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Drehstrommotoren DR/DV/DT/DTE/DVEAsynchrone Servomotoren CT/CV

Ausgabe

02/2003

Betriebsanleitung1056 7909 / DE

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SEW-EURODRIVE

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Betriebsanleitung Drehstrommotoren, Asynchrone Servomotoren 3

Inhaltsverzeichnis

1 Wichtige Hinweise............................................................................................. 4

2 Sicherheitshinweise.......................................................................................... 5

3 Motorenaufbau .................................................................................................. 63.1 Prinzipieller Aufbau Drehstrommotor ........................................................ 63.2 Typenschild, Typenbezeichnung .............................................................. 7

4 Mechanische Installation.................................................................................. 94.1 Bevor Sie beginnen................................................................................... 94.2 Vorarbeiten ............................................................................................... 94.3 Aufstellen des Motors ............................................................................. 104.4 Toleranzen bei Montagearbeiten ............................................................ 11

5 Elektrische Installation ................................................................................... 125.1 Verdrahtungshinweise ............................................................................ 125.2 Besonderheiten beim Betrieb mit Frequenzumrichter............................. 12

5.3 Besonderheiten bei Einphasenmotoren.................................................. 125.4 Besonderheiten bei Drehfeldmagneten und hochpoligen Motoren......... 135.5 Besonderheiten beim Schaltbetrieb........................................................ 135.6 Motor anschlieen .................................................................................. 145.7 Vorbereitung Motoren Baugre 56 und 63 Knockout ........................ 155.8 Motor DT56...+/BMG anschlieen .......................................................... 155.9 Einphasenausfhrung ET56 ................................................................... 165.10 Motor anschlieen ber Steckverbinder IS............................................. 165.11 Motor anschlieen ber Steckverbinder AS.. und AM............................ 205.12 Motor anschlieen ber Steckverbinder ASK1....................................... 205.13 Bremse anschlieen ............................................................................... 225.14 Zusatzausstattungen............................................................................... 23

6 Inbetriebnahme ............................................................................................... 276.1 Voraussetzungen zur Inbetriebnahme.................................................... 276.2 ndern der Sperrrichtung bei Motoren mit Rcklaufsperre..................... 28

7 Betriebsstrungen .......................................................................................... 297.1 Strungen am Motor ............................................................................... 297.2 Strungen an der Bremse....................................................................... 307.3 Strungen beim Betrieb mit Frequenzumrichter ..................................... 30

8 Inspektion / Wartung....................................................................................... 318.1 Inspektions- und Wartungsintervalle....................................................... 318.2 Vorarbeiten zur Motor- und Bremsenwartung......................................... 32

8.3 Inspektions- / Wartungsarbeiten Motor ................................................... 358.4 Inspektions- / Wartungsarbeiten Bremse BMG02................................... 378.5 Inspektions- / Wartungsarbeiten Bremse BR03...................................... 388.6 Inspektions- / Wartungsarbeiten Bremse BM15-62/BMG05-8/BMG61/12242

9 Technische Daten ........................................................................................... 479.1 Schaltarbeit, Bremsmomente BMG02 .................................................... 479.2 Angaben fr Ersatzbestellung BMG02.................................................... 479.3 Schaltarbeit, Arbeitsluftspalt, Bremsmomente BR03, BMG05-8............. 489.4 Schaltarbeit, Arbeitsluftspalt, Bremsmomente BM15 - 62, BMG61/122 . 499.5 Betriebsstrme........................................................................................ 509.6 Zulssige Kugellagertypen...................................................................... 54

9.7 Schmierstofftabelle fr Wlzlager von SEW-Motoren............................. 54

10 nderungsindex.............................................................................................. 55

00

I

Pi

fkVA

Hz

n

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4 Betriebsanleitung Drehstrommotoren, Asynchrone Servomotoren

1 Wichtige HinweiseSicherheits- undWarnhinweise

Beachten Sie unbedingt die hier enthaltenen Sicherheits- und Warnhinweise!

Die Beachtung der Betriebsanleitung ist die Voraussetzung fr strungsfreien Betriebund die Erfllung eventueller Garantieansprche. Lesen Sie deshalb zuerst die Be-triebsanleitung, bevor Sie mit dem Antrieb arbeiten!

Die Betriebsanleitung enthlt wichtige Hinweise zum Service; sie ist deshalb in derNhe des Gertes aufzubewahren.

Entsorgung Dieses Produkt besteht aus:

Eisen

Aluminium

Kupfer

Kunststoff Elektronikbauteilen

Entsorgen Sie die Teile entsprechend den gltigen Vorschriften.

Drohende Gefahr durch Strom.Mgliche Folgen: Tod oder schwerste Verletzungen.

Drohende Gefahr.Mgliche Folgen: Tod oder schwerste Verletzungen.

Gefhrliche Situation.Mgliche Folgen: Leichte oder geringfgige Verletzungen.

Schdliche Situation.Mgliche Folgen: Beschdigung des Antriebes und der Umgebung.

Anwendungstipps und ntzliche Informationen.

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2 SicherheitshinweiseVorbemerkungen Die folgenden Sicherheitshinweise beziehen sich vorrangig auf den Einsatz von Moto-

ren. Bei der Verwendung von Getriebemotorenbeachten Sie bitte zustzlich die Si-

cherheitshinweise fr Getriebe in der dazugehrigen Betriebsanleitung.Bercksichtigen Sie bitte auch die ergnzenden Sicherheitshinweise in den ein-zelnen Kapiteln dieser Betriebsanleitung.

Allgemein Whrend und nach dem Betrieb haben Motoren und Getriebemotoren spannungsfh-rende und bewegte Teile sowie mglicherweise heie Oberflchen.

Alle Arbeiten zu Transport, Einlagerung, Aufstellung/Montage, Anschluss, Inbe-triebnahme, Wartung und Instandhaltung drfen nur von qualifiziertem Fachper-sonal ausgefhrt werden unter unbedingter Beachtung

der zugehrigen ausfhrlichen Betriebsanleitung(en) und Schaltbilder

der Warn- und Sicherheitsschilder am Motor/Getriebemotor

der anlagenspezifischen Bestimmungen und Erfordernisse

der nationalen/regionalen Vorschriften fr Sicherheit und Unfallverhtung

Schwere Personen- und Sachschden knnen entstehen durch

unsachgemen Einsatz

falsche Installation oder Bedienung

unzulssiges Entfernen der erforderlichen Schutzabdeckungen oder des Gehuses

Bestimmungs-geme

Verwendung

Diese Elektromotoren sind fr gewerbliche Anlagen bestimmt. Sie entsprechen den gl-tigen Normen und Vorschriften und erfllen die Forderungen der Niederspannungsricht-

linie 73/23/EWG.Die technischen Daten sowie die Angaben zu den zulssigen Bedingungen finden Sieauf dem Leistungsschild und in der Dokumentation.

Alle Angaben mssen unbedingt eingehalten werden!

Transport Untersuchen Sie die Lieferung sofort nach Erhalt auf etwaige Transportschden.Teilen Sie diese sofort dem Transportunternehmen mit. Die Inbetriebnahme istggf. auszuschlieen.

Eingeschraubte Transportsen fest anziehen. Sie sind nur fr das Gewicht des Motors/Getriebemotors ausgelegt; es drfen keine zustzlichen Lasten angebracht werden.

Die eingebauten Ringschrauben entsprechen der DIN 580. Die dort angegebenenLasten und Vorschriften sind grundstzlich einzuhalten. Sind am Getriebemotorzwei Tragsen bzw. Ringschrauben angebracht, so ist zum Transport auch anbeiden Tragsen anzuschlagen. Die Zugrichtung des Anschlagmittels darf dannnach DIN 580 45 Schrgzug nicht berschreiten.

Wenn ntig, geeignete, ausreichend bemessene Transportmittel verwenden. Vorhan-dene Transportsicherungen vor der Inbetriebnahme entfernen.

Aufstellung /Montage

Hinweise in Kapitel "Mechanische Installation" beachten!

Inspektion /Wartung Hinweise in Kapitel "Inspektion/Wartung" beachten!

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Prinzipieller Aufbau Drehstrommotor

3 Motorenaufbau

3.1 Prinzipieller Aufbau Drehstrommotor

Legende

Die folgende Abbildung ist prinzipiell zu verstehen. Sie dient nur als Zuordnungshilfe zuden Einzelteillisten. Abweichungen je nach Motorbaugre und Ausfhrungsart sindmglich!

02969AXX

10

7

11

12

1

20 44 41

16

42

36

35

37

32

13

22

132131

112

111

129

130 115113

119

123

116118

117

2107

106

9

100101

103

3

31

135

134

1 Lufer, kpl. 31 Passfeder 107 Spritzscheibe 131 Dichtring

2 Sicherungsring 32 Sicherungsring 111 Dichtung 132 Klemmenkasten-Deckel

3 Passfeder 35 Lfterhaube 112 Klemmenkasten-Unterteil 134 Verschluss-Schraube

7 Flanschlagerschild 36 Lfter 113 Zylinderschraube 135 Dichtring

9 Verschluss-Schraube 37 V-Ring 115 Klemmenplatte

10 Sicherungsring 41 Ausgleichsscheibe 116 Klemmbgel

11 Rillenkugellager 42 B-Lagerschild 117 Sechskantschraube

12 Sicherungsring 44 Rillenkugellager 118 Federring

13 Sechskantschraube (Zugstange) 100 Sechskantmutter 119 Zylinderschraube

16 Stnder, kpl. 101 Federring 123 Sechskantschraube

20 Nilos-Ring 103 Stiftschraube 129 Verschluss-Schraube

22 Sechskantschraube 106 Wellendichtring 130 Dichtring

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3Typenschild, Typenbezeichnung

3.2 Typenschild, Typenbezeichnung

Typenschild

Beispiel: Bremsmotor DFV 160 M4 /BM

Typenbezeichnung

Beispiele: Drehstrom(brems)motoren DR/DT/DV/DTE/DVE

Beispiel: Fabriknummer

03214AXX

06150ADE

05156ADE

DFV160 M 4 /BM01.3001234568.0001.0011 S1

220 - 240 / 3 80 - 415 Y

240 - 266 / 4 15 - 460 Y

1440 / 1740230 AC

109

B50.83

39.0/ 22.535.5/ 20.555 F

BGE1.5150

01. 301234568. 0001. 00

Jahreszahlendziffern des Herstelljahrs (2-stellig)

lfd. Stcknummer (4-stellig)

