im Rahmen eines

Straßentests, dem so genannten RDE (Real-Driving-Emissions-Test) geprüft,

dass die Euro-6-Grenzwerte für Stickoxide und Partikelanzahl unter

Berücksichtigung von Konformitätsfaktoren nicht überschritten werden.

Voraussichtlich ab September 2018 werden in Deutschland die neuen WLTP-

Werte in Prospekten und allen weiteren Publikationen angegeben. Die

wichtigsten Fragen rund um den WLTP beantwortet Mercedes-Benz auf

www.mercedes-benz.com/de/mercedes-benz/fahrzeuge/wltp/.

Audit zum Umweltzertifikat bestanden

Die Mercedes-Benz Modelle CLS 350 d 4MATIC (Kraftstoffverbrauch

kombiniert: 5,6 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 148 g/km) und CLS 450

4MATIC (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,8 l/100 km; CO2-Emissionen

kombiniert: 178 g/km) haben erfolgreich das TÜV-Validierungsaudit zum

Umweltzertifikat abgeschlossen. Dieses Zeugnis basiert auf einer Ökobilanz,

http://www.mercedes-benz.com/de/mercedes-benz/fahrzeuge/wltp/



Seite 32 bei der die neutralen Gutachter des TÜV Süd die Umweltwirkungen des Pkw

über den gesamten Lebenszyklus umfassend prüfen. Weitere Details zum

Umweltzertifikat enthält die Dokumentationsreihe „Life Cycle“, die auf

www.daimler.com/nachhaltigkeit/produkt/umweltzertifikate/ verfügbar ist.

Dass der CLS nach WLTP zertifiziert wurde (Euro 6d-TEMP) und dazu auch den

so genannten RDE-Straßentest (Real Driving Emissions) absolvieren musste,

hat Auswirkungen auf die Ökobilanz: So wurden beim CLS die

Abgasemissionen in der Nutzungsphase auf Basis der einzuhaltenden

RDE-Grenzwerte berechnet. Im Vergleich zu früheren Ökobilanz-

Untersuchungen hat der Fahrbetrieb am gesamten Lebenszyklus daher einen

höheren Anteil.

http://www.daimler.com/nachhaltigkeit/produkt/umweltzertifikate/



Seite 33 Der neue Mercedes-Benz CLS: Fahrassistenz-Systeme

Automatisierte Fahrfunktionen und vorbildliche Sicherheit

In vielfacher Hinsicht schließt die neue CLS Generation zur neuen S-Klasse

auf: Mit dem Fahrassistenz-Paket verfügt der CLS über die jüngsten

Fahrassistenz-Systeme mit streckenbasierter Unterstützung des Fahrers.

Eine Reihe von Assistenzfunktionen ist bereits serienmäßig an Bord.

Der CLS hat das Verkehrsumfeld noch besser im Blick: Verbesserte

Radarsysteme lassen ihn künftig bis zu 250 m vorausschauen; die Stereo-

Multi-Purpose Kamera hat bis zu 500 m ihrer Sichtweite, davon 90 m in 3D.

Außerdem nutzt das viertürige Coupé Karten- und Navigationsdaten erheblich

intensiver. So kann der Aktive Abstands-Assistent DISTRONIC im

Fahrassistenz-Paket den Fahrer in einer Vielzahl von Situationen

streckenbasiert unterstützen und die Geschwindigkeit komfortabel anpassen.

Und der Fahrer erkennt jederzeit auf einen Blick, welche Assistenzfunktionen

er gewählt hat und auf welche Situationen die Systeme gerade reagieren.

Eindeutige Icons – etwa ein Lenkrad mit Händen auf beiden Seiten –

informieren ihn sowohl auf dem Bildschirm als auch teilweise im Head-up-

Display. Die Bedienung aller Funktionen erfolgt jetzt am Lenkrad.

Aktive Sicherheit serienmäßig

Bereits serienmäßig an Bord des neuen CLS ist ein erweiterter Aktiver Brems-

Assistent. Er kann effektiv unterstützen, situationsabhängig Auffahrunfälle

mit langsamer vorausfahrenden, anhaltenden und stehenden Fahrzeugen

sowie sogar mit querenden Fußgängern und Fahrradfahrern in ihrer Schwere

zu mindern oder ganz zu vermeiden. Wird der Sicherheitsabstand deutlich

unterschritten, warnt das System den Fahrer optisch. Erkennt es eine akute

Kollisionsgefahr, warnt es den Fahrer zusätzlich akustisch. Gleichzeitig

berechnet es die Bremskraft, die benötigt wird, um idealerweise den Aufprall

noch zu vermeiden. Tritt der gewarnte Fahrer dann auf die Bremse, kann das

System eine zu schwache Fahrerbremsung situationsgerecht verstärken. Es

nutzt dabei den zur Verfügung stehenden Restweg bestmöglich aus, um auch

dem Folgeverkehr Raum für Bremsungen zu lassen. Reagiert der Fahrer nicht,

kann der Aktive Brems-Assistent einen Schritt weitergehen und bei

anhaltender Kollisionsgefahr autonom bremsen, um so je nach Situation die



Seite 34 Unfallschwere zu verringern und im besten Fall die Kollision sogar ganz zu

vermeiden. Der serienmäßige Aktive Spurhalte-Assistent kann bereits in dieser

Basisvariante vor unbeabsichtigtem Spurverlassen durch Lenkradvibration

warnen und beim Überfahren von durchgezogenen Linien mittels einseitiger

Bremsung spurkorrigierend eingreifen.

Car-to-X Kommunikation: Informationen zu Gefahrensituationen, die ein

Fahrzeug im Straßenverkehr erkannt hat, werden allen anderen Car-to-X Usern

zur Verfügung gestellt und damit die Fahrer frühzeitig gewarnt. Die über Car

to-X verbreiteten Meldungen werden wie bei Live Traffic Information in der

Kartendarstellung von COMAND Online angezeigt. Bei Annäherung an eine

Gefahrenstelle kann situationsabhängig eine Warnung per Sprachausgabe

erfolgen.

Ebenfalls serienmäßig ist der ATTENTION ASSIST mit einstellbarer Empfindlichkeit,

der rechtzeitig vor Unaufmerksamkeit und Müdigkeit warnen kann.

Modulares Fahrassistenz-System-Angebot

Der CLS bietet ein modulares Angebot an Fahrassistenzsystemen. Neben der

Serienausstattung bieten Sonderausstattungen bis hin zum Fahrassistenz-

Paket die Möglichkeit, das Fahrzeug auch bezüglich Fahrassistenz individuell

zusammenzustellen. Wahlweise ist ein reiner Aktiver Abstands-Assistent

DISTRONIC zur komfortablen Längsregelung verfügbar, der in Verbindung mit

der Verkehrszeichenerkennung im Navigationssystem eine manuelle

Übernahme erkannter Geschwindigkeitslimits bietet.

Der Totwinkel-Assistent kann bereits in seiner rein anzeigenden Ausführung

bei niedrigen Geschwindigkeiten vor Fahrzeugen, unter anderem auch

Fahrrädern, im Gefahrenbereich warnen.

Verkehrszeichen-Assistent: Durch Bilderkennung und Informationen der

digitalen Straßenkarte des COMAND Online werden die zulässige

Höchstgeschwindigkeit und Überholverbote für den aktuellen

Streckenabschnitt ermittelt und im Kombiinstrument angezeigt. Dabei werden

auch beschränkende Zusatzzeichen wie Geschwindigkeitsvorgaben bei Nässe

(Warnung bei eingeschaltetem Scheibenwischer) oder Tempolimits nur für

Lkw fallweise berücksichtigt bzw. außer Acht gelassen. Die gefahrene

Geschwindigkeit wird mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit verglichen.

Bei entsprechender Einstellung durch den Fahrer wird die Überschreitung



Seite 35 durch eine optische/optisch-akustische Warnmeldung signalisiert. Zusätzlich

werden Einfahrverbote erkannt und der Fahrer aufgefordert, seine

Fahrrichtung zu überprüfen. Weiterhin erfolgt eine Warnung im

Kombiinstrument und im Head-up-Display vor erkannten Personen im Bereich

von Zebrastreifen.

Car-to-X-Kommunikation: Informationen zu Gefahrensituationen, die ein


zur Verfügung gestellt und damit die Fahrer frühzeitig gewarnt. Die über

Car-to-X verbreiteten Meldungen werden wie bei Live Traffic Information in

der Kartendarstellung von COMAND Online angezeigt. Bei Annäherung an

eine Gefahrenstelle kann situationsabhängig eine Warnung per Sprachausgabe

erfolgen.

Aktiver Park-Assistent: Der Aktive Park-Assistent mit Rückfahrkamera

erleichtert sowohl die Parkplatzsuche als auch das Ein- und Ausparken in

Längs- und Querparklücken, in Querparklücken vorwärts wie auch rückwärts.

Er manövriert das Fahrzeug in die ausgewählte Parklücke und wieder hinaus.

Hierbei erfolgt neben Gas- und Bremsbetätigung auch der Wechsel der

Fahrstufe automatisch. In Verbindung mit dem Totwinkel-Assistenten kann

der Rear Cross Traffic Alert beim rückwärtigen Ausparken aus

Querparklücken vor Querverkehr warnen und notfalls automatisch bremsen.

Beim Aktiven Park-Assistenten mit 360°-Kamera wird Rundumsicht durch die

Rückfahrkamera und drei weitere Kameras ermöglicht. Die Informationen

werden anschaulich in unterschiedlichen auswählbaren Ansichten in Full-HD

auf dem zentralen Display des Multimediasystems dargestellt.

Remote Park-Assistent: Der Remote Park-Assistent ermöglicht dem Fahrer,

soweit dies straßenverkehrsrechtlich zulässig ist, das Fahrzeug bei engen

Parklücken oder Garagen via Smartphone von außen so zu rangieren, dass ein

einfaches Ein- und Aussteigen möglich ist. Das Fahrzeug kann dabei vorwärts

und rückwärts in Längs- und Querparklücken eingeparkt werden. Ausparken

aus Querparklücken ist ebenfalls möglich, z. B. falls das Fahrzeug nach

Rückkehr des Fahrers zugeparkt wurde. Im Explore-Modus kann das Fahrzeug

zum Beispiel aus engen Garagen bis zu fünfzehn Meter vorwärts oder

rückwärts geradeaus manövriert werden, vorbei an erkannten Hindernissen.

Bei engen Passagen kann das Fahrzeug nach Bestätigung durch den Fahrer die

Spiegel einklappen und somit noch etwas näher an das erkannte Hindernis

heranfahren (z. B. enge Garageneinfahrt). In Verbindung mit dem Remote

Park-Paket erhältlich.



