40 Die Museums-Eisenbahn 3/2009 Museales Bewahren von Kleinbahn-Geschichte

Gerd Schmidt

Protokoll der ordentlichen DEV-Mitglie-

derversammlung am 2. 5. 2009 im

Gasthaus Uhlhorn, Asendorf

TOP 1 Begrüßung

Die Erste Vorsitzende, Insa Drechsler-Konukie-witz, eröffnet pünktlich 11 Uhr die Versammlungund heißt alle Mitglieder, die Ehrengäste und diePressevertreter willkommen. Sie begründet, warumdie Versammlung auf einen Betriebstag einberufenworden ist: um 2maliges Anreisen zu ersparen. Siestellt fest, daß form- und fristgerecht eingeladenworden ist. Anwesend sind 92 Mitglieder, es gibt 4Stimmrechtübertragungen.

Frau Drechsler-Konukiewitz verliest die Namender im letzten Jahr verstorbenen Mitglieder undwürdigt die Verdienste von Klaus Thiede. Zum Ge-denken erheben sich die Anwesenden zu einerSchweigeminute. Der Vorschlag, das Protokolldurch Gerd Schmidt führen zu lassen, findet Zu-stimmung ohne Gegenstimme.

TOP 2 Genehmigung des Protokolls der DEV-

Mitgliederversammlung vom 26. 4. 2008

Das Protokoll (vgl. DME 3/08) wird ohne Einwandgenehmigt.

TOP 3 Jahresbericht 2008

Der Stellvertretende Vorsitzende Jens Böcker trägtden Jahresbericht 2008 vor. Zum 31. 12. 2008 hatder Verein 1.159 Mitglieder, das sind 18 mehr alsim Vorjahr. Herr Böcker gibt einen Überblick überdie Veränderungen im Verein, im Betrieb, beiFahrzeugen und Anlagen, über die Veranstaltungenund die Projekte außerhalb des DEV im vergange-nen Jahr. Vollständiger Bericht s. DME 2/09, S 40.

TOP 4 Geschäftsjahr 2008

Schatzmeister Dirk Lonscher erläutert Zahlen desJahresabschlusses 2008, der am Saaleingang für je-den auslag. Er verweist u. a. auf die rückläufigenFahrgastzahlen, aber dennoch gestiegenen Fahr-geldeinnahmen. Der DEV habe kein Einnahmen-,aber ein Ausgabenproblem. Zu den rückläufigen

Fahrgastzahlen nimmt Wolfram Bäumer Stellung,sie seien für technikhistorische Museen typisch.Das sei auch darauf zurückzuführen, daß die Zahlder technischen Museen in den letzten Jahrzehntenerheblich gestiegen sei.

In Verbindung mit der im Jahresabschluß aufge-führten Spende würdigt Frau Wolff die Jugendar-beit des Vereins und bedauert, daß diese in letzterZeit eingeschlafen sei. Sie fordert den Verein auf,weiter zu machen und die Jugendarbeit zu aktivie-ren.

TOP 5 Bericht der Rechnungsprüfer

Eingangs seines Berichts bestätigt Klaus Mertinsdie Dringlichkeit der Jugendarbeit und weist aufsein eigenes Beispiel hin. Anschließend verliest erden Prüfbericht und empfiehlt der Versammlung,den Vorstand zu entlasten.

TOP 6 Entlastung des Vorstandes

Frau Drechsler-Konukiewitz möchte Herrn Mer-tins bitten, für die TOP 6 und 7 die Versammlungs-leitung zu übernehmen. Gegen die Übernahme hatdie Versammlung keine Einwände. Herr Mertinsschlägt eine offene Abstimmung in toto vor, auchdagegen gibt es keine Einwände. Die Abstimmungüber den Antrag ergibt die Entlastung bei 6 Stimm-enthaltungen und keiner Gegenstimme.

TOP 7 Neuwahl des Vorstandes

Frau Drechsler-Konukiewitz erhält das Wort undbegründet ihr Ausscheiden aus dem Vorstand (fa-miliäre Gründe) und das von Gerd Schmidt (alters-halber). Sie dankt den Mitarbeitern für die gute Zu-sammenarbeit – auch für deren Kritik. Ihr Dankgilt weiterhin Verbänden, anderen Eisenbahnen,den Gemeinden. Als Kandidaten für die neu zu be-setzenden Ämter stellt sie Markus Fuhrmann (1.Vorsitzender) und Theo Wiegmann (Schriftführer)vor. Von der Versammlung werden keine weiterenVorschläge gemacht.

Die ausscheidende 1. Vorsitzende wird nach ihrenAusführungen mit standing ovations bedacht. Chri-stian Speer dankt ihr im Namen der anderen Vor-standsmitglieder für die Zusammenarbeit und dieEntwicklung der Museumsbahn. Er hofft, daß sie –eines Tages – ihr besonderes Engagement für dieArbeit mit Kindern wieder fortführen wird, dieVorstandsmitglieder stiften für den ersten Kinder-tag Würstchen und Brause.

Klaus Mertins dankt im Namen der Versammlungden ausscheidenden Vorstandsmitgliedern undstellt den Antrag, über den neuen Vorstand in totound offen abzustimmen. Gegen eine offene Wahlträgt Hartwig Harms Bedenken vor. Die schriftli-che Abstimmung ergibt bei 92 abgegebenen Stim-men 85 „Ja“-, 3 „Nein“- Stimmen und 4 Enthaltun-gen. Herr Mertins stellt fest, daß damit der neueVorstand gewählt ist und wünscht ihm alles Gute.

