View
214
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
1 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Mut, Leichtsinn oder Alltag?Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst
Sebastian Rabe & Michael HöhneLandesbetrieb Straßenbau NRW
2 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Photos: Straßen NRW, UK NRW
Ausgangslage
3 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
►„Das Risiko eines Straßenwärters, bei seiner Tätigkeit auf der Autobahn zu verunglücken, wird 12x höher eingeschätzt als bei anderen Erwerbstätigen.“Buttgereit (1994), zit. in Roos et al. (2008). Verbesserung der Sicherheit des Betriebspersonals in Arbeitsstellen kürzerer Dauer auf Bundesautobahnen. Berichteder Bundesanstalt für Straßenwesen, Heft V 170, S. 10.
►„Nach Berechnungen des Landesbetriebs Straßenbau in NRW, basierend auf den Unfalldaten des Jahres 2001, ist das reale Risiko eines Beschäftigten beim Straßenbetriebsdienst 48x höher, einem tödlichen Unfall zu erliegen, als bei anderen Beschäftigungsgruppen in der gewerblichen Wirtschaft.Roos et al. (2008). Verbesserung der Sicherheit des Betriebspersonals in Arbeitsstellen kürzerer Dauer auf Bundesautobahnen. Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Heft V 170, S. 10.
Wie kann die Sicherheit an Arbeitsstellen kürzerer Dauer auf BAB weiter verbessert werden?
Zielsetzung
Unterhaltungsarbeiten an Straßen sind gefährlich!Anlass
Projekthintergrundwissenschaftliche Befunde
4 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Hinweise auf Maßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit an Arbeitsstellen kürzerer Dauer auf BAB aus der Sicht der „Experten vor Ort“ gewinnen
Sicherheit an Arbeitsstellenkürzerer Dauer auf BAB
persönliche Maßnahmen
?organisatorische
Maßnahmen
?
technische Maßnahmen
! verkehrs-überwachende
Maßnahmen
?
Zielsetzung Gesamtprojekt
5 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Sammlung der Vorschlägeper Poster in den Auto-bahnmeistereien
Ideenwettbewerbin allen 29 Autobahnmeistereien in NRW
6 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Basis: n = 237 Nennungen; davonNennungen Technik = 118Nennungen Organisation = 49Nennungen Person = 70
innovativeNeuvorschlägevon Interesse
Fokus
Darüber hinaus sindzahlreiche Vorschläge einge-gangen, die vom Landesbe-trieb bereits umgesetzt oderzurzeit in Pilotversuchen ge-testet werden; z.B. Warn-schwellen, Lkw-Warnung viaCB-Funk, LED-Vorwarntafeln,Überkopfsignalisierung, Front-blitzanlagen usw..
Da diese Vorschläge bereitsverfolgt werden, wurden siebei der Auswahl von Pilot-maßnahmen nicht weiterberücksichtigt.
1 Einordnung der 237 Vorschlägedurch die Projekt-gruppe
IdeenwettbewerbVorschläge der Autobahnmeistereien und Weiterverfolg barkeit der Vorschläge 1
7 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Minderung der Unfallschwere / -
folgenbei Straßenwärtern
Vermeidung von Unfällen
mit Straßenwärtern
Möglichkeiten zur Verringerung der
Unfallgefährdung in AkD
VorschlagArbeitsstellen-
sicherung:
Absprachen optimieren
VorschlagFahrzeuge:
Sichtbarkeit erhöhen
VorschlagVerhalten:
Umgang mit Risiko(situationen)
IdeenwettbewerbClusterung der Vorschläge in Themengebiete
8 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
► Sensibilität für die Risiken der Straße wiederherstellen / erhöhen
► Risikovermeidung ist allen Straßenwärterinnen und Straßenwärtern wichtig. Zur Risikovermeidung existiert eine Vielzahl unterschiedlicher persönlicher Strategien.
► Wie gehen Sie vor, um gefährliche / kritische Situationen zu bewältigen?
► Ihre Erfahrung zählt: Was hat sich bewährt – und was nicht?
► Im Risiko-Parcours gibt es kein „richtiges Verhalten“ oder „falsches Verhalten“,sondern nur Ihren persönlichen Umgang mit der Situation.
► Erfahrungen sammeln und austauschen
Photo: Unfallkasse NRW
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstWorum geht‘s?
9 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Photo: Straßen NRW
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstSetup I
10 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstSetup II
Photo: Straßen NRW
11 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
DoppelDenkerWahrnehmen:
Auf die Arbeit konzentrieren und auf den Verkehr achten
FaustRegelSitzen:
fünf Faustregeln für die Sitzeinstellung
ArgusAugeSchätzen:
Entfernungen, Geschwindigkeiten, Lücken im Verkehr
LückenSpringerFahrbahn queren:
Bislang immer gut gegangen …
FluchtWegeÜbersteigen:
Super-Rail und Betonschutzwand locker bezwingen
Risiko-Parcours – die „Experimente“
12 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Pho
tos:
Unf
allk
asse
NR
W
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstExperiment Argus Auge
13 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Photos: Unfallkasse NRW
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstExperiment Argus Auge
14 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstExperiment Argus Auge
Photos: Unfallkasse NRW
15 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
►Zahlenfächer zur verbindlichen Festlegung
Bildmaterial: Institut Input, Dortmund
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstExperiment Argus Auge
16 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Film: Unfallkasse NRW
►Finden Sie im Verkehr eine zum Aussteigen geeignete Lücke!