Seite 36 Fahrassistenz-Paket: Viele Assistenten sinnvoll kombiniert

Gebündelt sind die Assistenz- und Sicherheitssysteme im Fahrassistenz-Paket

(Sonderausstattung). Die Funktionen im Einzelnen:

Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC: Vor Kurven, Kreuzungen,

Kreisverkehren oder Mautstellen wird die in der DISTRONIC vorgewählte

Geschwindigkeit entsprechend der Strecke vorausschauend reduziert, danach

wieder beschleunigt. Ist eine Route über die Navigation festgelegt, reagiert der

CLS auch darauf: Fährt das Fahrzeug auf der rechten Spur, wird vor der

entsprechenden Autobahnausfahrt verzögert. Gleiches gilt für Kreuzungen, an

denen laut Navi-Route abgebogen werden soll oder vor denen der Fahrer den

Blinker betätigt.

Die Reduktion der Geschwindigkeit erfolgt unterschiedlich stark in

Abhängigkeit vom gewählten Fahrprogramm (ECO, COMFORT oder SPORT). Im

ECO Modus ist die Kurvengeschwindigkeit auf den Aktiven Lenk-Assistenten

ausgerichtet. So wird automatisiertes Fahren für längere Zeit auch auf

Landstraßen greifbar. Auf Schnellstraßen und Autobahnen regelt der Aktive

Abstands-Assistent DISTRONIC im Geschwindigkeitsbereich von 0 bis

210 km/h den Abstand zum Vorausfahrenden und hält die Spur. Auch

Ausrollvorgänge, z. B. im Gefälle, können jetzt berücksichtigt werden.

Aktiver Spurwechsel-Assistent: Will der Fahrer auf mehrspurigen Straßen

(erkannt mittels Navigationsdaten) im Geschwindigkeitsbereich von 80 bis

180 km/h die Spur wechseln, reicht jetzt ein Antippen des Blinkers. Innerhalb

der nächsten zehn Sekunden überprüft die Sensorik ergänzend zum Fahrer, ob

die Nebenspur vor, neben und hinter dem eigenen Fahrzeug frei ist, wobei die

Geschwindigkeit anderer Fahrzeuge berücksichtigt wird. Befindet sich im

relevanten Sicherheitsbereich kein anderes Fahrzeug, wird der gewünschte

Spurwechsel eingeleitet und der Fahrer dabei unterstützt. Dabei wird der

eingeleitete Spurwechsel im Kombiinstrument und im Head-up-Display

angezeigt. Das System ist in Abhängigkeit der Zertifizierungsfähigkeit in

ausgewählten Ländern verfügbar.

Aktiver Geschwindigkeitslimit-Assistent: In Verbindung mit COMAND

Online kann der Aktive Geschwindigkeitslimit-Assistent, eine zuschaltbare

Teilfunktion des Verkehrszeichen-Assistenten, über Kamera erkannte

Geschwindigkeitsbeschränkungen, auch Schilderbrücken und

Baustellenbeschilderung, erkennen. Zusätzlich werden über Navigation



Seite 37 bekannte Limits, z. B. 50 km/h innerorts oder 100 km/h auf Landstraßen,

berücksichtigt. Der Aktive Abstands-Assistent DISTRONIC regelt die erkannten

Geschwindigkeitsbeschränkungen selbstständig ein. Dabei kann die

Geschwindigkeit in bestimmten Fällen vorausschauend auf Basis von

Kartendaten angepasst werden. Auf Straßen ohne Geschwindigkeits-

begrenzung, z. B. auf Abschnitten der deutschen Autobahn, wird die

empfohlene Richtgeschwindigkeit – in diesem Beispiel 130 km/h – als

Setzgeschwindigkeit übernommen. Sie kann vom Fahrer angepasst werden.

Die maximale Wunschgeschwindigkeit wird im Laufe der Fahrt immer dann

übernommen, wenn die Geschwindigkeitsbegrenzung aufgehoben ist. Sie

bleibt bis zum Abstellen des Motors voreingestellt.

Staufolgefahren: Im Stop-und-Go-Verkehr auf Autobahnen und

autobahnähnlichen Straßen sind jetzt Stopps bis zu 30 Sekunden möglich,

innerhalb derer der CLS automatisch wieder anfährt und dem vorausfahrenden

Verkehr folgt.

Aktiver Nothalt-Assistent: Der Aktive Nothalt-Assistent bremst das Fahrzeug

in der eigenen Spur bis zum Stillstand ab, wenn er erkennt, dass der Fahrer

während der Fahrt mit eingeschaltetem Aktivem Lenk-Assistent dauerhaft

nicht mehr in das Fahrgeschehen eingreift. Erfolgt über eine vordefinierte Zeit

keine Bedienaktivität am Lenkrad, fordert das System den Fahrer optisch und

akustisch auf, die Hände an das Lenkrad zu nehmen. Reagiert der Fahrer nach

mehrmaliger optischer und akustischer Aufforderung weder durch Lenken,

Gasgeben, Bremsen oder über die Bedienung des Touch Control Buttons am

Lenkrad, verzögert der Wagen in der erkannten Spur bis zum Stillstand.

Unterhalb von ca. 60 km/h wird der nachfolgende Verkehr mittels

Warnblinker gewarnt. Kommt das Fahrzeug zum Stillstand, werden

automatisch die Parkbremse und das Mercedes-Benz Notrufsystem aktiviert.

Zudem wird das Fahrzeug entriegelt, um Ersthelfern den Zutritt ins Fahrzeug

zu ermöglichen. Die Funktionen werden abgebrochen, sobald der Fahrer

wieder in das Fahrgeschehen eingreift.

Aktiver Brems-Assistent: Der serienmäßige Aktive Brems-Assistent mit

Kreuzungsfunktion kann den Fahrer im Straßenverkehr bei der Vermeidung

drohender Kollisionen mit stehenden, vorausfahrenden oder querenden

Fahrzeugen sowie Personen unterstützen, wenn der Fahrer keine Aktivitäten

zeigt, um die Gefahrensituation zu entschärfen. Es erfolgen eine



Seite 38 Abstandswarnung über eine Warnleuchte im Kombiinstrument,

wenn der Abstand zu einem vorausfahrenden Fahrzeug zu gering

ist,

zusätzliche akustische Warnung bei erkannter Kollisionsgefahr,

automatische Notbremsung auf vorausfahrende, stehende oder

querende (in Verbindung mit Fahrassistenz-Paket) Fahrzeuge,

automatische Notbremsung auf Fußgänger und Radfahrer,

situationsgerechte Bremsunterstützung, sobald der Fahrer selbst

bremst.

Ausweich-Lenk-Assistent: Der Ausweich-Lenk-Assistent kann den Fahrer bei

Ausweichvorgängen unterstützen, wenn Fußgänger im Gefahrenbereich vor

dem Fahrzeug erkannt werden und der Fahrer einen solchen Vorgang einleitet.

Dann bringt das System zusätzliche Lenkmomente auf in jene Richtung, in die

der Fahrer ausweicht. Diese helfen dem Fahrer, dem Fußgänger kontrolliert

auszuweichen und das Fahrzeug auf der Ausweichspur zu stabilisieren.

Aktiver Spurhalte-Assistent: Kann den Fahrer im Geschwindigkeitsbereich

von 60 bis 200 km/h vor unbeabsichtigtem Spurverlassen durch gepulste

Lenkradvibrationen warnen und beim Überfahren einer durchgezogenen Linie

durch einseitige Bremsung das Fahrzeug in die Spur zurückziehen. Bei einer

gestrichelten Linie erfolgt dieser Eingriff nur, wenn Kollisionsgefahr auf der

Nebenspur (auch durch Gegenverkehr) besteht.

Aktiver Totwinkel-Assistent: Kann den Fahrer optisch und bei

Blinkerbetätigung auch akustisch im Geschwindigkeitsbereich von ca. 10 bis

200 km/h vor seitlichen Kollisionen mit anderen Fahrzeugen, auch z. B.

Fahrrädern, warnen. Oberhalb von 30 km/h kann eine automatische einseitige

Bremsung zudem im letzten Moment dabei helfen, eine seitliche Kollision zu

vermeiden.

Verkehrszeichen-Assistent: Durch Bilderkennung und Informationen der

digitalen Straßenkarte des Navigationssystems werden die zulässige

Höchstgeschwindigkeit und Überholverbote für den aktuellen

Streckenabschnitt ermittelt und im Kombiinstrument angezeigt. Dabei werden

auch beschränkende Zusatzzeichen wie Geschwindigkeitsvorgaben bei Nässe

(Warnung bei eingeschaltetem Scheibenwischer) oder Tempolimits nur für

Lkw fallweise berücksichtigt bzw. außer Acht gelassen. Die gefahrene

Geschwindigkeit wird mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit verglichen.

Bei entsprechender Einstellung durch den Fahrer wird die Überschreitung



Seite 39 durch eine optische oder zusätzlich auch akustische Warnmeldung signalisiert.

Zusätzlich werden Einfahrverbote erkannt und der Fahrer aufgefordert, seine

Fahrrichtung zu überprüfen. Weiterhin erfolgt eine Warnung im

Kombiinstrument und im Head-up-Display vor erkannten Personen im Bereich

von Zebrastreifen.

Car-to-X-Kommunikation: Informationen zu Gefahrensituationen, die ein


zur Verfügung gestellt und damit die Fahrer frühzeitig gewarnt. Die über

Car-to-X verbreiteten Meldungen werden wie bei Live Traffic Information in

der Kartendarstellung von COMAND Online angezeigt. Bei Annäherung an

eine Gefahrenstelle kann situationsabhängig eine Warnung per Sprachausgabe

erfolgen.

Aktiver Park-Assistent: Der Aktive Park-Assistent mit Rückfahrkamera

erleichtert sowohl die Parkplatzsuche als auch das Ein- und Ausparken in

Längs- und Querparklücken, in Querparklücken vorwärts wie auch rückwärts.

Er manövriert das Fahrzeug in die ausgewählte Parklücke und wieder hinaus.

Hierbei erfolgt neben Gas- und Bremsbetätigung auch der Wechsel der

Fahrstufe automatisch. In Verbindung mit dem Totwinkel-Assistenten kann

der Rear Cross Traffic Alert beim rückwärtigen Ausparken aus

Querparklücken vor Querverkehr warnen und notfalls automatisch bremsen.

Beim Aktiven Park-Assistenten mit 360°-Kamera wird Rundumsicht durch die

Rückfahrkamera und drei weitere Kameras ermöglicht. Die Informationen

werden anschaulich in unterschiedlichen auswählbaren Ansichten in Full-HD

auf dem zentralen Display des Multimedia-Systems dargestellt.

