RUNDRUM März 2010

D A S F I R M E N M A G A Z I N

Das LAFARGE- LLP-Projekt Man(n) lernt nie ausWie die REINERT-Logistic den größtenAuftrag in der Firmengeschichteabwickeln wird. Ricarda Kozik berichtetüber die Startphase

Seit Anfang des Jahres wurden inder REINERT Logistic die Fahrer-schulungen deutlich intensiviert.Wie sehen die Schulungen aus?

1.Q2010

Unsere Ausbildungsfahrer während der Schulung in Mulkwitz

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... - Das Vorwort von Geschäftsführer René Reinert

Man(n) lernt nie aus - Schulungen in der REINERT Logistic

Unsere besten Mitarbeiter - Spitzenleistung im ersten Quartal

Auftrag voller Herausforderungen - Das LAFARGE-Projekt

MAN und Scania haben das beste Image - aktuelle News aus der Logistikbranche

Kraftstoffverbrauch 2009- Die große Jahresübersicht

Blue Trucks weiter mit Titelchance – aktuelle News aus der REINERT Logistic

REINERT-Flotte wird umweltfreundlicher - Logistic News Teil zwei

Technik verständlich - wie funktioniert die Telematik

Der Winter als Hauptunfallursache - Schadensoffensive 300+

Alles Gute: Unsere Geburtstagskinder im März, April und Mai

Schnappschüsse

Unsere Vorzugstankstellen in Deutschland ( zum Herausnehmen)

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D A S F I R M E N M A G A Z I N Inhaltsverzeichnis


Impressum

Herausgeber: REINERT LogisticRedaktionsanschrift: Neustädter Straße , 02959 Schleife/OT MulkwitzTelefon: 03577372519E-Mail: friebel[at]reinert-logistic.com

Redaktion: Gestaltung: Layout:Druck: Auflage:Die nächste Ausgabe erscheint Ende Juni 2010.

Andreas Friebel Andreas FriebelGregor Fietzehanschur druck700 Exemplare - alle drei Monate

Beginn einer neuen Zeitrechnung

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VorwortD A S F I R M E N M A G A Z I N

fast zeitgleich mit dem Umstellen der Uhren von Winterzeit auf Sommerzeit beginnt auch in unserem Unternehmen eine neue Zeitrechnung. Ab dem 1.April 2010 wird die REINERT Logistic für seinen langjährigen Großkunden LAFARGE Gips Deutschland die Gesamtverantwortung für alle Transport- und Logistikleistungen übernehmen. Dabei konnten wir uns in einer deutschlandweiten Ausschreibung gegen neun andere namhafte Logistikdienstleister durchsetzen und den Großauftrag mit einer Laufzeit von fünf Jahren und einem Gesamtvolumen v o n m e h r a l s 6 0 M i l l i o n e n E u r o i n d i e Unternehmenszentrale nach Schleife holen.

LAFARGE Gips hatte bisher mit zehn Spediteuren zusammengearbeitet und verspricht sich von der Bündelung der Aktivitäten auf einen Partner, eine Vielzahl von Verbesserungen. So sollen zukünftig neben dem Einsparen von Transportkosten durch Optimierung, vor allem die Effektivität, der Servicelevel und die Qualitätsstandards erhöht werden. Für die REINERT Logistic ist der bisher größte Auftrag der Firmengeschichte zugleich Chance und Herausforderung. Mit der LAFARGE Gips GmbH hat sich eine Tochtergesellschaft des größten Baustoffkonzerns der Welt für uns entschieden. Das ist eine große Ehre, aber auch eine riesige Verpflichtung für uns. Der Imagegewinn ist jedenfalls enorm. Aber auch die Anforderungen, gerade in den Punkten Qualität, Sicherheit und Zuverlässigkeit sind hoch und auf keinen Fall mit Leichtigkeit zu erreichen.

Bei aller Freude und Euphorie dürfen wir deshalb auch die Risiken nicht außer Acht lassen. Sollte LAFARGE Gips mit unserer Leistung nicht zufrieden sein, gibt es auch Ausstiegsmöglichkeiten aus den Verträgen. Solch eine Entscheidung wäre für unser Unternehmen äußerst schwerwiegend.

Damit also bei der REINERT Logistic die Uhren nicht irgendwann wieder zurückgedreht werden müssen, ist jeder einzelne Mitarbeiter gefragt, mit der Entwicklung Schritt zu halten. Jeder muss sich bewusst sein, dass wir mit diesem Auftrag in die erste Liga der Transport- und Logistikdienstleister in Deutschland aufgestiegen sind. Ab sofort werden wir von allen Seiten genaustens beobachtet und jeder Fehler wiegt doppelt schwer. Deshalb sind professionelles Arbeiten und Auftreten, hohe Sicherheitsmentalität, verantwortliches Denken und Handeln und ein hohes Qualitäts- und Kostenbewusstsein nur einige der wichtigen Anforderungen an unsere Mitarbeiter. Diese muss Jeder von uns noch intensiver verinnerlichen. Ich bin überzeugt, dass wir diese neuen Aufgaben meistern werden und wünsche uns dabei gemeinsam viel Glück und Erfolg! Ihr René Reinert

Die ersten Monate des neuen Jahres werden in der Telematik und dem elektronischen Fahrtenschreiber gibt es REINERT Logistic traditionell dafür genutzt, um Defizite, die abgestellt werden“, betont Peter Ring vom Fahrerschulungen durchzuführen. Wenn in der Fahrpersonal-Management.Wirtschaft weniger zu transportieren ist, wechseln die Kraftfahrer vom Lkw auf die Schulbank. In diesem Jahr Nach der fünftägigen Schulung gibt es dann einen erfährt die Weiterbildung aber eine neue Qualität. Denn Abschlusstest. Diesen neue Schwerpunkte sollen dazu beitragen, dass die Test haben in diesem Jahr Fahrer noch besser geschult werden. bislang alle Teilnehmer

bestanden. 34 Fragen zu Die Anforderungen an einen Berufskraftfahrer sind in den allen angesprochenen letzten Jahren enorm angestiegen. Die Technik auf seinem Themen sind dabei zu L k w w i r d i m m e r k o m p l e x e r. D a z u k o m m e n b e a n t w o r t e n . N a c h umweltfreundliches und sicheres Fahren, sowie ein Abschluss der Schulung umfassendes Wissen bezüglich des richtigen Ausfüllens von erhalten die Fahrer ein

Frachtpapieren. An Zertifikat gemäß §5 des viele Dinge muss ein B e r u f s k r a f t f a h r e r -Fahrer denken, die Qualifikationsgesetzes e s v o r e i n i g e n ( B K r F Q G ) . D i e s e s Jahren noch gar Zertifikat verbleibt in der nicht gab. Deshalb REINERT Logistic und sind Schulungen kann zur Führerschein-unabdingbar. Durch v e r l ä n g e r u n g b e i m sie werden Fahrer Personalbüro abgefordert optimal auf ihren werden.A r b e i t s a l l t a g vorbereitet. Seit Aber auch vor Neueinstellungen erfolgt eine genaue Prüfung F e b r u a r s i n d der Fähigkeiten des Fahrers. Der erste Schritt ist dabei die desha lb i n de r Fahrt mit einem Ausbildungsfahrer. Davon gibt es rund 25 in

REINERT Logistic die der REINERT Logistic. Anfang März wurden diese Schulungen weiter intensiviert worden. Gemeinsam mit der Ausbildungsfahrer in Mulkwitz intensiv geschult. „Diese Ausbildungsgesellschaft für Kraftfahrer (AGK) in Fahrer gehören zu den Besten in unserem Unternehmen. Sie Hoyerswerda werden pro Woche etwa zwölf Fahrer zeichnen sich durch mehrjährige Berufserfahrung aus und weitergebildet. haben ihre Arbeit immer hervorragend gemacht“, sagt

Bereits seit knapp zwei Jahren arbeitet die REINERT Logistic mit der AGK zusammen. Im März 2008 war die REINERT Logistic das erste Unternehmen, das auf diesem Weg eigene Fahrer geschult hat. Inzwischen wurden zusammen mit der Ausbildungsgesellschaft für Kraftfahrer in Hoyerswerda rund 350 Fahrer unterrichtet. „Das ist eine gute Zahl. Allerdings ist es unser Ziel, die Ausbildungsqualität unserer Kraftfahrer künftig noch weiter zu verbessern. Der jetzt eingeschlagene Weg ist nur der Anfang“, sagt Personalchef Steffen Hansetz.

