Thyssen Krupp Rail

Oberbaustoffe SchienenÜbersicht häufigverwendeter Schienenarten Blatt: 211-01

OCD

O

LJJOCD

o

LJJ

LO

r\ /coLJJ

LO

LJJ

cCDcCD

ÜSD.oc

LJJ

(/) : =

oCD

Csl

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LO

LO

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C\|CN

CO

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LO

CO

er

LO

ThyssenKrupp GfT Gleistechnikohne Maßstab / Prinzipskizze

Ausgabe12/04

Oberbaustoffe SchienenAlte und neueSchienenbezeichnungen Blatt: 211-04

Übersicht der alten und neuen Schienenbezeichnungen

Vignolschienenneu

30 E133 E140 E141 E149 E154 E 350 E 454 E160 E1

altS30S33S41/R14S41/R10S49S54UIC50UIC54WC 60

Rillenschienen, Rl-Sonderprofileneu

53 Ri 1-

59 Ri 159Ri260 Ri 160Ri257 Ri 167 Ri 1

-52 Ri 156 Ri 175 C176 C1195 C1310 C1

altRi53NRi55NRi59Ri59NRi60Ri60NRi Ph 37Ri Ph 37 aRi Ph 37 NRilrRilcBA75VK Ri 60DST 180/105BL 180/260

Konstruktionsschienen

49545460Zu

Zungenschienenneu

E1 A1E 1 A2E1 A1E1 A160 E 2-40

altZu 2-49Zu 1-54Zu UIC 54 BZu 1-60

-

Radlenkerneu

36 C148 C133 C1

altRL 1-49RL 1-54RL 1-60

495454Vo60

neuE1E3E160E1

FFFEF

Vollschienen

1112-401

VoVoVo

Vo

alt1-491-541 -UIC 54-1-60

ThyssenKrupp GfT Gleistechnik Ausgabe12/04

Oberbaustoffe SchienenChem. Zusammensetzungund mech. Eigenschaften Blatt: 211-05

Schienenstähle

C

Ch

Si

emisch

Mn

e Zusam

P

mensetzi

S

jng %1)

Cr V

Mech.Zug-

festig-keit

RmMPa bzw.

N/mm2

zigeniDeh-nung

A5

%

schattenHärte

HBW

Stahlsortennach EN 13674-1 (Sept. 2003)2)

R200

R220

R260

R260 Mn

0,40-0,600,50-0,600,62-0,800,55-0,75

0,15-0,580,20-0,600,15-0,580,15-0,60

0,70-1,201,00-1,250,70-1,201,30-1,70

< 0,035

< 0,025

< 0,025

< 0,025

0,008 -0,0350,008 -0,0250,008 -0,0250,008 -0,025

<0,15

<0,15

<0,15

<0,15

< 0,030

< 0,030

< 0,030

< 0,030

>680

>770

>880

>880

>14

>12

>10

>10

200-240220-260260-300260-300

nach UIC 860-V (1.7.1986)3)

700

900 A

900 B

0,40-0,600,60-0,800,550,75

0,05-0,350,10-0,500,10-0,50

0,80-1,250,80-1,301,30-1,70

< 0,050

< 0,040

< 0,040

< 0,050

< 0,040

< 0,040

680-830880-1030880-1030

>14

>10

>10

nach AREMA (2002)4)

Standard Stahlsortenach

BS11 (1985)5)

normal

A

B

0,740,84

0,10-0,60

0,80-1,106) < 0,035 < 0,037 >965 >9 >300

0,450,600,65-0,800,55-0,75

0,05-0,350,10-0,500,10-0,50

0,95-1,250,80-1,301,30-1,70

< 0,040

< 0,040

< 0,040

< 0,040

< 0,040

< 0,040

>710

>880

>880

>9

>8

>8

Hochverschleißfeste Schienenstählenach EN 13674-1 (Sept. 2003)^

R320Cr 0,60-0,80

0,50-1,10

0,80-1,20

< 0,020 0,008 -0,025

0,80-1,20

<0,18 >1080 >9 320-360

nach UIC 860-V 1.7.1986a)