Remote Park-Assistent: Der Remote Park-Assistent ermöglicht dem Fahrer,

soweit dies straßenverkehrsrechtlich zulässig ist, das Fahrzeug bei engen

Parklücken oder Garagen via Smartphone von außen so zu rangieren, dass ein

einfaches Ein- und Aussteigen möglich ist. Das Fahrzeug kann dabei vorwärts

und rückwärts in Längsparklücken und rückwärts in Querparklücken

eingeparkt werden. Im Exploration-Mode ist Ausparken aus Querparklücken

ebenfalls möglich, z. B. falls das Fahrzeug nach Rückkehr des Fahrers

zugeparkt wurde. In diesem Mode kann das Fahrzeug zum Beispiel auch aus

engen Garagen bis zu 15 Meter vorwärts oder rückwärts geradeaus manövriert

werden, vorbei an erkannten Hindernissen. Bei engen Passagen kann das

Fahrzeug nach Bestätigung durch den Fahrer die Spiegel einklappen und somit

noch etwas näher an das erkannte Hindernis heranfahren (z. B. enge

Garageneinfahrt). In Verbindung mit dem Remote Park-Paket erhältlich.



Seite 40 Der neue Mercedes-Benz CLS: ENERGIZING Komfortsteuerung

Wellness beim Fahren

Die Sonderausstattung ENERGIZING Komfortsteuerung vernetzt

verschiedene Komfortsysteme im Fahrzeug. Sie nutzt gezielt Funktionen

der Klimaanlage (einschließlich Beduftung) und der Sitze (Heizung,

Belüftung, Massage), der Flächenheizung sowie Licht- und

Musikstimmungen und ermöglicht je nach Stimmung oder Bedürfnis des

Kunden ein spezielles Wellness-Set-up.

Bei der ENERGIZING Komfortsteuerung kann das Fahrzeug mit Hilfe

vernetzter Komfortsysteme einen Beitrag zum Wohlbefinden und der

Leistungsfähigkeit der Passagiere leisten. Statt wie bisher nur sporadisch

einige (Lieblings-) Systeme zu nutzen, können Kunden noch stärker und

abwechslungsreicher von der Komfortausstattung ihres CLS profitieren.

Diese Programme lassen sich auswählen:

Frische

Wärme

Vitalität

Freude

Behaglichkeit

Training (drei Trainings – Muskelentspannung, Muskelaktivierung

und Balance – mit jeweils mehreren Übungen).

Die Programme dauern jeweils zehn Minuten. Sie werden auf der Headunit

farblich und grafisch visualisiert und von passender Musik unterstützt. Fünf

Songs pro Programm sind bereits gespeichert. Hauptfunktion im Programm

„Freude“ ist beispielsweise die Massage. Hinzu kommt mittelschnelle Musik,

zum Repertoire gehört dort daher etwa „Brand new day“ von Nils Bergholz.

Steht eigene Musik z. B. über das Media Interface zur Verfügung, wird diese im

Hintergrund analysiert und anhand der beats per minute einem Programm

zugeordnet. Einzelne Funktionen der Programme können jeweils abgewählt

werden.



Seite 41 Ferner bietet die ENERGIZING Komfortsteuerung drei Trainings –

Muskelentspannung, Muskelaktivierung und Balance – mit jeweils mehreren

Übungen. Die Trainings können auch während der Fahrt absolviert werden.

Dabei erhält der Benutzer akustisch den Sicherheitshinweis, sich auf die

Straße zu konzentrieren.

Eingebunden in die ENERGIZING Komfortsteuerung ist auch die

Ambientebeleuchtung, die harmonisch individuell auf die einzelnen

Screendesigns abgestimmt ist. Das Licht setzt den Innenraum in Szene, indem

es verschiedene Farben zu Farbwelten komponiert.

Erhältlich ist die ENERGIZING Komfortsteuerung in Kombination mit

COMAND Online und dem AIR-BALANCE Paket. Abhängig von der Ausstattung

lässt sich ENERGIZING Komfort auf allen Sitzplätzen erleben.



Seite 42 Der neue Mercedes-Benz CLS: Infotainmentsystem

Vielfältiges Unterhaltungs- und Informationsprogramm

Serienmäßig besitzt der CLS das Infotainmentsystem Audio 20 mit 31,2 cm

(12,3 Zoll) großem Display und einer Auflösung von 1.920 x 720 Pixeln. Auf

Wunsch lässt es sich mit der SD-Karten-Navigation zu einem vollwertigen

Navigationssystem mit 3D-Kartendarstellung und dynamischer

Routenführung mit Live Traffic Information (Verkehrsdaten in Echtzeit)

erweitern.

Zu den Merkmalen von Audio 20 zählen Radio mit Doppeltuner,

Sprachbediensystem LINGUATRONIC, Bluetooth® Schnittstelle mit

Freisprechfunktion für zwei Mobiltelefone und paralleler Nutzung,

SMS-Lesefunktion sowie Audio Streaming für Musikübertragung, zwei

USB-Anschlüsse 2.0 und ein SDHC-Kartensteckplatz. Die letztgenannten

Anschlussmöglichkeiten sitzen in der Ablage unter der Armauflage in der

Mittelkonsole.

Audio 20 ist onlinefähig: Im stehenden Fahrzeug können Internetseiten

aufgerufen werden. Darüber hinaus können Mercedes-Benz Apps – zum

Beispiel zur Abfrage der Wetterlage – auch während der Fahrt angezeigt

werden.

Auf Wunsch lässt sich das Audio 20 mit der Sonderausstattung SD-Karten-

Navigation zu einem vollwertigen Navigationssystem mit 3D-Kartendarstellung

und dynamischer Routenführung mit Live Traffic Information (Verkehrsdaten

fast in Echtzeit) erweitern. Live Traffic Information ermöglicht den Empfang

präziser Verkehrsinformationen, die das System alle zwei Minuten während

der Fahrt aktualisiert. Die Berücksichtigung der derzeitigen Fahrzeugposition

bei der Anfrage von Verkehrsdaten sorgt darüber hinaus dafür, dass die

anfragenden Fahrzeuge alle Verkehrsinformationen erhalten, die für sie

relevant sind. Die empfangenen Verkehrsdaten basieren auf so genannten

„Floating Car Data“ – die Schlüsseltechnologie für eine präzise

Verkehrsdatenerfassung.

Auf Wunsch verfügt der CLS über das Infotainmentsystem COMAND Online.

Es bietet schnelle 3D-Festplatten-Navigation mit topografischer

Kartendarstellung, fotorealistischen 3D-Gebäuden und 3D-Kartenrotationen.



Seite 43 Das System bereitet seine Inhalte interaktiv auf und verfügt unter anderem

über einen animierten Kompass.

Auf der Navigationskarte werden umfangreiche Informationen angezeigt, sie

werden teilweise von Fremdanbietern bereitgestellt: neben dem

Verkehrsaufkommen beispielsweise auch Car-to-X-Warnmeldungen, das

Wetter, Tankstellen inklusive aktueller Kraftstoffpreise und freie Parkplätze.

Auf Wunsch ist ein hochauflösendes Widescreen-Cockpit erhältlich; die beiden

12,3 Zoll großen Displays sind dabei unter einem durchgängigen Deckglas

angeordnet. Im volldigitalen Cockpit kann der Fahrer die Inhalte nach Bedarf

und Fahrsituation frei konfigurieren. Je nach Vorliebe, Stimmung oder passend

zur Innenausstattung können drei unterschiedliche Stile aufgerufen werden.

Die Stile Klassik und Sport besitzen einen Grundaufbau mit zwei Tuben, der

Progressiv-Stil ein zentrales tubenförmiges Instrument.

LINGUATRONIC: Erweiterte Sprachbedienung

Die Sprachbedienung LINGUATRONIC wurde auf einige Fahrzeugfunktionen

ausgeweitet. Nun lassen sich mündlich auch Klimatisierung und Sitzheizung/

-belüftung, Licht (Ambientelicht, Leselicht, Licht im Fond), Beduftung/

Ionisierung, Massagefunktion der Sitze und Head-up-Display steuern. Je nach

Sprachversion und Fahrzeugausstattung sind bis zu 450 einzelne

Sprachbefehle möglich – darunter beispielsweise auch Kommandos wie

„Ambientes Licht violett“ oder „Beduftung Stufe mittel“. Wenn der

Sprachbefehl ohne den Zusatz „Beifahrer“ gesagt wird, bezieht er sich immer

auf die Fahrerseite.

Ebenfalls neu bei der LINGUATRONIC 2.0: Der Fahrer kann unterschiedlichste

Informationen abfragen – etwa den nächsten Servicetermin, die derzeitige

Geschwindigkeitsbegrenzung, die Reichweite oder das aktuelle Datum.

Ein weiteres neues Feature verleiht der Sprachsteuerung von Mercedes-Benz

einen sympathischen, fast menschlichen Touch. Dazu nutzt die

LINGUATRONIC zunächst im Deutschen und im Englischen so genannte

„Varying Voice Prompts“. Effekt: Das System reagiert auf ein Kommando nicht

mehr mit immer derselben Ausgabe, sondern variiert und nutzt dabei bis zu

vier bedeutungsgleiche Sätze.



Seite 44 Smartphone: Kabelloses Laden und erweitertes Messaging

Erweitert wird auch das Angebot rund ums Smartphone: Mit dem Smartphone

Integrationspaket können Apples Smartphone-basiertes Infotainmentsystem

CarPlay™ sowie Googles Android Auto genutzt werden. Wird ein

entsprechendes Smartphone per USB angeschlossen, so kann der Kunde auf

die CarPlay™ oder Android Auto-Oberfläche umschalten.

Auf Wunsch können Mobiltelefone ganz ohne Kabel oder Aufnahmeschale

geladen werden. Das kabellose Ladesystem funktioniert mit allen mobilen

Endgeräten, die den Qi-Standard unterstützen bzw. damit nachgerüstet worden

sind. Die Ladefläche ist in die Ablage vorn auf der Mittelkonsole integriert.

Die Messaging-Möglichkeiten für Front- und Fondpassagiere wurden erweitert.

Nun können SMS empfangen, gesendet, weitergeleitet und per Spracheingabe

diktiert werden. Telefonnummern aus Nachrichtentexten und eingebettete URL

lassen sich weiterverwenden. Die Meldungen erscheinen als Pop-Up

Nachrichten auf dem Multimedia-Display.

Diebstahlwarnanlage: Erkennt auch Parkrempler und sendet Mitteilung

Neu ist auch die automatische Mitteilung, falls das Fahrzeug in einen fremd

verschuldeten Parkrempler verwickelt ist oder abgeschleppt wird. Die

Sensoren der Sonderausstattung „Einbruch-Diebstahl-Warnanlage (EDW)“

können eine solche Situation erkennen und senden per „Push-Notification“

eine Mitteilung an die Mercedes me App. Sobald der Kunde sein Fahrzeug

wieder startet, wird er außerdem über eine entsprechende Anzeige im Display

des Multimedia-Systems von COMAND Online informiert. In der Mercedes me

App bzw. im COMAND Online Display wird dem Kunden angezeigt, wann der

Rempler war (Uhrzeit) und wo (z. B. vorne links).

Die Sonderausstattung umfasst beim CLS die neuen Sensoren und die

entsprechende Software; der Dienst wird im zweiten Quartal 2018 live gehen.