In der einwöchigen Veranstaltung stehen Theorie und Praxis auf dem Plan. In der Theorie liegen die Schwerpunkte auf dem St raßenverkehrs rech t , den Arbe i t s - und Sozialvorschri f ten sowie den güterrecht l ichen Bestimmungen. „Besonders das Thema Lenk- und Ruhezeit war immer wieder G e g e n s t a n d v o n h e i ß e n Diskussionen“, sagt Personalchef Steffen Hansetz. Eine Woche lang bleiben die Heino Krumm von der „Neuen“ auf einem Ausbildungsfahrzeug. Bewähren sie sich AGK. „Oft reichte dort, gehen sie direkt in die einwöchige Fahrerschulung mit d a n n d i e z u r abschließender Prüfung. Beim Bestehen bekommen die Verfügung stehende Fahrer einen Arbeitsvertrag. Etwa 500 Euro kostet die Unterrichtszeit nicht Schulung pro Fahrer. „Das ist aber notwendig, um wirklich aus.“ Im Praxisteil sicher zu gehen, dass der Fahrer den hohen Ansprüchen an n e h m e n d i e seinen Beruf gerecht wird“, sagt Peter Ring. e n e r g i e s p a r e n d e Fahrweise und die Derzeit gehen in der REINERT Logistic sehr viele Ladungssicherung wichtigen Raum ein. Aber auch der Bewerbungen ein. „Durch die Wirtschaftslage sind viele allgemeine Umgang mit dem Fahrzeug gehört zu einer Kraftfahrer arbeitslos geworden. Darunter sind auch Fahrer richtigen Fahrerschulung dazu. „Seinen Lkw fahren, das kann mit hervorragenden Referenzen und langjähriger Erfahrung“, fast Jeder. Richtig bedienen können ihr Fahrzeug aber betont Steffen Hansetz. Aber auch für sie gilt: Ohne intensive maximal 80 Prozent der Fahrer. Gerade beim Umgang mit der Schulung darf bei uns niemand einen Lkw steuern.

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D A S F I R M E N M A G A Z I N Man(n) lernt nie aus

Heiko Krumm

einige Einweisungsfahrer der REINERT Logistic

rückwärts rangieren will gelernt sein

Einweisung auf neuem Scania-

Abteilung Stückgut:

Auszubildener Richard Walter

Welche Mitarbeiterin beziehungsweise welcher Mitarbeiter hat sich in diesem Quartal in der REINERT Logistic besonders hervor getan? Wer ist positiv aufgefallen? Die jeweiligen Abteilungsleiter haben entschieden, wer unsere besten Mitarbeiter sind.

Name: Elisa HehrAlter: 22 JahreFamilienstand: glücklich vergebenin der REINERT Logistic seit: Februar 2010Abteilung: Auftrags-Erfassung StückgutLieblingsessen: griechischLieblingsgetränk: ändert sich zu jeder JahreszeitHobby: meine kleine Familie, Trainerin von 2 KindertanzgruppenLieblingsmusik: vielesLebensmotto: Ich lebe nach keinem Motto.

Abteilung Schüttgut

Ralf Lindner

Name: René KobeltAlter: 32Familienstand: verheiratetin der REINERT Logistic seit: September 2007Abteilung: seit Februar 2010 Fahrpersonal-ManagementLieblingsessen: Quark mit LeinölLieblingsgetränk: Milchkaffee Hobby: Sport und meine FamilieLieblingsmusik: Black Music, Depeche ModeLebensmotto: "In der Ruhe liegt die Kraft"

Standorte Kerpen / Neuenhagen

Uwe Diederichs

Ralf Lindner

Uwe Diederichs

Richard Walter

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Unsere besten MitarbeiterD A S F I R M E N M A G A Z I N

Zehn Fragen - zehn Antwortenneue Mitarbeiter kurz vorgestellt

Die Freude über den größten Auftrag in der Geschichte überzeugen, Aufbauarbeit in Oberursel zu leisten. Sie sind der REINERT Logistic war groß. Im Dezember 2009 die ganze Woche getrennt von ihren Familien. Das ist nicht k o n n t e s i c h u n s e r U n t e r n e h m e n b e i d e r einfach“, meint Ricarda Kozik, die seit dem 15. März deutschlandweiten Ausschreibung zum LAFARGE Gips ebenfalls am Hauptsitz von LAFARGE Gips tätig ist.LLP (Lead Logistics Provider) durchsetzen. Schon unmittelbar nach dem Zuschlag begann für Projekt- Die Hauptaufgabe der Zentraldisposition wird es sein, die Koordinatorin Ricarda Kozik auch ihre größte berufliche Transporte aufzunehmen, auszuwerten und optimal Herausforderung. Denn innerhalb von nur zweieinhalb zusammenzustellen. Monaten galt es, neue Strukturen aufzubauen, damit Das betrifft sämtliche jährlich etwa 17.000 Lkw-Ladungen auch wirklich an ihr Transporte: von den Ziel kommen. drei deutschen Werken

in Peitz, Lippendorf und Hartershofen und dem n i e d e r l ä n d i s c h e n Standort in Delfzijl zu den Endkunden, aber a u c h d i e Rohstofftransporte zu den Werken und die T r a n s p o r t e v o n Standtort zu Standort. D a f ü r w u r d e n d i e Mitarbeiter der Zentraldisposition extra geschult. Seit Mitte Februar durchliefen sie sämtliche Abteilungen in den drei deutschen Werken. „Damit ist gewährleistet, dass die Mitarbeiter einen umfassenden Einblick in die Abläufe von LAFARGE Gips bekommen“, sagt Ricarda Kozik.

Als Termin steht der 1. April 2010. Ab diesem Tag sollen die Ab dem 1. April laufen dann in der Zentraldisposition kompletten Transport-und Logistikleistungen von LAFARGE sämtliche Transport-aufträge von LAFARGE Gips ein. Diese Gips durch die REINERT Logistic abgewickelt werden. Auf werden so zusammen-gestellt, dass unter anderem die zunächst fünf Jahre ist diese Zusammenarbeit vertraglich Kapazität der Lkw optimal ausgenutzt wird und überflüssige fixiert. Eine Zusammenarbeit, die allein mit dem Fuhrpark der T o u r e n REINERT Logistic nicht abgewickelt werden kann, da sich v e r m i e d e n das Transportvolumen in etwa verdreifacht hat. „Deshalb war w e r d e n . einer der ersten Schwerpunkte meiner Arbeit das Finden von U n t e r s t ü t z t geeigneten Partnern, die mit uns gemeinsam diesen Auftrag werden d ie erfüllen“, berichtet Ricarda Kozik. Anfang März waren sieben Disponenten Unternehmen gefunden, mit denen Rahmenvereinbarungen d a b e i v o n abgeschlossen wurden. Dabei handelt es sich um die einer neuen Transportdienstleister Rauter Spedition, Spedition Software, die Matthießen, Hagemann Logistic, proloxx logistics, Uhlhorn i n d e n Spedition, Transa und Menath Transporte. kommenden

M o n a t e n e i n g e f ü h r t we rden so l l . Steht die Tour dann fest, wird diese an die Disponenten in Mulkwitz oder der Partnerunternehmen weitergeleitet. Von dort gehen sie an die Fahrer.