1100 0,60-0,82

0,30-0,90

0,80-1,30

< 0,030 < 0,030 0,80-1,30

<0,20 >1080 >9

Stahlsorten für Rillenschienen und Ri-Sonderprofile7)

700

800

900

0,45-0,650,45-0,650,60-0,80

<0,35

<0,50

<0,50

0,60-1,000,80-1,200,80-1,30

< 0,045

< 0,045

< 0,045

< 0,045

< 0,045

< 0,045

680-830780-930880-1030

> 14

>12

>10

>200

>220

>260

1) Stückanalyse abweichend2) Liefervorschrift des Europäischen Komitees für Normung3) Liefervorschrift des Internationalen Eisenbahnverbandes4) Liefervorschrift der American Railway Engineering Association5) Liefervorschrift der British Standards Institution6 ) Max . 1,25 % M n7) Liefervorschrift nach TL VDV OR 3.1 - Z4, 1993, und TL VDV OR 13.1, 1995


Oberbaustoffe SchienenWalzzeichen nachEN 13674-1 Blatt: 211-06

Die Europäische Norm EN 13674-1 (Sep. 2003) legt die Kennzeichnung von Schienen fest.Die Walzzeichen sind erhaben auf einer Schienenseite im Abstand von höchstens 4 maufzuwalzen. Die Walzzeichen müssen auf den Schienen klar lesbar sein und eineSchrifthöhe von 20 mm bis 25 mm haben und 0,6 mm bis 1,3 mm erhaben sein.

Das die Stahlsorte kennzeichnende Walzzeichen muss eine Länge von 50 mm für dielange Kennzeichnungslinie und von 25 mm für die kurze Kennzeichnungslinie aufweisen.

Das Walzzeichen muss folgende Angaben enthalten:a) Kennzeichen des Herstellerwerkes;b) Stahlsorte;c) die letzten Ziffern des Herstellungsjahres;d) Bezeichnung des Schienenprofils.

Stahlsorten

Stahlsorte

R200R220R260R260Mn

R320Cr

R350HT

R350LHT

HärtebereichHBW

200 bis 240220 bis 260260 bis 300260 bis 300

320 bis 360

350 bis 390

350 bis 390

Beschreibung

Kohlenstoff-Mangan (C-Mn)-StahlKohlenstoff-Mangan (C-Mn)-StahlKohlenstoff-Mangan (C-Mn)-StahlKohlenstoff-Mangan (C-Mn)-Stahl

legierter Stahl (1%Cr)

Kohlenstoff-Mangan (C-Mn)-Stahl,wärmebehandeltNiedrig legierter Stahl, wärme-behandelt

Art der Walzzeichen

ohne Walzzeichen

—

—

Beispiel für ein Walzzeichen: — 04 60 E 1

Zusätzlich zu dem Walzzeichen muss jede Schiene mittels eines numerischen und/oderalphabetischen Codes gekennzeichnet werden, der auf der dem Walzzeichengegenüberliegenden Seite des Steges fortlaufend im Abstand von höchstens 5 meinzuprägen ist.


Ausgabe12/04

Oberbaustoffe SchienenWalzzeichen nachUIC 860 V Blatt: 211-07

Die UIC 860 V ist der Vorgänger der EN 13674-1 und beschreibt in dem Abschnitt 1.3 dieKennzeichnung der Schienen. Die Walzzeichen sind erhaben auf einer Schienenseite, nachWahl des Herstellers zwischen 20 und 30 mm, mit einer Reliefhöhe von mindestens 0,8 mm,aufzuwalzen.

Das Walzzeichen muss folgende Angaben enthalten:a) Kennzeichen des Herstellerwerkes;b) die letzten Ziffern des Herstellungsjahres;c) Bezeichnung des Schienenprofils;d) Stahlsorte.

