Aktionsplan 2011, Iron Curtain Trail, Nord · 1.3. Routenverlauf Die empfohlene Route entspricht weitestgehend der von Michael Cramer im „bikeline“-Radtourenbuch für den Iron

Nationaler Aktionsplan

Norddeutschland 2011

Partner:

Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Landesverband Mecklenburg-Vorpommern e.V.

Entwurf

Letzte Änderung: 04/01/2013

Inhaltsübersicht

1. Hintergrund und Methode

2. Infrastruktur

3. Services

4. Vermarktung

5. Organisation und Finanzierungsmöglichkeiten

6. Zusammenfassung der Maßnahmen je Abschnitt

7. Zusammenfassung

8. Anhang

1. Hintergrund und Methode

1.1. Der Iron Curtain Trail Die Radroute Eiserner Vorhang (Iron Curtain Trail) ist Teil des europäischen Radrouten-Netzes EuroVelo. Die Entwicklung der EuroVelo-Routen wird durch den Europäischen Radfahr-Verband ECF (European Cyclists' Federation) gefördert und koordiniert. So sollen Radfernwege mit einer Länge von über 70.000 Kilometern entstehen. Der Radfernweg „Eiserner Vorhang“ verläuft entlang der ehemaligen Grenzen durch 20 Länder von der Barentssee bis zum Schwarzen Meer. Auf den Etappen der ca. 9000 km langen Route können Rad fahrende Touristen neben Natur und Kultur viele Orte und historische Stätten besichtigen, welche die Zeit des Kalten Krieges eindrucksvoll dokumentieren. Ziel des Projekts ist die Erstellung von nationalen sowie eines transnationalen Aktionsplans, welche die nötigen Maßnahmen zur Entwicklung des Iron Curtain Trails enthalten. Der transnationale Aktionsplan findet sich unter: http://ironcurtiantrailnorth.eurovelo.org/ev13-iron-curtain-trail/news/

1.2. Organisation Leadpartner für das Gesamtprojekt “Iron Curtain Trail-EV13-North“ ist die Organisation PSWE in Polen. Folgende Projektpartner haben die nationalen Aktionspläne für die einzelnen Routenabschnitte erstellt.

• ADFC Mecklenburg-Vorpommern – Deutschland • Lithuanian Cyclists' Community - Litauen • Vidzeme Tourism Association - Lettland • Vänta Aga Cycling Club - Estland • North Karelia University of Applied Sciences – Finnland • Cykelfrämjandet - Schweden • European Cyclists` Federation (ECF) - Belgien

Das Projekt wurde 2011 durchgeführt und durch die Europäische Kommission gefördert (European Commission DG Enterprise and Industry / Sustainable Tourism Grant).

1.3. Methoden und Inhalte des Projekts Der ADFC Mecklenburg-Vorpommern bildete für den norddeutschen Teil des Iron Curtain Trails von Ahlbeck bis Schnackenburg 24 Abschnitte, die überwiegend an Amts- und Gemeindegrenzen beginnen und enden. Fragebögen und Streckenuntersuchung: Für die Untersuchung wurden zweiseitige Fragebögen und Kartenschnitte mit

Wegeverlauf an 42 Ämter und Gemeinden geschickt. Ca. 80 % der Adressaten beantworteten die Fragen zum Zustand der Infrastruktur, touristischen Angeboten und den Verantwortlichkeiten für die Streckenabschnitte. Ein Teil der Route wurde durch einen ADFC-Mitarbeiter abgefahren und dokumentiert. Für die gesamte Route wurden die Angebote an zertifizierten fahrradfreundlichen Unterkünften, ÖV-Anschlüsse und weitere Leistungen für Touristen erfasst. Regionale Workshops mit Akteuren: Der ADFC lud die Akteure (160 Einladungen) zu einem Auftakt- und zwei regionalen Workshops ein. (Ämter, Gemeinden, Kreise, Bundesländer, Tourismusorganisationen, Ministerien etc.) In den Workshops wurde der aktuelle Zustand des (vorgeschlagenen) Streckenverlaufs vorgestellt und diskutiert. Es wurde zudem besprochen, was notwendig ist, um die Route als radtouristisches Angebot zu entwickeln. Kommunikation: Der ADFC informierte auf Veranstaltungen anderer Organisationen (z.B. Konferenzen der Planungsverbände, auf Tagungen des ADFC Bundesverbandes und der Landesverbände) über den Iron Curtain Trail und seine Potentiale. In bilateralen Gesprächen mit Tourismusorganisationen, Ministerien, Landkreisen und NGOs bekam der ADFC wichtiges Feedback um Prioritäten für die Entwicklung des Iron Curtain Trails festlegen zu können.

1.4. Überblick über die gebildeten Abschnitte Ab-

schnitt Nr.

Länge (km) Start (Gemeindegrenze x / y) Ende (Gemeindegrenze y / z)

1 24,2 State border Poland / Germany, Ahlbeck / Swinemünde Usedom Süd / Usedom Nord

2 20,3 Usedom Süd / Usedom Nord Peenestrom / Lubmin 3 36,9 Peenestrom / Lubmin Lubmin / Hansestadt Greifswald

4 10,0 Lubmin / Hansestadt Greifswald Hansestadt Greifswald / Landhagen

5a 12,2 Hansestadt Greifswald / Landhagen Landhagen / Miltzow

5 14,2 Landhagen / Miltzow Miltzow / Stralsund 6 12,9 Miltzow / Stralsund Stralsund / Altenpleen 7 30,5 Stralsund / Altenpleen Niepars / Barth 8 22,8 Niepars / Barth Zingst / Darß - Fischland

9a 41,7 Niepars / Barth Darß - Fischland / Graal-Müritz 9 6,3 Darß - Fischland / Graal-Müritz Graal-Müritz / Rostock

10 20,6 Graal-Müritz / Rostock Rostock / Warnow West

11 24,8 Rostock / Warnow West Kühlungsborn / Neubukow Salzhaff

12a 21,9 Kühlungsborn / Neubukow Salzhaff Neubukow Salzhaff / Neuburg

12 12,4 Neubukow Salzhaff / Neuburg Neuburg / Wismar 13 13,0 Neuburg / Wismar Wismar / Klützer Winkel

14 38,7 Wismar / Klützer Winkel Klützer Winkel / Schönberger Land

15 48,2 Klützer Winkel / Schönberger Land Schönberger Land / Rehna

16 33,1 Schönberger Land / Rehna Gadebusch / Zarrentin

17 35,0 Gadebusch / Zarrentin border Schleswig-Holstein / Niedersachsen south of Langenlehsten

18 40,6 border Schleswig-Holstein / Niedersachsen south of Langenlehsten

Elbe crossing Bleckede

19 16,0 Elbe crossing Bleckede Elbe crossing near Neu Darchau 20 33,6 Elbe crossing near Neu Darchau Elbe crossing near Dömitz

21 41,0 Elbe crossing near Dömitz border Niedersachsen / Sachsen-Anhalt, south of Schnackenburg

Island of Rügen Not integrated so far Island of Poel Not integrated so far

Summe 610,9 Tabelle: Überblick - 24 Abschnitte

1.3. Routenverlauf Die empfohlene Route entspricht weitestgehend der von Michael Cramer im „bikeline“-Radtourenbuch für den Iron Curtain Trail veröffentlichten (vgl. Anhang Kartenschnitte 1 bis 4). Im Ergebnis der Workshops und aufgrund der Besichtigung der Strecke vor Ort empfiehlt der ADFC jedoch in Einzelfällen andere Routenverläufe. Dazu gehören Folgende:

• Einbeziehung der Insel Rügen in den Iron Curtain Trail (analog zum Ostseeküstenradweg)

• Verlauf der Route in Stralsund direkt entlang des Strelasund • Führung der Route durch die Stadt Peenemünde auf existierenden Radrouten

In einigen Fällen ist die Diskussion um den besten Routenverlauf des Iron Curtain Trails noch nicht abgeschlossen. Dazu gehört:

• der Verlauf südlich von Lübeck entlang des Flüsschens Wakenitz als Option (vgl. Anhang Karte 7)

• Verlauf des Iron Curtain Trails auf beiden Seiten der Elbe (analog zum Elberadweg) vs. Verlauf stets nur auf einer Elbseite

• Verlauf der Route über Büchen oder Schwanheide (vgl. Anhang Karte 8)

2. Infrastruktur 2.1. Gegenwärtige Situation1 Oberfläche: Wie im Status Report beschrieben ist die Oberfläche in den meisten Abschnitten in gutem Zustand und zum Radfahren geeignet. Lediglich an einigen kurzen Abschnitten finden sich nicht befestigte Oberflächen. Ein Problem stellt allerdings die ehemalige Bundesstraße zwischen Greifswald und Stralsund dar. Das teilweise wellige Kleinpflaster macht das Radfahren auf einer Streck von ca. 17 Km sehr unkomfortabel. Probleme durch Autoverkehr: Die Strecke verläuft fast ausschließlich auf Radwegen oder kleinen Straßen. Ausnahme ist ein Abschnitt zwischen Dassow und Selmsdorf. Dies ist die einzige „grenznah“ verlaufende und deshalb empfohlene Option an dieser Stelle. Sie verläuft jedoch auf der stark befahrenen Bundesstraße 105. (vgl. Anhang Karte 6) Wegweisung: Die Qualität der Wegweiser unterscheidet sich von Abschnitt zu Abschnitt bzw. Landkreis zu Landkreis. Besonders auf der Route entlang der Ostseeküste finden sich viele unterschiedliche Wegweisertypen ohne erkennbar durchgängiges System. Sie entsprechen z. T. nicht den Anforderungen an eine touristische Fahrradwegweisung. Vielerorts sind Wegweiser aufgestellt, die in Form und Material den Vorgaben der FGSV2 entsprechen. Die hochwertigen Wegweiser verfehlen jedoch wiederholt Ihren Zweck, weil sie schlecht sichtbar aufgestellt sind und/oder die Beschriftung nicht den Empfehlungen der FGSV entspricht.

2.2. Vorschläge zur Infrastrukturentwicklung In 12 der 24 Abschnitte sollte stellenweise die Oberfläche erneuert bzw. Radwege angelegt werden. Insgesamt kommt hierfür eine Strecke von 60 km in Frage. In drei Abschnitten sollten öffentliche Straßen bzw. landwirtschaftliche Wege verbessert werden. (insgesamt ca. 5 km) (vgl. Überschrift 6. Zusammenfassung der lokalen Empfehlungen nach Abschnitten.) Radweg von Dassow nach Selmsdorf Besonders wichtig ist das Angebot eines separaten Radweges an der Bundesstraße 105 zwischen Selmsdorf und Dassow auf einem Abschnitt von ca. 7 Kilometern Länge. Derzeit kann der Abschnitt nur mit einem größeren Umweg über die Stadt Schönberg umfahren werden (wie von Michael Cramer empfohlen). Diese Routenführung entfernt sich deutlich von der ehemaligen Grenze. Trotzdem kann sie

1 vgl. Präsentationen zu den Workshops http://adfc-mv.de/fileadmin/downloads/110922_IronCurtainTrail-Dt-Dt-Grenze-ADFC.pdf http://adfc-mv.de/fileadmin/downloads/110824_IronCurtainTrail-WS-Greifswald-ADFC.pdf 2 Merkblatt zur wegweisenden Beschilderung für den Radverkehr (FGSV, 1998)

als zeitlich begrenzte Lösung akzeptiert werden, bis ein Radweg an der B 105 entstanden ist. Die Route sollte für diese Zeit als temporäre Umleitung ausgeschildert werden. Asphaltierte Radspur von Greifswald nach Stralsund Das Kleinpflaster in diesem 17 Km langen Abschnitt kann z.B. mit einer Asphalt-Spur ausgestattet werden. So kann eine angenehme Befahrbarkeit für die Radtouristen und Alltagsradler mit dem Denkmalsschutz für diese Straße in Einklang gebracht werden. Eine Alternative wäre die Herstellung einer Route entlang der Küstenlinie. Diese Variante wird gegenwärtig diskutiert. Wegweisung: Auf ca. 130 km der Route können auf einfache Weise Iron Curtain Trail-Routenlogos in die Bestehende Fahrradwegweisung integriert warden. Für den weitaus größeren Teil von ca. 480 Km wird vollständige Erneuerung der Wegweisung und Ausstattung mit EuroVelo-Routenlogs empfohlen. Die Wegweisung sollte exakt nach den Empfehlungen der FGSV umgesetzt werden (Material, Zielsystem/Beschriftung, Standortwahl und Aufstellung). Wie zuvor angesprochen sollte die Wegweisung über Schönberg als temporäre Umleitung gekennzeichnet sein. So wird eine Perspektive für den zukünftigen Verlauf eröffnet und den Radtouristen kann der Umweg erläutert werden. Nach Aussagen der Partner vor Ort wird auf dem Abschnitt über die Kreisstraße 7 südlich von Moltzahn in Zukunft mit erhörten LKW-Aufkommen zu rechnen sein. Hier sollten deutliche Warnhinweise für den Autoverkehr, dass es sich um eine Radroute handelt, aufgestellt werden. Ebenso können die Radfahrenden vor LKW-Verkehr gewarnt werden. Um den Iron Curtain Trail als Touristische Radroute kenntlich zu machen und den Touristen lokale Informationen zum ehemaligen Grenzverlauf zu geben sollte alle 25 bis Km und möglichst an Rastplätzen Informationstafeln installiert sein. Die Tafeln sollten den Vorgaben der ADFC Zertifizierung für touristische Radrouten entsprechen.

