Präsentation Projekt Zugersee Ost - SBB · 2020. 7. 26. · Bau der Doppelspur mit anderen Projekten bündeln, um Synergien zu nutzen. SBB • Infrastruktur • Projektorganisation

Mattia Bianchi, SBB Infrastruktur

28. Mai 2019

Infrastrukturmassnahmen

Zugersee Ost:

Projektumfang

Das «Nadelöhr» am Zugersee beeinflusst den

Fern- und Regionalverkehr.

SBB • Infrastruktur • Projektorganisation Nord-Süd Achse Gotthard • 28.05.2019 4

Heutige Situation

Einspurige Strecke von Zug

bis Goldau Mühlefluh

Züge des Fern- und Regional-

verkehrs können nicht kreuzen

Verspätete Züge müssen warten,

bis sie kreuzen können und lösen

damit weitere Verspätungen aus

Herausforderungen

Fahrplanstabilität leidet

Kapazitäten im Regionalverkehr

sind ausgeschöpft

Bau der Doppelspur mit anderen Projekten bündeln,

um Synergien zu nutzen.


Bund beauftragt die SBB mit

dem Bau einer 1.7 km langen

Doppelspur bei Walchwil (90

Mio. CHF)

Im Rahmen der Projektierung

wurde grosses Synergiepotential

festgestellt:

Das Trassee und rund 80

Objekte entlang des Zugersees

haben das Ende ihrer

Lebensdauer erreicht und

müssen erneuert werden

(110 Mio. CHF)

Umbau Bahnhof Arth-Goldau

(60 Mio. CHF)

Strecke sperren oder «Bauen unter Betrieb»?


Mit der Streckensperre…

reduziert sich die Bauzeit und damit

die Emissionen für Anwohner von

6 Jahren auf 1½ Jahre.

werden Kosten von rund 40 Mio.

Franken eingespart!

Wie wir bauen:

Streckensperre Oberwil bis

Arth-Goldau:

9. Juni 2019 - 12. Dezember 2020

Streckensperre Zug bis Oberwil:

14. April 2020 - 12. Dezember 2020

Züge werden umgeleitet und durch

erweitertes Busangebot ersetzt.


Doppelspurausbau Walchwil.

▪ Bau einer 1.7 km langen Doppelspur nördlich vom

Bahnhof Walchwil entlang der bestehenden

Einspurstrecke.

▪ Komplettabbruch des bestehenden Bahnkörpers:

Schotter/Schienen/Schwellen/Fahrleitung/Kabel/Signale.

▪ Neues Doppelspurtrassee, gleisgeometrisch optimiert.

Erweiterung mehrheitlich hangseitig.

▪ Felsabbrüche, Dammerweiterungen, neue Stützmauern

und Anpassungen an bestehenden Kunstbauten.

▪ Aufweitung Tunnel Büel, Länge ca. 90 m.

▪ Neue zweite Sagenbachbrücke, Länge ca. 47 m.

▪ Anpassung Haltestelle Hörndli an neue Gleisgeometrie.

Gesamtprojektleiter SBB: Mattia Bianchi


Substanzerhalt Kunstbauten und Fahrbahn.

▪ Sanierung/Neubau von über 80 Ingenieurbauwerken.

▪ Viadukte, Über-/Unterführungen, Stützmauern, Durchlässe.

▪ Neue Abdichtungen, Korrosionsschutz, neue Brücken-

platten und Tröge, Einbau Gehstege, Mauersanierungen.

▪ Sanierung Stadtviadukt Zug.

▪ Neue Strassenunterführungen Mänibach und Räbmatt mit

Beteiligung Stadt Zug.

▪ Ersatz alte Stahlbrücke Widenstrasse Zug Oberwil.

▪ Lärmsanierung Stahlbrücken St. Adrian/Rufibach Walchwil.

▪ Kompletterneuerung Bahntrasse.

▪ Rückbau Schotter/Schienen/Schwellen/Kabel auf gesamter

Länge 15 km.

▪ Neuer Unterbau mit Belag, neue Entwässerung, breitere

Unterhaltswege, neue Schienen/Schwellen/Schotter.

▪ 200 km neue Kabel, 7 km Steinkörbe.

Gesamtprojektleiter SBB: Rolf Schwarb


Substanzerhalt Tunnel Zug–Arth-Goldau.

▪ Sanierung von sieben Tunnels.

▪ Profilanpassungen für Doppelstocktauglichkeit und

Substanzerhalt für die nächsten 50 Jahre.

▪ Optimierung der Platzverhältnisse: Tieferlegung

Gleise, Anpassungen an der Fahrleitung,

▪ Vereinzelt Einbau Personenschutznischen zur

Erhöhung der Sicherheit bei Unterhaltsarbeiten.