Den Vorsitz übernimmt nun Herr Fuhrmann.

TOP 8 Vorschau auf die Saison 2009

Jens Böcker gibt die Vorschau und geht auf die ge-planten Sonderbetriebstage ein: Modellbahn-Tage,Tage des Eisenbahnfreundes, Historischer Tag, T42 wird 70, Tag des offenen Denkmals und Kin-dertag. Weitere Vorhaben seien die Vorbereitungfür das 175-jährige Jubiläum der deutschen Eisen-

bahnen in 2010, die Fertigstellung des Ladegleisesim Bahnhof Bruchhausen-Vilsen, die Entwicklungeines Konzeptes für die Fahrzeugsammlung durcheinen bereits bestehenden Arbeitskreis, die Umset-zung des Projektes „Mallet 2016“ und die zu ver-stärkende Betreuung der Jugendgruppe.

TOP 9 Bericht d Gemeinde Bruchhausen-Vilsen

Samtgemeindebürgermeister Horst Wiesch beginntmit einem Dank an die ausgeschiedenen Vor-standsmitglieder und heißt die neuen willkommen.Sein Bericht ist ein Rückblick auf die letzten achtJahre, in denen Insa Drechsler-Konukiewitz Vorsit-zende war. Er nennt u. a. die Rekonstruktion desBahnhofsgebäudes Bruchhausen-Vilsen, die Erneu-erung der Straße am Gaswerk, den Bau des Krei-sels am Bahnhof mit der Aufstellung der BRUCH-HAUSEN, die Aufnahme einer Lokabbildung in dasGemeindelogo, den Bau des MWB-Hauses, das Ju-gendcamp und den Wassererlebnispark, das neueTouristik-Büro, den Wohnwagen-Stellplatz, die Sa-nierung des Gleisabschnittes Arbste und der VHG-Strecke Heiligenfelde – Syke, das Jubiläum „40Jahre DEV“ und die Einweihung der HOYA, den„Kaffkieker“ und die Einrichtung der Jugendgrup-pe. In 2009 stehe der Verkauf des Ostbahnhof-Ge-bäudes und die Teilsanierung des Gaswerks an.Am Schluß seiner Ausführungen überreicht er InsaDrechsler-Konikiewitz einen Blumenstrauß und einBild mit Motiven der Museumsbahn. HerrnDrechsler wünscht er baldige Genesung, HerrnFuhrmann alles Gute für dessen Arbeit.

Anschließend ergreift Asendorfs BürgermeisterWolfgang Heere das Wort. Er gratuliert dem neuenVorstand und dankt Insa Drechsler-Konukiewitzfür die Jahre der Zusammenarbeit, in denen es im-mer bergauf gegangen sei. Er überreicht ihr denEhrenteller der Gemeinde.

TOP 10 Beratung eingegangener Anträge

Christian Speer verliest den Antrag des EhepaarsSeidel zur Wiedereinrichtung des „HistorischenTages“. Als Antwort verweist Herr Speer auf denneuen Flyer „Modellbahnausstellung“, auf dem der„Historische Tag“ für den 12. September aufge-führt ist. Frau Seidel erklärt sich mit dieser Ant-wort zufrieden und zieht den Antrag zurück.

TOP 11 Verschiedenes

Der Werkstattleiter Uwe Franz ehrt Herrn KlausSchmidt für sein 20jähriges Dienstjubiläum undüberreicht ihm dazu eine Urkunde. Zum Dank wirdes einen „Klaus-Zug“ für ihn und seine Freundemit Grillen und Getränken geben. Herr Speerspricht im Namen des Vorstandes dem JubilarDank aus.

Bruno Rebbelmund verweist auf die diesjährigeTagung der FEDECRail in Budapest, auf der dasThema „Museumseisenbahn und Zusammenarbeitmit den Gemeinden“ steht.

Frau Seidel wünscht die Wiedereinrichtung derHaltestelle in Wachendorf für den „Kaffkieker“.Herr Speer gibt diesen Wunsch zuständigkeitshal-ber an Herrn Roggatz von der VGH weiter.

Herr Fuhrmann nennt als Schwerpunkte seinerkünftigen Arbeit die Arbeit mit Jugendlichen unddas Ziel, die Museumsbahn bekannter zu machen.Er schließt die Veranstaltung um 12.55 Uhr.

Niedersächsisches Kleinbahnmuseum Bruchhausen-Vilsen Die Museums-Eisenbahn 3/2009 41

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Uwe Franz

Güterwagen von der Inselb. Langeoog

Wie in DME 2/09 berichtet, ist am 14. 3. 2009 derGüterverkehr auf der Inselbahn Langeoog offizielleingestellt worden. Die bisher benötigten 22 Güter-wagen, waren somit „arbeitslos“ geworden undsollten zeitnah von den Gleisen der Inselbahn ent-fernt werden. Dank eines sehr fairen und offenenVerkaufsverfahren seitens der Inselbahn haben alleFahrzeuge einen Käufer gefunden, so daß vorerstkeines den Weg zum Schrotthändler gehen mußte.Neben der Museums-Eisenbahn Bruchhausen-Vil-sen haben auch die Selfkantbahn, das Eisenbahn-museum Prora, das Museum der Stadt Bielefeldund der Verein Hirzbergbahn e.V. Fahrzeuge vonder Inselbahn Langeoog übernommen.