Auftragsnummer (10-stellig)

Verkaufsorganisation

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Typenschild, Typenbezeichnung

Typenschild

Beispiel: Servobremsmotor CT90L4 / BMG / TF / ES1S

TypenbezeichnungBeispiele: Servo(brems)motoren CT/CV

Beispiel: Fabriknummer

51358AXX

06114ADE

CT90L4 BMG TF / ES1S

01.3410069302.0001.00

30.5

300010.5

103 345 7.9

B5 28 54 F

230~ 20 BGE 1.5

05161ADE

01. 3410069302. 0001. 00

Jahreszahlendziffern des Herstelljahrs (2-stellig)

lfd. Stcknummer (4-stellig)

Auftragsnummer (10-stellig)

Verkaufsorganisation

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4Bevor Sie beginnen

4 Mechanische Installation

4.1 Bevor Sie beginnen

Der Antrieb darfnur montiertwerden, wenn

die Angaben auf dem Leistungsschild des Antriebes bzw. der Ausgangsspannungdes Frequenzumrichters mit dem Spannungsnetz bereinstimmen

der Antrieb unbeschdigt ist (keine Schden durch Transport oder Lagerung)

sichergestellt ist, dass folgende Vorgaben erfllt sind:

Umgebungstemperatur zwischen 25 C und +40 C 1

keine le, Suren, Gase, Dmpfe, Strahlungen etc. Aufstellungshhe max. 1000 m ber NN Einschrnkungen fr Geber beachten Sonderausfhrungen: Antrieb gem Umgebungsbedingungen ausgefhrt

4.2 Vorarbeiten

Motorwellenenden mssen grndlich von Korrosionsschutzmittel, Verschmutzungenoder hnlichem befreit werden (handelsbliches Lsungsmittel verwenden). Das L-sungsmittel darf nicht an Lager oder Dichtringe dringen Materialschden!

Langzeitlage-rung Motoren

Bitte beachten Sie die verringerte Fettgebrauchsdauer der Kugellager nach Lager-zeiten ber einem Jahr.

berprfen Sie, ob der Motor durch die lngere Lagerzeit Feuchtigkeit aufge-nommen hat. Dazu muss der Isolationswiderstand gemessen werden (Mess-Span-nung 500 V).

Der Isolationswiderstand (folgendes Bild) ist stark temperaturabhngig! Ist derIsolationswiderstand nicht ausreichend, muss der Motor getrocknet werden.

Bitte beachten Sie bei der Installation unbedingt die Sicherheitshinweise in

Kapitel 2!

1. minimale Temperatur bei Motoren mit Rcklaufsperre: 15 C, beachten Sie, dass auch der Temperatur-bereich des Getriebes eingeschrnkt sein kann (Betriebsanleitung Getriebe)

01731AXX

100

10

1

0,10 20 40 60 80

[C]

[M ]

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Aufstellen des Motors

Motor trocknen Motor erwrmen

mit Warmluft oder

ber Trenntransformator

Wicklungen in Reihe schalten (folgendes Bild) Hilfswechselspannung max. 10 % von der Bemessungsspannung mit max. 20 %

des Bemessungsstroms

Trocknungsvorgang beenden, wenn minimaler Isolationswiderstand berschritten ist.

Klemmenkasten berprfen, ob

Innenraum trocken und sauber

Anschluss- und Befestigungsteile korrosionsfrei

Fugenabdichtung in Ordnung

Kabelverschraubungen dicht, sonst reinigen bzw. auswechseln

4.3 Aufstellen des Motors

Der Motor bzw. der Getriebemotor darf nur in der angegebenen Bauform auf einer ebe-

nen, erschtterungsfreien und verwindungssteifen Unterkonstruktion aufgestellt/mon-tiert werden.

Motor und Arbeitsmaschine sorgfltig ausrichten, um Abtriebswellen nicht unzulssig zubelasten (zulssige Quer- und Axialkrfte beachten!).

Ste und Schlge auf das Wellenende vermeiden.

Vertikalbauformen durch Abdeckung gegen Eindringen von Fremdkrpern oderFlssigkeit schtzen (Schutzdach C).

Auf ungehinderte Khlluftzufuhr achten, warme Abluft anderer Aggregate nicht wiederansaugen.

Nachtrglich auf die Welle aufzuziehende Teile mit halber Passfeder wuchten (Motor-wellen sind mit halber Passfeder gewuchtet).

Ggf. vorhandene Kondenswasserbohrungen sind mit Kunststoffstopfen ver-schlossen und drfen nur bei Bedarf geffnet werden; offene Kondenswasser-bohrungen sind nicht zulssig, da sonst hhere Schutzarten aufgehoben werden.

Bei Bremsmotoren mit Handlftung entweder Handhebel (bei rckspringender Handlf-tung) oder Gewindestift (bei feststehender Handlftung) einschrauben.

Bei Geberanbau beachten:

Fumotoren CT/DT71, CT/DT(E)90, CV/DV(E)132M, CV/DV(E)160L mssen unterlegtwerden, da der Haubenradius grer ist als die Wellenhhe.

Bei Fu(brems)motoren der Baugren DTE90L und DVE132M entspricht die Achsh-he des nchst greren IEC-Normmotors (100 mm bzw. 160 mm). Die Fumae der

Motoren DTE90, DVE180 und DVE225 weichen von den IEC-Abmessungen ab, sieheKapitel "Hinweise zu den Mablttern" im Getriebemotoren-Katalog.

01730ADE

Trafo

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4Toleranzen bei Montagearbeiten

Aufstellen inFeuchtrumenoder im Freien

Klemmenkasten mglichst so anordnen, dass Kabeleinfhrungen nach unten gerichtetsind.

Gewinde von Kabelverschraubungen und Blindstopfen mit Dichtmasse einstreichenund gut festziehen danach nochmals berstreichen.

Kabeleinfhrung gut abdichten.

Dichtflchen von Klemmenkasten und Klemmenkastendeckel vor Wiedermontage gutreinigen; Dichtungen mssen einseitig eingeklebt sein. Versprdete Dichtungen aus-wechseln!

Ggf. Korrosionsschutzanstrich nachbessern.

Schutzart berprfen.

4.4 Toleranzen bei Montagearbeiten

Wellenende Flansche

Durchmessertoleranz nach DIN 748 ISO k6 bei 50 mm ISO m6 bei > 50 mm Zentrierbohrung nach DIN 332, Form DR..

Zentrierrandtoleranz nach DIN 42948 ISO j6 bei 230 mm ISO h6 bei > 230 mm

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Verdrahtungshinweise

5 Elektrische InstallationBitte beachten Sie bei der Installation unbedingt die Sicherheitshinweise inKapitel 2!

Zum Schalten von Motor und Bremse mssen Schaltkontakte der Gebrauchs-kategorie AC-3 nach EN 60947-4-1 verwendet werden.

5.1 Verdrahtungshinweise

Beachten Sie bei der Installation die Sicherheitshinweise.

Schutz vor Str-beeinflussung

von Bremsen-ansteuerungen

Zum Schutz vor Strbeeinflussung von Bremsenansteuerungen drfen Bremsleitungennicht gemeinsam mit getakteten Leistungsleitungen in einem Kabel verlegt werden.

Getaktete Leistungsleitungen sind insbesondere: Ausgangsleitungen von Frequenz- und Servoumrichtern, Stromrichtern, Sanftan-

lauf- und Bremsgerten

Zuleitungen zu Bremswiderstnden u..

Schutz vor Str-beeinflussungvon Motorschutz-einrichtungen

Zum Schutz vor Strbeeinflussung von SEW-Motorschutzeinrichtungen (Temperatur-fhler TF, Wicklungsthermostate TH) drfen

separat abgeschirmte Zuleitungen gemeinsam mit getakteten Leistungsleitungen ineinem Kabel verlegt werden

ungeschirmte Zuleitungen nicht gemeinsam mit getakteten Leistungsleitungen in ei-

nem Kabel verlegt werden

5.2 Besonderheiten beim Betrieb mit Frequenzumrichter

Bei umrichtergespeisten Motoren mssen die entsprechenden Verdrahtungshinweisedes Umrichterherstellers beachtet werden. Beachten Sie unbedingt die Betriebsanlei-tung des Frequenzumrichters.

5.3 Besonderheiten bei Einphasenmotoren

Bercksichtigen Sie, dass SEW-Einphasenmotoren (auer ET56L4 Kap. "Einpha-senausfhrung ET56") ohne Zusatzausstattung wie z. B. Kondensatoren, Anlassrelaisoder Fliehkraftschalter geliefert werden. Bentigte Teile mssen ber den Fachhandelbeschafft und nach den zugehrigen Anleitungen und Schaltbildern angeschlossen wer-den.

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5Besonderheiten bei Drehfeldmagneten und hochpoligen Motoren

5.4 Besonderheiten bei Drehfeldmagneten und hochpoligen Motoren

Bauartbedingt knnen beim Abschalten von Drehfeldmagneten und hochpoligen Moto-ren sehr hohe Induktionsspannungen auftreten. Wir empfehlen deshalb die im folgen-

den Bild gezeigte Varistorbeschaltung zum Schutz. Die Gre der Varistoren ist u.a. ab-hngig von der Schalthufigkeit Projektierung beachten!

5.5 Besonderheiten beim Schaltbetrieb

Beim Schaltbetrieb der Motoren mssen mgliche Strungen des Schaltgertes durchgeeignete Beschaltung ausgeschlossen werden. Die Richtlinie EN 60204 (ElektrischeAusrstung von Maschinen) fordert die Entstrung der Motorwicklung zum Schutz nu-merischer oder speicherprogrammierbarer Steuerungen. Wir empfehlen, die Schutzbe-schaltung an den Schaltgliedern vorzusehen, da in erster Linie Schaltvorgnge die St-

rungsursache sind.

