AEROdaily - FliegerRevue231 kW (310 PS) und ausgefeilter Aerodyna-mik kann das Flugzeug mit bis zu 1400 Fuß pro Minute steigen und bis zu 235 Knoten schnell fliegen. Laut Cessna ist

Donnerstag 25.04.2013

Der brandneue Tiefdecker trägt damit den gleichen Namen, wie vor 65 Jahren das erste Modell des Haus-und-Hof-Kons-trukteurs Luigi Pascale. Auf der AERO feiert das neueste Modell des weltweit führenden UL- und LSA-Produzenten Debut und demons-triert damit die starke Bindung Tecnams an den Zweisitzer-Markt. Zur Auswahl stehen mehrere besonders wirtschaftliche Rotax-Motoren bis hin zum turbo-aufgeladenen 914. Auf einem mitgelieferten Ipad mini von Apple sind Checklisten, Beladungs-Kalkulation und Betriebshandbücher als digitale Ausgaben in-stalliert.Der Tiefdecker bietet exzellente Rundumsicht, und beim Entwurf der Kabine wurde gesteiger-ter Wert auf größtmögliche Ergonomie gelegt.„Das Ansehen unseres Unternehmens beruht auf der Herstellung von Flugzeugen, die her-vorragenden Wert, Schönheit und Effizienz in sich vereinen“, sagte der Geschäftsführer von Tecnam, Paolo Pascale. „Ich freue mich, den 65. Geburtstag von Tecnam mit der Vorstel-

lung der Astore als Neuzugang unserer groß-en Palette von Flugzeugen zu feiern, die eine große Vielfalt von Kundenwünschen befriedi-gen können.“Und gleich noch eine Neuheit hat der rührige Hersteller aus dem italienischen Capua mit dem einsitzigen Kunstflugzeug SNAP nach Friedrichshafen gebracht. Der robuste Tiefde-cker ist als UL (ohne Kunstflug-Zulassung in Deutschland), LSA oder für die Experimental-Kategorie erhältlich. Das Leistungs-Masse-Verhältnis entspricht nahezu dem moderner Unlimited-Flugzeuge, die Kosten für Anschaf-fung und Unterhalt sollen aber nur bei einem Viertel gängiger Kunstflugzeuge liegen. Auch die Auslegung als „Taildragger“ soll für Piloten mit durchschnittlicher Spornraderfahrung kein Problem darstellen.

Neue TTx Cessna debütiert auf der AERO

Cessnas neues Rennpferd im Bereich der einmotorigen

Kolbenflugzeuge kann erstmals auf der AERO besich-

tigt werden. Im Cockpit findet sich das neue Garmin

G2000 Avionikpaket mit zwei 14-Zoll-Farbdisplays.

Lesen Sie weiter auf S. 2!

Bücker Jungmann als UL von FK-Leichtflugzeuge

Mit dem originalgroßen Jungmann-Nachbau FK 131

hat sich Firmenchef Peter Funk einen langgehegten

Traum erfüllt. Das UL orientiert sich an der A-Version

der originalen Bücker aus den Dreißigern und fliegt

mit einem Walter Mikron mit 80 PS.


Robin Aircraft auch mit Eco-Diesel

wieder am Start

Die beliebten Konstruktionen aus dem Hause Robin

in bewährter Holzkonstruktion sind wieder zu haben.

Robin Aircraft bietet auf der AERO eine ganze Familie

unterschiedlich ausgestatteter und motorisierter

Flugzeuge an.


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Herzlich willkommen auf der

AERO 2013 in Friedrichshafen!

Wir wollen Ihnen mit dem

AERO daily wieder an allen

vier Messetagen ein wenig

Orientierung geben und da-

rüber berichten, was Sie auf

dem Gelände alles erwartet.

Besuchen Sie mit Ihrer

FliegerRevue Europas

Leitmesse für die Allgemeine

Luftfahrt!