Bei den am 9. 6. 2009 von der Museums-Eisen-bahn Bruchhausen-Vilsen übernommenen Fahrzeu-gen, handelt es sich um die zwei 4achsige Flach-wagen 12 und 24, wie sie für viele Jahre typischfür verschiedene Nordseeinselbahnen waren. Die-ses Erscheinungsbild wollen wir auch in Zukunftals Ergänzung für unsere Inselbahn-Fahrzeuggarni-turen erhalten und im Betriebseinsatz demonstrie-ren. Beide Wagen sind „echte Norddeutsche“, dieden „Weißwurstäquator“ nie überschritten haben.Beschaffung und Transport wurden ausschließlichdurch Spenden einzelner DEV-Mitglieder finan-ziert, ihnen sei an dieser Stelle nochmals ganzherzlich gedankt!

Der vormalige IBL-Wagen 12 wird die Betriebs-nummer DEV 123 tragen. Der Wagen befindet sichin einem guten Erhaltungszustand und wird nachein paar Anpassungs- und Reparaturarbeiten schonin Kürze den betriebsfähigen Fahrzeugbestand desDEV bereichern. Seine letzte Hauptuntersuchungist datiert mit 19. 1. 2005. Gebaut wurde der Wa-gen 1901 bei der Fa. Both & Tillmann als vierach-siger O-Wagen (OOw), für die Salzwedeler-Klein-bahnen. 1927 wurde er an die Steinhuder Meer-Bahn verkauft, 1937 gelangte er zusammen mit ei-nigen anderen Güterwagen zur Inselbahn Lange-oog, die ihn später zum Flachwagen mit einer ab-nehmbaren Stirnwand umbaute und bis zum Schlußbetrieb.

Der vormalige IBL-Wagen 24 wird die Betriebs-nummer DEV 124 tragen. Der Wagen befindet sichin einem befriedigenden Erhaltungszustand undwird erst nach Anpassungs- und Reparaturarbeiteneingesetzt werden können. Die Hauptuntersuchungvom 7. 9. 2001 ist nahezu abgelaufen. Gebaut wur-de der Wagen 1927 zusammen mit drei Schwester-fahrzeugen bei der Waggonfabrik L. Steinfurt inKönigsberg i. Pr. für die Flensburger Kreisbahn(Nr. 310 – 313) als vierachsiger O-Wagen (OOw)mit einer kleinen Bremserplattform an einem. Inden 1950er Jahren wurde der Wagen an die Ek-kernförder Kreisbahn verkauft, wo er die Betriebs-nummer EKB 106 getragen haben soll. 1958 ge-langte er zur Inselbahn Langeoog, die ihn im Jahre1978 ebenfalls zum Flachwagen mit einer kleinenStirnwand umbaute und bis zum Schluß betrieb.

Einiges Rätsel gibt uns die Aufschrift „LST“ derAchslager auf, ob es sich dabei um die Initialen desHerstellers L. Steinfurt handelt? Informationen da-zu oder weitere Ergänzungen, Bilder, Zeichnungenusw. zur Geschichte der oben genannten Fahrzeugesind jederzeit willkommen!

techn Daten DEV 123 DEV 124

Länge über Puffer 10,80 m 10,50 m

Drehgestell-Achsstand 1,00 m 1,27 m

Drehzapfenabstand 6,5 m 5,98 m

Gewicht 6,6 t 6,0 t

Ladegewicht 10,0 t 10,0 t

Ladelänge 10,00 m 9,42 m

Ladebreite 2,25 m 2,40 m

Bremssystem keines keines

Uwe Franz

Museumsbahn-Telegramm

Bereits Anfang April traten wir in in die ganz heißePhase der Vorbereitungen für die Sommerfahrsai-son ein. Schon traditionell werden während desOstermeetings alle betriebsfähigen Fahrzeuge einertechnischen Überprüfung unterzogen. So geschahes auch in diesem Jahr zwischen dem 4. und 11. 4.Mit einer kleinen aber motivierten Mannschaft,wurden alle betriebsfähigen Personen-, Gepäck-und Güterwagen, auf Herz und Nieren geprüft. Zuunserer Freude gab es nur wenige „Patienten“, diesich einer „Intensivbehandlung“ unterziehen muß-ten.

Ebenfalls schon Tradition haben die Osterfahrtenauf der normalspurigen VGH-Strecke Hoya –Bruchhausen-Vilsen und zurück. Jeweils vier Zug-paare wurden am 12./13. 4. gefahren. Durch dieAbwesenheit unserer Esslinger-Triebwagengarniturwar vertretungsweise MWB-T 3 (MaK-Großraum-triebwagen) im Einsatz. Um auch einem größerenFahrgastansturm gewachsen zu sein, wurde als Be-triebsreserve unser 2achsiger TriebwagenbeiwagenTA 3 vorgehalten.

