Auto news 6 13 de

automotive NEWS

DiE iNformatioNS-ZEitSchrift DEr tEchNomag für DiE ProfiS DES automobil-gEWErbESNov. 2013

aktuellReifenmodul im

technomag-shopS. 6

SortimentKraftstofffilter

Mann-Filter S. 12

SortimentBatterietester

HGS BPCS. 28

Meister fallen nicht vom Himmel. Sie stehen in der Werkstatt.

Wer jeden Tag sein Bestes gibt, der sollte sich auch nur mit dem Besten zufriedengeben. Zum Beispiel mit Filtern von MANN-FILTER. Damit decken Sie europaweit mehr als 95 % aller Fahr-zeugmarken und Modelle ab. Beste Qualität, auf die sich Ihre Kunden jederzeit verlassen können. Das rechnet sich. Für Ihre Kunden – und für Sie.

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.www.mann-filter.com

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3automotive news Nr 4 I 2013

editorial

Stefan Thönen,Geschäftsführer Technomag

Inhalt Ausgabe November 2013

aktuell Elektrofahrzeuge Bedeutung von E-Autos für den Werkstattprofi 4

Weiterbildung Sicherer Umgang mit Hochvolt-Technologie 5

technomag-shop Neue Suchmodule im technomag-shop 6

Verkaufsstellen Technomag im Raum Zürich 8

Unternehmensporträt Hengst: Spezialist für Filter 14

Unternehmensporträt Herth+Buss: Spezialist für Kfz-Teile 18

Batterieservice Mehr Batterieumsatz durch Batteriechecks 19

technologie Batterien Batteriemanagement – Nutzen/Herausforderungen 10

SortimentMotor Supersaubere Kraftstofffilter aus dem Reinraum 12

Lenkung EPS-Systeme im Spidan®-Angebot 15

Autozubehör Komfortable Schneeketten-Montage: Rud Centrax 20

Chemie Kaltmodellieren statt Heisslöten: Terokal 5010 TR 23

Reifen Pirelli Winter Sottozero: 3. Generation 25

Werkstatteinrichtungen Kärcher: von besonderer Wendigkeit 26

Werkstatteinrichtungen Gysflash 30-12 HF: unverzichtbar in Showrooms 27

Diagnostik BPC-Tool von Hella Gutmann Solutions 28

Diagnostik Bike Plus: Softwarepaket für Motorrad-Diagnose 29

Handwerkzeuge Bürstenlose Schrauber von DeWalt 30

Werkstatt-tipps Lenkgetriebe Hydraulische Lenksysteme spülen und entlüften 16

Automatikgetriebe Ölservice an Automatikgetrieben: nötig, oder nicht? 22

Dienstleistungen Reifen Die Reifengarantie: echter Vorteil für Ihre Kunden! 24

Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde

Stammten Hybridfahrzeuge anfangs hauptsächlich aus japanischer und französischer Produktion, bieten inzwischen praktisch alle grossen Automobilhersteller Modelle an, die mit elektrischer Motorisierung ausgestattet sind. Porsche führt seit einigen Jahren Varianten mit Hybridantrieb seiner Modelle Cayenne und Panamera im Sortiment. Für Gesprächsstoff sorgte BMW anlässlich der letzten IAA in Frankfurt mit seinem neuen Modell i3, welches als "Auto der Zukunft" verstanden werden will.

Obwohl der Marktanteil von Fahrzeugen mit null Schadstoffausstoss immer noch relativ klein ausfällt, stellt man doch eine stetige Zunahme der Elektromobilität fest, welche auch für Garagen und Autoreparaturwerkstätten nicht unbemerkt bleibt. "Null Schadstoff" bedeutet bei weitem nicht "Null Anforderungen“.

Wartungs- und Reparaturarbeiten auf Hybridfahrzeugen und Elektromobilen setzen spezifisches Wissen voraus: zum einen das Beherrschen neuer Antriebstechniken zum anderen Sicherheits-kenntnisse rund um die Hochvolt-Systeme. In unserem Weiterbildungsprogramm 2014 finden sich Kurse, die genau diese wichtigen Themen behandeln (mehr darüber auf Seite 5). Das Arbeiten auf HT-Systemen bedingt auch den Einsatz von spezifischen Werkzeugen, Diagnosegeräten und Schutzausrüstung, die Sie ausnahmslos in unserem Sortiment finden.

Ich wünsche Ihnen eine interessante Lektüre der Automotive News.

