RAB-ING · 2020-04-16 · 1 RAB-ING Teil 6 Musterbeispiele Abschnitt 3 Talbrücke 3) Ersatzneubau in Verbundbauweise Stand: 12/19 Verkehrsblatt-Sammlung Nr. 1054 Richtlinien für

1

RAB-ING Teil 6 Musterbeispiele Abschnitt 3 Talbrücke3) Ersatzneubau in Verbundbauweise

Verkehrsblatt-Sammlung Nr. S 1054Stand: 12/19

Richtlinien für das Aufstellenvon Bauwerksentwürfen

für Ingenieurbauten

RAB-ING

Teil 6Musterbeispiele

Abschnitt 3Talbrücke

3) Ersatzneubau in Verbundbauweise

Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur

KB2

KB3

KB5KB1

KB6

KB4

KB18

KB20

KB20

KB22

KB23

KB24

KB21KB19

Achse BAB 001 Bestand

Achse BAB 001 Neubau

KB7

KB8

Bach

(ver

rohr

t, D

N 8

00)

KB12

KB14

KB13

KB17

KB16

KB9

KB15

RRB

KB11

KB10

R=1070.421

60

504030

20

10

Böschungstreppe

und Pflaster Bösch 2

Böschungstreppe

und Pflaster Bösch 2

R=1070.421

A=499.902

9.50P1

Was 8 Blatt 1, Bild 1

4.5%

4.5%

11.20

P8

13.50


P2

1:1.5

Lagerreihe 1

Lagerreihe 2P3

Neubau

270.00

Forstweg

Wirtschaftsweg

Hauptw

irtschaftsweg

AA

Transportöffnung je Hohlkasten1.50x1.00m (über dem Forstweg)analog Zug 7 Blatt 1

Transport-öffnung

270.00 53.255

57.86457.869

57.87

43.55


Baufeldgrenze

Abbruch

12.50

TS = 318.623 m

H = 15500.000 mT = 194.291 mf = 1.218 m

Rifa B-Stadt - A-Stadt

0.985 %242.263 m

TS = 318.435 m

1.487 %968.655 m

1.012 %239.121 m

1.495 %967.047 m

Rifa A-Stadt - B-Stadt

H = 13500.000 mT = 166.815 mf = 1.031 m

Lagerreihe 3

Lagerreihe 4

Grundriss M.1:500

Streckenentwässerung

Brückenentwässerung

Wasserleitung

vorh. Leitungen Telekom/ Unitymedia

vorhandenes Streckenfernmeldekabel

W

2+998.500

km 3+136.195

km 3+188.195

km 3+245.995

km 3+304.895

km 3+362.695

km 3+406.195

3+482.767

KM = 3+691.498

KM = 3+688.564

Böschungstreppe und Pflaster

analog Bösch 2

Böschungstreppe und Pflaster

analog Bösch 2

4.5%4.5%

Was 8 Blatt 2,Bild 2c

B-Stadt - A-Stadt

A-Stadt - B-Stadt

Was 8 Blatt 1, Bild 1

Was 8 Blatt 1, Bild 2a

Bestand

P4 P5

Weg

P6

Forstweg

P7

auf die Unterbauten

43.50

57.8058.9057.80

52.00

2.05

14.7

52.

00 2.00

14.7

52.

05

auf die Fahrbahn

2+298.500

3+136.195

3+188.195

3+245.995

3+304.895

3+362.695

3+406.195

3+482.767

Gesehen :

Aufgestellt :

Genehmigt :

Geprüft :

Entwurfsbearbeitung:

a

b

d

c

Geändert Datum Gez. Geprüft

Projekt-Nr.:

ZeichenDatum

Bearb.:

Gez.:

Gepr.:

Blatt - Nr.:

Unterlage:

Projekt - Nr.:

Streckenbezeichnung :

Straßenbauverwaltung:

Straßenklasse und Nr. :

Gemarkung :

Maßstab :

Bauwerk/Baumaßnahme : ZeichenDatum

Gepr.:

Gez.:

Bearb.:

ASB-Nr:

Plandarstellung :Bauwerksplan

Endgültige Abmessungen nach statischen, konstruktiven und wirtschaftlichen Erfordernissen

01

8

1234 567

Bauart: Stahlbeton Spannbeton Stahl Verbund

Einwirkung VerkehrslastVerkehrskategorie DIN EN 1991-2

Verkehrsart DIN EN 1992-2/NAKlasse Anpralllast Fahrzeugrückhalte-systeme DIN EN 1991-2Militärlastenklasse STANAG

Einzelstützweiten ( )

Gesamtlänge zw. Endauflagern ( )

Lichte Weite zw. Widerlagern ( )

Kleinste Lichte Höhe

Kreuzungswinkel

Breite zw. Geländern

Brückenfläche

(m)

(m)

(m)

(m)

(gon)

(m)

(m²)

Bauwerksdaten

100

Vorspannung

Kappen, Gesims Mindestluftporengehalt nach ZTV-ING 3-1, Tab. 3.1.1 max. w/z-Wert 0,50 nach ZTV-ING 3-1

längs / quer

50/50 - 100

M 1:500

1

große Entfernung

52.00 / 57.00 / 58.90 / 57.80 / 43.50

270.00

268.00

> 4.50

Ersatzneubau einer Talbrücke

Grundriss, Längsschnitt, Ansicht

0 m 100 m

1:500

von A-Stadt - B-Stadt

37.10

10017

C-Stadt

A 001

im Zuge der BAB 001

DIN EN 1991-2 Lastmodell LM 1

C

r < 0,3 B500BXC4, XD2, XF2, WALagersockel / Kammerwand

C30/37 r < 0,3XC2, XD2, XF2, WAC30/37 r < 0,3

B500BB500B

Fundament WL Achse 60Widerlager / Flügel / Pfeiler

C12/15 X0

C30/37 r < 0,3 B500BC30/37 r < 0,3 B500BPfähle

Pfahlkopfplatte WL+Pfeiler

Sauberkeitsschicht / Magerbeton

Bauteil:

Baustoffangaben

Beton ExpositionsklassenFeuchtigkeitsklasse

Entwicklung der Beton-festigkeit

Kappen, Gesims C25/30 XC4, XD3, XF4, WA r < 0,3

stahlSpann-Baustahl

stahl

B500B

Beton-

Hinterfüllung WDL 0 0 0 --- ------

Darstellung der Boden- und Gesteinsarten in den Schichtenprofilen der Bodenaufschlüsse nach dem geotechnischen Bericht ...

Setzung

Bauteil / Achse /

BodenartkN/m³--- kN/m² kN/m² MN/m² MN/m²

Boden-art

Bodenkennwerte/ geotechnische Bemessungswerte

C / k k D E q qk k k s,k R,d s,k b,k

MN/m²

21 37.5

Gebrauchstauglichkeit (GZG)

wahrscheinliche Setzung

mögliche Setzung G

Gset

set

(DIN EN 1990)

(DIN EN 1990)

XC4, XD1, XF2, WA r < 0,3Überbau B500BC35/45

Pfahlgründung A20- A50Pfahlgründung Achse 10 40

40 00 10

100.50.5

10001000

2828 ------

------Fundament Achse 60 Diabas 40 0 120028 --- --- ------

DiabasDiabas

gebrochenes Steinmaterial

Hoch

P1

P2

Punkt

P3

vorgegebene Koordinaten

Rechts

.....................

.....................

.....................

.....................

.....................

Station BAB 001

.....................

.....................

.....................

.....................

.....................

Achse

..........................................

P4

P5

P6

P7

P8

10

20

30

40

50

60 ..........................................

..........................................

Sichtflächengestaltung

Widerlager/Flügel: Schalung der Sichtflächen mit vertikal ausgerichteter sägerauer Brettschalung

Lagertabelle / LagerskizzeLagerkräfte und Lagerbewegungen sowie Bewegungen an den Fahrbahnübergängen

für die Grundkombination nach DIN EN 1990/NA Anhang NA.E

1Lagerreihe

10 20 30 40 50 60

Das Bauwerk liegt in der Erdbebenzone 0

Anordnung der Messpunkte gemäß Mess 1 Blatt 1 und Mess 2

Pfeiler: Schalung der Sichtflächen mit vertikal ausgerichteter sägerauer Brettschalung

mit längs versetzten Stößen.

mit längs versetzten Stößen. (Anpassung an Kelchform des Pfeilers).In den zurückgesetzten Spiegeln horizontale Brettschalung.

Überbau/Kragarme: Schalung der Sichtflächen mit sägerauer Brettschalung mit längs versetzten Stößen, Brettschalung parallel zur Gradiente ausgerichtet.

Kappen: Schalung der Sichtflächen mit sägerauer Brettschalung mit längs versetztenStößen, Brettschalung parallel zur Gradiente ausgerichtet.

Allgemein: Ankerlöcher sind mit eingeklebten Stopfen zu verschließen. In den Gesimskappenschalungen sind Verankerungslöcher nicht zulässig.Spannlöcher sind nach dem Ausschalen flächenbündig mit Beton zu verschließen.

setd ,i,w= 1.0 cm je Stützung in ungünstigster Kombination im Grenzzustand der

setd ,i,m= 2.0 cm je Stützung in ungünstigster Kombination im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)

Vy

MxVx

xxyy

N

Symbol für Bewegungsrichtung,Lagerungsart/-typ nach

DIN EN 1337-1

Kopfbolzendübel S235J2+C450C35/45

S355

2Lagerreihe

Lagerreihe 3

Lagerreihe 4

Lager-Typen

1

2

Vertikalkräfte in [MN] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)Lagerkräfte

max. NSd22.1

22.1

8.6

8.6

20.1

20.1

20.5 20.4

20.420.5

1

2min. NSd

8.3

8.3

7.1

7.1 7.5 7.4

7.47.5

22.18.6 20.1 20.420.5

22.18.6 20.1 20.420.5

3

4

Horizontalkräfte in [MN] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)

x,Sdmax. I V I 1

2

min. I V Iy,Sd1

2

3

4

8.3 7.1 7.5 7.4

8.3 7.1 7.5 7.4

3

4

2.5

2.5

2.5

2.5

1.6

7.4

7.4

7.4

7.4

1.6

1.6

1.6

---

---

---

---

3

4 ---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Stahlbauteile: DB 702 grau

XC2, XD2, XF2, XA1, WAXC2, XD2, XF2, XA1, WA

XC4, XD1, XF2, XA1, WA

allseitsbeweglich

querfest

allseitsbeweglich

querfest

charakteristische Vertikalkräfte in [MN] im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit (GZG)

Skständige Einwirkung N2

1 9.9 8.4 8.7 8.9 1.8

9.9 8.4 8.7 8.9 1.8

LagerbewegungenVerschiebung in [mm] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)

1

2x,d

110 12550 40

110 12550 40

1

2y,d

10 10

Verdrehung in [mrad] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)

1

2max. I I x,d

2.0 2.0 2.0 2.0

2.0 2.0 2.0 2.0

1

2max. I I y,d

0.7 0.6 0.5 0.5

0.7 0.6 0.5 0.5

Bewegung am FahrbahnübergangVerschiebung in [mm] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)

x,d

y,d

Bei den Bewegungen sind die Bewegungszuschläge sowie die Mindestbewegungen nach DIN EN 1337-1 nicht berücksichtigt.Formelzeichen und Symbole gemäß DIN EN 1337-1. Lokale Koordinaten der Lager sind anzupassen.