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AEROdaily

Tecnamwww.tecnam.comHalle A4, Stand 317

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Tecnam schenkt sich was zum Geburtstag: LSA Astore debütiert auf der AERO

Heißer Renner aus Independence: Cessna TTxGerade erst ist am 2. März ein Produk-tionsexemplar der neuen Cessna TTx zum ersten Mal geflogen. Auf der AERO stellt der GA-Hersteller eine Maschine dieses in Independence/Kansas gefertigten Typs aus, der sich vor allem durch seine enorme Leistungsfähigkeit auszeichnet. Dank des Lycoming-Einspritzmotors TSIO-550-C mit 231 kW (310 PS) und ausgefeilter Aerodyna-mik kann das Flugzeug mit bis zu 1400 Fuß

pro Minute steigen und bis zu 235 Knoten schnell fliegen. Laut Cessna ist die TTx da-mit das schnellste einmotorige Flugzeug mit festem Fahrwerk, das in Serie produziert wird. Im Cockpit kommt das brandneue Garmin G2000 Avionik-Paket mit berührungsemp-findlichen 14-Zoll-Monitoren zum Einsatz, das auch im ausgestellten Exemplar am Cessna-Stand zu besichtigen ist – die TTx ist damit das erste Flugzeug mit diesem System. Leder-

sitze und in die Gurte integrierte Airbags sor-gen für zusätzlichen Komfort und Sicherheit in der Kabine. Die Zulassung der ab 733 950 Dollar erhältlichen TTx wird noch in diesem Frühjahr erwartet.

Cessnawww.cessna.comHalle A7, Stand 101

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Mit bis zu 235 Knoten laut Her-steller die schnellste Serieneinmot mit festem Fahrwerk: Cessnas neue TTx

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„AirStudent meets AEROCareer“Mit einem Get together-Frühstück unter dem Motto „AirStudent meets AEROCareer“ hat der neue Ausstellungsbereich zum Thema „Berufe

in der Luftfahrt“ am ersten Messetag seine Ar-beit aufgenommen. Zahlreiche potentielle Aus-bilder und Arbeitgeber im Bereich der Luft- und

Raumfahrt bieten hier interessierten jungen Menschen Hilfe und Orientierung an.Foyer West im Übergang zu Halle A3

FliegerRevue AERO DAILy Donnerstag 25.04.2013

Z-242 L „Guru“ und Z-143 LSi „Genius“ heißen die beiden Flugzeugmuster, die als Weiterentwicklungen der berühmten und weltweit eingesetzten Zlin-Baureihe der-zeit das Produktionsprogramm des Tradi-tionsherstellers aus dem tschechischen Otrokovice bilden. Bei derart bewährten Mustern, die über Jahrzehnte in verschiedenen Varianten gebaut werden, spielt naturgemäß

die Produktpflege eine wesentliche Rolle. Neu ist bei der viersitzigen Z-143 LSi seit Ende ver-gangenen Jahres das Avioniksystem Garmin G950 als Sonderausstattung. Ebenfalls neu ist für dieses Muster die Ein-baumöglichkeit für ein Infrarotsystem (FLIR) Cobolt 275, das für verschiedene Aufgaben, etwa zur Überwachung von Grenzen, einge-setzt werden kann. Es wird unter dem Rumpf

montiert und ist um 360 Grad drehbar. Dane-ben widmet sich das Unternehmen derzeit in-tensiv dem Einbau und der Zulassung Mogas-(Autobenzin-)tauglicher Motoren.