Stefan Thönen

DeWalt Werkzeuge30

Technomag-Filiale in Schlieren

Batterieservice

8 19

aktuell I Elektrofahrzeuge

Zahlenmässig betrachtet kann man nicht von einer E-Revolution sprechen, und doch steigt die Zahl der neu immatrikulierten Elektroautos stetig. Damit nehmen in diesem Bereich auch die Wartungsarbeiten für die Werkstattprofis zu. Arbeiten, die ein ganz bestimmtes Wissen voraussetzen.

Technomag bietet via TechPool entsprechende Kurse an, die jeden Garagisten fit machen für die Arbeit an Elektrofahrzeugen. Besonders der Umgang mit der Hochvolttechnik will geübt sein. Auch hinsichtlich der Antriebskonzepte gilt es auf dem neuesten Stand zu sein, gerüs-tet für jeden Fahrzeugtyp, der in die Garage rollt.

auf leisen Sohlen – E-Autos und ihre Bedeutung für den Werkstattprofi

Neue Technologien, die auf dem Vormarsch sind, versprechen Zusatzeinkünfte, verlangen aber auch Zusatzkenntnisse. Wissen, welches in gründlichen Schulungen erworben werden kann. Zum Beispiel beim Weiterbildungsprofi TechPool.

Besonders Hybridfahrzeuge, die durch ihre Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromotor zunehmend an Beliebtheit ge-winnen, setzen ein breites und tiefes Fachwis-sen voraus.

Veränderungenauf leisen Sohlen

E-Autos sind geräuscharm und bringen genau-so unauffällig Veränderungen in Gang, die, langfristig betrachtet, das Garagengewerbe beeinflussen werden. Elektroautos sind be-kanntermassen wartungsärmer und weisen einen geringeren Teil an Verschleiss auf. Geht man von 35% weniger Arbeitsaufwand aus, einer Zahl die Berechnungen zufolge absolut realistisch ist, wird dies bei einem steigenden

Anteil von E-Fahrzeugen entsprechende Kon-sequenzen haben.

Umso mehr gilt es, zu den starken Garagen zu gehören, die mit Kompetenz und Flexibilität punkten. Alles spricht für eine gründliche Wei-terbildung in einem Gewerbe, welches nicht nur schnell unterwegs ist, sondern gelegentlich auch leise mit neuen Realitäten konfrontiert wird. Aber: weg von der Angstmache und rein ins Weiterbildungsvergnügen!

Zusätzliche Informationen zum entsprechen-

den Kursangebot erhalten Sie in Ihrer Tech-

nomag-Filiale oder auf unserer Website unter

"Weiterbildung".

4 automotive news Nr 4 I 2013

Weiterbildung I aktuell

Kurs 1: Hochvolt-Technologie für das Carrosserie-Gewerbe

Während des Trainings werden folgende Ab-läufe behandelt:•HV-Fahrzeuge ohne und mit Hilfsmittel er-

kennen•HV-Übernahmeprotokolle der Polizei, Un-

falldienste beurteilen/erstellen•FahrzeugkorrektkennzeichnenundArbeits-

platz nach Vorschrift absichern•GefahrenabschätzenundGefahrenabwehr-

massnahmen einleiten •Technische,juristischeHintergründederHV-

System-Abschaltung umsetzen•Sicherheitsvorschriften bei der internen/ex-

ternen Weitergabe umsetzen.

Sicherer umgangmit der Hochvolt-Technologie

E-Fahrzeuge mögen leise und unauffällig unterwegs sein, sie sind nichtsdestotrotz wahre Kraftbündel, die mit Hochvolt-Technologie ausgerüstet sind. Für Garagisten besteht ein wesentlicher Unterschied, ob sie am intakten Fahrzeug Hand anlegen oder ein Unfallauto instand stellen müssen. Damit in beiden Fällen das fachgerechte Vorgehen angewendet werden kann, vermittelt Technomag bzw. der TechPool das notwendige Wissen in zwei Kursen.

Kurs 2: Hochvolt-Technologie für Garagen, freie Werkstätten / Pneuhäuser

Während des Trainings werden folgende Ab-läufe behandelt:•ProfessionelleHV-Fahrzeugannahmeumset-

zen•FahrzeugkorrektkennzeichnenundArbeits-

platz nach Vorschrift absichern•HV-TechnikGrundlagenanwendenundHer-

stellervarianten nennen•Technische,juristischeHintergründederHV-

System-Abschaltung umsetzen•Arbeiten an HV-Fahrzeugen unter Berück-

sichtigung der Sicherheitsvorschriften durch-führen

•Einfache,ausderPraxisbekannte,Störungenbeheben.