9.9 8.4 8.7 8.9 1.8

110 12550 40

2.0 2.0 2.0 2.0

0.7 0.6 0.5 0.5

9.9 8.4 8.7 8.9 1.8

110 12550 40

10 10

2.0 2.0 2.0 2.0

0.7 0.6 0.5 0.5

3

4

3

4

3

4

3

4

3

4

max. I I

max. I I

max. Δ I Imax. Δ I I

223

223

223

223

2.0

2.0

2.0

1.6

2.0

1.6

2.5

2.5

2.5

2.5

2.0

2.0

1.3

1.3

2.0

1.3

2.0

1.3

190

190

190

190

295

30

328

30

--- ---

--- --- --- ---

---------------

0.41 0.85

1.1

1.1

0.92 0.9 0.87 0.34

0.41 0.85 0.92 0.9 0.87 0.34

--- --- --- ---

101010---

1010 10

---

---

10

10

zusammengehörige Pläne

Neubau Abbruch

Blatt 10 - Baugrundlängsschnitt

Blatt 9 - Baugruben

Blatt 8 - Montagefolge

Blatt 11 - Materialverteilungsplan

Blatt 6 - Korrosionsschutzplan

Blatt 7 - Baulogistik

Blatt 5 - Pfeiler

Blatt 4 - Widerlager Achse 60


Blatt 2 - Regelquerschnitt

Blatt 1 - Grundriss, Längsschnitt, Ansicht

Blatt 14 - Abbruch 1. Bauabschnitt Widerlager


Blatt 16 - Abbruch 2. Bauabschnitt Pfeiler

Blatt 18 - Abbruch Baulogistik 1.+2. Bauabschnitt


Blatt 12 - Abbruch 1. Bauabschnitt - Längsschnitt Draufsicht, Querschnitt

Blatt 15 - Abbruch 2. Bauabschnitt Längsschnitt, Draufsicht, Querschnitt

*) Höhen bezogen auf Rifa A-Stadt - B-Stadt

Ansicht M.1:500A-Stadt - B-Stadt

B-Stadt - A-Stadt

Längsschnitt A-A M.1:500

2012

1.65 2.50 1.65

1.65 2.50 1.65

1.50

*** * * * *

+310.999+310.226 +311.858 +312.734 +313.593 +314.239

905

5.80

5.80

7.30

10 20 30 40 50 60

270.00 Gesamtlänge zwischen den Endauflagern

Lichte Weite zwischen den Widerlagern

52.00 57.80 58.90 57.80 43.50

17.35 17.30 17.35 19.30 19.20 19.30 19.60 19.70 19.60 19.30 19.20 19.30 14.50 14.50 14.50

2%, DN 200

RRB nichtdargestellt

12.50

Flü 1 Bild 1

Was 7 Grundrohr

Flü 1 Bild 1

Brückenabläufe

K-Verband

5.80

13.50

Bach

(ver

rohr

t, D

N 8

00)vorh. Gelände

westl. Außenkante Pfeiler (Rifa B-Stadt - A-Stadt)

vorh. Geländeöstl. Außenkante Pfeiler (Rifa B-Stadt - A-Stadt)

1.65 2.50 1.65

Bestandsfundamente mit HDI-Verstärkung

regelgeprüfter FahrbahnübergangAbs 5

regelgeprüfter Fahrbahnübergang

Abs 51.487%1.495%

TS = 318.623 m

1.012 %239.121 m

1.495 %

967.047 m


(nachrichtliche Darstellung)

km 3+136.195

km 3+188.195

km 3+245.995

km 3+304.895

km 3+362.695

km 3+406.195

KM = 3+691.498

H = 15500.000 mT = 194.291 mf = 1.218 m

Fors

tweg

Wirt

scha

ftsw

eg

7.80

Was 7 Grundrohr

Fors

tweg

Weg

3.003.00

horizontaleAufstellflächenherstellen

Jahr 1

1.65 2.50 1.65

5.80H

aupt

wirt

scha

ftsw

eg

1.50 17.50 17.50 17.50 20.00 20.00 20.00 16.70 20.00 20.00 17.50 17.50 17.50 17.50 17.50 11.80

+252.90

+253.00

+257.90+261.74+262.00

+262.90+262.90+263.17

+272.40+274.98

+277.40+278.00

+278.60

+279.00+282.60

+287.60

+289.90

+299.05 +299.90 +300.46+301.00+304.50

+305.50

+307.50+310.323 +311.10 +311.964 +312.844 +313.708 +314.358

3.60 3.70 50

50 3.70 3.10

2%, DN 200

Öffnungen 1.00x1.50m in den Bodenblechen der Hohlkästenüber Forstweg analog Zug 7 , mittig mit Gitterabdeckung,mit Lasthaken in Fahrbahnplatte oberhalb der Öffnungen

Öffnungen 1.00mx1.50m in den Bodenblechen der Hohlkästen über Forstweg analog Zug 7 , mittig mit Gitterabdeckung, mit Lasthaken in Fahrbahnplatte oberhalb der Öffnungen

1.00 268.00

1.00

Bohrpfähle, d=1.50m





GW

GW

GW

GW

GWGW

9.00

2.50

10.0

02.

50

5.00

2.50

5.00

2.50

H/B = 841 / 1250 (1.05m²) Allplan 2016

Musterbeispiel6-3-3

Blatt 1/12

Stand: 2019/12

Blatt 13-18 werden nicht veröffentlicht, sondern nur exemplarisch aufgeführt.

Gesehen :

Aufgestellt :

Genehmigt :

Geprüft :


a

b

d

c


Projekt-Nr.:

ZeichenDatum

Bearb.:

Gez.:

Gepr.:

Blatt - Nr.:

Unterlage:

Projekt - Nr.:




Gemarkung :

Maßstab :


Gepr.:

Gez.:

Bearb.:

ASB-Nr:



8

1234 567


A 001

02

C-Stadt

Regelquerschnitt1:50

0 m 10 m

M 1:50

Ersatzneubau einer Talbrückeim Zuge der BAB 001


Neubau Abbruch


Blatt 9 - Baugruben





Blatt 5 - Pfeiler












Gef

älle

knic

k

Mittelkappe

Ost

West

Tiefunkt

Dicht 3 Dicht 9

2.5%

4.5% 4.5%

Abdichtung und Fahrbahnbelag

nach ZTV-ING 7-1 und Dicht 3

4%

4%

SchutzeinrichtungAufhaltestufe H2,Wirkungsbereich W4

Kap 4

Abdichtung und Fahrbahnbelag

nach ZTV-ING 7-1 und Dicht 3

SchutzeinrichtungAufhaltestufe H2,

Wirkungsbereich W4

75

5 5

358

25

521.

00

358 4%

Tiefunkt

Dicht 3 Dicht 9

2.5%

SchutzeinrichtungAufhaltestufe H2,

Wirkungsbereich W4

75

2.5%

Tropfkante

4%

75

25

SchutzeinrichtungAufhaltestufe H2,Wirkungsbereich W4

Kappe Kap 1Blatt 1

Holmgeländer mit

Drahtseil im Handlauf

Gel 3 Gel 9 Gel 10

Gel 11 Gel 14

521.

10

35 36.90 35

1. BA 2. BA

Gra

dien

te

Rifa

B-S

tadt

- A-

Stad

t

Gra

dien

te

Rifa

A-S

tadt

- B-

Stad

t

-3.826-3.421

-181

-103

±0.00+56+468

+55

Höhenangaben im Querschnitt bezogen auf Gradiente Rifa B-Stadt - A-Stadt

25

(±25

Tole

ranz

)

25

(±25

Tole

ranz

)Tropfkante

25

Kappe Kap 1Blatt 1

analog Was 1Brückenablauf 300x500mm,mit senkrechtem Abgang

Freiraum zum Durchschieben des Schaltisches

Was 13 Bild 2Rohraufhängung

Was 13 Bild 2Rohraufhängung

K-Verband in den Drittelspunkten


503.

60

503.

60

-4.439

-4.034 -3.939

-3.534

-305 -223-56±0.00+344+422

80

521.

10

≥

≥

≥50

Mittelstreifen

Regelquerschnitt im Feldbereich

Achs

e BA

B 00

1 N

euba

u

Achs

e BA

B 00

1 Be

stan

d

94...1.25

Fahrstreifen Fahrstreifen Fahrstreifen

Regelquerschnitt im Stützenbereich

1.25 8.00 8.00 1.25

50 1.50 1.50 50Standstreifen

2.05 14.75 4.00 14.75 2.05

25 37.10 25

StandstreifenFahrstreifen Fahrstreifen Fahrstreifen

Holmgeländer

Gel 3 Gel 9 Gel 14

Fugenabdeckung Fug 6 Blatt 1

5 25

Regelquerschnitt M. 1:50

25 1.30 50 2.75 50 3.75 3.50 3.50 75 2.00 2.00 75 3.50 3.50 3.75 50 2.75 50 1.30 25

≥75

≥75

≥30

≥30

abgehängte Kabelrinne, 4x DN 110 aus PEHD fürTelematik und Strom

552.

1041

54

552.

1041

54

80

Entwässerung und Belüftung analog Was 17

Querrahmen, Abstand ca. 4.00m

Rohr Rohr

Rohr

Rohr

3.603.

60

Rohr Rohr

Rohr

Rohr

Laufsteg aus Gitterrostmit beidseitigem Geländer(feuerverzinkt) nach RE-ING T2-3

34

10

1.06 1.06

10

3434

10

1.06 1.06

10

34

Höhenangaben im Querschnitt bezogen auf Gradiente Rifa A-Stadt - B-Stadt

15 1.50 1.50 15 1.45 2.80 1.45 15 1.50 1.50 15 2.70 351035 2.70 15 1.50 1.50 15 1.45 2.80 1.45 15 1.50 1.50 15

1.60

LH≥

80

1.05

951.

7041

54

1.60

LH≥

80

1.05

951.

7041

54

LH≥

1.00

2.00LH≥

1.00

2.00

Steifen jeweils im Querrahmenfeld jeweilsvor- und hinter derAuflagerachse

4.70 4.50 4.50 4.75 4.75 4.50 4.50 4.70

1.16 1.16 1.16 1.16

3.05 3.30 5.70 3.30 3.10 3.25 3.00 6.00 3.00 3.20

2020

Beulsteifen als Trapezsteifen

H/B = 594 / 1189 (0.71m²) Allplan 2016

Musterbeispiel6-3-3

Blatt 2/12

Stand: 2019/12


Achs

e BA

B 00

1

4.5%4.5%

2.302.30 2.30

Gra

dien

teR

ifa A

-Sta

dt -

B-St

adt

Gra

dien

teR

ifa B

-Sta

dt -

A-St

adt

8.00 8.00

1:1.

5

Achs

e BA

B 00

1

Absetztiefe Bohrpfähle ø1.50m

im Erdreich verbleibendeFundament- und WL-reste Bestand

+293.00

+297.00

+297.00

1:1.

5

1.40

10

101.

50

+289.90

+292.90

+299.90

+301.40

Absetztiefe

BF

SF

50

SF

SF

50

SF

4.5%

Absetztiefe

1:1.5

Achs

e BA

B 00

1

75

50

4%

Flü 1 Bild 1

60.0˚

Abs 5

4%4%75

75

+293.00

+297.00 +297.00

Flü 1 Bild 1

1:1.5

60.0˚

1.40

10

101.

50

15

Bohrpfähle ø1.50m

Sauberkeitsschicht

Bohrpfähle ø1.50m

OstWest

75

50

Abs 54.5%

Gra

dien

teR

ifa B

-Sta

dt -

A-St

adt

+310.323

Gra

dien

teR

ifa A

-Sta

dt -

B-St

adt

4%

GrundrohrWas 7

+310.226

Fugenabdeckung

Fug 6 Blatt 1 u. 2

Pressfuge ohne Fugenband


4%4%4% 4%

Gelände Bestand

Was 6 Blatt 1

Revisions-schacht

Vogel-Einflugschutz

VES 1 Blatt 1

+310.323

Gra

dien

teR

ifa B

-Sta

dt -

A-St

adt

Gra

dien

teR

ifa A

-Sta

dt -

B-St

adt

+310.226

10

10

10

10

A

B

Lage

rreih

e 4

Lage

rreih

e 3

Lage

rreih

e 2

Lage

rreih

e 1

1.20

3.45 5.13 6.00 5.45 12.62

+289.90

+292.90

+299.90

+301.40

Absetztiefe

AF

Achsabstand der Bohrpfähle

Pressen Lag 6Pressen Lag 6

OK Berme

Einstiegstür aus Stahl

Zug 4 , Zug 5

Sollrissfuge (SF)

Fug 2 Bild 1 u. Bild 2SF

Sollrissfuge (SF)

Fug 2 Bild 1 u. Bild 2SF

WiderlagerrückansichtQuerschnitt B-B M. 1:100Querschnitt A-A M. 1:100

Widerlageransicht

E

Schnitt E-E M. 1:100

Revisions-schacht

Revisions-schacht

1:1.5

West Ost

Revisions-schacht

10

A

B

Bewegungsfuge (BF)

Fug 1 Bild 2

Hilfsflügel80

km 3+136.195

9.30

20

E

≥1.10

≥1.10

≥1.10

≥1.10

4.11

3.60

4.52

2.30

2.50

2.10

3.60

D C

D C3.70

1.75 1.20 75

4169

4169

LH≥1

.60

LH≥1

.60

1.70

80

LH≥1

.60

LH≥1

.60

1.70

80

Anschluss an Streckenentwässerung

SFBF

7.80

1.05

3.00

3.75

1.00 Wartungsgang

SFSF SF

Böschungstreppeund Pflaster Bösch 2

Detail "Z"

37.10

17.94 2 17.94

25 1.80 14.75 2.00 2.00 14.75 1.80 25

4.50 4.504.50 4.50

37.10

751.2016.7515.001.751.2075

18.7018.70

251.8014.752.002.0014.751.8025

4.50 4.50 4.75 4.75 4.50 4.50

1.05 5.58 5.00 5.84 1.23 1.87 5.20 5.00 5.58 1.05

75 17.95 17.95 75

37.40

1.255.385.005.841.231.8755.205.005.2751.35

1.353.

