abgefahren-zukunftauto

Vordenker-Medien / Bley und Schwarzmann AG / Im Raisger 29 / 71336 Waiblingen

www.vordenker-online.de / [email protected] / © 2008 - Oliver W. Schwarzmann

Abgefahren –

die wichtigsten Markt- und

Absatzperspektiven für die

Automobilbranche

„Wir kaufen zukünftig keine Autos mehr, sondern Mob ilitätskonzepte … „

… konstatiert Vordenker-Publizist Oliver W. Schwarzmann schon seit einigen Jahren und liefert nun

der aktuellen Untersuchung der Vordenker-Medien Bley und Schwarzmann AG neue Einschätzungen

zur Zukunft der Automobilbranche.

Natürlich stehe die Automobilbranche weltweit unter dem Einfluss der Krise, und es ist der

Abwrackprämie zu danken, dass das untere Drittel des deutschen Automobilmarktes in Bewegung

gehalten wird, so Zukunftsforscher Schwarzmann in seinem Kommentar zur Marktsituation. Der

Stückumsatz dort stimme zwar, die Margen nicht, so der Vordenker weiter. Die Ursache läge in den

hohen Rabatten und bei den an sich schon margenschwachen Kleinfahrzeugen. Zudem seien

Subventionsmärkte reine Scheinmärkte, denn sie beruhten auf künstlichen Anreizen und nicht auf

Eigeninitiative. Will die Automobilindustrie wieder Geld verdienen, muss sie auf zukunftsweisende und

zugleich ertragreiche Konzepte setzen. Der Anspruch an diese Realität komme schnell und habe sich

in der Automobilbranche schon seit Langem angekündigt: Marktsättigungstendenzen in der

Automobilindustrie waren schon lange vor der Krise auszumachen gewesen, auch die notwendigen

Innovationen hatten gefehlt. Ein Punkt, an dem Schwarzmann ansetzt, er meint, dass die Erneuerung

des Automobilsegments immer in die gleiche Richtung laufe – Umweltverträglichkeit, Energieeffizienz,

neue Antriebssysteme, alles häppchenweise. Und er fragt: „Liegt die Zukunft der Mobilität wirklich

ausschließlich in der Variation von Technologien?“

Schwarzmanns Antwort ist trotz der wünschenswerten Ökologisierung des Marktes eindeutig: nein.

Die Zukunft der Mobilität läge in einer Nutzung von integrierten Verkehrskonzepten, die, sollen sie

erfolgreich sein, eine Veränderung der Mobilitätskultur erfordern. Schwarzmann: „Der persönliche



Wunsch auf individuelle Bewegungsfreiheit muss sich vom Einzelmotorisierungsanspruch lösen. Die

mobile Individualität wird sich in Zukunft auf verschiedene Verkehrsformen verteilen.“

Gründe gäbe es laut Schwarzmann genug: Beispielsweise lösten neue Technologien das Problem

des urbanen Platzdilemmas nicht – durch den permanenten Anstieg der Arbeitsplatz- und

Bevölkerungsdichte in den Ballungszentren bricht der Verkehr regelmäßig zusammen. Nicht nur das –

die Durchschnittsgeschwindigkeit von Automobilen, die sich durch die Städte quälen, sinkt seit Jahren.

Urbane Transferzeiten verlängerten sich zum Teil im irrwitzigen Ausmaß. Insgesamt zeigen

Beobachtung und Statistik ein klares Bild: Die Urbanität vieler Städte ist auf das zunehmende

Verkehrsaufkommen nicht ausgerichtet; zudem belasten Lärm und Abgase die Lebensraum-

Attraktivität der Citys. Eine gefährliche Entwicklung für die Zukunft der Städteprosperität; zwar sei es

wichtig, schnell, flexibel und komfortabel in die City zu kommen, doch Stau, Smog, Getöse und

Parkplatzmangel verderben den Spaß. Schwarzmanns These: „Die Attraktivität der Stadt liegt in ihrer

Eigenschaft als ebenso offene wie gesunde Erlebnis-Oase.“ Und was den innerstädtischen Verkehr

anginge, fügt er hinzu: „Die Massenmobilität kann in den Wirtschaftszentren nur steigen, wenn dort die

Massenmotorisierung sinkt.“ Heißt in der Zukunftsvision: Autofreie Städte zugunsten einer Kultur der

Urban Shared Mobility - im Sinne einer Kombination öffentlicher Verkehrsmittel, aber auch gemischt

mit neuen Aspekten der urbanen Bewegungsfreiheit, wie der des City-Surfings mit E-Bikes, Skates,

Boards, etc.

Wie sieht demnach die Zukunft der Automobilbranche aus?

Schwarzmann: „Die Automobilbranche wird sich aufspalten: Zum einen entwickelt sie sich zu einer

Servicebranche für Mobilität. In diesem Segment wird es darum gehen, den Kunden mittels eines

Mobilitätsvertrages an das Unternehmen zu binden, und über dieses Arrangement dessen

Mobilitätsansprüche zu organisieren. Hier steht die intelligente, individuelle Mobilitätsversorgung des

Kunden im Mittelpunkt – der Servicevertrag ersetzt den Automobilkauf. Im zweiten Bereich sehe ich

den Wandel der Automobilbranche in eine Eventbranche – hier geht es in erster Linie um die

Inszenierung des Fahrens als individuelles Erlebnis.“ Beide Marktsegmente, so Vordenker

Schwarzmann, böten eine Menge Optionen für die Automobilbranche. Und sie ergänzten sich darüber

hinaus optimal, sodass die Entwicklung einer „ganzheitlichen Mobilitätskultur“ möglich sei, die

einerseits eine hohe, individuelle Flexibilität zuließe, andererseits dem Fahrspaß Rechnung zolle.

Auf die Frage, ob denn in Zukunft überhaupt noch Automobile verkauft würden, antwortet

Schwarzmann: „Natürlich, nur eben anders als heute.“



Wie das aussehen könnte, wie sich Industrie und Händler darauf einstellen können, welche

Möglichkeiten und Chancen in dieser Entwicklung liegen – das alles ist Gegenstand der von

Schwarzmann geleiteten Untersuchung.

Die Ergebnisse der Untersuchung werden in Zukunfts- und Innovationsprojekten der Vordenker-

Medien Bley und Schwarzmann AG eingesetzt.

Documents

abgefahren-zukunftauto