01732CXX

U

U1

U U

V1

W1

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5


Motor anschlieen

5.6 Motor anschlieen

Anschlieen desMotors berKlemmenkasten

nach beiliegendem Schaltbild

Querschnitte der Leitungen prfen

Klemmenbrcken richtig anordnen

Anschlsse und Schutzleiter fest verschrauben

im Klemmenkasten: Wicklungsanschlsse berprfen und ggf. festziehen

Anschluss-kleinteile

Bitte beachten:bei Motoren der Gre DR63 - DV132S werden die Anschlusskleinteile(Anschlussmuttern fr die Zuleitungen, Klemmenbrcken, Federring und Unterlegschei-

ben) in einer Tte beigefgt. Je nach Ausfhrung der Klemmenplatte Teile entspre-chend dem folgendem Bild montieren. Bei der im folgenden Bild rechts gezeigten An-schlussart entfllt die zweite Befestigungsmutter, der Federring und die Unterlegschei-be. Der externe Anschluss (6) kann direkt oder als Kabelschuh (4) unter die Anschluss-scheibe (5) montiert werden.

Bei Betrieb mit elektronischen Regelgerten bercksichtigen Sie unbedingt die entspre-

chenden Inbetriebnahmeanleitungen / Schaltbilder!

50926AXX

1 Anschlussbolzen 1 Anschlussbolzen

2 Federring 2 Sechskantmutter mit Flansch

3 Anschlussscheibe 3 Klemmbrcke

4 Motorableitung 4 Motoranschluss mit Stock-Anschlussklemme

5 Obere Mutter 5 Anschlussscheibe

6 Unterlegscheibe 6 Externer Anschluss

7 Externer Anschluss

8 Untere Mutter

1

1

2

3

4

5

6

2

3

4

5

6

7

8

Die asynchronen Servomotoren der Baureihe CT/CV werden mit geschalteten Klemm-brcken gem Leistungsschild ausgeliefert.

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5Vorbereitung Motoren Baugre 56 und 63 Knockout

5.7 Vorbereitung Motoren Baugre 56 und 63 Knockout

Achtung: Schutzbrille verwenden Gefahr durch Bruchstcke!

Klemmenkastendeckel aufsetzen, verschrauben

zu ffnende Kabeleinfhrungen festlegen

Kabeleinfhrungen ffnen

mit Meiel o.. (schrg ansetzen) durch leichten Hammerschlag

Vorsicht nicht ins Innere des Klemmenkastens durchschlagen!

Klemmenkasten ffnen, ggf. ausgebrochenes Verschlussstck entfernen

Kabelverschraubungen durch beiliegende Kontermutter sichern

5.8 Motor DT56...+/BMG anschlieenDer Motor hat einen fest im Wickelkopf verschalteten Sternpunkt mit drei Anschlssen.Die Netzzuleitungen (L1, L2, L3) werden im Klemmenkasten (1) an einem Klemmblockmit Kfigzugfedern (2) angeschlossen. Die Bremse BMG02 wird ber den Bremsgleich-richter BG1.2 (3) angesteuert. Alternativ hierzu ist die Ansteuerung der Bremse aus demSchaltschrank mit den Gleichrichtern der BM-Reihe mglich.

01733AXX

04861AXX

V WUTFTF

1

2

3

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5


Einphasenausfhrung ET56

5.9 Einphasenausfhrung ET56

Der Einphasenmotor ET56 wird mit angebautem und angeschlossenem Betriebskon-densator ausgeliefert:

1~230 V, 50 Hz CB= 4 F1~230 V, 60 Hz CB= 4 F

1~110 V, 60 Hz CB= 20 F

5.10 Motor anschlieen ber Steckverbinder IS

Das Unterteil des Steckverbinders IS ist werkseitig bereits komplett verdrahtet, ein-schlielich der Zusatzausfhrungen wie z. B. Bremsgleichrichter. Das IS-Steckerober-teil ist im Lieferumfang enthalten und muss gem Schaltbild angeschlossen werden.

Der Steckverbinder IS ist von der CSA bis 600 V zugelassen. (Hinweis fr Einsatz ge-m CSA-Vorschriften: Klemmenschrauben M3 mit Drehmoment 0,5 Nm anziehen! Lei-tungsquerschnitte nach American Wire Gauge (AWG) gem folgender Tabelle beach-ten!)

Leitungs-querschnitt

Stellen Sie sicher, dass die Leitungsart den geltenden Vorschriften entspricht. Die Be-messungsstrme sind auf dem Motortypenschild angegeben. Die verwendbaren Lei-tungsquerschnitte sind in der folgenden Tabelle aufgefhrt.

Nur mit dem Betriebskondensator ist kein Volllastanlauf mglich! Der Einphasen-motor ist nicht mit TF kombinierbar.

03075AXX

ohne Wechselklemm-brcke

mit Wechselklemm-brcke

Brckenkabel Doppelbelegung(Motor und Bremse/SR)

0.25 - 4.0 mm2 0.25 - 2.5 mm2 max. 1.5 mm2 max. 1 x 2.5 und 1 x 1.5 mm2

23 - 12 # AWG 23 - 14 # AWG max. 16 # AWG max. 1 x 14 # und 1 x 16 # AWG

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5Motor anschlieen ber Steckverbinder IS

Verdrahten desSteckeroberteils

Schrauben des Gehusedeckels lsen

Gehusedeckel abnehmen

Schrauben des Steckeroberteils lsen

Steckeroberteil aus Deckel nehmen Anschlusskabel abmanteln

Anschlussleitungen um ca. 9 mm abisolieren

Kabel durch Kabelverschraubung fhren

Verdrahten nachSchaltbild DT82,DT83

Leitungen nach Schaltbild anschlieen

Klemmschrauben vorsichtig festziehen!

Stecker einbauen (Abschnitt "Stecker einbauen")

Verdrahten nachSchaltbild DT81

Fr /-Anlauf:

Anschlieen mit 6 Leitungen

Klemmschrauben vorsichtig festziehen! Motorschtze im Schaltschrank


Fr oder-Betrieb:

Anschlieen gem Schaltbild

Entsprechend gewnschtem Motorbetrieb (oder) Wechselklemmbrcke, wie infolgenden Bildern gezeigt, einbauen


01734AXX 01735AXX

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Motor anschlieen ber Steckverbinder IS

Bremsenansteue-rung BSR Wech-selklemmbrckevorbereiten

fr -Betrieb:

auf -Seite der Wechselklemmbrcke gem folgendem Bild nur blanken Metallstiftdes markierten Zinkens horizontal abtrennen Berhrungsschutz!

fr-Betrieb:

auf-Seite der Wechselklemmbrcke gem folgendem Bild markierte 2 Zinken kom-plett horizontal abtrennen.

Verdrahten nachSchaltbild DT81 froder-Betriebbei doppelter

Klemmenbelegung

an doppelt zu belegender Klemmstelle:

Brckenkabel anschlieen

bei entsprechend gewnschtem Betrieb:

Brckenkabel in Wechselklemmbrcke einlegen Wechselklemmbrcke einbauen

an doppelt zu belegender Klemmstelle:

Motorzuleitung oberhalb der Wechselklemmbrcke anschlieen

brige Leitungen gem Schaltbild anschlieen


50429AXX

50430AXX

01738AXX

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5Motor anschlieen ber Steckverbinder IS

Stecker einbauen Der Gehusedeckel des Steckverbinders IS kann je nach gewnschter Lage der Kabel-zuleitung mit dem Gehuseunterteil verschraubt werden. Das im folgenden Bild abge-bildete Steckeroberteil muss vorher entsprechend der Position des Steckerunterteils inden Gehusedeckel eingebaut werden:

gewnschte Einbaulage festlegen

Steckeroberteil entsprechend Einbaulage im Gehusedeckel verschrauben

Steckverbinder schlieen

Kabelverschraubung festziehen

Einbaulage Steckeroberteil im Gehusedeckel

01739AXX

01740AXX

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Motor anschlieen ber Steckverbinder AS.. und AM..

5.11 Motor anschlieen ber Steckverbinder AS.. und AM..

Die Steckerverbinder AS.. oder AM.. sind seitlich am Klemmenkasten angebracht. Siewerden entweder durch zwei Bgel bei AMA1, AMB1 und ASB1 oder durch einen Bgelbei AMD1, AME1, ASD1 und ASE1 am Klemmenkasten verriegelt.

Die Ausfhrungen ASD1 und ASE1 mit Einbgelverriegelung entsprechen der DESINA-Vorschrift des Verbandes Deutscher Werkzeugmaschinenhersteller (VDW).

Das Unterteil des ASA1 / ASD1 bzw. ASB1 / ASE1 sowie des AMA1 / AMD1 bzw. AMB1/ AME1 ist werksseitig bereits komplett verdrahtet, einschlielich der Zusatzausfhrun-gen wie z. B. Bremsgleichrichter.

Die Steckeroberteile mssen kundenseitig vom Fachhandel bezogen und ent-sprechend den Schaltbildern (liegen dem Motor bei) angeschlossen werden.

5.12 Motor anschlieen ber Steckverbinder ASK1

Antriebe mit Steckerverbinder ASK1 sind zertifiziert gem ECOFAST-Spezifikation(Version 1.1). Schalt- oder Steuergerte, die ebenfalls zertifiziert sein mssen, knnenmit einem konfektionierten Systemkabel oder ber eine Trgerplatte (motorintegrierte

Montage, Bild B) an Motoren von SEW-EURODRIVE angeschlossen werden. DerSteckverbinder ASK1 mit Einbgelverriegelung ist seitlich am Klemmenkasten ange-bracht und werksseitig bereits komplett verdrahtet, einschlielich der Zusatzausfhrun-gen, z. B. Bremsgleichrichter.

50956AXX

AMA1

ASE1

51081AXX

ASK1

A B

ASK1

2

11

ECOcertifiedFAST

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5Motor anschlieen ber Steckverbinder ASK1

Lage des Steck-verbinders

Mgliche Lagen des Steckverbinders ASK1 sind "X" (= Normallage), "1", "2" oder "3".Ohne spezielle Angabe wird Steckverbinder-Lage "3" geliefert. Bei motorintegrierterMontage (Einsatz der Trgerplatte) wird ausschlielich die Steckverbinder-Lage "3" ge-liefert.

