TRAM – Mehr Kunden für Bus und Bahn...2016/03/08 · Angebotspräsentation TRAM 2016 4 −TRAM ist ein ganzheitliches Instrument von infas zur Messung von Kundenzufriedenheit,

TRAM – Mehr Kunden für Bus und Bahn Themenschwerpunkt 2016: Multimodalität

Multi-Client-Studie Herbst 2016

Inhalt

Angebotspräsentation TRAM 2016 2

1. Was ist neu bei TRAM in 2016? Ermittlung der Multimodalität und neuer Mobilitätsformen

2. Was bekomme ich bei TRAM? Steckbrief, Inhalte, Auswertung und Berichterstattung

3. Wann wird TRAM durchgeführt und was kostet es? Zeitplan und Kostenübersicht der Untersuchung 2016

4. Wer macht TRAM? Kurzvorstellung infas

5. Noch Fragen zu TRAM? Ansprechpartner bei infas

Was ist neu bei TRAM in 2016? Ermittlung der Multimodalität und neuer Mobilitätsformen

Hintergrund der TRAM-Studie: mehr als eine weitere Kundenzufriedenheitsstudie


− TRAM ist ein ganzheitliches Instrument von infas zur Messung von Kundenzufriedenheit, Image und Kundenpotenzial. Es liefert zum einen vergleichbare Ergebnisse zu anderen Messungen im ÖPNV, ermöglicht aber zum anderen auch durch flexible Zusatzpakete einen individuellen Blick auf Details und ein besseres Marktverständnis.

− Als aktuelle Themen werden 2016 spezielle Fragen zu neuen Mobilitätsformen, zur Multi- und Intermodalität mit aufgenommen.

− Im Vergleich zu anderen ÖPNV-Kundenbefragungen bietet TRAM den Vorteil, nicht nur Daten zum eigenen Versorgungsraum bereitzustellen, sondern auch bundesweite Benchmarks anbieten zu können. Dank dieser Vergleichs-zahlen können die eigenen Ergebnisse mit Ergebnissen von anderen Städten oder strukturell ähnlichen Metropolregionen verglichen werden.

− Auch direkte Vergleiche zu anderen Anbietern, die bereits an TRAM teil-genommen haben, helfen dabei, die eigenen Leistungen besser einordnen zu können.

TRAM-Schwerpunktthema Multimodalität und neue Mobilität: neue Aufgaben für den ÖPNV


Multi- oder Intermodalität beschreibt einen viel diskutierten Trend in der Alltagsmobilität. Doch werden Fahrrad, ÖPNV, Carsharing oder das eigene Auto in der Verkehrsmittelwahl tatsächlich immer öfter kombiniert? Und wie steht es darum in Ihrer Region im Vergleich zu anderen Räumen?

Für den ÖPNV liegt in der Multi- oder Intermodalität die Chance, durch ein Rundumangebot Kunden noch besser an sich zu binden. Vor allem die oft zu sehr vernachlässigten Gelegenheitskunden können so adressiert werden.

Um diese Potenziale zu nutzen, muss ein ÖPNV-Dienstleister die Situation in seiner Region kennen:

− Wie hoch ist der Anteil der multi- oder intermodalen Mobilität in der Region?

− Welche Angebote gibt es bereits, welche werden erwartet?

− Wie hoch fallen Kundenzufriedenheit und Loyalität im regionalen ÖPNV aus?

+ +

TRAM-Schwerpunktthema Multimodalität und neue Mobilität: Beispiele für multimodale und intermodale Verkehrsmittelnutzung


Multimodal Intermodal

Montag

Dienstag

Mittwoch

Donnerstag

Freitag

+

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+ +

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Zu den Themen Multimodalität und neue Mobilitätsformen stellt infas ab diesem Jahr neu entwickelte Zusatzfragen. Durch die Abfrage der Bekanntheit und Nutzung von modernen Angeboten wie Car- und Bike-sharing können die Potenziale eines solchen Angebots in der Region aufgezeigt werden.

BERLIN

HAMBURG

HANNOVER

STUTTGART

MÜNCHEN FREIBURG

KARLSRUHE

NÜRNBERG

KÖLN

DÜSSELDORF

TRAM-Schwerpunktthema Multimodalität und neue Mobilität: Schwerpunkte in den städtischen Räumen


Unter 2 %

2 bis unter 5 %

5 bis unter 7 %

7 bis unter 10 %

Ab 10 %

Multimodale= Nutzung von Auto, ÖPNV, Fahrrad jeweils mindestens wöchentlich

Anteile an Bevölkerung ab 18 Jahren nach PLZ2-Gebieten

Basis:

Im Rahmen einer bundesweiten infas-Erhebung wurden 15.668 telefonische Interviews durchgeführt.

Eingesetzt wurde ein innovatives Dual-Frame-Verfahren (Festnetz- und Mobiltelefonstichprobe).

Die Studie enthält auch Fragen zur Verkehrsmittelnutzung und zur Bewertung des ÖPNV. Die umfangreiche Stichprobe erlaubt eine tief gegliederte regionale Ergebnisdarstellung.