Für die Dispositionen und auch die Fahrer ändert sich ab 1. April erst einmal nichts. „Allerdings wollen wir den Transport-Prozess bei LAFARGE Gips in Zukunft weiter optimieren. Dafür es ist sehr wichtig, dass in erster Linie unsere Fahrer, aber auch die Disponenten, Verbesserungsvorschläge aufzeigen, mit denen ihre Arbeit leichter wird. Wir befinden uns derzeit erst am Anfang eines langen Prozesses“, weiß Projektleiterin Ricarda Kozik.

Parallel dazu liefen die Planungen für den Aufbau einer Eine kleine Veränderung gibt es allerdings schon. Ab sofort Zentraldisposition in Oberursel bei Frankfurt am Main. Direkt erhalten die Fahrer bei ihrer Ankunft im Werk eine Kopie des am Hauptstandort von LAFARGE Gips sollen künftig die Kommissionierscheins. Damit können sie während der Fäden für dieses Projekt zusammenlaufen. „Dafür war es Beladung kontrollieren, ob alle Waren aufgeladen sind. sehr wichtig, absolute Fachleute in der Zentraldisposition zu Bisher gab es für den Fahrer erst einen Lieferscheine nach haben. Ich bin sehr froh, dass es gelungen ist, André Berndt, dem Ladeende. Oft wurde dann erst beim Kunden Kay Uwe Wysocki und Michaela Baack davon zu festgestellt, dass etwas fehlte.


D A S F I R M E N M A G A Z I N Auftrag voller Herausforderungen

Ricarda Kozik

Michaela Baack

André Berndt

Kay Uwe Wysocki

LAFARGE-Werk in Peitz

Verladung im Peitzer LAFARGE-Werk

Urteil 1: Überholverbot für LKW ist rechtmäßig

MAN und Scania haben das beste Image

Urteil 2: Ungeklärter Auffahrunfall führt zur Aufteilung des Schadens

Logistiker lassen Geld auf der Straße

Leerkilometer tut uns extrem weh, deshalb steht das Vermeiden von Leerfahrten ganz oben auf der Agenda.

Streckenbeeinflussungsanlagen (SBA) sollen helfen, den Durch den weiteren Ausbau unseres Kundennetzwerkes, fließenden Verkehr zu regeln, Staus zu vermeiden und die noch besserer Planung und vor allen Dingen einer stärkeren Unfallgefahr zu reduzieren. Je nach Verkehrsaufkommen Kooperation mit anderen Transportdienstleistern, wollen wir kann eine SBA zeitweise ein Überholverbot für LKW künftig Leerfahren reduzieren“, sagt Geschäftsführer René anordnen, teilt der Deutsche Anwaltverein (DAV) mit. In Reinert.

Deutschlands Transportunternehmer sehen den Fahrzeughersteller Mercedes-Benz als Vorreiter in Sachen Umweltschutz. Das ergab eine aktuelle Befragung des Marktforschungsinstituts TNS Emnid im Auftrag der VerkehrsRundschau. Wichtig in Sachen Umweltschutz war den Logistikverantwortlichen dabei vor allem ein geringer Schadstoffausstoß beim Betrieb der Fahrzeuge. Für Umweltschutz sind die Logistiker zudem bereit, mehr zu zahlen. 72 Prozent der Befragten würden einen Preisaufschlag bei Nutzfahrzeugen und Zubehör akzeptieren, wenn das Produkt umweltfreundlicher i s t . Zwe i Hers te l le r schwerer Lkw teilen sich das beste Image im Markt. In der

bestimmten Abschnitten der Bundesautobahn A 8 Ost seien Kategorie Lkw ab 3,5 diese Anlagen sowie Verkehrsschilder und Prismenwender To n n e n z u l ä s s i g e s installiert worden. Ein Lkw-Spediteur, der diese Strecke Gesamtgewicht liegt der häufig fahren muss, hatte gegen jede dieser drei Formen der schwedische Hersteller Verkehrsbeschränkungen geklagt. Ohne Erfolg, wie der DAV S c a n i a b e i k l e i n e n berichtet. Mit seinem Urteil habe der Bayerische Unternehmen mit bis zu Verwaltungsgerichtshof die Klage abgewiesen und so zwei z e h n L k w v o r n . D e r v o r h e r g e h e n d e deutsche Hersteller MAN E n t s c h e i d u n g e n d e s Nutzfahrzeuge hat hingegen Ve r w a l t u n g s g e r i c h t s das beste Image bei Betreibern von Fuhrparks mit elf und München bestätigt. Die mehr Nutzfahrzeugen. Klage des Spediteurs gegen die Prismenwender, die ein Überholverbot anze igen , se i schon unzulässig, da er die Kann der Hergang eines Auffahrunfalls trotz aller e i n j ä h r i g e gerichtlichen Bemühungen nicht geklärt werden, müssen Widerspruchsfrist nicht sich die beiden Beteiligten den Schaden teilen. Das hat das eingehalten habe. Diese Landgericht Coburg entschieden und einer Unfallbeteiligten Frist beginne in dem 3850 Euro als Hälfte der Schadenssumme zugesprochen. Moment, in dem sich der Die Frau behauptete, der Zusammenstoß sei auf ein Verkehrsteilnehmer zum ersten Mal mit der Regelung des verkehrswidriges Verhalten des Fahrers vor ihr Verkehrszeichens konfrontiert sehe. Hier sei der Kläger zu zurückzuführen. Der sei plötzlich auf die linke Fahrspur spät gekommen. gewechselt und habe dabei ihr Fahrzeug übersehen. Die

Aussage des Mannes fiel allerdings entgegengesetzt aus. Er wäre bereits längere Zeit auf der linken Fahrspur gewesen

und habe nur wegen Logistikunternehmen können im Straßengüterverkehr mit d e s v o r i h m Hilfe moderner Managementmethoden Ertragssteigerungen b e f i n d l i c h e n von drei bis sieben Prozent erzielen. Das ergab eine Studie. Verkehrs kurzzeitig Ein Drittel der gefahrenen Kilometer im deutschen a b b r e m s e n Straßengüterverkehr seien Leerki lometer. Das müssen, wobei die Transportaufkommen im Straßengüterverkehr sei 2009 um F r a u a u s zehn Prozent gegenüber dem Vorjahr gesunken. Dem U n a c h t s a m k e i t Rückgang bei den Transportmengen und einem harten aufgefahren sei. Preiswettbewerb stünden steigende Kosten gegenüber, Wer von beiden beispielsweise für Diesel oder Maut. Doch auf eine Recht hat, ließ sich integrierte Preis- und Kapazitätssteuerung mit dem Ziel der i n d e r Minimierung der Leerfahrten und der Ertragsoptimierung Beweisaufnahme vor Gericht trotz eines Gutachtens nicht würden die meisten Unternehmen im Straßengüterverkehr klären. Damit sind beide Versionen - das Auffahren der bisher verzichten. Dabei belege die Studie, dass dieser hinteren Frau und der Spurwechsel des vorderen Manns - als Sektor deutliche Ertragschancen bietet. „Jeder gefahrene Ursache des Unfalls denkbar.