Nach einem Wochenende Erholung wurde am 25./26. 4. mit dem Putzwochenende der Schlußpunktunter die Saisonvorbereitungen gesetzt. Erfreuli-cherweise haben zahlreiche DEV-Aktive beim Rei-nigen der Fahrzeuge von innen und außen mitge-wirkt, so daß fast der gesamte Personenwagenparkbereits am Sonnabend gereinigt war. Eine tolle Lei-stung, die wir hoffentlich im nächsten Jahr wieder-holen können! Am Abend des 25. 4. wurde im ehe-maligen Genossenschaftslagerschuppen Bruchhau-sen-Vilsen der erste Dienstunterricht in diesemJahr und unter der Leitung unseres öBL AndreasWagner abgehalten. Fast 50 DEV-Betriebseisen-bahner und Gäste haben teilgenommen.

Die diesjährige Saisoneröffnung am 1. Mai standunter dem Motto „40 Jahre Museums-Eisenbahn inAsendorf“. Neben einem Zweizugbetrieb mit denDampflokomotiven HOYA und FRANZBURG, wurdeim Bahnhof Asendorf ein kleines Rahmenpro-gramm geboten. Wie vor 40 Jahren wurde der ersteDampfzug der Saison von der Lokomotive HOYA

gezogen und von der Schützenkapelle Asendorfund einigen Auto-Oldtimern in Empfang genom-men. Vor dem ersten Dampfzug fuhr der WismarerSchienenbus T 41 mit geladenen Gästen, um dieserechtzeitig zum Empfang in den frisch renoviertenund umgestalteten Bahnhof Asendorf zu bringen.

42 Die Museums-Eisenbahn 3/2009 Niedersächsisches Kleinbahnmuseum Bruchhausen-Vilsen

Oben links: Besichtigen des Wagens 24 (heute DEV 124) aufLangeoog, 14. 3. 2009, Foto: Regine Meier

Oben rechts: Anlanden der beiden Wagen IBL 12 und 24 inBensersiel, 9. 6. 2009, Foto: Uwe Franz

2. Reihe: Drehgestellrahmen des Wagens 124 und Portrait des Wagens 123, Heiligenberg,

9. 6. 2009, 2 Fotos: Uwe Franz

3. Reihe links: Probefahrt für die TÜV-Abnahme des Kesselsvon Lok HOYA, 8. 4. 2009, Foto: Uwe Franz

3. Reihe rechts: Am Putzwochenende erhielten auch einigeder Güterwagen eine Außenreinigung, Wagen DEV 147,

25. 4. 2009, Foto: Uwe Franz

Unten: Aufbau der temporären Ausstellung zum Bhf Asendorfund dann die Eröffnung am 1. 5. 2009, Fotos: Regine Meiner

Termine 2009

21. – 25. 8. Brokser Heiratsmarkt

13. 9. Tag des offenen Denkmals undKindertag

28.11.–20.12. Nikolausfahrten

Jeweils am zweiten und am letzten Sonnabend imMonat trifft sich die Gleisbaurotte und sind Werk-statt-Neueinsteiger besonders willkommen.

Alle Angaben ohne Gewähr, Stand: 1. 7. 2009

DEV-Rufnummern 042 52 / 93 00-

-10 Museums-Eisenbahn allgemein

-12 DEV-Faxgerät

-20 Museum (Gruppenruf 21, 22, 24)

-21 Bahnhofsbüro, Petra Heindorf

an Wochentagen i. d. R. 9 – 11 Uhr

-23 Museums-Shop, zu Fahrzeiten

-24 Redaktion DME, Wolfram Bäumer

-25 Bahnhofsbüro, Mobiltelefon

-30 Eisenbahn (Gruppenruf 31, 32, 35, 36)

-31 Verkehrsdienst

-32 Betriebsleitung, öBl

-33 Zugleiter (nur für Zuglaufmeldungen)

-34 Fahrkartenschalter

-35 Bahnsteigaufsicht BruVi

-36 Betriebsleitung, Mobiltelefon

-39 Besprechungsraum

-40 Werkstatt (Gruppenruf 41 – 45)

-41 Aufenthaltsraum

-42 Drehbankbude

-43 Wagenwerkstatt

-44 Werkstatt, Klaus Schmidt

-45 Werkstattbüro

-46 Funkwerkstatt

-47 Elektrowerkstatt

Tätigkeiten finden ehrenamtlich statt; die Ruf-nummern sind nicht mit Arbeitsplätzen verbun-den. Daher ist die Erreichbarkeit eingeschränkt.

-50 Tourismus-Service (Gruppenruf 54, 55)

mo – do: 8 – 17 Uhr, fr 8 – 12 Uhr

im Sommer auch an Wochenenden

-53 Tourismus-Service Faxgerät

-54 Tourismus-Service, Brunhilde Brems

-55 Tourismus-Service, Jutta Filikowski

Niedersächsisches Kleinbahnmuseum Bruchhausen-Vilsen Die Museums-Eisenbahn 3/2009 43

Nach Ansprachen und Festreden der örtlichen Po-litprominenz wurde der heutige Bahnhof Asendorfseiner Bestimmung übergeben. Direkt im Anschlußwurde die Sonderausstellung zum Thema „110 Jah-re Eisenbahn in Asendorf“ eröffnet. In bewährterForm wurde die Ausstellung von Hans-JürgenWietig zusammengestellt und im Wagen 147 auf-gebaut und präsentiert. Die Ausstellung kann anallen Betriebstagen unserer Museums-Eisenbahnim Jahre 2009 besichtigt werden!