2.3. Arbeitspakete

Arbeitspaket 1 (kurzfristig) • Bau eines separaten Radweges entlang der Bundesstraße 105 von Dassow

nach Selmsdorf; 1.120.000 €, Partner: Ministerium für Energie, Infrastruktur und Landesentwicklung MV, ggf. Förderung durch das Wirtschaftsministerium als touristische Radroute

• Bau eines separaten Radweges von Vierow nach Lubmin entlang der stark befahrenen Landesstraße 262; Kostenschätzung 304.000 €, Partner: Ministerium für Energie, Infrastruktur und Landesentwicklung

• Herstellung und Installation von Informationstafeln im Abstand von ca. 50 km für den gesamten Iron Curtain Trail-Abschnitt in Norddeutschland (610 Km); 1000,- € je Info-Tafel = 12.000 €, Partner Regionale Tourismusorganisationen; Finanzierung: ggf. EU-Mittel bzw Tourismus-Ministerien der Bundesländer

Arbeitspaket 2 (mittelfristig) • Ergänzung von EuroVelo 13-Logos in bestehende Wegweisung auf ca.

130 Km; ca. 13.800 € • Vollständige Erneuerung der Fahrradwegweisung inklusive EuroVelo 13 Logos

auf 484 Km; ca. 322.330,00 € • Erneuerung von Radwegen und landwirtschaftlichen Wegen in verschiedenen

Abschnitten der Route, insgesamt auf ca 64 Km; ca 3.680.000 €

Arbeitspaket 3 (langfristig)

• Installation von Zählstellen zur Erfassung des Radverkehrs auf der Route; 26.000 €, Partner: Ministerien für Tourismus und Tourismusorganisationen in den Bundesländern

• Erneuerung der Oberfläche eines nicht asphaltierten Landwirtschaftlichen Weges in der Nähe von Mechow (nordöstlich von Ratzeburg); ca. 195.000 €

Geschätzte Gesamtkosten für alle Arbeitspakete: ca. 7.000.000 €

3. Touristische Dienstleistungen 3.1. Gegenwärtige Situation An der gesamten Route entlang der Ostseeküste sind zahlreiche Angebote für Radtouristen vorhanden (Unterkunft, Gastronomie, Fahrradreparatur und -leihmöglichkeiten). Entlang der ehemaligen Deutsch-Deutschen Grenze gibt es deutlich weniger Angebote. Sie sind jedoch ausreichend. Nicht immer können Touristen hier zwischen verschiedenen Übernachtungskategorien wählen. Es finden sich kaum Campingplätze und kaum Hotels mit gehobenem Standard entlang der Route. In einigen Städten gibt es bisher keine als fahrradfreundlich zertifizierte Bett+Bike Übernachtungsmöglichkeit. Zudem bekomme Radtouristen entlang der Ostseeküste in der Hauptsaison nur schwer eine Unterkunft für eine Nacht, da die Anbieter meist längerfristig ausgebucht sind. Rastplätze gibt es in fast allen Abschnitten. Zustand und Ausstattung der Rastplätze variieren stark.

3.2. Vorgeschlagene Verbesserungen bei Dienstleistungen

Unterkünfte: Insbesondere für die Route entlang der Ostseeküste sollte das Angebot, Rad fahrende Gäste für eine Nacht zu beherbergen, verbessert werden. Das ADFC Bett+Bike Zertifikat setzt dies voraus. Der ADFC wird im Rahmen des Bett+Bike-Projekts versuchen noch mehr Anbieter davon zu überzeugen, speziellen Service für radreisende Gäste anzubieten. Dazu gehört u. a. die Werbung für Bett+Bike auf regionalen Tourismusveranstaltungen und das Aussenden von Akquise-Mailings an Betriebe entlang der Route. Rastplätze: In jedem Abschnitt sollten mindestens ein und teilweise mehrere zusätzliche Rastplätze geschaffen werden, auf denen Radreisende die Möglichkeit haben sich vor schlechtem Wetter zu schützen. Durch eine Standortwahl direkt an ehemaligen Grenztürmen oder anderen POIs mit Bezug zur ehemaligen Grenze kann deren Zugänglichkeit und Erlebniswert verbessert werden.

3.3. Arbeitspakete

Arbeitspaket 1 (mittelfristig) • Werbung für fahrradfreundliche Unterkünfte und Bett+Bike. Partner: Der ADFC

setzt dies über das wirtschaftlich selbstständige Projekt Bett+Bike um. • Bau mindestens eines zusätzlichen Rastplatzes je Abschnitt; 310.000 € (vgl.

Überschrift 6. Zusammenfassung der lokalen Empfehlungen nach Abschnitten); Partner: Gemeinden, Ämter, Tourismusorganisationen; Finanzierung: Tourismusorganisationen in den Bundesländern)

4. Vermarktung

4.1. Gegenwärtige Situation Die Bundesländer Mecklenburg-Vorpommern, Schleswig-Holstein, Niedersachsen und Brandenburg fördern den Fahrradtourismus als wichtigen Tourismuszweig. Die Tourismusorganisationen betreiben Webportale mit Informationen für Fahrradtouristen. Der Iron Curtain Trail wird bisher nicht vermarktet. In Mecklenburg-Vorpommern existiert eine Radroute unter der Bezeichnung „Deutsch-Deutsche Grenze“. Sie hat jedoch nur den Status einer regionalen Radroute und wird nicht durch den Landestourismusverband vermarktet. In dem Projekt „Erlebnis Grünes Band“ wurde die touristische Route „4-Länder-Grenzradweg“ entwickelt und vermarktet.3 Auf diesem Streckenabschnitt befinden sich bereits Informationstafeln mit Informationen über die ehemalige Grenze.

4.2. Zielgruppen und Zielmärkte Der internationale Charakter und die geschichtliche Bedeutung des ehemaligen Eisernen Vorhangs macht die Route für Radtouristen aus dem Ausland besonders interessant. Eine wichtige Zielgruppe für den Iron Curtain Trail sind auch Radtouristen aus ganz Deutschland. Dazu gehören neben klassischen Radwanderern auch sogenannte Regio-Radler, welche die Gegend um ihren Urlaubsort (zum Teil) per Rad erkunden. Eine weitere Zielgruppe sind die Einwohner der Region, die Tagesausflüge in die Region unternehmen und die Geschichte des Iron Curtain Trails entdecken oder wiederentdecken können.

4.3. Vermarktungsmöglichkeiten Marketing-Plan für die Route Ein Marketing Plan für die gesamte Route durch Norddeutschland sollte alle Vermarktungsaktivitäten beschreiben, eine Zeitplanung enthalten und die Beiträge der Akteure in den Regionen festlegen. Dazu gehören auch die zu nutzenden Medien, die Claims als textliche und visuelle Botschaften bis hin zur Präsentation und Ausweisung der wichtigsten Points of Interest mit Bezug zum Eisernen Vorhang. Außerdem muss die Internationale Vermarktung mit den Partnern in anderen EU-Ländern abgestimmt werden. Integration in bestehende touristische Angebote In viele touristische Angebote bzw. deren Webauftritte und Marketing-Broschüren könnten Informationen zum Iron Curtain Trail ergänzt werden.

3 Broschüre & Karte unter www.erlebnisgruenesband.de/uploads/media/4-Laender-Grenzradweg_Elbe-Altmark_Wendland_01.pdf sowie unter http://gruenes-band.i-ventions.de/tourismus/

Integration in Websites für Radtouristen Die Tourismusorganisationen der Bundesländer sollten den Iron Curtain Trail in ihre Internetportale für Radtouristen integrieren. Dazu gehören die Beschreibung der Route, GPS-Tracks, die wichtigen POIs sowie Dienstleistungen. Neben der Integration in bestehende Web-Auftritte sollte eine eigene Website zum Iron Curtain Trail alle Informationen der Länder und Regionen enthalten, die Radwanderer benötigen um eine Reise auf dem Iron Curtain Trail zu planen. Integration in Rad-Reiseführer, Karten und andere Medien Einige Verlage bieten Reiseführer und Fahrradkarten für die Regionen und die touristischen Radrouten an. Der Verlag „Esterbauer“ gibt für den Iron Curtain Trail bereits einen Radführer heraus.4 Ein Marketingplan kann andere Verlage motivieren ebenfalls Radkarten zur Route zu veröffentlichen. Alle Bundesländer präsentieren ihre radtouristischen Angebote auf den Messen in Deutschland. Hier sollte auch der Iron Curtain Trail präsentiert werden. Die wichtigste Messe ist die ITB in Berlin. Aber auch auf anderen Fahrradmessen bzw. touristischen Messen sollte der Iron Curtain Trail präsent sein. Eine Messeliste findet sich unter http://www.adfc.de/messeliste/adfc-messeliste) Eigene Social Media Auftritte für den Iron Curtain Trail sind eine wichtige Möglichkeit junge Menschen zu erreichen und die Bekanntheit des Iron Curtain Trail schnell zu erhöhen. Der Deutsche Tourismusverband sowie die Tourismusorganisationen der Bundesländer sollten den Iron Curtain Trail in ihre Printmedien zum Fahrradtourismus integrieren. Dazu gehört z.B. die in Deutschland auflagenstärkste Veröffentlichung zum Radtourismus „Deutschland per Rad entdecken “. Aber auch Broschüren wie „Mit dem Rad durch den Norden“ des Tourismusverbandes Mecklenburg-Vorpommern sollten den Iron Curtain Trail als Radfernweg präsentieren. Die Berichterstattung in den Medien ist zentraler Bestandteil der Vermarktung eines Radfernweges. Pressereisen mit Journalisten eignen sich sehr gut um die Berichterstattung in regionalen und nationalen Printmedien, im Radio oder im TV zu fördern.

4.4. Arbeitspakete Arbeitspaket 1 (mittelfristig)

• Marketingplan für den Iron Curtain Trail Norddeutschland: 10.000 € (Personalkosten)

• Integration in bestehende touristische Angebote/Vermarktung; 5000 € (Personalkosten in regionalen Tourismusorganisationen)

• Integration in Websites für Radtouristen/Unterseiten: 6000 € (Online-Redaktion, Programmierung, Server)

• Integration der Route in Radführer und Radkarten: 6000 € (Personalkosten, Koordination, Kontakt zu Verlagen)

4 vgl. http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=Iron Curtain Trail2

Arbeitspaket 2 (langfristig) • Integration der Route in Printprodukte zur Vermarktung (z.B. „Mit dem Rad

durch den Norden“, TMV): 6000 € • Integration der Route in Print- und Online-Ausgabe „Deutschland per Rad

entdecken“: 24.000 € (1 Seite in DpR x 3, 2017-2022) • Präsentation auf Messen: 8000 €, • Integration der Route in Social Media: 9000 €, • Organisation von Pressereisen für nationale und regionale Journalisten:

9.000 € (3 Pressereisen á 3000 €, jeweils ca. 12 Teilnehmende) Partner: Die Tourismusorganisationen und Ministerien für Tourismus in den Bundesländern sind eine mögliche Finanzquelle für die Marketingaktivitäten.

Geschätzte Gesamtkosten für alle Arbeitspakete: ca. 83.000,00 €

5. Organisation und Finanzierung

5.1. Gegenwärtige Situation Die Entwicklung und Vermarktung eines neuen Radfernweges hängt von der Initiative einer Tourismusorganisation auf Landesebene ab. In den Bundesländern gibt es i. d. R. keine zentralen Koordinationsstellen für die Entwicklung und Instandhaltung einzelner Radfernwege. (Eine Ausnahme bildet der Elbe-Radweg im Norden.) Für fast alle Routen gilt: Verschiedene Gebietskörperschaften - je nach Zuständig-keit - sind für die Wegeinfrastruktur verantwortlich und die Tourismusorganisationen der Länder oder Regionen vermarkten die Radrouten. Teilweise existieren Projektstellen die sehr regional begrenzt Radtourismus und damit Routenabschnitte entwickeln. Aufgrund der zerstreuten Verantwortlichkeiten gibt es i.d.R. kein dezidiertes Budget für die Entwicklung eines einzelnen Radfernweges.

5.2. Organisationsentwicklung und Akquise finanzieller Ressourcen

Koordination Die Entwicklung und Vermarktung des Iron Curtain Trail bis 2020 wird nur mit dem Einsatz personeller Ressourcen möglich sein. Es muss eine verantwortliche Institution/ ein Träger gefunden werden, der diese Aufgabe übernimmt. Dazu gehört die Koordination von verschiedenen Arbeitsgruppen wie einer:

• Arbeitsgruppe für die Infrastrukturentwicklung (Oberfläche, Lückenschlüsse, Rastplätze etc.)