▪ Grösstes Objekt Stadttunnel Zug (Länge 585 m).



Schutzbauten Baltisberg–Härzigwald.

▪ Minimierung von Trasseegefährdungen durch

Hangmuren, Hochwasser, Murgang, Blocksturz,

Dammdestabilisierungen. Eindrücklich erlebt im

Sommer 2005.

▪ Massnahmen: Schutzdämme in den Gebieten

Baltisberg und Färnisbüel, sowie Fangnetze und

Auffanggraben im Gebiet Härzigwald

(Gemeindegebiet Arth).

▪ Keine grösseren Massnahmen ausserhalb der

erwähnten Gebiete erforderlich.



Zweite Sagenbachbrücke und Doppelspurtunnel Büel.


Neue Stützbauwerke Ein-/Ausfahrt Bahnhof Walchwil.


Banketthalterung für sichere Unterhaltswege und

Felssicherung.

Pirmin Muff, Emch+Berger WSB

28. Mai 2019


Zugersee Ost:

Bauprogramm und

Logistik


- Ab November 2020 ist die Strecke im Test-Betrieb / IBN 13.12.2020

Bauphasen Gesamtprojekt.


Baustellenzufahrten und Bahntrassee als Baupiste.

Streckensperre 14.04.2020 – 12.12.2020

Streckensperre 09.06.2020 – 12.12.2020

Was wird ausgeführt? Einige Beispiele.


SagenbachbrückeBüeltunnelUnterführung «Räbmatt»

Sagenbachbrücke.


Neue Brücke neben bestehendem

Sagenbach-Viadukt.

Bauweise: Stahl-Beton-Verbund.

Einbau Stahlträger Juli 2019.

Vorlandbrücken Juli bis September.

Fertigstellung November 2019.


Aufweitung von Einspur- auf

Doppelspur-Querschnitt.

Vortrieb bergmännisch mit

Rohrschirm.

Installation ab August.

Ausbruch bis Januar 2020.

Verkleidung, Portal und

Innenausbau bis Juni 2020.

Büeltunnel.


Neubau Unterführung als Stahlbeton-Rahmentragwerk.

Aufweitung Querschnitt: Gehweg + 1 Fahrspur.

Bauzeit Mitte Januar 2020 bis Mitte April 2020.

Neue Unterführung «Räbmatt».


Umleitung Widenstrasse–Räbmattstrasse.

Neubau Unterführung

Räbmattstrasse.

Durchfahrt unterbrochen

Januar 2020 bis Mai 2020 Neubau

Unterführung

Neubau Unterführung,

Aufweitung Bach

Neubau Unterführung

und Fangedamm.

Umlegung Radweg


Umleitung Widenstrasse–Räbmattstrasse.

Umleitung Fussgänger

während Neubau

Strassenunterführung

Januar 2020 bis Mai 2020

Umleitung Zufahrtsstrasse Räbmattquartier

Januar 2020 bis Mai 2020

Restliche Bauzeit Zufahrt bis Unterführungen

Einzelne Vollsperrungen der

Widenstrasse in der Nacht.

Einspurverkehr mit

Verkehrsdienst bei Bedarf

Juni 2019 bis Januar 2020

Umleitung Radweg Juni

2019 bis Mai 2020


Reinigung des Altschotters auf dem Installationsplatz 11 in Arth.

Weniger Fahrten ab und zu Baustelle (Abtransport / Zulieferung)

dank Wiederverwendung vom bestehenden Schotter.

Schotteraufbereitung.

Aufbereitung von ca.

16‘500 m3 Altschotter.

Entspricht ca. 1‘000

LKW-Fahrten für

Schotterabtransport.

Wiederverwendung

ökologisch sinnvoll.

Bauarbeiten werden in der Regel tagsüber ausgeführt.


Dank der Streckensperre kann der grösste Teil der Arbeiten

tagsüber ausgeführt werden.

Bauarbeiten werden generell von Montag bis Freitag in der Zeit

zwischen 7.00 und 17.00 Uhr ausgeführt.

In Ausnahmefällen kann es zu Arbeiten an Wochenenden und

Feiertagen und/oder in der Nacht kommen.

Insbesondere Rück- und Wiedereinbau Bahntechnikanlagen:

Arbeiten zweischichtig (6.00 – 22.00 Uhr) und Transporte nachts

17.06.2019 – 16.08.2019 und 12.06.2020 – 13.12.2020)

Diese Ausnahmefälle müssen vorgängig durch die Bauleitung

bewilligt werden.

Anwohner werden vor Durchführung der Nachtarbeiten informiert.