Stahlsorten

Güte

700900 A900 B

1100

Art der Walzzeichen

ohne Walzzeichen—

Symbole für die Erschmelzungsverfahren

Verfahren

Basisches Siemens-Martin-VerfahrenElektroverfahrenSauerstoffblasverfahren

Zeichen

ncD

Beispiel für ein Walzzeichen: Thyssen 85 XI UIC 54 C —


Ausgabe12/04

Oberbaustoffe SchienenProfilgrenzabmaße undGeradheit für Vignolsch. Blatt: 211-08

Profilgrenzabmaße (Toleranzen) und Geradheit für Vignolschienen ab 46 kg/m

Die Profilklassen X und Y definieren nach EN 13674-1:2003 die Profilgrenzabmaße. Auf dieAnforderungen von Schnellfahrstrecken (> 160 km/h) bezieht sich die Profilklasse X,während die Klasse Y die Normalsrecken tangiert.

Schienenhöhe < 165 mm> 165 mm

Breite des SchienenkopfesSchienenasymmetrieStegdickeSchienenfußbreiteSchienenfußdickeKonkavität am Schienenfuß

Profil kl asse(Maße in mm)

X±0,5±0,6±0,5±1,2

+ 1,0/-0,5±1,0

+ 0,75/ - 0,5max. 0,3

Y+ 0,5/-1,0+ 0,6/-1,1+ 0,6/-0,5

±1,2+ 1,0/-0,5+ 1,5/-1,0+ 0,75/ - 0,5

max. 0,3

Für die Geradheit sind die Klassen A und B festgelegt. A für die Schnellfahrstrecken (> 160km/h), B für die Normalstrecken. Danach beträgt die Geradheit für den Schienenkörper(zwischen den Enden) für die Klassen A auf 3 m < 0,3 mm, für die Klasse B auf 3 m <0,4 mm.

Rechtwinkligkeit der Schienenenden(0,6 mm in allen Richtungen)

0 , 6 ^ r - 0 , 6 ^

-0,6

Längentoleranz der SchienenLänge an beiden Seiten gebohrt L<24m

L > 2 4 mL < 4 0 m

± 3 mm± 4 mm± 4 mm

Bei sonstigen Längen (ohne Bohrung) oder mit Bohrungen an einem Ende ± 1 mm/mSchiene (max. ± 30 mm über die Schienenlänge).

Die Grenzabmaße betragen bei Schienen für besondere Anwendungen ohne Bohrung bis24 m Länge ± 6 mm, bei Schienen größer als 24 m Länge ±10 mm.

Die angegebenen Schienenlängen gelten für +15°C. Werden Messungen bei anderenTemperaturen durchgeführt, sind Ausdehnungen bzw. Schrumpfungen durch Korrekturen zuberücksichtigen.


Oberbaustoffe SchienenNeuregelungen für die Ver.von Schienenlängen Blatt: 211-10

Neuregelungen für die Verwendung von Schienenlängen

V max

< 160 km/h

160 < v < 200 km/h

200 < v < 230 km/h

v > 230 km/h

Walzlänge 30 m

RA(5)

(Werk)

Ja

/ja«2»// / /

Nein

Nein

RA(5>(Baustelle)

//ja (1) //

/ / / / /

Nein

Nein

Nein

AS(6)

Nein

Nein

Nein

Nein

Walzlänge 60 m

RA(5)

(Werk)

Ja

Ja(2)

Ja(2)

/Ja*3'// / /

RA(5>(Baustelle)

//Ja'1*// / / ///Ja (4)// / / ///Ja (4)// / / /

Nein

AS(6)

Nein

Nein0

Nein(1

Nein

RA<5>(Werk)

Ja

Ja

Ja

Ja

Walzlänge 120 m

RA<5)

(Baustelle)

Ja

Ja

Ja

Ja

AS(6)

Ja

Ja

Ja

Nein(außer SS)

Erläuterungen:

1) Öffnung gegenüber der bisherigen Vorgabe der Ril. 820.2120, 3 (1): "Für lückenloseGleise sind in der Regel Schienen in Längen > 100 m zur Baustelle zu liefern".

Die nachstehenden Werte "d" sind im gesamten Bereich von 3 m vor und hinter derSchweißung einzuhalten!