00

52

52

3.70

5.30

4.30

20

5013

.50

301.

501.

2070

15 15

Achsabstand der Bohrpfähle 1.053.003.75

Längsschnitt C-C M. 1:100

Absetztiefe+293.00

8:1

8:1

101.

4010

60.0˚

+299.90

+301.40

+292.90

Flü 1 Bild 1

Bestand

VES 1 Blatt 1

Rampe ≤20%

LH≥2

.00

2.10

55

10

+310.323

2.00

Sauberkeitsschicht

Revisionsschacht

41

5%

30LH

≥41

691.

60

Abdichtung AF

Entwässerung Wartungsweg

Was 6 Blatt 1

1.20 75 75 80 2.50

5%

1.00801.2070

503.703.60

15 AF

Was 7

Grundrohr

ortsfeste Leiter mitbeidseitigen Haltegriffen

1.70

80

10

Längsschnitt D-D M. 1:100

30

DN 200

Absetztiefe

Achsabstand der Bohrpfähle 1.053.003.75

+292.90

2.00

Revisions-schacht


Zug 4 , Zug 5

30

2.00

+297.00

8:1

8:1

Was 13+310.226

101.

4010

+299.90

+301.40

70

AF5%

1.90 1.80

503.703.60

AF15

Was 7

Grundrohr

1.20 75 75 80 2.50

54

503.

608

7.80Fundamentmaße 7.80Fundamentmaße

1.00≥

Steg Überbau nicht dargestellt

Was 1Abs 5

Bohrpfähle, d=150cm


elastischeRohrverbindung

Bohrpfähle, d=150cmmöglicher Felshorizont

OK GradienteOK Gradiente

möglicher Felshorizont

Abdeckblech, Winkel und Befestigungsmittel aus nicht rostendemStahl, Werkstoff-Nr. 1.4571

Winkelprofil L50x5mm mit aufgeschweißten Hutmuttern Wst.-Nr. 1.4571

Anker aus Bandstahl50x5mm, L=21cm, e=40cm, verzinkt

DN

200

3030

30 40 30

Fallrohrnische in Anlehnung an Was 6 , Blatt 1

Detail "Z" M. 1:20

Gesehen :

Aufgestellt :

Genehmigt :

Geprüft :


a

b

d

c


Projekt-Nr.:

ZeichenDatum

Bearb.:

Gez.:

Gepr.:

Blatt - Nr.:

Unterlage:

Projekt - Nr.:




Gemarkung :

Maßstab :


Gepr.:

Gez.:

Bearb.:

ASB-Nr:


8

1234 567


A 001

C-Stadt

20 m0 m

M 1:100

Widerlager Achse 10

03

Ansichte und Schnitte

0 m

M 1:20

4 m


1:100, 1:20



Neubau Abbruch


Blatt 9 - Baugruben





Blatt 5 - Pfeiler












H/B = 841 / 1189 (1.00m²) Allplan 2016

Musterbeispiel6-3-3

Blatt 3/12

Stand: 2019/12


Gesehen :

Aufgestellt :

Genehmigt :

Geprüft :


a

b

d

c


Projekt-Nr.:

ZeichenDatum

Bearb.:

Gez.:

Gepr.:

Blatt - Nr.:

Unterlage:

Projekt - Nr.:




Gemarkung :

Maßstab :


Gepr.:

Gez.:

Bearb.:

ASB-Nr:


8

1234 567


A 001

C-Stadt

20 m0 m

M 1:100

04

Widerlager Achse 60Ansichten und Schnitte


1:100



Neubau Abbruch


Blatt 9 - Baugruben





Blatt 5 - Pfeiler












OstWest

BF

4% 4%4%4%

Was 6 Blatt 1

8.00 8.00

36.90

1.55 1.20 75

3.503.50

75 1.20 1.55

2.302.302.30

2.30

3.60

Gra

dien

teR

ifa B

-Sta

dt -

A-St

adt

Gra

dien

teR

ifa A

-Sta

dt -

B-St

adt

Achs

e BA

B 00

1

+314.358 +314.239 4.5%

15

10

15

10

1:1.5

Pressen Lag 6SF SF SFSF

Revisions-schacht

Querschnitt A-A M. 1:100Widerlageransicht

AA

B B

1.40

10

Revisions-schacht

1.40

10

+305.50 +305.50

+307.00+307.00

101.

50

Lage

rreih

e 1

Lage

rreih

e 2

Lage

rreih

e 3

Lage

rreih

e 4

60

4.5%

4.5%

Forstweg Bestand

1:1.

5

+300.00 +300.00

+301.00 +301.00

101.

50

Berme

Revisions-schacht

4%4%4% 4%

4.5%

101.

50

1.40

10

1.40

10

101.

50

4.5%+314.358+314.239

Gra

dien

teR

ifa A

-Sta

dt -

B-St

adt

Gra

dien

teR

ifa B

-Sta

dt -

A-St

adt

1:1.5

75

15

+305.50+305.50

+307.00+307.00

Flü 1 Bild 1

60.0˚

75

75

50 1:1.5

75 OstWest

Flü 1 Bild 1

60.0˚

SF

Achs

e BA

B 00

1

Abs 5Abs 5

50

GrundrohrWas 7

WiderlagerrückansichtQuerschnitt B-B M. 1:100


Pressfuge ohne Fugenband


Bewegungsfuge (BF)

Fug 1 Bild 2

Revisions-schacht

Hilfsflügel

Hilfsflügel

Anschluss anStreckenentwässerung

Schnitt E-E M. 1:100

EE

km 3+406.195

3.03

3.60

C

Vogel-Einflugschutz

VES 1 Blatt 1

1.60

LH≥

1.60

LH≥

LH≥

1.60

LH≥ 1.60

5069

1.70

4180

Sollrissfuge (SF)

Fug 2 Bild 1 u. Bild 2

50

Pressen Lag 6

691.

7041

80

4.5%

Böschungstreppe und Pflaster analog Bösch 2


Zug 4 , Zug 5

≥

≥ ≥

≥

SFSollrissfuge (SF)

Fug 2 Bild 1 u. Bild 2

SF SF

Wartungsgang

SFBF SF

503.

703.

10

1.70 33.50 1.70

10 10

3.45 5.14 6.00 1.84 2.10 6.00 4.52 4.10

D

Gra

dien

teR

ifa B

-Sta

dt -

A-St

adt

Gra

dien

teR

ifa A

-Sta

dt -

B-St

adt

Achs

e BA

B 00

1

DC

4.50 4.50 4.75 4.75 4.50 4.50

37.10

5011

.20

4.504.50

251.8014.752.002.0014.751.8025

37.40

75 17.95 17.95 75

37.10

25 1.80 14.75 2.00 2.00 14.75 1.80 25

3.50 29.90 3.50

50 1.20 1.80 14.94 2 14.94 1.80 1.20 5017.94217.94

80

801:1.

5

12.3

020

4.504.503.43

521.

10

521.

10

1.10

1.10

301.

501.

2070

1.20

3.70

3.10

4.20

20

1.00

101.

50

1.40

10

+305.50

+307.00

5%

302.

00

7.80

+314.239

Revisions-schacht

Sauberkeitsschicht

Unterfangung nachDIN 4123


+300.00

Längsschnitt D-D M. 1:100


Zug 4 , Zug 5

15AF

Was 7Grundrohr

5% AF

701.20807030

2.00

Abs 5

Entwässerung WartungswegWas 6 Blatt 1

50 3.70 3.60

1.207575802.50

Steg Überbau nicht dargestellt

60


OK Gradiente

101.

50

1.40

10

LH≥

2.00

Sauberkeitsschicht

VES 1 Blatt 1

+301.00

+305.50

+307.00

503.

608

Rampe 5% (≤20%)

Unterfangung nachDIN 4123

Revisions-schacht

Längsschnitt C-C M. 1:100


LH≥2

.00 1.60

552.

1041

543.

43

15

Abdichtung AF

AF

Was 7Grundrohr

ortsfeste Leiter mit beidseitigenHaltegriffen

80

+314.358

60

Entwässerung WartungswegWas 6 Blatt 1

5%

305%

691.

7041

>

Abs 5

1.00 80 1.20 70

50 3.70 3.60

1.207575802.50



OK Gradiente

1.00

H/B = 841 / 1189 (1.00m²) Allplan 2016

Musterbeispiel6-3-3

Blatt 4/12

Stand: 2019/12


Gesehen :

Aufgestellt :

Genehmigt :

Geprüft :


a

b

d

c


Projekt-Nr.:

ZeichenDatum

Bearb.:

Gez.:

Gepr.:

Blatt - Nr.:

Unterlage:

Projekt - Nr.:




Gemarkung :

Maßstab :


Gepr.:

Gez.:

Bearb.:

ASB-Nr:


8

1234 567


A 001

C-Stadt

20 m0 m

M 1:100

0 m 10 m

M 1:50

0 m0 m

M 1:20

4 m

05

Pfeiler

M 1:5

1 m

1:100, 1:50, 1:20, 1:5Ansichten und Schnitte




Neubau Abbruch


Blatt 9 - Baugruben





Blatt 5 - Pfeiler












Detail "X" M. 1:205

5

umlaufendeTrapezleiste

15

153

15

Detail "Y" M. 1:5

horizontale Brettschalung in den zurückgesetzten Spiegeln

Winkelstütz-

Winkelstütz-

in den zurückgesetztenhorizontale Brettschalung

Spiegeln

vertikale Brettschalungan den Pfeileraußenseiten,

Winkelstütz- Winkelstütz-

Standort

1.65 2.50 1.65

10:1

10:1

1.494%

+252.90

+262.90

+265.40

AF

AF

AF

AF

AF

OK Gradiente Ost+312.844

Beulsteifennicht dargestellt

AF

40

Bohrpfähle,d=1.20m

DN 200

km 3

+304

.895

Detail "Y"

Ansicht A-A M. 1:100

AF

LH≥1.60

Rampe 10%(≤20%)

elemente

elemente

Pfei

lerh

öhe

B

Scha

fthöh

e C

1.00

4195

2.35

157.

506.

095

501.

7054

3.00≥3.00≥

Aufstellfläche,umlaufend

8

90.00° 90.00°

R=R= 25.00m

8R=R= 25.00m

8

R=R= 27.60m

90.00° 8R=R= 27.60m

90.00°

AF

AF

AF

AF

AF

2.60 80 2.60

10:110:1

Sauberkeitsschicht,d=10cm

10:1

Pressenstellflächen nach Lag 6

Absetztiefe Bohrpfahl

Gründung Fundament

Fundamentgröße

OK Gradiente

Bohrpfahllänge

Eindringtiefe der Bohrpfähle in den Fels

Absetztiefe Bohrpfahl

Gründung Fundament

Fundamentgröße

OK Gradiente

Bohrpfahllänge

Eindringtiefe der Bohrpfähle in den Fels

Pfeiler 20 30 40 50 Pfeiler 20 30 40 50

Pfeiler Bauabschnitt 1 - Ostseite Pfeiler Bauabschnitt 2 - Westseite

405

8

R= 25.0mR=

Absetztiefe

2.60 80 2.60

Pfeilerhöhe A

Fugeneinteilung

Pfeilerhöhe A

Fugeneinteilung

Absetztiefe

8

R= 25.0mR= 8

R= 25.0mR=

Stöße versetzt anordnen

10:1

9.25 9.25

90° 90° 90° 90°

Lag 9Lag 10 Lag 10

Felshorizont

2.50

varia

bel

Pfei

lerh

öhe

A

Pfeilerhöhe B

Schafthöhe C

Pfeilerhöhe B

Schafthöhe C

Scha

fthöh

e C

Pfei

lerh

öhe

B

..................... ..................... ..................... .....................

