Mattia Bianchi, SBB Infrastruktur
28. Mai 2019
Infrastrukturmassnahmen
Zugersee Ost:
Projektumfang
Das «Nadelöhr» am Zugersee beeinflusst den
Fern- und Regionalverkehr.
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Heutige Situation
Einspurige Strecke von Zug
bis Goldau Mühlefluh
Züge des Fern- und Regional-
verkehrs können nicht kreuzen
Verspätete Züge müssen warten,
bis sie kreuzen können und lösen
damit weitere Verspätungen aus
Herausforderungen
Fahrplanstabilität leidet
Kapazitäten im Regionalverkehr
sind ausgeschöpft
Bau der Doppelspur mit anderen Projekten bündeln,
um Synergien zu nutzen.
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Bund beauftragt die SBB mit
dem Bau einer 1.7 km langen
Doppelspur bei Walchwil (90
Mio. CHF)
Im Rahmen der Projektierung
wurde grosses Synergiepotential
festgestellt:
Das Trassee und rund 80
Objekte entlang des Zugersees
haben das Ende ihrer
Lebensdauer erreicht und
müssen erneuert werden
(110 Mio. CHF)
Umbau Bahnhof Arth-Goldau
(60 Mio. CHF)
Strecke sperren oder «Bauen unter Betrieb»?
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Mit der Streckensperre…
reduziert sich die Bauzeit und damit
die Emissionen für Anwohner von
6 Jahren auf 1½ Jahre.
werden Kosten von rund 40 Mio.
Franken eingespart!
Wie wir bauen:
Streckensperre Oberwil bis
Arth-Goldau:
9. Juni 2019 - 12. Dezember 2020
Streckensperre Zug bis Oberwil:
14. April 2020 - 12. Dezember 2020
Züge werden umgeleitet und durch
erweitertes Busangebot ersetzt.
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Doppelspurausbau Walchwil.
▪ Bau einer 1.7 km langen Doppelspur nördlich vom
Bahnhof Walchwil entlang der bestehenden
Einspurstrecke.
▪ Komplettabbruch des bestehenden Bahnkörpers:
Schotter/Schienen/Schwellen/Fahrleitung/Kabel/Signale.
▪ Neues Doppelspurtrassee, gleisgeometrisch optimiert.
Erweiterung mehrheitlich hangseitig.
▪ Felsabbrüche, Dammerweiterungen, neue Stützmauern
und Anpassungen an bestehenden Kunstbauten.
▪ Aufweitung Tunnel Büel, Länge ca. 90 m.
▪ Neue zweite Sagenbachbrücke, Länge ca. 47 m.
▪ Anpassung Haltestelle Hörndli an neue Gleisgeometrie.
Gesamtprojektleiter SBB: Mattia Bianchi
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Substanzerhalt Kunstbauten und Fahrbahn.
▪ Sanierung/Neubau von über 80 Ingenieurbauwerken.
▪ Viadukte, Über-/Unterführungen, Stützmauern, Durchlässe.
▪ Neue Abdichtungen, Korrosionsschutz, neue Brücken-
platten und Tröge, Einbau Gehstege, Mauersanierungen.
▪ Sanierung Stadtviadukt Zug.
▪ Neue Strassenunterführungen Mänibach und Räbmatt mit
Beteiligung Stadt Zug.
▪ Ersatz alte Stahlbrücke Widenstrasse Zug Oberwil.
▪ Lärmsanierung Stahlbrücken St. Adrian/Rufibach Walchwil.
▪ Kompletterneuerung Bahntrasse.
▪ Rückbau Schotter/Schienen/Schwellen/Kabel auf gesamter
Länge 15 km.
▪ Neuer Unterbau mit Belag, neue Entwässerung, breitere
Unterhaltswege, neue Schienen/Schwellen/Schotter.
▪ 200 km neue Kabel, 7 km Steinkörbe.
Gesamtprojektleiter SBB: Rolf Schwarb
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Substanzerhalt Tunnel Zug–Arth-Goldau.
▪ Sanierung von sieben Tunnels.
▪ Profilanpassungen für Doppelstocktauglichkeit und
Substanzerhalt für die nächsten 50 Jahre.
▪ Optimierung der Platzverhältnisse: Tieferlegung
Gleise, Anpassungen an der Fahrleitung,
▪ Vereinzelt Einbau Personenschutznischen zur
Erhöhung der Sicherheit bei Unterhaltsarbeiten.
▪ Grösstes Objekt Stadttunnel Zug (Länge 585 m).
Gesamtprojektleiter SBB: Rolf Schwarb
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Schutzbauten Baltisberg–Härzigwald.