2) Nachrichten von Schienenenden und Schweißstoß im Werk erforderlich mit folgendenAnforderungen:vertikale Ebenheit*: d < 0,4 mm bei L = 3,0 m und d < 0,3 mm bei L = 1,0 mhorizontale Ebenheit*: d < 0,6 mm bei L = 1,5 m

3) Nachrichten von Schienenende und Schweißstoß im Werk erforderlich mit folgendenAnforderungen:vertikale Ebenheit*: d < 0,3 mm bei L = 3,0 m und d < 0,2 mm bei L = 1,0 mhorizontale Ebenheit*: d < 0,45 mm bei L = 1,5 m

4) Nachrichten von Schienenende und Schweißstoß auf der Baustelle erforderlich mitfolgenden Anforderungen:vertikale Ebenheit*: d < 0,4 mm bei L = 3,0 m und d < 0,3 mm bei L = 1,0 mhorizontale Ebenheit*: d < 0,6 mm bei L = 1,5 m

(5) RA = Abbrennstumpfschweißung

(6) AS = aluminothermische Schweißung

* abgestimmt auf den Entwurf CEN - Norm Pr 13674-1 Tabelle 9

wesentliche Änderungen


Oberbaustoffe SchienenSchienenmindestlängen,Höchste, d. Schweißstellen Blatt: 211-11

SchienenmindestlängenDS

1

Schienen-fertig

-längen

m

<30

> 30 bis 60> 60 bis 90

> 90 bis 120> 120 bis 180

2

und Höchstzahlen der Schweißstellen nach820.0120 (Neuschienen)

3 4 5 6Gleise

Alle GleiseLeitgeschwindigkeit (km/h)

<80 <120 <160 <230 <300

Schienenmindestlängen (m)5 10 12 15 30

Höchstzahlen der Schweißstellen (Stück)4

812

1624

2

57

914

1

2

4

69

1

2

34

6

0

011

2

Schienenmindestlängen dürfen an den Enden der fertigen Schiene nichtvorhanden sein.

Für die Mindestlängen der Ersatz-, Paß-, Übergangs- undWeichenanschlußschienen gilt DS 820 01 04 und DS 820 03 18.

Für Schnellfahrstrecken (v > 160 km/h) sind nur Schienen zu verschweißen, dienach TL 918 254, Teil B, abgenommen sind. Diese Schienen sind vomHerstellerwerk auf der Walzzeichenseite an jedem Schienenende mit einem etwa20 cm langen und 3 cm breiten Pinselstrich in grüner Ölfarbe gekennzeichnet.

Für den Einbau in NBS sind gemäß DS 820 01 04 nur zugelassen

Neuschienen mit Walzlängen > 100 m oder180 m lange Einheiten, für die 60 m lange Neuschienen zu verschweißensind.


CD

2CDn

Oberbauwalzprofile Vignolschienen

C2C1

X

\K

- - X

B

Schienen-formen

S2430 E 1 (S 30)33 E 1 (S 33)41 E 1 (S41-R10)40 E 1 (S41-R14)49 E 1 (S 49)54 E 3 (S 54)50 E 4 (UIC 50)54 E 1 (UIC 54)60 E1 (UIC 60)

HSchienen-höhe

[mm]115,00108,00134,00138,00138,00149,00154,00152,00159,00172,00

BFußbreite

[mm]90,00

108,00105,00125,00125,00125,00125,00125,00140,00150,00

Ci

Kopfbreite,oben

[mm]53,0060,3058,0067,0067,0067,0067,0070,0070,0072,00

C2

Kopfbreite,unten

[mm]53,0060,3058,0067,0067,0070,0070,0072,2072,2074,30

S

Stegdicke

[mm]10,0012,3011,0012,0012,0014,0016,0015,0016,0016,50

K

Kopfhöhe,gesamt

[mm]30,5031,0039,0043,0043,0051,5055,0049,4049,4051,00

DFußdicke

[mm]7,007,049,509,489,48

10,5012,0010,0011,0011,50

AQuerschnitt

[mm2]3110,003839,004264,005253,005217,006292,006948,006428,006977,007670,00

GGewicht

[kg/m]24,4330,1333,4741,2440,9549,3954,5450,4654,7760,21

JxTrägheits-moment

[cm4]569,00608,20

1040,301382,101366,901816,002074,001934,002337,903038,30

wxWiderstands-moment

[cm3]97,30

108,50156,00199,30195,90240,30262,70252,30278,70333,60

oCDO"

