Projektinformationstag PFA 1 - bahnprojekt-stuttgart-ulm.de · Lichtraumprofil der B 313 wird mit einer Höhe ≥ 4,70 m und einer lichten Weite von ≥ 14,75 m umschrieben. Die lichte

Projektinformationstag

DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Stuttgart | 06.10.2016

PFA 1.4

Agenda

01

02

03

04

BEGRÜSSUNG & PROJEKTVORSTELLUNG

EINFÜHRUNG EINKAUF

ÜBERSICHT PFA 1.4

AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN

05 TERMINE

DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH | Projektinformationstag PFA 1.4 | 06.10.2016 2

Das DB Projekt gliedert sich in zwei Teilprojekte „Stuttgart 21“ und die „Neubaustrecke Wendlingen–Ulm“

Steckbrief Stuttgart 21

Gesamtstreckenlänge 57 km

davon Schnellfahrstrecke 20 km

davon Tunnel- und Durchlassstrecke 33 km

Anzahl Tunnel und Durchlässe längster Tunnel: Fildertunnel

16 9.468 m

Anzahl Personenbahnhöfe 3

Geschwindigkeit (max.) 250 km/h

Steckbrief Neubaustrecke

Gesamtstreckenlänge 60 km

davon offene Strecke 29 km

davon Tunnelstrecke 31 km

Anzahl Tunnel längster Tunnel: Fildertunnel

9 8.806 m

Geschwindigkeit (max.) 250 km/h

PROJEKTVORSTELLUNG


PFA 1.4 Filderbereich bis Wendlingen In weiten Teilen parallel zur BAB 8


PROJEKTVORSTELLUNG

PFA 1.4 Beginn Hauptbaumaßnahme Tunnel

Denkendorf und EÜ Denkendorfer Tal Strecke parallel zur BAB 8 in

wechselnder Seitenlage − Eingriffe in Verkehrsfluss − komplexe Unterquerung − permanente Abstimmungen mit

Regierungspräsidien − Sicherstellung Befahrbarkeit aller

Fahrspuren Fertigstellung Eisenbahnüberführung

Sulzbachtal

Agenda

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EINFÜHRUNG EINKAUF

ÜBERSICHT PFA 1.4


05 TERMINE


Organisatorische Verankerung Zentrale Beschaffung

Seit 01.07.2015 ist die Zentrale Beschaffung im Vorstands-ressort Finanzen/ Controlling organisatorisch verankert

Schematische Darstellung

Finanzen/ Controlling

(F)

Fx

Fx FS.EI 3 Beschaffung - Infrastruktur Großprojekt Stuttgart-Ulm

Vorsitzender (G)

Personal

(H) Wirtschaft, Recht und

Regulierung (C)

Verkehr und Transport

(V)

Infrastruktur, Dienstl. und

Technik (I)

Konzernvorstand

Dr. Rüdiger Grube Berthold Huber Dr. Volker Kefer1

1) Stellvertr. Vorsitzender

Ronald Pofalla Dr. Richard Lutz Ulrich Weber

EINFÜHRUNG EINKAUF


Gesetzliche und vertragliche Grundlagen

- Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Schr. v. 20.03.2009 „Künftiges Vergabehandeln der EIU nach Abschluss der LuFV / Erleichterungen im Vergaberecht“ - Hinsichtlich der Projekte Stuttgart 21 und NBS Wendlingen – Ulm gehen Bund und DB AG davon aus, dass es

sich hierbei um in sich geschlossene Großprojekte mit Ausschreibungsvolumina von über 50 Mio € handelt –

- Gemeinsame Erklärung der Finanzierungspartner zu den Projekten Stuttgart 21 und Neubaustrecke Wendlingen-Ulm,

Finanzierungsvertrag Bund – DB, Finanzierungsvertrag Land BW – DB AG zu Projekt „Stuttgart 21“ - Bei der Vergabe von Leistungen zur Realisierung der Vorhaben werden die EIU die Interessen der mittelständischen Unternehmen angemessen, das heißt insbesondere soweit technisch möglich und wirtschaftlich vertretbar, berücksichtigen. -

Was sind die rechtlichen Grundlagen in unserem Großprojekt?