Concierge Service: Persönliche Betreuung

Hat sich der Fahrer entsprechend angemeldet und Mercedes me ist aktiviert,

können schon die Mercedes me connect Basisdienste Mercedes-Benz Fahrer

spürbar entlasten – zum Beispiel bei der Fahrzeugdiagnose, im Falle einer

Panne oder eines Unfalls. Die Mercedes me Dienste „Fahrzeug Setup“ und



Seite 45 „Fahrzeug Monitoring“ erlauben es Fahrern, sich nahezu überall und jederzeit

mit ihrem Fahrzeug zu verbinden, Fahrzeuginformationen abzufragen und

verschiedene Funktionen aus der Ferne zu aktivieren. Zum Angebot zählen

unter anderem Fahrzeugortung, Türfernschließung und -entriegelung oder

Programmierung der Standheizung. Das funktioniert sowohl mit der

Mercedes me App (verfügbar für iOS und Android) als auch über das

Mercedes me Portal (www.mercedes.me).

Mit dem Concierge Service erhalten teilnehmende Kunden eine Vielzahl

individueller Serviceleistungen: ob Reservierung im Restaurant, touristische

Routentipps, Hinweise auf und Reservierungen für kulturelle und sportliche

Events oder das Senden von Navigationszielen direkt ans Fahrzeug. Der

Zugang ist einfach: Angemeldete Mercedes me connect Nutzer können die

telefonische Verbindung zum Concierge Service in der voreingestellten

Sprache europaweit in 26 Ländern entweder über den Info-Button in der

Dachbedieneinheit oder über die Mercedes me App aufbauen. Der persönliche

Betreuer kümmert sich um alles Weitere.

Mit dem neuen Mercedes me connect Dienst „Bürofunktion im Fahrzeug“

können Fahrer direkt im CLS Office-Funktionen nutzen und auf wichtige Daten

zugreifen. „Bürofunktion im Fahrzeug“ nutzt beispielsweise die Ortsangaben

von Kalendereinträgen und übernimmt diese automatisch in das

Navigationssystem des Fahrzeugs. Außerdem kann sich der Nutzer auf Basis

eines Kalendereintrags in eine Telefonkonferenz einwählen lassen. Dabei kann

das System auch den notwendigen PIN-Einwahlcode automatisch erkennen

und gleich mit wählen.

http://www.mercedes.me/



Seite 46 Der neue Mercedes-Benz CLS: Karosserie und Passive Sicherheit

Auf der sicheren Seite

Weniger Gewicht, überragende Steifigkeit für ein hervorragendes

Fahrverhalten bei gleichzeitig bestem Geräusch- und Schwingungskomfort

sowie hohe Crashsicherheit – dafür legt die Rohbaukarosserie des neuen

CLS eine innovative Basis. Neue PRE-SAFE® Systeme wie PRE-SAFE® PLUS,

PRE-SAFE® Impuls Seite und PRE-SAFE® Sound sowie umfassende

Rückhaltesysteme schützen die Insassen im Falle des Falles.

Der CLS führt den Weg der Aluminium-Hybridbauweise fort, der bereits bei der

aktuellen S-, E- und C-Klasse erfolgreich eingeschlagen wurde. Der

Aluminiumanteil wurde gegenüber der Vorgängerbaureihe nochmals deutlich

erhöht. Daneben werden in der Karosseriestruktur sehr viele Bauteile aus

warmumgeformten und ultrahochfesten Stählen eingesetzt.

Eine traditionelle Besonderheit beim CLS sind die rahmenlosen

Seitenscheiben, die seinen Coupé-Charakter unterstreichen. Erstmals konnte

durch ein neues Dichtungskonzept das optionale Akustik-Komfort-Paket unter

Verwendung von Verbundsicherheitsglas realisiert werden.

Vorderkotflügel, Motorhaube, Heckdeckel sowie große Teile von Vorder- und

Heckwagen sind aus Aluminiumblech oder -gussteilen. Beispielsweise

bestehen zur Erhöhung der lokalen Einleitungssteifigkeiten die

Dämpferkonsolen vorne nicht mehr wie üblich aus Stahlblech, sondern aus

Aluminiumguss. Dabei konnten mehrere Bauteile in einem Druckguss-Bauteil

integriert und zusammengeführt werden. Bei herkömmlichen Konstruktionen

müssten sie aus mehreren Stahlkomponenten zusammengesetzt werden.

Zu den weiteren konstruktiven Details zählen größere Querschnitte sowie

genau berechnete stabilisierende Versickungen in Boden und Stirnwand. Zur

festen Verbindung der Teile werden in großem Umfang hochfeste Kleber

eingesetzt. Auch das trägt zu einer größeren Steifigkeit der Karosserie bei.

Die Karosserie ist auf eine hohe Crashsicherheit ausgelegt. Das Coupé erfüllt

nicht nur alle aktuellen nationalen und internationalen Gesetze, sondern auch

alle Ratinganforderungen sowie die darüber hinausgehenden Mercedes-Benz



Seite 47 internen Sicherheitsanforderungen, die sich am realen Unfallgeschehen

orientieren.

Kern ist eine hochstabile Sicherheitsfahrgastzelle. Sie besteht vor allem aus

höchst- und ultrahochfesten Stahlblechen und Blechen mit

beanspruchungsgerecht gestufter Wanddicke. Viele Segmente bestehen aus

warmumgeformten Stählen, die durch diesen Produktionsprozess sehr hart

sind.

Die äußerst formstabile Sicherheitszelle ist umgeben von gezielt berechneten

und in der Praxis erprobten Deformationszonen, die dank verbesserter

Kraftpfade und einer Kombination aus Aluminium-Gussteilen mit

ultrahochfesten Werkstoffen für eine hohe Sicherheit der Insassen sorgen.

Ein wichtiger Beitrag zur Fußgängersicherheit ist die Aktive Motorhaube des

CLS. Technische Basis ist eine umfangreiche Sensorik in Verbindung mit

intelligenten Algorithmen im Airbagsteuergerät, welches über die Auslösung

entscheidet. Nach dem Zünden der pyrotechnischen Aktoren hebt sich die

Haube in Sekundenbruchteilen am Scharnier deutlich an und schafft dadurch

zusätzlichen Raum zwischen Motorhaube und den Bauteilen im Motorraum.

Passive Sicherheit: Intelligente Systeme

Mit seinem PRE-SAFE® Konzept schützt Mercedes-Benz Autoinsassen seit

Jahren in vielen Unfallsituationen. Bereits vor einem drohenden Crash werden

diese durch verschiedene Maßnahmen in eine Position gebracht, in der sie

möglichst gut auf den bevorstehenden Aufprall vorbereitet sind. Aus den

Erkenntnissen der hauseigenen Unfallforschung hat Mercedes-Benz dieses

System kontinuierlich weiterentwickelt und zu einer Rundumüberwachung

ausgebaut. Dazu ist der neue CLS erstmals mit PRE-SAFE® Impuls Seite

ausgerüstet (optional als Teil des Fahrassistenz-Pakets Plus). Zusammen mit

den bekannten PRE-SAFE® Schutzkonzepten für Frontal- und Heckcrash

ermöglicht es eine Art virtuelle Knautschzone, die sich rings um das Fahrzeug

erstreckt – PRE-SAFE® 360°.

Schutz beim Heckaufprall: PRE-SAFE® PLUS

Wird die Gefahr eines Auffahrunfalls erkannt, aktiviert PRE-SAFE® PLUS

(optional als Teil des Fahrassistenz-Pakets) die hinteren Warnblinklichter, um

den nachfolgenden Fahrer mit einer hohen Blinkfrequenz zu warnen.



Seite 48 Außerdem kann es die präventiven PRE-SAFE® Insassenschutzmaßnahmen

auslösen, wie zum Beispiel die reversiblen Gurtstraffer, um Fahrer und

Beifahrer zu fixieren und besser für den Crashfall vorzubereiten.

Steht das Fahrzeug still, kann PRE-SAFE® PLUS das Fahrzeug bei einer

Kollision festbremsen und somit den Vorwärtsruck verringern. Dies kann die

Insassenbelastung, unter anderem das Risiko eines so genannten

Schleudertraumas, deutlich reduzieren.

Schutz beim Seitenaufprall: PRE-SAFE® Impuls Seite

Da bei einem Seitenaufprall nur eine begrenzte Knautschzone zur Verfügung

steht, kann PRE-SAFE® Impuls Seite den betroffenen Fahrer oder Beifahrer

bereits vor dem Crash so weit wie möglich weg von der akuten Gefahrenzone

bewegen, sobald das System eine unmittelbar bevorstehende Seitenkollision

erkennt. Dazu werden in Sekundenbruchteilen Luftkammern in den

Seitenwangen der Rückenlehne der Vordersitze aufgeblasen. Dadurch

vergrößert sich der Abstand von Insasse und Tür. Gleichzeitig wird der Impuls

moderat auf den Insassen übertragen, sodass die auf ihn beim seitlichen

Aufprall wirkenden Kräfte abgemildert werden. Dies kann die Belastung des

Brustkorbs durch die Seitenkollision deutlich reduzieren.

Schutz für die Ohren: PRE-SAFE® Sound

Mit PRE-SAFE® Sound nutzt Mercedes-Benz einen natürlichen menschlichen

Reflex, um das Gehör bei Kollisionsgefahr auf das zu erwartende

Unfallgeräusch zu konditionieren. Das System beruht auf der Erkenntnis, dass

der so genannte Stapedius-Muskel in unseren Ohren auf laute Geräusche

reagiert, indem er sich reflexartig zusammenzieht. Die Kontraktion des

winzigen Muskels verändert kurzzeitig die Ankopplung des Trommelfells an

das Innenohr und schützt es so besser gegen hohe Schalldrücke.

Diesen sogenannten Stapediusreflex nutzt Mercedes-Benz als biomechanischen

Gehörschutz für PRE-SAFE® Sound, indem bei erkannter Kollisionsgefahr ein

kurzes Rauschsignal ertönt. Dadurch kann im Falle eines Aufpralls die

Belastung des Gehörs reduziert werden.



Seite 49 Rückhaltesysteme: Für den Ernstfall gerüstet

Für Fahrer und Beifahrer sowie die Fondpassagiere auf den beiden äußeren

Plätzen sind 3-Punkt-Sicherheitsgurte mit pyrotechnischer Gurtstraffung und

Gurtkraftbegrenzung installiert. Der mittlere Platz der zweiten Sitzreihe ist mit

einem Standard-3-Punkt-Gurtsystem ausgerüstet.