.....................

.....................

.....................

.....................

.....................

.....................

.....................

..........................................

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..................... ..................... ..................... .....................

.....................

.....................

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.....................

.....................

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.....................

.....................

.....................

.....................

.....................

.....................

.....................

Pfei

lerh

öhe

B

Scha

fthöh

e C

AF

AF

AF

AF

AF

1.00 50 50

Detail "X"

"Ans

icht

"

B B

C

Bohrpfähle,d=1.20m

Lag 9

102.

3515

5.00

5.00

5.00

5.00

5.00

7.50

6.50

varia

bel

Pfei

lerh

öhe

A

1.00

+252.90

+262.90

+265.40

C

+252.75

+262.75

+265.25

elemente elemente

3.00≥

Aufstellfläche,umlaufend

3.00≥

A

1.50 1.50 3.00 3.00 1.50 1.50

8

AF

8

R= 25.0mR=

90.00° 90.00°AF

AF

AF

R=R= 25.00m

8R=R= 25.00m

8

R=R= 27.60m

90.00° 8R=R= 27.60m

90.00°

1.50 1.50 3.00 3.00 1.50 1.50

4%4.5% 4.5%

4%

4%4% +312.734

OK GradienteOK Gradiente+312.844La

gerre

ihe

1

Lage

rreih

e 2

Lage

rreih

e 3

Lage

rreih

e 4

A

Querschnitt Pfeiler Achse 40 M. 1:100

LH≥1

.60

LH≥1

.60

LH≥1

.60

LH≥1

.60

951.

7041

54

951.

7041

54

405

1.001.00

503.

60

≥

≥

Verschubwippe

7.50

6.09

5

9.00 9.50 9.00

5.80

102.

5050

3.60

9.30 9.20 9.30

1.65 6.00 1.65 4.60 4.60 1.65 6.00 1.65

2.50

102.

3515

5.00

5.00

5.00

5.00

5.00

7.50

6.09

5

37.10

25 1.80 14.75 2.00 2.00 14.75 1.80 25

8.00 8.00

503.

60

521.

10

521.

10

7.50

6.50

30

0.5%0.5%

3095

9530

2.50

10:1 10:1

10:1 10:1

10:1

10:1

10:1

10:1

90 2.50 2.50 2.50 90

1.65 2.60 80 2.60 1.65

Bohrpfahl,d=120cm

301.

9030

Achs

abst

and

der B

ohrp

fähl

e

Schnitt B-B M. 1:50

Schnitt C-C M. 1:50

9.30

2.15 5.00 2.15



Winkelstützelemente nicht dargestellt

StandortVerschubwippe

45°

67.5

0°

45°

67.50° 67.50°

45°

45°

67.50°

1.65

2.50

1.65

904.

0090

5.80

12.00

3.00 6.00 3.00

6.00 6.00

1.50 9.00 1.50

H/B = 841 / 1189 (1.00m²) Allplan 2016

Musterbeispiel6-3-3

Blatt 5/12

Stand: 2019/12


1

Ausführung von Baustellenschweißstößen M. 1:10

50 50

Abklebung

2 2

Im Bereich 1 vor dem Beschichten bis zum Oberflächenvorbereitungsgrad Sa 2½ strahlen.

*) Bei der Verwendung der Stahlsorte S 355, bei großen Blechstärken oder anderen Voraussetzungen, die eine größere Wärmeeinflusszone als 200 mm erfordern, ist der Bereich entsprechend zu vergrößern.

Im Bereich 2 durch Strahlen die Kanten brechen und die vorhandene Beschichtung aufrauen.

Innenfläche

Außenfläche

Vor dem Schweißen Entfernen der im Werk aufgebrachten Abklebungbeidseits der Schweißnahtkante.

DB

50 5050 200 200 505050

1.ZB

GB

2.ZB

*) *)

Stahlblech

Gesehen :

Aufgestellt :

Genehmigt :

Geprüft :


a

b

d

c


Projekt-Nr.:

ZeichenDatum

Bearb.:

Gez.:

Gepr.:

Blatt - Nr.:

Unterlage:

Projekt - Nr.:




Gemarkung :

Maßstab :


Gepr.:

Gez.:

Bearb.:

ASB-Nr:


8

1234 567


A 001

C-Stadt

06

20 m0 m

M 1:100



Regelquerschnitt, Korrosionsschutzsysteme1:100, 1:10, 1:5

Die Beschichtung ist vor Verunreinigung durch Beton und / oderZementschlämme zu schützen. Treten trotz aller SorgfaltVerunreinigungen auf, so sind diese vollständig zu entfernen.

0 m0 m 1 m

M 1:5 M 1:10

2 m

Korrosionsschutzsysteme


Neubau Abbruch


Blatt 9 - Baugruben





Blatt 5 - Pfeiler












Ost West

Korrosionsschutzsysteme

Fahrbahnübergangs-konstruktionen

- betonberührte Flächen

analog lfd. Nr. 3

Baustellen-Schweißstößeund Ausbessern derWerksbeschichtung

Besichtigungseinrichtungenim Inneren der Hohlkästen(Leitern, Einbauten,Gitterroste, Geländer,Kontrollstege)

1. GB, sandgelb (RAL 1002)

Lager- und Ankerplatten

- ohne Reibeflächen und ohne erdberührte Flächen

- nur Reibeflächen

nichtrostender Stahl, Werkstoff-Nr. 1.4401 bzw. 1.4571

Feuerverzinkung

nichtrostender Stahl, Werkstoff-Nr. 1.4401 bzw. 1.4571

Aluminiumhydroxid (Brandschutz)

GB ASI-Zinkstaub, grau

GB EP EG Zn, rot eingefärbt

DB EP EG, grau (DB 701)

1. ZB EP EG, grau (DB 702)

3. ZB EP EG, grau (DB 702)2. ZB EP EG, grau (DB 703)

GB EP EG Zinkstaub, grau

W = Auftrag der Beschichtung im WerkB = Auftrag der Beschichtung auf der BaustelleP = Auftrag der Beschichtung mittels PinselA = Auftrag der Beschichtung mittels Airless-VerfahrenT = Tauchen

358

358

Achs

e BA

B 00

1

3

1

4

4

1

3

6

9

10

9

10

7Detail "Z"2

2.05 14.75 4.00 14.75 2.05

25 37.10 25

im Feldbereich im Pfeilerbereich


Bauteillfd.Nr.

1

2

Bauteil-Nr.

Beschichtungssystem

AufbauNr.

11.3.1 b)

1

Stoff-Nr.Blatt

Sa 2½

Sa 2½

8787878787

Verfahren OrtApplikations-

APAAA

Oberflächen-vorbereitung

µm

1.3.4

nach ZTV-ING Teil 4, Abschnitt 3, Tabelle A 4.3.2

Sichtflächen Hohlkasten und Fachwerk,Beschichtung biszur 1. Dübelreihesiehe Detail "Z"

80(80)808080

687.03687.06687.12687.14687.72

WWWWB

Innenflächen Hohlkasten

3 5.4.1 1 Sa 2½87 687.03 A50 WBerührungsflächen Stahl / Frischbeton

GB EP EG Zn, grauKS EP EG Zn Ph, rotbraun (RAL 8012)

2. ZB EP EG, grün (DB 601)1. ZB EP EG, grau (DB 702)

GB EP EG Zinkstaub, grau WWWW

Geländer4

5

13.1 c)

3.4.2 1

8787

8787878787

TAA

8080

WWW

WWWWW

Beizen687.14687.50

Sa 3687.03687.12687.13687.12687.71

6

7

8 5.2.2

1

1

T

P B

Schutzeinrichtungen 13.5 Feuerverzinkung9

10

Beizen

3.8.1 a) Beizen W

8080

8787

weiterer Aufbau wie lfd. Nr. 1 bzw. 2

3.2 Sa 31 Spritzverzinkung 1008080

8787

WWW

687.14687.72

5.1.1 Sa 385 685.0340 W1

Entwässerungsrohre aus GFK- Beschichtung innen und außen

- Zubehörteile (Rohraufhängung)

11 Temporäre Beschichtung derBaustellenschweißstöße vorAufbringen von 8

P B8780

12 Zugangstüren 3.8.1 c) 1

1Ankerschienen,Befestigungsmittel

3.3.413

120120

8787

687.14687.72

AA

WW

Sa 2½

Sweepen

Alle Kanten, Ecken, Schrauben und Schweißnähte erhalten nach der GB einen KS.

ZB EP EG, grün (DB 601)

2. GB EP EG Zn Ph, rotbraun (RAL 8012)

KS EP EG Zn Ph, rotbraun (RAL 8012)ZB EP EG, grün (DB 601)DB EP EG, grauweiß (RAL 9002)

GB EP EG Zn, grau

Detail "Z"

80(80)8080

87878787

687.03687.06687.14687.97

APAA

8080808080

ZB EP EG, grün (DB 601)

P B

DB PUR EG, grau (DB 702)

687.02687.06

687.04



Feuerverzinkung

Detail "Z"

FeuerverzinkungZB EP EG, grün (DB 601)DB PUR EG, blau (DB 510)

2. Zwischenbeschichtung (ZB)

Grundbeschichtung (GB)

1. Zwischenbeschichtung (ZB)

Deckbeschichtung (DB)Deckbeschichtung (DB)

Grundbeschichtung (GB)

Zwischenbeschichtung (ZB)

Kopfbolzendübel

Elastomerstreifen1

25 (±

25 To

lera

nz)

im Bereich der Obergurtoberfläche DB PUR

Detail "Z" M. 1:5

>2mm (gerundete Kanten)

Vorbehandlung von Kanten gem. ZTV-ING Teil 4, Abschnitt 3, Anhang A, Bild A 4.3.8

Beschichtung gem. ZTV-ING Teil 4,Abschnitt 3, Anhang A, Bild 4.3.3 Detail A

3

durch 3. ZB EP EG, grau (DB 702) ersetzen

H/B = 594 / 841 (0.50m²) Allplan 2016

Musterbeispiel6-3-3

Blatt 6/12

Stand: 2019/12


Forstweg

Forstweg

Gesehen :

Aufgestellt :

Genehmigt :

Geprüft :


a

b

d

c


Projekt-Nr.:

ZeichenDatum

Bearb.:

Gez.:

Gepr.:

Blatt - Nr.:

Unterlage:

Projekt - Nr.:




Gemarkung :

Maßstab :


Gepr.:

Gez.:

Bearb.:

ASB-Nr:



8

1234 567

E-Stadt

von C-Stadt - D-Stadt

BAB 001

M 1:500


0 m 100 m

Baulogistik

07

1:500

im Zuge der BAB 001

Legende:

Baustellenverkehr

Verkehrsführung auf der BAB 001

Baustelleneinrichtungsfläche

unbefestigte Baustraße

befestigte Baustraße

Baufeldgrenze


provisorische Anbindung an RRB

vorh. Wasserleitung

vorh. Leitungen Telekom/Unitymedia?

vorh. Streckenfernmeldekabel


Neubau Abbruch


Blatt 9 - Baugruben





Blatt 5 - Pfeiler












60

Pfeiler Bestand

308.1

3

308.3

0

308.0

630

8.13

308.0

6

308.3

0

308.1

8

307.9

8

5.00

Transport der Abbruchmassen

WL-Bestand

WL-NeubauWL-Neubau

WL-Bestand

Baustellenausfahrt auf

die BAB 001

bestehende Baugrube und Verbau aus Abbruchmaßnahme



Transport der Abbruchmassen

und Abfahrt Stahlüberbau

Im Zuge der Teilverfüllung der Abbruchbaugrube bis in HöheVormontageplatz, Errichtung einer Entladefläche (b=5m, l=30m);bei Rampenplanung (Abbruchphase) berücksichtigen


