Upload
others
View
4
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
WWW.PTVAG.COM
Verkehrsplanung und Bewertung von FBS-Fahrplandaten mit VISUM
30.5.2008 – Dr. Michael Bundschuh, PTV AG, Karlsruhe
3© PTV AG 2008
FBS und VISUM in aller Munde...
Schnittstelle fürFahrplandaten
4© PTV AG 2008
Agenda
> Einige Ziele der Verkehrsplanung im Hinblick auf ÖV
> Kurzvorstellung Verkehrsplanungssystem VISUM
> Vorstellung der Schnittstelle FBS -> VISUM
> Demonstration der Schnittstelle FBS -> VISUM
> Was wird daraus in VISUM?
> Fragen und Diskussion
5© PTV AG 2008
Ziele der Verkehrsplanung (Auswahl, speziell ÖV)
> Verkehrsnachfrage ermitteln
> Aufteilung der Nachfrage auf Modi ermitteln (Modal Split)
> Belastung von Fahrten / benötigte Kapazität ermitteln
> Auswirkungen von Änderungen des Verkehrsangebots auf die Nachfrage ermitteln
> Betriebsleistung eines Angebots ermitteln
> Aufwand / Kosten für Durchführung eines Angebots ermitteln
> Einnahmen für ein Angebot ermitteln
> Aufteilung von Kosten und Einnahmen (nach Betreibern, Gemeinden / Städten / Landkreisen etc.)
6© PTV AG 2008
Kurzvorstellung VISUM
> Plattform für Verkehrsplanung
> Integriertes multi-modales Netzmodell
> Umlegungsverfahren für IV und ÖV
> Wirkungsanalyse> Nachfragemodellierung> Schnittstellen> Umfangreiche GIS-
Funktionalitäten> Analyse und Optimierung
von Netzen> Erweiterungen und
Automatisierung
7© PTV AG 2008
Umlegungsverfahren für den ÖV
> Hochentwickelte ÖV-Umlegungsverfahren:> individuelle Widerstandsdefinition> zeitlicher Verlauf von Nachfrage
und Belastungen> Taktfeine Umlegung> Fahrplanfeine Umlegung> Alle ÖV-Wege / Routen je
Fahrtbeziehung werden mit der Umlegung gespeichert
8© PTV AG 2008
Wirkungsanalyse
> Spinnenauswertungen über beliebige Objekte (Knoten, Strecken, Bezirke, etc.)
> Detaillierte Wegeanalysen, z.B. ÖV-Wegeketten über unterschiedliche Objekte (Linien, Haltestellen, Umsteigevorgänge, etc.)
> Isochronen > Erreichbarkeitsanalysen> Screenline-Analysen
9© PTV AG 2008
Operative ÖV-Planung
> Betriebskosten / Einnahmenschätzung
> Detaillierte Fahrpreismodellierung
> Umlaufbildung(Fahrzeugumläufe)
> Linienerfolgsrechnung (LLE)> Raum-Zeit-Visualisierung
10© PTV AG 2008
Erweiterungen und Automatisierung
> COM-Schnittstelle (wie Excel und ArcGIS) – Microsoft Windows Standard
> Hervorragend geeignet für anwenderspezifische Anpassungen
> VISUM-Menüs mit eigenen Skripten individuell einrichten
> Kundenspezifische Anwendungen
> Python, Visual Basic, VBA, VBS, C/C++
> Umfassende Objekt- und Funktionsbibliothek
11© PTV AG 2008
Schnittstelle FBS -> VISUM
> Dateischnittstelle auf xml-Basis
> Inhalt: > (verkehrliche) Fahrten
> Verkehrstage
> Fahrzeuge
> optional auch die benötigte Infrastruktur (Haltestellen und Strecken)
> Import in vorhandene VISUM-Netze, dort Kombination mit anderen Netzbestandteilen (andere Verkehrssträger, Nachfrage,...)
> Erste Anwendung: ÖBB PV (Projekt SUPERNOVA)
Live - Demonstration!Live - Demonstration!
12© PTV AG 2008
Was wird daraus in VISUM? – oder:Welche Fragen beantwortet das Verkehrsmodell?> Reaktion des Nachfragemodells
> Wie ändert sich der Modal Split bei einem anderen Fahrtenangebot?
> Welche Belastungen / Auslastungen sind zu erwarten?
> Welche Reisenden sind von einer Angebotsänderung betroffen? (Spinne und Differenznetz)
> Wie ändern sich Erreichbarkeiten?
> Umlaufbildung> Wie hoch ist der Fahrzeugbedarf?
> Linienleistungs- und Erfolgsrechnung> Welche Kosten entstehen für ein Angebot (pro Linie)?
> Welche Erlöse sind bei einem Angebot zu erwarten (pro Linie)?
> Wie teilen sich Kosten auf verschiedene Träger auf?
> Welchen Deckungsbeitrag erreicht eine Linie in einem Angebot?
13© PTV AG 2008
Welche Reisenden sind von Angebotsänderung betroffen (Spinnendarstellung)
14© PTV AG 2008
Wie ändert sich die Belastung bei einer Angebotsänderung (Differenznetz)
15© PTV AG 2008
WWW.PTVAG.COM
Erstklassig unterwegs. PTV.
PTV AG, Karlsruhe