Linda Zumsteg, SBB Infrastruktur

28. Mai 2019


Zugersee Ost:

Umweltaspekte


Umweltverträglichkeitsprüfung.

UVP in zwei Schritten:

1. Voruntersuchung.

• Bericht geht an Amtsstellen.

• Legt Untersuchungsprogramm fest.

2. Hauptuntersuchung

• Umweltverträglichkeitsbericht (UVB).

• UVB ist Teil des Baugesuches und liegt öffentlich auf.

• Bewilligungsbehörde stellt Umweltverträglichkeit fest

Umweltbereiche.


▪ Auswirkungen?

▪ Massnahmen?

▪ Massstab: Umweltschutzgesetze.


Umweltmassnahmen in der Bauphase.

Massnahmen UVP + Auflagen aus PGVf

= Massnahmenplan Umwelt

Umweltbaubegleitung

• Eine UBB ist heute bei grossen Projekte Standard.

• Für die Arbeit der UBB gibt es Richtlinien und Normen.

• Verantwortlich für die Einhaltung und fachgerechte

Umsetzung der definierten Umweltschutzmassnahmen


Umweltbaubegleitung.

Massnahmen Baulärm:

• Arbeitszeiten: Ruhezeiten respektieren

• Lärmminderndes Verhalten: Instruktion Bauarbeiter

• Maschinen und Geräte

Luft.

• Maschinen und Geräte, Staubminderung

Bodenschutz und Abfälle

• Bodenfruchtbarkeit und korrekte Abfallentsorgung

Gewässerschutz

• Bauabwasser und wassergefährdende Flüssigkeiten

Quelle Grafiken:bau.umwelt, Meine Baustelle


Massnahmen: Flora, Fauna, Lebensräume.

Ökologisch sehr vielfältiges und

wertvolles Projektgebiet

Mosaik aus Wiesen, Weiden,

Felsen, Bächen und Gehölze

Insbesondere reiche

Reptilienfauna

Schutzwürdige Lebensräume

nach Naturschutzverordnung

betroffen, Projekt mit grossem

Flächenbedarf

Umfangreiche

Ausgleichsmassnahmen


Ökologische Massnahmen.


Ökologische Massnahmen.

Patricia Kottmann,

Zugerland Verkehrsbetriebe

28. Mai 2019


Zugersee Ost:

Buskonzept während

der Streckensperre

Buskonzept Zugersee-Ost Sperre

• Ausfall S2

Zug Oberwil – Arth-Goldau

• Buslinie 5

Zug – Walchwil

Halbstündlicher Grundtakt

Taktverdichtung in HVZ

Anschluss in Zug an FV

• Buslinie 21

Walchwil – Arth-Goldau

Ganztags im Stundentakt

• Buslinie 26 Ortsbus

Angepasster Fahrplan

• Buslinie 71

Zug – Schwyz

Direkter Schnellbus im

Stundentakt

Seite 34

Situation Zug Bahnhofplatz

Seite 35

• Linie 5 und 71 an der

Kante der Linie 5

• Bitte Anschriften am

Bus beachten!

• Linie 5 Walchwil

• Linie 5 SBB Bahnersatz

Walchwil

• Linie 71 Schnellbus

Schwyz Post

Fahrplan Linie 5 – Montag bis FreitagZug – Oberwil – Walchwil

Seite 36

Situation Walchwil Bahnhof

Seite 37

• Ortsbus Linie 26

• Linie 5 regulär

• Linie 5 zum Aussteigen und Warten

Tarife während der Sperre Zugersee Ost

Seite 38

• Fahrausweise der

gesperrten Strecke,

gelten auch auf der

Bahn via Rotkreuz

oder Ersatzbus

• Gleis 7 gültig auf der

Linien 5, 21 und 71

(Bahnersatz)

Was macht die ZVB?

• Wir kommunizieren über unsere bestehenden Kanäle:

Webseite, Facebook, Flugblatt etc.

• Wir verkehren in dichterem Takt mit grösseren

Fahrzeugen.

• Wir sind in direktem Kontakt mit den SBB.

• Wir zählen die Nachfrage und überprüfen die

Pünktlichkeit.

Seite 39

Kontakte.


Projektspezifische Fragen

• [email protected]

Allgemeine Fragen

Rail Service (24h / 7 Tage)

• 0848 44 66 88 (CHF 0.08/Min.)

• [email protected]

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

Documents

Präsentation Projekt Zugersee Ost - SBB · 2020. 7. 26. · Bau der Doppelspur mit anderen Projekten bündeln, um Synergien zu nutzen. SBB • Infrastruktur • Projektorganisation