Neues aus der LogistikbrancheD A S F I R M E N M A G A Z I N

Streckenbeinflussungsanlage

Prismenwender

Wer hat Schuld?Lkw oder Pkw?

Scania liegt vorn

Hochkran Scania

Scania 2007

Silo Scania

Hochkran MAN

Mercedes Actros

Silo Actros

Hochkran MercedesAxor

Absetzkran Scania

Jumbozüge MAN

Scania 2008

Kippsattel

Tankzüge

Absetzkran Mercedes Schubboden Scania

Renault 2009

Sattelzug-MAN 2005/06

Volvo KühlerSchubboden Renault 2009

MAN 2007

NOL-RR 329 32,32 Liter NOL-RR 314 31,26 Liter GR-RR 291 26,13 LiterNOL-RR 873 32,52 Liter NOL-RR 338 33,37 Liter NOL-RR 348 31,27 Liter GR-RR 295 26,22 LiterNOL-RR 872 32,57 Liter NOL-RR 312 33,58 Liter NOL-RR 373 31,46 Liter GR-RR 294 26,48 LiterNOL-RR 870 32,99 Liter NOL-RR 337 31,58 Liter GR-RR 285 27,03 LiterNOL-RR 899 33,01 Liter NOL-RR 371 31,73 Liter GR-RR 274 29,52 LiterGR-RR 874 33,18 Liter NOL-RR 354 28,41 Liter NOL-RR 310 32,12 Liter NOL-RR 871 34,25 Liter NOL-RR 325 28,53 Liter NOL-RR 26 32,13 Liter

NOL-RR 374 28,74 Liter NOL-RR 372 32,35 Liter NOL-RR 40 26,89 LiterGR-RR 316 28,81 Liter NOL-RR 78 35,76 Liter NOL-RR 68 26,97 Liter

NOL-RR 858 32,85 Liter NOL-RR 343 28,91 Liter NOL-RR 70 27,96 LiterNOL-RR 861 33,72 Liter NOL-RR 342 29,21 Liter NOL-RR 38 28,62 LiterNOL-RR 863 34,37 Liter NOL-RR 302 29,75 Liter NOL-RR 357 30,01 Liter NOL-RR 60 29,04 LiterNOL-RR 862 34,44 Liter NOL-RR 321 29,84 Liter NOL-RR 359 32,95 Liter NOL-RR 64 29,75 LiterNOL-RR 860 35,78 Liter NOL-RR 24 29,97 Liter NOL-RR 356 34,43 Liter NOL-RR 66 33,72 LiterNOL-RR 859 36,47 Liter NOL-RR 351 30,17 Liter NOL-RR 366 33,85 Liter NOL-RR 852 40,36 Liter NOL-RR 309 30,33 Liter NOL-RR 358 34,17 LiterNOL-RR 850 41,28 Liter NOL-RR 328 30,49 Liter NOL-RR 353 34,28 Liter NOL-RR 510 32,29 Liter NOL-RR 347 30,50 Liter NOL-RR 352 36,31 Liter NOL-RR 539 32,48 Liter

NOL-RR 376 30,51 Liter NOL-RR 541 32,81 LiterNOL-RR 856 35,20 Liter NOL-RR 350 30,57 Liter NOL-RR 531 33,50 LiterNOL-RR 854 36,79 Liter NOL-RR 355 30,59 Liter NOL-RR 551 37,72 Liter NOL-RR 511 33,51 LiterNOL-RR 880 37,05 Liter NOL-RR 307 30,82 Liter NOL-RR 552 36,20 Liter NOL-RR 533 33,51 LiterNOL-RR 882 37,06 Liter NOL-RR 303 31,09 Liter NOL-RR 553 37,07 Liter

NOL-RR 74 31,09 Liter NOL-RR 554 38,81 LiterGR-RR 318 31,11 Liter NOL-RR 555 33,23 LiterNOL-RR 322 31,12 Liter NOL-RR 556 33,77 LiterNOL-RR 364 31,20 Liter NOL-RR 557 36,10 LiterNOL-RR 301 31,26 Liter NOL-RR 558 30,22 LiterNOL-RR 346 31,46 Liter NOL-RR 559 33,60 LiterNOL-RR 308 31,61 Liter NOL-RR 550 37,21 LiterNOL-RR 361 31,72 LiterNOL-RR 326 32,00 LiterNOL-RR 323 32,18 Liter NOL-RR 722 28,77 LiterNOL-RR 362 32,69 Liter GR-RR 757 30,74 Liter

NOL-RR 543 33,94 Liter NOL-RR 721 30,77 Liter

NOL-RR 535 34,15 LiterNOL-RR 720 31,11 Liter

NOL-RR 537 34,50 LiterNOL-RR 381 26,09 Liter NOL-RR 742 31,18 LiterNOL-RR 843 30,34 Liter NOL-RR 500 35,16 LiterNOL-RR 324 26,64 Liter NOL-RR 723 31,26 LiterNOL-RR 815 31,33 Liter NOL-RR 344 27,71 Liter GR-RR 762 31,53 LiterNOL-RR 820 31,63 LiterNOL-RR 330 28,73 Liter GR-RR 752 31,63 LiterNOL-RR 839 32,08 Liter NOL-RR 648 31,69 LiterGR-RR 393 28,83 Liter NOL-RR 730 31,72 LiterNOL-RR 844 32,91 Liter NOL-RR 534 32,89 LiterNOL-RR 341 29,06 Liter NOL-RR 746 32,13 LiterNOL-RR 845 33,28 Liter NOL-RR 527 34,00 LiterGR-RR 391 29,07 Liter NOL-RR 744 33,05 LiterNOL-RR 847 33,35 Liter NOL-RR 480 33,58 LiterGR-RR 320 29,56 Liter MNOL-RR 748 33,33 LiterNOL-RR 813 33,51 Liter NOL-RR 542 34,15 Liter

NOL-RR 740 33,57 LiterNOL-RR 842 33,59 Liter NOL-RR 536 35,29 LiterNOL-RR 821 33,75 Liter NOL-RR 501 37,47 LiterNOL-RR 817 33,92 Liter NOL-RR 538 37,69 Liter

NOL-RR 72 31,73 LiterNOL-RR 819 34,43 Liter NOL-RR 540 39,81 LiterNOL-RR 546 32,83 LiterNOL-RR 846 34,46 Liter NOL-RR 478 41,56 LiterNOL-RR 525 33,17 LiterNOL-RR 827 34,89 Liter NOL-RR 544 42,54 LiterNOL-RR 545 34,43 LiterNOL-RR 826 35,20 Liter NOL-RR 470 43,99 LiterNOL-RR 276 34,75 Liter

NOL-RR 275 34,97 LiterNOL-RR 270 36,84 LiterNOL-RR 830 35,16 Liter NOL-RR 584 30,49 Liter NOL-RR 836 35,30 Liter NOL-RR 580 30,69 Liter