Diese Vergleichsdaten stellen wir im Rahmen des Projekts kostenlos zur Verfügung.

Weitere Auswertungsbeispiele für TRAM: regionale Differenzierung der Ergebnisse möglich


Regionale Aus-wertungen bis auf Gemeindeebene bei entsprechend hoher Fallzahl möglich.

Weitere Auswertungsbeispiele für TRAM: Benchmark-Darstellungen zu den anderen TRAM-Teilnehmern


Internes Benchmark zu anderen TRAM-Teilnehmern.

Weitere Auswertungsbeispiele für TRAM: Benchmark zu den zentralen Fragen auch deutschlandweit


Externes Benchmark auf Ebene der Postleitregion.

Was bekomme ich bei TRAM? Steckbrief , Inhalte und Auswertungen

TRAM-Steckbrief: bevölkerungsrepräsentative CATI-Befragung


Zielgruppe Personen ab 16 Jahren (bevölkerungsrepräsentativ)

Methode Telefonische Befragung (CATI)

Fallzahl 500 (Aufstockung möglich, 6.400,00 Euro pro weitere 500 Fälle)

Benchmarks Aggregierte Vergleichsdaten aller Studienauftraggeber; Datenbank vorheriger TRAM-Untersuchungen; deutschlandweites Benchmark mit über 15.500 Fällen

Berichterstattung Chartbericht (40 Seiten) inkl. Management Summary

Datenlieferung Stata-, SPSS- oder EXCEL-Datensatz

Zeitrahmen September bis Dezember 2016

TRAM-Inhalte: Basisbefragung mit Zufriedenheitsabfrage von über 35 Merkmalen


− Nutzungshäufigkeit im Alltag von Fahrrad, Auto, Bus und Bahn

− Fragen zum Themenschwerpunkt 2016: Multimodalität

− Nutzungszwecke bei Bus- und Bahnnutzung

− Überwiegend genutzte Fahrkarten

− Image-Fragen zum ÖPNV sowie Image-Fragen zum Unternehmen

− Zufriedenheitsabfrage in einer 5-stufigen Skala von folgenden Bereichen:

− Bus- und Bahnangebot in der Region insgesamt − Angebotene Informationen zu Fahrplan und Verbindungen − Tarife und Fahrkarten − Haltestellen und Stationen − Verbindungen − Fahrzeuge − Fahrpersonal − Serviceorientierung

− Ausgewählte Soziodemografie − Regionale Sonderfragen

TRAM-Inhalte: Basisbefragung mit Zufriedenheitsabfrage von über 35 Merkmalen


Verbindungen und Reisezeit

Häufigkeit Verb. nachts

Anschlüsse NV

Pünktlichkeit

Anschlüsse ÖPNV

Anbindung FV

Schnelligkeit

Häufigkeit der Verbindungen tagsüber

Während der Fahrt

Infos vor der Fahrt

Vor der Fahrt

Gedruckte Informationen

Internet

Infos über Baustellen

Infos am Bahnhof

Beginn der Fahrt

Fahrpreise/ -kartenkauf

Höhe der Fahrpreise

Preis-Leistung

Fahrkarten- angebot

Fahrkartenkauf

Sauberkeit der Züge

Zugtoiletten

Sauberkeit außen

Sauberkeit innen

Schadenfreiheit

Zugausstattung

Sicherheitsgefühl tagsüber

Platz für Gepäck

Bequemlichkeit Sitze

Anzahl Sitzplätze

Info Fahrtziel

Platz für Fahrräder...

Raumklima

Zugang zum Zug

Sicherheitsgefühl abends

Einstiegsbahnhof/ -station

Sicherheitsgefühl tagsüber

Uhr vorhanden

Erreichbarkeit

Baulicher Zustand

Parkplätze

Wetterschutz

Sauberkeit

Fahrradabstellplätze

Durchsagen

Zuganzeiger

Info Anschlüsse

Beleuchtung

Sicherheit abends

Info über Unregel-mäßigkeiten

Zugpersonal

Erkennbarkeit

Verfügbarkeit Sicherheits- personal S-Bahn

Qualität der Betreuung

Kompetenz

Freundlichkeit

Durchsagen im Zug

Info über Unregel- mäßigkeiten

Verfügbarkeit Zugbegleiter

Nach der Fahrt

Beschwerden

Angebotene Lösung

Reaktion

Bearbeitungsdauer

Freundlichkeit

Erreichbarkeit

Interesse am Anliegen

75

100

0

50

100

TRAM – Auswertungsbeispiel der Basisstudie: Kundensegmentierung nach Verhaltensmerkmalen

Angebotspräsentation TRAM 2016

Durch die Befragung von Nichtkunden und die Abfrage allgemeiner personenbezogener Mobilitätskennwerte kann bei TRAM eine Klassifizierung bzw. Segmentierung der Stichprobe ermöglicht werden.

Die Segmentierung der (potenziellen) Kundengruppen kombiniert grundlegende Merkmale, die im Basisfragebogen erhoben werden. Damit kann sie für alle Teilnehmer gebildet werden.

