WERKSTATTHANDBUCH - guzzitek.orgD).pdf · WERKSTATTHANDBUCH Nevada Anniversario Diese Anleitung liefert die wichtigsten Informationen für die normalen Arbeitsverfahren am Fahrzeug

WERKSTATTHANDBUCH897223

Nevada Anniversario

WERKSTATTHANDBUCH

Nevada Anniversario

DER WERT DES SERVICESDank der ständigen technischen Produktaktualisierung und der auf die Moto Guzzi-Produkte bezogenenAusbildungsprogramme sind ausschließlich die Techniker des Offiziellen Moto Guzzi-Werkstatt-Netzes,die über gründliche Kenntnisse dieses Fahrzeuges und über geeignete Spezialvorrichtungen verfügen,

im Stande die korrekten Wartungs- und Reparaturarbeiten auszuführen.Ferner hängt die Zuverlässigkeit des Fahrzeuges auch vom mechanischen Zustand desselben ab. DieKontrolle vor der Fahrt, eine regelmäßige Wartung und die ausschließliche Verwendung von Moto Guzzi-

Original-Ersatzteilen sind wesentliche Faktoren !Um Infos über den nächstgelegenen Offiziellen Aprilia-Vertragshändler und/oder Kundendienststelle zu

erhalten, in den Gelben Seiten nachschlagen oder direkt auf der Landkarte in der Offiziellen Aprilia-Internetseite suchen:

www.motoguzzi.itNur bei Verwendung von Moto Guzzi-Original-Ersatzteilen, ist die Garantie gegeben, das bei derKonstruktion des Fahrzeuges konzipierte und getestete Produkt zu erhalten. Moto Guzzi-Original-

Ersatzteile werden regelmäßigen Qualitätskontrollen unterzogen, um deren absolute Zuverlässigkeit undLanglebigkeit zu gewährleisten.

Wir weisen darauf hin, dass die in der vorliegenden Veröffentlichung enthaltenen Beschreibungen undAbbildungen nicht bindend sind; deshalb behält sich Moto Guzzi das Recht vor, unter Beibehaltung derHaupteigenschaften des hierin beschriebenen und abgebildeten Fahrzeuges, jederzeit Änderungen an

Bauteilen, Komponenten oder Zubehör vorzunehmen, die zur Optimierung des Produktes oder auskommerziellen bzw. konstruktiven Gründen erforderlich sind, ohne die vorliegende Veröffentlichung

umgehend zu aktualisieren.Nicht alle in dieser Veröffentlichung enthaltenen Ausführungen sind in jedem Land erhältlich. Die

Verfügbarkeit der einzelnen Ausführungen muss beim offiziellen Moto Guzzi-Verkaufsnetz überprüftwerden.

© Copyright 2010- Moto Guzzi. Alle Rechte vorbehalten. Jegliche Reproduktion, auch nur teilweise, istuntersagt. Moto Guzzi - After sales service.

Die Marke Moto Guzzi ist Eigentum von Piaggio & C. S.p.A.

http://www.motoguzzi.it/

WERKSTATTHANDBUCHNevada Anniversario

Diese Anleitung liefert die wichtigsten Informationen für die normalen Arbeitsverfahren am Fahrzeug.Diese Veröffentlichung richtet sich an die Moto Guzzi Vertragshändler und ihre Fachmechaniker. VieleHinweise sind bewusst ausgelassen worden, weil sie als überflüssig angesehen wurden. Da keineumfassenden mechanischen Anleitungen in diese Veröffentlichung aufgenommen werden konnten,müssen die Personen, die diese Anleitung benutzen, sowohl eine Mechaniker-Grundausbildung als auchGrundkenntnisse zu Reparaturverfahren an Motorrädern haben. Ohne diese Kenntnisse können dieFahrzeug-Reparatur oder Kontrolle unwirksam oder gefährlich sein. Da nicht alle Reparaturverfahrenund Fahrzeugkontrollen detailliert beschrieben sind, muss besonders vorsichtig gearbeitet werden, umSchäden an Personen und Bauteilen zu vermeiden. Um dem Kunden größte Zufriedenheit bei derFahrzeugnutzung zu bieten, bemüht sich die Moto Guzzi s.p.a. ständig um eine Verbesserung ihrerProdukte und der zugehörigen Dokumentation. Die wichtigsten technischen Änderungen undÄnderungen bei den Reparaturverfahren am Fahrzeug werden weltweit allen Moto GuzziVerkaufsstellen und Zweigstellen mitgeteilt. Diese Änderungen werden in die nachfolgendenAusgaben dieser Anleitung aufgenommen. Wenn nötig, und bei Zweifeln bezüglich der Reparatur- undKontrollverfahren, wenden Sie sich bitte an die Moto Guzzi KUNDENDIENSTABTEILUNG, die in derLage ist Ihnen alle benötigten Informationen zur Verfügung zu stellen, und Ihnen außerdem eventuelleMitteilungen zu Aktualisierungen oder am Fahrzeug angewendeten technischen Änderungen liefert.

ANMERKUNG Eine Anmerkung, die durch wichtige Informationen einen Arbeitsgang erleichtert unddeutlicher erklärt.

Achtung Beschreibung von speziellen Arbeitsschritten und ACHTUNG - Beschreibung von speziellenArbeitsschritten und Vorkehrungen, die eingehalten werden müssen, um Schäden am Fahrzeug zuvermeiden.

Warnung Beschreibung von speziellen Arbeitsschritten und Vorkehrungen, die eingehalten werdenmüssen, um mögliche Unfälle während der Reparatur des Fahrzeuges zu vermeiden.

Sicherheit der personen Die mangelnde oder nicht vollständige Beachtung dieser Vorschriften kannschwere Gefahren für die Sicherheit und Unversehrtheit der Personen verursachen.

Umweltschutz Gibt die richtigen Verhaltensweisen an, so dass der Einsatz des Fahrzeuges keineSchäden an der Umwelt verursacht.

Unversehrtheit des fahrzeugs Die mangelnde oder nicht vollständige Beachtung dieser Vorschriftenkann schwere Gefahren für die Sicherheit und Unversehrtheit des Fahrzeuges verursachen, oder auchden Verfall der Garantieleistungen

INHALTSVERZEICHNIS

TECHNISCHE ANGABEN TEC ANG

SPEZIALWERKZEUG S-WERK

WARTUNG WART

ELEKTRISCHE ANLAGE ELE ANL

MOTOR AUS DEM FAHRZEUG MOT FAHR

BENZINVERSORGUNG VERS

RADAUFHÄNGUNG/ FEDERUNG RAD / FED

FAHRZEUGAUFBAU AUFB

KONTROLLEN VOR AUSLIEFERUNG KON AUS

INHALTSVERZEICHNIS

TECHNISCHE ANGABEN TEC ANG

Vorschriften

Sicherheitsvorschriften

Kohlenmonoxid

Arbeiten bei laufendem Motor sollen in einem offenen bzw. gut belüfteten Raum vorgenommen werden.

Den Motor niemals in geschlossenen Räumen laufen lassen. Falls man in geschlossenen Räumen

arbeitet, soll ein zum Abführen der Abgase geeignetes System verwendet werden.Achtung

ABGASE ENTHALTEN KOHLENMONOXID, EIN GIFTGAS, DAS ZU BEWUSSTLOSIGKEIT UNDSOGAR ZUM TOD FÜHREN KANN.KraftstoffAchtung

DER FÜR DEN ANTRIEB IN VERBRENNUNGSMOTOREN BENUTZTE KRAFTSTOFF IST EXTREMENTFLAMMBAR UND KANN UNTER BESTIMMTEN UMSTÄNDEN EXPLOSIV WERDEN. DASTANKEN UND DIE WARTUNGSARBEITEN SOLLTEN IN EINEM GUT GELÜFTETEN BEREICHUND BEI ABGESTELLTEM MOTOR VORGENOMMEN WERDEN. BEIM TANKEN UND IN DER NÄ-HE VON BENZINDÄMPFEN NICHT RAUCHEN. FREIE FLAMMEN, FUNKENBILDUNG UND AN-DERE QUELLEN UNBEDINGT VERMEIDEN, DIE ZU EINEM ENTZÜNDEN ODER EINEREXPLOSION FÜHREN KÖNNEN.FREISETZUNG VON KRAFTSTOFF IN DIE UMWELT VERMEIDEN.VON KINDERN FERNHALTEN.Heisse Teile

Der Motor und die Teile der Auspuffanlage werden sehr heiss und bleiben auch nach Abstellen des

Motors noch für eine gewisse Zeit heiss. Bevor an diesen Bauteilen gearbeitet wird, Isolierhandschuhe

anziehen oder abwarten, bis der Motor und die Auspuffanlage abgekühlt sind.

Gebrauchtes Motoröl und GetriebeölAchtung

BEI WARTUNGSARBEITEN SOLLTEN LATEX-HANDSCHUHE GETRAGEN WERDEN.MOTOR- ODER GETRIEBEÖL KANN BEI HÄUFIGEM UND TÄGLICHEM UMGANG SCHWEREHAUTSCHÄDEN VERURSACHEN.NACH DER ARBEIT MIT ÖL SOLLTEN DIE HÄNDE GRÜNDLICH GEWASCHEN WERDEN.ALTÖL MUSS ZU EINER ALTÖLSAMMELSTELLE GEBRACHT ODER VOM LIEFERANTEN AB-GEHOLT WERDEN.FREISETZUNG VON ALTÖL IN DIE UMWELT VERMEIDENVON KINDERN FERNHALTEN.

Nevada Anniversario Technische Angaben

TEC ANG - 7

Brems- und Kupplungsflüssigkeit

DIE BREMS- UND KUPPLUNGSFLÜSSIGKEIT KANN LACKIERTE KUNSTSTOFF- ODER GUM-MIOBERFLÄCHEN BESCHÄDIGEN. BEI WARTUNG DER BREMS- ODER KUPPLUNGSANLAGESOLLEN DIESE TEILE MIT EINEM SAUBEREN TUCH GESCHÜTZT WERDEN. BEI AUSFÜHRUNGDER WARTUNGSARBEITEN AN DEN ANLAGEN IMMER SCHUTZBRILLEN TRAGEN. DIEBREMS- UND KUPPLUNGSFLÜSSIGKEIT IST HÖCHSTGEFÄHRLICH FÜR DIE AUGEN. KOMMTDIE FLÜSSIGKEIT ZUFÄLLIG MIT DEN AUGEN IN BERÜHRUNG, MIT VIEL KALTEM UND SAU-BEREM WASSER AUSSPÜLEN UND SOFORT EINEN ARZT AUFSUCHEN.VON KINDERN FERNHALTEN.

Elektrolyt und Wasserstoffgas der BatterieAchtung

DIE BATTERIEFLÜSSIGKEIT IST GIFTIG UND ÄTZEND UND KANN, DA SIE SCHWEFELSÄUREENTHÄLT, BEI BERÜHRUNG MIT DER HAUT VERÄTZUNGEN VERURSACHEN. BEIM UMGANGMIT BATTERIEFLÜSSIGKEIT ENG ANLIEGENDE HANDSCHUHE UND SCHUTZKLEIDUNG TRA-GEN. KOMMT DIE BATTERIEFLÜSSIGKEIT MIT DER HAUT IN BERÜHRUNG, SOFORT MIT VIELFRISCHEM WASSER ABSPÜLEN. ES IST BESONDERS WICHTIG, DIE AUGEN ZU SCHÜTZEN,DENN AUCH EINE WINZIGE MENGE BATTERIESÄURE KANN ZU ERBLINDUNG FÜHREN. BEIKONTAKT MIT DEN AUGEN, MIT VIEL FLIESSENDEM WASSER FÜR UNGEFÄHR 15 MINUTENSPÜLEN UND UMGEHEND EINEN ARZT AUFSUCHEN. BEI VERSEHENTLICHER EINNAHME,GROSSE MENGEN WASSER ODER MILCH TRINKEN, ANSCHLIESSEND MAGNESIUMMILCHODER PFLANZENÖL TRINKEN UND DANN UMGEHEND EINEN ARZT AUFSUCHEN. DIE BAT-TERIE BILDET EXPLOSIVE GASE. FLAMMEN, FUNKEN UND ANDERE HITZEQUELLEN FERN-HALTEN UND NICHT RAUCHEN. BEIM WARTEN ODER AUFLADEN DER BATTERIE STETS FÜRAUSREICHENDE BELÜFTUNG SORGEN.VON KINDERN FERNHALTEN.DIE BATTERIEFLÜSSIGKEIT IST ÄTZEND. NICHT UMKIPPEN ODER VERSCHÜTTEN, DAS GILTBESONDERS FÜR DIE PLASTIKTEILE. SICHERSTELLEN, DASS DIE BATTERIEFLÜSSIGKEITFÜR DIE ZU BENUTZENDE BATTERIE GEEIGNET IST.

Wartungsvorschriften

ALLGEMEINE VORSICHTSMASSNAHMEN UND INFORMATIONEN

Bei Reparatur, Ausbau und Wiedereinbau des Fahrzeuges sind folgende Empfehlungen strikt zu be-

achten.

VOR DEM AUSBAU DER BAUTEILE

• Vor Ausbau der Teile sind Schmutz, Schlamm, Staub und jegliche Fremdkörper zu entfer-

nen. Wo vorgesehen, die für dieses Fahrzeug entwickelten Spezialwerkzeuge verwenden.

AUSBAU DER BAUTEILE

• Zum Lockern bzw. Festziehen der Schrauben und Muttern keine Zangen oder andere

Werkzeuge, sondern immer den geeigneten Schlüssel verwenden.

• Vor dem Trennen der Verbindungen (Leitungen, Kabel usw.) die Positionen markieren und

durch das Anbringen unterschiedlicher Zeichen kennzeichnen.

Technische Angaben Nevada Anniversario

TEC ANG - 8

• Jedes Teil muss klar gekennzeichnet werden, damit es beim erneuten Einbau nicht ver-

wechselt werden kann.

• Die entfernten Teile sorgfältig mit einem schwer entflammbaren Reinigungsmittel reinigen

und waschen.

• Die aufeinander angepassten Teile zusammen lassen, da sie infolge des normalen Ver-

schleißes gegenseitig "eingelaufen" sind.

• Einige Bauteile müssen gemeinsam verwendet oder komplett ausgewechselt werden.

• Von Wärmequellen fernhalten.

WIEDEREINBAU DER BAUTEILEAchtung

DIE LAGER MÜSSEN SICH FREI, OHNE KLEMMUNG UND GERÄUSCHE DREHEN LASSEN. AN-DERNFALLS MÜSSEN SIE AUSGEWECHSELT WERDEN.

• Ausschließlich ORIGINAL-ERSATZTEILE Moto Guzzi verwenden.

• Ausschließlich die empfohlenen Schmiermittel und Verbrauchsmaterialien verwenden.

• Die Teile (wenn möglich) vor dem Wiedereinbau einschmieren.

• Beim Arretieren der Schrauben und Muttern immer bei denen mit dem größten Durchmesser

oder mit den inneren beginnen und sie über Kreuz festziehen. In aufeinanderfolgenden Se-

quenzen anziehen, bevor der endgültige Anzugsmoment angesetzt wird.

• Alle selbstsichernde Muttern, Dichtungen, Dichtungsringe, Sprengringe, O-Ring-Dichtun-

gen (OR), Splinte und Schrauben, deren Gewinde beschädigt ist, immer durch neue

ersetzen.

• Lager vor der Montage immer ausgiebig schmieren.

• Kontrollieren, dass jeder Bestandteil korrekt montiert wurde.

• Nach Reparaturen oder der regelmäßigen Instandhaltung entsprechende Vorkontrollen

durchführen und das Fahrzeug auf einem Privatgrundstück oder in einem wenig befahrenen

Gebiet testen.

• Alle Verbindungsflächen, die Ränder der Ölabdichtungen und die Dichtungen vor der er-

neuten Montage reinigen. Eine dünne Schutzschicht Lithiumfett auf die Ränder der Ölab-

dichtungen auftragen. Ölabdichtungen und Lager mit dem Markenzeichen oder der Nummer

des Herstellers nach außen gerichtet (sichtbare Seite) montieren.

KABELSTECKER

Die Kabelstecker müssen immer wie folgt beschrieben abgetrennt werden. Die Nichteinhaltung dieser

Maßnahmen kann zu irreparablen Schäden an Kabelstecker und Kabelbaum führen:

Falls vorhanden, auf die entsprechenden Sicherheitshäkchen drücken.

• Beide Kabelstecker festhalten und in entgegengesetzte Richtungen ziehen, um diese von-

einander abzutrennen.

• Ist Schmutz, Rost, Feuchtigkeit, usw. vorhanden, den Kabelstecker innen mit einem Druck-

luftstrahl sauber machen.


TEC ANG - 9

• Sicherstellen, dass die Kabel an die Innenanschlüsse der Kabelstecker richtig angecrimpt

sind.

• Beide Kabelstecker einstecken und prüfen, ob sie richtig einrasten (falls die Häkchen vor-

handen sind, ist ein typisches "Klick" zu hören).Achtung

NICHT AN DEN KABELN ZIEHEN, UM DIE STECKER ABZUTRENNEN.ANMERKUNG

BEIDE KABELSTECKER HABEN EINE EINZIGE EINBAURICHTUNG. BEIM EINSTECKEN IN DIERICHTIGE RICHTUNG DREHEN.DREHMOMENTEAchtung

NICHT VERGESSEN, DASS DIE DREHMOMENT-RICHTWERTE ALLER BEFESTIGUNGSELE-MENTE AN DEN RÄDERN, BREMSEN, RADACHSEN UND ANDEREN AUFHÄNGUNGSBAUTEI-LEN EINE GRUNDLEGENDE ROLLE BEI DER GARANTIE DER FAHRZEUGSICHERHEITSPIELEN UND AUF DEN VORGEGEBENEN WERTEN GEHALTEN WERDEN MÜSSEN. DIE DREH-MOMENTE DER BEFESTIGUNGSELEMENTE REGELMÄSSIG PRÜFEN UND IMMER EINENDREHMOMENTSCHLÜSSEL BEIM WIEDEREINBAU VERWENDEN. BEI NICHTEINHALTUNGDIESER HINWEISE KÖNNTE SICH EINES DIESER ELEMENTE LÖSEN UND HERUNTERFALLENUND DABEI EIN RAD BLOCKIEREN ODER ANDERE PROBLEME VERURSACHEN, WELCHE DIELENKBARKEIT DES FAHRZEUGES BEEINTRÄCHTIGEN UND DESSEN UMFALLEN BEDINGENKÖNNTEN, MIT DEM RISIKO SCHWERER VERLETZUNGEN ODER SOGAR DES TODS.

Einfahren

Das Einfahren des Motors ist von grundlegender Bedeutung für dessen spätere Lebensdauer und rich-

tigen Betrieb. Wenn möglich auf kurvenreichen bzw. hügeligen Straßen fahren, auf denen der Motor,

die Federung und die Bremsen besser eingefahren werden. Die Fahrgeschwindigkeit beim Einfahren

ändern. Auf diese Weise werden die Bauteile "belastet" und anschließend durch das Abkühlen der

Motorteile "entlastet".Achtung

WÄHREND DER ERSTEN EINLAUFZEIT KÖNNTE BRANDGERUCH AUS DER KUPPLUNG KOM-MEN. DIES IST VÖLLIG NORMAL UND VERSCHWINDET NACH EINFAHREN DER KUPPLUNGS-SCHEIBEN.BEIM EINFAHREN BITTE DARAUF ACHTEN DIE MOTORBAUTEILE NICHT ÜBERMÄSSIG ZUBEANSPRUCHEN.Achtung

ERST NACH DER INSPEKTION AM ENDE DER EINFAHRZEIT KANN DAS FAHRZEUG DIE BES-TEN LEISTUNGEN ERBRINGEN.Folgende Angaben beachten:

• Abrupte Beschleunigungen sowohl während als nach dem Einfahren vermeiden, wenn der

Motor mit niedriger Drehzahl läuft.

• Auf den ersten 100 km (62 Meilen) müssen die Bremsen behutsam betätigt und plötzliche

oder längere Bremsvorgänge vermieden werden. Damit wird ein richtiges Einlaufen des

Abriebmaterials der Bremsbeläge an der Bremsscheibe ermöglicht.


TEC ANG - 10

BEI DER VORGESEHENEN KILOMETERZAHL DIE IN DER TABELLE "ENDE EINFAHRZEIT" IMABSCHNITT WARTUNGSPROGRAMM VORGESEHENEN ARBEITEN BEI EINEM OFFIZIELLENMoto Guzzi-VERTRAGSHÄNDLER AUSFÜHREN LASSEN, UM SCHÄDEN AN PERSONEN ODERAM FAHRZEUG ZU VERMEIDEN.

