Rail

LEISER UND SAUBERER VORANKOMMEN. MIT DEM MTU HYBRID POWERPACK.

Integration des Energiespeichers mit Dach-Installation:1 Dieselmotor2 Elektromotor/Generator3 Kraftübertragung4 Abgasnachbehandlung(SCR)5 AdBlue®-Tank6 EnergyPack7 Anlagensteuerung

LEISER UND SAUBERER VORANKOMMEN. MIT DEM HYBRID POWERPACK.

HybridPowerPack

Kraftstoff sparen durch Bremsenergie-Rückgewinnung MiteinemHybridantriebwirdBremsenergieinelektrischeEnergieumgewandeltundinderBatteriegespeichert.DieseEnergiekanndannspäterwiederalsBoostanAnstiegenoderzurBeschleunigunggenutztwerden.Dadurchlassensichbiszu25ProzentdesDiesel-kraftstoffssparen.BesonderswirtschaftlichistdieHybridtechnologiefürNahverkehrsstrecken,aufdenenoftgebremstundbeschleunigtwirdundsomitvielBremsenergiezurückgewonnenwerdenkann.SchonnachwenigenJahrenhatsichdortderHybridantriebamortisiert.

Deutlich reduzierte Emissionen durch LastpunktoptimierungWirdderDieselmotorbeischwacherAuslastungineinemenergetischgünstigerenBetriebspunktbetriebenoderganzausgeschaltet,kanndieEmissiondeutlichreduziertwerden:ProKilometerentstehenbiszu230GrammwenigerCO2undbiszu0,92GrammwenigerNOxalsbeikonventionellenSystemen.

Fahrzeiten optimieren durch den Boost-ModusMiteinemkombiniertenDiesel-undElektroantrieblässtessichnochbesserbeschleunigen.Wennesdaraufankommt,zeitlichengkalkulierteFahrpläneeinzuhaltenoderVerspätungenwiederaufzuholen,sorgtderElektromotorfürzusätzlichesDrehmoment.DerTriebwagenkannzügigerbergauffahrenoderschnellerdieZiel-geschwindigkeiterreichen.SolässtsichetwadieReisezeitaufeiner72KilometerlangenStreckeummehralsfünfMinutenverkürzen.

Signifikante GeräuschreduzierungDerElektromotorkannalsHauptantriebeingesetztwerden,wenneinSchienenfahrzeugmöglichstleisebetriebenwerdensoll.EtwabeiderFahrtdurchWohngebiete,TunneloderwährenddesAufenthaltsimBahnhof.ImStillstandkannderLärmpegelumbiszu21Dezibelreduziertwerden.

Flexibler Fahrzeugeinsatz und einfache Nachrüstung EinSchienenfahrzeugmitHybridantriebkannselbstverständlichauchausschließlichvomDieselmotorangetriebenwerden.DiesverschafftdemBetreiberweiterhingroßeFlexibilität:DieZügekönnensowohlaufelektrifiziertenalsauchaufnicht-elektrifiziertenBahnstreckeneingesetztwerden.DarüberhinausisteineAufrüstungzueinemtrimodalen*Antriebssystem–mitzusätzlichemPantographen–problemlosmöglich,daderElektromotorbereitsvorhandenist.DieseröffnetdemBetreibererheblicheFreiheitbezüglichdesFahrzeug-einsatzes–eingroßesPlus,wennmanzukünftigflexibelaufjedeStreckenanforderungoder-ausschreibungreagierenkann.

*Diesel+Batterie+Oberleitung

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Unterflur-Installation

02 Leiserundsauberervorankommen.MitdemHybridPowerPack.Rail

Rolls-RoyceGroup

www.mtu-solutions.com Änderungenvorbehalten.|16120734|Edition01/19|ESM2019-10|GedrucktaufchlorfreiemPapier.