Am 2. 5. fand die DEV-Mitgliederversammlungstatt, zu der Lok FRANZBURG mit den Wagen 31, 11und 6 die Teilnehmer stilecht und rechtzeitig nachAsendorf brachte. Daß diese Versammlung etwasBesonderes würde, war spätestens klar, als unsereVorsitzende Insa Drechsler-Konukiewitz aus fami-liären Gründen (s. S. 48) nicht wieder für das höch-ste Amt im Verein kandidierte. Auch Gerd Schmidtstellte sich aus Altersgründen nach vielen Jahrender Mitarbeit nicht wieder zur Wahl. Dankenswer-terweise haben sich Markus Fuhrmann als Kandi-dat für den Vorsitzenden und Theo Wiegmann alsKandidat für den Schriftführer zur Wahl gestellt.Unter dem Tagesordnungspunkt „Verschiedenes“ehrten wir Klaus Schmidt, unseren einzigen festan-gestellten Vollzeitmitarbeiter für seinen unermüdli-chen Einsatz in der DEV-Betriebswerkstatt seitnunmehr fast auf den Tag genau 20 Jahren. Dankseiner fast universellen Einsetzbarkeit tragen heuteviele Fahrzeuge, Gebäude, Außenanlagen usw. dieunverwechselbare Handschrift von Klaus Schmidt.Als kleine Anerkennung erhielt er einen Gutscheinfür den „Klaus-Zug“, der an einem Termin seinerWahl verkehren wird.

Am Abend des 16. 5. ging mit dem Spargel-Ex-press der erste der „kulinarischen“ Sonderzüge indiesem Jahr auf die Strecke nach Asendorf.

Der zentrale Anlaufpunkt für die Himmelfahrtaus-flügler war am 21. 5 wieder die zur Party-Meileumgerüstete Umladehalle am Bahnhof Bruchhau-sen-Vilsen. Die Züge der Museums-Eisenbahn fuh-ren an diesem Tag nach dem regulären Sonntags-fahrplan.

Neben dem Fahrbetrieb auf unserer Museumsstrek-ke waren auch einige DEV-Aktive am Wochenen-de 23./24. 5. zu den Jubiläumsfeierlichkeiten „100Jahre Bremervörde-Osterholzer Eisenbahn“ auf dergleichnamigen Strecke im Einsatz. Dabei warenauch unsere V 36 005, Viehverschlagwagen GW 8und Triebwagenbeiwagen TA 3 unterwegs. Leidererlitt V 36 005 kurz vor Ende der Veranstaltung ei-nen Kupplungsschaden, so daß sie erst am nächstenTag im Schlepp einer EVB-V 100 nach Hoya zu-rückkehren konnte.

Schon am darauffolgenden Pfingstwochenende 30.5.bis 1. 6. waren die DEV-Aktiven wieder voll ge-fordert. Neben dem Fahrbetrieb nach Sonderfahr-plan unter dem Motto „mit der Kleinbahn ins Grü-ne“ war eine Abordnung von DEV-Aktiven auf derJubiläumsveranstaltung „10 Jahre Brücke e. V.“ inBlankenburg. Am 30./31. 5. war unsere Esslinger-Triebwagengarnitur aus Triebwagen T 2 und Steu-erwagen TA 4 mehrmals täglich auf der StreckeHalberstadt – Blankenburg im Einsatz. Mit einemAusstellungsstand waren wir leider nicht vertreten,was an der Erkrankung des langjährigen Betreuersund Organisators Hans-Joachim Bull lag und da-ran, daß niemand vertretungsweise einspringenwollte. Also Hans-Joachim, werde schnell wiedergesund, ohne Dich läuft das eben nicht! Der heuti-

ge Personenwagen DEV 17 war vor der Gründungdes Brücke e.V. in Blankenburg der auslösendeFaktor für die Einrichtung einer Eisenbahnabtei-lung in den Werkstätten, die damals noch unter derRegie des VHS-Bildungswerkes standen. Seit derGründung des Brücke e. V., bzw. seitdem in Blan-kenburg die „Historischen Wochenenden“ began-gen werden, ziert ein Werkfoto von dem Wagen,„mit dem alles anfing“, viele Druckschriften undPlakate des Brücke e. V.

Im Berichtszeitraum wurden unzählige Arbeitenvon den DEV-Aktiven in allen Fachbereichen erle-digt, die hier nicht Erwähnung finden können, des-wegen aber nicht minder wertvoll sind. Als einBeispiel sei der unermüdliche Einsatz von unseremDEV-Aktiven Michael Schnippering erwähnt, dersich seit einiger Zeit um die Ausrüstung unsererStrecke mit authentischen Eisenbahnsignalen undStraßenverkehrszeichen bemüht. Mit hohem Sach-verstand beschafft er die verwendeten Schilder, ar-beitet und stellt sie auf und finanziert das Ganzezum größten Teil sogar. Parallel dazu arbeitet er aneiner Dokumentation, in der alle Schilder entlangunserer Strecke beschrieben und katalogisiert sind.Gegenwärtig beschäftigt er sich mit der Instandset-zung der Abteilungszeichen („km-Steine“), eineundankbare Aufgabe, die ihm aber trotzdem vielFreude zu bereiten scheint. An dieser Stelle eingroßer Dank an Michael, gerichtet für so viel En-gagement für die Museums-Eisenbahn Bruchhau-sen-Vilsen (s. S. 47 oben rechts)!