▪ Minimierung von Trasseegefährdungen durch
Hangmuren, Hochwasser, Murgang, Blocksturz,
Dammdestabilisierungen. Eindrücklich erlebt im
Sommer 2005.
▪ Massnahmen: Schutzdämme in den Gebieten
Baltisberg und Färnisbüel, sowie Fangnetze und
Auffanggraben im Gebiet Härzigwald
(Gemeindegebiet Arth).
▪ Keine grösseren Massnahmen ausserhalb der
erwähnten Gebiete erforderlich.
Gesamtprojektleiter SBB: Rolf Schwarb
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Zweite Sagenbachbrücke und Doppelspurtunnel Büel.
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Neue Stützbauwerke Ein-/Ausfahrt Bahnhof Walchwil.
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Banketthalterung für sichere Unterhaltswege und
Felssicherung.
Pirmin Muff, Emch+Berger WSB
28. Mai 2019
Infrastrukturmassnahmen
Zugersee Ost:
Bauprogramm und
Logistik
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- Ab November 2020 ist die Strecke im Test-Betrieb / IBN 13.12.2020
Bauphasen Gesamtprojekt.
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Baustellenzufahrten und Bahntrassee als Baupiste.
Streckensperre 14.04.2020 – 12.12.2020
Streckensperre 09.06.2020 – 12.12.2020
Was wird ausgeführt? Einige Beispiele.
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SagenbachbrückeBüeltunnelUnterführung «Räbmatt»
Sagenbachbrücke.
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Neue Brücke neben bestehendem
Sagenbach-Viadukt.
Bauweise: Stahl-Beton-Verbund.
Einbau Stahlträger Juli 2019.
Vorlandbrücken Juli bis September.
Fertigstellung November 2019.
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Aufweitung von Einspur- auf
Doppelspur-Querschnitt.
Vortrieb bergmännisch mit
Rohrschirm.
Installation ab August.
Ausbruch bis Januar 2020.
Verkleidung, Portal und
Innenausbau bis Juni 2020.
Büeltunnel.
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Neubau Unterführung als Stahlbeton-Rahmentragwerk.
Aufweitung Querschnitt: Gehweg + 1 Fahrspur.
Bauzeit Mitte Januar 2020 bis Mitte April 2020.
Neue Unterführung «Räbmatt».
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Umleitung Widenstrasse–Räbmattstrasse.
Neubau Unterführung
Räbmattstrasse.
Durchfahrt unterbrochen
Januar 2020 bis Mai 2020 Neubau
Unterführung
Neubau Unterführung,
Aufweitung Bach
Neubau Unterführung
und Fangedamm.
Umlegung Radweg
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Umleitung Widenstrasse–Räbmattstrasse.
Umleitung Fussgänger
während Neubau
Strassenunterführung
Januar 2020 bis Mai 2020
Umleitung Zufahrtsstrasse Räbmattquartier
Januar 2020 bis Mai 2020
Restliche Bauzeit Zufahrt bis Unterführungen
Einzelne Vollsperrungen der
Widenstrasse in der Nacht.
Einspurverkehr mit
Verkehrsdienst bei Bedarf
Juni 2019 bis Januar 2020
Umleitung Radweg Juni
2019 bis Mai 2020
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Reinigung des Altschotters auf dem Installationsplatz 11 in Arth.
Weniger Fahrten ab und zu Baustelle (Abtransport / Zulieferung)
dank Wiederverwendung vom bestehenden Schotter.
Schotteraufbereitung.
Aufbereitung von ca.
16‘500 m3 Altschotter.
Entspricht ca. 1‘000
LKW-Fahrten für
Schotterabtransport.
Wiederverwendung
ökologisch sinnvoll.
Bauarbeiten werden in der Regel tagsüber ausgeführt.
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Dank der Streckensperre kann der grösste Teil der Arbeiten
tagsüber ausgeführt werden.
Bauarbeiten werden generell von Montag bis Freitag in der Zeit
zwischen 7.00 und 17.00 Uhr ausgeführt.
In Ausnahmefällen kann es zu Arbeiten an Wochenenden und
Feiertagen und/oder in der Nacht kommen.
Insbesondere Rück- und Wiedereinbau Bahntechnikanlagen:
Arbeiten zweischichtig (6.00 – 22.00 Uhr) und Transporte nachts
17.06.2019 – 16.08.2019 und 12.06.2020 – 13.12.2020)
Diese Ausnahmefälle müssen vorgängig durch die Bauleitung
bewilligt werden.
Anwohner werden vor Durchführung der Nachtarbeiten informiert.
Linda Zumsteg, SBB Infrastruktur
28. Mai 2019
Infrastrukturmassnahmen
Zugersee Ost:
Umweltaspekte
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Umweltverträglichkeitsprüfung.