V)

I(J)oCD"

CD= 3

CQ

c/>o

CD"

CDZ5

0)

roö

Oberbaustoffe SchienenVignolschienenFeldbahnschienen Blatt: 212-02

_CD

c lCD Q .

CD CD

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J= ©P ^

NCÜ

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_Q

CD

o

cCDCCD

oCO

c_cco-Q

CD

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[LULU]

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LO

LO

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O

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ooo

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CN

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ooo

o

co

o

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oo

154,

oo

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o00

ooCNCN

ooG)

oo00co

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co

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oo

278,

oco00"

oooCOCOCN

ooLO

oLO"CN

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ooCN00

ooco"O)

00

co

o00co"CO

oo

346,

o00CD"

oooCNLOCN

ooco

oCD

CN

ooo"

oo

ooCN00

oooo

oCNco


Ausgabe12/04

CD

2CDn

Oberbauwalzprofile Rillenschienen

Schienen-formen

H

Schienen-höhe

[mm]

B

Fuß-breite[mm]

Ci

Kopfbreite,gesamt

[mm]

C2

Fahr-Kopfbreite

[mm]

c3Rillenbreite

[mm]

S

Steg-dicke[mm]

K

Kopfhöhe,gesamt

[mm]

D

Fuß-dicke[mm]

A

Quer-schnitt

[mm2]

G

Gewicht

[kg/m]

JxTrägheits-moment

[cm4]


[cm3]Nahverkehr53 Ri 1 (Ri 53 N)Ri55N59 Ri 1 (Ri 59)59 Ri 2 (Ri 59 N)60 Ri 1 (Ri 60)60 Ri 2 (Ri 60 N)Ri 60 N / L

130,00150,00180,00180,00180,00180,00180,00

150,00150,00180,00180,00180,00180,00180,00

113,00113,00113,00113,00113,00113,00113,00

55,8356,0056,0055,8356,0055,8356,00

36,3436,0042,0042,5236,0036,3436,00

12,0012,0012,0012,0012,0012,0012,00

41,1541,1541,1541,1541,1541,1541,15

9,509,508,008,008,008,008,00

6748,007064,007512,007407,007719,007611,007725,00

52,9755,4558,9758,1460,5959,7560,64

1326,001976,383266,803210,603352,903298,103377,00

208,30248,79373,80363,10391,40380,60395,40

Industrie57 Ri 1 (Ri Ph 37)67 Ri 1 (Ri Ph 37 a)RiPh 37 N

182,00180,00180,00

150,00180,00180,00

127,00135,00133,75

51,9260,0060,02

60,4660,6058,21

11,0013,0013,00

43,5043,8543,85

8,509,009,00

7202,008524,008392,00

56,5466,9165,88

3030,403564,003501,00

363,60416,40404,00

oCDO"0)cC/>

I(J)oCD"

CD=3

CDZ5C/3O3 ;CD"CD

0)

coö

CD

2CDn

Oberbauwalzprofile Ri - Sonderprofile

X Hx

H

B

Schienen-formen

75 C 1 (BA 75)76 C 1 (VK Ri 60)195 C1 (DST 180/105310 C1 (BL 180/260)

H

Schienen-höhe

[mm]180,00180,00180,00184,00

B

Fuß-breite[mm]