Zusätzlich kümmert sich eine Vielzahl von Airbags um den Schutz der

Insassen bei einem Unfall. Dazu zählen:

• Fahrer- und Beifahrerairbag

• Kneebag für den Fahrer, um die Knie zu schützen und den Oberkörper

zu stabilisieren, wodurch die Insassenbewegung bei einem Unfall

positiv beeinflusst wird

• ein Windowbag im Dachbereich zwischen A-, B- und C-Säulen für den

Kopfbereich von Fahrer, Beifahrer und außen sitzenden

Fondpassagieren

• kombinierte Thorax-Pelvis-Sidebags für Fahrer und Beifahrer, die bei

einem Seitenaufprall zusätzlichen Schutz bieten können

• Sidebags für die äußeren Sitzplätze im Fond (optional). Diese sind in

der Fondseitenverkleidung integriert und entfalten sich in Brusthöhe

zwischen Fahrzeugseite und Insassen.

Der CLS kümmert sich aber nicht nur um seine Insassen, sondern es kommen

auch aufwendige Maßnahmen zum Fußgängerschutz zum Einsatz:

• Der Aktive Brems-Assistent warnt, wenn Fußgänger im

Gefahrenbereich erkannt werden und leitet notfalls eine autonome

Bremsung ein, wenn der Fahrer nicht auf die Warnhinweise des

Systems reagiert.

• Gezielte Nachgiebigkeit im Frontbereich sowie eine aktive Motorhaube,

die bei einem erkannten Aufprall um 80 Millimeter angehoben werden

kann und so zusätzlichen Deformationsraum während eines Aufpralls

schafft.

Wenn’s passiert ist: Maßnahmen nach dem Unfall

Nach einem Unfall können verschiedene Maßnahmen, die von Unfallart und

-schwere abhängig sind, Folgen mildern und eine schnelle Rettung

ermöglichen. Dazu zählen:



Seite 50 • Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage

• Notabschaltung von Motor und Kraftstoffpumpe

• Entriegelung der Tür

• Mercedes-Benz Notruf für schnellstmögliche Hilfe

• Trennung der 12V-Starterleitung

• Hochvoltabschaltung (je nach Motorisierung)

• Notabschaltung der Klimaanlage

• Notbeleuchtung im Innenraum

• Entlüftung durch leichtes Absenken der vorderen Fenster um wenige

Zentimeter

• Ausstiegshilfe für den Fahrer durch Absenken der Lenksäule

Rettungsleitfaden mit wichtigen Informationen für Helfer

Um Rettungskräften eine schnelle und sichere Rettung zu ermöglichen, stellt

Mercedes-Benz eine Rettungskarte für den CLS in verschiedenen Sprachen

kostenlos zum Download bereit. Zudem ist er mit QR-Code Aufklebern

ausgestattet – eine kleine, aber effektive Maßnahme, mit der Mercedes-Benz

die Rettung von Unfallopfern sicherer und schneller macht.

Der QR-Code ist mit Smartphones und Tablets lesbar und sendet den

Rettungskräften eine Karte für den Fahrzeugtyp auf das Display. Sie enthält

wichtige fahrzeugbezogene Angaben, die helfen, Verletzte rasch zu retten.



Seite 51 Der neue Mercedes-Benz CLS: Fahrwerk

Drei Varianten stehen zur Wahl

Der neue CLS verfügt über eine Vierlenker-Vorderachse und eine

Fünflenker-Hinterachse. Serienmäßig ist ein dynamisch abgestimmtes

Komfort-Stahlfahrwerk. Das optionale DYNAMIC BODY CONTROL

Fahrwerk besitzt eine sportliche Grundabstimmung und beinhaltet eine

kontinuierliche Verstelldämpfung an Vorder- und Hinterachse. Über die

Fahrprogramme kann zwischen Comfort, Sport und Sport+ gewählt werden.

Ebenfalls auf Wunsch ist das Luftfederfahrwerk AIR BODY CONTROL mit

einem weiterentwickelten regelbaren und adaptiven Dämpfersystem

verfügbar. Der Fahrer kann hier über den Fahrprogramm-Schalter die

Fahrzeugcharakteristik von komfortabel bis sportlich wählen.

Großen Anteil am agilen Fahrverhalten des CLS hat die Vierlenker-

Vorderachse, die das Federbein von der Radführung entkoppelt. Außerdem

bietet das Vierlenker-Prinzip eine günstige Achskinematik. Sie ermöglicht

beispielsweise eine verbesserte Sturzänderung für höhere

Seitenführungskräfte. Damit reagiert das Fahrwerk sensibler auf

Lenkbewegungen und erlaubt eine sportlich-agile Fahrweise. Da die Spreiz-

Nachlaufachse überdies nahe zur Radmitte liegt, bleiben Stoßradius und

Lenkrollradius klein. Dies verringert die Empfindlichkeit gegenüber

Schwingungen infolge Reifenunwuchten und Bremskraftschwankungen.

Da Komponenten der neuen Vorderachse aus Aluminium gefertigt sind, ist sie

etwa zwei Kilogramm leichter als eine entsprechende Stahlausführung. Diese

Gewichtseinsparung unterstützt ein feinfühliges Ansprechen.

An der Hinterachse sorgt eine optimierte Fünflenker-Konstruktion für

Radführungsqualitäten und Geradeauslauf. Hinterachsträger und Federlenker

bestehen aus geschmiedetem Aluminium. Ein voluminöses Hinterachslager

trägt zur besseren Entkoppelung von Schwingungen und damit zu den guten

NVH-Eigenschaften (noise, vibration, harshness) sowie zum Fahrkomfort bei.

Serienmäßig gibt es ein dynamisch abgestimmtes Komfort-Stahlfahrwerk.

Dieses Fahrwerk mit einem Fahrbahn-selektiven passiven Dämpfungssystem

sorgt für ausgewogenen Fahrkomfort auf jeder Fahrbahn: Bei kleinen

Unebenheiten ist die Dämpfwirkung durch einen Bypass reduziert,



Seite 52 Abrollkomfort und Abtastverhalten des Fahrwerks werden so deutlich

verbessert. Bei größeren Fahrbahnanregungen wird durch die selektive

Wirkung des Dämpfers die volle Dämpffunktion aktiviert. Eine Tieferlegung

um 15 mm verbessert die Fahrstabilität insbesondere in Kurven und verleiht

dem Fahrzeug eine sportlichere Optik.

Das optional erhältliche DYNAMIC BODY CONTROL Fahrwerk besitzt eine

sportliche Grundabstimmung und beinhaltet eine kontinuierliche

Verstelldämpfung an Vorder- und Hinterachse. Über die Fahrprogramme kann

zwischen Comfort, Sport und Sport+ gewählt werden.

Keine Kompromisse: Mehrkammer-Luftfederung AIR BODY CONTROL

Alternativ kann der neue CLS mit einer Mehrkammer-Luftfederung ringsum

ausgerüstet werden. Vorteile der AIR BODY CONTROL: Unterschiedlich große

Kammern in den Federbeinen der Hinterachse und der Vorderachse

ermöglichen es, in drei Stufen zu regeln, wie steif die Federung reagiert. Weder

die Luftfederbeine an der Vorderachse noch die freistehende Luftfeder an der

Hinterachse müssen Radführungsaufgaben übernehmen und damit Querkräfte

aufnehmen. Daher genießen die Passagiere eine sportlich-komfortable

Grundfederung, die Querfugen, Flickasphalt und andere Unebenheiten

glattbügelt. Bei steigender Geschwindigkeit haben sie das angenehme Gefühl

hoher Fahrstabilität. Eine Verhärtung der Federrate, zum Beispiel in Kurven

oder beim Bremsen, reduziert wirkungsvoll Wank- und Nickbewegungen.

Überdies bietet die sensible und schnell ansprechende Mehrkammer-

Luftfederung AIR BODY CONTROL eine Rundum-Niveauregulierung und

Fahrkomfort auch bei beladenem Fahrzeug. Sie reguliert das Niveau

automatisch abhängig von der Geschwindigkeit und reduziert beispielsweise

bei Autobahntempo den Kraftstoffverbrauch durch Absenken des Fahrzeugs.

Zusätzlich kann die Bodenfreiheit auf Schlechtwege-Strecken oder bei

Auffahrten per Knopfdruck über den Niveau-Verstellschalter erhöht werden.

Die Luftfederung erlaubt drei Niveaulagen:

Das Normalfahrniveau von 0 mm wird im Fahrprogramm Comfort

eingestellt.

Das Tiefniveau von -15 mm wird in den Fahrprogrammen ECO, Sport

und Sport+ eingestellt oder bei Geschwindigkeiten über 138 km/h.



Seite 53 Das Hochfahrniveau von +15 mm kann in allen Fahrprogrammen per

Taster aus eingestellt werden, Fahrsicherheitsaspekte jedoch nur bis

120 km/h.

Ergänzt wird die Mehrkammer-Luftfederung durch die kontinuierliche,

elektronisch geregelte Verstelldämpfung an Vorder- und Hinterachse. Sie passt

die Dämpfung an jedem einzelnen Rad vollautomatisch der aktuellen

Fahrsituation und dem Straßenzustand an – etwa bei Ausweichmanövern oder

Schlechtwegstrecken. Damit ermöglicht das System Abroll- und Fahrkomfort

und gleichzeitig Fahrdynamik.

DYNAMIC SELECT: von „Comfort“ bis „Individual“

Mit fünf verschiedenen Fahrprogrammen kann der Fahrer die Charakteristik

seines CLS beeinflussen. Das gewünschte Fahrerlebnis bestimmt er mit einem

Schalter im unteren Bedienfeld der Mittelkonsole. Damit werden je nach

Ausstattungsumfang die Einstellungen verschiedener Systeme und

Komponenten wie etwa die geschwindigkeitsabhängige Unterstützung der

Lenkung, die Schaltpunkte des Automatik-Getriebes, die Charakteristik der

Gasannahme, die ECO Start-Stopp-Funktion sowie das Fahrwerk (in

Verbindung mit DYNAMIC BODY CONTROL oder AIR BODY CONTROL)

beeinflusst.

Die Programme von DYNAMIC SELECT:

Programm Auswirkung auf

Federung/Dämpfung Lenkung ESP®

Comfort/

Economy

komfortable Einstellung

von Federung und

Dämpfung

komfortable,

leichtgängige Lenkung

Dieses Fahrprogramm

bietet einen gezielten

Kompromiss aus

Traktion und Stabilität.

Sport sportliche Einstellung

von Federung und

Dämpfung mit

abgesenktem Fahrniveau,

inkl. sportlichere ASR-

Abstimmung

sportliches Lenkgefühl

durch Rückmeldung der

Querbeschleunigung an

den Fahrer über

progressiv zunehmende

Handmomente

Dieses Fahrprogramm

bietet eine weiterhin

stabilitätsbetonte, aber

sportlich orientierte

Auslegung, die dem

sportlich ambitionierten

Fahrer eine aktivere

Fahrweise ermöglicht.