Fahrgestell- und Motornummer

POSITION DER SERIENNUMMERN

Diese Nummern werden für die Zulassung des Fahrzeugs benötigt.ANMERKUNG

ÄNDERUNGEN AN DER MOTOR- UND RAHMENNUMMER KÖNNEN ZU SCHWEREN ORD-NUNGS- UND STRAFRECHTLICHEN SANKTIONEN FÜHREN. BESONDERS DIE ÄNDERUNGDER RAHMENNUMMER FÜHRT ZU EINEM SOFORTIGEN VERFALL DER GARANTIE.

Wie im folgenden Beispiel gezeigt, besteht diese

Nummer aus Ziffern und Buchstaben.

ZGULMH0010MXXXXXX

ZEICHENERKLÄRUNG:

ZGU: WMI Weltherstellercode (World manufactu-

re identifier);

LM: Modell;

H00: Modellversion;

0: digit free

10: Herstellungsjahr variabel (10 - für 2010)

M: Herstellungswerk (M = Mandello del Lario);

XXXXXX: Fortlaufende Nummer (6 Ziffern);

RAHMENNUMMER

Die Rahmennummer ist auf der rechten Seite am

Lenkrohr eingestanzt.

MOTORNUMMER

Die Motornummer ist auf der linken Seite, in der

Nähe des Kontrolldeckels für den Motorölstand,

eingestanzt.


TEC ANG - 11

Ausmaße und Gewicht

AUSMASSE UND GEWICHTTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Gesamtlänge 2210 mm (87.01 in)Gesamtbreite 800 mm (31.5 in)

Gesamthöhe (ohne Spiegel) 1120 mm (44.10 in)Sitzbankhöhe 770 mm (30.31 in)

Radstand 1467 mm (57.75 in)Bodenfreiheit 209 mm (8.22 in)

Fahrzeuggewicht fahrbereit 191 kg (421.08 lb)

Motor

MOTORTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Typ Querliegender Zweizylinder-Viertaktmotor mit 90 Grad Zylin-derwinkel

Anzahl Zylinder 2Hubraum 744 cm³ (45.40 cu in)

Bohrung/ Hub 80x74 mm (3.14x2.91 in)Verdichtungsverhältnis 9,6: 1

Starten ElektrischMotordrehzahl im Leerlaufdrehzahl 1100 +/- 100 U/min (rpm)

Ventilspiel am Einlass 0,15 mm (0.0059 in)Ventilspiel Auslassventile 0,20 mm (0.0079 in)

Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung mit ReißschutzSchmiersystem Druckschmierung mit Regulierung über Ventile und Trochoid-

pumpeLuftfilter Patronen-TrockenfilterKühlung Luft

Kraftübertragung

ANTRIEBTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Hauptantrieb mit Zahnrädern, Verhältnis 16 / 21 = 1 : 1,3125Übersetzungsverhältnisse Schaltung 1. Gang 11 / 26 = 1 : 2,3636Übersetzungsverhältnisse Schaltung 2. Gang 14 / 23 = 1 : 1,6429Übersetzungsverhältnisse Schaltung 3. Gang 18 / 23 = 1 : 1,2778Übersetzungsverhältnisse Schaltung 4. Gang 18 / 19 = 1 : 1,0556Übersetzungsverhältnisse Schaltung 5. Gang 22 / 25 = 1 : 0,9

Endantrieb mit Kardan, Verhältnis 8 / 33 = 1 : 4,825

Füllmengen

FÜLLMENGEN 'Technische Angabe Beschreibung/ Wert

Kraftstoff (einschließlich Reserve) 14 l (3.70 gal US)Benzinreserve 4 l (1.056 gal US)

Motoröl Ölwechsel und Ölfilterwechsel 1780 cm³ (108.62 cu in)Getriebeöl 1 l (0.26 gal US)Getriebeöl 170 cm³ (10.37 cu in)Sitzplätze 2

Maximale Fahrzeug-Zuladung 180 Kg (396 lb) (Fahrer + Beifahrer + Gepäck)


TEC ANG - 12

Elektrische Anlage

ELEKTRISCHE ANLAGETechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Batterie 12V - 12 AhSicherungen 3- 15- 30 A

Lichtmaschine (Lichtmaschine + Gleichrichter) 12V - 350 W

ZÜNDKERZENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Standard NGK BR8ESAlternativ: NGK BR9ES

Zündkerzen-Elektrodenabstand 0,6 ÷ 0,7 mm (0.024 ÷ 0.027 in)Widerstand 5 kOhm

LAMPENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Lampe Abblendlicht/ Fernlicht (Halogen) 12 V - 55 W / 60 W H4Vorderes Standlicht 12V - 5W

Blinkerlampen 12 V - 10 W (RY 10 W orangefarbene Lampe)Nummernschildbeleuchtung 12V - 5WRücklichtlampen/ Bremslicht 12 V - 5 / 21 W

Instrumentenbeleuchtung LED

KONTROLLLAMPENTechnische Angabe Beschreibung/ WertGetriebe im Leerlauf LED

Blinker LEDBenzinreserve LED

Fernlicht LEDMotoröldruck LED

Einspritzkontrolle LED

Rahmen und Radaufhängung/ Federung

RAHMENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Typ Zerlegbarer Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen mit hoherDehngrenze

Lenkungs-Neigungswinkel 27.5°Vorlauf 138 mm (5.43 in)

RADAUFHÄNGUNG/ FEDERUNGTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Vorne Hydraulische Teleskopgabel Durchmesser 40 mm (1.57 in)Durchfedern 130 mm (5.12 in)

Hinten Leichtmetall-Druckgussschwinge mit 2 Stoßdämpfern mit ein-stellbarer Federvorspannung

Durchfedern Rad 100 mm (3.93 in)

ABMESSUNGEN A UND BTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Abmessung A 692 mm (27.24 in)Abmessung B 186 mm (7.32 in)


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Bremsen

BREMSENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Vorne schwimmend gelagerte Edelstahl-Bremsscheibe Durchmesser320 mm (12.59 in), Bremssattel mit 4 getrennten und gegen-

überliegenden BremskolbenHinten Edelstahl-Bremsscheibe Durchmesser 260 mm (10.24 in)

Räder und Reifen

RADFELGENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Typ mit Speichen für Reifen mit LuftschlauchVorne 2,5''x18''Hinten 3,50 x 17''

REIFENTechnische Angabe Beschreibung/ WertVorne (serienmäßig) METZLER LASERTEC

Vorne (Maß) 100/90 V18 MC (56V)Vorne (Reifendruck) 2,5 Bar (250 Kpa) (36.3 PSI)

Reifendruck mit Beifahrer (vorne) 2,5 Bar (250 kPa) (36.3 PSI)Hinten (serienmäßig) METZLER LASERTEC

Hinten (Maß) 130/90 V16 MC (67V)Hinten (Reifendruck) 2,5 Bar (250 Kpa) (33.6 PSI)

Reifendruck mit Beifahrer (hinterer Reifen) 2,5 Bar (250 kPa) (36.3 PSI)

Kraftstoffversorgung

BENZINVERSORGUNGTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Typ elektronische Einspritzung (Weber - Marelli)Lufttrichter Durchmesser 36 mm (1.42 in)Kraftstoff Bleifreies Superbenzin mit Mindest-Oktanzahl 95 (N.O.R.M.)

und 85 (N.O.M.M.)


TEC ANG - 14

Anzugsmomente

ZYLINDERKÖPFEName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigungsschrauben Zylinderkopfdeckel 10 Nm (7.37 lbf ft)Befestigung Zündkerzen 25 Nm (18.43 lbf ft)

KURBELGEHÄUSEName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigungsmuttern Zylinderköpfe - Zylinder an Kurbelgehäu-se (M10)

40 - 42 Nm (29.50 - 30.97 lbf ft)

Befestigungsmuttern Zylinderköpfe - Zylinder an Kurbelgehäu-se (M8)

28 - 30 Nm (20.65 - 22.12 lbf ft)

Verbindungsmuttern Kurbelgehäusehälften (M8) 22 - 25 Nm (16.22 - 18.43 lbf ft)Verbindungsmuttern Kurbelgehäusehälften (M10) 40 - 42 Nm (29.50 - 30.97 lbf ft)

Befestigungsschrauben Ventilsteuerungsabdeckung 10 Nm (7.37 lbf ft)Befestigungsschrauben Ölwanne 10 Nm (7.37 lbf ft)

Befestigungsschraube Einsatz Ventildeckel 5 Nm (3.68 lbf ft)

KURBELWELLE - SCHWUNGRADName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Schrauben Pleuel 30 - 32 Nm (22.12 - 23.60 lbf ft)Befestigungsschrauben Schwungrad an Kurbelwelle 40 Nm (29.50 lbf ft)

Befestigungsschraube Zahnkranz 10 Nm (7.37 lbf ft)

VENTILSTEUERUNGName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Anschluss Befestigung Nockenwelle an Kurbelgehäuse 30 Nm (22.12 lbf ft)Befestigungsschrauben Zahnräder an Nockenwelle 25 Nm (18.43 lbf ft)

Befestigungsschraube Hall-Geber 25 Nm (18.43 lbf ft)

ELEKTRISCHES STARTENName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigungsschrauben Anlassermotor 25 Nm (18.43 lbf ft)

EINHEIT VERSORGUNGSKONTROLLEName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigungsschrauben Einspritzdüsen-Kappe M5 4 Nm (2.95 lbf ft)Befestigungsschrauben Ansaugtrichter an Zylinderköpfen 10 Nm (7.37 lbf ft)

ÖLPUMPEName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Öldrucksensor 8 - 10 Nm (5.90 - 7.37 lbf ft)Befestigungsschrauben Ölpumpe am Kurbelgehäuse 10 Nm (7.37 lbf ft)

Befestigungsschraube Deckel Abdichtung Filterpatrone 25 Nm (18.43 lbf ft)

LICHTMASCHINEName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigungsschrauben Stator der Lichtmaschine 5 Nm (3.68 lbf ft)Mutter Rotor der Lichtmaschine 80 Nm (59.00 lbf ft)

GETRIEBEName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigungsmutter Kupplungswelle 100 Nm (73.75 lbf ft)Befestigungsmuttern Hauptantriebswelle 65 Nm (47.94 lbf ft)

Befestigungsschrauben Deckel an Getriebegehäuse 10 Nm (7.37 lbf ft)Befestigungsschrauben Getriebegehäuse an Deckel Kupp-

lungskorb10 Nm (7.37 lbf ft)

Befestigungsmutter Index-Hebel 6 Nm (4.42 lbf ft)


TEC ANG - 15

RAHMENName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Gummibefestigung für Tankhalterung am Rahmen - M8x14 (2) 25 Nm (18.44 lbf ft)Vordere Befestigung Rahmenschleifen - M10x30 (2+2) 50 Nm (36.88 lbf ft)Befestigung Motor/ Getriebe am Rahmen - M10 (1+1) 50 Nm (36.88 lbf ft)

Getriebebefestigung am Rahmen - M10x55 (2) 50 Nm (36.88 lbf ft)Befestigung Ständer-Traverse an Rahmenschleifen - M10x260

(1)50 Nm (36.88 lbf ft)

Befestigung Ständer-Traverse an Rahmenschleifen - M8 (1+1) 25 Nm (18.44 lbf ft)Befestigung Batterieplatte - M8x16 (4) 25 Nm (18.44 lbf ft)

Befestigung rechte und linke Fahrer-Fußrastenhalterung amRahmen - M8x20 (2+2)

25 Nm (18.44 lbf ft) - Loct. 243

Befestigung rechte und linke Beifahrer-Fußrastenhalterung amRahmen - M8x16 (2+2)

25 Nm (18.44 lbf ft) - Loct. 243

FUSSRASTEN UND HEBELName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Fußrastengummi M6x12 (8) 10 Nm (7.38 lbf ft)Zugstangenbefestigung für Schalthebel (Mutter) M6x1 (2) 10 Nm (7.38 lbf ft)

Befestigung Schalthebel/ Gangvorwähler - M6x20 (1) 10 Nm (7.37 lbf ft)Befestigung für Vorwählerhebel M6x20 (1) 10 Nm (7.38 lbf ft)

SEITENSTÄNDERName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigungsbolzen für Seitenständer M10x1,25(1) 10 Nm (7.38 lbf ft)Schalterbefestigung M5x16 (2) 6 Nm (4.42 lbf ft)

Kontermutter für Bolzen M10x1,25 (1) 30 Nm (22.13 lbf ft)

SCHWINGEName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Schwinge an Getriebegehäuse - M20x1 (2) 0 Nm (0 lbf ft) - anliegend ohne VorspannungBefestigung Kontermutter am Bolzen - M20x1 (2) 50 Nm (36.88 lbf ft) - den Bolzen festhalten

Befestigung Schwinge an Antriebsgehäuse - M8 (4) 25 Nm (18.44 lbf ft) - den Bolzen festhalten

VORDERE RADAUFHÄNGUNGName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Gabelschaft an der unteren/ oberen Platte -M10x40 (2+2)

50 Nm (36.88 lbf ft)

Mutter für Lenkrohr - M23x1 (1) 50 Nm (36.88 lbf ft)Gewindering für Lenkrohr M25x1 (1) 7 Nm (5.16 lbf ft) - die Lenkung muss frei drehbar sein

Gabelschaftdeckel (1+1) 50 Nm (36.88 lbf ft)Verschluss Gabelnaben - M6x30 (2) 10 Nm (7.37 lbf ft)

HINTERE RADAUFHÄNGUNG/FEDERUNGName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Obere Befestigung Stoßdämpfer am Rahmen - M6x35 (1+1) 10 Nm (7.37 lbf ft) - Loctite 243Befestigung Stoßdämpfer links am Schwinge - M10x1,5 (1) 35 Nm (25.81 lbf ft)

Befestigung Schraubbolzen Stoßdämpfer rechts an Gehäuse- M12x1,5 (1)

35 Nm (25.81 lbf ft)

Befestigung Stoßdämpfer rechts an Schraubbolzen - M6x16(1)

10 Nm (7.37 lbf ft) - Loctite 243

LUFTFILTERGEHÄUSEName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Filtergehäusedeckel (4) 3 Nm (2.21 lbf ft)Befestigung Filtergehäuse am Rahmen (3) 3 Nm (2.21 lbf ft)

Befestigung Lufttemperatursensor (2) 2 Nm (1.47 lbf ft)


TEC ANG - 16

AUSPUFFName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Auspuffrohr am Motor - M6 (2+2) 10 Nm (7.37 lbf ft)Befestigung für Auspuffrohr am Ausgleicher (Schelle) M6 (2) 10 Nm (7.38 lbf ft)Befestigung für Auspuffrohr am Schalldämpfer (Schelle) - M6

(1+1)10 Nm (7.37 lbf ft)

Befestigung für Lambdasonde M18x1,5 (1) 38 Nm (28.03 lbf ft)Befestigung für Schalldämpfer an der Halterung M8x25 (4) 25 Nm (18.44 lbf ft) - Loctite 601

Befestigung rechte und linke Hitze-Trennwand - M6x12 (2+2) 10 Nm (7.37 lbf ft) - Loctite 270Befestigung für Schalldämpferhalterung am Rahmen M8 (1) 25 Nm (18.44 lbf ft)

VORDERRADName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Bremsscheibe - M8x20 (6) 25 Nm (18.44 lbf ft) - Loct. 243Radbolzen M18x1,5 (1) 80 Nm (59 lbf ft)

HINTERRADName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Bremsscheibe - M8x25 (6) 25 Nm (18.44 lbf ft) - Loct. 243Radachse + Mutter - M16 (1) 120 Nm (88.51 lbf ft)

Schraube + Verschlussmutter Klemme - M10 (1) 30 Nm (22.13 lbf ft)

VORDERE BREMSANLAGEName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Bremssattel Vorderradbremse - M10x30 (2) 50 Nm (36.88 lbf ft)

HINTERE BREMSANLAGEName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Bremssattel Hinterradbremse - M8x35 (2) 25 Nm (18.44 lbf ft)Befestigung Bremssattelhalterung an Schwinge - M16x1 (1) 25 Nm (18.44 lbf ft)

Mutter Bremshebel Hinterradbremse - M8 (1) 25 Nm (18.44 lbf ft)Befestigung Bremsflüssigkeitsbehälter Hinterradbremse -

M5x15 (1)6 Nm (4.42 lbf ft)

Befestigung Abstandhalter Hebel-Feststeller - M6x16 (1) 10 Nm (7.37 lbf ft)Kontermutter für hinteren Bremsstab M6 (1) ManuellBefestigung Hauptbremszylinder - M6x25 (2) 10 Nm (7.37 lbf ft)

LENKER UND BEDIENELEMENTEName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Bügelschrauben Lenker an Lenkplatte - M10x60(2)

50 Nm (36.88 lbf ft)

Befestigung Bügelschrauben Lenker-Feststeller - M8x30 (2+2) 25 Nm (18.44 lbf ft)Befestigung für rechten und linken Lichtschalter M5 (2) 1,5 Nm (1.11 lbf ft)

Befestigung Bügelschrauben Hauptbremszylinder und Kupp-lung - M6 (2+2)

10 Nm (7.37 lbf ft)

Spiegel M10 (1+1) Manuell

ELEKTRISCHE ANLAGEName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Spannungsregler - M6x30 (2) 10 Nm (7.37 lbf ft)Befestigung Hupe (Schraube + Mutter) - M6x16 (1) 10 Nm (7.37 lbf ft)

Befestigung für Zündspule M4x25 (4) 3 Nm (2.21 lbf ft)Befestigung Halterung Sicherungskasten - M5x12 (2) 4 Nm (2.95 lbf ft)

Befestigung Zündelektronik (4) 3 Nm (2.21 lbf ft)Befestigung Batteriehalterung (2) 3 Nm (2.21 lbf ft)

Befestigung Tachosensor an Bremssattelhalterung - M6x12 (1) 10 Nm (7.37 lbf ft)


TEC ANG - 17

ARMATURENBRETT UND BELEUCHTUNGName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Armaturenbrett an Scheinwerferhalterung - M6 (3+3)

10 Nm (7.37 lbf ft)

Befestigung für Scheinwerfer M8x30 (2) 15 Nm (11.06 lbf ft)Befestigung für vorderen und hinteren Blinker (Schraube und

Mutter) M6 (2+2)5 Nm (3.69 lbf ft)

Befestigung Rücklichthalterung an Kotflügel - M5x14 (3) 4 Nm (2.95 lbf ft)

FLANSCH KRAFTSTOFFPUMPEName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung für Pumpenhalterung am Tank M5x16 (6) 6 Nm (4.42 lbf ft)

KRAFTSTOFFTANKName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Deckelflansch am Tank - M5x12 (5) 4 Nm (2.95 lbf ft)Hintere Tankbefestigung M8x45 (1) 25 Nm (18.44 lbf ft)

RAHMEN/ KAROSSERIETEILE (VORNE)Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung Stabilisatorplatte an Gabel - M8x40 (4) 15 Nm (11.06 lbf ft) - Loctite 243Befestigung vorderer Kotflügel an Stabilisatorplatte - M6x11 (4) 10 Nm (7.37 lbf ft) - loct. 243

Befestigung Trennwand unter Lenkrohr - M5x12 (1) 4 Nm (2.95 lbf ft)

RAHMEN/ KAROSSERIETEILE (MITTE)Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung rechte und linke Drosselkörper-Abdeckung -M5x14 (2)

4 Nm (2.95 lbf ft)

Befestigung rechtes und linkes Seitenteil - M5x9 (1+1) 4 Nm (2.95 lbf ft)

RAHMEN/ KAROSSERIETEILE (HINTEN)Name Drehmoment-Richtwerte in Nm

Vordere und mittlere Befestigung hinterer Kotflügel - M6 (2+1) 10 Nm (7.37 lbf ft)Hintere Befestigung hinterer Stoßdämpfer - M8x30 (2) 25 Nm (18.44 lbf ft)Befestigung für Rückstrahler an der Halterung M5 (1) 4 Nm (2.95 lbf ft)

Befestigung Rückstrahlerhalterung an Nummernschildhalte-rung - M5x10 (2)

4 Nm (2.95 lbf ft)

Befestigung Nummernschildhalter an Kotflügel-Versteifung (3) 3 Nm (2.21 lbf ft)

ERGÄNZUNGENName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung für Zündschloss - Reißschraube M8x15 (1) @BruchBefestigung für Zündschloss M8x16 (1) 25 Nm (18.44 lbf ft)

Befestigung Sitzbankschloss - M6x25 (2) 10 Nm (7.37 lbf ft)

Tabelle der empfohlenen Produkte

PRODOTTI CONSIGLIATIProdukt Beschreibung Angaben

AGIP RACING 4T 10W-60 Olio motore In alternativa: 15W - 50.AGIP GEAR MG SAE 85W-140 Getriebeöl -AGIP GEAR MG/S SAE 85W-90 Getriebeöl -

AGIP FORK 7.5W Gabelöl SAE 5W / SAE 20WAGIP GREASE SM2 Fett auf Basis von Lithium mit Molybdän

für Lager und andere SchmierpunkteNLGI 2

Neutralfett oder Vaselin BATTERIEPOLEAGIP BRAKE 4 / BRAKE 5.1 Bremsflüssigkeit Wahlweise zur empfohlenen Flüssigkeit

können Flüssigkeiten verwendet werden,


TEC ANG - 18

Produkt Beschreibung Angabenderen Eigenschaften mit SAE J1703,

NHTSA 116 DOT 4, ISO 4925 kompatibeloder sogar besser sind.