Einschubrichtung der Stahlhohlkästen

Einschubrichtung der Stahlhohlkästen4+0 Verkehr Rifa B-Stadt - A-Stadt auf NeubauAbbruch und Neubau Rifa A-Stadt - B-Stadt

10

2030 40

5060 Abbruchrichtung Überbau

Abbruchrichtung Überbau

Lageplan 1. Bauabschnitt M. 1:500 4+0 Verkehr Rifa A-Stadt - B-Stadt auf BestandAbbruch und Neubau Rifa B-Stadt - A-Stadt

10

2030 40

50

Achse 602

Achse 625

Achse 628

Achse 602

Achse 624

A-Stadt - B-StadtB-Stadt - A-Stadt

A-Stadt - B-StadtB-Stadt - A-Stadt

A-Stadt - B-StadtA-Stadt - B-StadtB-Stadt - A-StadtB-Stadt - A-Stadt

HauptwirtschaftswegAchse 604

prov. Anbindung

Teilerrichtung RRBnach Rückbau Kranaufstellfläche

Bach

(ver

rohr

t, D

N 8

00)

Bach

(ver

rohr

t, D

N 8

00)

Achse 628

HauptwirtschaftswegAchse 604

Aufstellfläche Kran

Im Zuge der Teilverfüllung der Abbruchbaugrube bis in HöheVormontageplatz, Errichtung einer Entladefläche (b=5m, l=30m);bei Rampenplanung (Abbruchphase) berücksichtigen

15% Rampe

9.25

BAB 001 Planung

Verschwenkung von 2+2 Verkehr auf 4+0 Verkehr an Mittelstreifenüberfahrt siehe Planung Strecke

Verschwenkung von 4+0 Verkehr zurück auf 2+2 Verkehr an Mittelstreifenüberfahrt siehe Planung Strecke

Erholungswald/Bodenschutzwald


Erholungswald/Bodenschutzwald/Bannwald


Lageplan 2. Bauabschnitt M. 1:500





15.0

015

.00

im Erdreich verbleibendeFundament- und WL-reste

provisorischeAnbindung

Achse 630Achse 630

Achse 624

Streckenentwässerung fertig stellen

Pfeiler Bestand

Fertigstellung RRB nachRückbau Kranaufstellfläche

WL-Bestand


5.00

30.0015%

Rampe (Zufahrtsmöglichkeit)

Rampe (Zufahrtsmöglichkeit)

ca. 80.00

ca. 80.00

Forstweg

Weg

Weg

Forstweg

Rifa A-Stadt - B-StadtAchse 625

Baustellenzufahrt

BaustellenzufahrtDie Zufahrt auf die BAB 001 erfolgt vor dem Verschwenkbereich des 4+0 Verkehrs unter Nutzung des Standstreifens.

Baustellenausfahrt

BaustellenausfahrtDie Ausfahrt auf die BAB 001 erfolgt im Bereichdes 4+0 Verkehrs über den Mittelstreifen.

Die Baustellenausfahrt auf die BAB 001 erfolgt in den zurück verschwenkten 2+2 Verkehr unter Nutzung desStandstreifens.

Die Baustellenzufahrt von der BAB 001 erfolgt vor dem Verschwenkbereich des 4+0 Verkehrs unter Nutzung des Standstreifens.

Baustellenzufahrt

BaustellenausfahrtDie Baustellenausfahrt auf die BAB 001 erfolgt in den zurück verschwenkten 2+2 Verkehr unter Nutzung desStandstreifens.

Die Baustellenzufahrt von der BAB 001 erfolgt vor dem Verschwenkbereich des 4+0 Verkehrs unter Nutzung des Standstreifens.

15% Rampe

ca. 50.00Mittelstreifenüberfahrt für Abtransport Mittelstreifenüberfahrt

für An- und Abtransport

Anschluss an Weg 001 Anschluss an Weg 001 Anschluss an Weg 001

Anschluss an Weg 001 Anschluss an Weg 001 Anschluss an Weg 001

Zur BE-Fläche des AN

Zur BE-Fläche des AN

ca. 50.00

H/B = 841 / 1550 (1.30m²) Allplan 2016

Musterbeispiel6-3-3

Blatt 7/12

Stand: 2019/12


2. BA - Neubau der Rifa A-Stadt - B-Stadt analog 1. BA herstellen.

Gesehen :

Aufgestellt :

Genehmigt :

Geprüft :


a

b

d

c


Projekt-Nr.:

ZeichenDatum

Bearb.:

Gez.:

Gepr.:

Blatt - Nr.:

Unterlage:

Projekt - Nr.:




Gemarkung :

Maßstab :


Gepr.:

Gez.:

Bearb.:

ASB-Nr:


8

1234 567


A 001

C-Stadt

Endgültige Abmessungen der Verschubrüstung, Gerüste und Baubehelfenach statischen, konstruktiven und wirtschaftlichen Erfordernissen.

MontagefolgeLängsschnitt, Draufsicht, Querschnitt

08

1:500, 1:100

Bauablauf

0 m

M 1:100

0 m 100 m

M 1:500


1 Herstellung Unterbauten (Widerlager + Pfeiler)

2 Verfüllung Rückbaubaugrube bis OK Vormontageplatz/ Verschubbahn

3 Vormontage Stahlhohlkasten einschließlich des für den Verschub

5 Herstellung der Stahlbetonplatte im Pilgerschrittverfahren

6 Überbau komplettieren (Kappen, Entwässerungseinrichtungen, Belag, Absturzsicherung, Üko)

im Zuge der BAB 001

erforderlichen Aussteifungsverbandes

4 Verschub der Stahlhohlkästen


Neubau Abbruch


Blatt 9 - Baugruben





Blatt 5 - Pfeiler












Ost

Ost

Ost

Querschnitt M. 1:100

Übe

rbau

achs

e

Kastenträger paarweise ein-schieben(etwa in Endhöhe)

4 Verschub Hohlkasten

6

(Betonieren der Felder in Schüssen bis 25m, Lückenschluss über den Pfeilern)

5 Betonieren der Verbundplatte

Achs

e BA

B 00

1 N

euba

uAc

hse

BAB

001

Neu

bau

9.00 4.75

2.05 14.75 1.95 5

Achs

e BA

B 00

1 N

euba

u

18.05 40

6

Vors

chub

im Bereich des Vorbauschnabelsauf einer Länge von 25-30m:Einbau von zusätzlichenDiagonalverbänden zwischenden Hohlkästen

Längsschnitt M. 1:500

10 20 30 40 50 60

Teilverfüllung bis in Höhe Vormontageplatz,Errichtung einer Entladefläche (b=5m, l=30m);bei Rampenplanung (Abbruchphase) berücksichtigen

Herstellung Widerlager Achse 60Herstellung Pfeiler Achse 20+30+40+50

1 1 1 1

Herstellung Widerlager Achse 10

2

3 4

Gesamtlänge zwischen den Endauflagern

52.00 57.80 58.90 57.80 43.50

270.00

Vorschubrichtung

60

50

40

302010

22.00 22.00 19.90 19.90 9.00 9.00 20.45 20.45 9.00 9.00 19.9019.90

9.00 7.00 18.2518.25

8.00 9.00

43.50

57.80

58.90

270.0057.8052.00


Rifa A-Stadt - B-Stadt

9.25

12

12

1

Bach

ve

rrohr

t

9.25


vorh. Geländewestl. Außenkante Pfeiler (Rifa B-Stadt - A-Stadt)

Draufsicht Verbundplatte M. 1:500

1 ca. 20m

2.05

14.7

54.

0014

.75

2.05

dargestellt: 1. Bauabschnitt - Neubau Rifa B-Stadt nach A-Stadt

RückhaltevorrichtungTaktschiebeverfahren bergab

km 3+136.195 km 3+188.195 km 3+245.995 km 3+304.895 km 3+362.695 km 3+406.195

5 : Betonieren der Platte im Pilgerschrittverfahren (AF mit durchgehender Bewehrung, ohne Schraubenmuffen)

km 3+136.195

km 3+188.195

km 3+245.995

km 3+304.895

km 3+362.695

km 3+406.195

Baus

traße

neu

,Ac

hse

624

10 20 30 40 50 60

5 3

Fors

tweg

,w

ird b

auze

itlic

h ve

rlegt

und

als

Baus

traße

um

geba

ut u

nd b

efes

tigt

Achs

e 62

8,Te

ilrüc

kbau

Fors

tweg

,w

ird te

ilwei

se b

auze

itlic

h ve

rlegt

und

als

Bau

stra

ße

umge

baut

und

bef

estig

tAc

hse

630,

Teilr

ückb

au

Hau

ptw

irtsc

hafts

weg

,Ac

hse

604

Rampe, b=5.0m

+252.90+253.00+257.90

+262.00 +262.90

+262.90

+272.40

+277.40+278.00

+278.60

+279.00

+287.60

+301.00

+305.50

80.00 30.00Rückbaubaugrube aus Abbruchphase, Nutzung als Taktkeller für Vormontage und Verschub Rampe aus Abbruchphase

9.00

2.50

10.0

02.

50

1. BA

2. BA

13 14 9 10 11

21

54

38

76

21

54

38

6 7111091413

5.00

2.50

5.00

2.50

H/B = 700 / 1189 (0.83m²) Allplan 2016

Musterbeispiel6-3-3

Blatt 8/12

Stand: 2019/12


Schnitt A-A

Schnitt B-B

Schnitt C-C

Schnitt D-D

Geländeschnitt in Pfeiler Achse 20 M. 1:200




9.259.25 West - 2. BA Ost - 1. BA

Mindest-einbindetiefein denFelshorizont

beginnender Felshorizont

vorübergehende Baustraßenicht dargestellt

9.259.25 West - 2. BA Ost - 1. BA

Mindest-einbindetiefein denFelshorizont


NN+268.32mKB11

3.704.45

NN+267.46m

Mindest-einbindetiefein den Felshorizont


KB10

GW

+252.46

+262.46+262.50

+263.01

9.259.25 West - 2. BA Ost - 1. BA

+252.75+252.90 +253.00+253.00

+262.75+262.90

9.259.25 West - 2. BA Ost - 1. BA

NN+290.60mKB15

GW

vorübergehende Baustraßenicht dargestellt

Achs

e BA

B 00

1Ac

hse

BAB

001

Achs

e BA

B 00

1Ac

hse

BAB

001

+278.50+278.60+279.00 +279.00

+286.50+287.60

+257.90 +258.10

+262.00+262.90 +263.00

+264.10 GW

GW





NN+264.50mKB14

GW

+249.10

+257.00

+257.80

+259.00

+260.38

NN+290.50mKB16

GW

Mindesteinbindetiefein denFelshorizont

KB8

GW

NN+264.58mKB13



GW




+272.40+273.35

+277.40

+277.90

+278.00 +278.00+278.35

+278.85

KB9NN+284.18m

+249.18

+259.00

+259.58

+261.74

+275.60

+280.90

+281.40

+282.60+283.80

+289.10

+275.50

+281.00

+287.00

+287.50

+252.92

+261.00

+261.72

+263.17

NN+282.04m

+267.04

+271.04

+275.00

+275.54

+277.54

+269.18

+274.98

+282.00+282.68

1.656.001.654.514.511.656.001.65

1.656.001.654.514.511.656.001.65

5.00

2.50

9.30 9.02 9.30

6.00

2.50

5.00

2.50

9.30 9.02 9.30

10.0

02.

50

9.30 9.02 9.30

1.65 6.00 1.65 4.51 4.51 1.65 6.00 1.65

9.00

2.50

10.0

02.

508.

002.

50

1.65 6.00 1.65 4.51 4.51 1.65 6.00 1.65

9.30 9.02 9.30

5.00

2.50

Forstweg

Forstweg

Gesehen :

Aufgestellt :

Genehmigt :

Geprüft :


a

b

d

c


Projekt-Nr.:

ZeichenDatum

Bearb.:

Gez.:

Gepr.:

Blatt - Nr.:

Unterlage:

Projekt - Nr.:




Gemarkung :

Maßstab :


Gepr.:

Gez.:

Bearb.:

ASB-Nr:


8

1234 567


A 001

C-Stadt


Längsschnitt, Draufsicht, Querschnitt

0 m 0 m 100 m

M 1:500

Baugruben

09

1:500, 1:200


M 1:200

40 m

im Zuge der BAB 001


Neubau Abbruch


Blatt 9 - Baugruben





Blatt 5 - Pfeiler












Bach

(v

erro

hrt,

DN

800

)

Bach

, (ve

rrohr

t, D

N 8

00)

Rifa B-Stadt - A-Stadt 1. BA

9.25

9.25

Achse 625

4.5%

Nach Fertigstellung Bauwerkvollständiger Rückbau der Baustraße Achse 624,vorh. Weg wieder herstellen.