• Arbeitsgruppe für Dienstleistungen und Vermarktung • Steuergruppe für die Routenentwicklung (Einbeziehung der Akteure, Akquise

finanzielle Ressourcen etc.) Als Träger für eine Koordinationsstelle kommen regionale Tourismusorganisationen mit Erfahrung im Radtourismus in Frage (vgl. Anhang 8.3, Protokoll des 2ten regionalen Workshops in Lauenburg). Der ADFC Mecklenburg-Vorpommern könnte ebenso als Träger für die Entwicklung des Iron Curtain Trails in Frage kommen. Unterstützung durch die Akteure & „Awareness Raising“ Auf den durchgeführten Workshops zeigte sich, dass viele regionale Aktivitäten für den Iron Curtain Trail genutzt werden können und zahlreiche Ideen zur Entwicklung der Route bei den Akteuren vorhanden sind. Auch konkrete Hindernisse wurden hier angesprochen und Lösungsmöglichkeiten diskutiert. Um diesen Prozess fortzuführen sollten mindestens acht weitere Workshops organisiert werden (8 Workshops á 1000 € mit jeweils 10 Teilnehmenden). Exkursionen zu Problemstellen und Best Practices Um besonders gute Lösungen zu zeigen und Problemstellen zu diskutieren sollten Exkursionen mit Mitarbeiter/innen aus der Verwaltung und dem Tourismus durchgeführt werden. (8 Exkursionen á 1000 €, jeweils ca. 4 Teilnehmende)

5.3. Arbeitspakete

Arbeitspaket 1 (kurzfristig) • Koordination und Moderation der Arbeitsgruppe für die Infrastrukturentwicklung:

50.000 € im Jahr (Personalkosten, 40 h/Woche für 2 Jahre)

Arbeitspaket 2 (mittelfristig) • Koordination und Moderation der Steuergruppe für die Routenentwicklung:

50.000 € im Jahr (Personalkosten, 40 h/Woche für 2 Jahre) • Unterstützung durch die Akteure & „Awareness Raising“: 8 Workshops à 1000

€, jeweils 10 Teilnehmende) • Exkursionen und Training: 8 Exkursionen á 1000 € (jeweils 4 Teilnehmende)

Arbeitspaket 3 (langfristig)

• Koordination und Moderation der Arbeitsgruppe für die Dienstleistungen und Vermarktung: 50.000 € pro Jahr (Personalkosten, 40 h/Woche für 5 Jahre)

Geschätzte Gesamtkosten für alle Arbeitspakete: 466.000,00 € Finanzierung Die oben genannten Aktivitäten zur Organisationsentwicklung könnten finanziert werden aus LEADER- oder INTERREG-Mitteln oder aus Bundesmitteln („Nationaler Radverkehrsplan 2020“). Nach 2020 könnte ein Mitglieder-Modell, d. h. eine Finanzierung durch die Akteure angestrebt werden (Mitglieder: Gebietskörperschaften, Tourismusorganisationen, …)

6. Zusammenfassung der Maßnahmen je Abschnitt

Actions by Section

Country: GermanyRegion: Mecklenburg-VorpommernSection number: 1Start: (see section overview in action plan)Stop: (see section overview in action plan)Length: km

Construction works (new facilities only / mainly for cycling) kmAction: Length Priority Impl. PeriodConstruction of a segregated cycle pathConstruction of a bicycle path or cycle laneConstruction of a bridge for cyclists and/or pedestriansConstruction of a subway / tunnel for cyclists and/or pedestrians

Surface improvement (on facilities mainly / only for cycling), traffic calming / reduction with construction kmAction: Length Priority Impl. PeriodRepair the asphalt / markings of an existing cycle path 6 medium mid-termRepair the asphalt / markings of an existing cycle laneRepair the asphalt of a cycle path or cycle laneImprove the surface of a non-asphalted, existing cycle street / agricultural / forestry road 2 medium mid-term

Signposting, marking and traffic calming / reduction without construction (for any facility) kmAction: Length Priority Impl. PeriodCycle lane markingEuroVelo signposting in addition to the existing national / regional signsComplete, new signposting including EuroVelo signs 24,2 medium mid-termMaintenance of the route infrastructure kmAction: Length Priority Impl. PeriodMaintenance of the facilities. --> not examinedMaintenance of the signposting --> not examined

Priority Impl. Period-

Priority Impl. Periodlow long-term

Priority Impl. Periodmedium mid-termmedium mid-term

Priority Impl. Period


Costs (in Euro)Route infrastructure

Short t.Medium t.Long t.

ServicesShort t.Medium t.Long t.

PromotionShort t.Medium t.Long t.

OrganizationShort t.Medium t.Long t.

24,2Route infrastructure

0

8

24,2

0

Public transport connection improvement (actions for cyclists)Action:Establish bike storage capacity on railway / bus stations

Route monitoringAction:Automatic counters

Services

Action:transforming accommodations to cycling friendly (ADFC Bett+Bike Certification)Establish rest stationsEstablish bike repair / rental stationsEstablish pedelec stations

Marketing, promotionAction:Integrate the route into the existing tourism offers

OrganizationAction:

637.730 € 617.730 €

615.730 € 2.000 €

20.000 €

20.000 €

- €

- € - €

13

Actions by Section



Surface improvement (on facilities mainly / only for cycling), traffic calming / reduction with construction kmAction: Length Priority Impl. PeriodRepair the asphalt / markings of an existing cycle path 7,8 medium long-termRepair the asphalt / markings of an existing cycle laneRepair the asphalt of a cycle path or cycle laneImprove the surface of a non-asphalted, existing cycle street / agricultural / forestry road













0

7,8

20,3

0



Services



OrganizationAction:

45.195 € 15.195 €

13.195 € 2.000 €

30.000 €

30.000 €

- €

- €

14

Actions by Section


Construction works (new facilities only / mainly for cycling) kmAction: Length Priority Impl. PeriodConstruction of a segregated cycle path medium mid-termConstruction of a bicycle path or cycle laneConstruction of a bridge for cyclists and/or pedestriansConstruction of a subway / tunnel for cyclists and/or pedestrians

Surface improvement (on facilities mainly / only for cycling), traffic calming / reduction with construction kmAction: Length Priority Impl. PeriodRepair the asphalt / markings of an existing cycle path 4,8 medium mid-termRepair the asphalt / markings of an existing cycle laneRepair the asphalt of a cycle path or cycle laneImprove the surface of a non-asphalted, existing cycle street / agricultural / forestry road













0

4,8

36,9

0



Services



OrganizationAction:

295.985 € 265.985 €

263.985 € 2.000 €

30.000 €

30.000 €

- €

- €

- €

15

Actions by Section




Signposting, marking and traffic calming / reduction without construction (for any facility) kmAction: Length Priority Impl. PeriodCycle lane markingEuroVelo signposting in addition to the existing national / regional signs 8 high mid-termComplete, new signposting including EuroVelo signs 2 medium mid-termMaintenance of the route infrastructure kmAction: Length Priority Impl. PeriodMaintenance of the facilities. --> not examinedMaintenance of the signposting --> not examined











10Route infrastructure

0

1,5

10

0



Services



OrganizationAction:

79.180 € 79.180 €

77.180 € 2.000 €

- €

- €

- € - €

16

Actions by Section

Country: GermanyRegion: Mecklenburg-VorpommernSection number: 5aStart: (see section overview in action plan)Stop: (see section overview in action plan)Length: km

Construction works (new facilities only / mainly for cycling) kmAction: Length Priority Impl. PeriodConstruction of a segregated cycle pathConstruction of a bicycle path or cycle lane high short-termConstruction of a bridge for cyclists and/or pedestriansConstruction of a subway / tunnel for cyclists and/or pedestrians

Surface improvement (on facilities mainly / only for cycling), traffic calming / reduction with construction kmAction: Length Priority Impl. PeriodRepair the asphalt / markings of an existing cycle pathRepair the asphalt / markings of an existing cycle laneRepair the asphalt of a cycle path or cycle laneImprove the surface of a non-asphalted, existing cycle street / agricultural / forestry road













0

0

12,2

0



Services



OrganizationAction:

19.930 € 9.930 €

- € 7.930 € 2.000 €

10.000 €

10.000 €

- €

- €

17

Actions by Section




Signposting, marking and traffic calming / reduction without construction (for any facility) kmAction: Length Priority Impl. PeriodCycle lane markingEuroVelo signposting in addition to the existing national / regional signs 11 high short-termComplete, new signposting including EuroVelo signs 3,2 medium mid-termMaintenance of the route infrastructure kmAction: Length Priority Impl. PeriodMaintenance of the facilities. --> not examinedMaintenance of the signposting --> not examined











- €

- €

20.000 €

20.000 €

25.290 € 5.290 € 1.210 € 2.080 € 2.000 €

Action:Organization

Establish pedelec stationsMarketing, promotion

Action:Integrate the route into the existing tourism offers

Action:transforming accommodations to cycling friendly (ADFC Bett+Bike Certification)Establish rest stationsEstablish bike repair / rental stations

Action:Automatic counters

Services

Action:Establish bike storage capacity on railway / bus stations

Route monitoring

0

14,2

0

Public transport connection improvement (actions for cyclists)


0

18

Actions by Section




Signposting, marking and traffic calming / reduction without construction (for any facility) kmAction: Length Priority Impl. PeriodCycle lane markingEuroVelo signposting in addition to the existing national / regional signsComplete, new signposting including EuroVelo signs 12,9 high mid-termMaintenance of the route infrastructure kmAction: Length Priority Impl. PeriodMaintenance of the facilities. --> not examinedMaintenance of the signposting --> not examined











- €

- €

- €

10.000 €

10.000 €

50.385 € 40.385 €

- € 38.385 € 2.000 €

Action:Organization





Services


Route monitoring

0,6

12,9

0



0

19

Actions by Section




Signposting, marking and traffic calming / reduction without construction (for any facility) kmAction: Length Priority Impl. PeriodCycle lane markingEuroVelo signposting in addition to the existing national / regional signs 25,5 medium mid-termComplete, new signposting including EuroVelo signs 5 medium mid-termMaintenance of the route infrastructure kmAction: Length Priority Impl. PeriodMaintenance of the facilities. --> not examinedMaintenance of the signposting --> not examined











- €

- €

- €

10.000 €

10.000 €

18.055 € 8.055 €

6.055 € 2.000 €

Action:Organization





Services


Route monitoring

0

30,5

0



0

20

Actions by Section















- €

- €

- €

10.000 €

10.000 €

19.908 € 9.908 €

7.908 € 2.000 €

Action:Organization





Services


Route monitoring

0

22,8

0



0

21

Actions by Section



Surface improvement (on facilities mainly / only for cycling), traffic calming / reduction with construction kmAction: Length Priority Impl. PeriodRepair the asphalt / markings of an existing cycle pathRepair the asphalt / markings of an existing cycle laneRepair the asphalt of a cycle path or cycle lane medium mid-termImprove the surface of a non-asphalted, existing cycle street / agricultural / forestry road












- €

- €

- €

10.000 €

10.000 €

32.787 € 22.787 €

20.787 € 2.000 €

Action:Organization





Services


Route monitoring

0

41,7

0



0

22

Actions by Section







Priority Impl. Periodmedium mid-term









0

0

6,3

0



Services



OrganizationAction:

4.313 € 4.313 €

2.313 € 2.000 €

- €

- €

- €

- € - €

23

Actions by Section



Surface improvement (on facilities mainly / only for cycling), traffic calming / reduction with construction kmAction: Length Priority Impl. PeriodRepair the asphalt / markings of an existing cycle pathRepair the asphalt / markings of an existing cycle laneRepair the asphalt of a cycle path or cycle lane low mid-termImprove the surface of a non-asphalted, existing cycle street / agricultural / forestry road













0

0

20,6

0



Services



OrganizationAction:

32.600 € 22.600 €

20.600 € 2.000 €

10.000 €

10.000 €

- €

- € - €

24

Actions by Section















- €

- €

- €

10.000 €

10.000 €

20.128 € 10.128 €

8.128 € 2.000 €

Action:Organization





Services


Route monitoring

0

24,8

0



0

25

Actions by Section















- €

- €

- €

10.000 €

10.000 €

26.235 € 16.235 €

14.235 € 2.000 €

Action:Organization





Services


Route monitoring

0

21,9

0



0

26

Actions by Section
















0

0

12,4

0



Services



OrganizationAction:

20.060 € 10.060 €

8.060 € 2.000 €

10.000 €

10.000 €

- €

- € - €

27

Actions by Section




Signposting, marking and traffic calming / reduction without construction (for any facility) kmAction: Length Priority Impl. PeriodCycle lane markingEuroVelo signposting in addition to the existing national / regional signsComplete, new signposting including EuroVelo signs 13 medium mid-termMaintenance of the route infrastructure kmAction: Length Priority Impl. PeriodMaintenance of the facilities. --> not examinedMaintenance of the signposting --> not examined