ANMERKUNG

AUSSCHLIESSLICH NEUE BREMSFLÜSSIGKEIT VERWENDEN. KEINE UNTERSCHIEDLICHENBREMSFLÜSSIGKEITS-MARKEN ODER SORTEN MITEINANDER MISCHEN, BEVOR NICHT DIEKOMPATIBILITÄT DER ZUSAMMENSETZUNG GEPRÜFT WURDE.


TEC ANG - 19

INHALTSVERZEICHNIS

SPEZIALWERKZEUG S-WERK

SPEZIALWERKZEUGELager-Kennziffer Beschreibung

19.92.61.00 Schlagdorn für Dichtungsring Ritzel Ke-gelräderpaar

19.92.88.00 Werkzeug Vormontage Ausrichtung Ke-gelräderpaar

19.92.60.00 Schlagdorn für Dichtungsring Antriebs-gehäuse

19.90.70.00 Abzieher internen Ring an Lochbolzen

19.92.75.00 Abzieher äußerer Lagerring Antriebsge-häuse

19.92.62.00 Schlagdorn für Lager an Ritzel Kegelrä-derpaar

Nevada Anniversario Spezialwerkzeug

S-WERK - 21

Lager-Kennziffer Beschreibung19.92.64.00 Schlagdorn für äußerer Kegellagerring

am Gehäuse Halterung Ritzel Kegelrä-derpaar

19.92.65.00 Schlagdorn für äußeren Lagerring An-triebsgehäuse

19.92.76.00 Abzieher für Schwingen-Lager an DeckelGetriebegehäuse

Spezialwerkzeug Nevada Anniversario

S-WERK - 22

INHALTSVERZEICHNIS

WARTUNG WART

Tabelle WartungsprogrammANMERKUNG

BEI SPORTLICHER FAHRWEISE ODER WENN DAS FAHRZEUG AUF NASSEN UND STAUBIGENSTRASSEN BZW. AUF UNEBENEM GELÄNDE BENUTZT WIRD, MÜSSEN DIE INSPEKTIONS-UND WARTUNGSARBEITEN DOPPELT SO HÄUFIG VORGENOMMEN WERDEN.

I: KONTROLLIEREN UND REINIGEN, EINSTELLEN SCHMIEREN ODER GEGEBENENFALLS AUS-

WECHSELN

C: REINIGEN, R: AUSWECHSELN, A: EINSTELLEN, L: SCHMIEREN

(1) Kontrollieren und reinigen, einstellen oder gegebenenfalls vor jeder Reise auswechseln.

(2) Alle 2 Jahre oder alle 20000 km (12427 mi) auswechseln.

(3) Alle 4 Jahre auswechseln.

(4) Bei jedem Starten.

(5) Monatlich kontrollieren.

TABELLE WARTUNGSPROGRAMMkm x 1.000 1 7,5 15 22,5 30 37,5 45 52,5 60

Zündkerzen R R R R R R R RGemischbildung im Leerlauf (CO) I I I I I I I IBowdenzüge und Bedienelemente I I I I I I I I ILenklager und Lenkspiel I I I I I I I I IRadlager I I I I I I I IBremsscheiben I I I I I I I I ILuftfilter I R I R I R I RMotorölfilter R R R R R R R R RGabel I I I I IFunktion/ Ausrichtung Beleuchtung I I I I I I I IAllgemeine Funktion des Fahrzeugs I I I I I I I I IBremsanlagen I I I I I I I I IBeleuchtungsanlage I I I I I I I I ISicherheitsschalter I I I I I I I I IBremsflüssigkeit (2) I I I I I I I I IGetriebeöl R R R R R R R R RGabelöl/ Gabel-Öldichtringe R R RMotoröl R R R R R R R R REndantriebsöl R R R R R R R R RReifen Druck/Verschleiß (5) I I I I I I I I ILeerlaufdrehzahl A A A A A A A A AEinstellung Ventilspiel A A A A A A A A ARäder I I I I I I I I IFestziehen von Schrauben/ Bolzen I I I I I I I I IFestziehen Batterie-Polklemmen IFestziehen Schrauben Zylinderkopf ASynchronisieren der Zylinder I I I I I I I I IFederung und Fahrzeuglage I I I I IÖldruckkontrolle (4)Kraftstoffleitungen (3) I I I I I I I IBremsleitungen (3) I I I I I I I IKupplungsverschleiß I I I I I I I IVerschleiß der Bremsbeläge (1)

Antriebsöl

Wartung Nevada Anniversario

WART - 24

Kontrolle

• Das Fahrzeug senkrecht, mit beiden Rädern auf

dem Boden halten.

• Die Öl-Einfüllschraube (1) abschrauben und ent-

fernen.

• Der Füllstand ist richtig, wenn er bis zur Öffnung

der Öl-Einfüllschraube (1) reicht.

• Liegt der Öl-Füllstand unter dem vorgeschriebe-

nen Wert, muss soviel Öl nachgefüllt werden, bis

die Öffnung der Öl-Einfüllschraube (1) erreicht ist.Achtung

DER FLÜSSIGKEIT KEINE ZUSATZSTOFFE ODER ANDE-RE SUBSTANZEN BEIFÜGEN. FALLS TRICHTER ODERÄHNLICHE HILFSMITTEL VERWENDET WERDEN, SI-CHERSTELLEN, DASS DIESE VOLLKOMMEN SAUBERSIND.

WechselnAchtung

DER ÖLWECHSEL MUSS BEI WARMER EINHEIT VORGENOMMEN WERDEN, DA UNTER DIE-SEN BEDINGUNGEN DAS ÖL FLÜSSIG UND DAHER LEICHT ZU ENTLEEREN IST.ANMERKUNG

UM DAS ÖL AUF BETRIEBSTEMPERATUR ZU BRINGEN, EINIGE km (mi) FAHREN.• Einen Behälter mit einem Fassungsvermögen von mehr als 400 cm³ (25 cu in) unter der Öl-

Ablassschraube (3) aufstellen.

• Die Öl-Ablassschraube (3) abschrauben und entfernen.

• Den Entlüftungsverschluss (2) abschrauben und entfernen.

• Das Öl ablassen und einige Minuten in den Behälter tropfen lassen.

• Die Dichtungs-Unterlegscheibe der Öl-Ablassschraube (3) kontrollieren und gegebenenfalls

auswechseln.

• Die am Magneten der Öl-Ablassschraube (3) anhaftenden Metallreste entfernen.

• Die Öl-Ablassschraube (3) anbringen und festschrauben.

• Soviel neues Öl durch die Einfüllöffnung (1) einfüllen, bis die Öffnung der Öl-Einfüllschraube

(1) erreicht ist.Achtung

DER FLÜSSIGKEIT KEINE ZUSATZSTOFFE ODER ANDERE SUBSTANZEN BEIFÜGEN. FALLSTRICHTER ODER ÄHNLICHE HILFSMITTEL VERWENDET WERDEN, SICHERSTELLEN, DASSDIESE VOLLKOMMEN SAUBER SIND.

Nevada Anniversario Wartung

WART - 25

• Die Verschlüssen (1 - 2) anbringen und

festschrauben.

Motoröl

KontrolleAchtung

DIE KONTROLLE DES MOTORÖLSTANDS MUSS BEI WARMEM MOTOR VORGENOMMEN WER-DEN.ANMERKUNG

UM DEN MOTOR AUFZUWÄRMEN UND DAS MOTORÖL IN BETRIEBSTEMPERATUR ZU BRIN-GEN, DEN MOTOR NICHT IM LEERLAUF BEI STILLSTEHENDEM FAHRZEUG LAUFEN LASSEN.RICHTIG IST, DIE KONTROLLE NACH EINER FAHRT VON UNGEFÄHR 15 km (10 mi) VORZU-NEHMEN.

• Den Motor abstellen.

• Das Fahrzeug senkrecht, mit beiden Rädern auf dem Boden halten.

• Den Messstab (1) abschrauben und entfernen.

• Den Messstab (1) reinigen.

• Den Messstab (1) wieder in die Öffnung einsetzen aber nicht festschrauben.

• Den Messstab (1) entfernen.

• Den Ölstand am Messstab (1) kontrollieren.

• Der Füllstand ist richtig, wenn er ungefähr bis zur Markierung "MAX" reicht.

MAX = maximaler Füllstand

MIN = minimaler Füllstand

Gegebenenfalls den Motorölstand auffüllen.

• Den Messstab (1) abschrauben und entfernen.

• Soviel Öl nachfüllen, dass der Füllstand oberhalb der Markierung "MIN" liegt.


WART - 26

AchtungDER FLÜSSIGKEIT KEINE ZUSATZSTOFFE ODER ANDE-RE SUBSTANZEN BEIFÜGEN. FALLS TRICHTER ODERÄHNLICHE HILFSMITTEL VERWENDET WERDEN, SI-CHERSTELLEN, DASS DIESE VOLLKOMMEN SAUBERSIND.

Wechseln

• Einen Behälter mit einem Fassungs-

vermögen von mehr als 2000 cm³ (122

cu in) unter den Öl-Ablassschrauben

(1) aufstellen.

• Die Öl-Ablassschrauben (1) abschrau-

ben und entfernen.

• Die Einfüllschraube (2) abschrauben

und entfernen.

• Das Öl ablassen und einige Minuten in

den Behälter tropfen lassen.

• Die Dichtungs-Unterlegscheiben an

den Öl-Ablassschrauben (1) kontrollie-

ren und gegebenenfalls wechseln.

• Die am Magneten der Öl-Ablass-

schrauben (1) anhaftenden Metallres-

te entfernen.

• Die Öl-Ablassschrauben (1) anbringen

und festschrauben.

Drehmoment Öl-Ablassschrauben (1): 12 Nm

(1,2 kgm).

KEIN ALTÖL IN DIE UMWELT VERSCHÜTTEN.ES EMPFIEHLT SICH DAS ALTÖL IN EINEM DICHTVER-SIEGELTEN BEHÄLTER ZU SAMMELN UND ZU EINER AL-TÖLSAMMELSTELLE BZW. ZUR TANKSTELLE ZU BRIN-GEN, IN DER DAS ÖL GEKAUFT WURDE.


WART - 27

Motorölfilter

• Die Schraube (3) abschrauben und

den Deckel (4) abnehmen.

• Den Motorölfilter (5) entfernen.ANMERKUNGNIEMALS EINEN BEREITS VERWENDETEN FILTER WIE-DERVERWENDEN.

• Einen Ölfilm auf dem Dichtungsring (6) des neuen Motorölfilters auftragen.

• Den neuen Motorölfilter mit der Feder nach unten einsetzen.

• Den Deckel (4) wieder anbringen und die Schraube (3) festziehen.

Luftfilter

Von beiden Seiten arbeiten:

• Die beiden Kabelstecker der Hupe

trennen.

• Die Befestigungsschraube der Hupe

abschrauben und entfernen.


WART - 28

• Auf beiden Fahrzeugseiten arbeiten,

die zwei Schrauben vom Filtergehäu-

sedeckel abschrauben und entfernen.

• Die Schellen an der Entlüftungsleitung

entfernen.

• Den Filtergehäusedeckel von der rech-

ten Fahrzeugseite aus herausziehen.

• Den Luftfilter entfernen.

Bremsanlage


WART - 29

Füllstandkontrolle

Kontrolle Bremsflüssigkeit

• Das Fahrzeug auf den Ständer stellen.

• Für die Vorderradbremse den Lenker vollständig nach rechts drehen.

• Für die Hinterradbremse das Fahrzeug senkrecht halten, so dass die Flüssigkeit im Behälter

parallel zum Deckel steht.

• Prüfen, dass die Bremsflüssigkeit oberhalb der Markierung "MIN" steht:

MIN = minimaler Füllstand

MAX = maximaler Füllstand

Wenn die Flüssigkeit die "MIN"-Markierung nicht erreicht:

• Den Verschleiß der Bremsbeläge und der Bremsscheibe überprüfen.

• Müssen die Bremsbeläge und/oder Bremsscheibe nicht ausgewechselt werden, mit dem

Nachfüllen fortfahren.

Nachfüllen

Vorderradbremse:

• Mit einem Kreuzschlitzschraubenzie-

her die zwei Schrauben (1) am Brems-

flüssigkeitsbehälter (2) abschrauben.

• Den Deckel (3) zusammen mit den

Schrauben (1) anheben und entfernen.

• Die Dichtung (4) entfernen.

Hinterradbremse:

• Den Deckel (5) abschrauben und ent-

fernen.

• Die Dichtung (6) entfernen.

• Den Bremsflüssigkeitsbehälter soweit

mit Bremsflüssigkeit auffüllen, bis der

richtige Füllstand zwischen den Mark-

ierungen "MIN" und "MAX" erreicht ist.

GEFAHR VON AUSTRETEN DER BREMSFLÜSSIGKEIT.DEN BREMSHEBEL NICHT BETÄTIGEN, WENN DER DE-CKEL AM BREMSFLÜSSIGKEITSBEHÄLTER GELÖSTODER ENTFERNT IST.Achtung


WART - 30

DIE BREMSFLÜSSIGKEIT NICHT ZU LANGE DER LUFTAUSSETZEN. BREMSFLÜSSIGKEIT IST HYGROSKO-PISCH, D. H. SIE NIMMT LUFTFEUCHTIGKEIT AUF. DENBREMSFLÜSSIGKEITSBEHÄLTER NUR SOLANGE GE-ÖFFNET LASSEN, WIE ES ZUM NACHFÜLLEN ERFOR-DERLICH IST.

UM DIE FLÜSSIGKEIT BEIM NACHFÜLLEN NICHT ZU VER-SCHÜTTEN, WIRD EMPFOHLEN, DIE FLÜSSIGKEIT IM BE-HÄLTER PARALLEL ZUM BEHÄLTERRAND (WAAG-RECHT) ZU HALTEN.

DER FLÜSSIGKEIT KEINE ADDITIVE ODER ANDERENSUBSTANZEN HINZUFÜGEN.

FALLS TRICHTER ODER ÄHNLICHE HILFSMITTEL VER-WENDET WERDEN, SICHERSTELLEN, DASS DIESEVOLLKOMMEN SAUBER SIND.

BEIM NACHFÜLLEN NIEMALS DEN "MAX"-PEGEL ÜBER-SCHREITEN.NUR BEI NEUEN BREMSBELÄGEN MUSS BIS ZUM FÜLL-STAND "MAX" AUFGEFÜLLT WERDEN. BEI VERSCHLIS-SENEN BREMSBELÄGEN NIE BIS ZUM FÜLLSTAND"MAX" AUFFÜLLEN, WEIL SONST BEI EINEM WECHSELDER BREMSBELÄGE BREMSFLÜSSIGKEIT AUSTRETENKANN.DIE BREMSWIRKUNG KONTROLLIEREN. BEI EINEM ZUGROSSEN SPIEL DES BREMSHEBELS ODER BEI NACH-LASSEN DER BREMSWIRKUNG WENDEN SIE SICH BITTEAN EINEN OFFIZIELLEN Moto Guzzi Vertragshändler, DAEVENTUELL DIE BREMSANLAGE ENTLÜFTET WERDENMUSS.


WART - 31

INHALTSVERZEICHNIS

ELEKTRISCHE ANLAGE ELE ANL

Nevada Anniversario Elektrische Anlage

ELE ANL - 33

Anbringung der Bauteile

Elektrische Anlage Nevada Anniversario

ELE ANL - 34

Zeichenerklärung:

1. Armaturenbrett

2. Zündspule

3. Benzinpumpe

4. Potentiometer Drosselklappe (TPS)

5. Einspritzdüse

6. Kippsensor

7. RÜCKLICHT

8. Batterie

9. Luftsensor Armaturenbrett

10.Zündelektronik

11.Geschwindigkeitssensor

12.Sensor Ansaugluft-Temperatur

13.Nockenwellensensor

14.Sensor Zylinderkopftemperatur

15.Zusatzsicherungen

16.Anlassermotor

17.LAMBDASONDE

18.Spannungsregler

19.Öldrucksensor

20.Lichtmaschine

21.SCHEINWERFER

Installation elektrische anlage

EINLEITUNG

Zweck und Anwendbarkeit

Im folgenden Abschnitt wird der Einzug der Kabel,

die Befestigung der Kabel am Motorrad und even-

tuelle Kritizität, spezielle Kontrollen an den An-

schlüssen und Kabeldurchführungen beschrie-

ben, um die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zu

erreichen.

Sonderkontrollen für richtigen Anschluss und

richtige Durchführung der Kabel

Die angegebenen Kabelstecker sind kritischer als

alle anderen, weil ein eventuelles Lockern zum

Anhalten der Motorrads führen kann. Natürlich ist


ELE ANL - 35

auch der richtige Anschluss aller anderen Kabel-

stecker für den richtigen Betrieb des Motorrads

wichtig.

Bereich Motor

Die Verteilung der Stromkabel wir in drei Haupt-

bereiche unterteilt (siehe Abbildung).

1. Vorderer Teil

2. Mittlerer Bereich

3. Hinterer Teil

Vorderteil

TAFEL A:

• Die Isolier-Schutzkappe am Kabelste-

cker des Armaturenbrettes richtig an-

bringen.

TAFEL B:

• Durchführung Haupt-Kabelbaum im

Bereich Lenkrohr.

• Wo angegeben, mit Schellen befesti-

gen.

TAFEL C:

• Das Kabel für die Hupe frei lassen.


ELE ANL - 36

TAFEL D:

• Die Kabelstecker der Lichtmaschinen-/

Reglereinheit mit Schellen befestigen.

TAFEL E:

• Die Kabelstecker des Reglers mit einer

Schelle befestigen.ANMERKUNGBEI NEUEN BAUTEILEN, LICHTMASCHINE/REGLER,MÜSSEN NUR DIE KABELSTECKER ZWISCHEN REGLERUND HAUPT-KABELBAUM MIT EINER SCHELLE BEFES-TIGT WERDEN.

Mittelteil

TAFEL F:

• Anordnung Hauptkabelbaum.

TAFEL F1


ELE ANL - 37

TAFEL G:

• Den Haupt-Kabelbaum mit einer

Schelle am Rahmen befestigen.

• Der Befestigungs-Clip muss wie ge-

zeigt positioniert werden (siehe Abbil-

dung). Wird er gedreht, kann das Kabel

beschädigt werden.

TAFEL H:

• Vorm Einbau des Anlassermotors darauf achten, dass die Kabel nicht gequetscht werden.

TAFEL I:

• Befestigung Kabel Batterie-Minuspol.

TAFEL J:

• Die Kabelstecker der Relais wie ge-

zeigt anordnen (siehe Abbildung).


ELE ANL - 38

hinteres Teil

TAFEL K:

• Verkabelung Sicherungen.

TAFEL L:

• Vormontage hinterer Kotflügel.

TAFEL M:

• Kabel Rücklichteinheit.


ELE ANL - 39

Allgemeiner Schaltplan

Zeichenerklärung:

1. Multi-Kabelstecker

2. Drehzahlsensor

3. Öldrucksensor

4. Linke Spule


ELE ANL - 40

5. Rechte Spule

6. Zündkerzen

7. Linke Einspritzdüse

8. Rechte Einspritzdüse

9. Benzinpumpe

10.Sensor Benzinreserve

11.Relais Haupt-Einspritzrelais (gepolt)

12.Zusatz-Einspritzrelais

13.Schalter am Seitenständer

14.LAMBDASONDE

15.Sensor Gasgriff

16.Thermistor Motorluft

17.Sensor Zylinderkopftemperatur

18.Spannungsregler

19.SCHWUNGRAD

20.Batterie

21.Anlassermotor

22.Hauptsicherungen

23.Zusatzsicherungen

24.Nummerschildbeleuchtung

25.Hinterer rechter Blinker

26.Lampe Rücklicht - Bremslicht

27.Rücklicht

28.Hinterer rechter Blinker

29.Zündschloss

30.Bremslichtschalter Vorderradbremse

31.Bremslichtschalter Hinterradbremse

32.Rechter Licht-Wechselschalter

33.Linker Licht-Wechselschalter

34.Hupe

35.Kupplungsschalter

36.Anlasserrelais

37.Relais Beleuchtung

38.-

39.-

40.Diode

41.Leerlaufschalter

42.Kippsensor


ELE ANL - 41

43.Armaturenbrett

44.Geschwindigkeitssensor

45.Thermistor Lufttemperatur

46.Vorderer rechter Blinker

47.Abblendlichtlampe - Fernlicht

48.Lampe vorderes Standlicht

49.Scheinwerfer

50.Vorderer linker Blinker

51.ECU Zündelektronik

52.Diagnosestecker

Kabelfarben:

Ar Orange

Az Hellblau

B Blau

Bi Weiß

G Gelb

Gr Grau

M Braun

N Schwarz

R Rot

Ro Rosa

V Grün

Vi Violett

Überprüfungen und Kontrollen

Armaturenbrett

Nullstellen servicekontrolle

• Diese Funktion wird vom System wie

folgt angezeigt:

Nach Überschreiten der Kilometerleistung für den

ersten oder einen der folgenden Wartungscou-

pons wird am linken LCD-Display (1) die Meldung

"MAInt" angezeigt.