Zlin Aircraftwww.zlinaircraft.euHalle A7, Stand 129

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Für Überwachungsaufgaben: Z-143 von Zlin mit moderner Infrarot-Optik unter dem Rumpf

Z-143 von Zlin Aircraft im Auftrag von „Big Brother“

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Donnerstag 25.04.2013 FliegerRevue AERO DAILy

Legendärer „Jungmann“ als UL: Projekt FK 131 von FK-Leichtflugzeuge

Die B&F Technik Vertriebs GmbH Spey-er „FK-Leichtflugzeuge“ ist der Entwick-lungsbetrieb und Musterbetreuer für FK Flugzeuge. Alle FK Typen werden in Speyer entwickelt, getestet und zugelassen. Am 24. Oktober 2012 flog nun das jüngste Projekt der UL-Schmiede zum ersten Mal – die FK 131. Der UL-Nachbau der legendären Bücker 131A „Jungmann“ entstand in Kooperation mit dem tschechischen Hersteller Podesva Air. Als An-trieb dient stilgerecht ein tschechischer Rei-henvierzylinder Walter Micron IIIC, der wie der Hirth HM 60 R in der ersten Bücker-Baureihe 69 kW (80 PS) leistet.Durch Verwendung dieses Antriebs entspre-chen Optik, „Sound“ und Flugleistungen der „FK 131“ dem Vorbild. Der originalgetreue Nachbau kann entweder als „Experimental“ (per Bausatz) für die E-Klasse oder als Ul-traleichtflugzeug zugelassen werden. Die Flug-zeuge der ersten Serie der originalen Bücker

131A wogen leer bereits 1934 nur 340kg. Mit einer bei gleicher Geometrie geänderten Leitwerkskonstruktion, dem heute leichteren Antrieb und einigen weiteren Verbesserungen erreichte B&F bereits beim Prototypen eine Leermasse von 298 Kilogramm. Trotz der ge-ringen Rüstmasse wurden alle Berechnungen und Lastnachweise von Firmenchef Peter Funk gemäß den Anforderungen für einfachen Kunst-flug geführt.Die ersten drei Flugzeuge sollen zu einem Vor-zugspreis von rund 76.000.- EUR (inkl. 19% MwSt) angeboten werden. Für die übrigen Flugzeuge der auf zehn Stück ausgelegten Serie wird sich der Preis auf ca. 85.000.- EUR belaufen.

B&F Technik Vertriebs GmbHwww.fk-servicecenter.comHalle B2, Stand 101

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Neues Schwerpunktthema auf der AERO 2013: „Avionics Avenue“In Halle A6 dreht sich ein neuer Ausstellungsbereich auf rund 2000 Quadratmetern rund um das Thema Avionik. Hier findet sich alles zu den Teilbereichen Flugkontroll-, Management- und Kommunikations-systeme, Navigationsgeräte, Wetter- sowie Luft- und Bodenradarsysteme verschiedenster Hersteller.Garmin, weltweiter Marktführer im Bereich mobiler Navigationslösungen, hat sich zum neuen Konzept bekannt und verlagert seine Messepräsentation in die Halle A6. Daneben werden sich Hersteller wie Bendix King, Aspen Avionics, Bose, Lightspeed, Garrecht Avio-nik und Butterfly Avionics innerhalb der „Avionics Avenue“ präsentieren. In einem Avionik Testbereich bietet sich die Gelegenheit neueste Geräte und Anwendungen selbst dem Praxis-test zu unterziehen. Ergänzt wird die „Avionics Avenue“ im Rahmen der AERO Conferences durch Vorträge & Workshops zum Thema „Das Cockpit der Zukunft“. Halle A6

Neu auf der AERO 2013: Flugwetter-App des DWDDie DWD Flugwetter App basiert auf den Produkten von www.flugwetter.de und ist eine kostenlose mobile Ergänzung des pc_met Internetservice des Deutschen Wetterdienstes. Sie ist in erster Linie auf VFR-Flieger ausgerichtet, die sich mit einem Smartphone über das aktuelle Flugwetter informieren möchten. Diese App ist für das Betriebssystem iOS (iPhone / iPad) ab sofort im Apple App Store erhältlich. In Kürze folgt eine Ver-sion für Android Smartphones.