Priority Impl. Periodmedium mid-term








- €

- €

- €

- €

- €

10.450 € 10.450 €

8.450 € 2.000 €

Action:Organization





Services


Route monitoring

0

13

0



0

28

Actions by Section















- €

- €

- €

20.000 €

20.000 €

47.155 € 27.155 €

25.155 € 2.000 €

Action:Organization





Services


Route monitoring

0

38,7

0



0

29

Actions by Section


Construction works (new facilities only / mainly for cycling) kmAction: Length Priority Impl. PeriodConstruction of a segregated cycle path (Dassow-Selmsdorf) high short-termConstruction of a bicycle path or cycle laneConstruction of a bridge for cyclists and/or pedestriansConstruction of a subway / tunnel for cyclists and/or pedestrians






medium mid-term








- €

- €

- €

20.000 €

20.000 €

53.330 € 33.330 €

- € 31.330 € 2.000 €

Action:Organization





Services


Route monitoring

0

48,2

0



0

30

Actions by Section



Surface improvement (on facilities mainly / only for cycling), traffic calming / reduction with construction kmAction: Length Priority Impl. PeriodRepair the asphalt / markings of an existing cycle pathRepair the asphalt / markings of an existing cycle laneRepair the asphalt of a cycle path or cycle lane medium mid-termImprove the surface of a non-asphalted, existing cycle street / agricultural / forestry road 1,3 medium long-term

Signposting, marking and traffic calming / reduction without construction (for any facility) kmAction: Length Priority Impl. PeriodCycle lane markingEuroVelo signposting in addition to the existing national / regional signs medium mid-termComplete, new signposting including EuroVelo signs 33,1 medium mid-termMaintenance of the route infrastructure kmAction: Length Priority Impl. PeriodMaintenance of the facilities. --> not examinedMaintenance of the signposting --> not examined











- €

- €

- €

10.000 €

10.000 €

228.515 € 218.515 €

21.515 € 197.000 €

Action:Organization





Services


Route monitoring

1,3

33,1

0



0

31

Actions by Section



Surface improvement (on facilities mainly / only for cycling), traffic calming / reduction with construction kmAction: Length Priority Impl. PeriodRepair the asphalt / markings of an existing cycle pathRepair the asphalt / markings of an existing cycle laneRepair the asphalt of a cycle path or cycle laneImprove the surface of a non-asphalted, existing cycle street / agricultural / forestry road 1,7 medium mid-term

Signposting, marking and traffic calming / reduction without construction (for any facility) kmAction: Length Priority Impl. PeriodCycle lane markingEuroVelo signposting in addition to the existing national / regional signsComplete, new signposting including EuroVelo signs 35 medium mid-termMaintenance of the route infrastructure kmAction: Length Priority Impl. PeriodMaintenance of the facilities. --> not examinedMaintenance of the signposting --> not examined












0

1,7

35

0



Services



OrganizationAction:

299.750 € 279.750 €

277.750 € 2.000 €

20.000 €

20.000 €

- €

- € - €

32

Actions by Section




Signposting, marking and traffic calming / reduction without construction (for any facility) kmAction: Length Priority Impl. PeriodCycle lane markingEuroVelo signposting in addition to the existing national / regional signs 10 medium mid-termComplete, new signposting including EuroVelo signs 30,6 medium mid-termMaintenance of the route infrastructure kmAction: Length Priority Impl. PeriodMaintenance of the facilities. --> not examinedMaintenance of the signposting --> not examined












0

0

40,6

0



Services



OrganizationAction:

42.990 € 22.990 €

20.990 € 2.000 €

20.000 €

20.000 €

- €

- € - €

33

Actions by Section




Signposting, marking and traffic calming / reduction without construction (for any facility) kmAction: Length Priority Impl. PeriodCycle lane markingEuroVelo signposting in addition to the existing national / regional signs 10 medium mid-termComplete, new signposting including EuroVelo signs 6 medium mid-termMaintenance of the route infrastructure kmAction: Length Priority Impl. PeriodMaintenance of the facilities. --> not examinedMaintenance of the signposting --> not examined












0

0

16

0



Services



OrganizationAction:

17.000 € 7.000 €

5.000 € 2.000 €

10.000 €

10.000 €

- €

- € - €

34

Actions by Section















- €

- €

- €

10.000 €

10.000 €

218.840 € 208.840 €

206.840 € 2.000 €

Action:Organization





Services


Route monitoring

3,7

33,6

0



0

35

Actions by Section




Signposting, marking and traffic calming / reduction without construction (for any facility) kmAction: Length Priority Impl. PeriodCycle lane markingEuroVelo signposting in addition to the existing national / regional signs 19 medium mid-termComplete, new signposting including EuroVelo signs 22 medium mid-termMaintenance of the route infrastructure kmAction: Length Priority Impl. PeriodMaintenance of the facilities. --> not examinedMaintenance of the signposting --> not examined











- €

- €

- €

10.000 €

10.000 €

103.390 € 93.390 €

91.390 € 2.000 €

Action:Organization





Services


Route monitoring

1,5

41

0



0

69

Regional National Actions

Country:

Action: Region/National Priority Impl. Period

Improve bike transportation capacity on PT (esp. in summer season)Installing information boards on ICT each 50 km (on 610 km) 12 medium short-term

Action: Region/National Priority Impl. PeriodLabel and quality criteria system for cycling friendly services National low long-termOrganize and control the network of cycling friendly services National medium long-term

Action: Region/National Priority Impl. PeriodMarketing plan for the route National medium long-termIntegrate the route into the existing tourism offers Regional medium long-termInternet subsite development Regional medium long-termIntegrate the route into guidebooks and maps National medium long-termIntegrate the route into printed promotion tools (e.g. "Mit dem Rad durch d. Norden", TMV) Regional medium long-termIntegrate the route into printed promotion tools (esp. "Deutschland per Rad entdecken") National medium long-termIntegrate the promotion of the route into presentations at fairs. Regional medium long-termIntegrate the route into social media National medium long-termOrganize study trips for national and regional journalists Regional medium long-term

Action: Region/National Priority Impl. PeriodAwareness raising. Regional medium mid-termTraining and study tours Regional medium mid-termRanger system.Working group for infrastructure development. Regional high short-termWorking group for service, marketing - promotion development. Regional high long-termSteering group for route development Regional high mid-term






450.000 € 100.000 € 100.000 € 250.000 €

83.000 €

83.000 €

- €

Organization

545.000 € 12.000 € 12.000 €

Route infrastructure

Services

Marketing, promotion

36

7. Zusammenfassung Vorgehensweise im Projekt Das Projekt setzte den Fokus auf die Einbeziehung so vieler Akteure wie möglich. Zunächst wurden Fragebögen an 42 Ämter/Gemeinden geschickt um den Zustand der Route zu erfassen und konkrete Hinweise zu erhalten. In einigen Abschnitten wurde die Route vor Ort besichtigt. Ergänzt wurde dies durch Recherchen im Internet, in Literatur und Fahrradkarten. Die Akteure (Gemeinde, Ämter, Landkreise, Touristiker, Planungsregionen, Ministerien der Bundesländer, Nichtregierungsorganisationen, …) wurden zu drei regionalen Workshops eingeladen. Hier wurde diskutiert welche Bedarfe und Aktivitäten zur Entwicklung des Iron Curtain Trails nötig sind. Zudem bekam der ADFC wichtiges Feedback zum Thema in mehreren bilateralen Treffen mit Vertretern von Tourismusorganisationen, Ministerien, den Landkreisen und NGOs. Die Insel Rügen wurde nicht untersucht. Vorschläge zur Routenentwicklung: Der Iron Curtain Trail ist in Norddeutschland bisher nicht ausgewiesen. Die Entwicklung der Route ist jedoch relativ einfach umsetzbar, da er überwiegend auf bestehenden touristischen Radrouten verläuft. Einige Lücken müssen dringend geschlossen werden und eine zentrale Koordination für die Routenentwicklung ist nötig. Das durchgeführte Projekt konnte den Iron Curtain Trail erfolgreich bei den Akteuren und Gemeinden entlang der Route in Norddeutschland bekannt machen. Viele Akteure sind bereit und motiviert die Entwicklung der Route zu unterstützen. Der durch Michael Cramer vorgeschlagene Routenverlauf wurde an einzelnen Stellen verändert. Die Einbeziehung der Insel Rügen in den Iron Curtain Trail wird ausdrücklich empfohlen. Die bestehende Infrastruktur entspricht überwiegend den Anforderungen an eine touristische Radroute. Die größten Investitionen sind nötig für den Bau eines ca. 7 km langen Radweges von Dassow nach Selmsdorf entlang der stark befahrenen Bundesstraße B105. Das für Rad fahrende unangenehme Kleinpflaster auf der Strecke von Greifswald nach Stralsund sollte dringend durch eine glatte Oberfläche ersetzt oder eine alternative Route entlang der Küstenlinie geschaffen werden. Die Wegweisung muss auf größeren Teilen der Strecke vollständig erneuert werden um dem gängigen Standard für die Fahrradwegweisung in Deutschland zu entsprechen. Danach können sehr einfach Iron Curtain Trail-Logos in der Wegweisung ergänzt werden. Auf der gesamten Route gibt es gute Serviceangebote für Radtouristen (Unterkunft, Gastronomie, Fahrradverleih-/reparaturservice). Jedoch sollte in einigen Abschnitten die Dichte der fahrradfreundlichen Bett+Bike Übernachtungsangebote erhöht werden. Zudem braucht es Lösungen für den Konflikt zwischen dem Bedarf an

Unterkunft für eine Nacht bei Radreisenden und den, in der Hochsaison langfristig ausgebuchten, Angeboten entlang der Ostseeküsten. Um den Iron Curtain Trail und seine POIs bekannt zu machen, sollte ein Marketingplan für die Zeit bis 2020 alle nötigen Aktivitäten, Medien und Zielgruppen abbilden. Der Plan sollte auch die Integration des Iron Curtain Trail in bestehende (Rad-)touristische Angebote wie Websites, Printmedien oder Fahrradkarten enthalten. In den Bundesländern gibt es i. d. R. keine zentralen Koordinationsstellen für die Entwicklung und Instandhaltung einzelner Radfernwege. Der Iron Curtain Trail kann als touristisches Produkt bis 2020 nur mit hauptamtlichem Personal entwickelt werden. So kann die Einbeziehung der Partner, der Ausbau von Infrastruktur und die Vermarktung systematisch und planvoll koordinieret werden. Kostenschätzung / Budget: Die im Aktionsplan gemachten Aussagen zu potentiellen Kosten sind Schätzungen, die nur eine Annäherung darstellen. Da ein großer Teil des Iron Curtain Trails deckungsgleich zum Ostseeküstenradweg und zu anderen Radfernwegen verläuft, können die aufgeführten Investitionen auch als Investitionen in eben diese touristischen Radrouten verstanden werden. Die Kosten für die Entwicklung des Iron Curtain Trails bis zum Jahr 2020 sind unter Überschrift 6 „Zusammenfassung der Maßnahmen je Abschnitt“ aufgeführt. Die Gesamtkosten betragen: für kurzfristige Maßnahmen ca.: 2.800.000 € für mittelfristige Maßnahmen ca.: 3.800.000 € für langfristige Maßnahmen ca.: 600.000 € für alle Maßnahmen bis 2020 ca.: 7.200.000,00 € Die Größten Investitionen fallen an für den Bau eigenständiger Radwege (1.424.000,00 €) und für einen asphaltierten Radstreifen auf dem Straßenabschnitt Greifswald-Stralsund (1.590.000,00 €).