Montage der Tr-gerplatte

Vier Befestigungsschrauben (1) unterhalb des Klemmenkastens herausdrehen (Bild A)

Trgerplatte (2) an den Befestigungsbohrungen ansetzen und mit den vier Befesti-gungsschrauben (1) montieren (Bild B)

Das gem ECOFAST-Spezifikation konfektionierte Systemkabel muss kun-denseitig vom Fachhandel bezogen werden.

Bei motorintegrierter Montage gem ECOFAST-Spezifikation muss kunden-seitig die Trgerplatte mit der Sachnummer 0187 390 3 bei SEW-EURODRIVEbezogen werden. Trgerplatten anderer Hersteller passen nicht an Motorenvon SEW-EURODRIVE.

51083AXX

1

X

3

2

ASK1

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5


Bremse anschlieen

5.13 Bremse anschlieen

Die Bremse wird elektrisch gelftet. Der Bremsvorgang erfolgt mechanisch nach Aus-schalten der Spannung.

Bremse nach jeweils beiliegendem Schaltbild anschlieen.

Hinweis:Mit Rcksicht auf die zu schaltende Gleichspannung und hohe Strombe-lastung mssen entweder spezielle Bremsschtze oder Wechselstromschtze mitKontakten der Gebrauchskategorie AC-3 nach EN 60947-4-1 verwendet werden.

ggf. bei Ausfhrung mit Handlftung einschrauben

Handhebel (bei rckspringender Handlftung) bzw. Gewindestift (bei feststehender Handlftung)

Nach Austausch des Belagtrgers wird das maximale Bremsmoment erst nach eini-gen Schaltungen erreicht

Bremsenan-steuerunganschlieen

Die Gleichstrom-Scheibenbremse wird von einer Bremsenansteuerung mit Schutz-schaltung gespeist. Diese ist im Klemmenkasten / IS-Unterteil untergebracht oder mussin den Schaltschrank eingebaut werden (Abschnitt "Verdrahtungshinweise").

Leitungsquerschnitte berprfen - Bremsstrme (Kap. "Technische Daten")

Bremsenansteuerung nach jeweils beiliegendem Schaltbild anschlieen

Bei Motoren der Wrmeklasse H Bremsgleichrichter im Schaltschrank einbauen!

Beachten Sie die geltenden Vorschriften der jeweiligen Berufsgenossenschaftenzu Phasenausfallsicherung und der damit verbundenen Schaltung/Schaltungsn-derung!

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5


Zusatzausstattungen

Der Fremdlfter VRist fr 24 V Gleichspannung und fr 100 ... 240 V Wechselspan-nung verfgbar.

In der Ausfhrung fr Wechselspannung erhalten Sie einen Fremdlfter VR und dasSchaltnetzteil UWU51A (folgendes Bild).

Eingang: 100 ... 240 VAC 6 % / + 10 %, 50/60 Hz

Ausgang: 24 VDC 1 % / + 2 %, 1,25 A

Anschluss: Schraubklemmen 0,2 ... 2,5 mm2, trennbar

Schutzart: IP20; Befestigung auf Tragschiene EN 50022 im Schaltschrank

System VR

24 VDC 20 %

Anschluss Steckverbinder

max. Anschlussquerschnitt 3x1 mm2

Kabelverschraubung Pg7 mit Innendurchmesser 7 mm

50990AXX

50919AXX

1

2-

+24V DC

77

38

84,5

74,5

Hinweise zum Anschluss des Fremdlfters VR entnehmen Sie bitte dem Schaltbild VR(Bestellnummer: 0880 3198)

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5Zusatzausstattungen

Motorbaugre 132M - 280

Bei dem System VS kann ein Transformator vorhanden sein, um eine Anpassung aneine vom Standard abweichende Spannung durchzufhren. Die Systeme VS und V sindauch fr 60 Hz erhltlich.

bersicht Geber

System V

3 x 400 VAC, 50 Hz

Anschluss im eigenen Klemmenkasten

max. Anschlussquerschnitt 4x1.5 mm2

Kabelverschraubung M16x1.5

Hinweise zum Anschluss des Systemes V entnehmen Sie bitte dem Schaltbild V (Be-stellnummer: 0975 8385).

Geber fr SEW-Motor Geberart WelleSpezifika-

tionVersorgung Signal

EH1T1)

DR63... Encoder Hohlwelle -

5 VDCgeregelt 5 VDCTTL/RS-422

EH1S2)

24 VDC

1 Vsssin/cos

EH1R 5 VDCTTL/RS-422

EH1C 24 VDCHTL

ES1T1)

CT/DT/CV/DV71...100DTE/DVE90...100

Encoder

Spreizwelle

-


ES1S2)

24 VDC1 Vsssin/cos

ES1R 5 VDCTTL/RS-422

ES1C 24 VDCHTL

ES2T1)

CV/DV(E)112...132S


ES2S2)

24 VDC

1 Vsssin/cos

ES2R 5 VDCTTL/RS-422

ES2C 24 VDCHTL

EV1T1)

CT/CV71...200DT/DV71...280

DTE/DVE90...225Vollwelle


EV1S2)

24 VDC

1 Vsssin/cos

EV1R 5 VDCTTL/RS-422

EV1C 24 VDCHTL

NV11

DT/DV71...132DTE/DVE90...132S Nherungsgeber Vollwelle

A-Spur

24 VDC

1 Impuls/Umdrehung,SchlieerNV21 A+B-Spur

NV12 A-Spur 2 Impulse/Umdrehung,SchlieerNV22 A+B-Spur

NV16 A-Spur 6 Impulse/Umdrehung,SchlieerNV26 A+B-Spur

AV1Y CT/CV71...200DT/DV71...280

DTE/DVE90...225

Absolutwertge-ber

Vollwelle -

15/24 VDCMSSI Schnittstelle und

1 Vsssin/cos

AV1H3) HIPERFACE-

Geber 12 VDCRS485-Schnittstelleund 1 Vsssin/cos

1) empfohlener Geber fr Betrieb mit MOVITRAC31C

2) empfohlener Geber fr Betrieb mit MOVIDRIVE3) empfohlener Geber fr Betrieb mit MOVIDRIVEcompact

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5


Zusatzausstattungen

Hinweise zum Anschluss der Encoder ES1./ES2./EV1./EH1. und der Absolutwertge-ber AV1Y und AV1H entnehmen Sie bitte folgenden Anschlussschaltbildern:

Anschlussschaltbild Encoder ES1./ES2./EV1./EH1.: Bestellnummer 0918 6832 Anschlussschaltbild Absolutwertgeber AV1Y: Bestellnummer 0918 6808 Anschlussschaltbild Absolutwertgeber AV1H: Bestellnummer 1052 9705

Geberanschluss Beachten Sie beim Anschluss der Geber an die Umrichter unbedingt die Hinweise inden Betriebsanleitungen der jeweiligen Umrichter!

Maximale Leitungslnge (Umrichter - Geber):

100 m bei einem Kapazittsbelag 120 nF/km

Ader-Querschnitt: 0,20...0,5 mm2

Geschirmte Leitung mit paarweise verdrillten Adern verwenden (Ausnahme: Leitungfr HTL-Geber) und Schirm beidseitig groflchig auflegen:

am Geber in der Kabelverschraubung oder im Geberstecker am Umrichter an der Elektronik-Schirmklemme oder am Gehuse des Sub-D-

Steckers

Verlegen Sie die Geberkabel rumlich getrennt von den Leistungskabeln mit einemAbstand von mindestens 200 mm.

Maximale Schwingbelastung fr Geber 10g 100 m/s2

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6


ndern der Sperrrichtung bei Motoren mit Rcklaufsperre

6.2 ndern der Sperrrichtung bei Motoren mit Rcklaufsperre

Ma "x" nach derMontage

Ein Anlaufen des Motors in Sperrrichtung darf nicht erfolgen (Phasenlage beimAnschlieen beachten). Bei Anbau des Motors an Getriebe Drehrichtung der Endwelleund Stufenzahl beachten. Fr Kontrollzwecke kann die Rcklaufsperre mit halber Mo-torspannung einmalig in Sperrrichtung betrieben werden:

1. Motor spannungslos schalten, gegen unbeabsichtigtes Einschalten sichern

2. Lfterhaube (1) und Lfter (2) abnehmen, Zylinderschrauben (3) entfernen3. V-Ring (4) und Dichtflansch mit Filzring (5) entfernen (Fett zur Wiederverwendung

auffangen)

4. Sicherungsring (6) entfernen (nicht bei DT71/80), zustzlich bei DV132M-160M Aus-gleichsscheiben (10) entfernen

5. Mitnehmer (8) und Klemmkrperkette (9) ber Gewindebohrungen (7) komplett ab-ziehen, um 180 drehen und wieder aufpressen

6. Fett wieder einfllen

7. Wichtig: kein Druck oder Schlge auf Klemmkrperkette Materialschden!

8. Whrend des Einpressvorgangs kurz vor dem Eindringen des Klemmkrpers inden Auenring die Luferwelle von Hand langsam in Drehrichtung drehen. DerKlemmkrper gleitet leichter in den Auenring.

