B13411

Deutschland 3,90€Österreich 4,50 €Schweiz 7,80 sFrB/Lux 4,60 €NL 5,00 €Frankreich/Italien/Spanien/Portugal (cont.) 5,25 €

Nr. 6 Juni 200857. Jahrgang

Glück im Unglück

Erster Großserienanbieter

US-Dampf

K27 von Bachmann185 von Kühn in TTMP-15 von AthearnDR-V 100 von BrawaH0-BahnwärterbudeH0-LichtmoduleReiro-WachsspachtelBR64 von Märklin

Im Land der Sachsen

IGE-Erfolgsgeschichte

Digital mit Selectrix

Der ICE-Unfall bei Fulda

Mikados in den Rockies

Volldampf rund um den Globus

Magazin für Vorbild und Modell

ModellEisen

Bahner

3,90

€nur

WERKSTATT:

� Mini-Diorama� Bausatzumwandlungen� Modellbahn-ABC

Volldampf rund um den Globus

Mikados in den Rockies

Der ICE-Unfall bei Fulda

Digital mit Selectrix

76

Auf der H0-Anlage des Modell-Eisenbahn-Clubs

ZiMEC aus Zittau nachDR-Motiven gibt es jede

Menge Bewegung.

Die Vielseitigen

Im Fokus

AUF GROSSER FAHRTPortrait der vielseitigen IGE Bahntouristik.

Drehscheibe

BAHNWELT AKTUELL

DIE BEINAHE-KATASTROPHEEin ICE rast in eine Schafherde und entgleist im Landrückentunnel bei Fulda.

LokoMotive

WESTERN-STARSchmalspurdampf made in USA: K-27 und K-36.

Bahn + Technik

BAHNSTROM AUS DER STECKDOSE?Die Produktion und Verteilung von Traktionsstrom.

VORBILD

SACHSEN-TOUR AUF SCHMALER SPURDer Zittauer VT137322 geht auf Reisen.

DREILICH-BÜHNEModell-Geschichten: Die Abenteuer eines Preiserleinsim Maßstab 1:87

DIE ZIMEC-BEWEGUNGDiesmal stellen wir die H0-Regelspuranlage vor, ander der ZiMEC seit 1971 aktiv ist; Teil 1

Werkstatt

BASTELTIPPS

STRUKTUR PURFrankreich inspirierte zu Straßendiorama in Spur 0.

TEILE-RESULTATEKitbashing mit H0-Bausatz Realschule.

MODELLBAHN-ABCNeue Reihe für (Wieder-)Einsteiger: A – wie Altern.

Probefahrt

GROSSES KINO

V100-RELAUNCH

GÜTER-KUNDE

Unter der Lupe

LICHT GESTALTEN

AUF DEN ZAHN GEFÜLLT

Test

SPITZEN-SCHNITTMärklins 64 in H0 überzeugt in vielerlei Hinsicht.

Szene

MEHRZUG-TRIXERTeil 2: 1982 startete Trix mit „Selectrix 99“ das erste reine Digitalsystem für die Modellbahn.

Modellbahn aktuell

Standpunkt

Impressum

Bahnpost

Güterbahnhof

Fachhändler-Übersicht

Termine + Treffpunkte

Buchtipps

Vorschau

Internet

TITELTHEMA

AUSSERDEM

22

76

66

28

4

14

26

32

45

52

46

56

58

59

55

60

61

62

72

84

5

91

24

34

40

82

25

21

92

MODELL

Inhalt

28

Der für die elektrischeTraktion bei der Bahnnotwendige Strom istein Energieproduktvon hoher Güte. MEBzeigt einige Aspekte.

Die Kraft, die schafft

52

Aus einem Bausatz-Basismodellentstehen mit etwas Geschick abwechslungsreiche Gebäude.

Haus-Umbau

72

„Selectrix 99“, das 1982vorgestellt wurde, setzte Maßstäbe. Doches hätte ein besseres Marketing verdient.

Digitalstart

Titel: VT137 Technomodell,Figuren Preiser, Szene:

G. Kerber, Foto: Kirchberg.Kl. Bild: ZiMEC-H0-Anlage,

Foto:Stirl.

14

Reiseunternehmen, EVU undDienstleister für MRCE-Dispolok:Die IGE steht auf vielen Säulen.

