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Was Sie schon immer über e-mobilität mit everynear wissen wollten

Q&A

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Teil 1

Warum Elektromobilität

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Elektromobilität kann Ihre Gesundheit weniger gefährden

Elektromobilität ist , im Vergleich zu fossilen Mobilität, gut für die Gesundheit. Sie reduziert Abgase wie Ruß

und Stickoxide, und den ebenfalls gesundheitsschädigenden Fahrzeuglärm.

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Elektromobilität ist besser zur Umwelt

Während das „fossile“ KFZ rund 130g „Klimagas“ CO2 je km produziert sind es beim Elektroauto 0g je km, wenn erneuerbare

Energie verwendet wird. Auch im derzeitigen österreichischen Strom-mix sind es nur 40g je km. In Deutschland verbessert sich die CO2 Bilanz zunehmend durch die steigende Produktion von erneuerbarer Energie, die mit dem everynear System gezielt (zur richtigen Zeit mit der richtigen Leistung) genutzt werden

kann.

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Elektromobilität ist deutlich effizienter

Ein Elektrofahrzeug fährt mit der gleichen Energiemenge rund 2 bis 3 mal so weit, wie ein mit

fossilem Treibstoff betriebenes Fahrzeug.

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Elektromobilität macht unabhängig

Strom kann im Gegensatz zu Erdöl und Erdgas auf verschiedene Arten – idealerweise

erneuerbar - auch in Europa hergestellt werden und ist damit krisensicher(er).

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Elektromobilität macht reich

Rund 450 Milliarden EUR fliessen jährlich aus der EU für fossile KFZ Treibstoffe hinaus.450 Milliarden die jährlich in den Ausbau der erneuerbaren Energie und damit europäische Wertschöpfung gesteckt werden könnten.

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Elektromobilität hilft unseren Kindern

Erdgas und Erdöl sind wertvolle Rohstoffe, viel zu Schade um sie zu verbrennen. Nehmen wir unseren

Kindern nicht einen Teil Ihrer Zukunft indem wir Verbrennungsmotoren einsetzen.

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Keine Abgase in der Stadt

Selbst wenn der Strom für Elektromobilität fossil erzeugt wird (was langfristig dringend vermieden werden muss): Die bei der

Stromerzeugung anfallenden Schadstoffe entstehen im Gegensatz zum fossilen KFZ nicht

in der Stadt und können besser gefiltert werden.

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Teil 2

Wie soll geladen werden

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Warum reicht nicht eine einfache Steckdose ohne Intelligenz

Grundsätzlich reicht eine „dumme“ Steckdose für die Langsamladung. Die „Intelligenz“ bietet aber viele wichtige Vorteile die der Elektrofahrer benötigt. Beispiele sind: • wie finde ich eine freie Ladestelle?• wie rechne ich Energie ab?• wie optimiere ich meine Ladung zeitlich

zur Einbindung erneuerbarer Energien und Kostenoptimierung?

• Wie vermeide ich Netzüberlastung?

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Laden ist nicht TankenDas Aufladen einer Batterie dauert sehr viel länger als das Tanken an einer Ladestelle (rund 30-300 mal so lange). Das macht aber überhaupt nichts aus, wenn man nicht daneben stehen bleiben muss und eine Ladestelle verfügbar ist. Rund 22 Stunden am Tag steht ein Auto im Schnitt pro Tag. Das wären mehr als 3 Vollladungen einer durchschnittlichen Batterie oder 400 km.

E-Mobilitat: Wer steht der lädt

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Wie lange braucht das Laden

Je nach Ladegeschwindigkeit, die von der elektrischen Anschlussleistung abhängt, zwischen 30 Minuten (Schnellladung mit 60kW) und 5 Stunden (Langsamladung mit 3,7 kW) für 100 km Fahrtstrecke. Bei der Schnellladung muss ich allerdings aus Kostengründen der Infrastruktur meist beim Fahrzeug verbleiben, außerdem geht die Batterie schneller kaputt.

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Wie lange braucht das Laden - 2

In einer Stunde kann ich mit der Langsamladung (3,7kW) Energie für rund 20 km Fahrtstrecke aufladen. Bei einem größeren Einkauf oder einem Kundentermin ist der Anfahrtsweg meist schon wieder in der Batterie

nachgeladen wenn man wieder weiterfährt – wenn eine Ladestelle in der Nähe des Zielortes liegt.

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Kann ich meine Batterie immer nachladen?

Ja, im Gegensatz zu alten Blei und Nickel Cadmium Batterien haben moderne Batterien keinen „Memory Effekt“ und möchten sogar

immer ein wenig nachgeladen werden. Schlecht für diese Batterien ist im Gegenteil eine zu tiefe

Entladung oder eine Überladung, diese wird jedoch von der Elektronik automatisch

verhindert.

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Warum hat eine Batterie bei Schnellladung weniger Kapazität?

Die Chemie der Batterie reagiert wie Bier beim Einschenken. Geht es schnell passt nur weniger hinein. Eine Schnellladung kann daher nur rund 80% der Batterie nutzen. Das heißt die

selbe Batterie mit der ich bei Langsamladung 100 km fahre kann bringt mich bei Schnellladung nur 80 km weit.