9. Verbleibende Teile der Rcklaufsperre von 4. bis 2. in umgekehrter Reihenfolgemontieren, Montagema "x" fr V-Ring (4) beachten

50447AXX

6107

1243589

X

Motor Ma "x" nach der Montage

DT71/DT80 6.7 mm

DT(E)90/DV(E)100 9.0 mm

DV(E)112/132S 9.0 mm

DV(E)132M - 160M 11.0 mm

DV(E)160L - 225 11.0 mm

DV250 - 280 13.5 mm

00

I

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7Strungen am Motor

7 Betriebsstrungen7.1 Strungen am Motor

Strung mgliche Ursache AbhilfeMotor luft nicht an Zuleitung unterbrochen Anschlsse kontrollieren, ggf. korrigieren

Bremse lftet nicht Kap. "Strungen an der Bremse"

Sicherung durchgebrannt Sicherung erneuern

Motorschutz hat angesprochen Motorschutz auf richtige Einstellung prfen, ggf. Fehlerbeheben

Motorschtz schaltet nicht, Fehler in derSteuerung

Steuerung des Motorschtzes berprfen, ggf. Fehlerbeheben

Motor luft nicht oder nurschwer an

Motor fr Dreieckschaltung ausgelegt,jedoch im Stern geschaltet

Schaltung korrigieren

Spannung oder Frequenz weichen zumin-dest beim Einschalten stark vom Sollwertab

fr bessere Netzverhltnisse sorgen; Querschnitt derZuleitung berprfen

Motor luft in Sternschaltungnicht an, nur in Dreieck-schaltung

Drehmoment bei Sternschaltung reichtnicht aus

falls Dreieckeinschaltstrom nicht zu hoch, direkt einschal-ten, anderenfalls greren Motor oder Sonderausfhrungeinsetzen (Rcksprache)

Kontaktfehler am Sterndreieckschalter Fehler beheben

falsche Drehrichtung Motor falsch angeschlossen zwei Phasen tauschen

Motor brummt und hat hoheStromaufnahme

Bremse lftet nicht Kap. "Strungen an der Bremse"

Wicklung defekt Motor muss zur Reparatur in die Fachwerkstatt

Lufer streift

Sicherungen sprechen anoder Motorschutz lst sofortaus

Kurzschluss in der Leitung Kurzschluss beseitigen

Kurzschluss im Motor Fehler in Fachwerkstatt beheben lassen

Leitungen falsch angeschlossen Schaltung korrigieren

Erdschluss am Motor Fehler in Fachwerkstatt beheben lassenstarker Drehzahlrckgangbei Belastung

berlastung Leistungsmessung durchfhren, ggf. greren Motor ein-setzen oder Belastung reduzieren

Spannung fllt ab Querschnitt der Zuleitung vergrern

Motor erwrmt sich zu stark(Temperatur messen)

berlastung Leistungsmessung durchfhren, ggf. greren Motor ein-setzen oder Belastung reduzieren

Khlung ungengend Khlluftzufuhr korrigieren bzw. Khlluftwege freimachen,ggf. Fremdlfter nachrsten

Umgebungstemperatur zu hoch Zulssigen Temperaturbereich beachten

Motor in Dreieck geschaltet statt wie vorge-sehen im Stern

Schaltung korrigieren

Zuleitung hat Wackelkontakt (eine Phasefehlt)

Wackelkontakt beheben

Sicherung durchgebrannt Ursache suchen und beheben (s. o.); Sicherung erneuern

Netzspannung weicht um mehr als 5 %von der Motorbemessungsspannung ab.Hhere Spannung wirkt sich bei hochpoli-gen Motoren besonders ungnstig aus, dabei diesen der Leerlaufstrom schon beinormaler Spannung nahe beim Bemes-sungsstrom liegt.

Motor an Netzspannung anpassen

Nennbetriebsart (S1 bis S10, DIN 57530)berschritten, z. B. durch zu groe Schalt-hufigkeit

Nennbetriebsart des Motors den erforderlichen Betriebs-bedingungen anpassen; ggf. Fachmann zur Bestimmungdes richtigen Antriebes heranziehen

Geruschentwicklung zugro

Kugellager verspannt, verschmutzt oderbeschdigt

Motor neu ausrichten, Kugellager inspizieren (Kap."Zulssige Kugellagertypen"), ggf. fetten (Kap."Schmierstofftabelle Wlzlager SEW-Motoren"), aus-

wechselnVibration der rotierenden Teile Ursache, ggf. Unwucht, beseitigen

Fremdkrper in Khlluftwegen Khlluftwege reinigen

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7


Strungen an der Bremse

7.2 Strungen an der Bremse

7.3 Strungen beim Betrieb mit Frequenzumrichter

Beim Betrieb des Motors mit Frequenzumrichter knnen auch die im Kapitel "Strungenam Motor" beschriebenen Symptome auftreten. Die Bedeutung der aufgetretenen Pro-bleme sowie Hinweise zu deren Lsung finden Sie in der Betriebsanleitung des Fre-quenzumrichters.

Kundendienst

Strung mgliche Ursache Abhilfe

Bremse lftet nicht falsche Spannung am Bremssteuergert richtige Spannung anlegen

Bremssteuergert ausgefallen Bremsenansteuerung wechseln, inneren Widerstand undIsolation der Bremsspule berprfen, Schaltgerte ber-prfen

max. zulssiger Arbeitsluftspalt berschrit-ten, da Bremsbelag abgenutzt

Arbeitsluftspalt messen bzw. einstellen

Spannungsfall entlang der Zuleitung > 10 % fr richtige Anschluss-Spannung sorgen; Kabelquerschnittberprfen

mangelnde Khlung, Bremse wird zu hei Bremsgleichrichter Typ BG durch BGE ersetzen

Bremsspule hat Windungs- oder Krper-schluss

komplette Bremse mit Bremsenansteuerung wechseln(Fachwerkstatt), Schaltgerte berprfen

Motor bremst nicht Arbeitsluftspalt nicht korrekt Arbeitsluftspalt messen bzw. einstellen

Bremsbelag verschlissen Belagtrger komplett wechseln

Bremsmoment falsch Bremsmoment ndern (Kap. "Technische Daten") durch Art und Anzahl der Bremsfedern Bremse BMG 05: durch Einbau des baugleichen Spu-

lenkrpers der Bremse BMG 1 Bremse BMG 2: durch Einbau des baugleichen Spu-

lenkrpers der Bremse BMG 4

nur BM(G): Arbeitsluftspalt so gro, dassStellmuttern anliegen

Arbeitsluftspalt einstellen

nur BR03, BM(G): Handlftvorrichtung nichtrichtig eingestellt

Stellmuttern richtig einstellen

Bremse fllt verzgert ein Bremse wird auf der Wechselspannungsseitegeschaltet

gleich- und wechselspannungsseitig schalten (z. B. BSR);Schaltbild beachten

Gerusche im Bereichder Bremse

Verzahnungsverschlei durch ruckartigenAnlauf

Projektierung berprfen

Pendelmomente durch falsch eingestelltenFrequenzumrichter

Einstellung des Frequenzumrichters gem Betriebsanlei-tung berprfen/korrigieren

Sollten Sie die Hilfe unseres Kundendienstes bentigen, bitten wir um folgende Anga-ben: Leistungsschilddaten (vollstndig) Art und Ausma der Strung Zeitpunkt und Begleitumstnde der Strung vermutete Ursache

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8Inspektions- und Wartungsintervalle

8 Inspektion / Wartung Verwenden Sie nur Original-Ersatzteile entsprechend der jeweils gltigen Einzel-

teilliste!

Bei Austausch der Bremsspule die Bremsenansteuerung immer mit austauschen! Motoren knnen im Betrieb sehr hei werden Verbrennungsgefahr!

Hubwerksantriebe sichern oder absenken (Absturzgefahr)

Vor Beginn der Arbeiten Motor und Bremse spannungslos schalten und gegen un-beabsichtigtes Einschalten sichern!

8.1 Inspektions- und Wartungsintervalle

Gert / Gerteteil Zeitintervall Was ist zu tun?

Bremse BMG02 BR03 BMG05-8 BM15-62 BMG61/122 ohne Geberanbau

bei Einsatz als Arbeitsbremse:

mindestens alle 3000 Betriebsstunden1)

Bremse inspizieren Belagtrgerdicke messen Belagtrger, Belag Arbeitsluftspalt messen bzw. einstellen Ankerscheibe Mitnehmer/Verzahnung Druckringe

Bremse BMG02 BR03 BMG05-8 BM15-62

BMG61/122 mit Geberanbau

bei Einsatz als Haltebremse:

je nach Belastungsverhltnissen alle 2 bis 4Jahre 1)

Bremse inspizieren Abrieb absaugen auer BMG61/122 mit Geberanbau:

Schaltkontakte inspizieren, ggf. wechseln(z. B. bei Abbrand)

Arbeitsluftspalt messen

BMG61/122 mit Geberanbau:Wartungsarbeiten drfen nur durchSEW-EURODRIVE ausgefhrt werden!

Motor

alle 10 000 Betriebsstunden

Motor inspizieren: Kugellager prfen, ggf. wechseln Wellendichtring wechseln Khlluftwege reinigen

Motor mit Rcklaufsperre Fliefett der Rcklaufsperre wechseln

Tachogenerator Inspektion / Wartung gem zugehrigerBetriebsanleitung

Antrieb unterschiedl ich

(abhngig von ueren Einflssen)

Oberflchen-/Korrosionsschutzanstrichausbessern bzw. erneuern

1) Verschleizeiten werden durch viele Faktoren beeinflusst und knnen kurz sein. Die erforderlichen Inspektions-/Wartungsintervalle

mssen individuell gem den Projektierungsunterlagen (z. B. Praxis der Antriebstechnik, Band 4) vom Anlagenersteller berechnetwerden.

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8


Vorarbeiten zur Motor- und Bremsenwartung

8.2 Vorarbeiten zur Motor- und Bremsenwartung

Inkrementalgeber (Encoder) EV1. / Absolutwertgeber AV1. demontieren

Legende

Abdeck- bzw. Lfterhaube (361) demontieren. Falls vorhanden, angebauten Fremd-lfter zuerst abbauen.

Zylinderschraube (366) am Zwischenflansch lsen und Abdeckblech (369) abneh-men.

Klemmnabenverbindung der Kupplung lsen.

Zylinderschrauben (232) lockern und Spannscheiben (251) nach auen drehen.

Geber (220) zusammen mit Kupplung (233) abnehmen.

Zwischenflansch (236) nach Demontage der Schrauben (234) abhebeln.

Hinweis:

Bei der Wiedermontage darauf achten, dass der Rundlauf des Wellenzapfens0,05 mm ist.

Vor Beginn der Arbeiten Motor und Bremse spannungslos schalten und gegen

unbeabsichtigtes Einschalten sichern!

51322XX 51324AXX

Demontage EV1. / AV1. bei Motoren bis Baugre 225 Demontage EV1. / AV1. bei Motoren ab Baugre 250

361

220

EV1.