Start in Hersbruck

� Während die DBAG mit der2007 gekauften auch in Frank-reich tätigen EWS (English Welsh& Scottish Railway Holding Ltd.)rasch Marktanteile der nochleicht defizitären SNCF-Güterverkehrstochter FRET abja-gen will, geht die Staatsbahn aus dem Nachbarland nunin Deutschland auf Einkaufstour. Am 7. April 2008 hatdie SNCF die Übernahme des privaten Eisenbahnver-kehrsunternehmens Import Transport Logistik (ITL) ausDresden bekannt gegeben. Die von Uwe Wegat im, De-zember 1998 gegründete ITL bot anfangs mit den grünlackierten Altbaudieselloks der BR 118 und 120 vomStützpunkt Königsbrück aus nicht mehr als einen klei-nen Farbtupfer auf dem Netz der DBAG. Inzwischen hatsich das Unternehmen stark gemausert und ist in Polen,Tschechien und in den Niederlanden mit Niederlassun-gen vertreten. 2007 erwirtschafte ITL einen Umsatz von45 Millionen Euro und transportierte mit den etwa 35E- und Diesellokomotiven sowie 845 Waggons vor al-lem Öle, Rohstoffe und Getreide. Zum Kaufpreis des 75-prozentigen Anteils äußerte sich die französische Staats-bahn, die 2007 einen Rekordgewinn eingefahren hat,nicht. Der Nettogewinn der SNCF-Gruppe betrug 1,042Milliarden Euro und war dreimal so hoch wie im Vor-jahr. Die ITL erweitert die Optionen der SNCF für Trans-portangebote im Ost-West-Handel. Das sächsischeUnternehmen ITL soll sein Geschäft Richtung Osten biszur Ukraine und nach Russland ausbauen. Außerdemmöchte die SNCF den Logistikdienstleister Geodis über-nehmen und ihre Frachtsparte SNCF-Fret mit Geodissowie den in der Gruppe Transport et Logistique Parte-naires (TLP) vereinten Tochtergesellschaften zum viert-größten Transport- und Logistikdienstleister Europas miteinem Umsatz von 7,7 Mrd. EUR verschmelzen.

Franzosen kaufen Sachsen

.FRACHTVERKEHR.

Drehscheibe

Bahnwelt�Aktuell

4 MODELLEISENBAHNER 6/2008

Foto: Emersleben

Am 9. Juni 2004

rangiert W232-09

(Ex-SZD-TE109 026)

der ITL im Rostocker

Überseehafen.

.DB AG.

� Die gemeinsam durch Österreichund die Schweiz auszutragende Fuß-ball-Europameisterschaft 2008 ani-mierte auch „KI.KA“, den Kinderkanalvon ARD und ZDF, und die DBAG zu einer großen Aktion rund umden Fußball. Vom 1. bis 12. April sorgte der „KI.KA Live-Express“ alsAktionszug für Fußballstimmung in elf deutschen Städten. In dendrei gestalteten Eisenbahnwagen konnten sich die jungen Fußball-fans mit ihren Eltern für die Teilnahme an der „KI.KA“-Sendung zur Fa-milien-EM qualifizieren. Dabei galt es, einen Dribbling-Parcours zuabsolvieren und beim Torwandschießen neben dem Tor auch einehohe Schussgeschwindigkeit zu erreichen. Jeweils von 14 bis 17Uhrlud der Sonderzug die Fußballfans und so manch Profi-Fußballer ein.Mit dem Einsatz vor dem Sonderzug schaffte es eine weitere Lok derBaureihe 110, in einem attraktiven Aussehen so manchen Foto-freund entlang der Route zu begeistern. Der „KI.KA Live-Express" warzu erleben in Berlin, Kiel, Bremen, Hannover, Köln, Mainz, Frank-furt/M., Karlsruhe, Nürnberg, München und Halle/Saale.

„KI.KA Live-Express“ unterwegs

Foto

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etze

ler

.NIEDERSACHSEN.

� Die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) be-schaffte bei Bombardier elf Traxx-Dieselloks der Baureihe 246 (001bis 011) beschafft. Die Loks 002 bis 008 mietete die MetronomGmbH von der LNVG für ihre Züge von Hamburg nach Cuxhaven.Lok 001, beklebt mit Werbung für Traxx-Dieselloks, wurde zum Be-ginn der neuen Metronom-Linie im vergangenen Dezember einge-setzt und am 10. März 2008 außer Betrieb genommen. Anschlie-ßend wurden die Werbefolien entfernt. Lok 009 war ersatzweise für002, die mit 003 einen Unfall hatte, während deren Reparatur, imEinsatz. Die vier nun nicht mehr benötigten Loks dienen derzeit alsReserve. Anfangs soll es ein anderes Betriebskonzept für die Unter-elbebahn von Hamburg nach Cuxhaven gegeben haben, das mehrLoks erfordert hätte. Die LNVG soll bereits bei Bombardier angefragthaben, ob es eine Möglichkeit gäbe, die Loks zurückzugeben. Dieswurde jedoch von der LNVG offiziell dementiert. Derzeit wäre zu-dem kein Abnehmer für die hochwertigen Reisezugloks in Aussicht.Bombardier-Pressesprecher Jürgen Kornmann wollte keine Anga-ben machen, mit dem Hinweis zu Kundeninteressen würde mansich nicht äußern. Probleme bereiten beim Metronom auf derUnterelbebahn derzeit die in der Hauptverkehrszeit zu geringe An-zahl an 1.-Klasse-Plätzen in den eingesetzten Doppelstockwagen.