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstExperiment Argus Auge
17 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstExperiment Argus Auge
Film: Unfallkasse NRW
►Finden Sie im Verkehr eine zum Aussteigen geeignete Lücke!
18 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Abb
.: w
ww
.spr
eads
hirt
.de
[Zug
riff v
. 13.
01.1
4]
Überschatzung der Entfernungherannahender Fahrzeuge
Unterschätzung der Geschwindigkeit herannahender Fahrzeuge
herannahende Fahrzeuge:
reicht die Lücke?
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstExperiment Argus Auge: Schätzen von (Zeit)Lücken im Verkehr
Schätz-fehlerNr. 1!
Schätz-fehlerNr. 2 !
19 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
DoppelDenkerWahrnehmen:
Auf die Arbeit konzentrieren und auf den Verkehr achten
FaustRegelSitzen:
fünf Faustregeln für die Sitzeinstellung
ArgusAugeSchätzen:
Entfernungen, Geschwindigkeiten, Lücken im Verkehr
LückenSpringerFahrbahn queren:
Bislang immer gut gegangen …
FluchtWegeÜbersteigen:
Super-Rail und Betonschutzwand locker bezwingen
Risiko-Parcours – die „Experimente“
20 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
in Anlehnung an: http://www.oss.at/media/pix_content_oss/GrafikSitzposition.jpg [Zugriff v. 21.02.2012]
in Anlehnung an: Sunrise Medical GmbH & Co. KG (o.J.) Sunrise Medical Rollstühle: Getestet nach ISO 7176-19. Im Internet verfügbar unter http://www.myhandicap.de/fileadmin/myhandicap_de/web-inhalte/Gesundheit_Partnerschaft_Hilfsmittel/Hilfsmittel/Rollstuehle/Crashtest/06_SM_Crash_Brochure.pdf[Zugriff v. 21.02.2012]
►Wirksamkeit von Rückhaltesystemen u.a. abhängig von - Sitztiefe, Sitzhöhe, Rückenlehnenneigung, - Kopfstützeneinstellung
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstExperiment Faust Regel
21 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Mit einer adäquaten Sitzeinstellung können gesund-heitliche Belastungen verringert werden.
Mit einer gut eingestellten Sitzposition lassen sich Sicherheitsgewinne erschließen.
Photos: Unfallkasse NRW
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstExperiment Faust Regel
22 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
DoppelDenkerWahrnehmen:
Auf die Arbeit konzentrieren und auf den Verkehr achten
FaustRegelSitzen:
fünf Faustregeln für die Sitzeinstellung
ArgusAugeSchätzen:
Entfernungen, Geschwindigkeiten, Lücken im Verkehr
LückenSpringerFahrbahn queren:
Bislang immer gut gegangen …
FluchtWegeÜbersteigen:
Super-Rail und Betonschutzwand locker bezwingen
Risiko-Parcours – die „Experimente“
23 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Überqueren einer zweistreifigen Autobahn unter fließendem Verkehr.�Geh- oder Laufgeschwindigkeit�Tragemöglichkeiten von Schilderpfosten, Schild und
Schilderfuß�Reagieren auf Unvorhergesehenes�Verlieren von Ausrüstungsgegenständen
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstExperiment Lücken Springer
Photos: Unfallkasse NRW
24 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
DoppelDenkerWahrnehmen:
Auf die Arbeit konzentrieren und auf den Verkehr achten
FaustRegelSitzen:
fünf Faustregeln für die Sitzeinstellung
ArgusAugeSchätzen:
Entfernungen, Geschwindigkeiten, Lücken im Verkehr
LückenSpringerFahrbahn queren:
Bislang immer gut gegangen …
FluchtWegeÜbersteigen:
Super-Rail und Betonschutzwand locker bezwingen
Risiko-Parcours – die „Experimente“
25 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Übersteigen einer Super-Rail-Schutzplanke oder einer Betonschutzwand im Alltag�Bewegungsmuster und Übersteigvarianten�Sicherungsvarianten
„Vorwärts nimmer, rückwärts immer“
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstExperiment Flucht Wege
Photos: Unfallkasse NRW
26 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
DoppelDenkerWahrnehmen:
Auf die Arbeit konzentrieren und auf den Verkehr achten
FaustRegelSitzen:
fünf Faustregeln für die Sitzeinstellung
ArgusAugeSchätzen:
Entfernungen, Geschwindigkeiten, Lücken im Verkehr
LückenSpringerFahrbahn queren:
Bislang immer gut gegangen …
FluchtWegeÜbersteigen:
Super-Rail und Betonschutzwand locker bezwingen
Risiko-Parcours – die „Experimente“
27 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Beenden
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstExperiment DoppelDenker
Pho
tos:
Unf
allk
asse
NR
W
28 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Auch scheinbar einfache Aufgaben wie das Aufsam-meln verlorener Ladung benötigen viel Aufmerksam-keit, da jegliche Arbeiten auf oder am Rande der Fahr-bahn immer eine Doppelbelastung aus Arbeitsaufgabe und Verkehrsbeobachtung darstellen.