NOL-RR 834 35,73 Liter NOL-RR 578 31,40 LiterNOL-RR 340 29,76 Liter GR-RR 242 28,93 LiterNOL-RR 828 38,09 Liter NOL-RR 586 31,77 LiterNOL-RR 305 29,77 Liter GR-RR 230 29,64 LiterNOL-RR 832 38,14 Liter NOL-RR 576 32,43 LiterNOL-RR 315 29,91 Liter GR-RR 236 31,14 LiterNOL-RR 824 39,06 Liter NOL-RR 585 33,40 LiterNOL-RR 368 29,96 Liter GR-RR 254 31,33 Liter NOL-RR 587 34,07 LiterNOL-RR 332 30,14 Liter GR-RR 266 31,34 LiterNOL-RR 583 34,47 LiterNOL-RR 335 30,19 Liter GR-RR 244 31,47 LiterNOL-RR 686 30,12 Liter GR-RR 568 34,89 LiterNOL-RR 319 30,26 Liter GR-RR 232 31,62 LiterNOL-RR 688 31,66 Liter GR-RR 570 35,24 LiterGR-RR 392 30,45 Liter GR-RR 258 31,63 LiterNOL-RR 668 31,79 Liter NOL-RR 582 36,20 LiterNOL-RR 349 30,51 Liter GR-RR 238 32,39 LiterNOL-RR 690 33,98 Liter NOL-RR 574 37,16 LiterGR-RR 380 30,51 LiterNOL-RR 692 34,83 Liter

NOL-RR 313 30,52 LiterNOL-RR 694 36,42 LiterNOL-RR 317 30,68 Liter GR-RR 289 24,35 Liter

GR-RR 210 32,51 LiterNOL-RR 367 30,90 Liter GR-RR 287 25,25 LiterGR-RR 212 32,94 LiterGR-RR 390 30,90 Liter GR-RR 293 25,26 LiterNOL-RR 336 30,61 Liter GR-RR 206 33,21 LiterGR-RR 370 30,92 Liter GR-RR 281 25,45 LiterNOL-RR 334 31,81 Liter GR-RR 201 35,61 Liter GR-RR 394 31,05 Liter GR-RR 292 25,47 Liter


D A S F I R M E N M A G A Z I N Verbauch-Jahresübersicht 2009

Bahnstreckenmodernisierung Tankbetrug aufgedecktmit der REINERT Logistic

Fahrerhandbücher liegen zur Abholung bereit

Blue Trucks haben weiterhin Titelchance

Steffen Einsiedel wird externer Gefahrgut-Beauftragter

Seit Ende Februar sind 15 Vier-Achs-Kippfahrzeuge an der Bahnstrecke zwischen Leipzig und Berlin im Einsatz. In der Nähe von Doberlug-Kirchhain wird auf 5,5 Kilometern die Gleistrecke durch die NMN BauService GmbH erneuert. Die Arbeiten laufen dabei sieben Tage in der Woche, rund um die Uhr. Dabei wird der Gleisschotter abgetragen und zu einem

Bei stichprobenartigen Kontrollen von Tankbelegen sind Anfang März Unregelmäßigkeiten bei einem Lkw festgestellt worden. Die REINERT Logistic forderte daraufhin die Videoaufnahmen von dem entsprechenden Rasthof an. Dabei war eindeutig zu erkennen, dass der Fahrer beim Tankvorgang seines Lkw auch noch Kanister betankte. Diese dienten dem Privatgebrauch. Der Fahrer wurde daraufhin fristlos gekündigt. Außerdem wird gegen eine Strafanzeige wegen Diebstahl gestellt.

Zwischenlager in der Nähe von Doberlug-Kirchhain gebracht. Dort wird das Material dann aufbereitet und

Eine der wichtigsten Arbeitsgrundlagen eines jeden gemeinsam mit einer sogenannten Plannumsschutzschicht Kraftfahrers ist das Fahrerhandbuch. Darin sind wesentliche (PSS) zurück zum Gleisbett transportiert. Da die Serviceanforderungen für unsere Kunden und wichtige Bahnstrecke zweigleisig ist, müssen die Arbeiten immer Arbeitsanweisungen der REINERT Logistic enthalten. Leider wieder unterbrochen werden, wenn sich ein Zug der hat noch immer nicht jeder Fahrer das aktuelle Handbuch auf Baustelle nähert. Die REINERT Logistic arbeitet seit über seinem Fahrzeug. Wer also in Mulkwitz ist, sollte unbedingt zehn Jahren mit den bei Peter Ring und René Socke (Haus 3) vorbeischauen. Sie Gleisbauspezialisten der händigen die aktuelle Ausgabe aus. Wer nicht nach Mulkwitz NMN BauService GmbH kommen kann, kann das Fahrerhandbuch auch zugeschickt zusammen. So wurden bekommen. Dafür müssen sich die Fahrer an Frau b e r e i t s d i e Trochowski oder Frau Gudat wenden.Transportarbeiten für die

Streckenerneuerungen zwischen Rostock und Wismar, Ber l in und Prenzlau sowie Lübbenau Nach zahlreichen Vize-Meisterschaften hoffen die Blue u n d C o t t b u s Trucks, das Eishockey-Team von Mitarbeitern der REINERT ü b e r n o m m e n . D i e Arbeiten am aktuellen Projekt in der Nähe von Doberlug-Kirchhain sollen am 10. Mai abgeschlossen sein.

Ab sofort hat die REINERT Logistic einen externen Gefahrgut-Beauftragten. Steffen Einsiedel von der AGK Ostsachen GmbH Hoyerswerda übernimmt die Aufgabe von Frank Lehnik, der aber weiterhin Ansprechpartner für die entsprechenden Fahrer bleibt. Steffen Einsiedel hat in der REINERT Logistic bereits Schulungen im Bereich Gefahrgut

Logistic, in dieser Spielzeit auf den Titel. Noch sind alle durchgeführt. In diesem Zusammenhang werden alle

Chancen vorhanden. Durch den 12:10-Sieg gegen die Biber Gefahrgutfahrer aufgefordert, aktuelle Nachweise, die

Kunnersdorf haben sich die Blue Trucks bis auf einen Punkt unbedingt in der Fahrermappe sein müssen, in der Abteilung

an Spitzenreiter Niesky 1b herangearbeitet. Außerdem hat Schüttgut abzuholen. Dazu zählen insbesondere das EfB-

das Hobby-Eishockeyteam auch noch zwei Spiele weniger Zertifikat, Versicherungs-nachweise, Betriebsanweisung für

in der Landskronliga absolviert. Die nächsten Spiele der Blue den Ge fah rgu t t ranspor t , Havar ieme ldung fü r

Trucks finden am 2. April um 15.30 Uhr gegen Niesky und am Gefahrguttransporte, Kontrollblätter und die Übersicht der

4. April um 15.30 Uhr gegen die Hahneberger Huskies statt.Straßentunnelbeschränkungen gemäß ADR.


Reinert-NewsD A S F I R M E N M A G A Z I N

Holger NeumannGeschäftsführer NMN BauService

Transportschäden im Oktober 2009


D A S F I R M E N M A G A Z I N Reinert-News

Sorgfalt bei der Spesenabrechnung

Neue Internetpräsenz

REINERT Logistic-Store öffnet seine Pforten

REINERT-Flotte wird umweltfreundlicher

Neuer Disponent für Auflieger mit Staplern

Lausitzer Füchse mit REINERT Logistic-Helm

derzeit eine sehr erfolgreiche Saison. Trotz des kleinen Kaders gelang der mit vielen einheimischen Spielern bestückten Mannschaft der direkte Klassenerhalt in der 2. Bei der Überprüfung verschiedener Spesenabrechnungen Eishockey-Bundesliga. Nach zwei Siegen über den sächsi-wurden in den letzten Monaten einige fragwürdige schen Rivalen aus Dresden stehen die Weißwasseraner Abrechnungen festgestellt. Dabei kam heraus, dass Fahrer sogar im Viertelfinale zur Zweitliga-Meisterschaft. Die Spesen für auswärtige Übernachtungen geltend machten, REINERT Logistic ist seit vielen Jahren Partner der Füchse. obwohl sie Zuhause schliefen. Um in Zukunft solche Dinge „Wir haben gerade auch in den Zeiten der Wirtschaftskrise zu vermeiden, weist Personalchef Steffen Hansetz darauf