Zukunft unklar

Erste Station der 110321 im

„KI.KA Live-Express“-Design

war am 1. April 2008 Gleis 3

im Berliner Hauptbahnhof.

o steht denn ge-

schrieben, dass

unser Titelthema

immer nur vom Vorbild

bestimmt wird? Sie wissen

das auch nicht? Eben!

Und wenn wir schon un-

seren Außentitel modell-

bahnerisch pfiffig gestal-

ten, dann bietet sich doch eigentlich ein

ums andere Mal der thematische Bezug auf

unseren Modellteil geradezu an.

Die Probe aufs Exempel machen wir mit

dieser Ausgabe. Und was wäre ein geeigne-

teres Thema als das nicht nur, aber eben

auch für seine Modellbahnaktivitäten zu

Recht gelobte Land der Sachsen?

Wir laden Sie ein zu einer Zoje-Fahrt mit

Hans Dreilich aus der Packung 14136 und

stellen die seit 1971 gewachsene H0-Anlage

des Zittauer Modell-Eisenbahn-Clubs (Zi-

MEC), der schon zu DDR-Zeiten für Bewe-

gung auch abseits der Schienenwege sorg-

te, im aktuellen Zustand vor. Und natürlich

spielt auch der VT137322 seinen Vorbild-

Hauptrollenpart im Rahmen der diesjähri-

gen Schmalspur-Festlichkeiten, auf die wir

Sie schon einmal einstimmen wollen.

Mit dieser gezielten Erweiterung unserer

Titelthema-Definition wissen wir uns auf ei-

nem guten und weiterhin erfolgreichen

Weg, stets geprägt von der ganz besonde-

ren Nähe zu Ihnen, unseren Leserinnen und

Lesern. Und eine erste Auswertung der im

Rahmen der Leserwahl ermittelten Umfra-

geergebnisse zeigt uns, dass wir auch damit

richtig liegen, denn eine klare Mehrheit legt

ihren Interessensschwerpunkt auf Modell-

bahn und -bau fest.

Was natürlich nicht bedeutet, dass das

Vorbild nicht interessiert, aber auf die Mi-

schung kommt es letztlich an. Und die war

schon immer eine unserer Stärken!

Modelle als

starke Vorbilder

Dr. Karlheinz Haucke

W

Standpunkt

Foto

: Pe

ters

en

Ein Rangierunfall, verursacht durch eine falsch gestellte Wei-che, bei dem in der Nacht vom 18. April 2008 mehrere Güterwa-gen entgleisten, legte den Eisenbahnverkehr in Hagen lahm. DerFernverkehr musste umgeleitet, der Nahverkehr teilweise auf Busseumgestellt werden. Die komplizierten Bergungsarbeiten beein-trächtigten den Bahnverkehr bis zum folgenden Sonntag.

Nach Reparatur eines Radreifenschadens stand 651049 nachlanger Zeit am 12. April 2008 wieder vor einem Sonderzug unterDampf. Sie bespannte den Museumszug des Sächsischen Eisen-bahnmuseums Chemnitz-Hilbersdorf (SEM) zur alljährlichenMondscheinfahrt ins Erzgebirge. Am Zugschluss war 50 3648 desSEM für die Rückfahrt angekuppelt. Der Sonderzug ist hier aufder Hinfahrt nach Dorfchemnitz kurz vor dem Bf Chemnitz-Süd.

.DB REGIO OBERBAYERN.

� Deutschlands größte Werkstatt für Reisezugwagen in München-Pa-sing öffnet erstmals die Türen für die Öffentlichkeit. Am 31. Mai 2008kann man einen erhellenden Blick hinter die Kulissen der Werkstatt wer-fen. Daneben ist eine große Fahrzeugausstellung mit nostalgischen Starswie E18047 und den historischen Rheingoldwagen, modernen undinternationalen Zügen geplant sowie ein buntes Programm rund um dieBahn. Die Pasinger Werkstatt ist in der Bergsonstraße 110 direkt an der S-Bahn-Station München-Langwied. Das Fest geht von 10 bis 17 Uhr, es gibtzudem einen stündlichen Pendelzug vom Münchner Hbf zum Werk.

Großes Bahnfest in München

Foto

: O

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Drehscheibe

Bahnwelt�Aktuell

6 MODELLEISENBAHNER 6/2008

� Bombardier und KIT (Karlsruher Institutfür Technologie) haben eine Stiftungspro-fessur für Bahnsystemtechnik an der Fakul-tät für Maschinenbau vereinbart. Der Her-steller will für zehn Jahre anwendungsnaheForschung und Lehre unterstützen.