• Diese Meldung wird nur während der

ersten 5 Sekunden nach jedem Start


ELE ANL - 42

angezeigt, anschließend wird auf Nor-

malanzeige zurückgestellt.

Für die Nulleinstellung der Servicekontrolleuchten

wie folgt vorgehen:

• Die Taste (A) gedrückt halten.

• Den Zündschüssel auf "ON" drehen.

• Key OFF abwarten.

Beim nächsten Startvorgang ist die Meldung

"MAInt" auf Null gestellt. Sie wird bis zum Errei-

chen der nächsten Kilometerleistung, bei der War-

tung vorgesehen ist, nicht mehr angezeigt.

Kontrolle anlasseranlage

Anlaufstromaufnahme ungefähr 100 A

Füllstandanzeiger

Benzinpumpe:

Stromaufnahme 4A (mit Versorgungsspannung

12V, zwischen Pin 1 und 2 messen).

Benzinstandgeber:

Widerstand 1,4 Ohm (zwischen Pin 3 und 4 mes-

sen, mit Kraftstoff-Füllstand gleich Null Liter).

Lampen list

LAMPENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Lampe Abblendlicht/ Fernlicht (Halogen) 12 V - 55 W / 60 W H4


ELE ANL - 43

Technische Angabe Beschreibung/ WertVorderes Standlicht 12V - 5W

Blinkerlampen 12 V - 10 W (RY 10 W orangefarbene Lampe)Nummernschildbeleuchtung 12V - 5WRücklichtlampen/ Bremslicht 12 V - 5 / 21 W

Instrumentenbeleuchtung LED

Sicherungen

ANORDNUNG DER SICHERUNGEN

A) Fernlicht / Abblendlicht, Starten (15 A).

B) Bremslicht, Standlicht, Hupe, Blinker (15 A).

C) Von der Batterie zur Grundstromversorgung

der Einspritzung (3 A).

D) Stromabnehmer Einspritzung (15 A).

E) Hauptsicherung (30 A).

F) Batterieladung (30 A).


ELE ANL - 44

Steuergerät

Motor-Zündelektronik Magneti Marelli 15 RC

Batterie

Technische angabenBatterie12V - 12 Ah

Geschwindigkeitssensor

Funktion

Zeigt die Fahrzeuggeschwindigkeit an. Dabei wird

die Drehgeschwindigkeit des Hinterrads erfasst.

Funktion / Funktionsprinzip

Sensor Typ Hall-Geber: erzeugt eine Rechteck-

welle mit zwischen 12V und ungefähr 0,6 V

schwankender Spannung.

Zugehörigkeitsstufe Schaltplan:

Geschwindigkeitssensor

Position:

• Sensor: an der Schwinge, linke Seite,

in der Nähe des Bremssattels der Hin-

terradbremse.


ELE ANL - 45

• Kabelstecker: unter dem rechten Sei-

tenteil, in der Nähe der Marelli-Zünd-

elektronik.

Anschlussbelegung:

PIN:

• Spannung PIN 1-3: 12 V circa

• Spannung PIN 2-3: schwankend 0,6V

- 12V (beim Drehen des Hinterrads)

1. Versorgungsspannung (grün - Seite Sensor)

2. Ausgangssignal (grau/ weiß- Seite Sensor)

3. Masse (blau/ orange - Seite Sensor)

DIAGNOSE

Probleme bei der Geschwindigkeitsanzeige am Armaturenbrett

DIE NACHFOLGENDEN ARBEITSSCHRITTE NACHEINANDER SOLANGE AUSFÜHREN, BIS DIE

STÖRUNG GEFUNDEN WORDEN IST.

- Prüfen, ob der Sensor richtig an seinem Sitz angebracht ist.

- Die Spannung zwischen den PIN 1 - 3 am Sensor prüfen. Bei Spannung gleich Null, den Stromdurch-

lass zwischen PIN 1 am Sensor und PIN 13 am Kabelstecker Armaturenbrett prüfen.

- Das Kontrollverfahren am Kabelstecker PIN 13 Armaturenbrett ausführen.

- Den Stromdurchlass mit Masse an PIN 3 des Sensors prüfen.

- Den Stromdurchlass des grau/ weißen Kabels (Kabelseite) von PIN 2 des Sensors zu PIN 17 am

Kabelstecker Armaturenbrett prüfen.

- Den PIN 17 Armaturenbrett kontrollieren. Konnte mit den angegebenen Kontrollen die Störung nicht

gefunden werden, muss der Sensor ausgewechselt werden.

Motordrehzahlsensor

Funktion

Er hat die Aufgabe, der Steuerelektronik Marelli

die Position und Geschwindigkeit der Kurbelwelle

anzugeben.


Induktions-Sensor: Erzeugt sinusförmige Span-

nung. Am Schwungrad fehlen zwei Zähne für die

Bezugsposition.

Zugehörigkeitsstufe Schaltplan:Drehzahlsen-

sor


ELE ANL - 46

Position:

• Sensor: vorderer linker Bereich des

Motors, unter dem linken Zylinder.

• Kabelstecker: unter dem Benzintank.

Elektrische Angaben:

• Wicklungs-Widerstand 650 Ω ± 15%

Wechselspannung am Ausgang, Werf-

tenbereich: mindestens 0,5 V - höchs-

tens 5V

Anschlussbelegung:

1. Signal plus Sensor Motordrehzahl

2. Signal minus Sensor Motordrehzahl

3. Abgeschirmtes Kabel Drehzahlsensor

Navigator: PARAMETER

Soll-Motordrehzahl

Beispielwert:1100 +/- 100 U/Min

Dieser Parameter gilt für den Leerlauf. Diese Einstellung hängt besonders von der Motortemperatur

ab: Die Zündelektronik versucht durch Verstellen der Vorzündung den Motor auf dieser Drehzahl zu

halten.

Navigator: ZUSTÄNDE

Synchronisierung

Beispielwert:Synchronisiert / Nicht synchronisiert

Zeigt an, ob die Zündelektronik das Signal des Drehzahlsensors richtig erfasst.

DIAGNOSE

MOTORDREHZAHLSENSOR

Unterbrechung im Sensor-Schaltkreis von PIN 7 zu PIN 12 am Kabelstecker Zündelektronik erfasst.

Das Kontrollverfahren am Kabelstecker des Sensors und am Kabelstecker an der Einspritz-Zündelekt-

ronik vornehmen. Wenn nicht OK, wieder herstellen. wenn OK, den Stromdurchlass an den beiden

Kabeln zu den PIN 7 und 12 am Kabelstecker der Zündelektronik prüfen. Ist Kein Stromdurchlass ge-

geben, das Kabel wieder herstellen. ist Stromdurchlass gegeben, den Sensor auf Unterbrechung prüfen

und auswechseln.

ACHTUNG ist der Schaltkreis kurzgeschlossen, wird Kein Fehler angezeigt. Die elektrischen Angaben

des Sensors überprüfen: Wenn nicht OK, den Sensor auswechseln. wenn OK, die Isolierung gegen

Stromversorgung und Isolierung gegen Masse der beiden Kabel überprüfen. Den Test vom Kabelste-

cker des Sensors in Richtung Sensor vornehmen. wenn nicht OK, die Kabel wieder herstellen/ den

Sensor auswechseln. wenn OK, den Test an PIN 7 und 12 am Kabelstecker der Marelli-Zündelektronik

in Richtung Kabel vornehmen.


ELE ANL - 47

Installation

Den Sensor mit geeigneten Abstandhaltern anbringen. Der Luftspalt muss zwischen 0,7 und 0,9 mm

betragen.

Drosselklappensensor

Funktion

Er hat die Aufgabe, der Zündelektronik die Stel-

lung der Drosselklappen anzugeben.


Der Sensor für die Drosselklappenposition verhält

sich, abhängig von der Drosselklappendrehung,

wie ein variabler Widerstand.

Zugehörigkeitsstufe Schaltplan:Drosselventil

und Leerlauf-Stellmotor

Position:

• Sensor: am Drosselkörper rechter Zy-

linder

• Kabelstecker: am Potentiometer


PIN A-C: Drosselklappe geschlossen ungefähr 1,7

Ohm, Drosselklappe offen ungefähr 1,1 Ohm.

PIN A-B: Ungefähr 1 Ohm

Anschlussbelegung:

a: Masse

b: Versorgungsspannung +5V

C: Potentiometer-Signal (von 0,5 V bei geschlos-

sener Drosselklappe bis 4 V bei geöffneter Dros-

selklappe)


Potentiometer an der Drosselklappe / 0,5 (im Leerlauf - 4 (bei Volllast)

Richtige Position der Drosselklappe / 3,1 (im Leerlauf) - 85 (bei Volllast)


Leerlauf / Volllast - ON/OFF

Ist die Drosselklappe auf Leerlaufposition, wird ON angezeigt, ist die Drosselklappe nicht auf Leerlauf-

position, wird OFF angezeigt.

Navigator: ELEKTRISCHE FEHLER

Drosselklappe - Kabelbruch, Kurzschluss mit Plus / Kurzschluss mit Minus


ELE ANL - 48

Fehlerursache

• Wenn Kabelbruch, Kurzschluss mit Plus: Eine zu hohe Spannung an PIN 11 am Kabelste-

cker Zündelektronik erfasst.

• Wenn Kurzschluss mit Minus: Eine Spannung gleich Null erfasst.

Fehlersuche

• Kabelbruch, Kurzschluss mit Plus: Das Kontrollverfahren am Kabelstecker Einspritz-Zünd-

elektronik und am Kabelstecker am Sensor vornehmen: Wenn nicht OK, wieder herstellen.

wenn OK, den Stromdurchlass zwischen PIN 11 am Kabelstecker Zündelektronik und PIN

C des Sensors (braun/ gelbes Kabel) prüfen: Ist kein Stromdurchlass gegeben, das Kabel

wiederherstellen. ist Stromdurchlass gegeben, den Stromdurchlass des Sensors zwischen

PIN A und PIN C prüfen: Besteht kein Stromdurchlass, das Potentiometer auswechseln.

besteht Stromdurchlass, den Widerstand messen. ist der Widerstandswert größer als 2

Ohm, besteht Kurzschluss der braun/ gelben Kabels mit Plus, und das Kabel muss wieder

hergestellt werden.

• Kurzschluss mit Minus: Den Kabelstecker des Sensors trennen und die Masseisolierung

des braun/gelben Kabels prüfen (vom Kabelstecker Sensor Drosselklappe oder Kabelste-

cker Steuerelektronik): Wenn Stromdurchlass mit Masse, das Kabel wiederherstellen. Wenn

von Masse isoliert, ist der Widerstand zwischen PIN A und PIN C geringer als 1,3 kOhm

und es muss daher der Drosselkörper ausgewechselt werden.

Navigator: EINSTELLBARE PARAMETER

Rücksetzen selbstanpassende Parameter:

Lambdasonde: Nur nach einer Reinigung des Drosselkörpers vornehmen oder wenn ein neuer Motor,

eine neue Lambdasonde, eine neue Einspritzdüse eingebaut oder der richtige Betrieb des Einspritz-

systems bzw. der Ventile wieder hergestellt wurde.

Selbsterlernung der Drosselklappenposition:

Ermöglicht der Zündelektronik das Selbsterlernen der Position der geschlossenen Drosselklappe: Es

reicht aus, die Eingabetaste zu drücken. Diese Arbeit muss bei einem Auswechseln des Drosselkör-

pers, des Potentiometers der Drosselklappenposition bzw. der Einspritz-Zündelektronik vorgenommen

werden.

VERFAHREN ZUM NULLSTELLEN:

Nach einem Auswechseln des Drosselkörpers oder der Einspritz-Zündelektronik, muss das Diagnose-

gerät angeschlossen werden. BENZIN-EINSPRITZUNG wählen und folgendes Verfahren ausführen:

Selbsterlernung der Drosselklappenposition


ELE ANL - 49

Motortemperatursensor

Funktion

Dient zum Anzeigen der Motortemperatur an die

MOTOR-ZÜNDELEKTRONIK, um die Gemisch-

bildung und die Leerlaufkontrolle zu verbessern.


Sensor des Typs NTC-Sensor (Sensor mit umge-

kehrt zur Temperatur änderndem Widerstand).

Zugehörigkeitsstufe Schaltplan:Temperatur-

sensoren

Position:

• Am Zylinderkopf rechts, in der Nähe

des Drosselkörpers.

• Kabelstecker: Am Sensor


• Widerstand bei 0°C: 9,75 kΩ ± 5%






Anschlussbelegung:

• Grau (Kabelseite): Masse

• Orange (Kabelseite): Signal 0-5V


Motortemperatur

Bei Störungen ist der Wert, der am Navigator abgelesen wird (20°C - 68°F), von der Steuerelektronik

eingegeben und daher kein realer Wert.


Motor-Temperatursensor - Kabelbruch, Kurzschluss mit Plus/ Kurzschluss mit Minus.

Fehlerursache

• Wenn Kabelbruch, Kurzschluss mit Plus: Eine zu hohe Spannung an PIN 4 am Kabelstecker

Zündelektronik erfasst.

• Wenn Kurzschluss mit Minus: Eine Spannung gleich Null an PIN 4 am Kabelstecker Zünd-

elektronik erfasst.

Fehlersuche


ELE ANL - 50

• Wenn Kabelbruch, Kurzschluss mit Plus: Das Kontrollverfahren am Kabelstecker des Sen-

sors und am Kabelstecker an der Marelli Zündelektronik vornehmen. wenn nicht OK, das

Kabel wiederherstellen. wenn OK, den Stromdurchlass des Sensors prüfen: Wenn nicht OK,

den Sensor auswechseln. wenn OK, den Stromdurchlass zwischen PIN 4 am Kabelstecker

Zündelektronik und dem PIN mit dem orangenen Kabel des Sensors prüfen: Ist Kein Strom-

durchlass gegeben, das Kabel wiederherstellen. Wenn OK, den Kabelstecker Zündelektro-

nik wieder anschließen und mit Schlüssel auf ON den Stromdurchlass zwischen dem PIN

des grauen Kabels am Kabelstecker des Sensors und Fahrzeugmasse prüfen: Besteht kein

Stromdurchlass, das Kabel wieder herstellen. besteht Stromdurchlass, ist die Fehlerursache

ein Kurzschluss des Kabels mit Plus. Dann muss das Kabel zwischen PIN 4 der Zündelekt-

ronik und dem PIN des orangenen Kabels des Sensors wieder hergestellt werden. Wird

gleichzeitig auch der Fehler Motor-Lufttemperatur angezeigt, bedeutet dies, dass das graue

Kabel, das zu beiden Sensoren gehört, einen Kurzschluss mit Plus hat.

• Wenn Kurzschluss mit Minus, den richtigen Widerstand des Sensors prüfen: Wenn Wider-

stand = 0, den Sensor auswechseln, wenn richtiger Widerstand, bedeutet dies, dass das

orangene Kabel Massekontakt hat: Das Kabel wiederherstellen.

Lufttemperatursensor

Funktion

Zeigt der Steuerelektronik die Temperatur der An-

saugluft an. Diese wird für die Berechnung des

Sauerstoffanteils benötigt, um die für die richtige

Verbrennung benötigte Benzinmenge zu optimie-

ren.





sensoren

Position:

• Sensor: Auf der rechten Seite des Fil-

tergehäuses, in der Nähe der Zünd-

elektronik.



• Widerstand bei 0°: 9,75 kΩ ± 5%



ELE ANL - 51




Anschlussbelegung:• Grau (Kabelseite): Masse

• Rosa/ schwarz (Kabelseite): Signal 0-5V

Navigator:PARAMETER

Lufttemperatur

Bei Störungen wird der Wert von der Zündelektronik auf 20 °C (68 °F) eingestellt.


Lufttemperatursensor Kabelbruch, Kurzschluss mit Plus/ Kurzschluss mit Minus.

Fehlerursache• Wenn Kabelbruch, Kurzschluss mit Plus: Eine zu hohe Spannung an PIN 18 am Kabelste-

cker Zündelektronik erfasst.

• Wenn Kurzschluss mit Minus: Eine Spannung gleich Null an PIN 18 am Kabelstecker Zünd-

elektronik erfasst.

Fehlersuche• Wenn Kabelbruch, Kurzschluss mit Plus: Das Kontrollverfahren am Kabelstecker des Sen-

sors und am Kabelstecker an der Marelli Zündelektronik vornehmen. wenn nicht OK, das

Kabel wiederherstellen. wenn OK, den Stromdurchlass des Sensors prüfen: Wenn nicht OK,

den Sensor auswechseln. wenn OK, den Stromdurchlass zwischen PIN 18 am Kabelstecker

Zündelektronik und dem PIN mit dem rosa/ schwarzen Kabel (Kabelseite) des Sensors prü-

fen: Ist Kein Stromdurchlass gegeben, das Kabel wiederherstellen. Wenn OK, den Kabel-

stecker Zündelektronik wieder anschließen und mit Schlüssel auf ON den Stromdurchlass

zwischen dem PIN des grauen Kabels (Kabelseite) des Sensors und Fahrzeugmasse prü-

fen: Besteht kein Stromdurchlass, das Kabel wieder herstellen. besteht Stromdurchlass, ist

die Fehlerursache ein Kurzschluss des Kabels mit Plus. Dann muss das Kabel zwischen

PIN 18 der Zündelektronik und dem PIN des rosa/ schwarzen Kabels (Kabelseite) des Sen-

sors wieder hergestellt werden. Wird gleichzeitig auch der Fehler Sensor Motortemperatur

angezeigt, bedeutet dies, dass das graue Kabel, das zu beiden Sensoren gehört, einen

Kurzschluss mit Plus hat.

• Wenn Kurzschluss mit Minus, den richtigen Widerstand des Sensors prüfen: Wenn Wider-

stand = 0, den Sensor auswechseln. wenn richtiger Widerstand, bedeutet dies, dass das

rosa/ schwarze Kabel Massekontakt hat: Den Kabelbaum wieder herstellen.

ANMERKUNGEN Funktioniert der Sensor nicht richtig, oder sind die Anschlüsse am Kabelstecker der

Steuerelektronik oder des Sensors oxydiert, kann es sein, dass kein Fehler angezeigt wird: Dann mit

dem NAVIGATOR prüfen, ob die angezeigte Temperatur gleich der Raumtemperatur ist.Ebenfalls prü-

fen, ob die elektrischen Angaben für den Sensor eingehalten sind: Wenn nicht OK, den Sensor


ELE ANL - 52

auswechseln. Wenn OK, das Kontrollverfahren am Kabelstecker des Sensors und am Kabelstecker an

der Marelli Zündelektronik vornehmen.

Lambdasonde

Funktion

Hat die Aufgabe der Steuerelektronik anzuzeigen,

ob das Gemisch mager oder fett ist.


Abhängig von der Differenz des Sauerstoffanteils

zwischen den Abgasen und der Umwelt wird eine

Spannung erzeugt, die von der Einspritz-Steuer-

elektronik Marelli erfasst und ausgewertet wird.

Eine externe Stromversorgung ist nicht erforder-

lich, aber für den richtigen Betrieb muss eine hohe

Betriebstemperatur erreicht werden: Aus diesem

Grund gibt es einen internen Heizkreis.

Zugehörigkeitsstufe Schaltplan:Lambdasonde

Position:

• Sensor: Auspuffrohr.

• Kabelstecker: In der Nähe des Anlas-

sermotors


Stromkreis Heizvorrichtung: 12-14 Ω bei 20 °C (68

°F)

Anschlussbelegung:

1. Sensorsignal + (schwarzes Kabel)

2. Sensorsignal - (graues Kabel)

3. Masse Heizvorrichtung (weiß)

4. Stromversorgung Heizvorrichtung (weiß)


LAMBDASONDE

Beispielwert: 0 - 1000 mV

Liegt ein Kurzschluss mit +5V oder mehr vor, ist der abgelesene Wert gleich ungefähr 1250 mV (am

Navigator wird der entsprechende Fehler angezeigt). Besteht hingegen ein Kurzschluss mit Masse, ist

der abgelesene Wert gleich 0 mV, und der Parameter Lambda-Berichtigung zeigt 1,5 an: Es wird Kein

Fehler angezeigt.