180,00180,00180,00260,00

Ci

Kopfbreite,gesamt

[mm]113,00114,00130,00260,00

C2

Fahr-Kopfbreite

[mm]56,00

---

c3Rillenbreite

[mm]36,00

---

S

Steg-dicke[mm]40,0012,0032,00

162,00

K

Kopfhöhe,gesamt

[mm]41,1541,2568,2556,00

D

Fuß-dicke[mm]8,00

10,009,00

30,00

A

Quer-schnitt

[mm2]9584,009643,00

13405,0039450,00

G

Gewicht

[kg/m]75,2375,70

105,23309,69

JxTrägheits-moment

[cm4]3596,004237,604945,00

12786,00


[cm3]398,30546,40643,05

1430,00

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Oberbaustoffe Schienen Blockrillenschienen Blatt: 213-03

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119

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Rillenschiene B1

156

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18

115

G = 58,03 kg/m

F = 7392.58 mm2

Rillenschiene LK1


Ausgabe12/04

Oberbaustoffe Schienen Kranschienen

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Blatt: 214-01

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ohne Maßstab / Prinzipskizze

Ausgabe12/04

Oberbaustoffe Schienen Kranschiene AS 86 Blatt: 214-02

Die Kranschienen der Form MRS werden zunehmend häufiger eingesetzt. Nachteil derhandelsüblichen Kranschienen dieser Form ist die ebene Lauffläche. Die geringsteAbweichung von der Parallelität führt zu direkter Kantenpressung.

Kranlaufracl

Kantenpressung

Kranschiene MRS 87A

ThyssenKrupp Gleistechnik hat deshalb eine Veränderung der Lauffläche vorgegeben. Dieneue Kranschiene AS 86 entspricht in den Hauptabmessungen der MRS 86 A, hat abereinen ausgerundeten Kopf; ähnlich der Kranschiene A 100. Dadurch wird die Radkraft zurKranschienenachse hin verlagert. Die Beanspruchung der Auflagerfläche und dasVerschleißverhalten wird dadurch erheblich reduziert.

Kranlaufrad

ca. mittige Belastung

Kranschiene AS 86


Ausgabe12/04

Oberbaustoffe

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ThyssenKrupp GfT Gleistechnik

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Blatt: 215-01

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'£$ohne Maßstab / Prinzipskizze

Ausgabe03/06

CD

2CDn

Oberbauwalzprofile Konstruktionsschienen

x x

Schienen-formen

HSchienen-höhe

[mm]

BFußbreite

[mm]

c1Kopfbreite,oben

[mm]

C2

Kopfbreite,unten

[mm]

S

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K

Kopfhöhe,gesamt

[mm]

DFußdicke

[mm]

AQuerschnitt

[mm2]

GGewicht

[kg/m]

JxTrägheits-moment

[cm4]


[cm3]Zunqenschienen49 E 1 A 1 (ZU 2-49)54E1 A2(ZU 1-54)54E1 A 1 (ZUUIC54B)60E1 A 1 (ZU 1-60)

116,00121,00129,00134,00

140,00140,00147,00140,00

67,0067,0070,0072,00

70,2070,1872,2074,50

40,0040,0040,0044,00

53,5057,5049,4053,00

20,0020,0020,0020,00

8043,008385,008783,009295,00

63,1465,8268,9572,97

1098,401244,301544,001726,90

165,30181,10208,40229,70

Vollschienen49E1 F1 (Vo1-49)5 4 E 3 F 1 (Vo1-54)54E1 F1 (Vo1-UIC54)60E1 F1 (Vo1-60)

149,00154,00159,00172,00

125,00125,00140,00150,00

67,0067,0070,0072,00

70,0072,0074,0076,00

85,0072,0074,0076,00

39,80> 50,00

54,3037,50-54,70

10,5012,0011,0011,50

12300,0011556,0012484,0014171,00

96,5590,7298,00

111,24

2234,002389,002818,003737,30

274,30286,10385,30394,30

Radlenker36 C1 (Rl 1-49)48 C1 (Rl 1-54)33 C1 (Rl 1-60)

168,00199,0093,00

75,0075,0040,00

19,0022,0078,50

--

80,00

18,0020,0020,00

---

10,5012,0012,00

4604,006154,004202,00

36,1448,3132,99

1312,302330,50297,00

137,60218,30

83,70

oCDO"0)cC/>

I(J)o3;CD"

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cpö

Documents

Thyssen Krupp Rail