� Die DB AG will neue geschlossene Auto-transportwagen beschaffen, insgesamt 300vierachsige zweiteilige Hccrrs und 25 acht-achsige vierteilige Hcceerrs.

� Bernhard van Engelen, einer der Privat-bahn-Pioniere, Ex-Betreiber der Maini-schen Feldbahnen, der Karsdorfer Eisen-bahngesellschaft (KEG) und der RüKB, ver-starb Mitte April im Alter von nur 40 Jahren.

� Eurotunnel hat erstmals seit der Grün-dung die Gewinnzone erreicht. Noch 2006waren es 204 Millonen Euro Verluste. DerUmsatz stieg 2007 um sechs und im erstenQuartal 2008 kursbereinigt um 15 Prozent.

� Der Neubau des Rangierbahnhofes InHalle (Saale) auf dem Gelände des beste-henden wird sich mindestens um drei Jah-re verzögern. Großinvestitionen wie diesewürden erst realisiert, wenn die Teilprivati-sierung der DBAG beschlossen sei.

� Dr. Rudolf Menke, seit 1996 Geschäfts-führer der Nahverkehrsservice GmbH Sach-sen-Anhalt, wurde Anfang April in den Ru-hestand verabschiedet. Neuer Geschäfts-führer ist Karl-Hermann Fahsel.

� Der britische Netzbetreiber NetworkRail hat beim Leipziger Kirow-Werk 26kippbare Weichentransportwagen bestellt.Mit Hilfe dieser Spezialwagen, auf denenWeichen in modularen Bauteilen angelie-fert werden, soll der Austausch von Wei-chen in acht statt in 54 Stunden erfolgen.

� Auf allen ICE-Strecken soll bald stö-rungsfreies Telefonieren möglich sein. In Ko-operation mit vier großen Mobilnetzbetrei-bern stattet die DB ihre ICE-Flotte mit neu-

en Repeatern aus. In den Ruhebereichenund im Bordrestaurant bleibt Mobiltelefo-nie weiter unerwünscht. � In Leipzig wird ein ICE-Werk gebaut. Ineiner 225 Meter langen zweigleisigen Hal-le sollen ab Ende 2009 ICE und Intercity-Reisezugwagen behandelt werden.

� In Polen sollen die Bahnhöfe in mehre-ren Großstädten modernisiert und teil-weise neu gebaut werden. Einige Projektelaufen im Hinblick auf die Fußball-EM 2012,die Polen und die Ukraine ausrichten.

� Bombardier modernisiert weitere 46ungarische Bhv-Wagen der StaatsbahnMÁV. Der Auftrag ist 17 Millionen Euro wertund soll zwischen Dezember 2008 und De-zember 2009 realisiert werden.

� Die Wiederinbetriebnahme derStammbahn Potsdam – Zehlendorf – Ber-lin rechnet sich laut einer Studie der Intra-plan Consult nicht: Kosten und Nutzen er-geben den Quotienten von 0,64, erforder-

Zwischenhalt

.GÜTERVERKEHR.

� Die Schweizer Bundesbahnen in denNegativ-Schlagzeilen? Bis vor wenigenJahren hätte es eher einen Weltunter-gang gegeben. Die Güterbahn der SBB,seit 2001 als eigenständige Aktienge-sellschaft geführt, hat sich in den ver-gangenen Jahren jedoch zu einem Sa-nierungsfall entwickelt. Allein 2007 be-lief sich der Verlust auf 190,4 MillionenSchweizer Franken (115,1 Millionen Eu-ro), bei einem Umsatz von rund einerMilliarde Franken. Die schnelle Expan-sion Richtung Nordsee und Saarland istwohl über viele nicht kostendeckendeAufträge auf dem Markt entschiedenworden. Die einst vorgesehene engeZusammenarbeit mit der italienischen

Staatsbahn war nicht vom Erfolg ge-krönt, wie auch der eigene Verkehr aufdem Netz der FS. Nur wenige Siemens-Loks der Baureihe Re 474 wurden durchdie SBB für diese Dienste übernommen.Anfang April 2008 sprach der SBB-Vor-standschef Andreas Meyer von einer ra-dikalen Neuausrichtung. Dabei gehtMeyer davon aus, dass SBB Cargo allei-ne weder in der Schweiz noch in Euro-pa eine Zukunft habe. Nach einem star-ken Partner, der neben dem Schienen-verkehr auch das Logistikgeschäft ver-steht, wird gesucht. Die Mehrheit derGüterbahn soll allerdings bei den SBBverbleiben, sonst gäbe es doch den eid-genössischen Weltuntergang.

SBB Cargo – kein Vorbild mehr

Die ICE3 der niederländischen Bahngesellschaft NS ziert seit kurzem einneues, zierliches „Hispeed“-Logo auf der Stirn. Der 406 552 „Arnhem“ zeig-te es in Frankfurt/Main am 2. April 2008 den Reisenden.