Lambda-Integrierung


ELE ANL - 53

Beispielwert: 1,00

Im cloosed loop muss der Wert um den Wert 1,00 schwanken (Werte außerhalb vom Werftenbereich

von 0,7 - 1,3 zeigen eine Störung an). Bei einem Kabelbruch ist das Signal der Lambdasonde sehr

niedrig, die Steuerelektronik versteht dies als einen Zustand magerer Gemischbildung und versucht ein

fetteres Gemisch zu erhalten, d. h. es wird ein Wert von 1,5 abgelesen:


Kontrolle Lambda

Beispielwert: Open loop / Closed loop

Closed loop zeigt an, dass die Steuerelektronik das Signal der Lambdasonde verwendet, um eine Ge-

mischbildung möglichst nahe am stöchiometrischen Wert beizubehalten.


Lambdasonde - Allgemeiner Fehler.

Fehlerursache

• Wenn Kurzschluss mit Plus: Eine zu hohe Spannung (Batteriespannung) an PIN 8 oder PIN

2 am Kabelstecker Zündelektronik erfasst.

Fehlersuche

• Kurzschluss mit Plus: Mit Schlüssel auf ON den Kabelstecker des Sensors trennen und die

Spannung an PIN 1 auf Kabelseite (rosa/ gelbes Kabel) messen: Liegt Spannung (5 oder

12V) an, das Kabel wieder herstellen. Liegt keine Spannung an, die Spannung an PIN 2

Kabelseite (grün/ gelbes Kabel) messen. Liegt Spannung an, das Kabel wieder herstellen.

Liegt keine Spannung an, muss die Lambdasonde ausgewechselt werden. Nach dem Wie-

derherstellen des Kabels oder Auswechseln der Lambdasonde bleibt der Fehler Lambda-

sonde aktiv, bis ein kompletter Betriebszyklus ausgeführt worden ist.

Heizvorrichtung Lambdasonde - Lambdasonde startet Zyklus nicht

Fehlerursache

• Kurzschluss/ Kabelbruch: Die Lambdasonde startet den Zyklus nicht.

Fehlersuche

• Den Kabelstecker trennen und prüfen, ob der Widerstand der Heizvorrichtung (an den 2

weißen Kabeln) 13 Ohm (bei Raumtemperatur) beträgt. Wenn OK, prüfen, ob an PIN 4

(blaues Kabel) Masse anliegt. wenn OK, an PIN 3 (rote/ braunes Kabel) Kabelseite prüfen,

ob bei "Schlüssel auf ON" für 2 Sekunden und anschließend bei laufendem Motor Batterie-

spannung anliegt.


ELE ANL - 54

Einspritzdüse

Funktion

Die richtige Menge Benzin zum richtigen Zeitpunkt

liefern.


Anzug der Einspritzdüsen-Spule zum Öffnen für

Benzin-Durchlass.

Zugehörigkeitsstufe Schaltplan:Zündspulen

und Einspritzdüsen.

Position:

• An den Ansaugstutzen

• Kabelstecker: An der Einspritzdüse

Elektrische Angaben:14,8 Ohm +/- 5% (bei 20 °

C - 68°F)

Anschlussbelegung:

1. Masse

2. Stromversorgung 12V

Navigator:PARAMETER

• Einspritzdauer linker Zylinder

• Einspritzdauer rechter Zylinder

Navigator: EINSCHALTEN

Linke Einspritzdüse: 5 mal Betrieb für 4 ms.

Das Zusatz-Einspritzrelais wird für 5 Sekunden angezogen (Nr. 12 im Schaltplan, Position unter der

Sitzbank, zweites Relais von vorne, trotzdem die Relais-Kennung mit den Kabelfarben PRÜFEN), au-

ßerdem wird das grau/ rote Kabel der Einspritzdüse für jeweils 4 ms pro Sekunde mit Masse geschlos-

sen. Es wird empfohlen, den 4-poligen Kabelstecker von der Benzinpumpe zu trennen, um das

Einschaltgeräusch von Relais und Einspritzdüse deutlich zu hören. Für das richtige Einschalten muss

Stromdurchlass am Kabel gegeben sein: Bei nicht erfolgtem Einschalten erscheint keine Fehlermel-

dung.


Linke Einspritzdüse - Kurzschluss mit Plus/ Kurzschluss mit Minus/ Kabelbruch.

Fehlerursache

• Wenn Kurzschluss mit Plus: Eine zu hohe Spannung an PIN 13 am Kabelstecker Zünd-

elektronik erfasst.

• Wenn Kurzschluss mit Minus: Es wurde eine Spannung gleich Null erfasst.

• Wenn Kabelbruch: Es wurde eine Unterbrechung erfasst.

Fehlersuche


ELE ANL - 55

• Kurzschluss mit Plus: Den Kabelstecker von der Einspritzdüse trennen, den Schlüssel auf

ON stellen und prüfen, ob am grau/ roten Kabel Spannung anliegt: Liegt Spannung an, das

Kabel wieder herstellen. Liegt keine Spannung an, muss die Einspritzdüse ausgewechselt

werden.

• Kurzschluss mit Minus: Den Kabelstecker von der Einspritzdüse trennen, den Schlüssel auf

ON stellen und prüfen, ob am grau/ roten Kabel Stromdurchlass mit Masse besteht: Besteht

Stromdurchlass, das Kabel wieder herstellen. besteht Kein Stromdurchlass, muss die Ein-

spritzdüse ausgewechselt werden.

• Kabelbruch: Die richtigen elektrischen Angaben für das Bauteil prüfen: Wenn nicht OK, das

Bauteil auswechseln. wenn OK, das Kontrollverfahren am Kabelstecker des Bauteils und

am Kabelstecker an der Marelli Steuerelektronik vornehmen: Wenn nicht OK, wiederher-

stellen. wenn OK, den Stromdurchlass des Kabels zwischen PIN 13 am Kabelstecker

Zündelektronik und PIN 1 am Bauteil prüfen und das Kabel wiederherstellen.


Rechte Einspritzdüse: 5 mal Betrieb für 4 ms.



ßerdem wird das blau/ rote Kabel der Einspritzdüse für jeweils 4 ms pro Sekunde mit Masse geschlos-

sen. Es wird empfohlen, den 4-poligen Kabelstecker von der Benzinpumpe zu trennen, um das

Einschaltgeräusch von Relais und Einspritzdüse deutlich zu hören. Für das richtige Einschalten muss

Stromdurchlass am Kabel gegeben sein: Bei nicht erfolgtem Einschalten erscheint keine Fehlermel-

dung.


Rechte Einspritzdüse - Kurzschluss mit Plus/ Kurzschluss mit Minus/ Kabelbruch.

Fehlerursache

• Wenn Kurzschluss mit Plus: Eine zu hohe Spannung an PIN 6 am Kabelstecker Zündelekt-

ronik erfasst.

• Wenn Kurzschluss mit Minus: Es wurde eine Spannung gleich Null erfasst.

• Wenn Kabelbruch: Es wurde eine Unterbrechung erfasst.

Fehlersuche

• Kurzschluss mit Plus: Den Kabelstecker von der Einspritzdüse trennen, den Schlüssel auf

ON stellen und prüfen, ob am gelb/ roten Kabel Spannung anliegt: Liegt Spannung an, das

Kabel wieder herstellen. Liegt keine Spannung an, muss die Einspritzdüse ausgewechselt

werden.

• Kurzschluss mit Minus: Den Kabelstecker von der Einspritzdüse trennen, den Schlüssel auf

ON stellen und prüfen, ob am gelb/ roten Kabel Stromdurchlass mit Masse besteht: Besteht


ELE ANL - 56

Stromdurchlass, das Kabel wieder herstellen. besteht Kein Stromdurchlass, muss die Ein-

spritzdüse ausgewechselt werden.

• Kabelbruch: Die richtigen elektrischen Angaben für das Bauteil prüfen: Wenn nicht OK, das

Bauteil auswechseln. wenn OK, das Kontrollverfahren am Kabelstecker des Bauteils und

am Kabelstecker an der Marelli Steuerelektronik vornehmen: Wenn nicht OK, wiederher-

stellen. wenn OK, den Stromdurchlass des Kabels zwischen PIN 6 am Kabelstecker

Zündelektronik und PIN 1 am Bauteil prüfen und das Kabel wiederherstellen.

Spule

Funktion

Steuert die Zündkerze, um den Zündfunken für

den Kraftstoff zu erzeugen.


Mit induktiver Entladung.

Zugehörigkeitsstufe Schaltplan:Zündspulen

und Einspritzdüsen.

Position:

• In der Mitte unter dem Kraftstofftank.

• Kabelstecker: An den Zündspulen.


• Widerstand Zündspulen-Hauptwick-

lung: 550 mΏ ± 10%

• Widerstand Zündspulen-Nebenwick-

lung: 3 KΏ ± 10%

• Widerstand Zündkerzenstecker 5 kΏ

Anschlussbelegung:

1. Stromversorgung + Vbatt

2. Masse Schaltkreis


• Vorzündung der linken Zündspule.

• Vorzündung der rechten Zündspule.


Linke Zündspule:



ßerdem wird das orange/ weiße Kabel der Spule für jeweils 2 ms pro Sekunde mit Masse geschlossen.

Es wird empfohlen, den 4-poligen Kabelstecker von der Benzinpumpe zu trennen, um das Einschalt-


ELE ANL - 57

geräusch von Relais und Einspritzdüse deutlich zu hören. Für das richtige Einschalten muss Strom-

durchlass am Kabel gegeben sein: Bei nicht erfolgtem Einschalten erscheint keine Fehlermeldung.


Linke Zündspule - Kurzschluss mit Plus / Kabelbruch, Kurzschluss mit Minus

Fehlerursache


elektronik erfasst.

• Wenn Kabelbruch, Kurzschluss mit Minus: Eine Spannung gleich Null an PIN 20 am Ka-

belstecker Zündelektronik erfasst.

Fehlersuche

• Kurzschluss mit Plus: Den Kabelstecker von der Zündspule trennen, den Schlüssel auf ON

stellen, die Zündspule mit Navigator einschalten und die Spannung an PIN 2 des Kabelste-

ckers kontrollieren. Liegt Spannung an, das Kabel wiederherstellen, wenn Spannung = 0,

die Zündspule auswechseln.

• Kabelbruch, Kurzschluss mit Minus: Das Kontrollverfahren am Kabelstecker Zündspule und

am Kabelstecker an der Marelli Steuerelektronik vornehmen. wenn nicht OK, wiederher-

stellen, wenn alles OK, den Stromdurchlass des Kabels an den beiden Anschlüssen prüfen,

wenn Kein Stromdurchlass, das Kabel wiederherstellen, wenn Stromdurchlass, mit Schlüs-

sel auf ON die Isolierung des Kabels gegen Masse prüfen (vom Kabelstecker Zündspule

oder Kabelstecker Steuerelektronik), wenn nicht OK, das Kabel wiederherstellen.

Rechte Zündspule:



ßerdem wird das orange/ blaue Kabel der Spule für jeweils 2 ms pro Sekunde mit Masse geschlossen.

Es wird empfohlen den 4-poligen Kabelstecker von der Benzinpumpe zu trennen, um das Einschalt-

geräusch von Relais und Einspritzdüse deutlich zu hören. Für das richtige Einschalten muss Strom-

durchlass am Kabel gegeben sein: Bei nicht erfolgtem Einschalten erscheint keine Fehlermeldung.

Rechte Zündspule - Kurzschluss mit Plus / Kabelbruch, Kurzschluss mit Minus.

Fehlerursache


elektronik erfasst.

• Wenn Kabelbruch, Kurzschluss mit Minus: Eine Spannung gleich Null an PIN 14 am Ka-

belstecker Zündelektronik erfasst.

Fehlersuche

• Kurzschluss mit Plus: Den Kabelstecker von der Zündspule trennen, den Schlüssel auf ON

stellen, die Zündspule mit Navigator einschalten und die Spannung an PIN 2 des Kabelste-


ELE ANL - 58

ckers kontrollieren. Liegt Spannung an, das Kabel wieder herstellen, wenn Spannung = 0,

die Zündspule auswechseln.

• Kabelbruch, Kurzschluss mit Minus: Das Kontrollverfahren am Kabelstecker Zündspule und

am Kabelstecker an der Marelli Steuerelektronik vornehmen. wenn nicht OK, wiederher-

stellen, wenn alles OK, den Stromdurchlass des Kabels an den beiden Anschlüssen prüfen,

wenn Kein Stromdurchlass, das Kabel wiederherstellen, wenn Stromdurchlass, mit Schlüs-

sel auf ON die Isolierung des Kabels gegen Masse prüfen (vom Kabelstecker Zündspule

oder Kabelstecker Steuerelektronik), wenn nicht OK, das Kabel wiederherstellen.

Motoröldrucksensor

Funktion:Zeigt dem Armaturenbrett an, ob im Mo-

tor ein ausreichender Öldruck 0,35 +/- 0,2 Bar (5.1

+/- 2.9 PSI) besteht.

Funktion / Funktionsprinzip: Normalerweise ge-

schlossener Schalter. Mit Öldruck von mehr als

0,35 +/-0,2 Bar (5.1 +/- 2.9 PSI) unterbrochener

Kreis.

Zugehörigkeitsstufe Schaltplan: Benzinreserve

und Öldruck.

Position:

• Sensor: Zwischen den beiden Zylin-

derköpfen, hinten.

• Kabelstecker: Am Sensor.


• Bei ausgeschaltetem Motor: Kreis ge-

schlossen (Stromdurchlass).

• Bei eingeschaltetem Motor: Kreis offen

(unendlicher Widerstand).

Anschlussbelegung: Spannung 12 V

Armaturenbrett

Kontrolllampe immer ausgeschaltet.

Fehlersuche

• Das Kontrollverfahren für den Kabelstecker des Sensors und den Kabelstecker Armaturen-

brett (PIN 17) ausführen: Wenn nicht ok, wiederherstellen, wenn ok, den Stromdurchlass

am violetten Kabel zwischen Kabelstecker Sensor und PIN 11 Kabelstecker Armaturenbrett

ausführen: Wenn nicht ok, das Kabel wieder herstellen. Wenn ok, den Sensor auswechseln.

Kontrolllampe immer eingeschaltet.


ELE ANL - 59

Fehlersuche

• Den Kabelstecker vom Sensor trennen und die Isolierung von Masse des violetten Kabels

prüfen. Bei Stromdurchlass zu Masse, das Kabel wieder herstellen. Bei Isolierung von Mas-

se, den Schalter auswechseln. Bleibt der Fehler bestehen, mit einem Manometer den

Öldruck im Motorkreis prüfen.

Leerlaufsensor

Funktion

Zeigt dem Armaturenbrett die Gangschaltungs-Position an: Ob im Leerlauf oder eingelegter Gang.


Bei Gang im Leerlauf wird der Kreis mit Masse geschlossen: Am Armaturenbrett schaltet sich die Leer-

laufkontrolleuchte ein.

Zugehörigkeitsstufe Schaltplan:Startfreigaben

Position:

• Sensor: Hinterer/ oberer Bereich am Getriebegehäuse.



• Getriebe im Leerlauf: Schaltkreis geschlossen (0 V am Kabel vom Armaturenbrett zum

Sensor/ Schalter mit Stromdurchlass).

• Getriebe mit eingelegtem Gang: Schaltkreis offen (12 V am Kabel vom Armaturenbrett zum

Sensor) / Schalter geöffnet, Widerstand unendlich.

Anschlussbelegung:

1. Spannung 12V

DIAGNOSE

Leerlaufkontrolleuchte immer ausgeschaltet: Das Kontrollverfahren am schwarz-grün/ braunen Kabel

(Kabelseite) vornehmen: Wenn nicht ok, das Kabel wieder herstellen. Wenn ok, den Kabelstecker tren-

nen und bei Getriebe im Leerlauf den Stromdurchlass zu Masse am Anschluss auf der Sensorseite

prüfen: Wenn nicht vorhanden, den Sensor auswechseln (nachdem der Stromdurchlass des Kabels

auf der Sensorseite und die richtige mechanische Position überprüft worden sind). Wenn vorhanden,

den Stromdurchlass der schwarz-braun/ grünen Kabels zwischen Kabelstecker Sensor und Haupt-

Einspritzrelais überprüfen: Ist kein Stromdurchlass vorhanden, das Kabel wieder herstellen. Ist Strom-

durchlass vorhanden, das Armaturenbrett auswechseln, wenn das Fahrzeugverhalten in Ordnung ist.

Leerlaufkontrolle immer eingeschaltet: Die Anschlüsse vom Sensor trennen und prüfen, ob am PIN in

Richtung Sensor, bei eingelegtem Gang, Stromdurchlass zu Masse gegeben ist: Ist Stromdurchlass

vorhanden, den Sensor auswechseln. Wenn von Masse isoliert, bedeutet dies, dass ein Kurzschluss


ELE ANL - 60

mit Masse am schwarz-braun/ grünen Kabel besteht, das vom PIN des Sensors zum Haupt-Einspritz-

relais geht: Das Kabel wieder herstellen.

Kupplungshebelsensor

Funktion

Zeigt der Zündelektronik die Kupplungshebel-Position an.


Zum Starten des Motors muss, auch bei eingelegtem Leerlauf, die Kupplung gezogen werden.

Zugehörigkeitsstufe Schaltplan:Startfreigaben.

Position:

• Sensor: Unter dem Kupplungshebel.

• Kabelstecker: Unter dem Benzintank.


• Gezogene Kupplung: Kreis geschlossen (Stromdurchlass)

• Losgelassene Kupplung: Kreis offen (unendlicher Widerstand)

Anschlussbelegung:

1. Masse

2. Spannung 12V

DIAGNOSE

• Auch bei gezogenem Kupplungshebel kann der Motor nicht gestartet werden. Prüfen, dass

bei eingelegtem Gang der Ständer vollständig eingefahren ist. Wenn OK, den Stromdurch-

lass der braun/ grünen Kabels zwischen Kabelstecker Sensor (Kabelseite) und Haupt-

Einspritzrelais prüfen: Ist kein Stromdurchlass gegeben, das Kabel wiederherstellen.

Besteht Stromdurchlass, den Kabelstecker Sensor trennen und, bei angezogener Kupp-

lung, den Stromdurchlass zwischen den 2 PIN am Kabelstecker auf der Sensorseite prüfen.

Ist kein Stromdurchlass gegeben, den Sensor auswechseln. Besteht Stromdurchlass, den

Stromdurchlass des violetten Kabels zwischen Sensor (Kabelseite) und Anlasserrelais prü-

fen. Ist kein Stromdurchlass gegeben, das Kabel wiederherstellen.

• Der Motor kann gestartet werden, auch wenn der Kupplungshebel nicht gezogen wird: Die

Anschlüsse vom Sensor trennen und prüfen, ob bei losgelassener Kupplung am Sensor

Stromdurchlass zwischen den 2 PIN besteht. Besteht Stromdurchlass, den Sensor aus-

wechseln. Besteht kein Stromdurchlass, bedeutet dies, dass ein Kurzschluss mit Masse am

violetten Kabel besteht, das vom PIN des Sensors zum Anlasserrelais geht.

Seitenständersensor

Funktion

Zeigt der Zündelektronik die Seitenständer-Position an.


ELE ANL - 61


Bei eingelegtem Gang und geöffnetem Seitenständer, d. h. offenem Kreis, verhindert die Zündelektronik

das Starten oder schaltet den Motor ab, falls er dreht.

Zugehörigkeitsstufe Schaltplan:Startfreigaben

Position:

• Sensor: An der Halterung des Seitenständers.

• Kabelstecker: Linke Seite, in der Nähe des Anlassermotors.


• Ständer hoch: Kreis geschlossen (Stromdurchlass)

• Ständer runter: Kreis offen (unendlicher Widerstand)

Anschlussbelegung:

• Blau (Kabelseite): Masse

• Grün braun (Kabelseite): Spannung 12V

DIAGNOSE

• Bei gezogener Kupplung, eingelegtem Gang und eingefahrenem Ständer kann das Motor-

rad nicht gestartet werden (Ständerschalter immer offen): Den Stromdurchlass des grün/

braunen Kabels zwischen PIN 2 der Diode 40 (Schaltplan) und dem entsprechenden PIN

am Kabelstecker des Sensors auf Kabelseite prüfen. Besteht kein Stromdurchlass, das Ka-

bel wieder herstellen. Besteht bei eingefahrenem Ständer Stromdurchlass, den Strom-

durchlass zwischen den 2 PIN am Sensor prüfen. Besteht kein Stromdurchlass, den Sensor

auswechseln. Besteht Stromdurchlass, den Stromdurchlass zu Masse des blauen Kabels

am Kabelstecker auf Kabelseite prüfen.

• Bei gezogener Kupplung und eingelegtem Gang kann das Motorrad auch bei ausgefahre-

nem Ständer gestartet werden: Den Kabelstecker am Sensor trennen und prüfen, ob bei

ausgefahrenem Ständer zwischen den 2 PIN Stromdurchlass besteht. Besteht Stromdurch-

lass, den Kabelstecker auswechseln. Besteht kein Stromdurchlass, die Diode 40 trennen

und die Masseisolierung des grün/ braunen Kabels zwischen Sensor und Diode prüfen.