So können die identifizierten potenziellen Kunden zusätzlich in Bezug auf ihre Einstellungen und Zufriedenheit mit dem Angebot beschrieben werden. Diese Beschreibungen bieten wiederum wichtige Anhaltspunkte für die Leistungsanpassung und Kommunikation.

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Segmente Verkehrsmittelnutzung Zuordnung nach festen Verhaltensmerkmalen

Wenig Mobile Im Wochenverlauf nur selten unterwegs, kein Auto

Fahrradfahrer Nutzen im Alltag überwiegend das Fahrrad, kein Auto

ÖV-Captives Nutzen im Alltag überwiegend den ÖPNV, kein Auto aus Kostengründen

ÖV-Stammkunden Nutzen im Alltag überwiegend den ÖPNV, mit Auto oder bewusster Verzicht

Multimobile Nutzen im Alltag alle Verkehrsmittel ausgeglichen, Autobesitz oder Verfügbarkeit

ÖV-Vermeider Autobesitz oder Verfügbarkeit, gute ÖV-Anbindung, aber abgeneigt

IV-Captives Autobesitz oder Verfügbarkeit, schlechte ÖV-Anbindung

Tabellenbände und Datendokumentation: für den individuellen Einstieg in alle Ergebnisdetails


− Datensatz mit den anonymisierten Ergebnissen der Studie im SPSS- oder EXCEL-Format,

− vercodete und ausgezählte Nennungen zu den offenen Fragen,

− Tabellenband inklusive der Ergebnisse für Teilgruppen,

− grafische Aufbereitung der Ergebnisse in Form eines Berichts inklusive Handlungsempfehlungen (ca. 40 Charts),

− optionale Präsentation der Ergebnisse beim Auftraggeber.

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Tabellenbände und Datendokumentation: für den individuellen Einstieg in alle Ergebnisdetails

Angebotspräsentation TRAM 2016

Standardmäßig liefern wir eine differenzierte und trotzdem komfortable tabellarische Auswertung und einen Datensatz in einem gängigem Statistikprogramm.

Wann wird TRAM durchgeführt und was kostet es? Zeitplan und Kostenübersicht der Untersuchung 2016

Zeitplan: TRAM im Herbst 2016


infas bietet TRAM zweimal jährlich. Für die Durchführung der telefonischen Interviews sind 4 bis 6 Feldwochen vorgesehen, um eine hohe Ausschöpfung auch bei schwierig zu erreichenden Bevölkerungsgruppen gewährleisten zu können.

TRAM Herbstwelle 2016 September Oktober November DezemberKW 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49

Endabstimmung des FragebogensFragebogenprogrammierung

StichprobenziehungFragebogentestung

PretestFeldzeit

Datenaufbereitung, GewichtungTabellierung

Erstellung der Ergebnispräsentation

Kostenübersicht: Staffelpreise bei unterschiedlicher Fallzahl mit Rabatt bis 30.06.2016


Leistungen Kosten Rabattaktion bis 30.06.2016

Basispaket TRAM inkl. neuer Fragebogen-module zur Multimodalität n=500 Fälle

10.800,00 € 9.720,00 €

Basispaket TRAM inkl. neuer Fragebogen-module zur Multimodalität n=1.000 Fälle

17.200,00 € 15.480,00 €


23.600,00 € 21.240,00 €


30.000,00 € 27.000,00 €


36.400,00 € 32.760,00 €

Bei Beauftragung von TRAM bis zum 30.06.2016 erhalten alle Auftraggeber einen Rabatt von 10 Prozent.

Die Preise verstehen sich als Nettopreise ohne die derzeitig gültige Mehrwertsteuer von 19 Prozent.

Wer macht TRAM? Kurzvorstellung infas

Das Institut infas Institut für angewandte Sozialwissenschaft GmbH…


− erbringt Forschungs- und Beratungsleistungen für Unternehmen, Wissenschaft, Politik und Verwaltung,

− führt anspruchsvolle Projekte in zahlreichen Themenfeldern durch,

− beschäftigt derzeit rund 105 Mitarbeiter, davon ca. 70 mit akademischen Hintergrund,

− verfügt über ein eigenes Telefonstudio mit 170 CATI-Plätzen, das auch internationale Studien durchführt,

− hat bundesweit ca. 1.000 Interviewer für Face-to-Face-Studien im Einsatz,

− arbeitet nach den Standards des Arbeitskreises Deutscher Markt- und Sozialforschungsinstitute (ADM),

− der European Society for Opinion and Marketing Research (ESOMAR),

− der American Association of Public Opinion Research (AAPOR),

− ist Mitglied im ADM sowie bei ESOMAR und

− kooperiert in internationalen Studien bei Bedarf mit ausgewählten Netzwerken.

Noch Fragen zu TRAM? Ansprechpartner bei infas

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Ansprechpartner

Angebotspräsentation TRAM 2016 5624/Eb

Bernd Ermes Projektleiter Tel. 0228/38 22-423 Fax 0228/31 00 71 E-Mail [email protected]

infas Institut für angewandte Sozialwissenschaft GmbH Friedrich-Wilhelm-Straße 18 53113 Bonn www.infas.de

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