.BAYERN.

� Mit Beginn der Radl-Saison können sich dieRadfahrer im Main- und Taubertal auf denStrecken der Westfrankenbahn auf mehrTransportkapazitäten freuen, denn mit628251 wurde nach 628224 ein weiteresFahrzeug für die Mitnahme von insgesamt 34Fahrrädern umgebaut. Der Umbau beinhalte-te den Einbau von Klappsitzen an einer Fahr-zeugseite des Steuerwagens und eine völligneue Bestuhlung im blauen Regio-Style mitArmauflagen aus Holz.

Der neue Radlerzugder Westfranken

Ob sich das neuartige Konzept der längsseitigen

Fahrradstellmöglichkeit bewährt und nicht zu

Chaos beim Ein- und Aussteigen führt, wird sich

zeigen, wenn das Wetter erste Ausflüge zulässt

und der Radleransturm einsetzt.

Foto

: Mann

Foto: Heiderich

7MODELLEISENBAHNER 6/2008

lich ist mindestens 1. Die Stammbahn warBestandteil des ursprünglichen so genann-ten Pilzkonzeptes für Berlin und wurde2000 aus Kostengründen gestrichen.

� Das Bayern-Ticket gilt jetzt bis Sonne-berg und das Baden-Württemberg-Ticketauf der Strecke von Lauda bis einschließlichWürzburg.

� Die Bundesländer wollen im Bundesrateinen Gesetzentwurf einbringen, der ihnenMitspracherechte bei der Netzqualität undbeim Fernverkehrsangebot sichern soll. Bis-lang haben die Länder keinen Einfluss aufdie Qualität des Netzes, bemängelte Bay-erns Verkehrsministerin Emilia Müller.

� Bombardier hat seinen Konzernumsatzim Jahre 2007 auf 17,5 Milliarden US-Dollargesteigert, im Jahr zuvor waren es 14,9Milliarden. Der Jahresüberschuss betrug317 Millionen Dollar. Allein bei BombardierTransportation stieg der Umsatz aufgrundstarker Auftragseingänge um 18 Prozent.

.GÜTERVERKEHR.

� Seit Anfang April 2008 gibt es eine neue TXL-Containerzugverbindung zwischen Italien undWanne-Eickel, die fünfmal wöchentlich in bei-den Richtungen bedient wird. Kennzeichnendfür die Zugleistung ist der durchgehende Einsatz, der von TXL, angemieteten Dispoloks(ES64U2 bzw. ES64F4 mit „Schweiz-Paket") sowie die Beladung mit blauen „Unit45“-Containern. Wie das Foto beweist, entspricht die Länge des Zuges derzeit noch demmodellbahnüblichen Standard und reizt zur entsprechenden Nachbildung.

Neue TXL-Leistung

Dispolok ES64F4 096 (TXL) mit DGS

59614 Melzo (I) – Weil a. Rhein –

Wanne-Eickel bei der Durchfahrt in

Mainz-Bischofsheim am 12. April.

.REGIONALVERKEHR.

� Veolia Verkehr hat bei Alstom 30 Regio-naltriebzüge des Typs Coradia-Lint 41 be-stellt. Sie werden von der Veolia-TochterNordwestbahn auf dem Niers-Rhein-Em-scher-Netz eingesetzt. Dieses verbindetDüsseldorf, Duisburg und Oberhausen mitdem Umland.� Bayern und Thüringen haben gemein-sam das „E-Netz Franken“ ausgeschrieben.Die Zugleistungen sind überwiegend abDezember 2011 zu erbringen und zwar aufden Strecken Nürnberg – Bamberg – Son-neberg (Stundentakt), Nürnberg – Schwein-furt – Würzburg, Nürnberg – Kronach – Je-na und Bamberg – Kronach (jeweils Zwei-Stunden-Takt). Der Ausschreibungsgewin-ner muss ein Flügelzugkonzept sicherstel-len, um umsteigefreie Verbindungen zu er-möglichen. Zudem sollen die Expressver-bindungen mit Zugbegleiter und Cateringausgestattet sein. Die Ausschreibungsfristendet am 16. Oktober 2008.� Den Rhein-Sieg-Express RE 9 Aachen –Siegen übernimmt ab Dezember 2010 dieDB-Tochter „Heidekrautbahn“. Das ent-schieden die zuständigen Nahverkehrs-Zweckverbände.� Im Großraum Leipzig wird etwa die Hälf-te der SPNV-Leistungen ab 2009 an Veoliavergeben, beschloss der ZweckverbandZVNL. Für die Tunnel-Verkehre ab 2011 (ge-plant war 2009) wird neu ausgeschrieben.

Ausschreibungen

Foto

: Mike Heger

.SCHWEIZ.