=> Anwendung des Verhandlungsverfahrens

EINFÜHRUNG EINKAUF


Bauverträge bei der Deutschen Bahn AG sind standardisiert und werden projektbezogen angepasst

Vertragsmanagement bei der Beschaffung von Bauleistungen u.a. über standardisierten Bauvertrag

Aufbau: ‒ Bauvertrag – Besondere Vertragsbedingungen (projektspezifisch auswählbar) – Zusätzliche Vertragsbedingungen und weitere Anlagen

Vertragsregelungen, z.B. zu:

– Leistung (z.B. Ort der Leistung, technische Anforderungen, Qualität) – Termine und Ausführungsfristen – Vergütung als Einheitspreisvertrag mit optimierter Bauabrechnung – Grundlagen der Preisermittlung bei Nachträgen – Anforderungen an Qualifikation des Auftragnehmers (PQ in bestimmten Leistungsbereichen) – Einsatz von Nachunternehmern – Umgang mit Mängeln und Gewährleistung – Vereinbarung „Code of Conduct“ und Verfahren zur Streitbeilegung

Der Bauvertrag bewirkt Rechtssicherheit in allen Phasen eines Bauvorhabens inkl. Gewährleistungs- und

Nachtragsmanagement

Das Vertragswerk ermöglicht so die stabile Abwicklung von ca. 10.000 Bauverträgen pro Jahr

Grundelemente

EINFÜHRUNG EINKAUF


Alle Veröffentlichungen für Bauleistungen > 1 Mio. Euro des Großprojektes Stuttgart-Ulm werden europaweit veröffentlicht und zusätzlich national

Zusätzlich Veröffentlichung National auf der

DB Vergabeplattform „eVergabe“

und verschiedenen

Branchenportalen

EINFÜHRUNG EINKAUF


(4) Angebotsfrist für erstes Angebot (5) Angebotsauswertung

Verhandlungen Verhandlungsabschluss

Nach Zulassung Angebotsunterlagen

Fragen/Antwortprozess per email bis Angebotsabgabe

Angebotsprüfung Aufklärungsgespräche

Aufforderung zu neuem optimiertem Angebot Durchführung von Verhandlungsrunden Je Verhandlungsrunde ausreichend Zeit

zur Überarbeitung der Angebote für die Bieter

Prüfung

Schematische Darstellung des Ablauf Verhandlungsverfahren Bauleistungen über Schwellenwert bei der Deutschen Bahn AG und im Großprojekt Stuttgart-Ulm

(3) Bewerberauswahl Absagefrist GWB §134

früher §101a (2) Bewerbungsfrist

(1) Verhandlungsverfahren über Schwellenwert immer mit öffentlichem Teilnahmewettbewerb Bauleistungen (www.ted.europa.eu)

Bewerberauswahl/ Zulassung

Zeit zur Bildung von Bietergemeinschaften

(als Möglichkeit)

Verhandlungszeitraum

Bewerbung einreichen kalkulieren Prüfen /

Zulassen Frist

to do : Auftraggeber (DB) to do : Bieter (Lieferant)

Fragen / Antworten

BAUEN !

Ablauf nach Einkaufskodex für

Bauleistungen DB AG wird eingehalten

=> Mitteilung über

Rang im Verfahren

Submission 1. Angebot

Chance zur Optimierung der Angebote

Gleichbehandlung aller Bieter wird sichergestellt

Auftragserteilung

Fragen / Antworten

Vergabeentscheidung Veröffentlichung+

LV/Baubeschreibung Digital zum Download

Achtung Angebotsbearbeitung erst nach Zulassung/

Aufforderung

Zulassung zur Angebots-

abgabe

EINFÜHRUNG EINKAUF


Ein Beschaffungsteam für das Großprojekt Stuttgart-Ulm

Dipl.-Ing. Arne Geugelin Leiter Beschaffung Projekt Stuttgart-Ulm

Tel. +49 711 93319-365 [email protected]

Deutsche Bahn AG Vorstandsressort Finanzen / Controlling Beschaffung Infrastruktur (FS.EI 3) Räpplenstraße 17 70191 Stuttgart www.deutschebahn.com

Zentrale Email-Adresse für alle Vergabeverfahren/Einkaufsanfragen [email protected] Alternativ über die eVergabe

Einkäufer Daniel Vogelmann 0711-93319-360

Hamit Catalbas 0711-93319-361

EINFÜHRUNG EINKAUF


mailto:[email protected]

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EINFÜHRUNG EINKAUF

ÜBERSICHT PFA 1.4


05 TERMINE


Lageplan PFA 1.4 ÜBERSICHT PFA 1.4

VE L1204

VE AS Wendlingen

VE BU Seehof

VE AS Esslingen

VE Erdbau

VE EÜ und SÜ B313

VE EÜ Sulz-bachtal

VE EÜ Denken-dorfer Tal

VE Tunnel Denkendorf

Ausstehende Vergaben

Bereits vergeben


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EINFÜHRUNG EINKAUF

ÜBERSICHT PFA 1.4


05 TERMINE


Anschlussstelle Esslingen – Lage im PFA 1.4 AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN

VE AS Esslingen


Anschlussstelle Esslingen – Lageplan Umgestaltung

Vorher: Symmetrisches halbes Kleeblatt Neu: - Diagonales halbes Kleeblatt mit Ausfahrt nach Bauwerk - Vollanschluss der Richtungsfahrbahn Karlsruhe der BAB an L 1204 neu - Rückbau der vorhanden Rampen der Nordseite der Anschlussstelle



Anschlussstelle Esslingen – Maßnahmenumfang

Straßenbau (ca. 2,4 km) Erdbau Entwässerung (2 x RRB)

Ingenieurbauwerke

5 x Brückenbauwerke (2 Rahmen, 2 Einfeldträger 1 Zweifeldträger, 8,5 – 60 m lichte Weite)

1 x Brückenverbreiterung

1 x Trogverbreiterung

4 x Stützwände (ca. 300 m Gesamtlänge)

Straßenbau (ca. 2,4 km)

Erdbau (ca. 800 m)

Entwässerung (2 x RRB)

Brücken

STBW



Anschlussstelle Esslingen – EÜ und SÜ über BAB-Rampen AUSSTEHENDE VERGABEEINHEITEN


Anschlussstelle Esslingen – Bauphasen

Bauphase 1 - Brückenbauwerke Bauphase 2 - Straßenbau



Anschlussstelle Esslingen – Bauphasen

Totalsperrung L 1202 (Bauphase 3)

Bauphase 3 – Verbreiterung Trog L 1202



Anschlussstelle Esslingen – Schnittstellen und Ausführungsplanung

Schnittstellen Ortsumfahrung Neuhausen (L 1204 neu)

Knotenpunkt L 1202 / Neuhauser Str. (RPS)

VE Erdbau

Bahntechnik / Oberbau (feste Fahrbahn, Ober-leitungs- und Signalfundamente)

Ausführungsplanung Beistellung durch AG

AP Straße mit zugehöriger Entwässerung

Erstellung durch AN

AP Erdbau mit zugehöriger Entwässerung

AP Bauwerke



Anschlussstelle Wendlingen – Lage im PFA 1.4

VE AS Wendlingen



Anschlussstelle Wendlingen – Lageplan Umgestaltung

Vorher: Kleeblatt Neu: Auffahrt Nürtingen-München und Abfahrt Karlsruhe-Plochingen planfrei + Verflechtungsbereich Ost

VE EÜ und SÜ B313



Anschlussstelle Wendlingen – Maßnahmenumfang

Konstruktiver Ingenieurbau

6 x Brückenbauwerke (Rahmen, 9-15m Stützweite)

11 x Stützbauwerke (ca. 1.200 m Gesamtlänge)

1 x Trogbauwerk (ca. 80 m Länge)

Straßenbau (ca. 3,1 km)

Erdbau (ca. 1000m, Rüttelstopfsäulen)

Entwässerung

Brücken

STBW



Massen Erdbau Bereich Wendlingen

ca. 3.000 m³ Oberbodenabtrag

ca. 800 m³ Oberbodenauftrag

ca. 2.200 m³ Abfuhr Oberboden

ca. 90.000 m³ Erdaushub

ca. 35.000 m³ Bodenverwertung

ca. 55.000 m³ Abfuhr Aushub

ca. 13.000 m³ Lieferung Erdmaterial

Anschlussstelle Wendlingen – Bauphasen

Hauptbauphase

6 Bauphasen

Bauzeitliche Verlegung der Auf- und Abfahrtsrampen

Umleitung Rampe Plochingen-München über BU Röhmsee



Anschlussstelle Wendlingen – Schnittstellen und Ausführungsplanung

Schnittstellen VE EÜ und SÜ B313

VE BU Seehof (SÜ Köngen-Unterensingen)

VE Erdbau

Micro-Tunneling

PFA 2.1


Ausführungsplanung Beistellung durch AG

AP Straße Endzustand mit zugehöriger Entwässerung

AP Straße Bauphasen mit zugehöriger Entwässerung

Erstellung durch AN


AP Bauwerke



EÜ und SÜ B313 – Lage im PFA

VE EÜ und SÜ B313



EÜ und SÜ B313 – Lage innerhalb der AS Wendlingen

VE EÜ und SÜ B313



EÜ und SÜ B313 – Straßenüberführung

Hauptmassen

ca. 13.000 m³ Baugrubenaushub

ca. 480 m Ortbetonpfähle

ca. 200 m³ unbewehrter Beton

ca. 1.100 m³ bewehrter Beton

ca. 460 t Betonstahl

ca. 165 t Stahlkonstruktion

Das freizuhaltende Lichtraumprofil der B 313 wird mit einer lichten Höhe ≥ 4,70 m und einer lichten Weite von ≥ 14,75 m je Richtungsfahrbahn umschrieben. Die lichte Weite des Bauwerks ergibt sich zwischen den Widerlagerwänden zu ca. 50,0 m. Die Breite zwischen den Geländern beträgt ca. 13,35 m. Der Entwurf sieht eine weitgespannte, Einfeldbrücke mit Verbundüberbau vor.