UVP in zwei Schritten:
1. Voruntersuchung.
• Bericht geht an Amtsstellen.
• Legt Untersuchungsprogramm fest.
2. Hauptuntersuchung
• Umweltverträglichkeitsbericht (UVB).
• UVB ist Teil des Baugesuches und liegt öffentlich auf.
• Bewilligungsbehörde stellt Umweltverträglichkeit fest
Umweltbereiche.
SBB • Infrastruktur • Projektorganisation Nord-Süd Achse Gotthard • 28.05.2019 27
▪ Auswirkungen?
▪ Massnahmen?
▪ Massstab: Umweltschutzgesetze.
SBB • Infrastruktur • Projektorganisation Nord-Süd Achse Gotthard • 28.05.2019 28
Umweltmassnahmen in der Bauphase.
Massnahmen UVP + Auflagen aus PGVf
= Massnahmenplan Umwelt
Umweltbaubegleitung
• Eine UBB ist heute bei grossen Projekte Standard.
• Für die Arbeit der UBB gibt es Richtlinien und Normen.
• Verantwortlich für die Einhaltung und fachgerechte
Umsetzung der definierten Umweltschutzmassnahmen
SBB • Infrastruktur • Projektorganisation Nord-Süd Achse Gotthard • 28.05.2019 29
Umweltbaubegleitung.
Massnahmen Baulärm:
• Arbeitszeiten: Ruhezeiten respektieren
• Lärmminderndes Verhalten: Instruktion Bauarbeiter
• Maschinen und Geräte
Luft.
• Maschinen und Geräte, Staubminderung
Bodenschutz und Abfälle
• Bodenfruchtbarkeit und korrekte Abfallentsorgung
Gewässerschutz
• Bauabwasser und wassergefährdende Flüssigkeiten
Quelle Grafiken:bau.umwelt, Meine Baustelle
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Massnahmen: Flora, Fauna, Lebensräume.
Ökologisch sehr vielfältiges und
wertvolles Projektgebiet
Mosaik aus Wiesen, Weiden,
Felsen, Bächen und Gehölze
Insbesondere reiche
Reptilienfauna
Schutzwürdige Lebensräume
nach Naturschutzverordnung
betroffen, Projekt mit grossem
Flächenbedarf
Umfangreiche
Ausgleichsmassnahmen
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Ökologische Massnahmen.
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Ökologische Massnahmen.
Patricia Kottmann,
Zugerland Verkehrsbetriebe
28. Mai 2019
Infrastrukturmassnahmen
Zugersee Ost:
Buskonzept während
der Streckensperre
Buskonzept Zugersee-Ost Sperre
• Ausfall S2
Zug Oberwil – Arth-Goldau
• Buslinie 5
Zug – Walchwil
Halbstündlicher Grundtakt
Taktverdichtung in HVZ
Anschluss in Zug an FV
• Buslinie 21
Walchwil – Arth-Goldau
Ganztags im Stundentakt
• Buslinie 26 Ortsbus
Angepasster Fahrplan
• Buslinie 71
Zug – Schwyz
Direkter Schnellbus im
Stundentakt
Seite 34
Situation Zug Bahnhofplatz
Seite 35
• Linie 5 und 71 an der
Kante der Linie 5
• Bitte Anschriften am
Bus beachten!
• Linie 5 Walchwil
• Linie 5 SBB Bahnersatz
Walchwil
• Linie 71 Schnellbus
Schwyz Post
Fahrplan Linie 5 – Montag bis FreitagZug – Oberwil – Walchwil
Seite 36
Situation Walchwil Bahnhof
Seite 37
• Ortsbus Linie 26
• Linie 5 regulär
• Linie 5 zum Aussteigen und Warten
Tarife während der Sperre Zugersee Ost
Seite 38
• Fahrausweise der
gesperrten Strecke,
gelten auch auf der
Bahn via Rotkreuz
oder Ersatzbus
• Gleis 7 gültig auf der
Linien 5, 21 und 71
(Bahnersatz)
Was macht die ZVB?
• Wir kommunizieren über unsere bestehenden Kanäle:
Webseite, Facebook, Flugblatt etc.
• Wir verkehren in dichterem Takt mit grösseren
Fahrzeugen.
• Wir sind in direktem Kontakt mit den SBB.
• Wir zählen die Nachfrage und überprüfen die
Pünktlichkeit.
Seite 39
Kontakte.
SBB • Infrastruktur • Projektorganisation Nord-Süd Achse Gotthard • 28.05.2019 42
Projektspezifische Fragen
Allgemeine Fragen
Rail Service (24h / 7 Tage)
• 0848 44 66 88 (CHF 0.08/Min.)