Dampflok HERMANN

Nach Monaten des Stillstandes kommt endlich Be-wegung in die Kessel-Instandsetzung. Für den wei-tgehenden Neubau des Langkessels inkl. Rauch-kammer usw. als Schweißkonstruktion liegt einkonkretes Angebot zu einem erschwinglichen Preisvor. Die bisher eingegangenen Spenden bzw. Spen-denzusagen lassen den ersten Bauabschnitt in er-reichbare Nähe rücken. Auch für die Schweißarbei-ten an der kupfernen Feuerbüchse sind wir verhal-ten optimistisch, bald eine realisierbare Reparatur-möglichkeit gefunden zu haben. Auch auf die Ge-fahr der Wiederholung: Am nötigsten brauchen wirweiterhin Ihre finanzielle Unterstützung, liebe Le-ser! Nur durch ausreichend Spenden können wir inabsehbarer Zeit die notwendigsten Arbeiten, diewir nicht selber durchführen können, an entspre-chende Fachfirmen vergeben. Bitte unterstützenSie dieses Projekt mit Ihrer Spende, damit HER-MANN bald wieder dampfen kann!

Dampflok SPREEWALD

Im letzten Moment ist doch noch alles rechtzeitigfertig geworden, und so konnte am 8. 4. die Was-serdruckprobe am hauptuntersuchten Kessel mitdem Sachverständigen des TÜV-Nord erfolgreichdurchgeführt werden. In den kommenden Monatenmüssen noch einige Restarbeiten durchgeführt wer-den, bis SPREEWALD für den Einsatz in der Saison2010 wieder zur Verfügung stehen kann.

Dampflok HOYA

Nach dem Abschluß der Zwischenuntersuchung anKessel und Fahrwerk erfolgte am 8. 4. mit demSachverständigen des TÜV-Nord eine Warmdruck-probe des Kessels inkl. Funktionsprüfung der ge-samten Kesselausrüstung. Im Anschluß wurde eineLastprobefahrt mit von Bruchhausen-Vilsen nach

Asendorf und zurück ebenfalls erfolgreich durch-geführt. So gut gerüstet ist Lok HOYA seit dem 1.Mai 2009 wieder vor zahlreichen Zügen auf unse-rer Strecke im Einsatz zu erleben!

Mallet-Dampflok 7s

Die Mallet-Lokomotive befindet sich weiter inHauptuntersuchung. Damit dieser Satz nicht mehrallzu lange den Berichten über den Fortgang derArbeiten an der Mallet-Lok vorangestellt ist, hatsich unter der der Leitung unserer DEV-AktivenHolger Hohenkamp und Dieter Arndt eine Arbeits-gruppe gebildet mit dem Ziel, die Arbeiten wiederin Schwung zu bringen. Neben der konzeptionellenund organisatorischen Arbeit an dem Mammut-Projekt laufen auch einige praktische Arbeiten. Ge-genwärtig werden die diversen Teile gesichtet, derZustand beurteilt und katalogisiert. Teilweise wer-den Bauteile schon einer Aufarbeitung unterzogen.Wer also Lust verspürt, die oben genannten Kolle-gen zu unterstützen, sollte sich am besten über dieDEV-Vereinsanschrift an Holger und Dieter wen-den. Jede Form der Unterstützung ist willkommen.Auch bei diesem Projekt brauchen wir finanzielleUnterstützung. Nur durch Spenden können wir inabsehbarer Zeit die notwendigsten Arbeiten, diewir nicht selber durchführen können, an entspre-chende Fachfirmen vergeben. Bitte unterstützenSie dieses Projekt mit Ihrer Spende!

Dampflokomotive FRANZBURG

FRANZBURG war während der laufenden Saison anmehreren Betriebstagen ohne Beanstandungen undzur Freude aller Beteiligten im Einsatz.

Diesellok V 1

Nach mehrjähriger Hauptuntersuchung steht dieDiesellok V 1 seit Ende April 2009 wieder für denEinsatz zur Verfügung.

Diesellokomotive V 2

An der Diesellokomotive wird weiterhin in der Re-staurierungswerkstatt des BeKA e.V., in Wilhelms-haven, gearbeitet. Die erforderlichen Arbeiten neh-men nach wie vor noch einige Zeit in Anspruch.

44 Die Museums-Eisenbahn 3/2009 Niedersächsisches Kleinbahnmuseum Bruchhausen-Vilsen

Oben: Lok FRANZBURG hat ihre Freundinnen und wird vonRobert Angerhausen gefahren,

1. 5. 2009, 2 Fotos: Jörn Bardewyck

2. Reihe links: Ein zweidimensionales Foto kann die Ausstrahlung des De-Limon-Dampfsichtölers

im Betrieb auf Lok FRANZBURG kaum wiedergeben, man sollte sich schon selbst mal faszinieren lassen.