EÜ und SÜ B313 – Eisenbahnüberführung

Hauptmassen

ca. 16.000 m³ Baugrubenaushub

ca. 750 m Ortbetonpfähle

ca. 1.500 m³ unbewehrter Beton

ca. 1.800 m³ bewehrter Beton

ca. 640 m³ Spannbeton

ca. 560 t Betonstahl

ca. 40 t Spannstahl

ca. 250 m² Blendschutzwand

Der Entwurf der Eisenbahnüberführung sieht eine weitgespannte Einfeldbrücke vor. Das freizuhaltende Lichtraumprofil der B 313 wird mit einer Höhe ≥ 4,70 m und einer lichten Weite von ≥ 14,75 m umschrieben. Die lichte Weite des Bauwerks ergibt sich zwischen den Widerlagern zu ca. 50 m.

Der Überbau wird im Taktschiebeverfahren hergestellt.



EÜ und SÜ B313 – Schnittstellen und Ausführungsplanung

Schnittstellen VE AS Wendlingen

Micro-Tunneling


Ausführungsplanung Erstellung durch AN


AP Bauwerke



Erdbau – Lage im PFA 1.4

VE L1204

VE AS Wendlingen

VE BU Seehof

VE AS Esslingen

VE Erdbau

VE EÜ und SÜ B313

VE EÜ Denken-dorfer Tal


VE EÜ Sulz-bachtal



Erdbau – Regelquerschnitt und Trassenverlauf Neubaustrecke

Weiterführung der Neubaustrecke am östlichen Ende des PFA 1.3 parallel zur Bundesautobahn (BAB) A 8 bis Wendlingen, Anschluss an den PFA 2.1a/b

10 km lange, zweigleisige Strecke, Bauweise „feste Fahrbahn“, max. Geschwindigkeit: 250 km/h

Der Bahndamm liegt dicht neben der Autobahn A 8. In Bereichen in denen Bahngleis und Fahrbahn auf gleicher Höhe liegen, wird der Gleisbereich durch Abrolldämme vor abkommenden Fahrzeugen geschützt

Aus dem Erdbaupaket sind die Bereiche AS Esslingen und AS Wendlingen ausgenommen.

Massen

ca. 60.000 m³ Oberbodenabtrag

ca. 51.000 m³ Oberbodenauftrag

ca. 9.000 m³ Abfuhr Oberboden

ca. 820.000 m³ Erdaushub

ca. 225.000 m³ Bodenverwertung

ca. 595.000 m³ Abfuhr Aushub

ca. 80.000 m³ Lieferung Erdmaterial

ca. 7.500 m Entwässerung StB DN 200 bis DN 1000



Erdbau – Regelquerschnitt Einschnitt

Bedingt durch die Geländeform und die Gradiente der Bahntrasse wird der Bahnkörper teilweise in Dammlage (ca. 4,15 km) und teilweise im Einschnitt (ca. 3,68 km) ausgeführt.



Erdbau – Blend- und Sichtschutzwände

Als Blend- und Sichtschutz zur Autobahn werden ca. 5.900 m Schutzwände ausgeführt.

Die Blendschutzwände werden als Betonfertigteile ausgeführt und in Stahlpfosten eingesetzt

Die Gründung erfolgt als Bohrpfahlgründung im Bereich des Bahndammes und als Ramm-pfahlgründung im Bereich der Abrolldämme



Erdbau – Regenrückhaltebecken

Zum Erreichen der vorgegebenen Einleitmengen werden 2 Regenrückhaltebecken und 1 Regenklärbecken erstellt

Regenrückhaltebecken Seewiesen



Erdbau – Schnittstellen und Ausführungsplanung

Schnittstellen PFA 1.3

VE L1204

VE AS Esslingen


VE EÜ Denkendorfer Tal

VE EÜ Sulzbachtal

VE BU Seehof

VE AS Wendlingen


Ausführungsplanung Erstellung durch AN


AP Bauwerke



Agenda

01

02

03

04


EINFÜHRUNG EINKAUF

ÜBERSICHT PFA 1.4


05 TERMINE


Bekanntmachungs-Termine TERMINE

VE AS Wendlingen

1. Quartal 2017

VE AS Esslingen

1. Quartal 2017

VE Erdbau

1. Quartal 2017

VE EÜ und SÜ B313

Bekanntmachung erfolgt; Bewerbungsfrist:

20.10.2016


Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit


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