0,38 L/H = 1270 / 297 mmm2

HIR

SCH

GAR

TEN

SCH

LOSS

PAR

K

SCHU

LEN,

WES

TPAR

K

FRIE

DH

OF

SCHULE

U3

Sekundärnetz:örtliche Hauptverkehrsstraßemit maßgebender Verbindungsfunktiongem. Verkehrsentwicklungsplan 2005

Primärnetz:überregionale und regionale Hauptverkehrstraße,gem. Verkehrsentwicklungsplan 2005

SCHL

OSS

HIRSC

HGAR

TEN U5

U6

Tram-Linie 19

Tram-Linie 18

BABLINDAU

AIDENBACHSTRASSE

HÖGLWÖRTHERSTRASSE

BAB GARMISCH (A95)

WAL

DFRI

EDHO

F

GU

ARD

INIS

TRAS

SE

BAB

LIN

DAU

(A 9

6)

BABGARMISCH

GO

TTH

ARD

STR

ASSE

AGN

ES-B

ERN

AUER

-

LAN

DSB

ERG

ER S

TRAS

SE

HIRSC

HGAR

TENA

LLEE

BAH

NTR

ASSE

ROMAN-PLATZ

RATZ

INGE

RPLA

TZ

EHRW

ALDE

RSTR

ASSE

WÜ

RM

TALS

TRAS

SE

WIN

FRIE

DST

RAS

SE

HER

THAS

TRAS

SE

ARNU

LFST

RASS

E

RO

MAN

STR

ASSE

CAM

ERLO

HER

STR

ASSE

AIN

DO

RFE

RST

RAS

SE

VALP

ICH

LER

STR

ASSE

VEIT

-STO

SS-S

TRAS

SE

WAL

HAL

LAST

RAS

SE

NIB

ELU

NG

ENST

RAS

SE

LEIB

NIZ

STR

ASSE

OSS

ING

ERST

RASS

E

TOEM

LIN

GER

-STR

ASSE

WÜRMSEESTRASSE

GEISENH

AUSENE

R-STR.

BOSC

HETS

RIED

ER S

TRAS

SE

FÜRSTENRIEDER STRASSE

Tram-Linie 12

Tram-Linie 16/17

WOTANSTRASSE

NOTBURGASTRASSE

ANDR

EAS-

VÖST

-STR

ASSE

DRYGALSKI-ALLEE

KEM

NAT

ENST

RAS

SEMACHTLF

INGER-STR.

BAHNHOFLAIM

UVRGEPLANT

STR

ASSE

AMM

ERSE

ESTR

ASSE

STRA

SSE

WENDESCHLEIFEZU PRÜFEN

POTENZIALE

• Zahlreiche Abschnitte mit hoher Fußgänger- und Radfahrerfrequenz

• Gute Erschließung ÖPNV und MIV

• Vielzahl von großen Verkehrsknoten

DEFIZITE

• Teilweise starke Konkurrenz Fußgänger - Radfahrer sowie MIV - Radfahrer durch unzureichendes Flächenangebot

• MIV dominiert und verbraucht nahezu auf der gesamten Strecke viel Raum

• Unterschiedliche Straßenkategorien nicht wahrnehmbar

• Mangelhafte Querungen für Fußgänger und Radfahrer

• Fürstenrieder Straße und Boschetsrieder Straße als Barriere für Fußgänger und Radfahrer sowie Trennung der Stadtquartiere

WEGEBEZIEHUNGEN /WICHTIGE QUERUNGEN FÜR F/R

U-BAHN (U3/U5/U6)

BESTEHENDE TRAMBAHN-STRECKE Z. B. LINIE 18

GEPLANTER STRECKENVERLAUF TRAM

RADVERKEHR - NEBENROUTE GEM. VERKEHRSENTWICKLUNGSPLAN -RADVERKEHR 2005

RADVERKEHR - HAUPTROUTE GEM. VERKEHRSENTWICKLUNGSPLAN -RADVERKEHR 2005

TRAMBAHN-HALTESTELLEN BESTAND

BUSHALTESTELLEN BESTAND

U-BAHN-STATION

S-BAHN-STATION

BESTEHENDE FUSSGÄNGERUNTERFÜHRUNGEN

BESTEHENDE LICHTSIGNALANLAGEN

QUERUNGSHILFE FÜR FUSSGÄNGER

LEGENDE

S-BAHN

BESTAND

INHALTE AUS ÜBERGEORDNETEN PLANUNGEN

KONZEPT

MÖGLICHE HALTESTELLEN TRAM

DEFIZITE

STRECKENABSCHNITTE MIT TEILWEISER STARKER KONKURRENZ FUßGÄNGER -RADFAHRER SOWIE MIV - RADFAHRER

Plan Nr.:MaßstabGesehen:Geprüft:Gezeichnet: NEUBAUSTRECKE TRAM

WESTTANGENTEBESTANDSANALYSE - VERKEHR

Kr 03.12.2009Go 03.12.2009

ohne MaßstabBereich Strategische Planungsprojekte, SWM-VB-SP 1

Unternehmensbereich VerkehrStadtwerke München GmbH

HAUPTVERKEHRSSTRASSEN GEM. VERKEHRSENTWICKLUNGSPLAN 2005(ÜBERREGIONALE UND REGIONALE HAUPTVERKEHRSSTRASSEN IM PRIMÄRNETZ,ÖRTLICHE HAUPTVERKEHRSSTRASSEN MIT MASSGEBENDER VERBINDUNGS-FUNKTION IM SEKUNDÄRNETZ)

BESTANDSANALYSE - VERKEHR