ELE ANL - 62

Umfallsensor

Funktion

Zeigt der Zündelektronik die Fahrzeug-Position

an.


Ist der Sensor in gekippter Position, wird der Kreis

mit Masse geschlossen: Erfasst die Marelli-Zünd-

elektronik diese Masse, schaltet sie den Schalt-

kreis der Benzinpumpe und den Schaltkreis zum

Starten des Motors über das Einspritzrelais ab.


Position:

• Unter der Sitzbank, hinterer Bereich.

• Kabelstecker: In der Nähe des Sen-

sors.


• Sensor senkrecht: Kreis offen (Wider-

stand 62 kOhm)

• Sensor gekippt: Schaltkreis geschlos-

sen (Widerstand kleiner als 0,5 kOhm).

Anschlussbelegung:

• Rosa/ gelb (Kabelseite): Spannung 12

V

• Grau (Kabelseite): Masse

DIAGNOSE

Auch wenn der Sensor gekippt wird, kann das Motorrad gestartet werden: Den Kabelstecker trennen

und bei gekipptem Sensor prüfen, ob Stromdurchlass zwischen den beiden PIN am Sensor gegeben

ist: Wenn nicht vorhanden, den Sensor auswechseln. Wenn vorhanden, das Kontrollverfahren am Ka-

belstecker ausführen. Wenn nicht ok, das Kabel wiederherstellen. Wenn ok, den Stromdurchlass zu

Masse am PIN des grauen Kabels auf Kabelseite prüfen: Wenn nicht vorhanden, das Kabel wieder

herstellen. Wenn vorhanden, mit Schlüssel auf ON prüfen, ob 12V-Spannung am PIN des rosa/ gelben

Kabels auf Kabelseite anliegt. Wenn nicht vorhanden, das Kontrollverfahren am PIN 16 des Kabelste-

cker der Marelli-Zündelektronik ausführen.

Bei Sensor in senkrechter Position kann das Motorrad nicht gestartet werden: Den Kabelstecker tren-

nen und bei senkrechtem Sensor prüfen, ob Stromdurchlass zwischen den beiden PIN am Sensor

gegeben ist: Wenn vorhanden, den Kabelstecker auswechseln. Wenn nicht vorhanden, bedeutet dies,


ELE ANL - 63

dass bei Schlüssel auf ON keine 12V-Spannung am PIN des rosa/ gelben Kabels anliegt. Das Kabel

wiederherstellen, das einen Kurzschluss mit Masse am rosa/ gelben Kabel aufzeigen wird.

Lufttemperatursensor am Cockpit

Funktion

Zeigt dem Armaturenbrett die Raumtemperatur

an.





sensoren

Position:

• Unter der Armaturenbrett-Halterung.

• Kabelstecker: Unter dem Zündschloss.


• Widerstand bei 0°C: 32,5 kOhm +/- 5%

• Widerstand bei 25°C: 10,0 kOhm +/-

5%

Anschlussbelegung:

1. Spannung 5V

2. Masse

DIAGNOSE

"---" Code, der einen Armaturenbrett-Fehler anzeigt.

Störung Lufttemperatursensor

Fehlerursache

• Die Fehleranzeige des Temperatursensors Armaturenbrett erfolgt, wenn ein offener Sensor-

Schaltkreis oder ein Kurzschluss mit Plus/ Minus erfasst wird.

Fehlersuche

• Das Kontrollverfahren für den Kabelstecker des Sensors und den Kabelstecker Armaturen-

brett (PIN 12) ausführen: Wenn nicht ok, wieder herstellen. Wenn ok, den Stromdurchlass

des rosa Kabels zwischen Kabelstecker Sensor (Kabelseite) und PIN 12 am Kabelstecker

Armaturenbrett prüfen: Wenn nicht ok, das Kabel wiederherstellen. Wenn ok, den richtigen

Widerstand des Sensors prüfen: Wenn nicht ok, den Sensor auswechseln. Wenn ok, bei

Schlüssel auf ON prüfen, ob Spannung an PIN 1 am Kabelstecker Sensor anliegt: Wenn

nicht vorhanden, das Armaturenbrett auswechseln. Wenn ungefähr 12V anliegen, das Kabel

wiederherstellen (es liegt ein Kurzschluss mit Batterie vor). Wenn 5V anliegen, einen 10


ELE ANL - 64

kOhm-Widerstand an PIN 1 am Kabelstecker Sensor und Fahrzeugmasse anschließen:

Wenn, bei Schlüssel auf ON, sich die vor dem Widerstand gemessene Spannung reduziert,

das Armaturenbrett auswechseln. Wenn sie ungefähr gleich 5V bleibt, das rosa Kabel wie-

derherstellen (es liegt ein Kurzschluss mit +5V vor). Bei erfasstem Kurzschluss mit Masse

an PIN 12 am Kabelstecker Armaturenbrett: Die Masseisolierung des rosa Kabels ab Ka-

belstecker Sensor prüfen: Wenn an Masse angeschlossen, das Kabel wiederherstellen.

Wenn von Masse isoliert, den richtigen Widerstand des Sensors prüfen: Wenn nicht ok, den

Sensor auswechseln, wenn ok, das Armaturenbrett auswechseln.

Schalter RUN/STOP

Funktion

Zeigt der Zündelektronik an, ob der Fahrer beabsichtigt, den Motor zu starten oder laufen zu lassen.


Soll der Motor ausgeschaltet werden, oder soll er nicht gestartet werden können, muss der Schalter

geöffnet sein, d. h. die Marelli-Zündelektronik darf keine Spannung an PIN 26 am Kabelstecker Zünd-

elektronik erfassen.


Position:

• Sensor: Rechter Licht-Wechselschalter

• Kabelstecker: In der Nähe vom Lenkrohr, rechte Seite.


• Position STOP: Offener Kreis

• Position RUN: Kreis geschlossen (Stromdurchlass)

PIN:

Rot/ graues Kabel (mit Blick auf das Kabel):

• Spannung 0 V mit Schalter zum Abstellen des Motors auf STOP.

• 12 V mit Schalter zum Abstellen des Motors auf RUN.

Orange/ rotes Kabel (Kabelseite): Immer 12 V Spannung (bei Schlüssel auf ON).

DIAGNOSE

• Der Motor startet nicht: Den Kabelstecker trennen und bei Schalter auf RUN prüfen, ob

Stromdurchlass zwischen den beiden grau/ hellblauen und rot/ grünen Kabeln (Sensorseite)

anliegt. Wenn nicht vorhanden, den Sensor auswechseln. Wenn vorhanden, das Kontroll-

verfahren am Kabelstecker ausführen. Wenn nicht ok, das Kabel wieder herstellen. Wenn

ok, bei Schlüssel auf ON prüfen, ob Spannung am orange/ roten Kabel (Kabelseite anliegt.

Liegt keine Spannung an, das Kabel wieder herstellen. Liegt Spannung an, die Masseiso-

lierung des rot/ grauen Kabels (Kabelseite) prüfen. Bei Stromdurchlass zu Masse, das Kabel


ELE ANL - 65

wieder herstellen. Wenn ok, den Schlüssel auf OFF stellen und das Kontrollverfahren am

Kabelstecker Zündelektronik ausführen. Wenn ok, die Marelli-Zündelektronik auswechseln.

• Der Motor schaltet sich nicht aus, wenn auf "STOP" gestellt wird: Den Kabelstecker trennen

und bei Schalter auf STOP prüfen, ob Stromdurchlass zwischen den beiden grau/ hellblauen

und rot/ grünen Kabeln (Sensorseite) besteht. Besteht Stromdurchlass, den Schalter aus-

wechseln. Besteht kein Stromdurchlass, bedeutet dies, dass bei Schlüssel auf ON das rot/

graue Kabel (zwischen Schalter und Haupt-Einspritzrelais) bzw. das grau/ schwarze Kabel

(zwischen Haupt-Einspritzrelais und Marelli-Zündelektronik) Kurzschluss mit Plus hat. Das

Kabel wiederherstellen. Ist das Kabel ok, die Marelli-Zündelektronik auswechseln.

Kabelstecker

ECU

PIN:

1. Stromversorgung Sensor Drosselklappen-

position - Leistungs-Ausgang

2. Signal Lambdasonde (Masse) - Analoger

Eingang

3. Steuerung Drehzahlmesser - Frequenz-

Ausgang

4. Signal Sensor Zylinderkopf-Temperatur -

Analoger Eingang

5. -

6. Steuerung rechte Einspritzdüse - Leistungs-

Ausgang

7. Motordrehzahlsensor - Frequenz-Eingang

8. Signal Lambdasonde (Plus) - Analoger Ein-

gang

9. Diagnose-Linie (K) - Kommunikationsleitung

10.Diagnose-Linie (L) - Kommunikationsleitung

11.Signal Drosselklappenposition - Analoger

Eingang

12.Motordrehzahlsensor - Frequenz-Eingang

13.Steuerung rechte Einspritzdüse - Leistungs-

Ausgang

14.Steuerung rechte Zündspule - Leistungs-

Ausgang


ELE ANL - 66

15.Steuerung Einspritzkontrolle - Digitaler Aus-

gang

16.Signal Kippsensor - Digitaler Eingang

17.Stromversorgung Zündelektronik - Leis-

tungs-Eingang

18.Signal Ansauglufttemperatur - Analoger Ein-

gang

19.Steuerung Einspritzrelais - Digitaler Aus-

gang

20.Steuerung linke Zündspule - Leistungs-Aus-

gang

21.-

22.Stromversorgung Sensoren (Masse) - Leis-

tungs-Ausgang

23.Stromversorgung Zündelektronik (Masse) -

Leistungs-Eingang

24.Stromversorgung Zündelektronik (Masse) -

Leistungs-Eingang

25.-

26.Stromversorgung Zündelektronik (+15) -

Leistungs-Eingang

Armaturenbrett

PIN:

1. Eingang rechter Blinker

2. Eingang set rework

3. Eingang Fernlicht

4. n.c.

5. n.c.

6. Ausgang hinterer linker Blinker

7. Ausgang vorderer linker Blinker

8. Eingang EFI

9. Eingang linker Blinker

10.Eingang Neutral

11.Eingang Öl

12.Eingang Lufttemperatur

13.Stromversorgung Geschwindigkeitssensor


ELE ANL - 67

14.Masse

15.Linie K

16.n.c.

17.Eingang Geschwindigkeit

18.Eingang Motordrehzahl

19.n.c.

20.Eingang Reserve

21.Schlüssel

22.Masse

23.Batterie

24.Ausgang vorderer rechter Blinker

25.Ausgang hinterer rechter Blinker

26.Batterie


ELE ANL - 68

INHALTSVERZEICHNIS

MOTOR AUS DEM FAHRZEUG MOT FAHR

Ausbau des Motors vom Fahrzeug

• Um den Motorblock auszubauen, müs-

sen zunächst die Überbauten, die Bat-

terie, die Auspuffendrohre, die Stoß-

dämpfer und das Hinterrad entfernt

werden.

• Den Anschluss des Geschwindigkeits-

sensors abtrennen und das Kabel vom

Kabelbaum entfernen.

• Die Schwinge komplett mit dem Kegel-

räderpaar entfernen.

• Die elektrischen Anschlüsse von der

Lichtmaschine trennen.

Motor aus dem Fahrzeug Nevada Anniversario

MOT FAHR - 70

• Den Drehzahlsensor ausbauen, aber

am Kabel angeschlossen lassen.

• Den Bolzen, der mit einem Splint aus-

gestattet ist, und mit dem das Kupp-

lungs-Hebelwerk am Motorblock be-

festigt ist, herausziehen und dann das

Kupplungsseil abnehmen.

Nevada Anniversario Motor aus dem Fahrzeug

MOT FAHR - 71

• Die Sperre von den Einspritzdüsen ab-

bauen und die Einspritzdüsen aus ih-

ren Sitzen an den Ansaugstutzen he-

rausziehen.

• Die Zündkerzenkabel von den Zünd-

spulen trennen und aus dem Rahmen

herausziehen.

• Die Schellen an den Ansaugstutzen lö-

sen.


MOT FAHR - 72

• Die Öl-Entlüftungsleitungen an den Zy-

linderköpfen abnehmen.

• Die Anschlüsse am Motor-Tempera-

tursensor trennen.

• Den Anlassermotor und die Lambda-

sonde trennen.


MOT FAHR - 73

• Die Schelle öffnen und die Öl-Entlüf-

tungsleitung am Luftfiltergehäuse tren-

nen.

• Die Leerlaufanzeige trennen.

• Den Kabelstecker vom Seitenständer-

Sicherheitsschalter trennen und das

Kabel aus dem Rahmen herauszie-

hen.


MOT FAHR - 74

• Die Befestigungsschraube der Masse-

Öse am Motorblock abschrauben.

• Den Motorradrahmen mit einer Hebe-

vorrichtung sichern.

• Die vier Inbusschrauben abschrauben,

mit denen die vorderen Rahmenarme

an der Motorschleife befestigt sind.


MOT FAHR - 75

• Die vier oberen Schrauben entfernen,

mit denen der Rahmen am Deckel des

Getriebegehäuses befestigt ist.

• Die Befestigungsstange des Rahmens

am Getriebegehäuse ausbauen.

• Den Motor abnehmen: Bei diesem Ar-

beitsschritt darauf achten, dass die

Muffen der Drosselkörper von den An-

saugstutzen abgezogen werden, ohne

beschädigt zu werden.

• Den Motor absenken und dabei kon-

trollieren, dass er sich richtig vom Rah-

men trennt.


MOT FAHR - 76

• Bei diesem Arbeitsschritt muss der An-

schluss am Öldruckgeber getrennt

werden.

Installation des Motors am Fahrzeug

• Mit dem an einer Hebevorrichtung ge-

sicherten Fahrzeugrahmen den Motor

anheben und in Position bringen.

• Bei diesem Arbeitsschritt muss der Öl-

druckgeber wieder angeschlossen

werden. Prüfen, dass sich die Muffen

der Drosselkörper richtig auf die An-

saugstutzen aufsetzen.

• Bei Motor in Position die Befestigungs-

stange des Rahmens am Getriebege-

häuse anbringen und mit dem angege-

benen Drehmoment festziehen.


MOT FAHR - 77

• Die oberen Schrauben, mit denen der

Rahmen am Deckel des Getriebege-

häuses befestigt ist, mit dem angege-


• Die vier Inbusschrauben, mit denen die

vorderen Rahmenarme an der Motor-

schleife befestigt sind, mit dem ange-

gebenen Drehmoment festziehen.

• Die Befestigungsschraube der Masse-

Öse am Motorblock festziehen.

• Den Seitenständer-Sicherheitsschal-

ter wieder anschließen.


MOT FAHR - 78

• Die Leerlaufanzeige anschließen.

• Die Öl-Entlüftungsleitung in das Luftfil-

tergehäuse einsetzen und mit der ent-

sprechenden Schelle sichern.

• Den Anlassermotor und die Lambda-

sonde anschließen.


MOT FAHR - 79

• Die Anschlüsse am Motor-Tempera-

tursensor wieder herstellen.

• Die Entlüftungsleitungen an den Zylin-

derköpfen anbringen und mit den ent-

sprechenden Schellen befestigen.

• Die Schellen an den Ansaugstutzen

festziehen.


MOT FAHR - 80

• Die Einspritzdüsen in ihre Sitze einset-

zen, die Sperre anbringen und die

Schraube mit dem angegebenen

Drehmoment festziehen.

• Die Zündkerzenkabel an den Zünd-

spulen anschließen.

• Das Kupplungs-Hebelwerk anbringen,

den Bolzen am Motorblock einsetzen

und mit dem entsprechenden Splint si-

chern.


MOT FAHR - 81

• Die Schwinge komplett mit dem Kegel-

räderpaar wieder einbauen.

• Den Drehzahlsensor einbauen und die

Schrauben mit dem angegebenen

Drehmoment festschrauben.


MOT FAHR - 82

• Die elektrischen Anschlüsse wieder an

der Lichtmaschine anschließen.

• Die Anschlüsse am Geschwindigkeits-

sensor wieder herstellen.


MOT FAHR - 83

INHALTSVERZEICHNIS

BENZINVERSORGUNG VERS

Schema des Systems

Zeichenerklärung:

1. Kraftstofftank

2. Drosselkörper

3. Thermistor zur Füllstandskontrolle

4. Benzinfilter

5. Benzin-Zuleitung

6. Benzinpumpeneinheit

Einspritzung

Nevada Anniversario Benzinversorgung

VERS - 85

Schema

Zeichenerklärung:

1. Position Zündelektronik

2. Zündschloss

3. Batterie

4. Benzinpumpe

Benzinversorgung Nevada Anniversario

VERS - 86

5. Zündspulen

6. Armaturenbrett

7. Lufttemperatursensor

8. Sensor Drosselklappenstellung

9. Einspritzdüsen

10.Sensor Kurbelwellenposition

11.Motor-Temperatursensor

12.LAMBDASONDE

13.Kippsensor

14.Seitenständer

Zylindersynchronsierung

• Bei ausgeschaltetem Fahrzeug das In-

strument Navigator am Diagnoseste-

cker und an der Fahrzeugbatterie an-

schließen.

• Das Instrument einschalten.

• Die Anschlüsse für die Leitungen des

Unterdruckmessers an den Öffnungen

der Ansaugstutzen anschließen.

• Die Leitungen des Unterdruckmessers

mit den entsprechenden Anschlüssen

verbinden.

• Den Navigator auf den Menupunkt Einstellungen einstellen.

• Sicherstellen, dass die Drosselklappe am Anschlag anliegt.

• Die Selbsterlernung der Drosselklappenposition vornehmen.

• Den Zündschlüssel auf "OFF" stellen und mindestens 30 Sekunden in dieser Stellung las-

sen.

DIE ANSCHLAGSCHRAUBE AM DROSSELVENTIL NICHT VERSTELLEN. ANDERNFALLS MUSSDER DROSSELKÖRPER AUSGEWECHSELT WERDEN. PRÜFEN, DASS DER VOM DROSSEL-VENTIL KOMMENDE BOWDENZUG GESPANNT IST.


VERS - 87

• Den Motor anlassen.

• Den Motor auf die vorgeschriebene

Temperatur warmlaufen lassen: 50 °C

(122 °F).

• Die beiden By-Pass-Schrauben an

den Drosselkörpern vollständig schlie-

ßen.

• Den Motor auf eine Drehzahl oberhalb

der Leerlaufdrehzahl bringen: 2000 -

3000 U/min.

• Am Unterdruckmesser den Ausgleich

der Zylinder kontrollieren.

• Um den Ausgleich zu korrigieren,

muss die Stellvorrichtung an der Stell-

stange der Drosselkörper auf der lin-

ken Fahrzeugseite soweit verstellt

werden, bis die Zylinder abgeglichen

sind.

Jetzt muss der Leerlauf eingestellt werden:

• Den Motor auf die vorgeschriebene Temperatur warmlaufen lassen: 70 - 80 °C (158 - 176

°F).

• Durch Verstellen der By-Pass-Schrauben den Leerlauf einstellen: 1100 ± 50 U/Min.


VERS - 88

CO-Einstellung

Der CO-Wert (Einspritzdüsen-Öffnungsdauer) kann nicht eingestellt werden. Es können nur die selbst-

erlernten Parameter auf Null zurückgesetzt werden, wenn der Drosselkörper wegen Verschleiß aus-

gewechselt worden ist.

ECU-INFO-Bildschirmanzeige

In diesem Menüpunkt können allgemeine Anga-

ben zur Steuerelektronik abgelesen werden. Z. B.

Softwaretyp, Kennfeld, Programmierungsdaten

für die Steuerelektronik

SCHERMATA INFO ECUTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Mapping -

PARAMETER-Bildschirmanzeige

In diesem Menüpunkt können die von den einzel-

nen Sensoren erfassten Parameter (Motordreh-

zahl, Motortemperatur, ...) abgelesen werden. Es

können auch die von der Zündelektronik eingege-

benen Werte (Einspritzzeit, Vorzündung, ...) ab-

gelesen werden.

MENÜPUNKT ABLESEN MOTOR-PARAMETERTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Drosselklappe Dieser Wert entspricht der geschlossenen Drosselklappe(Richtwert zwischen 4,5 e 4,9°) (linke Drosselklappe liegt ander Anschlagschraube an). Wird ein abweichender Wert ab-gelesen, muss der Parameter "Selbsterlernung Drosselklap-penposition" eingeschaltet und dieser Wert erhalten werden.

Trimmer TPS Zusätzlicher Parameter in Bezug auf das Verkeilen der Dros-selklappe bei Eichung.