� Von der einzigen historischen Diesel-lok der Schweizer Bundesbahnen (SBB)hat man bisher noch nicht allzuviel gese-hen. Schon gar nicht zusammen mit einerDampflok. Das seltene Gespann fuhr am2. April 2008 von Olten nach Brugg undüber den Bötzberg nach Basel. Bis Bruggfuhr die Diesellok Bm4/4 18451 zusam-men mit der Re4/4 I 10001. Letztere

wurde dort gegen die Dampflok Eb3/55819 ausgetauscht. Der Zug war von derReise- und Eventagentur „The Key“ ausDubai gechartert worden. Als Pendelzugverkehrte die Komposition für den Auf-traggeber bis 6. April jeweils abends vonBasel nach Münchenstein. In Basel fandzu dieser Zeit die Uhren- und Schmuck-messe statt.

SBB-Historic-Seltenheit

Der etwas kurios anmutende Zug müht sich in der Steigung oberhalb Umiken bei Brugg. Hin-

ter der Dampflok ist ein Güterwagen mit dem Kohlevorrat eingereiht, gefolgt von sieben his-

torischen Schnellzugwagen.

Foto: Armin Schmutz

7MODELLEISENBAHNER 6/2008

.GÜTERVERKEHR.

� Seit Anfang April 2008 gibt es eine neue TXL-Containerzugverbindung zwischen Italien undWanne-Eickel, die fünfmal wöchentlich in bei-den Richtungen bedient wird. Kennzeichnendfür die Zugleistung ist der durchgehende Einsatz, der von TXL, angemieteten Dispoloks(ES64U2 bzw. ES64F4 mit „Schweiz-Paket") sowie die Beladung mit blauen „Unit45“-Containern. Wie das Foto beweist, entspricht die Länge des Zuges derzeit noch demmodellbahnüblichen Standard und reizt zur entsprechenden Nachbildung.

Neue TXL-Leistung

Dispolok ES64F4 096 (TXL) mit DGS

59614 Melzo (I) – Weil a. Rhein –

Wanne-Eickel bei der Durchfahrt in

Mainz-Bischofsheim am 12. April.

.REGIONALVERKEHR.

� Veolia Verkehr hat bei Alstom 30 Regio-naltriebzüge des Typs Coradia-Lint 41 be-stellt. Sie werden von der Veolia-TochterNordwestbahn auf dem Niers-Rhein-Em-scher-Netz eingesetzt. Dieses verbindetDüsseldorf, Duisburg und Oberhausen mitdem Umland.� Bayern und Thüringen haben gemein-sam das „E-Netz Franken“ ausgeschrieben.Die Zugleistungen sind überwiegend abDezember 2011 zu erbringen und zwar aufden Strecken Nürnberg – Bamberg – Son-neberg (Stundentakt), Nürnberg – Schwein-furt – Würzburg, Nürnberg – Kronach – Je-na und Bamberg – Kronach (jeweils Zwei-Stunden-Takt). Der Ausschreibungsgewin-ner muss ein Flügelzugkonzept sicherstel-len, um umsteigefreie Verbindungen zu er-möglichen. Zudem sollen die Expressver-bindungen mit Zugbegleiter und Cateringausgestattet sein. Die Ausschreibungsfristendet am 16. Oktober 2008.� Den Rhein-Sieg-Express RE 9 Aachen –Siegen übernimmt ab Dezember 2010 dieDB-Tochter „Heidekrautbahn“. Das ent-schieden die zuständigen Nahverkehrs-Zweckverbände.� Im Großraum Leipzig wird etwa die Hälf-te der SPNV-Leistungen ab 2009 an Veoliavergeben, beschloss der ZweckverbandZVNL. Für die Tunnel-Verkehre ab 2011 (ge-plant war 2009) wird neu ausgeschrieben.

Ausschreibungen

Foto

: M

ike H

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.SCHWEIZ.

� Von der einzigen historischen Diesel-lok der Schweizer Bundesbahnen (SBB)hat man bisher noch nicht allzuviel gese-hen. Schon gar nicht zusammen mit einerDampflok. Das seltene Gespann fuhr am2. April 2008 von Olten nach Brugg undüber den Bötzberg nach Basel. Bis Bruggfuhr die Diesellok Bm4/4 18451 zusam-men mit der Re4/4 I 10001. Letztere

wurde dort gegen die Dampflok Eb3/55819 ausgetauscht. Der Zug war von derReise- und Eventagentur „The Key“ ausDubai gechartert worden. Als Pendelzugverkehrte die Komposition für den Auf-traggeber bis 6. April jeweils abends vonBasel nach Münchenstein. In Basel fandzu dieser Zeit die Uhren- und Schmuck-messe statt.

SBB-Historic-Seltenheit

Der etwas kurios anmutende Zug müht sich in der Steigung oberhalb Umiken bei Brugg. Hin-

ter der Dampflok ist ein Güterwagen mit dem Kohlevorrat eingereiht, gefolgt von sieben his-

torischen Schnellzugwagen.