1. 5. 2009, Foto: Melanie Kohlus

2. Reihe rechts: Robert und Alexander Angerhausen sowieManuel Koch erfreuen sich am Zugbild in Heiligenberg,

1. 5. 2009, Foto: Melanie Kohlus

3. Reihe links: Lok FRANZBURG in der Silouette, 1. 5. 2009, Foto: Ingo Teschke

3. Reihe rechts: Torben Kuhn beim Vermessen derAchslagerbefestigungen der Malletlok 7s,

27. 6. 2009, Foto: Regine Meier

Unten: Lok V 1 ist mittlerweile wieder in Betrieb, während esvom Triebwagen T 42 erst einen Zwischenstand gibt,

11. und 6. 4. 2009, Fotos: Uwe Franz

Niedersächsisches Kleinbahnmuseum Bruchhausen-Vilsen Die Museums-Eisenbahn 3/2009 45

46 Die Museums-Eisenbahn 3/2009 Niedersächsisches Kleinbahnmuseum Bruchhausen-Vilsen

Diesellokomotive V 3

Wie in DME 2/09 berichtet wurde an der Diesellokeine umfangreiche Hauptuntersuchung unter derLeitung von Peter Kempf in eigener Werkstattdurchgeführt. Seit Ende April 2009 ist die Haupt-untersuchung erfolgreich abgeschlossen, und dieLok stand seit ihrer Wiederinbetriebnahme an zahl-reichen Betriebstagen erfolgreich im Einsatz.

Triebwagen T 42

Obwohl mit vereinten Kräften während des Früh-jahrsmeetings am T 42 gearbeitet wurde, konnteaufgrund von Personalmangel mit der Inbetriebset-zung der überholten Maschinenanlage noch nichtbegonnen werden. So wie es gegenwärtig aussieht,wird der T 42 daher seinen 70. Geburtstag wohlnicht im Betriebseinsatz erleben. Damit er wenig-stens in dieser Rolle glänzen kann, wird gegenwär-tig die Lackierung an einigen Stellen überarbeitet.

Triebwagen T 44

Obwohl in den zurückliegenden Wochen ein paarFahrten mit der mehrfach „aufgearbeiteten“ Kupp-lung stattgefunden haben, ist das Ergebnis nicht zu-friedenstellend. Gegenwärtig befindet sich dieKupplung zur Gewährleistung mal wieder in Hol-land und wir geben die Hoffnung nicht auf, diesesProblem in den Griff zu bekommen.

Triebwagen T 46

weiter in Hauptuntersuchung!

Personenwagen 9

Wie schon öfter mußte der Wagen auch in den zu-rückliegenden Monaten für „noch wichtigere“ Ar-beiten zurückstecken. Trotzdem können wir überein paar Fortschritte berichten. Bei allen 14 Fen-stern wurden kleine, zuvor aus Federstahl angefer-tigte, Druckfedern in die Fensterführungen einge-baut, die die Fenster im geschlossenen Zustand andie äußere Fensterführung drücken sollen, um dasEindringen von Wasser und das Klappern der Fen-ster in den Führungen zu verhindern. Außerdemwird weiterhin an den Türen der Einstiegsplattfor-men gearbeitet, die soweit wie möglich der ur-sprünglichen Bauform angepaßt werden sollen.

Personenwagen 27

An der Hauptuntersuchung wird in unserer Werk-statt weiterhin gearbeitet.

Gepäck.-/Personenwagen 30

An der Instandsetzung des ehemaligen Gepäckwa-gens der Spreewaldbahn wird in der Restaurie-rungswerkstatt des BeKA e.V. weiterhin gearbeitet.Die Montage der aufgearbeiteten Verkleidungsble-che des Wagenkastens ist weitgehend abgeschlos-sen. Gegenwärtig wird das vorhandene Bühnengit-ter aufgearbeitet und durch Türen und einem Über-gangsblech ergänzt.

Güterwagen 148

Der Güterwagen ist weiterhin in Hauptuntersu-chung. Die Arbeiten am Wagenende RichtungBruchhausen-Vilsen an der möglichst originalge-treuen Wiederherstellung der Handbremse mit demBremsersitz und den dazugehörigen Trittstufen undGriffstangen hat in den zurückliegenden Wochengute Fortschritte gemacht. Leider mußten wir dasDrehgestell am Asendorfer Wagenende wiederausbauen und in seine Bestandteile zerlegen. Of-fensichtlich waren die Kollegen in Wilhelmshavenvor ein paar Jahren leider etwas zu sparsam mitdem Auftragen von Rostschutzfarbe und Decklackgewesen, so daß die Drehgestelle bereits wiederzahlreiche Roststellen aufweisen. Deshalb müssenwir jetzt zunächst das „Asendorfer“ Drehgestellund anschließend wohl auch das zweite Drehgestellnoch nacharbeiten.

Normalspurtriebwagen T 2, Steuerwagen TA 4

und Güterwagen GW 3

Seit dem 1. 4. 2009 befinden sich der Regelspur-triebwagen T 2, der dazugehörige Steuerwagen TA4 und der Hochbordwagen GW 3 in Blankenburgin der Werkstatt des Vereins Brücke e.V. Bis EndeMai wurde am Triebwagen eine Hauptuntersu-chung durchgeführt. Seine ersten Fahrten danachabsolvierte er zusammen mit Steuerwagen TA 4auf der Strecke von Blankenburg nach Halberstadt,wo anläßlich der Jubiläumsveranstaltung „10 JahreBrücke e.V.“ am 30./31. Mai Pendelfahrten auf deroben genannten Strecke stattfanden. Gegenwärtigbefinden sich noch alle drei Fahrzeuge in Blanken-burg, wo T 2 einige Zusatzarbeiten, SteuerwagenTA 4 eine Hauptuntersuchung und Hochbordwa-gen GW 3 einen neuen Anstrich und eine Brems-revision erhalten. Mitte August erwarten wir unse-re Esslinger-Triebwagengarnitur zurück, um sie fürden Brokser Heiratsmarkt einzusetzen.