Antonow An-2 neu bespannt mit Lanitz-OratexLANITZ-AVIATION aus Leipzig, Lieferant der bewährten Bespanngewebe Oratex UL 600 und Oratex 6000, prä-sentiert den Besuchern der AERO 2013 die AN-2 „Anas-tasia“ als erste Antonow mit Oratex 6000 Bespannung und Verkehrszulassung. Durch die Neubespannung und Lackierung mit Oracolor Flugzeuglacken wurden über 80 kg Gewicht eingespart.www.oracover.deHalle B1, Stand 129

LSA-Spaß für den Busch von Zlin AviationCub S heißt ein neues Produkt von Zlin Aviation (Sava-ge!), das auch auf die reichen Erfahrungen nordame-rikanischer Buschpiloten zurückgreift. Orientiert am klassischen Design der Piper Super Cub, ausgestattet mit einem modifizierten Lycoming O-320 mit satten 126 kW (172 PS) und übergroßen Reifen ist der be-spannte Hochdecker für extrem kurze Start- und Lan-destrecken geeignet.www.zlinaero.deHalle B2, Stand 109

Dicht dran am Jet – Daher-Socata TBM 850 EliteDie aktuelle Version der großen Turboprop TBM 850 hört auf den Namen „Elite“ und wartet mit einigen Verbesserungen im Cockpit und in der Kabine auf. So können zwei Sitze leicht ausgebaut werden, um mehr Gepäckkapazität zu schaffen. Darüberhinaus bietet Hersteller Daher-Socata seinen Kunden ein erweitertes Wartungsprogramm an.www.tbm850.comHalle A3, Stand 221

KURzmELDUNgEN

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TRAINICO mit neuem Angebot: MBT – Multimedia-based TrainingDie TRAINICO GmbH ist eines der größten deutschen Aus- und Weiterbildungsunternehmen in der Luftfahrt. Das Leistungsportfolio im kaufmännischen und technischen Bereich richtet sich an Teilnehmer aus Unternehmen der Luftfahrtindustrie sowie Einzelpersonen von der Erstausbildung über die Umschulung oder Fortbildung in Kurs- und Seminarform bis hin zum Bachelor-Studium.Seminare und Trainings sind die kleinen Bildungsbausteine im modularen Portfolio der TRAINICO GmbH. Ab Mai bietet die TRAINICO verschiedene Trainings auch als MBT – multimedia-based training – an. Multimedia-based Training ist eine spezielle Form des E-Learning, die etwas weiter geht als das bekannte WBT oder CBT. Es ermöglicht dem Lernenden, räumlich, zeitlich und inhaltlich flexibel zu lernen. Ein virtuelles Klassenzimmer schafft dabei Interaktivität zwischen dem Lehrenden, dem Lernenden und anderen Teilnehmern des Trainings.TRAINICO versteht sein MBT-Angebot als Ergänzung bzw. Alternative der Präsenzseminare. Vorerst werden Conti-nuation Trainings wie Human Factors, Fuel Tank Safety, Aviation Legislation oder EWIS angeboten. Diese Module sind teilweise auch Bestandteile der Cat B1 Ausbildung, die ebenfalls als MBT angeboten wird. Die Lernplattform wird TRAINICO kontinuierlich ausbauen. Neben englischsprachigen Trainings werden auch Themen in deutscher Sprache aufbereitet. Das nächste Ziel für die TRAINICO GmbH wird ab dem 4. Quartal 2013 die B2-Ausbildung sein. Diese wird dann als Präsenzveranstaltung und als multimedia-based training angeboten wird. Die Vorbereitungen für die Zertifizie-rung durch das LBA laufen bereits.

www.trainico.de Halle A5, Stand 301

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Bedienerfreundlichkeit im Fokus: Avionik von Dittel