immer deutlich hin, dass auf dem Abrechnungszettel in der Spalte hinter zu den „Übernachtungsort“, ausschließlich der Ort eingetragen wird, Füchsen gestan-wo im Lkw geschlafen wurde. Die Stelle, wo der Lkw d e n . D e s h a l b abgestellt wurde, gilt nicht als Übernachtungsort. In dem erhöhen wir, trotz konkreten Fall hatte ein Fahrer Spremberg als g e s t i e g e n e r Übernachtungsort eingetragen, obwohl dort nur sein Lkw Werbeleistung, stand. Der Fahrer selbst war noch in den 15 Kilometer unsere finanzielle entfernten Heimatort Weißwasser gefahren. In diesem U n t e r s t ü t z u n g Zusammenhang wird auch noch einmal darauf hingewiesen, nicht. Ich verstehe dass Spesen für die REINERT Logistic normale Ausgaben die Aktion als sind. Entgegen der Auffassung einiger Fahrer bekommt die kleines Danke-REINERT Logist ic diese vom Finanzamt nicht schön für d ie zurückerstattet. Allerdings kann jeder Kraftfahrer selbst Vergangenhe i t diese Spesenkosten bei seiner Steuererklärung gegenüber und zugleich als dem Finanzamt geltend machen.

Motivation für die Zukunf t “ , sagt Geschäf tsführer René Reinert .

Mitte April öffnet der REINERT Logistic-Store. Es befindet sich im Mitarbeiterrestaurant „e-logs“ am Hauptsitz in Mulkwitz. Auf etwa 40 Quadratmetern werden künftig T-Shirts, Polo-Shirts, Basecaps und Mini-Trucks im REINERT-Design angeboten. Dazu kommen auch noch Arbeitssachen, wie zum Beispiel Jacken in allen Größen. Der REINERT Logistic-Store ist von Montag bis Freitag geöffnet. Mitarbeiter des Unternehmens erhalten besondere Preise.

Bis Ende April werden rund 100 neue Lkw in der REINERT Logistic in Betrieb gestellt. Etwa die gleiche Anzahl

Seit Mitte März ist der Internetauftritt der REINERT Logistic von Fahrzeugen ist zum komplett überarbeitet. Die Homepage präsentiert sich nun in Ende des alten Jahres einem zeitgemäßen und praktischen Design. Damit außer Betrieb gegangen. verbunden ist auch der Ausbau des Mitarbeiterbereiches. Bei den neuen Lkw Nach Ostern wird dieser freigeschaltet. Dadurch, dass handelt es sich um 40 unsere Firmenrzeitschrift nur noch ein Mal pro Quartal S c a n i a - u n d 5 0 erscheint, werden über die Homepage künftig auch interne Mercedes-Fahrzeuge, Meldungen regelmäßig online gestellt. Dazu gehören unter sowie zehn MAN-Lkw. anderem die Einstellung neuer Mitarbeiter, die Auswertung Sie erfüllen alle die der Tankdaten, Schadensstatistiken, Unfallberichte und s t r e n g e n U m w e l t -auch aktuelle Essenspläne des e-logs. Um sich in den richtlinien der EEV-Norm. Mitarbeiterbereich einloggen zu können, müssen im Feld D a d u r c h s i n k t d i e Name der Vor- und Zuname (zum Beispie l Feinstaub-belastung der maxmustermann) eingetragen werden. Als Passwort dient REINERT- Flotte deutlich.zunächst die Personalnummer, die auf jedem Lohnzettel steht. Diese muss vierstellig sein (zum Beispiel 0009). Die REINERT Logistic finden sie im Internet unter www.reinert-logistic.com

Falko Mikoleiczak disponiert seit Februar die Auflieger mit Stapler. Derzeit sind es 15 Fahrzeuge. Bis Ende April wird die Anzahl auf 35 Fahrzeuge steigen. Der 29-jährige Senftenberger hat die Aufgabe von Andre Berndt übernommen, der zum LAFARGE Projekt nach Oberursel Bis zum Saisonende wirbt die REINERT Logistic auf den gewechselt ist.Spieler-Helmen der Lausitzer Füchse. Die Füchse spielen

Marvin Tepper Bastian Steingroß


Technik verständlich: TelematikD A S F I R M E N M A G A Z I N

Bereits seit fünf Jahren werden die Lkw in der REINERT Die meisten Telematik-Geräte enthalten heute auch schon Logistic mit dem Telematik-System ausgerüstet. Die Navigationssoftware. kleine, schwarze Box, deren Bildschirm am Zwar sind noch nicht Armaturenbret t angebracht is t , d ient dem alle Geräte damit Informationsaustausch zwischen Fahrzeug und ausgestat tet , es Disponent. Wie wichtig die Telematik inzwischen werden aber immer geworden ist, wird an einer einfachen Frage deutlich: mehr (siehe Foto 1). Was würden wir heute ohne Telematik machen? „Wer ein navifähiges Gerät noch ohne Es war viel Skepsis, mit der sich Ronny Wandelt Anfang 2005 Navigationssoftwarauseinander setzen musste. Das Vertrauen der Kraftfahrer in e hat, kann sich gern die Telematik war nicht groß. Besonders die Tatsache, dass bei mir melden. auf Knopfdruck der aktuelle Standort, die Geschwindigkeit Innerhalb von drei oder der Kraftstoffverbrauch angezeigt werden können, Minu ten is t d ie sorgte für Argwohn. Deshalb bekam das Telematik-System S o f t w a r e auch schnell den Spitznamen „Stasikasten“ verpasst. Doch eingespielt“, sagt wer vor 2005 einen größeren Auftrag mit fünf oder sechs d e r Te l e m a t i k -Verladestellen abwickeln wollte, verbrachte viel Zeit vor dem Ve r a n t w o r t l i c h e Computer und am Telefon, um jedem Fahrer alles zu Ronny Wandelt. „Wer schon die entsprechende Software erklären. Effizient war das nicht. drauf hat, kann sich über den Fuhrpark auch die aktuelle Europakarte besorgen. Dazu muss nur ein Chip getauscht

werden. Die neuste Navigationssoftware ist die Version 1.3b (Siehe Foto 2). Allerdings sollte sich jeder Fahrer bewusst sein, dass es sich bei der aktuellen Navigationslösung um eine reine Pkw- und keine echte Lkw-Navigation handelt. Schilder vor Brücken oder ähnlichen Dingen sollte deshalb immer noch mehr Glauben geschenkt werden als dem Navigationssystem. Im Zusammenhang mit der Telematik ergibt sich bei der Umstellung auf Winterzeit ein Problem, da sich die Systemzeit bei vielen Geräten nicht automatisch aktualisiert. Die Systemzeit manuell zu ändern, ist extrem aufwendig. Deshalb soll sie im Winter nicht geändert werden. „Einfach auf die Systemzeit eine Stunde draufrechnen und schon hat man die aktuelle Zeit. Das ist in dem Fall die beste Lösung“,

Die ersten Fahrzeuge, die mit Telematik ausgerüstet wurden, betont Ronny Wandelt. Termine und Uhrzeiten, die per

waren aus dem Bereich Stückgut. Dort war auf Grund der Telematik übermittelt werden, sind aber echte Zeiten. Hier

Fahrzeug-Anzahl die Notwendigkeit am größten, diese muss der Fahrer keine Stunde dazu rechnen. „Wenn der

effektiv einzusetzen. Inzwischen ist fast jeder Lkw mit Fahrer um 10 Uhr an einer bestimmten Stelle sein soll, dann