Genaue Drosselklappen-Position Öffnungswinkel der Drosselklappe in Grad: Nach der Selbst-erlernung der Drosselklappenposition stellt sie sich auf folgen-

den Wertebereich: 3.1° ± 0.4°.LAMBDASONDE 300 - 3000 mV (Richtwerte).


VERS - 89

Technische Angabe Beschreibung/ WertUnter Spannung stehendes Signal, das die Zündelektronik vonder Lambdasonde erhält: Umgekehrt proportional zum Sauer-

stoffanteil.Lambda-Integrierung Wird dieses Signal von der Zündelektronik verwendet (siehe

Parameter "Lambda" im Menüpunkt "Zustand Vorrichtungen"),muss der Wert um 0% schwanken.

Selbstanpassung Teillast Zusätzlicher Berichtigungsfaktor für die Einspritzdauer, beiDrehzahlen über Leerlaufdrehzahl.

Selbstanpassung Leerlauf-Kontrolle Zusätzlicher Berichtigungsfaktor für die Einspritzdauer, beiLeerlaufdrehzahl.

Anpassung Anreicherung Multiplikation Multiplikations-Berichtigungsfaktor für die EinspritzdauerPhase nicht synchronisiert ein Zahn Anzahl der Motorphasen, bei denen der Drehzahl-/ Phasen-

sensor das Signal eines Zahns verloren hat.Phase nicht synchronisiert mehr als ein Zahn Anzahl der Motorphasen, bei denen der Drehzahl-/ Phasen-

sensor das Signal von mehr als einem Zahn verloren hat.Motordrehzahl Motordrehzahl pro Minute: Der Mindestwert ist von der Zünd-

elektronik vorgegeben und kann nicht geändert werden.Einspritzzeit - msVorzündung - °

Atmosphärischer Druck 1015 mPa (Richtwerte)Der Sensor befindet sich im Armaturenbrett.

Lufttemperatur °CTemperatur der vom Motor angesaugten Luft, erfasst vom Sen-

sor im Filtergehäuse. Das ist nicht die Temperatur, die amArmaturenbrett angezeigt wird.

Motortemperatur °CBatteriespannung V

STATUS-Bildschirmanzeige

In diesem Menüpunkt kann der Zustand (norma-

lerweise ON/OFF) der Vorrichtungen am Fahr-

zeug oder der Betriebszustand einiger Fahrzeug-

systeme (z. B. Betriebszustand Lambdasonde)

abgelesen werden.

ZUSTAND VORRICHTUNGENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Motorzustand ON/Run/Power-Latch/StoppedBetriebsbedingungen

Signalanzeige Synchronisiert / Nicht synchronisiert.Position Gashebel Losgelassen/ gedrückt

Zeigt den Öffnungs- oder Schließzustand des Drosselklappen-Potentiometers an.

Lambda Open loop / Closed loopZeigt an, ob die Zündelektronik das Signal der Lambdasondeverwendet (CLOSED), um die stöchiometrische Gemischbil-

dung beizubehalten. Im Leerlauf CLOSED nur, wenn: Lufttem-peratur (Taria) mehr als 20°C (68°F) und Motortemperatur

(Tmotore) mehr als 30°C (86°F) und Motor mindestens seit 2-3Minuten eingeschaltet.


VERS - 90

AKTIVIERUNGEN-Bildschirmanzeige

In diesem Menüpunkt können Fehler aus dem

Speicher der Steuerelektronik gelöscht werden,

und es können einige von der Steuerelektronik

kontrollierten Systeme eingeschaltet werden.

VORRICHTUNGEN EINSCHALTENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Fehler löschen Bei Druck auf die Taste "Eingabe" wird von gespeicherten Feh-ler (MEM) auf Fehlerprotokoll (STO) umgeschaltet. Beim

nächsten Anschluss zwischen Navigator und Steuerelektronikwird das Fehlerprotokoll (STO) nicht mehr angezeigt.

Benzinpumpe Betrieb für 30 Sek.Linke Spule 5 mal Betrieb für 2,5 ms.

Rechte Spule 5 mal Betrieb für 2,5 ms.Drehzahlmesser Steuerung mit 125 Hz (3750 U/Min) für 2 Sekunden.

Linke Einspritzdüse Betrieb mit 2 ms pro Sekunde 5 Mal.Rechte Einspritzdüse Betrieb mit 2 ms pro Sekunde 5 Mal.

FEHLER-Bildschirmanzeige

In diesem Menüpunkt werden eventuelle Fehler

angezeigt, die vom Fahrzeug erfasst (ATT) oder in

der Steuerelektronik (MEM) gespeichert sind. Es

kann der erfolgte Löschvorgang des Fehlerproto-

kolls (STO) geprüft werden.

FEHLER-ANZEIGETechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Motortemperatur Möglicher Kurzschluss mit Masse, mit Batterie oder Kabel-bruch.

Linke Spule Möglicher Kurzschluss mit Masse, mit Batterie oder Kabel-bruch. Sind beide Spulen ausgefallen, funktioniert der Motor

nicht.Rechte Spule Möglicher Kurzschluss mit Masse, mit Batterie oder Kabel-

bruch. Sind beide Spulen ausgefallen, funktioniert der Motornicht.

Linke Einspritzdüse Möglicher Kurzschluss mit Masse, mit Batterie oder Kabel-bruch. Sind beide Einspritzdüsen ausgefallen, funktioniert der

Motor nicht.Rechte Einspritzdüse Möglicher Kurzschluss mit Masse, mit Batterie oder Kabel-

bruch. Sind beide Einspritzdüsen ausgefallen, funktioniert derMotor nicht.


VERS - 91

Technische Angabe Beschreibung/ WertLAMBDASONDE Möglicher Kurzschluss mit Masse, mit Batterie oder Kabel-

bruch.Lufttemperatur Möglicher Kurzschluss mit Masse, mit Batterie oder Kabel-

bruch.Drosselklappe Möglicher Kurzschluss mit Masse, mit Batterie oder Kabel-

bruch.Druck Möglicher Kurzschluss mit Masse, mit Batterie oder Kabel-

bruch.Batteriespannung Die erfasste Batteriespannung ist für einen bestimmten Zeit-

raum zu niedrig (7V) oder zu hoch (16V).Relais der Benzinpumpe Möglicher Kurzschluss mit Masse, mit Batterie oder Kabel-

bruch: Der Motor kann nicht gestartet werden.Selbstanpassende Parameter -

RAM-Speicher Möglicher Fehler in der Zündelektronik. Auch die Stromversor-gung und die Masseanschlüsse der Zündelektronik überprü-

fen.ROM-Speicher Möglicher Fehler in der Zündelektronik. Auch die Stromversor-

gung und die Masseanschlüsse der Zündelektronik überprü-fen.

Prüfsumme eprom Möglicher Fehler in der Zündelektronik. Auch die Stromversor-gung und die Masseanschlüsse der Zündelektronik überprü-

fen.Mikroprozessor Möglicher Fehler in der Zündelektronik. Auch die Stromversor-

gung und die Masseanschlüsse der Zündelektronik überprü-fen.

Signalanzeige -

EINSTELLUNGEN-Bildschirmanzeige

In diesem Menüpunkt können einige Parameter

der Steuerelektronik eingestellt werden.

EINSTELLBARE PARAMETERTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Selbsterlernung der Drosselklappenposition Ermöglicht der Zündelektronik das Selbsterlernen der Positionder geschlossenen Drosselklappe: Es reicht aus, die Eingabe-

taste zu drücken.Reset selbstanpassende Parameter Das Nullstellen der selbstanpassenden Parameter für die Kon-

trolle der Lambdasonde ist ein Vorgang, der beim Auswechselnwichtiger Motorteile (Ventile, Zylinder, Nockenwelle), der Aus-puffanlage, der Zündelektronik, des Benzin-Versorgungssys-

tems, der Lambdasonde vorgenommen werden muss.Elektronisch werden die drei selbstanpassenden Berichti-

gungsfaktoren der Lambdasonden-Kontrolle in Bezug auf dieEinspritzdauer auf Null zurückgesetzt.


VERS - 92

INHALTSVERZEICHNIS

RADAUFHÄNGUNG/ FEDERUNG RAD / FED

Vorne

Abnahme des Vorderrads

• Das Motorrad auf eine stabile Halte-

rung stellen, so dass das Vorderrad

vom Boden angehoben ist.

• Den Bremssattel abbauen ohne die

Bremsleitung zu trennen.

• Das Vorderrad ausbauen.

Vorderradgabel

Schema

Zeichenerklärung:

1. Schraube

2. Unterlegscheibe

Radaufhängung/ Federung Nevada Anniversario

RAD / FED - 94

3. Schraube

4. Linkes Gabelbein komplett

5. Obere Buchse

6. Federteller

7. Dichtungsring

8. Sicherungsring

9. Staubschutz

10.Nackter Gabelarm

11.Untere Buchse

12.Puffer

13.Gegenfeder

14.Stange

15.Feder

16.Vorspannrohr

17.Deckeleinheit

18.Schraube

19.Basis Gabel

20.Gewindering

21.Gabelkopf

22.Unterlegscheibe

23.Mutter

24.Gummi

25.Distanzrohr

26.Federteller

27.Mutter

28.Kolbenring

29.Rechtes Gabelbein komplett

30.Untere Bügelschraube

31.Bügelschraube zur Lenkerfixierung

32.Schraube

33.Schraube

34.OR-Ring

35.Schaftverkleidung

36.Deckel

Nevada Anniversario Radaufhängung/ Federung

RAD / FED - 95

Abnahme der HolmeANMERKUNG

BEIM AUS- UND EINBAU AUF DIE ART DER MONTIERTENGABEL ACHTEN. DIESES MOTORRAD KANN MIT DENGABELN VON ZWEI VERSCHIEDENEN HERSTELLERNAUSGERÜSTET SEIN, MARZOCCHI ODER KAIFA. UM DIE-SE ZU UNTERSCHEIDEN, MÜSSEN SIE AUSGEBAUTWERDEN. DIE GABEL MARZOCCHI VERFÜGT IM GEGEN-SATZ ZUR GABEL KAIFA ÜBER EINE UNTERLEGSCHEI-BE ÜBER DEM VORSPANNROHR UND EINE DISTANZ-SCHEIBE DARUNTER.

Das Motorrad ist mit einer nicht einstellbaren Gabel ausgestattet. Die nachstehend angegebenen Ar-

beitsschritte gelten für beide Schäfte.Achtung

BEI DEN NACHSTEHEND BESCHRIEBENEN ARBEITSSCHRITTEN MÜSSEN DIE SCHÄFTE UNDIHRE BAUTEILE IN EINEM SCHRAUBSTOCK EINGESPANNT WERDEN. SORGFÄLTIG DARAUFACHTEN, DASS SIE NICHT DURCH ZU STARKES FESTZIEHEN BESCHÄDIGT WERDEN. IMMERALUMINIUM-SPANNBACKEN VERWENDEN.

• Das Vorderrad ausbauen.

• Den vorderen Kotflügel abmontieren.

• Die Kabelführungen von beiden Seiten

des Motorrads entfernen.


RAD / FED - 96

• Den Deckel entfernen.

• Die zwei Schrauben abschrauben und

entfernen und die Unterlegscheiben

aufbewahren.

• Das Armaturenbrett nach vorne schieben.

• Die obere Dichtungsschraube ab-

schrauben und entfernen.

• Die untere Dichtungsschraube ab-


• Den Schaft abwechselnd in die eine und die andere Richtung drehen und nach unten he-

rausziehen.


RAD / FED - 97

Kompletter Ölablass

Zum Ablassen des Öls wie folgt vorgehen.

• Den Schaft von der Gabel abmontieren.

• Um Schäden zu vermeiden, den

Schaft in einem Schraubstock mit Alu-

minium-Schutzbacken einspannen.

• Den oberen Verschlussdeckel ab-

schrauben. Auf den möglichen Druck

achten, die die Feder bei gelösten Ver-

schluss auf diesen ausüben kann.

VERFAHREN GABEL KAIFA

• Beim Herausziehen den O-Ring nicht

beschädigen.

• Das Tragrohr in das Radhalter-Gabel-

bein drücken.

• Das Vorspannrohr und die Feder ent-

fernen.

VERFAHREN GABEL MARZOCCHI

• Beim Herausziehen den O-Ring nicht

beschädigen.

• Die Unterlegscheibe entfernen.

• Das Tragrohr in das Radhalter-Gabel-

bein drücken.

• Das Vorspannrohr und die Feder ent-

fernen.

• Die Distanzscheibe entfernen.


RAD / FED - 98

• Das im Schaft enthaltene Öl entleeren.ANMERKUNGUM DAS AUSFLIESSEN DES ÖLS AUS DER PUMPSTAN-GE ZU ERLEICHTERN, DEN SCHAFT IN DAS RADHALTER-GABELBEIN MIT PUMPBEWEGUNGEN HINEINDRÜCKEN.

• Sorgfältig jedes Einzelteil des Schafts

überprüfen und sicherstellen, dass

kein Element beschädigt ist.

• Sind keine beschädigten oder stark

verschlissenen Elemente vorhanden,

den Schaft wieder zusammensetzen,

andernfalls die beschädigten Elemen-

te auswechseln.ANMERKUNGUM DAS AUSFLIESSEN DES ÖLS AUS DER PUMPSTAN-GE ZU ERLEICHTERN, DEN SCHAFT IN DAS RADHALTER-GABELBEIN MIT PUMPBEWEGUNGEN HINEINDRÜCKEN.


RAD / FED - 99

Ausbau der Vorderradgabel

• Das gesamte Öl aus dem Schaft ab-

lassen.

• Das Radhalter-Gabelbein in einen

Schraubstock einspannen.

• Die untere Schraube abschrauben und

zusammen mit der zugehörigen Dich-

tung entfernen.

• Den Staubschutz mit einem Schrau-

benzieher aushebeln.AchtungVORSICHTIG ARBEITEN, UM DEN RAND DES GABEL-BEINS UND DEN STAUBSCHUTZ NICHT ZU BESCHÄDI-GEN.

• Den Staubschutz nach oben abziehen.

• Den Sicherungsring mit einem dünnen

Schraubenzieher aus dem Gabelbein

entfernen.AchtungVORSICHTIG ARBEITEN, UM DEN RAND DES GABEL-BEINS NICHT ZU BESCHÄDIGEN.


RAD / FED - 100

• Das Tragrohr aus dem Radhalter-Ga-

belbein zusammen mit dem Dich-

tungsring, dem Federteller, der oberen

Buchse und der unteren Buchse he-

rausziehen.ANMERKUNGES KANN PASSIEREN, DASS BEIM HERAUSZIEHEN DESROHRS AUS DEM RADHALTER-GABELBEIN EINIGE BAU-TEILE IM GABELBEIN BLEIBEN. MÜSSEN DIESE SPÄTERENTFERNT WERDEN, MUSS SEHR VORSICHTIG GEAR-BEITET WERDEN, UM DEN RAND DES GABELBEINS UNDDER SITZ DER OBEREN BUCHSE NICHT ZU BESCHÄDI-GEN.

Kontrolle der Komponenten

• Alle aus dem Gabelbein ausgebauten

Bauteile kontrollieren, speziell: den

Dichtungsring und den Staubabstrei-

fer, da es sich um Bauteile handelt, die

die Abdichtung sicherstellen. Sind ei-

nige der Bauteile beschädigt, müssen

sie ausgewechselt werden.

• Die Buchse am Tragrohr auf Schäden

oder Verschleiß kontrollieren, ausbau-

en und auswechseln.

• Die Pumpeneinheit aus dem Träger-

rohr herausziehen. Bei Beschädigun-

gen muss die Konterfeder und das

Segment ausgewechselt werden.

Montage der VorderradgabelAchtung

ALLE BAUTEILE MÜSSEN VOR DEM EINBAU GEREINIGT UND MIT PRESSLUFT GETROCKNETWERDEN.


RAD / FED - 101

• Alle notwenigen Revisionsarbeiten

vornehmen.

• Die Pumpeinheit komplett mit Konter-

feder und Segment in das Tragrohr

einsetzen.

• Prüfen, dass am Radhalter-Gabelbein

die obere Führungsbuchse eingebaut

ist.

• Die untere Laufbuchse in den Sitz am

Tragrohr einsetzen.

• Das Tragrohr wieder in das Radhalter-

Gabelbein einbauen.


RAD / FED - 102

• Das Tragrohr in den Radhalter einset-

zen und bis zum Anschlag drücken.

• Die Bodenschraube zusammen mit

der Dichtung anschrauben und mit

dem angegebenen Drehmoment fest-

ziehen.

• Den Federteller und den gut ge-

schmierten Dichtungsring in das Trag-

rohr einsetzen.

• Mit einer geeigneten Einführvorrich-

tung den Dichtungsring bis zum An-

schlag in das Gabelbein einsetzen.

• Den Sicherungsring einsetzen.


RAD / FED - 103

• Den Staubschutz installieren.

• Öl so in das Tragrohr einfüllen, dass

auch die Leitungen in der Pumpstange

gefüllt werden.

• Mit dem Tragrohr pumpen und dabei

sicherstellen, dass das Öl die Pump-

stange vollständig gefüllt hat.

• Die Feder und das Vorspannrohr ein-

setzen.

• Den Verschluss am Tragrohr aufset-

zen und dabei darauf achten, dass der

O-Ring nicht beschädigt wird. An-

schließend den Verschluss mit dem

vorgeschriebenen Drehmoment fest-

ziehen.

Einfüllen des Öls

• Die Hülse senkrecht in einem Schraub-

stock mit Schutz-Spannbacken anbrin-

gen.

• Die Hülse im Schaft zusammendrü-

cken.

• Einen Teil des Gabelöls in die Hülse

einfüllen.

• Einige Minuten warten, damit das Öl

alle Kanäle füllen kann.

• Das restliche Öl einfüllen.

• Einige Male pumpen.

• Den Abstand zwischen Ölstand und

Rand messen.

DAMIT DER ÖLSTAND RICHTIG GEMESSEN WERDENKANN, MUSS DIE HÜLSE PERFEKT SENKRECHT STE-HEN. DER ÖLSTAND MUSS IN BEIDEN SCHÄFTENGLEICH SEIN.

Technische angabenÖlstand Marzocchi (vom Hülsenrand, ohne Fe-der und mit Schaft am Anschlag)


RAD / FED - 104

150 mm (5.9 in)

Ölstand Kaifa (vom Hülsenrand, ohne Federund mit Schaft am Anschlag)120 +/- 1.5 mm (4.72 +/- 0.06 in)

• Die Feder und das Vorspannrohr ein-

setzen.

• Den Verschluss am Tragrohr aufset-

zen und dabei darauf achten, dass der

O-Ring nicht beschädigt wird.

• Anschließend den Verschluss mit dem

vorgeschriebenen Drehmoment fest-

ziehen.


RAD / FED - 105

Montage der Holme

• Den Schaft durch die untere und obere Platte in das Motorrad einschieben.

• Die Schrauben mit dem vorgeschrie-


Lenklager

Spieleinstellung

• Die Kabelführungen von beiden Seiten

des Motorrads entfernen.


RAD / FED - 106

• Den Deckel entfernen.

• Den Lenker festhalten, die Schrauben

abschrauben und entfernen und die

Bügelschrauben aufbewahren.

• Den Lenker nach vorne schieben. Da-

bei darauf achten, dass die Behälter für

die Bremsflüssigkeit der Vorderrad-

bremse nicht gekippt wird.

• Das Armaturenbrett ausbauen.

• Auf beiden Seiten arbeiten und die Be-

festigungsschraube der oberen Gabel-

platte an der vorderen Gabel ab-


• Die mittlere Mutter abschrauben und

entfernen.


RAD / FED - 107

• Die obere Gabelplatte von der vorde-

ren Gabel entfernen.

• Den Gewindering einstellen.

• Die obere Gabelplatte an der vorderen

Gabel anbringen.

• Die mittlere Mutter festziehen.

• Auf beiden Seiten arbeiten und die Befestigungsschraube der oberen Gabelplatte an der

vorderen Gabel festziehen.

• Den Lenker montieren.

• Das Armaturenbrett montieren.


RAD / FED - 108

Abnahme

• Die obere Schraube abschrauben und

entfernen.

• Die untere Schraube abschrauben und

entfernen.


RAD / FED - 109

INHALTSVERZEICHNIS

FAHRZEUGAUFBAU AUFB

Hinterradschwinge

Abnahme

• Den linken Schalldämpfer entfernen.

• Den Bremssattel der Hinterradbremse

entfernen. Dazu muss die Bremslei-

tung aus den Befestigungen an der

Schwinge gelöst werden.

• Die Befestigungsschraube der Brems-

sattelhalterung abschrauben und ent-

fernen.

• Beide hinteren Radaufhängungen/ Fe-

derungen entfernen.

Nevada Anniversario Fahrzeugaufbau

AUFB - 111

• Die Mutter abschrauben und entfernen

und die Unterlegscheibe aufbewahren.

• Die Befestigungsschraube der Rad-

achse lösen.