52.00

20

57.80

3040

57.80

43.50

60

58.90

40 503010 20 60

RS

Hilfsflügel

ca.

Arbeitsebene Baugrube aus RückbauBestandspfeiler verfüllenbis UK Pfahlkopfplatte Neubau

Anschluss anStreckenentwässerung

Verbau NO

BaustraßeBAB 001

40 50302010

Abbruchebene 2

111.00 2.45

Baugrube

Aufstellebene Kran

52.00 57.80 58.90 57.80 43.50

60

10 20



Rampe 15% Baugrube 1.5%

8.00 3.00

Rampe 15%

1.77 9.10

65.00 54.00

Bohrebene Neubau dargestellt

Bestands- und Entwurfsachse verlaufen nichtin einem konstanten Abstand zueinander

Baugrubensicherung im Anschlussbereichzum WL durch Hilfsflügel

A=499.902R

=1070.421

Pfeiler Bestand



Baustraße, Achse 625(Zufahrt zum Tal)

5010

20 30 40 50

60

30

60

50

4.5%

5030 40

60

15%Rampe

Rifa A-Stadt - B-Stadt 2. BA


Rifa B-Stadt - A-Stadt 1. BA

Bach

ve

rrohr

t, D

N 8

00

Bach

verro

hrt,

DN

800

vorh. Gelände westl. Außenkante Pfeiler (Rifa B-Stadt - A-Stadt)

vorh. Gelände östl. Außenkante Pfeiler (Rifa B-Stadt - A-Stadt)

vorh. Gelände westl. Außenkante Pfeiler (Rifa A-Stadt - B-Stadt)

vorh. Gelände östl. Außenkante Pfeiler (Rifa A-Stadt - B-Stadt)

1. Bauabschnitt - Längsschnitt Baugruben M. 1:500

1. Bauabschnitt - Draufsicht Baugruben M. 1:500

2. Bauabschnitt - Längsschnitt Baugruben M. 1:500

2. Bauabschnitt - Draufsicht Baugruben M. 1:500

Achse 625

Achse 628

Achse 624

A-Stadt - B-Stadt

A-Stadt - B-Stadt

B-Stadt - A-Stadt

B-Stadt - A-Stadt

A-Stadt - B-StadtA-Stadt - B-StadtB-Stadt - A-StadtB-Stadt - A-Stadt

Hauptw

irtschaftsweg

Achse 604

65.00 54.00 Baugrube 1.5%

Hauptw

irtschaftsweg

Achse 604

Aufstell-fläche Kran


km 3+136.195

km 3+188.195 km 3+245.995 km 3+304.895 km 3+362.695 km 3+406.195

km 3+136.195

km 3+188.195

km 3+245.995

km 3+304.895

km 3+362.695

km 3+406.195

3+482.767

W

W

Baugrube und Baugrubensicherungfür Bauabschnitt 1 und 2 zusammen herstellen

A

A

A

A B

B

C D

D

C

D

DC

CB

B

Achse 630Achse 630

50

Achse 628 Achse 624

10

Forstweg

Weg

Forstweg

Weg

Rampe

+252.90+253.00+257.90

+260.02

+261.70+262.00 +262.90

+262.90

+266.40+267.60+272.40

+277.40

+278.00 +278.60

+279.00

+283.50+283.70+284.30

+285.80

+287.60

+293.00+299.80

+299.90+301.00

+302.49+305.50

+305.50

+309.50

+313.50

Baugrubeca. 80.00

(Zufahrtsmöglichkeit)

15%Rampe

Rampe

Rampe

R=1070.421

Achsen Ersatzneubau

5.00

2.50

9.00

2.50

9.70

10.0

0

2.50

R=1100.000

R=1100.00

Achse BAB 001 BestandAchse BAB 001 Neubau

2.4%

10.0

02.

50

8.00

2.50

10 20

R=1100.000

20 40

30 40

60

Baugrube fürVorschubträger

Wasserleitung




Baufeldgrenze

vorh. Leitungen Telekommunikation


provisorische Anbindung

Wasserleitung




Baufeldgrenze

vorh. Leitungen Telekommunikation


5.002.

50

+253.00

+260.93

+261.60

+263.00

+268.55

+279.00

+283.00+284.40

+299.80

+300.00

+301.75 +302.70+305.50

+252.75+258.10

+262.75+264.10

+278.50

+286.50

+273.35

+278.00+278.35

+284.05

R=1100.00

80.00

H/B = 841 / 1500 (1.26m²) Allplan 2016

Musterbeispiel6-3-3

Blatt 9/12

Stand: 2019/12


Gesehen :

Aufgestellt :

Genehmigt :

Geprüft :


a

b

d

c


Projekt-Nr.:

ZeichenDatum

Bearb.:

Gez.:

Gepr.:

Blatt - Nr.:

Unterlage:

Projekt - Nr.:




Gemarkung :

Maßstab :


Gepr.:

Gez.:

Bearb.:

ASB-Nr:


8

1234 567


A 001

C-Stadt



Baugrundlängsschnitt

10

1:500, 1:250

0 m 100 m

M 1:500M 1:250

0 m 50 m

im Zuge der BAB 001


Neubau Abbruch


Blatt 9 - Baugruben





Blatt 5 - Pfeiler












5.80

60

vorh. Geländewestl. Außenkante Pfeiler (Rifa B-Stadt - A-Stadt)


10 20 30 40 50

Längsschnitt, M.1:500

5.80

Bach

(ver

rohr

t, D

N 8

00)

7.80

5.80

7.30

1.65 2.50 1.65

1.65 2.50 1.65

1.65 2.50 1.65

Hau

ptw

irtsc

hafts

weg

Weg

Wirt

scha

ftsw

eg

Fors

tweg

Fors

tweg

+252.90+257.90

+262.90+262.90

+272.40

+277.40 +278.60

+287.60

+289.90

+299.90

+305.50

5.80

1.65 2.50 1.65

3.60 3.70 50

50 3.70 3.10






295.95

12.0012.3012.9013.1014.00

6.307.10

9.0010.20

4.003.60

0.200.500.75

5.30

+289.90

+299.90

10+310.05m

Z, Diabas, bis ca. 15.80m stückig und zw. 22.20 bis 23m grusig, ansonsten Kerne zw. 5 und 30cm, hart, bereichsweise Längsklüfte unter 60° geneigt

Kerne von 5-20cm Länge, hartA (fG),Grus, Z, Diabas, hart

X, QuarziteZ, Diabas hart, Kerne von 5-30cm Länge, hartquarzitische Kluftfüllung, mürbeZv, Diabas großstückig zerfallen/zerbohrt, schluffig durchsetzt

Z, Diabas hart, Kerne von 5-30cm Länge, hart

Asphalt

A (X, u, s)A (U, s, x`), fest

BetonBeton, A (X, s, u)

A (X, s, u)A (U, s, x), steif bis halbfest

A (X, s, u)

A (X, s, u)

A (S, g)

A (U, s, x), halbfest

fG, u, GrusU, s, fg steif bis halbfest

A (X, g, s, u)A (U, s, g`, x) steif bis halbfest, etwa bei 7m organische Bestand-teile, nach unten stark sandigZv, X, mäßig hart, vereinzelte Kerne bis zu 10cm Länge, teils durch Hammerschlag teilbar

Betonbituminöse Befestigung, nicht teerpechhaltig

A (X)

MineralgemischA, im Wechsel U, s, x, halb-fest bis fest mit X,s,u (Schiefer)bei 1m zerstörtes Holz

294.13

14.5015.7016.00

NN+310.13m

6.10

8.40

3.704.00

0.280.350.60

NN+309.95m

A, Kerne zw. 5 und 25cm Länge,mürbe bis mäßig hart, (mit Hammerschlag zertrümmerbar)A (S,u,fg)

A (X), mit Luftporen, kleinere Abschnitte schluffig durchsetzt

A (X, u, s) mit einzelnenSchieferplattenA (U, s, x), halbfestA (X, u`,s), Zv

0.601.101.602.40

13.30

11.30

9.20

13.50

25.00285.05

0.20

KB 4KB 6 KB 7

11.00 GW 10.70 GW 10.30 GW

15

s,kk [MN/m3]1000

0.10 1 Kern, hart

X, u1 Kern, hart

X, u, s, halbfest-festX, u, s

0.10

1.702.502.603.003.303.50

+272.40

+277.40

20

11.20 GW

15.00

Z, Diabas,hart, Kerne zw. 10 u. 40cm Länge

Zv, X, kleinstückig-stückig, schluffige Fugenfüllung

3.503.70

4.505.70

4.40

6.50

X, u, s, im Wechsel mit U, s, x*, halbfest

2 Kerne, mäßig hart

Zv, XU, s, g, x, steif

Z, Diabas, mäßig hart-hart, Kerne max. 10cm Länge

KB 8

11.00 GW

+282.04 m

267.04

s,kk [MN/m3]1000

Z, Diabas,hart, Kerne zw. 15 u.45cm Länge

X, u

Zv, XU, s, g, steif

KB 9+284.18m

15.00269.18

8.509.00

6.60

4.605.40

8.40

+257.90

+262.90

+268.32m+267.46m

30

Z, Diabas, bis etwa 8.20m stückig,dann Kerne bis max. 30cm Länge, hart, allerdings von stückigenbis grusigen Abschnitten(maximal im Dezimeter-bereich) unterbrochen

Beton

A (U, s, x), halbfest,

15.00252.46

3.704.45

X

Z, Quarzit mürbe,von Hand zerdrückbar

Z, schiefrig, mürbe

U, s, o, steif, durchwurzelt

A (U, t, s, g) steif bis halbfest

Beton

Z, Diabas, hart, grau, stark klüftig, Kerne bis ca.145cm Länge

Z, Diabas, bis ca. 7.40m stückig, dann Kerne bis 30cm Länge,mäßig hart-hart

0.40

252.9215.40

KB 10KB 11

5.15 GW 5.00 GW

s,kk [MN/m3]1000

+252.90

+262.90

40

+264.58m

2.84 GW

+264.50m

4.12 GW

5.105.506.306.406.70

U, s-s,x, steif bis halbfest

249.1815.40

4.60

0.30

5.00

0.70

3.50

U, s, x`, festXU, t, s-s, x`, steif bis halbfestU, s, x-x, halbfest bis festX, verwitterter Fels

Z, Diabas hart,Bereiche groß-stückig, ansonsten Kerne zw. 5 und 40cm Länge

XX, s, u

Z, Diabas, mäßig hart bis hart, großstückig bis Kerne max. 15cm Länge

1 Kern, DiabasX

U, s-s,x`, weich

Z, Diabas, mäßig hart-hart, Bereich kleinstückig, ansonsten Kerne bis zu 20cm Länge

15.40249.10

12.9013.4014.00

KB 13 KB 14

15

s,kk [MN/m3]1000

Zv,X,g,u, Feinanteile weich150

+305.50

60

+314.21m

11.00

Z, Diabas, hart,Kerne zwischen 5 und 60cm Länge, teils längsklüftig aufgespalten

+314.48m

Z, Diabas, Kerne zw. 5 und 35cm Länge

294.2120.00

Asphalt

Z, Diabas, harte Kerne zwischen 10 und 65cm, einzelne kleinere Abschnitte zu X zerfallen/zerbohrt, diese sind mäßig hart

A (S, u, g) A (fS, u, x) A (U, t, s, x), halbfestA (U, s, x), halbfestbereichsweise stark steinig, nach unten festX, AuffüllungX, s, u, Feinanteile breiig, AuffüllungZv, X, ein Kern zwischen 8 und 8.20m, mäßig hart

6.60

5.00

0.24

7.50

9.10

0.901.301.55

A(U,s,g,x), fest,einzelne große Steine,

A, zerbohrter Kiesbeton

A (X, G, u`)

