Flugdokumentation

Streckenflug vom Mo., 14. Juni 2010- Aufgabe unvollendet, Außenlandung -

© R. Grochowski - Kroko Tag der Ausbreitung

Wetterprognose

Lüneburger Heide

Altmark

DWD-Prognose für die Lüneburger Heide280 km und die Altmark 390 km (potenzielle Flugdistanz für Index 86)

Arbeitshöhe bis 1600 m Wind aus Nord ca. 5-10 km/h Streckentauglich für Ka6

Wetterprognose

Routenplanung

WP2 Salzwedel

WP1 Bleckede

FAI-Dreieck205 km

Start Metzingen

Routenprognose

Bleckede

Salzwedel

Aufgabe ist erfüllbar! 51 km/h Durchschnitt ca. 4 Stunden Flugzeit optimale Startzeit 10:45 UTC /12:45 MEZ

Luftbilder

12:51 Uhr MEZ (Start 12:21)1400 m Höhe QFE95 km/h, 2 m/s Sinkenca. 10 km bereits zurückgelegt

12:51 Uhr MEZ (+0:30)1400 m Höhe QFE

90 km/h, 1,1 m/s Sinkendichte Bewölkung

Luftbilder

12:51 Uhr MEZ (+0:30)teilweise Sonneneinstrahlunghohe Bewölkung im NordwestenKurs auf Uelzen

12:51 Uhr MEZ (+0:30)1400 m Höhe QFE

90 km/h, 1,5 m/s SinkenUelzen mit 317 m zu erreichen

Luftbilder

13:18 Uhr MEZ (+0:57)1200 m Höhe QFE100 km/h, 1 m/s SinkenStadt Uelzen

13:18 Uhr MEZ (+0:57)1200 m Höhe QFE

100 km/h, 1,5 m/s Sinkengute Bewölkung auf Kurs

Luftbilder

14:10 Uhr MEZ (+1:49)1180 m Höhe QFE100 km/h, 1 m/s SinkenWendepunkt Bleckede in Sicht

14:10 Uhr MEZ (+1:49)1180 m Höhe QFE

kurz vor Wendepunkt Bleckedegute Einstrahlung östlich der Elbe

Luftbilder

14:18 Uhr MEZ (+1:57)Wendepunkt BleckedeElbauen sehr feuchtWende in 1270 m Höhe

14:18 Uhr MEZ (+1:57)Elbwindungen bei Bleckede

Wende in 1270 m HöheEinstrahlung partiell

Luftbilder

14:18 Uhr MEZ (+1:57)1350 m Höhe QFE95 km/h, 1,0 m/s Sinkenkurz vor der 1. Wende

14:18 Uhr MEZ (+1:57)1350 m Höhe QFE

95 km/h, 1 m/s Sinkenkurz vor der 1. Wende

Luftbilder

14:29 Uhr MEZ (+2:08)1220 m Höhe QFE85 km/h, 0,9 m/s Sinkennach der 1. Wende

14:29 Uhr MEZ (+2:08)1220 m Höhe QFE

95 km/h, 1 m/s SinkenKurs auf Salzwedel parallel zur Elbe

Eskalation

14:39 Uhr MEZ (+2:18) Nun die spannende Phase

des Fluges auf dem 2. Schenkel nach Salzwedel.

Die Ausbreitung schreitet permanent fort. Die Bereiche mit Einstrahlung schwinden.

Deshalb kein Nerv mehr zum Fotografieren.

Flugplatz Lüchow ist erreichbar.

Östlich der Elbe noch Einstrahlung.

Also erst mal nach Lüchow!

Eskalation

14:54 Uhr MEZ (+2:33) Lüchow erreichbar, dort

war jedoch kein Betrieb zu erkennen (Montag!).

Die 2. Wende Salzwedel kommt in erreichbare Nähe.

Unter der Ausbreitung waren noch Cumuluswolken zu erkennen, die auch ein wenig zogen.

Also ein Versuch wert, den 2. Wendepunkt zu erreichen.

Die Wetterbedingungen eskalieren weiter.

Eskalation

15:22 Uhr MEZ (+3:01) Jetzt die kritische Phase. Weder Lüchow noch

Salzwedel erreichbar. Eine letzte Cumuluswolke

war am Arendsee zu erkennen.

Also hin und versuchen hoch zu kommen.

Der Umweg lohnte sich und brachte noch einen Aufwind bis ca. 1600 m.

Gute Voraussetzung für eine Entscheidung.

Entscheidung

15:45 Uhr MEZ (+3:24) Warum die Höhe also nicht

abfliegen? Vielleicht ist ja doch noch

Thermik zu finden. Es fehlen noch 1068 m

Höhe bis nach Hause (1 Bart).

Also die Höhe abgleiten, immer entlang der Straße und eine Außenlande-möglichkeit im Blick.

Dann rechtzeitig die Entscheidung zur Außenlandung auf Acker.

Außenlandung

16:09 Uhr MEZ (+3:48) Keine Thermik mehr!

Eindrehen zum Gegenanflug.

Das Außenlandefeld war ein Acker neben einer Asphaltstraße.

Standardroutine mit Landevorbereitung, Gegen-, Quer- und Endanflug.

Die Landung verlief in Ruhe und unproblematisch.

Stillstand ca. 50 m nach dem Aufsetzen auf dem weichen trockenen Boden.

Außenlandung

16:11 Uhr MEZ (+3:50)Außenlandung auf Acker am Ortseingang EllenbergAltmarkkreis Salzwedel

Acker frisch gepflügt und trockendirekt neben einer Straße.

Geschlossene Wolkendecke,keine Einstrahlung mehr

Außenlandung

Die Rückholer waren unterwegsca. 50 km von Metzingen entferntDie Wartezeit mit Vorbereitungenzum Abrüsten verbracht

17:56 Uhr MEZ (+5:35)Die Rückholer treffen ein

durch Vorgabe der Koordinaten im Navi sehr zielsicher

Außenlandung

Den Anhänger schräg aufs Feldgeschoben. Das Abrüsten warmit so vielen und netten Helfern undHelferinnen unproblematisch.

20:11 Uhr MEZ (+7:50)Stärkung von Rückholern

und Pilot in Steinhorst.Pizza ist empfehlenswert!

Google Earth

Außenlandungbei Ellenberg

DMSt-Meldung

Flugweg

Außenlandungbei Ellenberg

Analyse

Vergleich Prognose mit tatsächlichem Flugweg aus IGC-Datei

Durchschnittsgeschwindigkeit besser Arbeitshöhen stimmen Thermikende 2 Stunden früher Ausbreitung nicht nur „gebietsweise“

Kommentar

Der Start war wieder zu spät, obwohl das nun eine mir bekannte Tatsache ist. Hier gibt es noch sehr viel Verbesserungspotential.

Der 1. Schenkel ging ganz gut mit Arbeitshöhen zwischen 1500 m und 1000 m.

Auf dem 2. Schenkel ging es anfangs noch gut, Lüchow war erreichbar. Dann nahm die Ausbreitung rapide zu. Ich versuchte die 2. Wende zu erreichen.

Vor dem 2. Wendepunkt noch ein letzter Bart unter der Ausbreitung am Arendsee, der Flugplatz Salzwedel war erreichbar.

Fazit: die letzte Höhe abzugleiten und auf den Acker zu gehen war die richtige Entscheidung!