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Warum hat die Batterie bei Schnellladung eine geringere Lebenserwartung?

Die thermische und chemische Beanspruchung der Schnellladung verringert die Lebensdauer derzeitiger Batterien deutlich. Sie sollte daher

nur bei sehr dringendem Bedarf eingesetzt werden.

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Wie hoch ist der Wirkungsgrad bei der Ladung

Der Wirkungsgrad der Ladung, das ist das Verhältnis zwischen den aus dem Netz

entnommenen Energiemenge und der dann tatsächlich in der Batterie befindlichen

Energiemenge ist abhängig von der Ladegeschwindigkeit. Bei der Schnellladung geht deutlich mehr Energie durch Abwärme verloren

als bei der Langsamladung.

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Warum nicht der Schuko Stecker

Der Schukostecker kann bei längerer Nutzung leicht überhitzt werden. Auch gibt es sehr

unterschiedliche, nicht zusammenpassende Ausführungen in verschiedenen Ländern

Europas.

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Warum der CEE Stecker

Der CEE (ISO IEC 60309) Stecker, auch Caravanstecker genannt, ist ein europaweit einheitlicher und verfügbarer Stecker für die

Ladung mit 230V-16A (3,7 kW). Er ist für lange Ladezeiten geeignet (überhitzt nicht) und verpolungssicher. Adapter sind

kostengünstig verfügbar.

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Was bringt der Typ 2 SteckerIm Jänner 2013 hat die EU eine Richtlinie herausgegeben die den Typ2 Stecker in

Europa als Norm weitgehend etabliert. Daher unterstützt everynear bei allen neuen Ladestellenmodellen (ab Feb. 2013) diesen Stecker der das Mode 3 Laden ermöglicht.

Mit dem Typ2 Stecker wird über die ISO Norm 15118 (in Vorbereitung) auch Lastmanagement in einer verfeinerten Form möglich (Änderung der Leistung während

der Ladung).

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Was ist eigentlich Schnellladung

Von Schnellladung spricht man bei Anschlussleistungen von 40 bis 50 kW und darüber.

Vorteile: geringere Ladezeiten (ca. 30 Minuten für 80 % Ladung)Nachteile: Deutlich höhere Infrastrukturkosten, Batterieverschleiß, Keine Einbindung in Gesamt-Energiesystem, Hoher Verlust durch Abwärme bei Ladung

Beispiel einer Schnellladestelle

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Warum fokussiert sich everynear auf die Langsamladung

Langsamladung ist batterieschonender, kann mit weit geringeren (Anschluss-)kosten realisiert werden, ist sicherer und bei einer

durchschnittlichen Standzeit von 22 Stunden/Tag mehr als ausreichend schnell.

Eine Batterie mit einer Reichweite 120 km kann je Tag 3 x voll beladen werden. Auch ist bei der Langsamladung eine

Einbindung in ein Gesamtenergiesystem leichter möglich.

Fahrzeit Stehzeit

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Was hat der/die FahrerIn von der everynear Infrastruktur

Sehr einfache Bedienung mit unterschiedlichen offenen Möglichkeiten

SMS – verfügbar für rund 4,5 Millionen ÖsterreicherJust-Plug – Einstecken genügtRFID – Nutzung von vielen KundenkartenNFC – (ab Herbst 2011) APPs

Keine komplizierten Anmeldemechanismen

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Wozu braucht man Navigation zur Elektroladestelle

Eine Elektroladestelle die besetzt ist bringt dem Benutzer nichts.Wichtig ist es eine freie Ladestelle zu finden und diese vorreservieren zu können.Die offene Schnittstelle der everynear Konzeption mit Zugriff über die OGC Schnittstelle WFS (web feature services) erlaubt unterschiedlichen Geoinformationssystemen und Navigationsanbietern die Darstellung der Ladestellen als dynamische ZielpunkteFür den Benutzer bedeutet dies Komfort und Entfall des Parkplatzsuchverkehrs.

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Verbessert E-Mobilität den Verkehr?

Nein, nicht von selbst. Auch wenn die negativen Umweltauswirkungen für Luft und Lärm bei der gleichen Verkehrsleistung deutlich besser sind: E-Mobilität alleine verändert nichts am Verkehrsgeschehen.E-Mobilität und eine richtige Infrastruktur bieten aber ein Werkzeug zu einer vernünftigen Verkehrspolitik (siehe unten)

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Verkehrsreduktion durch die richtige Infrastruktur

Durch die Navigation des everynear Systems zu verfügbaren Ladestellen kann der Parkplatzsuchverkehr deutlich reduziert werden. (das ist bis zu 50% im innerstädtischen Bereich)Intermodale Routenvorschläge inkludieren alternative Verkehrswege mit ÖPNV, Rad und Fußweg und regen zum Umstieg an.Variable Tarifstrukturen für Ladestellennutzung ermöglichen Verkehrslenkung und Parkraumbewirtschaftung.