Die Firma Dittel entwickelt und vertreibt Avionikprodukte nach eigener Konzeption für die Allgemeine Luftfahrt, da-runter Funkgeräte und Trans-ponder. Die Fertigung der Ge-räte erfolgt ausschließlich in Deutschland.Als Marktsegmente werden Segel-flug, UL, Motorsegler, Echo-Klas-se, Ballon sowie Gleitschirm- und Drachenflieger bedient. Daher ist allen Produkten geringes Gewicht und minimaler Stromverbrauch gemeinsam - von vornherein wird bei der Entwicklung der Produkte auf die Minimierung dieser beiden Parameter geachtet.Ein Novum der Geräte ist die vereinfachte Benutzerführung. Heutzutage ist es durch immer lei-stungsfähigere Mikroprozessoren kein Problem, immer neue Funkti-onen in Geräte zu integrieren, je-doch leidet dabei meist die Über-sichtlichkeit bei der Bedienung.

Die Benutzerführung und die klare Lesbarkeit der Informationen un-ter allen schwierigen Bedingungen auf Displays und Bildschirmen steht daher für Dittel Avionik an erster Stelle - nicht nur weil ältere Piloten meist nicht mehr die be-sten Augen haben. Ein Beispiel für die durchdachte Produktpalette ist das VHF-AM-Funkgerät KRT2. Es verfügt über ein unter allen Lichtverhältnissen leicht ablesbares LCD-Display – die Beleuchtung kann bequem gedimmt werden. Es kann mit Ka-nalabständen von 25 und 8.33 kHz betrieben werden. Letzteres ist der neue Standard für die Kommuni-kation in der Luftfahrt. Zwischen beiden Modi kann problemlos ge-wechselt werden. Zwei Frequenzen können gleichzeitig überwacht werden, und ein sprachgesteu-ertes Intercom zur Verständigung der Flugzeuginsassen untereinan-der ist ebenfalls integriert.

Dittelwww.dittel-avionik.deHalle B2, Stand 110

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Eine Klasse für sich: Volocopter VC2002012 war das einsitzige Versuchsgerät eine der wichtigsten Neuheiten auf der AERO. Jetzt ist erstmals ein Mock-up des geplantem zweisitzigen Volo-copters zu sehen. Angetrieben von nicht weniger als 18 einzeln steuer-

baren Elektromotoren muss für diese Flugzeugklasse erst noch ein Zulas-sungsverfahren entwickelt werden. Gebaut wird das futuristische Gerät beim Segelflugzeug-Hersteller DG Flugzeugbau in Bruchsal.

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FR AERO13 FSBautzen 1_2h.indd 1 24.04.2013 14:45:04 Uhr

Aviationschool: Intensivkurse für Flugwetterkunde und Luftfahrt-NavigationDie neue Lernsoftware für Privatpiloten und Berufsflugzeugführer sowie alle an Luftfahrt Interessierten vermittelt als vir-tueller Frontalunterricht auf DVD ganze Spektrum der Fächer Flugwetterkunde und Luftfahrt-Navigation. Auf fünf DVDs mit zusammen zehn Stunden Laufzeit vermittelt

Flugwetterberater Manfred Riediger das The-ma Meteorologie für Piloten, während Flugleh-rer Mike Morr auf drei DVDs in fünf Stunden in die Geheimnisse der Navigation einführt. Zahlreiche anschauliche Animationen in 3D un-terstützen dabei den Lernerfolg. Weitere The-men sind in Vorbereitung. Bezugsquelle für das

Multimedia-Lehrwerk ist die Friebe Luftfahrt-Bedarf GmbH aus Mannheim.