Sport+ extrem sportliche

Einstellung von Federung

und Dämpfung mit

abgesenktem Fahrniveau,

inkl. sportlichere ASR-

Abstimmung

sportliches Lenkgefühl

durch Rückmeldung der

Querbeschleunigung an

den Fahrer über

progressiv zunehmende

Handmomente

Die fahrzeugeigenen

Unter- und

Übersteuereigenschaften

werden betont. Dadurch

wird eine noch aktivere

Fahrweise ermöglicht.



Seite 54 Das „Individual“ Fahrprogramm bietet zusätzlich die Möglichkeit, einzelne

Parameter für Fahrwerk, Lenkung und Antrieb zu variieren. Fahrzeugabhängig

werden diese durch weitere Einstellmöglichkeiten wie ECO Start Stopp,

Klimatisierung und ECO Assistent ergänzt.

Lenkung: Elektromechanische Direktlenkung mit variabler Übersetzung

Alle Modelle sind serienmäßig mit einer elektromechanischen Direktlenkung

mit sportlich direktem Charakter ausgerüstet. Diese kombiniert die

geschwindigkeitsabhängige Servounterstützung der Parameterlenkung mit

einer über den Lenkeinschlag variablen Übersetzung. Die

Lenkkraftunterstützung des Zahnstangen-Lenkgetriebes ist bedarfsgerecht

gesteuert.

Die Vorteile der elektromechanischen Direktlenkung:

verbesserte Agilität durch direkteres Ansprechen der Lenkung

komfortables Handling und Lenkkomfort über alle Geschwindigkeiten

Spar-Potenzial, da nur für den Lenkvorgang Energie benötigt wird

ermöglicht Einsatz von Assistenzsystemen wie den Aktiven Park-

Assistenten

Serienmäßig ist der CLS mit dem Ausweich-Lenk-Assistenten ausgestattet. Er

kann den Fahrer dabei unterstützen, sein Fahrzeug in schwierigen

Fahrsituationen zu stabilisieren. Dazu ermittelt die Elektronik, in welche

Richtung er lenken muss, um eine kritische Situation zu entschärfen, und

prägt der elektrischen Lenkung ein entsprechendes Lenkmoment auf, das der

Fahrer deutlich fühlt. Auf diese Weise gibt der Lenk-Assistent dem Fahrer

Hinweise, in welche Richtung er lenken soll, um das Fahrzeug zu stabilisieren.

Innenbelüftete Bremsen rundum: Standfest für kurze Bremswege

Das Bremssystem mit innenbelüfteten Bremsscheiben in Verbundbauweise

rundum erfüllt hohe Ansprüche hinsichtlich Bremsweg, Ansprechverhalten,

Standfestigkeit, Richtungsstabilität sowie Lebensdauer der Bremsbeläge. An

der Vorderachse sorgen 4-Kolben-Faustsattel-Bremsen und an der Hinterachse

1-Kolben-Faustsattel-Bremsen für Verzögerung. In Verbindung mit dem

optionalen AMG Line Exterieur erhalten die Fahrzeuge Bremsanlagen mit

Mercedes-Benz Schriftzug an den Sätteln vorne und gelochten Bremsscheiben

an der Vorderachse.



Seite 55 Serienmäßig ist ADAPTIVE BRAKE. Es bietet unter anderem

eine Berganfahrhilfe, die an Steigungen das Zurückrollen verhindert

und so das sichere Anfahren erleichtert

eine HOLD-Funktion, die das Fahrzeug im Stand hält, ohne dass das

Bremspedal dauerhaft betätigt werden muss

eine Trockenbrems-Funktion, die bei Regen in zyklischen Abständen

Feuchtigkeit von den Bremsscheiben wischt, sodass jederzeit die volle

Bremskraft zur Verfügung steht

die Funktion Vorfüllen. Diese legt die Bremsbeläge bereits an, wenn

der Fahrer schnell vom Gaspedal geht, und kann so bei einer folgenden

Bremsung den Bremsweg verkürzen.

Ebenfalls serienmäßig ist eine elektrische Parkbremse. Drücken des

Bedienelements unterhalb des Lichtdrehschalters schließt die elektrische

Parkbremse, Ziehen löst sie. Zusätzlich kann der Fahrer die automatische

Lösefunktion Comfort Go nutzen. Sie löst die Parkbremse beim Anfahren

selbstständig.



Seite 56 Der neue Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+

Sportliches Design kombiniert mit Performance und Effizienz

Der neue Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ (Kraftstoffverbrauch kombiniert

8,7 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 200 g/km)1 verbindet sportliches

Design mit kraftvoller Performance und hoher Effizienz. Herzstück ist der

neue, elektrifizierte 3,0-Liter-Motor mit doppelter Aufladung durch einen

Abgasturbolader und einen elektrischen Zusatzverdichter. Der

Reihensechszylinder leistet 320 kW (435 PS) und stellt ein maximales

Drehmoment von 520 Nm zur Verfügung. Sein EQ Boost Startergenerator

liefert kurzzeitig zusätzliche 16 kW (22 PS) Leistung sowie 250 Nm

Drehmoment und speist außerdem das 48-Volt-Bordnetz. Zu den weiteren

technischen Highlights gehören das AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-Getriebe

und der vollvariable Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+.

„Der neue CLS 53 4MATIC+ erweitert unser Portfolio um eine

zukunftsweisende Kombination aus sportlichem Design, Performance und

Effizienz. Basis hierfür ist ein zeitgemäßes Antriebskonzept in Form eines

Reihensechszylindermotors mit elektrischem Zusatzverdichter, EQ Boost

Startergenerator und 48-Volt-Bordnetz. Die sehr spontanen Reaktionen auf

Gaspedalbefehle, die Präzision und die fahrdynamische Auslegung sind

typisch AMG. Damit machen wir einer zusätzlich Lifestyle-orientierten

Kundengruppe ein weiteres attraktives Angebot aus Affalterbach“, so Tobias

Moers, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH.

Reihensechszylinder mit EQ Boost Startergenerator

Der Reihensechszylinder zeichnet sich durch Top-Performance und eine

intelligente Elektrifizierung aus. Der EQ Boost Startergenerator vereint

Anlasser und Lichtmaschine in einem leistungsfähigen Elektromotor und ist

zwischen Motor und Getriebe eingebaut. Diese Innovation sowie die

intelligente Aufladung mit einem elektrischen Zusatzverdichter (eZV) und

einem Abgasturbolader verfolgen dasselbe Ziel: die AMG-typische Performance


ermittelt. Es handelt sich um „WLTP-CO2-Werte“ i.S.v. Art. 2 Nr. 3





Seite 57 und Fahrdynamik zu steigern, gleichzeitig aber auch Verbrauch und

Emissionen zu senken. Mit Erfolg: Der CLS 53 4MATIC+ beschleunigt in nur

4,5 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht mit Driver‘s Package

270 km/h Topspeed. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt

8,7 l/100 km, die kombinierten CO2-Emissionen 200 g/km.

Hohes Drehmoment ohne Verzögerung

Unterstützt vom EQ Boost Startergenerator beim Anfahren, baut der

elektrische Zusatzverdichter ohne Verzögerung hohen Ladedruck auf, wodurch

das Drehmoment zum Beschleunigen schneller ansteigt, bis der große Abgas-

Turbolader einsetzt. Das 3,0-Liter-Triebwerk reagiert dadurch extrem spontan

und bietet ein hochdynamisches Ansprechverhalten ohne Turboloch. Ein

zusätzlicher Bonus ist die hohe Laufkultur des Reihensechszylinders.

Wegbereiter für Hybrid-Funktionen: 48-Volt-Bordnetz

Den Strom für das 48-Volt-Bordnetz erzeugt der EQ Boost Startergenerator. Das

konventionelle 12-Volt-Netz wird ebenfalls – mittels eines DC/DC-Wandlers –

vom neuen Netz versorgt. Durch die 48-Volt-Batterie erhöht sich die

Batteriekapazität im Fahrzeug insgesamt, wodurch mehr elektrische Energie

bereitgestellt werden kann, um damit beispielsweise auch innovative

Funktionen einzuführen. Das 48-Volt-Bordnetz ist daher Wegbereiter für die

weitere Hybridisierung. Zusätzlicher Vorteil: Bei gleicher Leistung treten nur

noch ein Viertel so große Ströme auf. Die Folge: Leitungen können dünner und

somit leichter ausgelegt werden, was indirekt zur Kraftstoffeinsparung

beiträgt. Das weiterhin vorhandene 12-Volt-Netz versorgt Verbraucher wie

Beleuchtung, Cockpit, Infotainmentanzeigen und Steuergeräte.

Hybridfunktionen dank EQ Boost Startergenerator

Der EQ Boost Startergenerator ist ein zentraler Bestandteil des 48-Volt-Netzes

und wird nicht nur als elektrischer Generator genutzt, sondern übernimmt

auch Hybridfunktionen. Dadurch sind Verbrauchseinsparungen möglich, die

bisher nur durch Hochvolt-Hybridtechnologie realisierbar waren. Auch die

Leerlaufregelung erfolgt erstmals über den EQ Boost Startergenerator.

Zu den Hybridfunktionen zählen Boosten mit 16 kW (22 PS) Leistung und

250 Newtonmetern Drehmoment, Rekuperieren, Lastpunktverschiebung,



Seite 58 Segeln und das nahezu unmerkliche Wiederanlaufen des Motors bei der

Start-Stopp-Funktion.

Weil der Riemenantrieb für Nebenaggregate an der Stirnseite des Motors

entfällt, ist auch die Baulänge des neuen Sechszylinders im Vergleich zu

herkömmlichen Reihensechsern deutlich verkürzt. Dies schafft Platz für eine

motornahe und damit besonders effiziente Abgasnachbehandlung. Nur noch

der serienmäßige Partikelfilter ist Teil der Abgasanlage im Unterboden.

Kurze Schaltzeiten, hohe Effizienz: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-Getriebe

Der neue 3,0-Liter-Reihenmotor ist mit dem AMG SPEEDSHIFT TCT

9G-Getriebe gekoppelt, das mit extrem kurzen Schaltzeiten, schnellen

Reaktionen auf Schaltpaddlebefehle, der Zwischengasfunktion und den

Mehrfachrückschaltungen überzeugt. Ob automatisch oder vom Fahrer am

Lenkrad-Schaltpaddle ausgelöst: Ein Hoch- oder Rückschaltvorgang wird

unmittelbar umgesetzt. Speziell im Fahrprogramm „Sport+“ und im manuellen

Modus agiert das Getriebe sehr spontan.

Vollvariabler Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+

Serienmäßig überträgt der vollvariable Allradantrieb AMG Performance

4MATIC+ die Kraft auf die Straße. Das intelligente System verbindet die

Vorteile verschiedener Antriebskonzepte miteinander. Die vollvariable

Momentenverteilung auf Vorder- und Hinterachse gewährleistet nicht nur

optimale Traktion: Der Fahrer kann sich auch auf hohe Fahrstabilität und

Fahrsicherheit unter allen Bedingungen verlassen, bei trockener Fahrbahn

genauso wie bei Nässe oder auf Schnee. Die Überblendung von Heck- zu

Allradantrieb und umgekehrt erfolgt kontinuierlich, weil die intelligente

Steuerung in die gesamte Fahrzeugsystemarchitektur eingebunden ist.