AV1.

369

232251366233236

234

369 251 232 361234703

366236 233550

EV1.

AV1.

220

220 Geber 236 Zwischenflansch 369 Abdeckblech

232 Zylinderschraube 251 Spannscheibe 550 Bremse

233 Kupplung 361 Abdeckhaube / Lfterhaube 703 Sechskantschraube

234 Sechskantschraube 366 Zylinderschraube

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8Vorarbeiten zur Motor- und Bremsenwartung

Inkrementalgeber (Encoder) ES1. / ES2. / EH1. demontieren

Legende

ES1. / ES2. Abdeckhaube (361) demontieren.

Befestigungsschrauben (733) der Drehmomentsttze lsen.

Schraubendeckel an der Rckwand des Encoders (220) ffnen.

Zentrale Befestigungsschraube (367) ca. 2-3 Umdrehungen ffnen und Konus durchleichten Schlag auf den Schraubenkopf lsen. Danach Befestigungsschraube her-ausdrehen und Encoder abziehen.

EH1. Zentrale Befestigungsschrauben [3] herausdrehen und Encoder abziehen

Hinweis:Bei Wiedermontage:

Geberzapfen [1] bzw. Wellenende [2] mit Noco-Fluideinstreichen

Zentrale Befestigungsschraube (367) mit 2,9 Nm festziehen

51341AXX

367733 220 3611

ES1. / ES2. EH1.

2 3

220 Geber 361 Abdeckhaube

367 Befestigungsschraube 733 Befestigungsschraube Drehmomentsttze

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8


Vorarbeiten zur Motor- und Bremsenwartung

Nherungsgeber NV1. /NV2. demontieren

Stecker abziehen

Lfterhaube einschlielich NV1. / NV2. abziehen, nicht verkanten, um Beschdigun-gen des Initiators zu vermeiden.

Falls der Montageblock von der Lfterhaube demontiert wurde oder sich gelockerthat, bei der Wiedermontage unbedingt beachten:

Die Schaltflche des Initiators muss im Abstand von 3,5 mm ab Prismenkante justiertsein (obiges Bild).

01114CXX

Achtung! Lfterrad muss unbedingt stillstehen!

3.5

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8Inspektions- / Wartungsarbeiten Motor

8.3 Inspektions- / Wartungsarbeiten Motor

Beispiel: Motor DFT90

Legende

50922AXX

1 2

3

45

67

8

9

10 11 12

13

14

16

17

18

1

20

9

15

1 Sicherungsring 8 Sicherungsring 15 Sechskantschraube

2 Spritzscheibe 9 Rotor 16 V-Ring

3 Wellendichtring 10 Nilosring 17 Lfter

4 Verschluss-Schraube 11 Kugellager 18 Sicherungsring

5 A-(Flansch) Lagerschild 12 Ausgleichsscheibe 19 Lfterhaube

6 Sicherungsring 13 Stator 20 Gehuseschraube

7 Kugellager 14 B-Lagerschild

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8


Inspektions- / Wartungsarbeiten Motor

Ablauf

1. Falls vorhanden, Fremdlfter und Geber demontieren ( Kap. "Vorarbeiten zurMotor- und Bremsenwartung")

2. Flansch- bzw. Lfterhaube (19), Lfter (17) demontieren

3. Sechskantschrauben (15) von A- (5) und B-Lagerschild (14) demontieren,Stator (13) von A-Lagerschild lsen

4. Bei Motoren mit Bremse BM/BMG:

Klemmenkastendeckel ffnen, Bremskabel von Gleichrichter lsen B-Lagerschild mit Bremse von Stator abdrcken und vorsichtig abheben (Brems-

kabel ggf. durch Schleppdraht mitfhren)

Stator ca. 3-4 cm abziehen5. Bei Motoren mit Bremse BMG02, BR03:

Bremse komplett mit Lftbgel (bei Ausfhrung mit Handlftung) abnehmen

6. Sichtkontrolle: Ist Feuchtigkeit oder Getriebel im Statorinnenraum?

wenn nein, weiter mit Schritt 9 wenn Feuchtigkeit, weiter mit Schritt 7 wenn Getriebel, Motor in Fachwerkstatt reparieren lassen

7. Wenn Feuchtigkeit im Statorinnenraum:

bei Getriebemotoren: Motor von Getriebe demontieren bei Motoren ohne Getriebe: A-Flansch demontieren

Rotor (9) ausbauen8. Wicklung reinigen, trocknen und elektrisch berprfen (Kap. "Vorarbeiten")

9. Kugellager (7, 11) wechseln (nur gegen zulssige Kugellager Kap. "ZulssigeKugellagertypen")

10.Wellendichtring (3) in A-Lagerschild wechseln

11.Statorsitz neu abdichten und V-Ring bzw. Labyrinthdichtung (DR63) fetten

12.Motor, Bremse etc. montieren

13.Anschlieend Getriebe berprfen (Betriebsanleitung Getriebe)

Schmierung der

Rcklaufsperre

Die Rcklaufsperre ist werksseitig mit dem korrosionsschtzenden Fliefett Mobil LBZ

geschmiert. Wollen Sie ein anderes Fett verwenden, muss es der NLGI-Klasse 00/000mit einer Grundlviskositt von 42 mm2/s bei 40 C auf Basis von Lithiumseife u. Mine-rall entsprechen. Der Temperartureinsatzbereich erstreckt sich von 50 C bis +90 C.Die bentigte Fettmenge zeigt die folgende Tabelle.

Motor und Bremse spannungslos schalten und gegen unbeabsichtigtes Einschal-

ten sichern!

Motortyp 71/80 90/100 112/132S 132M-160M 160L...225 250/280

Fett [g] 9 15 15 20 45 80

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8Inspektions- / Wartungsarbeiten Bremse BMG02

8.4 Inspektions- / Wartungsarbeiten Bremse BMG02

Belagtrgerdickemessen, Bremse

BMG02 wechseln

Der Zustand des Belagtrgers wird durch Messen der Belagtrgerdicke ermittelt. Ist dieminimale Belagtrgerdicke unterschritten, muss die Bremse BMG02 gewechselt wer-

den (folgendes Bild). Der Arbeitsluftspalt kann nicht nachgestellt werden.

1. Motor und Bremse spannungslos schalten und gegen unbeabsichtigtesEinschalten sichern!

2. Handhebel (1) (bei Ausfhrung mit Handlftung) herausschrauben, Lfterhaube undLfter demontieren

3. Schrauben (2) lsen und Bremse komplett mit Lftbgel (bei Ausfhrung mit Hand-lftung) abnehmen

4. Dicke "d" des Belagtrgers (3) messen:

5. Wird die minimale Belagtrgerdicke unterschritten, muss die Bremse komplettgewechselt werden.

6. Bremse komplett auf Motor stecken:

darauf achten, dass die Verzahnung des Belagtrgers (4) in die Verzahnung desMitnehmers (5) greift

elektrische Verbindungskabel der Bremse durch das B-Lagerschild und denMotorinnenraum in den Klemmenkasten fhren

7. Bremse mit Schrauben (2) wieder am B-Lagerschild montieren

8. Lfter und Lfterhaube wieder montieren, Handhebel (1) (bei Ausfhrung mit Hand-lftung) wieder einschrauben

50345AXX

Bremse Dicke "d" des Belagtrgers [mm] max. Bremsmoment

Typ max. min. [Nm]

BMG02 6 5.45.60.81.2

1

2

d

5 3

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38/64

8


Inspektions- / Wartungsarbeiten Bremse BR03

8.5 Inspektions- / Wartungsarbeiten Bremse BR03

Legende

50067AXX

4

5

5

6

1

2

7

3

8

9

10

12

11

13

1516

17

18

12

14

1 Mitnehmer 7 Belagtrger 13 Handhebel

2 Spange 8 Ankerscheibe mit Stiftschraube 14 Lftbgel

3 Sicherungsring 9 Dmpfungsblech 15 Dichtring

4 Reibblech 10 Bremsfedern 16 Sicherungsmutter

5 Schraube 11 Spulenkrper 17 Kegelfeder

6 Fhrungsring 12 Schraube 18 Dichtelement

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39/64


8Inspektions- / Wartungsarbeiten Bremse BR03

Bremse BR03inspizieren,Arbeitsluftspaltmessen

Der Arbeitsluftspalt ist nicht nachstellbar und kann nur ber den beim Lften auftreten-den Hub der Ankerscheibe gemessen werden.

1. Motor und Bremse spannungslos schalten und gegen unbeabsichtigtesEinschalten sichern!

2. Handhebel (13) (bei Ausfhrung mit Handlftung) herausschrauben, Lfterhaubeund Lfter demontieren

3. Sicherungsmuttern (16) demontieren und bei vorhandener Handlftung Kegelfedern(17) und Lftbgel (14) abnehmen

4. Abstand x (folgendes Bild) im Ruhezustand der Bremse messen:

vom Ende der an der Ankerscheibe (8) angebrachten Stiftschraube bis zumSpulenkrper (11)

5. Bremse elektrisch lften

6. Abstand x im gelfteten Zustand der Bremse messen:

vom Ende der an der Ankerscheibe (8) angebrachten Stiftschraube bis zumSpulenkrper (11)

7. Der Differenzwert entspricht dem Arbeitsluftspalt, d. h. dem Hub der Ankerscheibe(18):

Ist der Arbeitsluftspalt 0,8 mm, Kegelfedern (17), Lftbgel (14) und Siche-rungsmuttern (16) wieder montieren

Ist der Arbeitsluftspalt 0,8 mm, muss die Bremse komplett gewechselt werden ber Stellmuttern Lngsspiel "s" zwischen Kegelfedern (flachgedrckt) und Stell-

muttern einstellen (folgendes Bild)

Wichtig: Das Lngsspiel "s" ist notwendig, damit bei Abnutzung des Bremsbe-lages die Ankerscheibe nachrcken kann. Anderenfalls ist die sichere Brem-sung nicht gewhrleistet.