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstExperiment DoppelDenker
Photos: Unfallkasse NRW
29 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Abb
.: w
ww
.dig
italw
orsh
iper
.com
[Zug
riff v
. 15.
01.1
4]
Was lernt uns das?
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstFazit?
30 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Titelseite der Westfä-lischen Rundschauvom 05.06.2012
� ein Auge auf den Verkehr
� „ein Auge auf der Arbeit“
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstFazit
31 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
machen
Gefahrenkenntnis ist entscheidendfür sicherheitsrelevantes Verhalten!
Tätigkeiten, die in ihrer Gefährlichkeit unterschätzt werden, sind diejenigen, bei denen in Relation die meisten Unfälle passieren!
in Anlehnung u.a. an Musahl, H.-P. (2009)
Risiko-Parcours StraßenbetriebsdienstFazit
!
„Es geht nicht darum, wer (an einem Unfall) schuld ist. Sondern wie es in Zukunft besser geht!“!
32 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Methode►Für jede Station des Risiko-Parcours eine unmittelbar
nach der Station erfolgende Einschätzung
► unter der Fragestellung „Wie hat Ihnen dieses Experiment gefallen“?
►Möglichkeit der zusätzlichen freien Äußerung möglich
Anzahl Parcours► 6 Parcours in 2012
► 11 Parcours in 2013
Anzahl Teilnehmer► 88 Teilnehmer in 2012 (d.h. 14,66 TN pro Parcours)*1
► 170 Teilnehmer in 2013 (d.h. 15,45 TN pro Parcours)*2
*1: Minimum: 10 Teilnehmer, Maximum: 17 Teilnehmer*2: Minimum: 12 Teilnehmer, Maximum: 18 Teilnehmer
Akzeptanzanalyse
33 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
2,82
2,85
2,94
2,86
2,74
2,84
1 2 3
gesamt(n=170)
ArgusAuge(n=177)
FaustRegeln(n=166)
LückenSpringer(n=174)
FluchtWege(n=169)
DoppelDenker(n= 162)
Akzeptanzanalyse für das Jahr 2013Gesamteinschätzung über alle Experimente
34 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Chart 34Sicherer Arbeitsraum Straße
Akzeptanzanalyse für das Jahr 2013Einschätzung Experiment ArgusAuge
35 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Chart 35Sicherer Arbeitsraum Straße
Akzeptanzanalyse für das Jahr 2013Einschätzung Experiment Faust Regeln
36 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Chart 36Sicherer Arbeitsraum Straße
Akzeptanzanalyse für das Jahr 2013Einschätzung Experiment Lücken Springer
37 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Chart 37Sicherer Arbeitsraum Straße
Akzeptanzanalyse für das Jahr 2013Einschätzung Experiment Flucht Wege
38 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Chart 38Sicherer Arbeitsraum Straße
Akzeptanzanalyse für das Jahr 2013Einschätzung Experiment DoppelDenker
39 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Export des Risiko-Parcours► Unfallkasse Hessen
► ggf. Ministerium für Energie, Infrastruktur und Landesentwicklung Mecklenburg-Vorpommernin Kooperation mit Unfallkasse Schleswig-Holstein, Hansestadt Hamburg und den Vertretern derStraßenbauverwaltungen der Bundesländer
Ausblick (I)
Erweiterung in 2014 / 2015► für die Azubi-Schulungen des Landesbetriebs Straßenbau NRW (3. Lehrjahr)
► Straßenmeistereien des Landes NRW (2-Richtungs-Verkehre!)
Einstellungsmessung (mit 20 Tablets) ► 17 items
Risikogewöhnung // Eintrittswahrscheinlichkeit für Unfälle // Wahrnehmungskompetenz //Beurteilungskompetenz // Entscheidungskompetenz // Nutzenerwartung Risiko // Gruppendruck //
► 3 Statistik-FragenBerufsalter // Tätigkeitsfeld // selbst verwickelte Verkehrsunfälle on the job
40 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Ausblick (II)
Item für die Dimension Wahrnehmungskompetenz
41 | Gefahrensensibilisierung mit dem Risiko-Parcours Straßenbetriebsdienst| Koblenz 26. Juni 2014
Danke für Ihre Aufmerksamkeit!
sebastian.rabe@strassen.nrw.demichael.hoehne@strassen.nrw.de
Recommended