Foto

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Fragezeichen

� Der Oberstaatsanwalt und dieDampflok – „Gehe ich recht inder Annahme, dass Sie dieseDampflok kennen?" Am 30. Mai1970 absolvierte eine Schnellzug-dampflok die letzte Fahrt auf derVerbindung Nürnberg – Hof undwurde dabei von vielenSchaulustigen und Bahnfans ge-bührend verabschiedet. Mit amBahnsteig: Oberstaatsanwalt undEisenbahnnarr Hans Sachs, dervon 1955 bis 1989 als Mitglied inRobert Lembkes „Was bin ich?"-Rateteam zu einer bekannten TV-Größe avancierte. Am 2. Oktober1975 kam die Dampflok in dieSchweiz. Hier wurde sie vonWerner Bühlmann aus Münsin-

gen und einer Gruppe unverbesserlicher Optimisten in fast 20-jährigerunentgeltlicher Freizeitarbeit wieder betriebsfähig gemacht. Im Oktober2006 erlitt die Pacific einen folgenschweren Radreifenschaden, über denwir berichteten. Im Dampflokwerk Meiningen sollen die Achsschädennun gerichtet werden. Wir wollen von Ihnen wissen,welche Lok von Hans Sachs verabschiedet wurde?

Schicken Sie die richtige Lösung bitte bis zum 15. Juni 2008 auf einer Postkarte an denMODELLEISENBAHNER, Stichwort Fragezeichen, Biberacher Straße 94, 88339 Bad Wald-see. Unter allen richtigen Einsendungen werden 20 DVDs aus der Riogrande-Videothekverlost. Der Rechtsweg ist wie immer ausgeschlossen, die Gewinner werden schriftlichbenachrichtigt. Die richtige Antwort im Aprilheft lautete: „Südkorea“. Gewonnen ha-ben: Rossberg, Edmund, 44577 Castrop-Rauxel; Sedlacek, Radek, CZ-50351 ChlumecNad Cidlinou; Lemke, Dieter, 13086 Berlin; Hoffmann, Harry, 91056 Erlangen; Israel,Klaus, 29633 Munster; Hillenbrand, Franz, 72379 Hechingen; Cramer, Rainer, 41564Kaarst; Stamer, Dieter, 24119 Kronshagen; Westphal, Waldemar, 53113 Bonn; Letsch,Horst, 96317 Kronach; Dechnik, Robert, 44269 Dortmund; De Beule, Jaques, B-9870 Olsene; Hartwig, Frank, 01259Dresden; Hamburger, Johannes, 97078 Würzburg; Springob, Hans-Jürgen, 21382 Brietlingen-Moorburg; Höppner,Dietmar, 68789 St. Leon-Rot; Filder, Gilbert, 79114 Freiburg; Wollmann, Werner, 02929 Rothenburg; Versluijs, I.,NL-2548 WP den Haag; Müller, Holger, 03130 Spremberg; Richter, Peter, 04741 Rosswein; Schmidt, Klaus-Henning,34253 Lohfelden; Bieber, Alois, 65385 Rüdesheim/Rhein; Langer, Oskar, A-2124 Niederkreuzstetten; Dietrich, Uwe,30826 Garbsen.

Sind Sie ein Eisenbahn-Kenner? Wer das Fragezeichen dieses Monats beantwortet, kann eine von 20 DVDs gewinnen.

Drehscheibe

Bahnwelt�Aktuell

8 MODELLEISENBAHNER 6/2008

Foto: Wortmann

MUSTER

Foto

: H

eid

erich

Die DGT (Deut-sche Gleis- und

Tiefbau GmbH) hatmit 232 223 wiedereine Lok in ihremUrsprungszustanderhalten. Die Lokwurde im Aw Cot-bus am 11. April2008 fertiggestelltund war mit einemBauzug am 17.April in Bad Hers-feld zu sehen.

.INDUSTRIE.