Friebe Luftfahrt-Bedarf GmbHwww.friebe.aeroHalle A5, Stand 521

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Oxyfly von Dürr Technik lässt Piloten durchatmenJe höher man kommt, desto dünner ist die Luft. Ohne Druckkabine ist Fliegen hier nur mit externen Sauerstoffflaschen vorstellbar. Ein einzigartiger Sauerstoffge-nerator macht sicheres Reisen über 12 000 Fuß auch für Flugzeuge ohne Druckkabine möglich. Oxyfly von Dürr Technik aus Bietig-heim-Bissingen bringt unbedruckte GA-Flug-zeuge hoch hinaus. Oxyfly ist für nahezu alle Nutzer von Flugzeugen mit Kolbenmotoren und Propellerturbinen, wie beispielsweise Modellen von Vulcan Air, Cess-na oder Beechcraft interessant. Das Gerät wird entweder im Heck fest installiert oder einfach hinter dem Pilotensitz verzurrt. Der Kompres-sor drückt Luft in den Sauerstoff-Generator. Dieser separiert den Stickstoff vom Sauerstoff. Er wird anschließend über Schlauchsets mit Nasenkanülen direkt zu den Piloten und Pas-sagieren geleitet. Bis zu sechs Personen sind so ständig mit der notwendigen Sauerstoffsättigung im Blut ver-sorgt und das Flugzeug kann bis zu einer Höhe

von 18 000 Fuß steigen und das ganz bequem.Auch schon bei einer wesentlich niedrigeren Flughöhe ist der Einsatz des Geräts sinnvoll. Die US-Luftfahrtbehörde FAA empfiehlt bei Nachtflügen schon ab 5 000 Fuß eine ergän-zende Sauerstoffversorgung. Ab 9 000 Fuß sind bei Piloten und Reisenden oftmals bereits erste Anzeichen von Sauerstoffmangel erkenn-bar. Wer bis auf 10 000 Fuß steigt, für den ist laut Vorgaben der FAA bei einem 30-minütigen Flug der Einsatz eines zusätzlichen Sauerstoff-geräts Pflicht. Um Oxyfly zu betreiben, ist nur die Stromver-sorgung erforderlich. Solange diese gewähr-leistet ist, liefert das Gerät Sauerstoff – eine externe Sauerstoffflasche wird nicht benötigt. Durch das einfache „Plug-and-Play“-Prinzip ist die mobile Einheit ohne großen Aufwand an-schließbar. Neben der bewährten mobilen OXYFLY Light Einheit mit 24A Stromaufnahme gibt es ab so-fort das Modell OXYFLY Eco mit nur noch 15A Stromaufnahme.

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Sicher fliegen mit dem Sauerstoffsystem von Dürr.

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Fabio Russo, der Schöpfer des Tecnam-Kunstflugzeugs SNAP

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José Martinez (r.), Chef der spanischen Firma Indra, war erster Käufer von Tecnams Twin P2006. Auf der AERO 2013 übernimmt er die erste Astore des italienischen Herstellers.

Pat Waddick, President und COO von Cirrus Aircraft, während seiner PräsentationTine Tomazic, Konstrukteur bei Pipistrel, erklärt den Viersitzer Panthera

Stolz auf die soeben erteilte deutsche Musterzulassung für das UL Shark: Musterbetreuer Dr. Peter Kuhn (rechts) mit Vladimir Pekár von Shark Aero.

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Wieder am Start: Robin Aircraft

Leichtgewicht für Heli-Piloten

Typisch: Knickflügel, Tiefdecker, traditi-onelle Holzbauweise – Robin Aircraft ist wieder da! Drzeit bietet der Hersteller nach Wiederaufnahme der Produktion sechs verschiedenen Muster in der Fami-lie der einmotorigen DR400 und DR500 an. Sie hören auf so klangvolle Namen wie Dau-phin, Major, Regent, Remorqueur, Ecoflyer und Président. Die Hauptunterschiede liegen in Motorisierung und Ausstattung. Auf der AERO wird neben der erst im vergangenen September als Schleppflugzeug zugelassenen Robin Ecoflyer 2.0S R (wie „Remorqueur“/Schlepper) mit dem Centurion 2.0 (155 PS) auch die schwächer motorisierte Dauphin 2+2 mit Glascockpit und 120PS-Lycoming

gezeigt. Anlässlich der Messe gab der Her-steller bekannt, dass alle Neuflugzeuge ab sofort mit einer 20 Jahre währenden Garantie auf die Zellenstruktur ausgeliefert werden. Außerdem gilt noch noch knapp ein Jahr lang, bis 31. März 2014, das spezielle Angebot für DAEC-Verbände, -Vereine und -Mitglieder mit bis zu fünfstelligen Rabatten bei Gruppenbe-stellungen. Nähere Informationen zu dieser Sonderaktion gibt es beim Deutschland-Händler unter www.bollinger-aviation.de