• Die Radachse ausbauen und den Ab-

standhalter aufbewahren.

• Das Hinterrad ausbauen.

Fahrzeugaufbau Nevada Anniversario

AUFB - 112

• Die Befestigungsschelle abschrauben.

• Den Staubschutzbalg anheben.

• Die Muttern abschrauben.

• Die Bolzen soweit lösen, dass die

Schwinge vom Getriebegehäuse ab-

gezogen werden kann.

• Die Ausgleich-Unterlegscheibe zwi-

schen dem rechten Schwingenarm

und dem Getriebegehäuse entfernen.


AUFB - 113

Kontrolle

• Prüfen, dass das Kardangelenk nicht beschädigt ist, und dass die Zähne am Eingriff in die

Muffe sowie die Nuten am Gelenk nicht eingedrückt oder beschädigt sind. Andernfalls muss

das Gelenk ausgewechselt werden.

• Prüfen, dass der Gummi-Staubschutzbalg nicht eingerissen oder löcherig ist, andernfalls

austauschen.

• Prüfen, dass die Gewinde der Schraubenbolzen und der Befestigungsmuttern nicht be-

schädigt, eingedrückt oder überdreht sind, andernfalls austauschen.

• Prüfen, dass die Nuten an der Muffe vollständig, nicht eingedrückt oder beschädigt sind,

andernfalls austauschen.

• Prüfen, dass die Feder nicht verformt ist, andernfalls auswechseln.

• Prüfen, dass der Dichtungsring (Seegerring) seine Elastizität nicht verloren hat oder ver-

formt ist.

• Prüfen, dass die äußere Verzahnung und die inneren Nuten an der Muffe nicht beschädigt

sind.

Installation

• Die Gabel am Deckel des Getriebege-

häuses einsetzen.

• Den Bolzen auf der linken Seite soweit

festziehen, bis die Ausgleich-Unterleg-

scheibe auf der rechten Seite auf dem

Lager am Deckel des Getriebegehäu-

ses anliegt.

• Den Bolzen auf der rechten Seite bis

zum Anschlag anziehen aber nicht

festziehen.

• Die Schwinge bewegen und sicherstel-

len, dass sie frei und ohne Spiel

schwingt.


AUFB - 114

• Die Kontermuttern bis zum Anschlag

an den Bolzen festziehen.

• Die Schelle festschrauben.

• Das Hinterrad montieren.

Kegelräderpaar

Abnahme

• Die vier Muttern abschrauben und die

Unterlegscheiben aufbewahren.


AUFB - 115

• Das Antriebsgehäuse komplett von der

Schwinge abziehen.

• Die Muffe vom Ritzel abziehen.

• Die Feder herausziehen.

• Den Dichtungsring herausziehen.

• Das Endteil herausziehen.

• Das Lager herausziehen.

Kontrolle

Ritzeleinheit

• Das Gehäuse der Schwinge ausbau-

en.

• Das Gehäuse komplett aus dem An-

triebsgehäuse herausziehen.


AUFB - 116

• Das Werkzeug zum Halten des Kegel-

räderpaars (19907100) in einem

Schraubstock einspannen.

• Das Riefen-Endteil des Ritzels in das

Werkzeug stecken und die Mutter ab-

schrauben.

• Den Abstandhalter herausziehen.

• Das Ritzel herausziehen.

• Die Abstreifscheibe herausziehen.

• Den O-Ring herausziehen.


AUFB - 117

• Den Öldichtring herausziehen.

• Das Kegellager aus dem Gehäuse he-

rausziehen.

• Den O-Ring herausziehen.

• Den Abstandhalter herausziehen.

• Die beiden Abstreifer herausziehen.

• Das Kegellager aus dem Gehäuse he-

rausziehen.

Kontrolle

• Kontrollieren, dass die Ritzelverzahnung nicht beschädigt, nicht verschlissen oder ange-

schlagen ist. Andernfalls das Zahnradpaar auswechseln.

• Kontrollieren, dass die beiden Lager nicht beschädigt sind, dass die Rollen nicht beschädigt

oder verschlissen sind. Andernfalls auswechseln.

• Prüfen, dass die Einstell-Unterlegscheiben nicht verformt oder zerbrochen sind, andernfalls

auswechseln.

• Prüfen, dass die Dichtungsringe nicht zerbröckelt, beschädigt oder verschlissen sind. An-

dernfalls auswechseln.

Einbau


AUFB - 118

• Muss das Kegelritzel ausgewechselt

werden, muss auch das Tellerrad am

Gehäuse gewechselt werden. Auf dem

Ritzel und dem Tellerrad muss die glei-

che Nummer eingeprägt sein.

• Mit dem entsprechenden Schlagdorn

(19926400) den äußeren Lagerring

der Kegellager am Gehäuse des Ke-

gelritzels einbauen.

• Die Abstreifscheibe anbringen.


AUFB - 119


(19926200) den inneren Lagerring des

Lagers am Ritzel einbauen.

• Die zwei Abstreifer am Ritzel anbrin-

gen.

• Den Abstandhalter am Ritzel anbrin-

gen.

• Den O-Ring anbringen.


(19926100) das komplette Ritzel in das

Gehäuse einbauen.

• Den Öldichtring einbauen.

• Den O-Ring einbauen.


AUFB - 120

• Den Abstandhalter einbauen.

• Das Riefen-Endteil des Ritzels in das

Werkzeug (19907100) stecken und die

Mutter festziehen.

Ausbau der Gehäuseeinheit

• Die Schrauben abschrauben und die

Unterlegscheiben aufbewahren.

• Den Lochbolzen von der Bremsschei-

be entfernen.


gewellten Unterlegscheiben aufbe-

wahren.

• Den Deckel komplett abziehen.

• Die Dichtungen herausziehen.

• Den Ausgleichring herausziehen.


AUFB - 121

• Den Spreng-Dichtungsring aus der Nut

am Lochbolzen entfernen.

Aus dem Deckel herausziehen:

• Das Nadellager.



Nadellagers entfernen.

• Die Unterlegscheibe ausbauen.

• Die Unterlegscheibe ausbauen.


Sicherungsbleche aufbewahren.

• Das Tellerrad ausbauen.


AUFB - 122

• Den Lochbolzen aus dem Lager he-

rausziehen.

• Den Dichtungsring entfernen.


das Lager aus dem Deckel austreiben.

• Mit dem entsprechenden Abzieher


des Nadellagers aus dem Gehäuse

entfernen.


AUFB - 123

• Den Dichtungsring und die Unterleg-

scheibe entfernen.

Kontrolle

• Kontrollieren, dass die Rippen des Lochbolzens, an denen der Reißschutz arbeitet, nicht

beschädigt sind. Die Arbeitsflächen von: Dichtungsring; Lager am Deckel, äußerer Lager-

ring am Gehäuse; Nut für den Sprengring am Lochbolzen; dürfen nicht stark verschlissen

oder beschädigt sein, andernfalls auswechseln.

• Prüfen, dass der Dichtungsring am Gehäuse seine Elastizität nicht verloren hat oder ver-

formt ist, andernfalls auswechseln.

• Die Nadeln im Nadellager dürfen nicht abgeflacht oder verschlissen sein, andernfalls aus-

wechseln.

• Die Funktion aller Bauteile prüfen und die Passflächen am Gehäuse und am Deckel auf

Kratzer oder Druckstellen überprüfen.

Zusammenbau Ritzel Zahnkranz

Für den Zusammenbau wie folgt vorgehen:

• Mit zwei Muttern und geeigneten Ab-

standhaltern das Gehäuse komplett

mit Ritzel am Gehäuse befestigen.

• Das Werkzeug (19928800) am Zahn-

kranz anbringen.


AUFB - 124

• Das Werkzeug auf den Lagerkäfig im

Gehäuse stecken.

• Die Ausrichtung zwischen den Ritzel-

und Zahnkranzzähnen kontrollieren.

• Ist die Ausrichtung nicht in Ordnung,

muss die Stärke des Einlegrings zwi-

schen Ritzel und Kegellager auf geeig-

nete Weise geändert werden.

• Außerdem muss der Kontaktbereich

zwischen den Ritzelzähnen und den

Zahnkranzzähnen wie folgt überprüft

werden:

• Auf den Ritzelzähnen ein handelsübli-

ches Farbmittel auftragen.

• Die Einheit Zahnkranz - Lochbolzen,

Deckel und entsprechende Abstand-

halter und Dichtungen am Gehäuse

anbringen und die Schrauben proviso-

risch festziehen.


AUFB - 125

• Einen Universal-Abzieher so am Loch-

bolzen Zahnkranzhalterung anbrin-

gen, dass der Zahnkranz mit geeigne-

ten mittleren Abstandhaltern leicht in

Richtung Bremsscheibe gedrückt wird.

• Das Ritzel in Laufrichtung drehen, da-

bei den Zahnkranz festhalten, so dass

die Drehung unter Last erfolgt und auf

der Ritzel-Oberfläche eine Kontakt-

spur bleibt.

• Ist der Kontakt in Ordnung, ergibt sich

an den Ritzelzähnen diese Spur (das

Ritzel ist mit Blick von der Seite der

Mitnehmerwelle dargestellt).

• Ist der Abdruck so, befindet sich der

Zahnkranz zu nahe an der Drehachse

des Ritzels: Einen stärken Abstandhal-

ter einbauen und damit das Zahnrad

entfernen.

• Ist der Abdruck so, befindet sich das

Ritzel zu nahe an der Drehachse des

Zahnrads: Einen flacheren Abstand-

halter einbauen und damit das Ritzel

entfernen.


AUFB - 126

• Ist der Abdruck so, befindet sich das

Ritzel zu weit von der Drehachse des

Zahnrads: Einen stärken Abstandhal-

ter einbauen und damit das Ritzel an-

nähern.

• Ist der Abdruck so, befindet sich der

Zahnkranz zu weit von der Drehachse

des Ritzels: Einen flacheren Abstand-

halter einbauen und damit den Zahn-

kranz annähern.

Einbau der Gehäuseeinheit

• Die Unterlegscheibe am Antriebsge-

häuse einbauen.


(19926000) den Dichtungsring am Ge-

häuse einbauen.


AUFB - 127



des Nadellagers am Gehäuse einbau-

en.


das Lager am Deckel einbauen.



Nadellagers am Lochbolzen anbauen.

• Den Dichtungsring am Lochbolzen an-

bringen.


AUFB - 128

• Den Lochbolzens am Deckel einbau-

en.

• Den Zahnkranz einbauen.

• Die Sicherungsbleche anbringen und

die Schrauben festziehen.

• Die Unterlegscheibe einsetzen.


AUFB - 129

• Die Unterlegscheibe einsetzen.

• Den Sprengring einbauen.

• Die Dichtungen und den Ausgleichring

am Deckel anbringen.

• Die Schrauben komplett mit Siche-

rungsblechen und Unterlegscheiben

festziehen.

• Die Bremsscheibe am Lochbolzen an-

bringen und die Schrauben komplett

mit Unterlegscheiben mit einem Dreh-

momentschlüssel festziehen.


AUFB - 130

• Beim Einbau des Kegelritzelgehäuses

am Antrieb darauf achten, dass die Öl-

Durchlassnuten mit den Bohren senk-

recht eingebaut werden (mit Blick auf

die Nuten muss eine nach oben und

die andere zum Boden weisen).

Installation

• Am Kegelritzel des Antriebsgehäuses

die Muffe und das Endteil anbringen.

• Die Stiftschrauben des Antriebsgehäu-

ses richtig in die Bohrungen an der

Schwinge einsetzen.


AUFB - 131

• Die Mutter komplett mit Unterlegschei-

ben anschrauben aber nicht festzie-

hen.

Auspuff

Zeichenerklärung:

1. Rechtes Auspuffrohr

2. Linkes Auspuffrohr

3. Expansionskammer

4. Schelle linker Schalldämpfer

5. Dichtung

6. Abstandhalter

7. Gewindering

8. Unterlegscheibe

9. Mutter

10.Linker Schalldämpfer


AUFB - 132

11.Rechter Schalldämpfer

12.Schelle

13.Rechte Platte

14.Linke Platte

15.Schelle rechter Schalldämpfer

16.Gummi für Auspufftopf

17.Schraube TCEI

18.Buchse Befestigung Schalldämpfer

19.Mutter

20.Clip

21.LAMBDASONDE

22.Abstandhalter

23.Deckel

24.Dichtung

25.Verkleidung

26.Bügelschraube

27.Schraube TBEI

28.Buchse

29.Isolier-Unterlegscheibe

Abnahme des Auspufftopfs

Der Motor und die Teile der Auspuffanlage werden sehr heiß und bleiben auch nach Abstellen des

Motors noch für eine gewisse Zeit heiß. Bevor an diesen Bauteilen gearbeitet wird, Isolierhandschuhe

anziehen oder abwarten, bis der Motor und die Auspuffanlage abgekühlt sind.

• Die Schelle zwischen Auspuff-Endteil

und Katalysator lösen.

• Die Befestigungsmutter des Schall-

dämpfers lösen und abschrauben und

die Schraube sowie die Buchse aufbe-

wahren.

• Das Auspuff-Endteil entfernen.


AUFB - 133

Abnahme der Lambdasonde

• Den Kabelstecker der Lambdasonde

trennen.

• Die Lambdasonde abschrauben und

entfernen.


AUFB - 134

INHALTSVERZEICHNIS

KONTROLLEN VOR AUSLIEFERUNG KON AUS

Vor Auslieferung des Fahrzeugs müssen die folgenden Kontrollen vorgenommen werden.Warnung

VORSICHT BEIM UMGANG MIT BENZIN.

Ästhetische Kontrolle

- Lack

- Zusammenpassen der Plastikteile

- Kratzer

- Schmutz

Kontrolle Drehmomente

- Sicherheits-Drehmomente:

Vordere und hintere Radaufhängung/ Federung

Befestigung der Bremssattel-Halterungen an der Vorder- und Hinterradbremse

Vorderrad- und Hinterradeinheit

Befestigungen Motor - Rahmen

Lenkeinheit

- Befestigungsschrauben der Plastikteile

Elektrische Anlage

- Hauptschalter

- Scheinwerfer: Fernlicht, Abblendlicht, Standlicht (vorne und hinten), und die entsprechenden Kon-

trolllampen

- Scheinwerfereinstellung entsprechend der geltenden Gesetze

- Bremslichtschalter an Vorder- und Hinterradbremse und entsprechende Bremslichtlampe

- Blinker und Blinkerkontrollen

- Instrumentenbeleuchtung

- Instrumente: Benzinstandanzeiger und Temperaturanzeiger (wenn vorhanden)

- Kontrolllampen der Instrumenteneinheit

- Hupe

- Elektrisches Starten

- Ausschalten des Motors über den Not-Aus-Schalter und Seitenständer

- Schalter für elektrische Öffnung des Helmfachs (wenn vorhanden)

- Mit dem Diagnose-Testgerät in der/den Steuerelektronik(en) prüfen, ob die neueste Mapping-Version

eingespielt ist und gegebenenfalls die Steuerelektronik(en) neu programmieren: Für Einzelheiten zum

Kontrollen vor Auslieferung Nevada Anniversario

KON AUS - 136

Verfahren und zur Prüfung, ob aktualisierte Versionen zur Verfügung stehen, siehe die Internetseite

des Kundendienstes.Achtung

UM DIE BESTE LEISTUNG ZU ERZIELEN, MUSS DIE BATTERIE VOR DEM EINSATZ VOLLSTÄN-DIG GELADEN WERDEN. EINE UNZUREICHENDE BATTERIELADUNG VOR DEM ERSTEN EIN-SATZ UND EIN NIEDRIGER BATTERIEFLÜSSIGKEITSSTAND FÜHREN ZU EINEM VORZEITIGENALTERN DER BATTERIE.Achtung

BEIM EINBAU DER BATTERIE ZUERST DAS PLUSKABEL UND DANN DAS MINUSKABEL BE-FESTIGEN. BEIM AUSBAU IN UMGEKEHRTER REIHENFOLGE VORGEHEN.Warnung

DAS ELEKTROLYT DER BATTERIE IST GIFTIG UND KANN SCHWERE VERÄTZUNGEN VERUR-SACHEN. ES ENTHÄLT SCHWEFELSÄURE. KONTAKT MIT AUGEN, HAUT UND KLEIDUNGUNBEDINGT VERMEIDEN.BEI KONTAKT MIT AUGEN UND HAUT 15 MINUTEN LANG MIT VIEL WASSER ABSPÜLEN UNDDANN SOFORT EINEN ARZT AUFSUCHEN.BEI EINNAHME DER FLÜSSIGKEIT SOFORT GROSSE MENGEN WASSER ODER PFLANZENÖLTRINKEN. SOFORT EINEN ARZT BENACHRICHTIGEN.BATTERIEN ERZEUGEN EXPLOSIVE GASE. OFFENE FLAMMEN, FUNKEN UND BRENNENDEZIGARETTEN FERNHALTEN. BEI AUFLADEN VON BATTERIEN IN GESCHLOSSENEN RÄUMEN,MÜSSEN DIE RÄUME GUT GELÜFTET WERDEN. BEI ARBEITEN IN DER NÄHE VON BATTERIENSTETS EINE SCHUTZBRILLE TRAGEN.VON KINDERN FERNHALTEN.Achtung

NIEMALS SICHERUNGEN MIT GRÖSSERER ALS DER ANGEGEBENEN LEISTUNG VERWEN-DEN. DER EINSATZ EINER SICHERUNG MIT FALSCHER LEISTUNG KANN SCHÄDEN AM FAHR-ZEUG VERURSACHEN UND STELLT EINE BRANDGEFAHR DAR.

Füllstandkontrollen

- Bremsflüssigkeitsstand

- Füllstand der Kupplungsflüssigkeit (wenn vorhanden)

- Getriebeölstand (falls vorhanden)

- Füllstand des Antriebsöls (wenn vorhanden)

- Motor-Kühlflüssigkeitsstand (falls vorhanden)

- Motorölstand

- 2-Taktölstand (falls vorhanden)

Probefahrt

- Kaltstart

Nevada Anniversario Kontrollen vor Auslieferung

KON AUS - 137

- Funktion der Instrumente

- Reaktion auf Gasgeben

- Stabilität bei Beschleunigung und beim Abbremsen

- Bremsfunktion Vorder- und Hinterradbremse

- Stoßdämpferfunktion vorne und hinten

- Ungewöhnliche Geräuschentwicklung

Statische Kontrolle

Statische Kontrolle nach Probefahrt:

- Starten mit warmen Motor

- Funktion des Choke (falls vorhanden)

- Leerlaufstabilität (bei Drehen des Lenkers)

- Gleichmäßige Drehung der Lenkung

- Eventuelles Austreten von Flüssigkeiten

- Funktion Kühlgebläse (wenn vorhanden)

Funktionskontrolle

- Hydraulische Bremsanlage

- Hebelwege der Bremse und der Kupplung (wenn vorhanden)

- Kupplung - Kontrolle auf richtige Funktionsweise

- - Motor - Kontrolle auf richtige allgemeine Funktionsweise und auf abnorme Geräusche

- Anderes

- Kontrolle Fahrzeugpapiere:

- Kontrolle Rahmennummer und Motornummer

- Kontrolle Bordwerkzeug

- Anbringen des Nummernschilds

- Kontrolle Schließvorrichtungen

- Kontrolle des Reifendrucks

- Anbau von Rückspiegeln und eventuellem Zubehör

DEN ANGEGEBENEN REIFENDRUCK NICHT ÜBERSCHREITEN, DA DER REIFEN PLATZENKÖNNTE.Achtung

DER REIFENDRUCK MUSS BEI KALTEN REIFEN GEPRÜFT UND EINGESTELLT WERDEN.

Kontrollen vor Auslieferung Nevada Anniversario

KON AUS - 138

AAnlasseranlage: 43Antrieb: Armaturenbrett: 42, 67

BBatterie: 45

CCockpit: 64

EECU: 66Elektrische Anlage: 13, 33, 35, 136

GGeschwindigkeitssensor: 45Getriebe:

HHinterrad:

KKabelstecker: 66Kontrolllampen: Kupplungshebelsensor: 61Kurbelgehäuse: Kurbelwelle:

LLambdasonde: 53, 134Lampen: 43Lenker: Lenklager: 106Lichtmaschine: Luftfilter: 28Lufttemperatursensor: 51, 64

MMotoröl: 26

RReifen: 14

SSchwinge:

Seitenständer: Seitenständersensor: 61Sicherheitsvorschriften: 7Sicherungen: 44Starten:

TTabelle Wartungsprogramm: 24Technische Angaben: 7

VVorderrad:

WWartung: 24Wartungsprogramm: 24

ZZündkerzen:

Documents

WERKSTATTHANDBUCH - guzzitek.orgD).pdf · WERKSTATTHANDBUCH Nevada Anniversario Diese Anleitung liefert die wichtigsten Informationen für die normalen Arbeitsverfahren am Fahrzeug