50066AXX

01111BXX

Bremse Lngsspiel s [mm]

BR03 2

X

s

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40/64

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8Inspektions- / Wartungsarbeiten Bremse BR03

11.Bei Ausfhrung mit Handlftung:

Kegelfedern (17) und Lftbgel (14) aufstecken, Sicherungsmuttern (16) montie-ren

bei Handlftung: ber Stellmuttern Lngsspiel "s" zwischen Kegelfedern (flachge-drckt) und Stellmuttern einstellen (folgendes Bild)

Wichtig: das Lngsspiel "s" ist notwendig, damit bei Abnutzung des Bremsbe-lages die Ankerscheibe nachrcken kann. Anderenfalls ist die sichere Brem-sung nicht gewhrleistet.

12.Bremse wieder komplett auf Motor stecken (folgendes Bild):

darauf achten, dass die Verzahnung des Belagtrgers in die Verzahnung des Mit-nehmers greift und der Stecker an der Motorseite in die Steckerbuchse auf der

Bremsenseite passt

13.Lfter und Lfterhaube wieder montieren, Handhebel (10) (bei Ausfhrung mit Hand-lftung) wieder einschrauben

01111BXX


BR03 2

50175AXX

s

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8


Inspektions- / Wartungsarbeiten Bremse BM15-62/BMG05-8/BMG61/122

8.6 Inspektions- / Wartungsarbeiten Bremse BM15-62/BMG05-8/BMG61/122

Bremse BM(G)05-15

Die Bremsen BMG61 / BMG122 mit Geberanbau werden nur als Haltebremse ein-gesetzt. Wartungsarbeiten drfen nur durch SEW-EURODRIVE ausgefhrt wer-den.

50923AXX

1

23

4

5

67

8

9

10

a

b

c

11 12 1314

15

16

1718

19

20

21

22

e

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8



Arbeitsluftspalt einstellen bei Bremse BMG05-8 / BM15-62 und BMG61/122 ohne Geberanbau1. Motor und Bremse spannungslos schalten und gegen unbeabsichtigtes

Einschalten sichern!

2. Demontieren:

falls vorhanden, Fremdlfter, Tachos/Impulsgeber ( Kap. "Vorarbeiten zurMotor- und Bremsenwartung")

Flansch- bzw. Lfterhaube (21)

3. Abdichtband (5) verschieben,

dazu ggf. Schelle lsen Abrieb absaugen

4. Belagtrger (7, 7b) messen:

wenn Belagtrger

9 mm bei Bremsmotoren bis Baugre 100 10 mm bei Bremsmotoren ab Baugre 112

12 mm bei Bremsmotoren ab Baugre 250Belagtrger wechseln (Abschnitt "Belagtrger BMG 05-8, BM 15-62 wechseln"),sonst

5. Bei BM30-62 / BMG61/122 ohne Geberanbau:

Stellhlse (10d) durch Drehen in Richtung Lagerschild lsen

6. Arbeitsluftspalt A messen (folgendes Bild)

(mit Fhlerlehre, an drei um 120 versetzte Stellen)

bei BM zwischen Ankerscheibe (8) und Spulenkrper (12) bei BMG zwischen Ankerscheibe (8) und Dmpfungsscheibe (9)

7. Sechskantmuttern (10e) nachziehen

bis Arbeitsluftspalt korrekt eingestellt ist (Kap. "Technische Daten") bei BM 30-62 bis Arbeitsluftspalt zunchst = 0,25 mm

8. Bei BM30-62 / BMG61/122 ohne Geberanbau:

Stellhlsen festschrauben

gegen den Spulenkrper bis Arbeitsluftspalt korrekt eingestellt ist (Kap. "Technische Daten")

9. Abdichtband anbringen, demontierte Teile wieder anbringen

01957AXX

A

.

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45/64

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46/64

8



BremsmomentBMG05-122,BM15-62 ndern

Das Bremsmoment lsst sich stufenweise verndern (Kap. "Technische Daten")

durch Einbau verschiedener Bremsfedern

durch die Anzahl der Bremsfedern

durch Wechsel des Spulenkrpers: BMG05:ist das maximale Bremsmoment fr den jeweiligen Anwendungsfall nicht

ausreichend, muss zur sicheren Bremsung der Spulenkrper (12) der bauglei-chen Bremse BMG1 eingebaut werden

BMG2:ist das maximale Bremsmoment fr den jeweiligen Anwendungsfall nichtausreichend, muss zur sicheren Bremsung der Spulenkrper (12) der bauglei-chen Bremse BMG4 eingebaut werden

1. Motor und Bremse spannungslos schalten und gegen unbeabsichtigtes Ein-schalten sichern

2. Demontieren:

falls vorhanden, Fremdlfter, Tachos / Impulsgeber ( Kap. "Vorarbeiten zurMotor- und Bremsenwartung")

Flansch- bzw. Lfterhaube (21), Sicherungsring (20) und Lfter (19)

3. Abdichtband (5) entfernen, Handlftung demontieren:

Stellmuttern (18), Kegelfedern (17), Stiftschrauben (16), Lfthebel (15), Spiral-spannstift (14)

4. Sechskantmuttern (10e) lsen, Spulenkrper (12) abziehen

um ca. 50 mm (Vorsicht, Bremskabel!)

5. Bremsfedern (11) wechseln bzw. ergnzen

Bremsfedern symmetrisch anordnen

6. Bremsenteile wieder montieren

auer Abdichtband, Lfter und Lfterhaube, Arbeitsluftspalt einstellen (Kap."Arbeitsluftspalt einstellen", Punkte 5 bis 8)

7. Bei Handlftung: ber Stellmuttern Lngsspiel "s" zwischen Kegelfedern (flachge-drckt) und Stellmuttern (folgendes Bild) einstellen

Wichtig: Dieses Lngsspiel "s" ist notwendig, damit bei Abnutzung desBremsbelages die Ankerscheibe nachrcken kann. Anderenfalls ist die siche-re Bremsung nicht gewhrleistet.

8. Abdichtband anbringen, demontierte Teile wieder montierenHinweis Bei wiederholter Demontage Stellmuttern (18) und Sechskantmuttern (10e) wechseln!

01111BXX


BMG05-1 1.5

BMG2-8, BMG61/122, BM15-62 2

s

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9Schaltarbeit, Bremsmomente BMG02

9 Technische Daten9.1 Schaltarbeit, Bremsmomente BMG02

9.2 Angaben fr Ersatzbestellung BMG02

BremseTyp fr Motorbaugre Schaltarbeit bis zurWartung Dicke des Belag-trgers [mm] Bremsmoment

[106J] max. min [Nm]

BMG02DT56ET56 30 6

5.65.4

1.20.8

BremseTyp

Spannung Bremsmoment Bremsen-Sachnummer

[VDC] [Nm]

BMG02 240.8 0574 319 2

1.2 0574 323 0

BMG02/HR 240.8 0574 327 3

1.2 0574 331 1

BremseTyp

Spannung Bremsmoment Bremsen-Sachnummer

[VAC] [Nm]

BMG02

230 0.8 0574 320 61.2 0574 324 9

4000.8 0574 321 4

1.2 0574 325 7

460/5000.8 0574 322 2

1.2 0574 326 5

BMG02/HR

2300.8 0574 328 1

1.2 0574 332 X

4000.8 0574 329 X

1.2 0574 333 8

460/500

0.8 0574 330 3

1.2 0574 334 6

Pi

fkVA

Hz

n

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9


Schaltarbeit, Arbeitsluftspalt, Bremsmomente BR03, BMG05-8

9.3 Schaltarbeit, Arbeitsluftspalt, Bremsmomente BR03, BMG05-8

Bremse-Typ

fr Schaltarbeitbis zur

Wartung

Arbeitsluftspalt Einstellungen Bremsmomente

Motor-

gre

[mm] Brems-

moment

Art und Zahl der

Federn

Bestellnummer der

Federn[106J] min.1)

1) Beim Prfen des Arbeitsluftspaltes beachten: Nach einem Probelauf knnen sich aufgrund von Parallelittstoleranzen des Belagtr-gers Abweichungen von 0,15 mm ergeben.

max. [Nm] normal rot normal rot

BR03 63 200 - 0.8

3.22.41.60.8

643-

-2-6

185 815 7 185 873 4

BMG052)

2) BMG05: Sollte das maximale Bremsmoment (5 Nm) nicht ausreichen, kann der Spulenkrper der Bremse BMG1 eingebaut werden.

71 120

0.25 0.6

5.04.02.51.61.2

32---

-2643 135 017 X 135 018 X

BMG1 80 120107.56.0

643

-23

BMG23)

3) BMG2: Sollte das maximale Bremsmoment (20 Nm) nicht ausreichen, kann der Spulenkrper der Bremse BMG4 eingebaut werden.