A (X, g, u, s)

bituminöse Befestigung, nicht teerpechhaltig

Z, X, Diabas, vorwiegend zu Steinen zerfallen/zerbohrt, abschnittsweise Kerne von 5 bis 15cm Länge

+314.50m

4.30

2.001.800.800.20

22.0021.10

25.30289.20

Z, Diabas, hart, Kerne zwischen 20 und 15cm Länge,

Zv, Schiefer, mürbe bis mäßig hart, mit Hammer-schlag zertrümmerbar

Asphalt, zerbohrtA (S, g, u)

A (X)

A (U, s),x im Wechsel mit X, s, u,halbfest

0.30

4.20

2.90

0.70

298.4816.00

KB 19 KB 18 KB 20

14.55 GW

9.25 GW

13.75 GW

+278.60

+287.60

50

X, u

+290.50m

9.90

2.003.00 Zv, X

Z, Diabas,Bereiche großstückig, Bereiche mit Kernen bis zu 30cm Länge, hart

S,u`, organisch

Zv, mäßig hart,kleinstückig-stückig,mit Hammerschlag teilbar

Z, Diabas, mäßig hart (mit Hammer teilbar), großstückig bis Kerne 10cm Länge

12.80

275.5015.00

12.00

KB 16

9.50 GW

15

s,kk [MN/m3]1000

150

X, u`, Zv, mürbe-mäßig hart

+290.60m

Z, Diabas, hart, Kerne bis 20cm LängeZv, Diabas, stückig, mäßig hartZ, Diabas, hart, Kerne bis 10cm Länge

Z, Diabas, mäßig hart bis hart, Bereiche stückig bis hin zu Kernen bis 15cm Länge

Zv, X, kleinstückig-stückig, mürbe-mäßig hart

6.80

15.00275.60

8.008.409.20

7.30

U,s,x, halbfest bis fest

Zv,X,u, mäßig hartZ, Diabas, hart, 2 Kerne

1.502.402.80

KB 15

8.00 GW

H/B = 594 / 1000 (0.59m²) Allplan 2016

Musterbeispiel6-3-3

Blatt 10/12

Stand: 2019/12


R=50

mm

5

400

250

75 250 75

5

200

300

55 190 55

R=40

mm

Trapezblech - Stege aus Bl.5mmTrapezblech - Untergurt aus Bl.5mm

Detail Trapezprofile M.1:5

4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 3.8040

3.50 3.50 3.70 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 3.70 3.50 3.5040

3.6253.6254.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 3.625

3.62540

3.50 3.50 3.70 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 3.70 3.50 3.5040

3.775 3.775 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 3.75

10 20 30 40 50 60

15

30 7040 40 25 30 60 30 25 30 60 30 30 306025

2520 2020 20 2025 20 2025 20 25 20 15

30

StahlgütenStahlträger

Blechdicken - mm

Blechverteilung Überbau Ost M.1:500

20 20 20 20 20 20 20 20

52.00 57.80 58.90 57.80 43.50

25S 355

S 355

S 355

16 16 16 16 16

Obergurt

Steg

Untergurt

12 Querscheiben (Bl.1 - Bl.4) - Bl.12mm

Flanschbreite 30cm


Flanschbreite 30cm


Flanschbreite 30cm

(aus 3 Blechen)

(aus 2 Blechen)

Bl.1 Schott

Bl.2 Flansch

Bl.3 Flansch

Bl.4 Flansch

Bl.5 Rippe am OG

Bl.6 Rippe am UG

Trapezprofile

Bl.7 Beulblech

Bl.8 Beulblech


Flanschbreite 30cm

Que

rsch

eibe

am

Wid

erla

ger -

Bl.2

0mm

QuerschotteFlanschbreite 300mm

Beulsteifen

Feldbereich

Pfeilerbereich

K-Verband


Flanschbreite 30cm

Que

rsch

eibe

am

Wid

erla

ger -

Bl.2

0mm

2 Q

uers

chei

ben

am P

feile

r

(Bl.1

- Bl

.6) -

Bl.2

0mm

2 Q

uers

chei

ben

am P

feile

r

(Bl.1

- Bl

.6) -

Bl.2

0mm

2 Q

uers

chei

ben

am P

feile

r

(Bl.1

- Bl

.6) -

Bl.2

0mm

2 Q

uers

chei

ben

am P

feile

r

(Bl.1

- Bl

.6) -

Bl.2

0mm

S 355

S 355

S 355

S 355

S 355

S 355

S 355

S 355

S 355

S 355

S 355

Schusseinteilung < 25.00m

40 4070 70 70 7030 30 30 3035 35 35 35 35 35

4x Trapezprofile an den Stegen und 1x Trapezprofil am UG aus Bl.5mm

Beulbleche, Bl.25x350 im Feldbereich

Beulbleche, Bl.25x150 im Pfeilerbereich

Feldbereich: 3 Stück Rohr 168.3x10 und 1 Stück Rohr 219.1x10

Pfeilerbereich: 4 Stück Rohr 219.1x10

905

+310.323 +311.10 +311.964 +312.844 +313.708 +314.358

Forstweg

1.494%

Brückenabläufe

K-Verband

109,80 168,70 226,50 270,00 52,00 0,00

Hauptwirtschaftsweg

2%, DN 200

10 20 30 40 50 60

17.35 17.30 17.35 19.30 19.20 19.30 19.60 19.70 19.60 19.30 19.20 19.30 14.50 14.50 14.50

20 20

km 3+136.195

km 3+188.195

km 3+245.995

km 3+304.895

km 3+362.695

km 3+406,195

270.00

52.00 57.80 58.90 57.80 43.50

Gesamtlänge zwischen den Endauflagern

Längsschnitt M.1:500Rifa B-Stadt - A-Stadt

Forstweg

Weg

Wirtschaftsweg

Bach (verrohrt, DN 800)

1.50 17.50 17.50 17.50 20.00 20.00 20.00 16.70 20.00 20.00 17.50 17.50 17.50 17.50 17.50 11.80

Öffnungen 1.00x1.50m in den Bodenblechen der Hohlkästen

über Forstweg analog Zug 7 , mittig mit Gitterabdeckung,

mit Lasthaken in Fahrbahnplatte oberhalb der ÖffnungenÖffnungen 1.00mx1.50m in den Bodenblechen

der Hohlkästen über Forstweg analog Zug 7 ,

mittig mit Gitterabdeckung, mit Lasthaken in

Fahrbahnplatte oberhalb der Öffnungen

Gesehen :

Aufgestellt :

Genehmigt :

Geprüft :


a

b

d

c


Projekt-Nr.:

ZeichenDatum

Bearb.:

Gez.:

Gepr.:

Blatt - Nr.:

Unterlage:

Projekt - Nr.:




Gemarkung :

Maßstab :


Gepr.:

Gez.:

Bearb.:

ASB-Nr:

Plandarstellung :

8

1234 567


A 001

C-Stadt

Längsschnitt, Querschnitt, Detail

Bauwerksplan

11

Endgültige Abmessungen nach statischen, konstruktivenund wirtschaftlichen Erfordernissen.

Materialverteilungsplan


Alle Bauteile sind aus korrosionstechnischen Gründen umlaufend zu verschweißen !

Stahlgüten:

Überbau S 355 nach DIN EN 10025Kopfbolzendübel S 235 J2+N+C450 nach DIN EN ISO 13918

M 1:500

0 m 100 m0 m 1 m

M 1:5

0 m 10 m

M 1:50

0 m 5 m

M 1:25

1:500, 1:50, 1:25, 1:5


Neubau

Die Ermittlung des Abrechnungsgewichts erfolgt nach ZTV-ING, Teil 4, Abschnitt 1.Für die Abrechnung ist die Nettoflächenmethode (Gummibandmethode) anzuwenden.

Abbruch


Blatt 9 - Baugruben





Blatt 5 - Pfeiler












Untergurt

3060

1000

6030

16

80

1500

80

16

Steife Steife

Schlitz Schlitz

Trapezprofil Trapezprofil

700700 700444

700444

Detail Öffnung M.1:25

Ost

West

UG

Bl.1Bl.3

OG

Steg

OG

Bl.1

StegBl.2

Bl.3

Bl.6Bl.6

Bl.7

Bl.8

Querrahmen, a≤ 4,00mbestehend aus Bl.1-Bl.6 Bl.4

Bl.52.5%

4.5% 4.5%

4%

4%

358

25

521.

00

358 4%

2.5%

2.5%

4%

521.

10

35 36.90 35

Gra

dien

te

Rifa

B-S

tadt

- A-

Stad

t

Gra

dien

te

Rifa

A-S

tadt

- B-

Stad

t

25

(±25

Tole

ranz

)

25

(±25

Tole

ranz

)

25



503.

60

80

521.

10

≥

≥

≥505 25

≥30

552.

1041

54

552.

1041

54

80

Rohr Rohr

Rohr

Rohr

3.603.

60

Rohr Rohr

Rohr

Rohr

34

10

1.06 1.06

10

34

3.05 3.30 5.70 3.30 3.10 3.25 3.00 6.00 3.00 3.20

15 1.50 1.50 15 1.45 2.80 1.45 15 1.50 1.50 15 2.70 351035 2.70 15 1.50 1.50 15 1.45 2.80 1.45 15 1.50 1.50 15

1.60

LH≥

80

1.05

951.

7041

54

1.60

LH≥

80

1.05

951.

7041

54

LH≥

1.00

2.00LH

≥

1.00

2.00

Steifen jeweils im Querrahmenfeld jeweilsvor- und hinter derAuflagerachse

4.70 4.50 4.50 4.75 4.75 4.50 4.50 4.70

Bl.2

OG

Querrahmen, a≤ 4,00mbestehend aus Bl.1-Bl.4

Bl.1

Steg

Bl.3

Bl.4

UG

34

10

1.06 1.06

10

34

503.

60

Bl.6

Bl.4

Bl.3

UG

Steg

Bl.2Bl.5

Bl.1

OG

UG1.16 1.16 1.16 1.16

5 5

Achs

e BA

B 00

1 N

euba

u

1. BA 2. BA

1.25 8.00 8.00 1.25

Mittelstreifen

Regelquerschnitt im Feldbereich

Fahrstreifen Fahrstreifen Fahrstreifen

Regelquerschnitt im Stützenbereich

50 1.50 1.50 50Standstreifen

2.05 14.75 4.00 14.75 2.05

25 37.10 25

StandstreifenFahrstreifen Fahrstreifen Fahrstreifen

25 1.30 50 2.75 50 3.75 3.50 3.50 75 2.00 2.00 75 3.50 3.50 3.75 50 2.75 50 1.30 25


Bl.2

Bl.4

Beulsteifen,Trapezbleche (5 Stück) Beulsteifen,

Trapezbleche (5 Stück)

H/B = 841 / 1189 (1.00m²) Allplan 2016

Musterbeispiel6-3-3

Blatt 11/12

Stand: 2019/12


1020 40

60

50

30

Bach

(ver

rohr

t, D

N 8

00)

Bauphase I.2

Bauphase I.4 Bauphase I.3

12.504.35

Bauphase I.5

55.1557.80 57.80

54.90

50

nach Abbruch WLNeubau an gleicher Stelle

Draufsicht M. 1:500

Bestands- und Entwurfsachse verlaufen nichtin einem konstanten Abstand zueinander

Rampe

A=499.902R

=1070.421

Achsen Ersatzneubau

talseitige

Baustellenzufahrt

2

ca.65m Vorschub

Trennschnitt anKoppelfuge

Abbruchebene

Abbruchebene

Aufstandsebenefür HDI-Gerät

6010 20 30 40 50

ca.