8. Anhang 8.1 Routenverlauf und Alternativrouten 8.2 Beteiligte Personen und Institutionen 8.3 Protokolle der regionalen Workshops 8.4 Teilnehmendenlisten der regionalen Workshops 8.6 Standards und Spezifikationen für den

Radverkehr/Radtourismus

Anhang - 8.1 Routenverlauf und Alternativrouten

Karte 1: Abschnitte 1 bis 7




Karte 5: Alternative Routenführung über Peenemünde (violett)

Karte 6: Empfohlene Führung an der Bundesstraße 105 (rot)

Karte 7: Alternativer Routenvorschlag an der Wakenitz (violett)

Karte 8: Alternative Route über Schwanheide (rot)

Anhang 8.2 Beteiligte Personen und Institutionen

Annex 8.2 - List of the key persons and organisations page 1

Organization salutation position first name last name street ZIP town f. state phone eMailOrganisation Anrede Funktion Vorname Name Strasse PLZ Ort BL LK Telefon eMailadministrative district, municipalities

1 Amt Lenzen-Elbtalaue Herr Amtsdirektor Axel Wilser Kellerstraße 4 19307 Lenzen(Elbe) BB 038792 / 988-0 [email protected] Samtgemeinde Gartow Herr Lutz Haas Springstraße 14 29471 Gartow NDS 05846/82-0 [email protected] Samtgemeinde Elbtalaue Herr Bürgermeister Jürgen Meyer Rosmarienstr. 3 29451 Dannenberg NDS4 Amt Neuhaus Herr Bürgermeister Dieter Hublitz Am Markt 5 19273 Amt Neuhaus NDS 038841-6070 [email protected] Stadt Bleckede Herr Bürgermeister Jens Böther Lüneburger Str. 2a 21354 Bleckede NDS 0 58 52 / 977-0 [email protected] Stadt Lauenburg/Elbe Herr Bürgermeister Harald Heuer Amtsplatz 5 21481 Lauenburg/Elbe SHL7 Amt Lütau Herr Amtsvorsteher Werner Schumacher Amtsplatz 6 21481 Lauenburg/Elbe SHL8 Amt Büchen Herr Amtsvorsteher Martin Voß Amtsplatz 1 21514 Büchen SHL9 Amt Lauenburgische Seen Herr Amtsvorsteher Martin Fischer Fünfhausen 1 23909 Ratzeburg SHL

10 Hansestadt Lübeck Herr Fahrradbeauftragter Hans-Walter Fechtel Lübeck SHL 0451/ 122 66 0 [email protected] Amt Dömitz-Malliß Herr Amtsvorsteher Burkhard Thees Goethestraße 21 19303 Dömitz MV 038758/316-3 [email protected] Stadt Boizenburg/Elbe Frau Sachbereich TourismusPetra Götz Kirchplatz 1 19258 Boizenburg MV 038847/626 29 [email protected] Stadt Boizenburg/Elbe Herr Bürgermeister Harald Jäschke Kirchplatz 1 19258 Boizenburg MV 038847/626 29 [email protected] Amt Boizenburg-Land Herr Amtsvorsteher Erdmann Roloff Fritz-Reuter-Str. 3 19258 Boizenburg/Elbe MV 038847/385-10 [email protected] Amt Zarrentin Herr Amtsvorsteher Marko Schilling Amtsstr. 4 - 5 19246 Zarrentin MV 038851/838-0 [email protected] Amt Gadebusch Herr Amtsvorsteher Rico Greger Am Markt 1 19205 Gadebusch MV 03886 21 2132 [email protected] Amt Rehna Herr Amtsvorsteher Andreas Spiewack Freiheitsplatz 1 19217 Rehna MV 038872 / 9291718 Amt Rehna Herr Dirk Groth Freiheitsplatz 1 19217 Rehna MV 038872 / 9291719 Amt Schönberger Land Herr Amtsvorsteher Frank Lenschow Am Markt 15 23923 Schönberg MV 038828 330-160 [email protected] Amt Klützer Winkel Herr Amtsvorsteher Dietrich Neick Schlossstraße 1 23948 Klütz MV 038825 - 39320 [email protected] Gemeinde Boltenhagen Herr Bürgermeister Olaf Claus Ostseeallee 36 23946 Boltenhagen MV 038825 / 334-0 [email protected] Hansestadt Wismar Herr Oberbürgermeister Thomas Beyer Am Markt 1 23966 Wismar MV 03841 / 251-9000 [email protected] Hansestadt Wismar Herr Bauamt Peter Rittemann Am Markt 1 23966 Wismar MV 03841 / 251-9000 [email protected] Amt Neuburg Herr Dr. Amtsvorsteher Thomas Grille Hauptstraße 10a 23974 Neuburg MV 038426 / 410 - 0 [email protected] Amt Neubukow-Salzhaff Herr Amtsvorsteher Thomas Jenjahn Panzower Landweg 01 18233 Neubukow MV (03 82 94) 7 02 10 [email protected] Amt Neubukow-Salzhaff Frau Frau Mazewitsch Panzower Landweg 01 18233 Neubukow MV (03 82 94) 7 02 10 [email protected] Amt Neubukow-Salzhaff Frau Frau Schmidt Panzower Landweg 01 18233 Neubukow MV (03 82 94) 7 02 1028 Stadt Ostseebad Kühlungsborn Herr Bürgermeister Rainer Karl Ostseeallee 20 18225 Ostseebad Kühlungsborn MV (03 82 93) 823-0 [email protected] Stadt Ostseebad Kühlungsborn Frau Angela Wehner Ostseeallee 20 18225 Ostseebad Kühlungsborn MV [email protected]

47

gregor

Schreibmaschinentext

gregor

Schreibmaschinentext


Organization salutation position first name last name street ZIP town f. state phone eMail30 Amt Bad Doberan-Land Herr Amtsvorsteher Klaus-Peter Wiendieck Kammerhof 03 18209 Bad Doberan MV (03 82 03) 70 10 [email protected] Stadt Bad Doberan Herr Bürgermeister Hartmut Polzin Severinstraße 6 18209 Bad Doberan MV (03 82 03) 915-0 [email protected] Amt Lenzen-Elbtalaue Herr Andy Pawels Kellerstraße 4 19307 Lenzen(Elbe) BB 038792 / 988-32 [email protected] Amt Warnow West Herr Amtsvorsteher Gerhard Matthies Schulweg 1a 18198 Kritzmow MV (03 82 07) 63 30 [email protected] Hansestadt Rostock Herr Oberbürgermeister Roland Methling Neuer Markt 1 18050 Rostock MV 0381 381-1600 [email protected] Gemeinde Ostseeheilbad Graal-Müritz Herr Bürgermeister Frank Giese Ribnitzer Straße 21 18181 Graal-Müritz MV (03 82 06) 81112 [email protected] Amt Darß/Fischland Herr Amtsvorsteher Andreas Meller Chausseestrasse 68a 18375 Born auf d. Darß MV 038234 / 50311 [email protected] Gemeinde Ostseeheilbad Zingst Herr Bürgermeister Andreas Kuhn Hanshäger Str. 1 18374 Zingst MV 038232/ 810-0 [email protected] Amt Barth Herr Dr. Amtsvorsteher Christian Haß Teergang 2 18356 Barth MV 038231-37112 [email protected] Amt Niepars Frau Amtsvorsteherin Iris Basinski Gartenstraße 13 b 18442 Niepars MV 038321/66110 [email protected] Amt Altenpleen Herr Amtsvorsteher Ingolf Dinse Parkstraße 2 18445 Altenpleen MV 038323 / 459- 0 [email protected] Hansestadt Stralsund Frau Bauamt Karin Zech Alter Markt 18439 Stralsund MV [email protected] Universitäts- und Hansestadt Greifswald Herr Stadtbauamt Gerhard Imhorst Markt Rathaus 17489 Greifswald MV 03834 52440143 Amt Miltzow Herr Amtsvorsteher Helmut Krüger Bahnhofsallee 8a 18519 Sundhagen MV 03 83 28 / 60 32 12 [email protected] Amt Landhagen Herr Amtsvorsteher Detlef Neumann Theodor-Körner-Straße 36 17498 Neuenkirchen MV 03834 / 8951-10 [email protected] Hansestadt Greifswald Herr Dr. Oberbürgermeister Arthur König Rathaus Markt 17489 Greifswald MV 03834 - 52 11 00 [email protected] Amt Lubmin Herr Amtsvorsteher Norbert Labahn Geschwister-Scholl-Weg 15 17509 Lubmin MV 038354/35010 [email protected] Amt Zarrentin Herr SB Bauamt Norman Thorn Kirchplatz 8 19246 Zarrentin MV 038851/838-0 [email protected] Amt Rehna Herr LVB Hans-Martin Buschhart Freiheitsplatz 1 19217 Rehna MV 038872 / 929-0 [email protected] Amt Schönberger Land Herr Klaus-Dieter Bastian Postfach 1152 23921 Schönberg MV 038828 330-154 [email protected] Amt am Peenestrom Frau Amtsvorsteherin Susanne Darmann Burgstraße 6 17438 Wolgast MV (03836) 251-129 [email protected] Amt Usedom-Nord Herr Amtsvorsteher Dirk Schwarze Möwenstraße 1 17454 Ostseebad Zinnowitz MV 03 83 77 / 73 111 [email protected] Amt Usedom-Süd Herr Amtsvorsteher Karl-Heinz Schröder Markt 1 17406 Usedom MV 038372 - 75010 [email protected] Ostseebad Heringsdorf Herr Bürgermeister Klaus Kottwittenborg Kurparkstraße 4 17419 OT Seeheilbad Ahlbeck MV (038378) 25012 [email protected]

48


Organization salutation position first name last name street ZIP town f. state phone eMailCounties (Landkreise)

54 Landkreis Ludwigslust Herr Landrat Rolf Christiansen Garnisonsstraße 1 19288 Ludwigslust MV 03874 / 624 1000 [email protected] Landkreis Ludwigslust Herr Fachdienst Straßen- u. TiefbauDetlef Boye Garnisonsstraße 1 19288 Ludwigslust MV 03874 / 624 100056 Landkreis Bad Doberan Herr Landrat Thomas-Jörg Leuchert August-Bebel-Straße 3 18209 Bad Doberan MV 038203 / 60-246 [email protected] Landkreis Bad Doberan Frau Planungsamt Doreen Möller August-Bebel-Straße 3 18209 Bad Doberan MV 038203 / 60-24658 Landkreis Nordvorpommern Herr Landrat Ralf Drescher Bahnhofstraße 12/13 18507 Grimmen MV 038326 / 59 102 [email protected] Landkreis Nordvorpommern Herr Stabsstelle Wirtschaftsförderung RegionalentwicklungMatthias Horn Bahnhofstraße 12/13 18507 Grimmen MV [email protected] 60 Kreis Herzogtum Lauenburg Herr Landrat Gerd Krämer Barlachstraße 2 23909 Ratzeburg SHL61 Landkreis Nordwestmecklenburg Frau Landrätin Birgit Hesse Börzower Weg 1 23936 Grevesmühlen MV 03881/722 201 [email protected] Landkreis Nordwestmecklenburg Frau Stabstelle RegionalentwicklungFranziska Sack Börzower Weg 1 23936 Grevesmühlen MV 03881/722 20163 Landkreis Rügen Frau Landrätin Kerstin Kassner Billrothstraße 5 18528 Bergen auf Rügen MV 03838 / 81 31-14 [email protected] Landkreis Ostvorpommern Frau Dr. Landrätin Barbara Syrbe Demminer Straße 71-74 17389 Anklam MV 03971 / 8 41 00 [email protected] Landkreis Ostvorpommern Herr Sachgebietsleiter Tiefbau / BauförderungJörg Hagedorn Demminer Straße 71-74 17389 Anklam MV66 Landkreis Ostvorpommern Herr Wirtschaftsförderung Ralf Rosenow Demminer Straße 71-74 17389 Anklam MV67 Landkreis Ostvorpommern Frau SB Straßen- und RadwegeverwaltungRegina Fuchs Demminer Straße 71-74 17389 Anklam MV [email protected] Landkreis Lüchow-Dannenberg Herr Landrat Jürgen Schulz Königsberger Straße 10 29439 Lüchow NDS69 Landkreis Lüneburg Herr Landrat Manfred Nahrstedt Auf dem Michaeliskloster 4 21335 Lüneburg NDS