Die ausführlichen Kursbeschreibungen finden Sie auf unserer Website. Das Kursprogramm 2014 liegt in jeder Technomag-Filiale auf und kann auch via E-Mail angefordert werden ([email protected]).

Die Kursgebühren bewegen sich wie immer in einem absolut vertretbaren Rahmen. Für CHF 330.– pro Kurstag erhält der Kursteilnehmer ein umfangreiches und spannendes Programm angeboten, begleitet von ausführlichen, hoch-wertig hergestellten Schulungsunterlagen, die sich auch im Alltag als wertvolles Hilfsmittel erweisen.

Investieren auch Sie in Ihre Kenntnisse und

Fähigkeiten. Sie sind ein wichtiges Gut für

eine erfolgreiche Karriere.

Der TechPool bietet ab 2014 den inhaltlich identischen Kurs in zwei Varianten an, und geht dabei konsequent auf die gezielten Be-dürfnisse der zwei Zielgruppen ein. Zum einen auf Garagen, freie Werkstätten und Pneuhäu-ser, zum anderen auf das Carrosserie-Gewer-be. Beide Betriebsformen sind immer häufiger mit den besonderen Herausforderungen kon-frontiert, die ein E-Fahrzeug stellt. Um Risiken zu vermeiden, empfehlen wir den Besuch einer entsprechenden Weiterbildung, die sich stets an den realen Abläufen orientiert: Die Praxis bestimmt die Theorie.


aktuell I technomag-shop

ReifensuchmodulDie Reifensuche geht jetzt viel schneller von-statten: Wenige Klicks genügen, um alle ver-fügbaren Referenzen in der gewünschten Grösse anzeigen zu lassen.

So einfach geht’s:

•RufenSiedieReifensucheauf•WählenSiedieSaison(die"laufende"

Saison ist standardmässig eingestellt)•GebenSiedieReifenmasseein•KlickenSieauf"Suchen".

Sie können Reifen auch mit Hilfe des Match-codes suchen. Eine Erklärung zur Nomenklatur des Matchcodes finden Sie übrigens rechts im Bildschirm.

Filter-Funktion

Zur Auswahl stehen anschliessend verschie-dene Filter, die eine verfeinerte Suche ermög-lichen. Klicken Sie einfach die gewünschte(n) Kategorie(n) an. Die Produktliste wird sogleich aktualisiert.

Falls Sie gleich von Anfang an einen detaillier-teren Suchdurchlauf starten möchten, wählen Sie bitte die erweiterte Suche.

Dieses Suchmodul hilft Ihnen Zeit zu sparen, wenn Sie eine Reifenbestellung vorbereiten. Die neue Reifensuche ist seit einigen Wochen online und die ersten Feedbacks, die wir von unserer Kundschaft entgegennehmen durften, sind äusserst positiv.

Neue Suchmodule im technomag-shop

Wenn der Winter naht, vereinbaren die meisten Automobilisten einen Termin bei ihrer Garage, um die Reifen zu wechseln und die Lichtanlage überprüfen zu lassen. Seit Anfang Oktober stellt Technomag ein schnelleres Reifensuchmodul sowie ein brandneues Glüh-lampensuchmodul zur Verfügung.


technomag-shop I aktuell

LampensuchmodulMit dem Glühlampensuchmodul bietet Tech-nomag eine einfache aber effiziente Lösung, um die richtige Glühlampe für jedes Fahrzeug zu finden.

Sie können die Glühlampen anhand verschie-dener Kriterien suchen (Spannung, Leistung, Typ). Alle Glühlampen, die den eingegebenen Kriterien entsprechen, erscheinen anschlies-send auf der Artikelliste.

Sie können zudem den Online-Katalog von Osram abfragen, der sich rechts auf dem Bild-schirm befindet.

So einfach geht’s: •WählenSieimMenüMarke,Modell,Baujahr

und Typ Ihres Fahrzeugs aus; Sie erhalten anschliessendeinenÜberblicküberdieent-sprechenden Osram-Glühlampen sowie die dazugehörigen Artikelnummern.

•GebenSiedieArtikelnummerimArtikelsuch-feld unseres E-Shops ein.