Eine elektromechanisch geregelte Kupplung verbindet die ständig

angetriebene Hinterachse variabel mit der Vorderachse. Die bestmögliche

Drehmomentverteilung wird – je nach Fahrsituation und Fahrerwunsch –

laufend berechnet. So kann stufenlos variabel vom traktionsorientierten

Allradantrieb bis zum reinen Hinterradantrieb gefahren werden. Die

Überblendung erfolgt kontinuierlich und auf Basis einer komplexen Matrix.

Neben Traktion und Querdynamik verbessert der Allradantrieb auch die

Längsdynamik für eine noch kraftvollere Beschleunigung.



Seite 59 Charakteristik per Fingertipp: AMG DYNAMIC SELECT

Mit den fünf DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen „Eco“, „Comfort“, „Sport“,

„Sport+“ und „Individual“ lässt sich die Charakteristik des CLS 53 4MATIC+

per Fingertipp noch stärker individualisieren. Die Differenzierung reicht von

effizient und komfortabel bis sehr sportlich. Dabei werden wichtige Parameter

wie das Ansprechverhalten von Motor, Getriebe, Fahrwerk und Lenkung

modifiziert. Unabhängig von den DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen kann

der Fahrer per „M“-Taste direkt in den manuellen Modus wechseln, um

ausschließlich über die Lenkradschaltpaddles zu schalten. Ebenso können

auch die Fahrwerksstufen bei Bedarf extra angewählt werden.

Eigenständiges Fahrwerk AMG RIDE CONTROL+

Für mehr Agilität, ein neutraleres Kurvenverhalten und höhere Traktion

kommt das in Affalterbach entwickelte AMG RIDE CONTROL+ Luftfahrwerk

zum Einsatz. Die Mehrkammer-Luftfederung mit besonders sportlichem Feder-

Dämpfer-Setup und der kontinuierlichen Verstelldämpfung ADS+ (Adaptive

Damping System) kombiniert ausgezeichnete Fahrdynamik mit hohem

Abrollkomfort. Eine Verhärtung der Federrate, zum Beispiel in Kurven oder

beim Bremsen, reduziert wirkungsvoll Wankbewegungen.

An der Vorderachse kommen eigenständige Achsschenkel und Traggelenke

zum Einsatz; sämtliche Bauteile wurden hinsichtlich der Steifigkeit weiter

verbessert. Ein höherer negativer Sturz an der Vorderachse und an der

Raumlenker-Hinterachse steigert die Querdynamik. Die Elastokinematik wurde

an beiden Achsen generell steifer ausgelegt. All diese Maßnahmen verbessern

die Agilität und fördern die Dynamik.

Die Dämpfung passt sich an jedem Rad jeweils der aktuellen Fahrsituation und

dem Straßenzustand an. Dies geschieht schnell und präzise über getrennte

Ventile für die Zug- und Druckrichtung in den Dämpfern. Außerdem lässt sich

die Dämpferkennlinie in den drei Stufen „Comfort, „Sport“ und „Sport+“

vorwählen und ermöglicht damit eine deutlich spürbare Differenzierung

zwischen hohem Langstreckenkomfort und sportlicher Fahrdynamik.

Durch die pneumatische Rundum-Niveauregulierung ist ein konstantes, von

der Zuladung unabhängiges Fahrzeugniveau gewährleistet. Um die

Bodenfreiheit zu vergrößern, beispielsweise bei steilen Einfahrten in

Tiefgaragen oder auf Rampen, kann das Niveau durch Tastendruck angehoben



Seite 60 werden. Bei höheren Geschwindigkeiten wird das Niveau automatisch

abgesenkt. Das verbessert die Fahrstabilität aufgrund des niedrigeren

Schwerpunkts.

Direkt und mit eindeutiger Rückmeldung: die AMG Parameterlenkung

Die elektromechanische Parameterlenkung ist variabel übersetzt. Sie

überzeugt mit ihrer präzisen und authentischen Rückmeldung. Die

Lenkkraftunterstützung ist in zwei Abstimmungen „Comfort“ oder „Sport“

wählbar. Die entsprechende Kennlinie wird abhängig vom gewählten

DYNAMIC SELECT Fahrprogramm automatisch angesteuert. In „Sport“ wird

mehr Feedback über den Fahrzustand vermittelt.

Standfest und zuverlässig: die Verbundbremsanlage

Die groß dimensionierte Bremsanlage mit innenbelüfteten Verbundbrems-

scheiben verzögert zuverlässig und schnell. An der Vorderachse kommen

gelochte und innenbelüftete Scheiben in der Größe 370 x 36 mm mit 4-Kolben-

Festsätteln und AMG Schriftzug zum Einsatz, an der Hinterachse

innenbelüftete Scheiben der Größe 360 x 26 mm mit 1-Kolben-Faustsätteln.

Exterieur: Twin-Blade-Kühlergrill und runde Doppelendrohrblenden

Auch optisch tritt der neue CLS 53 4MATIC+ eigenständig auf. Erstes

Erkennungszeichen ist der Twin-Blade-Kühlergrill in Silberchrom, der bisher

den V8-Performance-Modellen vorbehalten war. Statt des Diamantgrills mit

einzelnen Pins verfügt der Grill vor dem zentralen Kühler nun über ein

schwarzes Gittermuster.

Die Frontschürze im A-Wing-Design ist mit schwarzen Flics und einem

Frontsplitter in Silberchrom ausgestattet. Die äußeren Lufteinlässe tragen zwei

horizontale Finnen in Silberchrom. Die zusätzlichen seitlichen Air Curtains

werden gezielt vom Fahrtwind angeströmt: Diese Formgebung verbessert die

Aerodynamik an der Front und reduziert den cW-Wert. Der Frontsplitter geht

nahtlos in den Air Curtain über und verringert den Auftrieb an der

Vorderachse. Die Außenlinien des Kühlergrills verlaufen nach unten hin

breiter und verleihen dem CLS einen kraftvollen Ausdruck. Dazu tragen

ebenfalls die scharf geschnittenen, schmalen Scheinwerfer bei.



Seite 61 AMG-spezifische Seitenschwellerverkleidungen verleihen dem CLS 53 4MATIC+

eine noch dynamischere Silhouette. Die Außenspiegel sind wie bei den AMG GT

Modellen auf den Türen aufgesetzt und bekräftigen den Sportwagen-Look.

In der Heckansicht fällt nicht nur die neu gestaltete Heckschürze auf, sondern

auch die klassisch runden Doppelendrohrblenden in Hochglanzchrom. Die

Gestaltung der Schürzenseiten verbessert die Aerodynamik am Heck: Dadurch

werden die Radhäuser besser umströmt. Die Abrisskante auf dem

Kofferraumdeckel ist in Wagenfarbe lackiert, optional aber auch in Carbon

erhältlich.

Die zweigeteilten Heckleuchten verstärken optisch die Breitenwirkung des

Hecks und ermöglichen als praktischen Zusatznutzen die großformatige

Kofferraumöffnung. Die verbreiterte Spurweite kombiniert besseres

Kurvenfahrverhalten mit perfekter Optik durch die weiter nach außen

gerückten Räder. Als Standard rollt der CLS 53 4MATIC+ auf 19 Zoll großen,

aerodynamisch optimierten Leichtmetallrädern, optional sind 20-Zoll-Räder

bestellbar.

Interieur mit innovativem Anzeige- und Bedienkonzept

Das Interieur empfängt die Passagiere mit einer modellspezifischen,

exklusiven Ausstattung, luxuriösen Materialien und deutlich erweiterten

Auswahlmöglichkeiten. Hinzu kommt das innovative Bedien- und

Anzeigekonzept mit hochauflösenden und brillanten Displays mit optional

jeweils 12,3 Zoll Bilddiagonale. Optisch verschmelzen die beiden Displays

unter einem gemeinsamen Deckglas zu einem Widescreen-Cockpit und

betonen damit als zentrales Element die horizontale Ausrichtung des Interieur-

Designs.

Das optionale Widescreen-Cockpit beinhaltet als Kombiinstrument ein großes

Display mit virtuellen Instrumenten im direkten Blickfeld des Fahrers sowie

ein Zentraldisplay über der Mittelkonsole. Da das Cockpit volldigital ist, kann

der Fahrer die Optik sowohl aus den drei Stilen „Classic“, „Sport“ und

„Progressive“ wählen, als auch nach Belieben die für ihn relevanten

Informationen und Ansichten konfigurieren. Über das AMG Menü lassen sich

Motor- und Getriebeöltemperatur, Quer- und Längsbeschleunigung,

Motorleistung und -drehmoment, Boost (Ladedruck), Reifentemperaturen

und -drücke sowie das aktuelle Fahrzeug Set-up anzeigen.



Seite 62 Die berührungssensitiven Touch Control Buttons im Lenkrad reagieren auf

Wischbewegungen. Damit erlauben sie die Steuerung des gesamten

Infotainments, ohne dass der Fahrer die Hände vom Lenkrad nehmen muss.

Zusätzlich lässt sich das Infotainmentsystem über das Touchpad mit Controller

in der Mittelkonsole oder die Sprachsteuerung LINGUATRONIC bedienen. Die

Sprachbedienung wurde auf Fahrzeugfunktionen ausgeweitet. Nun lassen sich

mündlich auch Klimatisierung und Sitzheizung/-belüftung, das Innenraum-

Licht und das optionale Head-up-Display steuern.

Neues AMG Performance Lenkrad serienmäßig

Die Synthese aus Exklusivität und Sportlichkeit betonen auch die Sportsitze

mit AMG-spezifischer Sitzgrafik und AMG Plakette, rote Sicherheitsgurte

sowie Zierelemente in Carbon oder Glasfaser silber matt. Vollendet wird das

Interieur durch das neue, serienmäßige AMG Performance Lenkrad in Leder

Nappa mit Individualisierungsmöglichkeiten wie Holzeinlagen in Klavierlack

oder Mikrofaser DINAMICA im Griffbereich.

Für die Ausstattung stehen Ledernachbildung ARTICO/Mikrofaser DINAMICA,

Leder Nappa und designo Interieurs zur Auswahl. Neben dem klassischen

Schwarz mit roten oder grauen Kontrastziernähten gibt es für den

CLS 53 4MATIC+ auch die Farbkombinationen macchiatobeige/magmagrau,

schwarz/bengalrot und espressobraun/magmagrau, wobei sich die

Umgebungsfarbe auch am Lenkradkranz wiederfindet. Das Farbkonzept wird

konsequent bis in den Fondbereich (Wave-Design) fortgeführt. Neu gestaltet

wurden beim CLS 53 4MATIC+ auch die Form-, Farb- und Materialauswahl der

Sportsitze mit verstellbaren Kopfstützen. Im Fond stehen drei vollwertige

Sitzplätze zur Verfügung. Die umklappbaren Sitzlehnen im Verhältnis

40:20:40 sowie höhenverstellbare Kopfstützen ermöglichen mehr Variabilität

und Alltagsnutzen.