90100 260

2016106.65.0

32---

-2643 135 150 8 135 151 6

BMG4 100 260403024

643

-23

BMG8112M132S 600 0.3 1.2

755545373019

12.6

9.5

64332--

-

-23-264

3

184 845 3 135 570 8

Pi

fkVA

Hz

n

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9Schaltarbeit, Arbeitsluftspalt, Bremsmomente BM15 - 62, BMG61/122

9.4 Schaltarbeit, Arbeitsluftspalt, Bremsmomente BM15 - 62, BMG61/122

Bremse-Typ

fr Schaltarbeitbis zur

Wartung

Arbeitsluftspalt Einstellungen Bremsmomente

Motor-

gre

[mm] Brems-

moment

Art und Zahl der

Federn

Bestellnummer der

Federn[106J] min.1)

1) Beim Prfen des Arbeitsluftspaltes beachten: Nach einem Probelauf knnen sich aufgrund von Parallelittstoleranzen des BelagtrgersAbweichungen von 0,15 mm ergeben.

max. [Nm] normal rot normal rot

BM15 132M, ML160M 1000

0.3 1.2

15012510075503525

6433---

-23-643

184 486 5 184 487 3

BM30160L180 1500

300250200150125100

7550

86442-

--

-24-48

64

136 998 9 136 999 7

BM31200225 1500

BM322)

2) Zweischeibenbremse

180 1500

0.4 1.2

300250200150100

42---

-4864

136 998 9 136 999 7

BM622) 200225 1500

600500400300250200150100

86442---

-24-4864

BMG61

250280 2500

0.3

1.2

600500400300200

8644-

-24-8

186 838 1 186 839 X

BMG1222) 0.4

12001000800600400

8644-

-24-8

Pi

fkVA

Hz

n

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50/64

7/24/2019 10567909

51/64

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52/64

9


Betriebsstrme

Bremse BMG 8 -BM 32/62

Legende

BMG8 BM 15 BM30/31; BM32/62

Motorgre 112/132S 132M-160M 160L-225

max. Bremsmoment [Nm] 75 150 600Bremsleistung [W] 65 95 130

Einschaltstromverhltnis IB/IH 6.3 7.5 8.5

Nennspannung UN BMG8 BM 15 BM 30/31; BM 32/62

IH[AAC]

IH[AAC]

IH[AAC]

VAC VDC

24 2.771)

1) Gleichstrom bei Betrieb mit BSG

4.151) 5.001)

42 (40-46) - 2.31 3.35 -

48 (47-52) - 2.10 2-95 -

56 (53-58) - 1.84 2.65 -60 (59-66) - 1.64 2.35 -

73 (67-73) - 1.46 2.10 -

77 (74-82) - 1.30 1.87 -

88 (83-92) - 1.16 1.67 -

97 (93-104) - 1.04 1.49 -

110 (105-116) - 0.93 1.32 1.78

125 (117-131) - 0.82 1.18 1.60

139 (132-147) - 0.73 1.05 1.43

153 (148-164) - 0.66 0.94 1.27

175 (165-185) - 0.59 0.84 1.13

200 (186-207) - 0.52 0.74 1.00

230 (208-233) - 0.46 0.66 0.90

240 (234-261) - 0.41 0.59 0.80

290 (262-293) - 0.36 0.53 0.71

318 (294-329) - 0.33 0.47 0.63

346 (330-369) - 0.29 0.42 0.57

400 (370-414) - 0.26 0.37 0.50

440 (415-464) - 0.24 0.33 0.44

500 (465-522) - 0.20 0.30 0.40

IH Haltestrom Effektivwert in der Zuleitung zum SEW-Bremsgleichrichter

IB Beschleunigerstrom kurzzeitiger Einschaltstrom

IG Gleichstrom bei direkter Gleichspannungsversorgung

UN Nennspannung (Nennspannungsbereich)

Pi

fkVA

Hz

n

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9Betriebsstrme

Bremse BMG61,BMG122

Legende

BMG61 BMG122

Motorgre 250M...280S

max. Bremsmoment [Nm] 600 1200Bremsleistung [W] 200

Einschaltstromverhltnis IB/IH 6

Nennspannung UN BMG61/122

IH[AAC]

VAC

208 (194-217) 1.50

230 (218-243) 1.35

254 (244-273) 1.20

290 (274-306) 1.10

318 (307-343) 1.00

360 (344-379) 0.85

400 (380-431) 0.75

460 (432-484) 0.65

500 (485-500) 0.60

IB Beschleunigerstrom kurzzeitiger Einschaltstrom

IH Haltestrom Effektivwert in der Zuleitung zum SEW-Bremsgleichrichter

UN Nennspannung (Nennspannungsbereich)

Pi

fkVA

Hz

n

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9


Zulssige Kugellagertypen

9.6 Zulssige Kugellagertypen

9.7 Schmierstofftabelle fr Wlzlager von SEW-Motoren

Die Motorwlzlager werden werksseitig mit den nachfolgend aufgefhrten Fetten gefllt.SEW-EURODRIVE empfiehlt, bei Nachschmierung ein Drittel der Hohlrume zwischenden Wlzkrpern mit Fett zu fllen.

Die Lager mit den Schmierstoffen der Fa. Klber sind als geschlossene Lager 2Z oder2RS ausgefhrt.

Motortyp

A-Lager

(Drehstrommotor, Bremsmotor)

B-Lager

(Fu-, Flansch-, Getriebemotoren)Flanschmotor Getriebemotor Fumotor Drehstrommotor Bremsmotor

DT56 - 6302-Z-J - 6001-2RS-J 6001-2RS-JDFR63 6203-Z-J 6303-Z-J - 6202-2C-J 6202-2RS-J-C3DT71-DT80 6204-Z-J 6303-Z-J 6204-Z-J 6203-J 6203-RS-J-C3DT(E)90 - DV(E)100 6306-Z-J 6205-J-2Z 6205-RS-J-C3DV(E)112 - 132S 6208-Z-J 6307-Z-J 6208-Z-J 6207-J-2Z 6207-RS-J-C3DV(E)132M - 160M 6309-Z-J-C3 6209-2Z-J-C3DV(E)160L - 180L 6312-Z-J-C3 6213-2Z-J-C3DV(E)200 - 225 6314-Z-J-C3 6314-Z-J-C3DV250 - 280 6316-Z-J-C3 6315-Z-J-C3

Umgebungstemperatur Hersteller Typ

Motorwlzlager

25 C ... +80 C Esso Unirex EQ31)

1) mineralischer Schmierstoff (= Wlzlagerfett auf mineralischer Basis)

+80 C ... +100 C Klber Barrierta L55/22)

2) synthetischer Schmierstoff (= Wlzlagerfett auf synthetischer Basis)

45 C ... +60 C Klber Asonic GHYF22)

Pi

fkVA

Hz

n

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10

10 nderungsindexGegenber der vorherigen Ausgabe der Betriebsanleitung Drehstrommotoren (Druck-schriften-Nummer 1055 3509, Ausgabe 10/2002) wurden folgende Ergnzungen und

nderungen vorgenommen:

Allgemein Die Energiesparmotoren DTE / DVE und Geber EH1. wurden in die Betriebsanlei-tung neu aufgenommen.

Kapitel Elektri-sche Installation

Das Kapitel "Motor anschlieen" wurde berarbeitet.

Inbetriebnahme Im Kapitel "ndern der Sperrichtung bei Motoren mit Rcklaufsperre" wurde in dieTabelle die Energiesparmotoren aufgenommen.

Kapitel Inspek-tion/Wartung Die Kapitel "Vorabeiten zur Motor- und Bremsenwartung" und "Inkrementalgeber(Encoder) ES1. / ES2. / EH1. demontieren" wurden berarbeitet. Neu aufgenommen in der Tabelle "Schmierung der Rcklaufsperre" ist der Motortyp

250/280.

Kapitel Techni-sche Daten

Die Tabelle "Zulssige Kugellagertypen" wurde berarbeitet.

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57/64

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Adressenverzeichnis

74 09/2003

Belgien

MontagewerkVertriebService

Brssel CARON-VECTOR S.A.Avenue Eiffel 5B-1300 Wavre

Tel. +32 10 231-311Fax +32 10 231-336http://www.caron-vector.be

[email protected]

Brasilien

FertigungswerkVertriebService

Sao Paulo SEW-EURODRIVE Brasil Ltda.Avenida Amncio Gaiolli, 50Caixa Postal: 201-07111-970Guarulhos/SP - Cep.: 07251-250

Tel. +55 11 6489-9133Fax +55 11 6480-3328http://[email protected]

Weitere Anschriften ber Service-Stationen in Brasilien auf Anfrage.

Bulgarien

Vertrieb Sofia BEVER-DRIVE GMBHBogdanovetz Str.1BG-1606 Sofia

Tel. +359 (2) 9532565Fax +359 (2) [email protected]

ChileMontagewerkVertriebService

Santiago deChile

SEW-EURODRIVE CHILE LTDA.Las Encinas 1295Parque Industrial Valle GrandeLAMPARCH-Santiago de ChilePostfachadresseCasilla 23 Correo Quilicura - Santiago - Chile

Tel. +56 2 75770-00Fax +56 2 [email protected]

China

FertigungswerkMontagewerkVertriebService

Tianjin SEW-EURODRIVE (Tianjin) Co., Ltd.No. 46, 7th Avenue, TEDATianjin 300457

Tel. +86 22 25322612Fax +86 22 25322611http://www.sew.com.cn

Montagewerk

VertriebService

Suzhou SEW-EURODRIVE (Suzhou) Co., Ltd.

333, Suhong Middle RoadSuzhou Industrial ParkJiangsu Province, 215021P. R. China

Tel. +86 512 62581781

Fax +86 512 [email protected]

Dnemark


Kopenhagen SEW-EURODRIVEA/SGeminivej 28-30, P.O. Box 100DK-2670 Greve


Elfenbeinkste

Vertrieb Abidjan SICASte industrielle et commerciale pour lAfrique165, Bld de Marseille

B.P. 2323, Abidjan 08

Tel. +225 2579-44Fax +225 2584-36

Estland

Vertrieb Tallin ALAS-KUUL ASPaldiski mnt.125EE 0006 Tallin

Tel. +372 6593230Fax +372 6593231

Finnland


Lahti SEW-EURODRIVE OYVesimentie 4FIN-15860 Hollola 2


Gabun

Vertrieb Libreville Electro-ServicesB.P. 1889Libreville

Tel. +241 7340-11Fax +241 7340-12

7/24/2019 10567909

59/64

Adressenverzeichnis

09/2003 75

Griechenland

VertriebService

Athen Christ. Boznos & Son S.A.12, Mavromichali StreetP.O. Box 80136, GR-18545 Piraeus

Tel. +30 2 1042 251-34Fax +30 2 1042 251-59http://www.boznos.gr

[email protected]

Grobritannien


Normanton SEW-EURODRIVE Ltd.Beckbridge Industrial EstateP.O. Box No.1GB-Normanton, West- Yorkshire WF6 1QR


Hong Kong


Hong Kong SEW-EURODRIVE LTD.Unit No. 801-806, 8th FloorHong Leong Industrial ComplexNo. 4, Wang Kwong RoadKowloon, Hong Kong

Tel. +852 2 7960477 + 79604654Fax +852 2 [email protected]

IndienMontagewerkVertriebService

Baroda SEW-EURODRIVE India Pvt. Ltd.Plot No. 4, GidcPor Ramangamdi Baroda - 391 243Gujarat

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Technische Bros Bangalore SEW-EURODRIVE India Private Limited308, Prestige Centre Point7, Edward RoadBangalore


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