Diesellokomotive V 36 005

Am Wochenende 23./24. Mai hat unsere normal-spurige Diesellok V 36 005 an der Veranstaltung100 Jahre Bremervörde-Osterholzer Eisenbahn inBremervörde teilgenommen. Bei einem ihrer letz-ten Einsätze erlitt die Lok einen Schaden an derPeriflex-Kupplung, das ist die elastische Verbin-dung zwischen Motor und Getriebe, und konntenicht mehr mit eigener Kraft fahren. Am folgendenTag wurde sie von einer EVB-V 100 über Bremen,Syke und Bruchhausen-Vilsen nach Hoya ge-schleppt. Zum Glück verfügen wir über eine neuePeriflex-Kupplung im Fundus, so daß wir nur nocheine tatkräftige Mannschaft brauchen, die die etwasunhandlichen Teile austauschen wollen.

Regine Meier

Kein ganz normaler Sonntag im Juni –

Kindergeburtstag auf der Museumsbahn

Für den 14. 6. hatten die Eltern Müller, (noch) in-aktive DEV-Mitglieder, die Idee, den 9. Geburtstagihrer Tochter Nele Bo bei der Museums-Eisenbahnzu feiern. Nach Ankunft mit dem VGH-Bus um13:45 Uhr (mit etwas Verspätung) in Bru-Vi ging’sauf direktem Wege zum Bahnsteig der Museums-Eisenbahn – zum reservierten Wagen 6 direkt hin-ter Lok HOYA. Namensschildchen wurden verteilt,die Geschenke überreicht und ausgepackt. Nachausgiebigem Genuß der Bergfahrt im Vilser Holzvon der ersten Plattform ging’s weiter nach Heili-genberg. Beim dortigen Halt wurden Gruppenfotosgemacht. Weiter ging’s gemütlich nach Asendorf –gute Laune herrschte auf dem ersten Perron, beson-ders bei ganz viel Dampf!

Nach Rückankunft in Bru-Vi wurde der „Sonder-Speise-Wagen“ 22 auf Gleis 11a geentert, und esgab das Kinder-Lieblings-Menü (Würstchen undSchnitzel mit Pommes) aus dem Restaurant „AlterBahnhof“. Nach dieser Stärkung wurde die Hand-hebeldraisine erobert und in Begleitung von MarioBredenkamp und unter Aufsicht von ChristianSchröder wurden einige Fahrten im Bf Bru-Vi ab-solviert – mit 11 Kindern kommt die Draisine ganzschön in Fahrt!

Die letzte Draisinenfahrt endete an der Fahrzeug-halle in Bru-Vi, wo ein Rundgang durch die Werk-statt folgte. Der geräumige Führerstand der PLET-TENBERG war ganz besonders interessant und dortwurden noch einmal Fotos gemacht. Beim weiterenRundgang durch die Halle kamen wir auch amBausatz der Malletlok vorbei, den Nele Bo ihrenGästen unbedingt zeigen wollte. Spontan entstandhier die Idee zu einer Spendensammlung und zurMitarbeit – na dann seh’n wir mal!

Nach dem Werkstattbesuch ging’s auf den Wasser-spielplatz, um vor der Rückfahrt noch einmal or-dentlich zu toben! Mit dem VGH-Bus um 17:55Uhr fuhr die ganze Geburtstagsgesellschaft wiederzurück nach Syke. Daß dies eine gelungene Feierwar, fanden nicht nur Nele Bo und ihre Eltern, son-dern auch die beteiligten Museumsbahner, uns hates auch ordentlich Spaß gemacht!

Links: Manuel Koch hilft bei der Saisonvorbereitung an Lok FRANZBURG mit, 6. 4. 2009, Foto: Regine Meier

S. 47 links oben und links Mitte 2 Bilder vom Spargelexpreß:Wolfgang Moll zündet die Petrolemlaternen der Lok HOYA an,für die spätabendliche Rückfahrt bereitgestellter Dampfzug in

Heiligenberg, 16. 5. 2009, 2 Fotos: Ulrich Clees

Rechts oben: Kleinbahn-Signalisierungsmeister MichaelSchnippering erläutert die Bedeutung des historischen (und

heute keineswegs ungültigen) Andreaskreuzes am Bahnüber-gang in der Vilser Heide. 27. 6. 2009, Foto: Regine Meier

Rechts Mitte: Die Rotte hat eineEinzelschwellenauswechselung in der Heiligenberger Kurve

vorgenommen und räumt auf, 27. 6. 2009, Foto: Regine Meier

Rechts: Kindergeburtstag im Kleinbahn-Museum. Nach einemFestessen im Wagen 22 ließ es sich gut mit der

Handhebeldraisine im Bahnhof Bruchhausen-Vilsen toben.Das Geburtstagskind ist die junge Dame mit der einladenden

Handbewegung. Fotos: Regine Meier, Carsten Müller