Tourism Organisations, contacts in municipalities70 Tourist-Information Lauenburg/Elbe Frau Leiterin Fabienne Gohres Amtsplatz 4 21481 Lauenburg/Elbe NDS 04153 - 512 51 [email protected] Herzogtum Lauenburg Marketing & Service GmbH Herr Ludwig Kleinhenz SHL [email protected] Tourist-Information Ratzeburg Frau Katrin Rohde Unter den Linden 1 23909 Ratzeburg NDS (04541) 80 00 886 [email protected] Lübeck und Travemünde Marketing GmbH Holstentorplatz 1 23552 Lübeck NDS 0451/ 889970074 Amt für Wirtschaft und Kultur des Landkreis Rügen Herr LEADER-Regionalmanagement / WegekoordinatorMaximilian Scholl [email protected] Gemeinde Langendorf Herr Bürgermeister Harald Hintzmann Elbuferstraße 92 29484 Langendorf NDS 05865/384 [email protected] Gemeinde Neu Darchau Herr Bürgermeister Ralfg Hinneber Hauptstraße 15 29490 Neu Darchau NDS 05853-33177 Gemeinde Gorleben Herr Bürgermeister Herbert Krüger Hauptstr. 16 29475 Gorleben NDS 05882 223 [email protected] Gemeinde Höhbeck Herr Bürgermeister Ulrich Brünicke Hauptstraße 21 29478 Höhbeck NDS79 Stadt Schnackenburg Herr Bürgermeister Andreas Koch Elbstraße 9 29493 Schnackenburg NDS 05840/22580 Tourist-Info Bleckede Biosphaerium Elbtalaue Schlossstraße 10 21354 Bleckede NDS 05852 - 9514-14 [email protected] Tourist-Info im Göpelhaus Schiffertwiete 1 29490 Neu Darchau NDS82 Kur- & Touristinformation Hitzacker Am Markt 7 29456 Hitzacker (Elbe) NDS 05862/96970 [email protected] Tourist-Information Gartow Nienwalder Weg 1 29471 Gartow NDS 05846-333 [email protected] Touristinformation Amt Neuhaus Frau Blankenhagen Am Markt 4 19273 Amt Neuhaus NDS 038841 / 6070 [email protected] Elbtalaue-Wendland Touristik GmbH Herr Geschäftsführer Ulrich Appels Rundling Lübeln 2 29482 Küsten NDS 05841 9629-0 [email protected] Gemeinde Lenzerwische Herr Bürgermeister Klaus Borrmann Kellerstraße 4 19307 Lenzen(Elbe) BB87 Stadt Lenzen Herr Bürgermeister Christian Steinkopf Kellerstraße 4 19307 Lenzen(Elbe) BB88 Gemeinde Lanz Herr Bürgermeister Hans Borchert Am Ring 10 19309 Lanz BB 038780 / 721089 Landkreis Prignitz Herr Landrat Hans Lange Berliner Str. 49 19348 Perleberg BB90 Tourist-Information Lenzen Lenzener Elbtalaue/ Burg Lenzen Burgstraße 3 19309 Lenzen BB 038792/73 02 [email protected] 91 TMB Tourismus-Marketing Brandenburg GmbH Herr Geschäftsführer Dieter Hütte Am Neuen Markt 1 14467 Potsdam BB92 Tourismusverband Mecklenburg-Vorpommern e.V. Herr Geschäftsführung Bernd Fischer Platz der Freundschaft 1 18059 Rostock MV93 Tourismusverband Mecklenburg-Vorpommern e.V. Frau LandesradwegemeisterinMarianne Schulz Platz der Freundschaft 1 18059 Rostock MV94 Tourismusverband Vorpommern e.V. Herr Vorsitzender Tilo Braune Fischstraße 11 17489 Greifswald MV 03834 - 89 11 8995 Gesellschaft für Tourismusentwicklung Vorpommern mbH Frau Geschäftsführerin Fanny Holzhüter Fischstraße 11 17489 Greifswald MV 03834 / 891 13296 Tourismusverband Fischland-Darß-Zingst e.V Herr Vorsitzender Heino Schütt Barther Straße 16 18314 Löbnitz MV 038324-640097 Tourismusverband Usedom e.V. Frau Gechäftsstellenleiterin Sandra Doil MV [email protected] Tourist-Information Bad Doberan-Heiligendamm Frau Leiterin Kerstin Morgenroth [email protected] Usedom Tourismus GmbH Herr Geschäftsführer Robert Schmidt Waldstraße 1 17429 Seebad Bansin MV 038378-477110

100 Tourismuszentrale der Hansestadt Stralsund Frau Jeannine Wolle Alter Markt 9 18439 Stralsund MV +49 38 31 24 69 11 [email protected] Kommunalgemeinschaft Europaregion POMERANIA e.V. Herr Geschäftsführer Peter Heise Ernst-Thälmann-Str. 4 17321 Löcknitz MV 039754 5 29 0102 Dömitz Tourist-Information Frau Marina Möller Rathausplatz 1 19303 Dömitz MV103 Tourismuszentrale Wismar Herr Geschäftsführer Kai-Michael Stybel Am Markt 11 23966 Wismar MV104 Verband Mecklenburgischer Ostseebäder e.V. Geschäftsführung Melanie Jeschke Uferstraße 2 18211 Ostseebad Nienhagen MV [email protected] Elbtalaue-Wendland Touristik GmbH Rundling Lübeln 2 29482 Küsten NDS106 Tourist-Information / Lüneburg Marketing GmbH Rathaus / Am Markt 21335 Lüneburg NDS107 Tourismuszentrale Rostock-Warnemünde Frau Anne Marx Am Strom 59 18119 Rostock MV108 Tourimusverband Prignitz Herr Uwe Neumann BB [email protected] ELBTALAUE-WENDLAND Touristik GmbH Herr Koordinierungsstelle Elberadweg NordOliver Hänsel Am Markt 7 29456 Hitzacker (Elbe) [email protected] TourismusMarketing Niedersachsen GmbH Frau Karin Proell Essener Str. 1 30173 Hannover NDS (0) 511 / 270488-42

49


Organization salutation position first name last name street ZIP town f. state phone eMailFederal Ministries, ADFC, Nature protection organization, regional Development

111 Ministerium für Verkehr, Bau und Landesentwicklung Mecklenburg-VorpommernHerr Minister Volker Schlotmann Schloßstraße 6-8 19053 Schwerin MV112 Ministerium für Verkehr, Bau und Landesentwicklung Mecklenburg-VorpommernHerr Abt. Landesentwiclung Karl Schmude Schloßstraße 6-8 19053 Schwerin MV113 Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Tourismus Mecklenburg-VorpommernHerr Minister Jürgen Seidel Johannes-Stelling-Straße 14 19053 Schwerin MV114 Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Tourismus Mecklenburg-VorpommernFrau Abt. Wirtschaftsförderung, TourismusGabriela Tellhelm Johannes-Stelling-Straße 14 19053 Schwerin MV115 Ministerium für Wissenschaft, Wirtschaft und Verkehr Herr Minister Jost de Jager Düsternbrooker Weg 94 24105 Kiel SH116 Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und VerkehrFrau Referrat 41 - Bundesfernstraßen, RadverkehrAnja Heuck Friedrichswall 1 30159 Hannover NDS 0511 120 7835 [email protected] ADFC Schleswig-Holstein Herr Vorsitzender Heinz-Jürgen Heidemann Postfach 1346 24012 Kiel SHL118 ADFC Brandenburg Herr Vorsitzender Dirk Israel Gutenbergstraße 76 14467 Potsdam BB119 ADFC Niedersachsen Herr Vorsitzender Volker Bandke Leonhardtstraße 6 30175 Hannover NDS120 ADFC Regionalgruppe Usedom Herr Hans-Georg Arbeit Seepark 19 17429 Seebad Bansin MV121 ADFC Regionalgruppe Greifswald Herr Steffen Burkhardt MV [email protected] ADFC Regionalgruppe Greifswald Herr Wolfram Mai Trelleborger Weg 16 17493 Greifswald MV123 ADFC Regionalverband Rostock e.V. Herr Vorsitzender Martin Elshoff St.-Georg-Str. 60 18055 Rostock MV124 ADFC Ortsgruppe Waren (Müritz) Herr Karl-Heinz Lüder Kargower Str. 3 17192 Kargow/Federow MV125 ADFC Regionalgruppe Tollense Herr René Martin Koserower Str. 1 17034 Neubrandenburg MV126 ADFC Regionalgruppe Schwerin Herr Stellv. Bernd Ploigt Birkenstraße 4 19073 Wittenförden MV127 ADFC Regionalgruppe Schwerin Frau Heidrun Lohse Richard-Wagner-Straße 29 19059 Schwerin MV128 ADFC Regionalgruppe Wismar Frau Marie-Anne Schlaberg Flöter Weg 16 23970 Wismar MV129 ADFC Regionalgruppe Oderhaff Herr RegionalgruppensprecherWinfried Zimmermann Waldstraße 38 17367 Eggesin MV130 ADFC Kreisverband Lübeck Herr Rolf Hagen SHL 177-6327149 [email protected] Amt für das Biosphärenreservat Schaalsee Frau Susanne Hoffmeister PAHLHUUS Wittenburger Chaussee 13 19246 Zarrentin MV [email protected] Amt für das Biosphärenreservat Schaalsee Herr Klaus Jarmatz PAHLHUUS Wittenburger Chaussee 13 19246 Zarrentin MV133 Biosphärenreservat Flusslandschaft Elbe MV Frau Eta Radöhl [email protected] Biosphärium Elbtalaue Herr Axel Schlemann [email protected] Biosphärenreservat Flusslandschaft Elbe Frau Anke Hollerbach Am Elbberg 8 19258 Boizenburg/Elbe MV136 BUND Landesgeschäftsstelle Frau Geschäftsführerin Corinna Cwielag Wismarsche Str. 152 19053 Schwerin MV137 BUND Rostock Herr Jan Wolf Barkowski Wismarsche Str. 3 18057 Rostock MV138 BUND Rostock Herr Jörg Schmiedel Wismarsche Str. 3 18057 Rostock MV139 Naturpark Elbhöhen-Wendland e.V. Herr Geschäftsführer Timo Sievers NDS [email protected]

140 Amt für Raumordnung und Landesplanung, Mittleres MecklenburgHerr Amtsleiter Gerd SchädeLandesbehördenzentrumErich-Schlesinger-Straße 35 18059 Rostock MV

141 Amt für Raumordnung und Landesplanung, Mittleres MecklenburgFrau Dezernat 2 Barbara JatzlaukLandesbehördenzentrumErich-Schlesinger-Straße 36 18060 Rostock MV

142 Amt für Raumordnung und Landesplanung, Vorpommern Frau Amtsleiterin Christiane Falck-Steffens Am Gorzberg, Haus 14 17489 Greifswald MV143 Amt für Raumordnung und Landesplanung, Vorpommern Frau Dr. Carola Schmidt Am Gorzberg, Haus 14 17489 Greifswald MV144 Amt für Raumordnung und Landesplanung, Westmecklenburg Frau Dr. Amtsleiterin Gabriele Hoffmann Wismarsche Straße 159 19053 Schwerin MV145 Amt für Raumordnung und Landesplanung, Westmecklenburg Frau Steffi Reimann Wismarsche Straße 159 19053 Schwerin MV

146MV bikeGeschäftsstelle an der Hochschule Wismar Herr Prof. Udo Onnen-Weber Philipp-Müller-Straße 23966 Wismar MV

147 Ostseeland Verkehr GmbH Herr Dirk Fischer Ludwigsluster Chaussee 72 19061 Schwerin MV148 Gemeinnützige Regionalgesellschaft Usedom-Peene mbH Herr Werner Schön Trassenheider Straße 7 17449 Mölschow MV149 Grenzturm e. V. Herr Hanl Ostseeallee 1 a 18225 Kühlungsborn MV 38293 823430

50

Anhang 8.3 Protokolle der regionalen Workshops

Member of the European Cyclists’ Federation (ECF)

ADFC Landesverband Mecklenburg-Vorpommern e.V . | St.-Georg-Straße 60 18055 Rostock Telefon 0381 / 3770 69 76 | Fax 0381 / 3770 69 78 | [email protected] | www.adfc-mv.de Seite 1 von 2

Protokoll zum

Workshop: Aktionsplan für die Entwicklung des "I ron Curtain Trail" - Europa-Radweg "Eiserner Vorhang"

am 24. August 2011 in Greifswald

1. Begrüßung der Teilnehmenden durch den Landesvorsitzenden des ADFC M-V, Thomas Möller, sowie Projektvorstellung und Ankündigung des Tagesablaufs

2. Präsentation zum Verlauf ICT an der Ostseeküste von Mecklenburg-Vorpommern mit Erläuterungen und Beispielen über den Zustand des Ostseeküstenradweges, der größtenteils deckungsgleich mit dem ICT sein wird (Präsentation unter www.adfc-mv.de); Schwerpunkte: Lückenschluss Radweg B105 Dassow-Selmsdorf, HST-HGW (alte B96/B105), Wegweisung auf gesamter Route

3. Diskussion und Feedback zu den Themen: Ausschilderung, Wegeführung, Oberflächenbeschaffenheit, Lückenschlüsse, Finanzierung, Aufgabenverteilung usw.

WEGWEISUNG

▪ Ausschilderung in Ostvorpommern durchgängig, jedoch nicht nach FGSV-Standard (z.B. Schrift, Ziele, Einschubmöglichkeit zur Ausweisung touristischer Radrouten); Ersatzschilder als z.T. dauerhafte Notlösung

▪ Grund: Angst vor/schlechte Erfahrung mit Vandalismus; Diebstahl, Kosten

Feedback aus der Runde:

Positive Erfahrungen bei LK/Gemeinden (z.B. DBR, LWL, NWM), die FGSV-Wegweisung betreiben: � Es wurde kein erhöhter Verlust durch Beschädigung oder Diebstahl festgestellt, die Einschübe und Wegweiser werden mit innenliegenden Schrauben gesichert.

▪▪▪▪ „Wilde“ / nicht FGSV-konforme Beschilderungen der Straßenverkehrsbehörde sollten gemeldet werden � Wohin?