� Am Standort Kiel herrscht endlich Klar-heit. Die Vossloh AG wird am Lokomotiv-bau in der Fördestadt festhalten. VomTisch ist der Verkauf oder das Einbringendieses Geschäftsbereiches in eine strategi-sche Partnerschaft. Vergangenes Jahr wur-de der mögliche Rückzug aus dem Lokge-schäft angekündigt. Daraufhin wurde öf-fentlich auch über einen Verkauf der Kie-ler Fertigungsstätte an die ortsansässigeKonkurrentin Voith spekuliert. Inzwischenhat sich das ehemalige Sorgenkind kräftigerholt. Die Vossloh AG ist mit dem Ergeb-nis der Loksparte nach eigenem Bekun-den „sehr, sehr zufrieden". Die in den Vor-jahren in Kiel umgesetzten Maßnahmenzur Restrukturierung haben dazu geführt,dass der Standort trotz deutlich geringererStückzahlen als in der Vergangenheit wie-der schwarze Zahlen schreibt. Im Jahr2007 wurden insgesamt 54 dieselhydrau-lische Lokomotiven ausgeliefert. Hauptab-nehmer waren „SecoRail“ (26 Loks), AngelTrains Cargo (19 Loks) sowie die MitsuiRail Capital Europe (sieben Loks). Chancenzur langfristigen Sicherung der Auslastungseiner Fertigungskapazität bestehen fürdas traditionsreiche Kieler Unternehmennach eigenem Bekunden durch zweimögliche Großaufträge: Die DeutscheBahn AG entscheidet in wenigen Wochenüber die Bestellung von 130 Dieselloks.Die französische SNCF hat einen Auftragüber 80 Lokomotiven ausgeschrieben. Zu-sätzlichen Schub erwartet Vossloh auchvon einigen Neuentwicklungen aus Kiel.Auf der „InnoTrans 2008“ im September inBerlin will Vossloh die neue dreiachsigeMittelführerstands-Lokomotive G12-6Cvorstellen.

Gutes Jahr und Sicherheit

9MODELLEISENBAHNER 6/2008

Auf der Suche nach neuen Fahrgästen bietet die IGE Bahntouristik (sie-he auch „Im Fokus“ ab Seite 14) seit Ende April die Möglichkeit an,preisgünstig im IGE-Train mitzufahren. Unter www.mitfahrzug.de wer-den die Fahrpläne veröffentlicht, ein Sitzplatz kann inklusive Reser-vierung (und somit Sitzplatzgarantie) online gebucht werden. Vorerstsollen die Überführungsfahrten der Zuggarnitur ausgelastet werden,bei ausreichender Nachfrage soll daraus ein eigenständiges Ge-schäftsfeld werden.

TOP:S

Die DB AG hat im März undim April im Nordosten anden Doppelstockwagendie bekannten „RE160“-Aufkleber entfernt und die-se durch das tiefsinnige „DBBahn“ im unteren Türbe-reich ersetzt. „RE160“ wur-de ab 1997 an den damalsneuen Doppelstockwagenangebracht und war in Ber-lin und Brandenburg Sym-bol für Schnelligkeit undReisequalität. Auch heutenoch setzen die vertaktetenZüge Maßstäbe. Ist die Ent-fernung von „RE 160“ viel-leicht das stumme Einge-ständnis der wachsendenZahl von Langsamfahrstel-len?

FLOP:F

TOP: Der Mitfahrzug

FLOP: RE 160 – ein Zug von gestern?

TOP und FLOP

DB REGIO.

� Die Loks der neuen Baurei-he 120.2 werden seit dem 8.April 2008 vor den Regional-express-Zügen zwischenHamburg und Rostock einge-setzt. Bisher wurden die Zügemit zwei Loks der Baureihe 112bespannt. Die 120.2 erhieltenam 27. März ihre Zulassungdurch das Eisenbahnbundes-amt (EBA). Sie hätten eigentlich bereits ab dem Fahr-planwechsel im Dezember 2007 verkehren sollen, eskam jedoch zu Verzögerungen wegen Software-Pro-blemen. Insgesamt sind in Rostock bei DB Regio fünfLoks der Baureihe 120.2 (120201 bis 205) beheima-tet. Die Baureihe 120.2 entstammt der ursprünglichbeim Fernverkehr eingesetzten BR 120.1 Für den Be-trieb beim Hanse-Express wurden diese Loks extra miteinem modernen Fahrgastinformationssystem ausge-rüstet und erhielten alle für den Wendezugbetriebnotwendigen technischen Ausrüstungen. Im Ab-schnitt zwischen Rostock und Sassnitz fährt DB Regioden Hanse-Express seit Neuem mit Flirt-Triebwagen.

Nahverkehrs-120.2

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Am 18. März 2008 war E7710 im Rahmen einer Sonderfahrtauf Gleisen in Ost- und Mitteldeutschland unterwegs. Mit Wagendes ehemaligen Zwickauer Traditionszuges fuhr sie einen Kurs vonDresden über Riesa, Falkenberg und Elsterwerda wieder zurück undpassierte dabei Stellwerk und Wegübergang in Bad Liebenwerda.

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Die Kurhessenbahn erhielt im März 218 387in altroter Lackierung. Am 12. April 2008 zeigtsie sich im Bw Kassel. Angesichts ihrer Schönheitverzeiht man gerne, dass die Lok zuvor nie altrotwar, sondern ozeanblau-beige abgeliefert wurde.

Die 120 204 verlässt

am 10. April mit ei-

nem Regionalexpress

aus Rostock den

Hamburger Haupt-

bahnhof. Nun verdie-

nen sich die früheren

Fernverkehrsstars im

Regionalverkehr ihr

Gnadenbrot.

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