Wellness auf der Langstrecke: ENERGIZING Komfortsteuerung

Die optionale ENERGIZING Komfortsteuerung vernetzt verschiedene

Komfortsysteme im Fahrzeug und nutzt gezielt Funktionen der Klimaanlage

und der Sitze (Heizung, Belüftung, Massage), der Flächen- und Lenkradheizung

sowie Licht- und Musikstimmungen. Je nach Stimmung oder Bedürfnis des

Kunden erzeugt sie ein spezielles Wellness-Setup, wodurch Wohlbefinden und

Leistungsfähigkeit steigen.



Seite 63 Intelligent Drive: Die Technik aus der S-Klasse

Der CLS 53 4MATIC+ verfügt über die jüngste Fahrassistenz-System-

Generation der S-Klasse. Das Angebot an Fahrassistenz- und

Sicherheitssystemen ist dabei modular aufgebaut. Serienmäßig sind der

Aktive Brems-Assistent, der Spurhalte-Assistent, ATTENTION ASSIST, der

Geschwindigkeitslimit-Assistent sowie das Insassenschutzsystem PRE-SAFE®

an Bord. Neu und ebenfalls im Serienumfang enthalten ist PRE-SAFE® Sound

(bereitet das menschliche Gehör bei Kollisionsgefahr auf das zu erwartende

Unfallgeräusch vor).

Das optionale Fahrassistenz-Paket besteht aus Aktivem Abstands-Assistent

DISTRONIC, Aktivem Lenk-Assistent, Aktivem Geschwindigkeitslimit-

Assistent, Aktivem Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion, Ausweich-Lenk-

Assistent, Aktivem Totwinkel-Assistent, Aktivem Spurhalte-Assistent und

PRE-SAFE® PLUS. Der Aktive Abstands-Assistent DISTRONIC und der Aktive

Lenk-Assistent unterstützen den Fahrer beim Abstandhalten und Lenken jetzt

noch komfortabler; die Geschwindigkeit wird nun in Kurven oder vor

Kreisverkehren und Kreuzungen automatisch angepasst. Ebenfalls erheblich

verbessert wurde der Aktive Spurwechsel-Assistent (länderspezifische

Abweichungen bei einzelnen Funktionen sind möglich). Zusätzlich beinhaltet

das Fahrassistenz-Paket Plus PRE-SAFE® Impuls Seite. Dieses System kann die

vorderen Insassen mit einem seitlichen Impuls auf einen Seitenaufprall

vorbereiten und das Verletzungsrisiko reduzieren.

Zusätzlich übernimmt der neue CLS 53 4MATIC+ die verbesserten Kamera-

und Radarsysteme aus dem Mercedes-Benz CLS und hat damit das

Verkehrsumfeld ideal im Blick. Außerdem bezieht er Karten- und

Navigationsdaten in die Berechnung des Fahrverhaltens mit ein.

Exklusive Edition 1

Ab Marktstart ist für den CLS 53 4MATIC+ die exklusive Edition 1 erhältlich,

die vom Interieurkonzept COPPER ART geprägt ist. Zahlreiche Applikationen

in einem edlen Kupferfarbton sorgen für ein besonders hochwertiges

Innenraumgefühl. Die Ledersitzbezüge in Nappa schwarz verfügen ebenso

über kupferfarbene Kontrastziernähte wie Armaturentafel, Armlehnen,

Mittelkonsole, Türtafeln und die Paspeln der Fußmatten.



Seite 64 Zierelemente und die Mittelkonsole in Carbon mit Kupferfäden COPPER ART

und das Performance-Lenkrad mit Editionszeichen betonen ebenfalls die

Sonderstellung. Den luxuriösen Charakter verstärken darüber hinaus die

Ambientebeleuchtung mit 64 Farben, das Memory- und Spiegel-Paket und die

exklusive IWC-Analoguhr.

Die Daten im Überblick

Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+

Motor 3,0-Liter-R6 mit Abgasturbolader

und elektrischem Zusatzverdichter

Hubraum 2999 cm3

Leistung 320 kW (435 PS) bei 6100/min

Zus. Leistung EQ Boost 16 kW (22 PS)

Max. Drehmoment 520 Nm bei 1800-5800/min

Zus. Drehmoment EQ Boost 250 Nm

Antrieb Allradantrieb AMG Performance

4MATIC+ mit vollvariabler

Momentenverteilung

Getriebe AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

Kraftstoffverbrauch

kombiniert

8,7 l/100 km

CO2-Emissionen kombiniert 200 g/km

Effizienzklasse D

Gewicht (DIN/EG) 1905* kg/1980** kg

Beschleunigung 0-100 km/h 4,5 s

Höchstgeschwindigkeit 250 km/h***

*Leergewicht fahrfertig nach DIN ohne Fahrer; **Leergewicht fahrfertig nach EG inklusive

Fahrer (75 kg); *** elektronisch abgeregelt, mit AMG Driver´s Package 270 km/h



Seite 65 Mercedes-Benz CLS 350 d 4MATIC

Motor

Zylinderzahl/-anordnung 6/R, 4 Ventile pro Zylinder

Hubraum cm³ 2.925

Bohrung x Hub mm 82,0 x 92,3

Nennleistung kW/PS 210/286 bei 4.600/min

Nenndrehmoment Nm 600 bei 1.200-3.200/min

Verdichtungsverhältnis 15,5: 1

Gemischaufbereitung Common-Rail-Hochdruckeinspritzung

Kraftübertragung

Allradantrieb permanent

Allrad-Momentverteilung v/h (%/%) 45/55

Getriebe 9G-TRONIC

Übersetzungen

Gesamtübersetzungen

Achsantrieb

1. Gang

2. Gang

3. Gang

4. Gang

5. Gang

6. Gang

7. Gang

8. Gang

9. Gang

Rückwärtsgang

2,47

5,35

3,24

2,25

1,64

1,21

1,00

0,86

0,72

0,60

4,80

Fahrwerk

Vorderachse Vierlenkerachse, Schraubenfeder,

Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator

Hinterachse Fünflenkerachse, Schraubenfeder,

Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator

Bremsanlage Scheibenbremsen vorn innenbelüftet,

Scheibenbremsen hinten innenbelüftet, elektrische

Feststellbremse, ABS, Bremsassistent, ESP®

Lenkung Elektromechanische Zahnstangenservolenkung

Felgen 8,0 J x 18 (v), 9,0 J x 18 (h)

Reifen 245/45 R 18 (v), 275/40 R 18 (h)

Maße und Gewichte

Radstand mm 2.939

Spurweite vorn/hinten mm 1.618/1.622

Länge mm 4.988

Breite mm 1.890

Höhe mm 1.435

Wendekreis m 11,60

Kofferraumvolumen max.* l 520*

Gewicht fahrfertig nach EG kg 1.935

Zuladung kg 610

Zulässiges Gesamtgewicht kg 2.545

Tankinhalt/davon Reserve l 50/7

Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch

Beschleunigung 0-100 km/h s 5,7

Höchstgeschwindigkeit km/h 250

Kraftstoffverbrauch NEFZ

kombiniert

l/100 km 5,6

CO2-Emissionen kombiniert g/km 148

*nach VDA-Messmethode



Seite 66 Mercedes-Benz CLS 400 d 4MATIC

Motor


Hubraum cm³ 2.925





Gemischaufbereitung Common-Rail-Hochdruckeinspritzung

Kraftübertragung

Allradantrieb Permanent


Getriebe 9G-TRONIC

Übersetzungen


Achsantrieb

1. Gang

2. Gang

3. Gang

4. Gang

5. Gang

6. Gang

7. Gang

8. Gang

9. Gang

Rückwärtsgang

2,47

5,35

3,24

2,25

1,64

1,21

1,00

0,86

0,72

0,60

4,80

Fahrwerk

Vorderachse Vierlenkerachse, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator

Hinterachse Fünflenkerachse, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator





Felgen 8,0 J x 18 (v), 9,0 x 18 (h)

Reifen 245/45 R 18 (v), 275/40 R 18 (h)

Maße und Gewichte

Radstand mm 2.939


Länge mm 4.988

Breite mm 1.890

Höhe mm 1.435

Wendekreis m 11,60



Zuladung kg 610







kombiniert

l/100 km 5,6





Seite 67 Mercedes-Benz CLS 450 4MATIC

Motor


Hubraum cm³ 2.999


Nennleistung kW/PS 270/367 bei 5.500-6.100/min

Leistung E-Motor kW 16



Gemischaufbereitung Hochdruckeinspritzung

Kraftübertragung



Getriebe 9G-TRONIC

Übersetzungen


Achsantrieb

1. Gang

2. Gang

3. Gang

4. Gang

5. Gang

6. Gang

7. Gang

8. Gang

9. Gang

Rückwärtsgang

2,82

5,35

3,24

2,25

1,64

1,21

1,00

0,86

0,72

0,60

4,80

Fahrwerk

Vorderachse Vierlenkerachse, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator

Hinterachse Fünflenkerachse, Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator





Felgen 8,0 J x 18 (v), 9,0 x 18 (h)

Reifen 245/45 R 18 (v), 275/40 R 18 (h)

Maße und Gewichte

Radstand mm 2.939


Länge mm 4.988

Breite mm 1.890

Höhe mm 1.435

Wendekreis m 11,60



Zuladung kg 645







kombiniert

l/100 km 7,8





Seite 68 Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+

Motor


Hubraum cm³ 2.999



Leistung E-Motor kW 16



Gemischaufbereitung Hochdruckeinspritzung

Kraftübertragung


Allrad-Momentverteilung v/h (%/%) variabel

Getriebe 9G-TRONIC

Übersetzungen


Achsantrieb

1. Gang

2. Gang

3. Gang

4. Gang

5. Gang

6. Gang

7. Gang

8. Gang

9. Gang

Rückwärtsgang

k.A.

5,35

3,24

2,25

1,64

1,21

1,00

0,86

0,72

0,60

4,80

Fahrwerk

Vorderachse Vierlenkerachse, Luftfeder, Stabilisator

Hinterachse Fünflenkerachse, Luftfeder, Stabilisator

Bremsanlage Scheibenbremsen vorn innenbelüftet und gelocht,




Felgen 8,0 J x 19 (v), 9,0 x 19 (h)

Reifen 245/40 R 19 (v), 275/35 R 19 (h)

Maße und Gewichte

Radstand mm 2.939


Länge mm 5.001

Breite mm 1.890

Höhe mm 1.422

Wendekreis m 12,3



Zuladung kg 570







kombiniert

l/100 km 8,7



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