Telematik ausgerüstet. Auch im Bereich Schüttgut ist das muss er auch um 10 Uhr dort sein. Egal ob Sommer oder

inzwischen Standard. Winter.“

Die Telematik sendet über eine SIM-Karte alle fünf Minuten Da sich die

ein Signal in unsere Zentrale. Dieses Signal wird verarbeitet Technik immer

und an die Dispositionssoftware weitergeleitet. Jeder w e i t e r e n t -

Disponent ist damit in der Lage zu sehen, wo sich derzeit sein wickelt, werden

L k w b e f i n d e t . vo rauss ich t -

Dadurch, dass aber lich ab Mitte

jeder Disponent bis des Jahres die

zu 25 Fahrzeuge zu vorhandenen

koordinieren hat, Te l e m a t i k -

kann nicht jeder Lkw g e r ä t e m i t

den ganzen Tag über e i n e m

g e n a u v e r f o l g t zusätz l i chen

werden. Deshalb ist K a b e l

es wichtig, dass der a u s g e r ü s t e t .

Fahrer Probleme, Damit wird unter anderem ermöglicht, dass die Daten von der

i n s b e s o n d e r e Fahrerkarte direkt an das Unternehmen gesendet werden

V e r s p ä t u n g e n , und nicht mehr per Hand in Mulkwitz abgegeben werden

frühzeitig über die müssen. Das wäre für alle Fahrer eine große Zeitersparnis.

Freitextfunktion der Mit der Einführung der neusten Telematik-Generation

Telematik an seinen kommen aber noch einige Veränderungen auf die Fahrer zu.

Disponenten schickt. Dieser kann dann schnell die Darüber werden wir in einer der nächsten Ausgaben von

entsprechenden Schritte einleiten, beispielsweise Kunden RUNDRUM näher informieren.

über Verspätungen informieren.

Ronny Wandelt

Telematik navigationsfähig, aber noch ohne Navi-Software

Telematik navigationsfähig, mit Navi-Software


Sicherheitsoffensive 300+D A S F I R M E N M A G A Z I N

Datum Fahrzeug Ereignis Abteilung02.01.2010 NOL-RR 28 bei Entladestelle Geländer beschädigt Kerpen04.01.2010 GR RR 242 gegen Hallenwand gefahren Kerpen11.01.2010 GR RR 370 beim Abbiegen Pkw beschädigt Neuenhagen13.01.2010 NOL-RR 80 bei Abbiegen anderes Fahrzeug beschädigt Kerpen14.01.2010 GR RR 242 rückwärts gegen Pkw gefahren Kerpen14.01.2010 NOL RR 42 beim Rangieren anderen LKW beschädigt Kerpen18.01.2010 NOL RR 338 Transportband beschädigt Stückgut18.01.2010 NOL RR 325 Toreinfahrt beschädigt Stückgut18.01.2010 GR RR 753 Pkw beschädigt Stückgut19.01.2010 NOL RR 303 Hauswand beschädigt Stückgut19.01.2010 NOL RR 329 beim Rangieren Pkw beschädigt Stückgutt21.01.2010 NOL RR 352 beim Abbiegen Pkw beschädigt Neugenhagen22.01.2010 GR RR 343 rückwärts gegen Pkw gefahren Stückgut25.01.2010 NOL RR 817 bei Spurwechsel Pkw beschädigt Stückgut25.01.2010 NOL RR 26 rückwärts gegen Stromverteiler gefahren Stückgut29.01.2010 GR RR 370 Pkw beschädigt Stückgut30.01.2010 NOL RR 861 Lkw kippt um Stückgut

01.02.2010 NOL RR 847 beim Entladen Fassade beschädigt Stückgut02.02.2010 GR RR 752 beim Rückwärtsfahren Zaun beschädigt Stückgut08.02.2010 GR RR 268 Eisscholle fällt vom Auflieger und beschädigt Pkw Stückgutt17.02.2010 NOL RR 368 beim Abbiegen Pkw-Spiegel beschädigt Kerpen19.02.2010 GR 04502 bei Spurwechsel PKW übersehen Schüttgut24.02.2010 GR RR 292 beim Abbiegen parkenden Pkw beschädigt Stückgut

Die Schadensquote lag im Februar bei 196 (2.160.000 km/ 12 Schäden = 180)

Die Schadensquote lag im Januar bei 90 (2.150.000 km/ 24 Schäden = 90)

einige Schäden aus den Monaten Januar und Februar 2010

Glatteis und Schnee führen Unfallstatistik an

Pkw schiebt Lkw in Straßengraben

italienischer Lkw war ihm hinten aufgefahren und schob ihn auf den Lkw, der vor ihm stand. Allein die Reparaturkosten für Die extremen Witterungsverhältnisse haben gerade im den REINERT Lkw liegen bei etwa 8000 Euro, die der Januar zu zahlreichen Schäden geführt. Durch Schnee und Unfallverursacher zu tragen hat. Allerdings gibt es in diesem Eis gab es zahlreiche Unfälle an denen Lkw der REINERT Fall höchst unterschiedliche Aussagen von den Beteiligten. Logistic beteiligt waren. Die Bandbreite der Schäden war Inzwischen kann auch nicht mehr ausgeschlossen werden, dabei sehr groß. Am 29. Januar zum Beispiel rutschte die dass wegen der glatten Fahrbahn der REINERT Lkw bereits Zugmaschine beim Verlassen eines Parkplatzes an der A44 auf seinen Vordermann aufgefahren war, bevor ihn der in den Graben. Dabei fuhr sich der Lkw fest und konnte ohne Italiener „traf“.fremde Hilfe nicht mehr befreit werden. Erst ein

herbeigerufenes Abschleppunternehmen befreite den Lkw. Probleme mit dem Wetter gab es auch am 10.Februar. Wegen Glätte brach plötzlich der Auflieger aus. Durch das Rund 13.000 Euro an Reparaturkosten hat ein Unfall „Zusammenklappen“ wurden die Seitenspoiler am verursacht, als ein Fahrzeug einem REINERT Logistic Lkw in Fahrerhaus beschädigt. Glücklicherweise blieb der Fahrer die Seite fuhr. Dabei kam der Lkw von der Straße ab und unverletzt. Das traf auch auf einen weiteren Unfall zu, rutschte in den Seitengraben. Noch streitet sich der dessen Hergang allerdings noch nicht abschließend geklärt Unfallverursacher mit dem Fahrer eines anderen ist. Am 24.Februar fuhr ein Lkw der REINERT Logistic auf der Fahrzeuges, der ihn zuvor behindert haben soll. Unabhängig Autobahn A5. Plötzlich sah der Fahrer die Warnblinkanlage davon bleibt ein Schaden von insgesamt über 20.000 Euro, seines Vordermanns aufleuchten. Nach Aussage des da neben den Reparatur-und Bergungskosten auch die Fahrers blieb er etwa einen Meter vor dem anderen Lkw Ladung Gipskartonplatten zum Großteil nicht mehr zu stehen. Wenige Augenblicke später krachte es. Ein gebrauchen war.