WEGEFÜHRUNG

▪▪▪▪ Rügen in ICT-Route mit einbeziehen, da Küstenlinie bedeutende ehem. Außengrenze d. DDR (Infrastruktur/Ausschilderung bereits vorhanden)

4. Aufgabenstellung für den Workshop-Teil: Metaplankarten mit Aufgaben, Forderungen oder Wünschen werden den zuständigen Akteuren, wie z.B. Ministerien, Tourismusverbänden, ADFC oder Landkreisen zugeordnet

MITTAGESSEN

5. Auswertung und Diskussion über die zugeordneten Metaplankarten

�� Ministerien = häufigste Zuordnung mit Forderungen nach:

▪▪▪▪ Zusammenarbeit der Ministerien (IMAG regelmäßig einberufen)

▪▪▪▪ personeller Ausstattung und Kontinuität bei Ministerien und LK absichern

▪▪▪▪ Themen Radwege, Infrastruktur, Planung, Finanzierung, Vereinheitlichung etc. auf eine höhere Entscheidungsebene heben (evt. Gesetzesänderungen erwirken) und klare Entscheidungen treffen, statt es nur als Fachdebatte bei der IMAG laufen zu lassen


ADFC Landesverband Mecklenburg-Vorpommern e.V . | St.-Georg-Straße 60 18055 Rostock Telefon 0381 / 3770 69 76 | Fax 0381 / 3770 69 78 | [email protected] | www.adfc-mv.de Seite 2 von 2

▪▪▪▪ Richtlinienerstellung zur Vereinheitlichung der Wegweisung (FGSV), Wegeführung, Bauvorgaben (Breite, Belag) etc.

▪▪▪▪ gemeinsames Kataster für M-V, Qualitätssicherung

▪▪▪▪ Qualitätssicherung: 1. Finanzierung und Beobachtung sollte abgesichert sein (evt. über Tel. Nummer am Aufstellmast o.ä.), insb. Betreuung über ein einheitliches Kataster, 2. Radwege als Pflichtaufgabe der Kommunen einstufen, damit die notwendigen Arbeiten durchgeführt werden

▪▪▪▪ Forderungen/Wünsche: FGSV-Wegweisung zum Bestandteil der StVO erklären

�� Landkreise und Gemeinden

▪▪▪▪ stärkere und bessere Zusammenarbeit, ggf. finanzieller Umlage Gemeinden-Landkreis (erfolgreiches Bsp. Müritz)

�� ADFC:

▪▪▪▪ Einfluss nehmen auf die Landesregierung (Koordinierung und Prioritätenerhöhung)

6. Diskussion zu weiteren Themen

�� Koordinierung:

▪▪▪▪ pro Radfernweg = ein zuständiger regionaler Tourismusverband

�� Finanzierung:

▪▪▪▪ mehr nicht zweckgebundene Einnahmen des Landes verwenden (GVFG-Mittel)

▪▪▪▪ Fördergelder bei der EU und dem Land beantragen, da es sich um eine EuroVeloRoute handelt, d.h. Anträge unter dem Namen ICT geltend machen

▪▪▪▪ weitere Fördermöglichkeiten: INTERREG/ EFRE/ ELER

▪▪▪▪ dezidierte Zielformulierungen für die Radverkehrsförderung in operationellen Programmen der nächsten Förderperiode

�� stärkere Vernetzung der Akteure

Protokoll: Claudia Dinse

Thomas Möller leitet die Diskussion auf dem nationalen Workshop in Greifswald


ADFC Landesverband Mecklenburg-Vorpommern e.V . | St.-Georg-Straße 60 18055 Rostock Telefon 0381 / 3770 69 76 | Fax 0381 / 3770 69 78 | [email protected] | www.adfc-mv.de

Protokoll zum

Workshop: Entwicklung des "I ron Curtain Trails" - Europa-Radweg "Eiserner Vorhang"

am 22. September 2011 in Lauenburg

1. Begrüßung der Teilnehmenden durch den Landesvorsitzenden des ADFC M-V, Thomas Möller, sowie Projektvorstellung und Ankündigung des Tagesablaufs

2. Präsentation zum Verlauf des ICT an der Ostseeküste von Mecklenburg-Vorpommern anhand von Erläuterungen und Beispielen über den Zustand des Abschnittes „Innerdeutsche Grenze“. Schwerpunkte: Lückenschluss Radweg B105 Dassow-Selmsdorf und Wegführung entlang der Elbe

3. Diskussion und Feedback zu den Themen: Entwicklung und Präsentation einer Marke „Iron Curtain Trail“, Wegeführung, Instandhaltung, Lückenschluss B105, Finanzierung, Aufgabenverteilung, Einrichtung einer Koordinationsstelle (verschiedene Modelle)

MARKE / INSZENIERUNG DES ICT

▪▪▪▪ Schwerpunkte setzen, um sich von anderen RFW klar zu unterscheiden und erfolgreich zu sein (zusätzlich zu gutem Service bei Wegweisung, Übernachtung (Bett+Bike))

▪▪▪▪ Entwicklung/Förderung von themenbezogenen POIs an der Route

▪▪▪▪ Nutzung bestehender Strukturen, insb. wenn diese das Thema schon bearbeiten (wie z.B. beim „4-Läner Grenzradweg“)

▪▪▪▪ � Alte Salzstraße = Modell-/Beispielregion für West-Mecklenburg, da dort erfolgreiche Umsetzung der Verbindung Binnenland – Ostsee

WEGEFÜHRUNG / INSTANDHALTUNG/ LÜCKENSCHLUSS

▪▪▪▪ Im Bereich der Elbe: Wunsch nach beidseitiger Führung, zur Einbeziehung aller Akteure und schon vorhandener POIs.

▪▪▪▪ 5-10 km-Korridor entwickeln, um angrenzende Regionen zu integrieren (Vorbild Elbe)

▪▪▪▪ Instandhaltung der Wege, Beschilderung, Infrastruktur für touristische Zwecke ggf. keine kommunale Aufgabe, daher Verbindung herstellen (Mehrfachnutzung s.u.)

▪▪▪▪ Lückenschluss Dassow-Selmsdorf an der B 105; TMV stimmt touristischer Bedeutung des Radweges an der Bundesstraße zu, da keine alternativen Routen Sinn machen.

FINANZIERUNG/ AUFGABENVERTEILUNG

▪▪▪▪ Mehrfachnutzung/Wertschöpfung gewährleisten, z.B. Rundweg, regionale Route, für Alltags- und Freizeitradler_innen gestalten, um so verschiedene Finanzierungsquellen zu erschließen (Amt, Gemeinde, Land, EU etc.)

▪▪▪▪ ICT-Empfehlungen für Förderung/Schaffung angrenzender Museen, Gedenkstätten, anderen POIs zu diesem Thema

▪▪▪▪ Finanzierung der Wegweisung durch die Kreise von Vorteil (Erstausstattung & Instandhaltung durch Umlage)


ADFC Landesverband Mecklenburg-Vorpommern e.V . | St.-Georg-Straße 60 18055 Rostock Telefon 0381 / 3770 69 76 | Fax 0381 / 3770 69 78 | [email protected] | www.adfc-mv.de

KOORDINATIONSSTELLE

▪▪▪▪ Aufgaben definieren, mehrere Stellen einplanen (nicht nur Personal, sondern auch Marketing-Budget)

▪▪▪▪ Vorhandene Strukturen nutzen/stärken, z.B. Träger, die schon den Elberadweg koordinieren oder regionale Tourismusorganisationen;

▪▪▪▪ Mögliche Koordinierungsstelle: „Grünes Band“ (4 Länder Grenz-Radweg), Trägerverbund Burg Lenzen e.V.

▪▪▪▪ möglichst wenig Koordinierungsstellen, aber so viele, dass Kontakt/persönliches Zusammentreffen der Akteure möglich bleibt

▪▪▪▪ Einrichtung eines Beirats, in dem alle Akteure vertreten sind

▪▪▪▪ Finanzierungsquellen für Koordinationsstellen:

- Anlaufphase: Projektfinanzierung nötig (Mitgliedsmodell braucht fertiges Produkt) Finanzierungsmöglichkeiten: LEADER, INTERREG, Landesmittel, Metropolregion Hamburg, Nationaler Radverkehrsplan (NRVP), …

- Später selbst tragendes Vertragsmodell mit Anliegern

Protokoll: Claudia Dinse

Diskussion der Teilnehmenden auf dem Workshop in Lauenburg.

Anhang 8.4 Teilnehmendenlisten der regionalen Workshops

Deve/opment and Promotion of Euro Velo 13 -Iron Curtain TraiI, North section - EV13-ICT North

3rd Regional Workshop, 22th 0' September 2011

List of Participants

Nr. Com pany/l nstitution Surname First Name

1 ADFC LV Niedersachsen ,Bandke Volker '.

2 Gemeinde Lanz Borchert Hans

3 Landkreis Ludwigslust Boye Detlef

4 ADFC Landesverband MV eV Dinse Claudia

5 Samtgemeinde Gartow Haas Herr LvJ"'Z-6 ADFCKV Lübeck Hagen Rolf

7 Amt für das Biosphärenreservat Schaalsee Hoffmeister Susanne

8 Herzogtum Lauenburg Marketing & Service GmbH Kleinhenz Ludwig

9 ADFC Landesverband MV eV Mandt Gregor

10 ADFC Landesverband MV eV Möller Thomas

11 Dömitz Tourist-Information Möller Marina

12 ADFC Schwerin Ploigt Bernd

13 ADFC LV Niedersachsen Rademacher Ulla

14 . Biosphärenreservat Flusslandschaff Eibe MV Radöhl Eta

15 Stadt Ratzeburg Rohde Katrin

16 Landkreis Nordwestmecklenburg Sack Franziska

17 Herzogtum Lauenburg Marketing & Service GmbH Schmidt Günter

18 Tourismusverband MVeV Schulz Marianne

19 Naturpark Elbhöhen-Wendland eV Sievers Timo

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59

60

Anhang 8.6 Standards und Spezifikationen für den Radverkehr/Radtourismus (Auswahl)

o Merkblatt zur wegweisenden Beschilderung für den Radverkehr (FGSV, 1998)

o Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 2010) o Fahrradfreundliche Übernachtung – Bett+Bike

Qualitätskriterien o ADFC Qualitätsradroute; Qualitätskriterien für

touristische Radrouten

FORSCHUNGSGESELLSCHAFT FÜR STRASSEN- UND VERKEHRSWESENARBELTSGRUPPE STRASSENENTWURF

Merkblattzur

wegweisenden Beschilderungfür den Radverkehr

Ausgabe 1998

62

Inhaltsübersicht

Seite

1. Bedeutung der Fahrradwegweisung 5

1.1 Ausgangslage 51.2 Warum Fahrradwegweisung? 5

2. Grundsätze der Fahrradwegweisung 6

2.1 Zielorientierte und routenorientierte Wegweisung 62.2 Differenzierung der zielorientierten Wegweisung 72.3 Kontinuität und regionale Vernetzung 72.4 Inhalt und Gestalt 82 .5 Aufctolinng und Unterhaltung 82.6 Schnittstellen zu anderen Wegweisungssystemen 8

3. Einbindung in die Radverkehrsnetzplanung 8

3.1 Vorgehensweise 83.2 Zielauswahl 93.3 Festlegung des Wegweisungsnetzes 10

3.4 Zielbezeichnung, „Zielspinnen" 103.5 Entwicklung eines Wunschliniennetzes 11

3.6 Umsetzung des Wunschlinien- und des Wegweisungsnetzes 11

4. Elemente der Fahrradwegweisung 11

4.1 Wegweisertypen 114.1.1 Zielorientierte Wegweisung 114.1.2 Routenwegweiser 12

4.2 Ergänzende Orientierungshilfen 12

5. Inhalte und Ausführung der Wegweiser 14

5.1 Inhalte der zielorientierten Wegweisung 14

5.2 Ergänzende Angaben zur zielorientierten Wegweisung 145.3 Inhalte der routenorientierten Wegweisung 15

5.4 Maße für Wegweiser und Wegweiserinhalte 165.4.1 Wegweiser mit Zielangabe 165.4.2 Zwischenwegweiser 185.4.3 Zusatzplaketten 20

6. Realisierung des Wegweisungssystems 21

6.1 Realisierung in Teilnetzen als „wachsende Wegweisung" 216.2 Detailplanung als fortschreibungsfähiges Wegweisungskataster 216.3 Festlegung der Wegweiserstandorte 21

7. Unterhaltung des Wegweisungsnetzes 23

8. Einbindung vorhandener Systeme 23

63

QualitätsAuszeichnung Fahrradfreundlicher Gastbetrieb

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DFC

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Mitmachen und profitieren – der Gewinn für Sie:

> Neue Gästepotentiale

> Qualitätsvorteil im Wettbewerb

> Klare Ansprache der Zielgruppe

> Imagegewinn: Offen für aktive Gäste

> Persönliche ADFC-Beratung

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Die ADFC-QualitätskriterienAls Gastgeber können Sie Ihr Angebot für Radtou-risten ohne großen Aufwand attraktiv gestalten. Er-forderlich sind weniger finanzielle Investitionen als die Bereitschaft, sich auf die besonderen Belange der Radwanderer einzustellen. Die Qualitätskriterien sind in der nachfolgenden Auflistung der Mindestan-forderungen zusammengefasst. Wer darüber hin aus noch mit weiteren Schritten auf seine radelnden Gä-ste zugehen möchte, kann sich an den wünschens-werten zusätzlichen Angeboten orientieren und damit seine Chancen in diesem Marktsegment verbessern.