20.00

VorschubBaustraße, Achse 002BAB 001

Abbruchebene 2

Abbruchebene

Abbruchebene

6010 20 30 40 50

Abtransport der Hauptmassenüber die BAB

Verbau NO 111.00

Zum Ausschieben gegen Abheben sichern(z.B. Ballastierung durch Wiederanbau Vorbauschnabel)

2.45

Abbruch Überbau mit Vorschubrüstung

Längsschnitt M. 1:500

Bauphase I.2 Bauphase I.1 Bauphase I.5 Bauphase I.4 Bauphase I.3

260.4043.50 57.80 57.80 57.80 43.50

Rückbauabschnitte jeweils von Koppelfuge bis Koppelfuge (KF)

1Abschnittsweiser Abbruch des Überbaus(Kragarme im Abbruchbereich schneiden und ausheben, anschließend Hohlkasten des betreffenden Abschnittes mit Abbruchgerät zerkleinern)

Pfeiler bis 1.50m unterOK Gelände abbrechen


Verbau


Baus

traße

, neu

Vorschub

Abbruchebene

Abtransport der Hauptmassenüber die BAB

6010 20 30 40 50

Trennschnitt anKoppelfuge

Auftrag

1.50

28.3

6

20.00

RS ca.

Verbau NO 111.00 2.45

Vors

chub

schn

abel

vo

n Vo

rsch

ubrü

stun

g tre

nnen

und

mit

Seilw

inde

n au

f die

Be

stan

dsbö

schu

ngab

lass

en

Richtung D

-Stadt

Baustraße, Achse 002

54.0065.00 Rampe 15% Baugrube 1,5%

Mittellängsverbau

1.77 9.10

64.00 2.65


15%


1. BA

vorh. Gelände westl. Außenkante Pfeiler (Rifa B-Stadt - A-Stadt)

vorh. Gelände östl. Außenkante Pfeiler (Rifa B-Stadt - A-Stadt)

Achs

e 62

4,ko

mpl

ette

r Rüc

kbau

52.0057.80

57.80

43.50

58.90

Achse 628

W

BaufeldgrenzeAbbruchWasserleitungvorh. Leitungen Telekom/ Unitymediavorhandenes Streckenfernmeldekabel


Achse 625

Verbau ggf. für Neubau Baugrube nutzen

dargestellt ist: 1. Bauabschnitt - Abbruch Rifa B-Stadt nach A-Stadt

dargestellt ist: 1. Bauabschnitt - Abbruch Rifa B-Stadt nach A-Stadt

Aufbau und Vorschub Rüstträger einschließlichQuerträger und Abbruchboden

B-Stadt - A-Stadt

A-Stadt - B-Stadt

A-Stadt - B-Stadt

B-Stadt - A-Stadt

Bach

, ver

rohr

tBa

ch, v

erro

hrt

Bach

, ver

rohr

t

1.50

43.6

7

1.00

53.9

9

55.15 57.80 57.80 54.90 34.75 9.70

60

KF KF

KF

KF


Abbruchrichtung Überbau

20m Vorschub

(entgegen der Herstellrichtung des Überbaus)

3+482.767

Baugrube und Baugrubensicherungfür 1. BA und 2. BA zusammen herstellen

Arbeitsebene


Fors

tweg

,bl

eibt

ung

enut

zt


Baugrubensohle

Fors

tweg

blei

bt u

ngen

utzt

,

Abbruchebene

16.0

0

Fors

tweg

,w

ird te

ilwei

se b

auze

itlic

h ve

rlegt

und

als

Baus

traße

um

geba

ut u

nd b

efes

tigt,

Achs

e 63

0

Fors

tweg

,w

ird b

auze

itlic

h ve

rlegt

und

als

Baus

traße

um

geba

ut u

nd b

efes

tigt

Achs

e 62

8,Te

ilrüc

kbau

Hau

ptw

irtsc

hafts

weg

,Ac

hse

604

RS ca.

RS ca.



1.00

27.3

2

+253.00+260.02

+261.70+262.00

+266.40+267.60

+278.00 +279.00

+283.30+283.70 +284.30+285.80

+293.00

+299.80

+301.00

+305.50

+305.73

+307.00+308.00 +309.50+310.26 +310.913

+313.50

AbbruchebeneAbbruchebene

Achse 630

Forstweg

+253.00+260.02

+262.00 +262.70

+268.10

+278.00 +279.00

+283.50+284.50

+285.30+286.30

+291.50+293.00

+301.00+302.25+306.35

+310.26 +310.913

+314.166

+253.00+260.02

+261.70+262.00+264.00

+267.10

+278.00+279.00

+283.50

+284.50 +285.30

+291.50+293.00

+301.00+303.00+305.50

+310.26 +310.913 +311.78 +312.647

Achse 624 Achse 604

Hauptw

irtschaftsweg

Abbruchrichtung

ca. 71.50

Rampe 15%Baugrube 1.5%

Forstweg

Weg

15%Rampe

Bauphase I.1

34.759.70

20

30 40

60

2.4%

R=1100.000



KFKF KF

KF

3

Abbruchebene 1

KF


12.00

5.00

4.004.00

3.50 4.00

+301.75

KF KF

5.00

1.5%

1.5%


16.9

5

Achse Bestand

10

R=1100.00

Achse Bestand

80.00

Gesehen :

Aufgestellt :

Genehmigt :

Geprüft :


a

b

d

c


Projekt-Nr.:

ZeichenDatum

Bearb.:

Gez.:

Gepr.:

Blatt - Nr.:

Unterlage:

Projekt - Nr.:




Gemarkung :

Maßstab :


Gepr.:

Gez.:

Bearb.:

ASB-Nr:


8

1234 567


A 001

C-Stadt

Militärlastenklasse STANAG

Einzelstützweiten ( )

Gesamtlänge zw. Endauflagern ( )

Lichte Weite zw. Widerlagern ( )

Kleinste Lichte Höhe

Kreuzungswinkel

Breite zw. Geländern

Brückenfläche

(m)

(m)

(m)

(gon)

(m)

(m²)

(m)

8138

31.25 (nach Notinstandsetzung)

100.00

> 4.50

257.40

260.40

43.50 / 57.80 / 57.80 / 57.80 / 43.50


1:500, 1:100

0 m

M 1:100

0 m 100 m

M 1:500


20 m

12

im Zuge der BAB 001

50/50-100

Bauart: Stahlbeton Spannbeton Stahl Verbund

Einwirkung Verkehrslast

Vorspannung längs / quer

Fundamente

60/30 nach DIN 1072 (12/85) nach Notinstandsetzung

B225

Widerlager / Flügel B300PfeilerköpfePfeilerschäfte

B450B300

BStBStBSt und BSt und

Kappen, Gesims

Bauteil:

Bauteil: Beton ExpositionsklassenFeuchtigkeitsklasse

Entwicklung der Beton-festigkeit

SpannstahlBau-stahl

Beton-stahl

Baustoffangaben Baubehelfe

Fundamente B500BHilfsstützen S355+J2+NVorschubrüstung S460 M

Maß- und Höhenangaben des Bestandes wurden den Bestandsplänen entnommen.Vorhandene Bauwerksabmessungen sind örtlich zu prüfen.

Abbruchtechnologie

Überbau: 1. Rückbau Geländer, Fahrzeugrückhaltesysteme, Kappen, Straßenbelag, Abdichtung und

sonstige Ausstattungselemente sowie externe Vorspannung

- Herstellung Baugrube hinter Widerlager zum Aufbau der Vorschubrüstung - Herstellung Hilfsauflager für Überbau vor Widerlager und Umlastung des Endauflagers vom

- Herstellung der Hilfsstützen an den Pfeilern- Abbruch Widerlager- Einschub der Vorschubrüstung einschließlich Sekundäraufbauten- Herstellung Kraftschluss zum Überbau - Trennschnitt an Koppelfuge

weises Herausschneiden und Ausheben, anschließend Abtransport des Abbruchgutes)- Abbruch des restlichen Überbaus, Transport der Abbruchmassen über die BAB 001

Unterbauten: 1. Rückbau Unterbauten zwischen 16 und 45m Höhe (Pfeiler Achse 30+40)

- Montage von verschiebbarer Arbeitsbühne am Pfeilerkopf- Herrichten einer ausreichend befestigten Aufstellfläche für den Kran- Rückbau des Pfeilers von oben in Richtung Gelände durch segmentweises Sägen mit Hilfe von Seilsägen und Ausheben mit Kran, Zerkleinerung im Tal, Abtransport im Zuge des Rückbaus von unten.

- segmentweises Verfahren der Arbeitsbühne nach unten bis 16m Abbruchhöhe- Umsetzen der Arbeitsbühne zum nächsten Pfeiler

2. Rückbau der Unterbauten ab ca. 16m über GOK (WL + Pfeiler Achse 20+50)- Herrichten einer ausreichend befestigten Aufstellfläche für Abbruchgerät- Abbruch der Pfeiler von GOK mit Abbruchgerät, Abbruchhöhe von ca. 16m über GOK bis mind. 1,50m unter GOK

- zur Aufrechterhaltung des 4+0 Verkehrs ist bei Abbruch des Widerlagers ein Verbau im Bereich des Mittelstreifens herzustellen

3. Abtransport des Abbruchgutes- Transport der Abbruchmassen über die Tallage direkt zur BAB 001 (Zufahrt über öffentliche Zuwegungen bzw. herzustellende Baustraßen)

- Rückbau der Überbaukragarme im unmittelbaren Abbruchbereich (wechselseitiges, segment-

2. Feldweiser Überbauabbruch (von Koppelfuge bis Koppelfuge des jeweiligen Rückbauabschnittes)

WL auf die Hilfsauflager

XC2, XD2, XF2

Beton Baustahl Betonstahl Spannstahl

C30/37

B300B450Überbau BSt und

BSt und 125/140

Verstärkung Überbau St1570/1770 (extern)

Baustoffangaben Bestand

Bauwerksdaten Bestand

Abbruch 1. BauabschnittLängsschnitt, Draufsicht, Querschnitt Bauphasen


Neubau Abbruch







Blatt 9 - Baugruben





Blatt 5 - Pfeiler




Blatt 1 - Grundriss, Längsschnitt, Ansicht Blatt 12 - Abbruch 1. Bauabschnitt - Längsschnitt Draufsicht, Querschnitt


Fahrspur BauzustandFahrspur Bauzustand Fahrspur Bauzustand

4+0 Verkehrsführung

1. Bauabschnitt - Abbruch und Neubau der Rifa B-Stadt nach A-Stadt, M. 1:100

Fahrspur BauzustandFahrspur Bauzustand Fahrspur Bauzustand



Fahrspur Bauzustand

Fahrspur Bauzustand

7040

1.00

1.20

Lauf

steg

variabel (0.95...1.25)

Achs

e BA

B 00

1 Be

stan

d

Achs

e BA

B 00

1 N

euba

u

Pfeiler verstärkt

Rifa A-Stadt nach B-Stadt Rifa B-Stadt nach A-Stadt

15.42 16.33

1.75 12.75 1.20 3 1.50 12.77 1.75

1

12.7727 3.50 2.50 50 2.50 3.50

Querhölzer

Abbruchbodengeschlossen

Tragkonstruktionfür seitlichen Abbruchboden

Vorschubrüstung(längsverschieblich,entsprechend Überbau-krümmung polygonal ausbilden)

Querträger(klappbar bzw. quer verschiebbar(für Längsverschubim Bereich der Lagersockel)

Quertraverse

bauzeitlicheAbsturzsicherung

25 31.25 25

Bestandsquerschnitt über den Pfeilern

2

12.7727 3.50 2.50 50 2.50 3.50

Tren

nsch

nitt

Tren

nsch

nitt

Rückbau Kragarme2

Abschnittsweise (Länge ca. 3.0m) Kragarme mittels Betonsäge trennen;ausheben der Elemente mittels Mobilkran (Tragkraft 8t bei ca. 6m Ausladung), wechselweise mit Abbruch Hohlkasten

3

Abbruchbodengeschlossen

Rückbau HohlkastenAbschnittsweise Abbruch Hohlkastenwechselweise mit Trennen und Abbruch Kragarm

3

1

Rückbau Fahrbahnbelag und AbdichtungRückbau Kappen einschließlich Geländer und EntwässerungseinrichtungenAusbau externe Vorspannung

Leichtern Querschnitt

bauzeitlicher Sichtschutz und Absturzsicherung

15.78

8.515 7.265

H/B = 841 / 1450 (1.22m²) Allplan 2016

Musterbeispiel6-3-3

Blatt 12/12

Stand: 2019/12


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RAB-ING · 2020-04-16 · 1 RAB-ING Teil 6 Musterbeispiele Abschnitt 3 Talbrücke 3) Ersatzneubau in Verbundbauweise Stand: 12/19 Verkehrsblatt-Sammlung Nr. 1054 Richtlinien für