90

180

300 300

050

100150200250300350

Schadensquote 2010

Die Schadensquote im Gesamtjahr 2009 lag bei 116 (26.980.000 km/ 232 Schäden = 116)


D A S F I R M E N M A G A Z I N

Jubiläen und Geburtstage

Rüdiger Thestorf (49), Kai-Uwe Wysocki (31), Nobert Die REINERT Logistic wünscht allen Sobisch (52), Andreas Krüger (32), Marko Grohmann (38), Geburtstagskindern im März, April und Mai: Anett Wetzko (38), Maik Bastian (31), Alexander Schade

Alles Gute und viel Gesundheit!(26), Sabine Reinert (64), Stephan Hellerberg (41),

Manfred Schönwälder (61), Artem Uskov (25), Henry

Noack (42), André Schmidt (34)Alexander Buth (19), Tom Kluge (18), Johann Appelhans

(48), Knut Hofereiter (44), Peter Serve (55), Andreas

Wedel (38), Daniel Domsch (25), Raik Fischer (24), Evelyn Schreiber (20) am 9.März, Ralf Büttner (50) am 4. Steffen Hansetz (33), Hartmut Pihan (49), Hannes April, Dietmar Hänsch (50) am 6.April, Maik Hellmann (30) Hamisch (22), Ronny Rodig (36), Felix Kreße (22), Rolf am 18.April, Axel Thiergärtner (40) am 22.April, Jens Sieber (56), Maik Jacob (32), Rolf Sieber (56), Lothar Paulo (40) am 25.April, Maik Obereich (30) am 09.Mai, Klüber (55), Hagen Kowal (41), Martin Wendler (29), Falko Mikoleiczak (30) am 9. Mai, Detlev Krebs (50) am Helga Keßler (49), Thomas Menzel (21), Martin Pahlitzsch 11.Mai, Henry Kintscher (50) am 12.Mai, Rene Michaelis (23), Hagen Held (38), Rene Amoneit (31), Stefan Mieth (40) am 20.Mai, Holger Fechner (50) am 21.Mai, Reinhard (24), Enrico Weber (32), Mike Graf (36), Jürgen Eremenko Stanoch (60) am 26.Mai, Jürgen Berger (60) am 28.Mai(33), Dominik Meyer (23), Stefan Budde (31), Andre

Schuhmann (38), Holger Drbohlaw (43), Rico Werner (34),

Andreas Perrasch (45), Jörg Wockenfuß (45), Daniel

Lampert (31), Axel Bergner (48), Harald Steffen (56), Ein besonderer Dank geht an Frank Lehnik. Er feiert im

Bernd Ehrenberger (39), Rüdiger Samieske (47), Nicole Mai sein 15-jähriges Firmenjubiläum. Seit zehn Jahren

Lehmenkühler (39), Hans-Jochim Schrader (54), Peter arbeiten für die

Ring (47), Sylvana Wunderlich (48), Daniel Tiefel (29), REINERT Logistic

Manfred Albrecht (52), Martin Handschick (28), Martin Andrea Hetmank,

Mischke (22), Enrico Kuhz (46), Undine Schneider (44) Stefan Jannack,

Arnold Siegmund

und Lutz Lämmer-

hirth. Fünf Jahre Manfred Gattke (48), Marco Winter (36), Michael Holland im Einsatz sind (48), Andre Georgensohn (33), Katja Matschoß (29), Katja Geralf Ziegner, Mehlhorn (29), Janine Bork (28), Christopher Schemmel Jens Grötzner, (25), Edith Prietzel (57), Hans-Joachim Weder (55), Marko M a i k K r ü g e r , Hübner (42), Enrico Samberg (38), Rita Püschel (52), G e r d - R a i n e r Hartmut Boswank (51), Heiko Niendorf (35), Torsten Groß Scho lz , Enr i co (42), Christian Bresan (47), Mirko Schurbaum (44),

Bierzahn, Steffen Ballack, Andreas Wedel, Horst Werner, Thomas Hentschke (44), Marcel Rödel (26), Wolfgang Gerd Seibert, Matthias Stahr, Jan Bauske und Peter Barsch (56), Christian Rentsch (53), Wojciech Drößler. Die REINERT Logistic bedankt sich bei allen Gladyszewski (56), Michael Holm (36), Marco Schammler genannten Mitarbeitern für ihren Einsatz.(41), Claudia Kühn (37), Enrico Nitzsche (25), Manuel

Weber (47), Arnold Siegmund (55), Helmut Müller (47),

Ingo Ulke (49), Steffen Belz (56), Jörg Haase (47), Rene

Wartenberg (41), Maike Hirt (33), Lisa Wunderlich (18),

Ralf Höhn (43), Martin Schreiber (23), Die Mutter: "Peter iss Dein Brot auf!"

"Ich mag aber kein Brot!"

"Du musst aber Brot essen, damit Du groß und stark

wirst!"Gerd John (58), Jürgen Melchrick (56), Maik Schönherr "Warum soll ich groß und stark werden?"(21), Henry Waschnick (43), Annelies Kuschela (52), "Damit Du Dir Dein täglich Brot verdienen kannst!"Klaus-Dieter Großmann (59), Hans-Georg Berndt (39), "Aber ich mag doch gar kein Brot!“Henry Penther (29), Waldemar Matus (47), Torsten Palow

(32), Torsten Wagner (46), Steffen Richter (48), Ringo "Mutti, wo warst du eigentlich als ich geboren wurde?"Maroske (33), Manuel Hampel (47), Thomas "Im Krankenhaus."Zimmermann (29), Reiko Guttmann (37), Marco "Und Papi?"Helmecke (29), Uwe Hellwig (45), Roland Krüger (56), "Der war auf der Arbeit!"Michael Käthner (48), Babara Wedel-Porada (34), Lars "Na das ist ja toll! Da war also überhaupt keiner da als Nitzsche (26), Tom Steinberg (39), Enrico Buder (42), ich ankam!“

März

Runde Geburtstage

Betriebsjubiläen

April

Witze des Monats

Mai

Frank Lehnik

Wenn Sie auch Fotos haben, die in RUNDRUM einmal erscheinen sollten, dann schicken Sie diese Bilder einfach per e-mail an [email protected] oder geben Sie ihre Fotos direkt im Hauptsitz Schleife/ Mulkwitz in der Zentrale bei Frau Gudat ab. Sie leitet diese dann weiter.

REINERT-Eisbären-Truckvor der O2-world in Berlin

EisbärenBerlin

werben mit der

REINERT Logistic

zweiechte

Zeitungs-entenaus

Mulkwitz


Anlieferungfür S.Oliver

inLeipzig

14

Übersetzen mit der Elbfähre

Schnappschüsse

Container-transport für

Marine-stützpunkt

Hohe Düne in Rostock

Der Kraftstoff ist in der REINERT Logistic ein großer Kostenfaktor. Umso wichtiger ist es, dass jeder Fahrer wenig verbraucht und gleichzeitig zu günstigen Konditionen tankt. Die euroShell, AGIP und EPT- Tankstellen bieten solche Sonderkonditionen an. Sofern sich ein Fahrer in der Nähe einer dieser Tankstellen befindet, sollte er diese auch anfahren. Natürlich können auch andere Tankstellen der drei Unternehmen angefahrenwerden. Günstige Konditionen bekommt die REINERT Logistic aber nur an den oben aufgeführten Tankstellen. Diese sind deshalb bevorzugt zu benutzen.

Unsere Vorzugstankstellen

Eisenberg

Fretzdorf

UhrslebenMittenwalde

Kirchberg

Kirchheim

Sinsheim

Gertshofen

Härtensdorf

Höchst

Aschheim Liebenthal

Holdorf

Stolpe

Reichertshofen

Boxberg

Frechen

Wiebelsheim

Freienbrink

Neuenhagen

Langenhagen

Nossen

Hermsdorf

Freienbrink

Himmelskron

Gambach

NiederwinklingFriolzheim

Hoyersburg

EUROPAWEIT

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RUNDRUM März 2010