Nachfolgende Mindestanforderungen erwarten die Rad touristen von Ihrem Haus und sind daher Voraussetzung für die Qualitätsauszeichnung durch den ADFC:

Die Mindestanforderungen1. Aufnahme von radfahrenden Gästen auch für nur eine Nacht.Tourenradler, die Strecken- statt Sternfahrten un-ternehmen, wechseln täglich ihren Unterkunfts-ort. Sie sind auf die Bereitschaft der Gastgeber angewiesen, auch nur für eine Nacht Unterkunft zu gewähren. Radler treffen Übernachtungsent-scheidungen häufig kurzfristig und in Abhängigkeit vom Wetter, der bereits zurückgelegten Strecke oder vor dem Hintergrund spontaner touristischer Eindrücke. Sie benötigen kurzfristig Informati-onen zu Übernachtungsmöglichkeiten, häufig für nur eine Nacht, oft auch außerhalb der normalen Öffnungszeiten der touristischen Informations- stellen.

2. Abschließbarer Raum zur unentgeltlichen Aufbewahrung der Fahrräder über Nacht.Für den Gast ist es beruhigend zu wissen, dass sein Fahrrad trocken und diebstahlsicher über Nacht un-tergebracht ist. Der Raum sollte möglichst ohne Stu-fen erreichbar sein. Unbefugte haben keinen Zugang. Fordern Sie unser Infoblatt an; wir helfen Ihnen gerne weiter.

3. Möglichkeit zum Trocknen für Kleidung und Aus rüstung.Wer im Regen gefahren ist und durchnässt in der Un-terkunft eintrifft, sollte eine Gelegenheit zum Trock-nen seiner Kleidung und Ausrüstung vorfinden. Da-zu eignen sich das zum Zimmer gehörende Bad oder ein separater Raum mit Aufhängemöglichkeit.

4. Angebot eines vitamin und kohlehydratreichen Frühstücks oder einer Kochgelegenheit.Fahrradtouristen brauchen ein Verpflegungsange-bot, das ihrer Art der Urlaubsgestaltung entspricht. Neben den üblichen Frühstücksangeboten sollten deshalb Vollkornprodukte, Müsli, Obst und Säfte bereitgestellt werden. Gastbetriebe, die kein Früh-stück anbieten, müssen dies im Erhebungsbogen vermerken und dafür eine Liste mit nahegelegenen Einkaufsmöglichkeiten aus hängen.

5. Aushang, Verleih oder Verkauf von regionalen Rad wanderkarten und Radwanderführern, Bus und Bahnfahrplänen und ggf. Schiffs und Fährangeboten.Die Informationsmaterialien bieten dem radelnden Gast die Gelegenheit, attraktive Ausflugsziele in Ihrer Umgebung zu finden.

6. Bereitstellen eines FahrradReparatursets mit den wichtigsten Fahrradwerkzeugen. Radtouristen können sich dadurch bei kleinen Repa-raturen und Nachstellarbeiten am Fahrrad selbst hel-fen und einfache Pannen eigenständig beheben. Wir stellen Ihnen gerne eine Liste mit den erfor-derlichen Werkzeugen zusammen. Einzelne Werk-zeuge, wie auch ein komplettes Reparaturset, kön-nen Sie über die Rose Versand GmbH bestellen.

7. Information über Lage, Öffnungszeiten und Telefonnummern der nächsten Fahrradwerkstätten für größere Reparaturen.Die Bereitstellung und Weitergabe von Informationen ist ein besonders wichtiger Servicebereich. Bei grö-ßeren Pannen sollten Sie in der Lage sein, schnell den Kontakt zur nächsten Werkstatt herzustellen, damit Rad fahrende Gäste ihre Tour möglichst ohne Verzögerung fortsetzen können.

Die IdeeDer Urlaubsgast möchte einen Service vorfinden, der seinen Erwar-tungen entspricht. Die Zufriedenheit des Gastes ist Voraussetzung für die Entwicklung des Tourismus. Der zunehmende Anteil von Radurlau-

bern und die ver stärkte Ausrichtung von Feriengebieten auf die Radtouristen erfordern neue Ideen verbunden mit einem radfahrer-spezifischen Service. Der ADFC hat deshalb aus den Wünschen der Radtouristen Quali-tätskriterien entwickelt, die deren Informations- und Dienstleistungsbedürfnis Rechnung tragen.

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Die zusätzlichen Angebote Zusätzlich sind mindestens zwei weitere Service-leistungen aus der folgenden Liste zu erfüllen.Entsprechend den Möglichkeiten Ihres Betriebes und den von Ihnen gewünschten Schwerpunkten Ihrer Serviceleistungen wählen Sie aus den folgenden Angeboten mindestens zwei weitere aus, die zu Ih-ren individuellen Qualitätskriterien werden:

A. Beratung der Gäste bei der Buchung hinsichtlich einer umweltfreundlichen An und Abreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln.Die An- und Abreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln bietet dem Radwanderer einen ungebundenen Rad-urlaub. Die Angabe ausgewählter Züge mit Fahrrad-abteilen verstärkt beim Kunden den Eindruck, dass bei Ihnen Radfahrer willkommen sind.

B. Hol und Bringdienst für radelnde Gäste.Durch den Service, Gäste mit dem Fahrrad abzuho-len, können auch solche Betriebe, die etwas abseits der Hauptrouten liegen, Radtouristen als Kunden gewinnen.

C. Hauseigenes Leih oder Mietangebot an qualitativ guten Fahr rädern.Ihre nichtradelnden Gäste können durch ein derar-tiges Angebot angeregt werden, Radtouren zu un-ternehmen. So auf den Geschmack gekommen, wird der nächste Urlaub vielleicht ein Fahrradurlaub bei Ihnen sein.

D. Angebot von Tagesradtouren in der Umgebung Ihres Betriebes sowie Bereitstellen von weiterem Informationsmaterial über die Region.Durch vom Gastgeber geführte Touren oder durch das Bereitstellen ausgearbeiteter Tagesrouten bie-ten Sie Ihren Gästen einen Anreiz, den Aufenthalt in Ihrem Haus zu verlängern. Die Anregungen für Rad touren in die Umgebung sowie zu den Sehens-würdigkeiten in der Nähe können in Form eines Ord-ners im Aufenthaltsraum präsentiert oder auf einer Infotafel ausgehängt werden.

E. Gepäcktransfer von der letzten und/oder zur nächsten Unterkunft.Insbesondere für Familien mit Kindern und für ältere Gäste bietet der Gepäcktransport durch die Unter-kunftsbetriebe die Möglichkeit, Streckentouren z.B. entlang von Radfernwegen durchzuführen. Sie las-sen sich durch Ihr Angebot, das Gepäck der Gäste zu transportieren, eher zum Radreisen motivieren.

F. Reservierungsservice für die nächste Übernachtung in fahrradfreundlichen Betrieben. Grundsätzlich wird den Radfahrern geraten, eine Unterkunft im Voraus zu reservieren. Die Übernah-me der nächsten Reservierung durch den Gastgeber ist ein besonderer Service.

G. Bereitstellung wichtiger Ersatzteile ggf. in Absprache mit der nächsten Werkstatt.Bei Fahrradpannen ist der Gast besonders auf Ihre Hilfe angewiesen. Die Kooperation mit einer örtlichen Fahrradwerkstatt kann für beide Partner vorteilhaft sein.

H. Informationen über weitere fahrradfreund liche Betriebe in der Region.Kooperierende Betriebe helfen so, ihre Region bes-ser zu erschließen, und vermitteln dem Gast das Gefühl, in guten Händen zu sein. Ist Ihr Haus zeit-weilig geschlossen, so sollte ein Aushang auf die am nächsten gelegenen offenen Betriebe hinweisen.

I. Lunchpaket zum Mitnehmen.Der Gast bekommt von Ihnen ein fertiges Lunch-paket angeboten oder kann sich am Frühstücksbüf-fet sein Lunchpaket individuell zusammenstellen.

J. Gästebuch mit Erfahrungen aus der Radwanderregion.Ein Gästebuch bietet Anreize für die weitere Planung der Tour oder Informationen über Besichtigungen und interessante Ausflugsziele und könnte dazu bei-tragen, den Aufenthalt in Ihrem Haus zu verlängern.

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Fahrradfreundlicher Gastbetrieb Bett+BikeDie Qualitätsauszeichnung des ADFC kann jeder Beherbergungsbetrieb erhalten, der die genannten Kriterien erfüllt. Für Campingplätze gibt es ein ge-sondertes Anmeldeformular.

Die Leistungen des ADFC♦ Sie erhalten von uns ein Zertifikat, das Sie als «Fahrradfreundlichen Gast betrieb» auszeichnet.♦ Die Auszeichnung «Fahrradfreundlicher Gast-betrieb» mit einem vom Gast leicht zu erkennenden Logo auf einem Schild können Sie an Ihrer Haus-wand befestigen. Das gibt Ihnen die Möglichkeit, sich auch nach außen hin als fahrradfreundlicher Gastbe-trieb kenntlich zu machen und damit zu werben. ♦ Sie werden in unser Bett+Bike-Verzeichnis aufge-nommen. ♦ Ihre Betriebsdaten werden in unsere Internetdaten-bank www.bettundbike.de aufgenommen.♦ Die Adresse Ihres Betriebes wird im Begleitheft der ADFC- Rad-tourenkarte aufgeführt.♦ Ihr Betrieb wird im ADFC- Tourenportal www.adfc-touren-portal.de ein gebunden. ♦ Sie erhalten von uns Infobriefe mit neuen Entwicklungen im Fahr-radtourismus, Veranstaltungen und Messe aktivitäten sowie Tipps rund um das Thema Fahrrad. ♦ Wir informieren die Fahrradtouristen durch unsere Presse arbeit und durch unsere Beteiligung an ver-schiedenen Messen. ♦ Bei unseren ADFC-Radreisen arbeiten wir vor-zugsweise mit fahrradfreundlichen Gastbetrieben zu sammen.♦ Wir bieten mit unserer ADFC-Infoline eine fach-liche Beratung rund ums Thema Fahrradtourismus.

Die nachfolgenden Leistungen bieten wir je nach Bereitschaft unserer Kooperationspartner an, wir können sie jedoch nicht garantieren:♦ Markierung von Bett+Bike-Gastgebern in Unter-kunftsverzeichnissen der regionalen Tourismusorga-nisationen.♦ Auflistung von Bett+Bike-Gastgebern in Rad wander-führern und -karten unserer Kooperationspartner.

Das Verzeichnis «Bett+Bike»Der Eintrag in das Gastgeber-verzeichnis ist für jeden fahr-radfreundlichen Gastbetrieb einheitlich und wird vom ADFC redaktionell gestaltet. Das Ver-zeichnis ist gegliedert nach Bundesländern und innerhalb

dieser nach Ortsnamen. Daneben gibt eine Über-sichtskarte mit allen aufgeführten Orten dem Rad-fahrer Auskunft, ob ein fahrradfreundlicher Gastbe-trieb auf seiner Strecke liegt. So kann er seine Un-terkünfte nach dieser Karte planen. Damit wird das Verzeichnis zu einem unverzichtbaren Teil bei der Urlaubs- und Reisevorbereitung zahlreicher Rad-wanderer.Der Vertrieb des Verzeichnisses erfolgt über den ADFC, das Internet und über unsere Partner im Tourismus- und Fahrradbereich. Durch unsere Ver-triebswege wird die Zielgruppe der Radfahrer opti-mal erreicht.

Die InternetdatenbankIn der Internetdatenbank www.bettundbike.de kön-nen Reiseradler online nach einem passenden Bett+Bike-Betrieb anhand bestimmter Kriterien su-chen: Name des Betriebes, Ort, Postleitzahl, tou-ristische Region oder – besonders nutzerfreundlich – Lage an einem der etwa 200 Radfernwege in Deutschland. Zu jedem Betrieb gibt es zwei Fotos, einen Kartenausschnitt mit der Lage, einen Link zu dessen Homepage und Informationen wie radler-spezifische Serviceangebote, Preise, Zahl der Zim-mer oder Entfernung zum Bahnhof. Wer auf Tour geht, kann sich vorher seine radlerfreundlichen Unterkünfte aussuchen und eine tabellarische Über-sicht der in Frage kommenden Bett+Bike-Betriebe ausdrucken.

Der TeilnahmebetragDen aktuellen Teilnahmebetrag entnehmen Sie bitte dem beiliegenden Faltblatt «Erhebungsbogen und Vereinbarung».

Fahrradfreundliche Gastbetriebe in Niedersachsen:

ADFC Niedersachsen • Landesgeschäftsstelle Leonhardtstr. 6 • 30175 Hannover www.bettundbike.de • [email protected]

Tel.: 0511 / 2 83 65 60Fax: 0511 / 2 83 65 61Niedersachsen 67

Handbuch zur Zertifizierung von

ADFC Qualitätsradrouten

2. Auflage, Berlin im Mai 2011

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Aktionsplan 2011, Iron Curtain Trail, Nord · 1.3. Routenverlauf Die empfohlene Route entspricht weitestgehend der von Michael Cramer im „bikeline“-Radtourenbuch für den Iron