Nur 720 Gramm (ohne Elektronik) wiegt ein neuer Helikopterhelm von Northwall Innovation. Mit optimalem Lärmschutz und integrierten Ohrhörern ist er für den kommer-ziellen und zivilen Einsatz geeignet. Den Ver-trieb für Deutschland hat Büscher-Flugversand übernommen. Das integrierte Doppelvisier ist klar und getönt erhältlich. Das Leichtgewicht aus Composite-Werkstoffen kann durch indi-viduelle Einlagen an verschiedene Kopfgrößen optimal angepasst werden.

Robin Aircraftwww.robin-aircraft.comHalle A5, Stand 335

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Hält sicher länger als 20 Jahre: Robin Aircraft gibt lange Garantie auf seine aktuelle Produktpalette.

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REDAKTION Chefredakteur Lutz Buchmann (verantwortlich für den redaktionellen Teil) Redaktion�Dr. Robert Kluge, Uwe W. Jack, E-Mail der Redaktion: [email protected]

Marketing Markus BrandtOrganisation Andrea Grader

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DRUCK • GESTALTUNGDruck Druck+Design Gebhart-Renz OHG,

Grafik PPVMEDIEN Design, Leitung: Petra Model, Dipl. Designer (FH) Layout/Gestaltung�Jonas Ernst

INFORMATIONENCopyright bzw. Copyright-Nachweis für alle Beiträge bei der PPVMEDIEN GmbH. Nachdruck, auch auszugs-weise, sowie Vervielfältigungen jeg licher Art nur mit schriftlicher Geneh mi gung des Verlags. Für unverlang-te Einsendungen übernimmt der Verlag keine Gewähr. Namentlich gekenn zeich nete Bei träge geben nicht unbedingt die Meinung des Verlags wieder. Inhaber der PPVMEDIEN GMBH ist Thilo M. Kramny mit 100% der Geschäftsanteile. Veröffentlichung gemäß § 8 Gesetz über die Presse (Bayern)

Impressum

Observe by AirImmer mehr gewinnt die Ermittlung von Umweltdaten, Erdbeobach-tung, Grenzüberwachung und die Kontrolle von Infrastrukturen aus der Luft an Bedeutung. Auf der AERO 2013 präsentieren sich Herstel-ler von verschiedenen Fluggeräten und von Sensorik-Ausrüstungen den Besuchern. In der Halle A7 werden kompakt unter dem Titel „Observe by Air“ alle Themenbereiche vorgestellt. Bemannte und un-bemannte Trägerplattformen teilen sich den wachsenden Markt der Beobachtung aus der Luft. Einige dieser Aussteller sind über diese Sonderfläche hinaus auch mit eigenen Ständen mit ihrer gesamten Produktpalette überall auf der Messe zu finden. Viele bereits am Markt etablierte Fluggeräte, von zweimotorigen Flugzeugen, über Gyrocopter, ULs bis zu kleinen Quadroptern werden erfolgreich zu Kameraträgern umgerüstet. Auf der linken Seite finden Sie eine Übersicht mit den wich-tigsten Ausstellern von „Observe by Air“ im Rahmen der AERO.

Veranstaltungshinweis

Big brother is watching youmoderne methoden der flugzeuggetragenen Fernerkundung

Was Sie schon immer über die Beobachtung aus der Luft wissen wollten, erfahren Sie bei unserem Podiums-gespräch mit Wolfgang Grumeth, Geschäftsführer der Airborne Technologies GmbH

Freitag, 26. April um 10.30 UhrHalle A4 - Stand 317/319

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