Wenn auch Sie von den zahlreichen Vorteilen

profitieren möchten, die unser E-Shop zu bie-

ten hat, schauen Sie doch einfach mal vorbei:

shop.technomag.ch.


aktuell I Verkaufsstellen

Ein optimal abgestimmtes Filialnetz bildet den Kern einer erfolgreichen Handelsfirma, die durch Präsenz und Nähe punktet. Damit Tech-nomag auch in Zukunft in jeder Region promi-nent vertreten ist und innerhalb kürzester Frist seinen Aufgaben nachkommen kann, wird re-gelmässig in den Ausbau der Filialen investiert.

In Schlieren fand man ein optimales Gebäude, welches alle Optimierungen abdeckte, die im Vorfeld festgelegt worden waren.

An der neuen Adresse bieten wir unserer be-

stehenden Kundschaft und potenziellen Inter-

essenten folgende Vorteile:

•SieprofitierenvoneinemnochvielfältigerenDienstleistungsangebot

•DieneueFiliale verfügtübereineguteZu-fahrt und über genügend Parkplätze

•EingrösseresTeamsorgtfürnochmehrEffi-zienz

•Durch einen erweiterten und optimiertenLieferdienst und dank der sehr guten Lage ist eine noch schnellere Belieferung an der Tagesordnung.

Ein starkes Team unter starker FührungWo Motoren brummen ist immer Bewegung im Gange. In diesem Sinne braucht es fach-kundige Mitarbeiter unter ebenso fachkundi-ger Führung. Daniel von Ah, der die Leitung der neuen Technomag-Filiale übernommen hat, freut sich, die vielschichtige Kundschaft tatkräftig zu betreuen. Mit seiner langjährigen Erfahrung im Autogewerbe und einem Be-triebswirtschaftsstudium bringt er Praxis und Kompetenz an den neuen Standort.

Technomag Schlieren und sein Team heissen

Sie herzlich Willkommen!

Technomag im Raum Zürich: Standortoptimierung geglückt!

Im Zuge einer Standortoptimierung wurden die Technomag-Filialen von Zürich und Dällikon nach Schlieren an die Unterrohrstrasse 3 verlegt. Nach einem rassigen und erfolgreichen Um-zug Mitte September fand die Eröffnung am 16. September 2013 statt.


TRW-Safety

Die neuen BremsbelägeLes nouvelles plaquettes

TRW beschichtet Bremsbeläge mit Cotec, einer innovativen Silikatschicht auf der Reibfläche. Insbesondere in der Einfahrzeit zeigen Bremsbeläge mit Cotec eine stark verbesserte Leistung.

Unabhängige Bremstests belegen die hohe Leistungsfähigkeit im Vergleich zu Produkten namhafter Wettbewerber. Mehr zu den Testergebnissen auf www.trwaftermarket.com/cotec

Les plaquettes de frein TRW sont maintenant fournies avec lenouveau revêtement Cotec, un traitement de surface innovantqui surpasse les produits de nos principaux concurrents ainsique l’OE pendant la période de rodage de la plaquette :

· Découvrez les résultats des tests sur www.trwaftermarket.com/cotec

· Plus de 50% des voitures produites en 2010 sont équipées d’ une pièce de sécurité TRW

www.trwaftermarket.comBremse - Lenkung - Aufhängung

technologie I Batterien

Das Bedürfnis nach Energie nimmt überall im Alltag zu, auch im Auto. Die zahlreichen elek-trischen Verbraucher, die im Fahrzeug verbaut sind verbessern die Sicherheit, steigern die Effi-zienz und bringen Komfort in den Innenraum, allerdings wird die Fahrzeugbatterie dadurch stärker belastet. Da kein zusätzlicher Platz im Motorraum zur Verfügung steht, ist der Einsatz grösserer Batterien nicht möglich. Um Pannen zu vermeiden, muss die Batterie permanent überwacht und der Autofahrer frühzeitig über Leistungseinbrüche informiert werden. Dafür sorgt das Energie- bzw. Batteriemanagement.

Das Batteriemanagement umfasst zahlreiche

Aufgaben:

•Sicherstellen der Startfähigkeit des Fahrzeugs•OptimaleBatterieauslastungfürKomfortsys-

teme bei stehendem Antrieb •Kurzfristig eine höhere Motorleistung erzielen•DieDiagnosefähigkeitmitAuslesegerätener-

möglichen•Reduzierung von Treibstoffverbrauch und

Abgas emissionen.

Besonders für Start-Stopp-Systeme und für die Bremsenergierückgewinnung ist das Batterie-management zwingend notwendig.

Der IBS: der zentrale Baustein des Batteriemanagements

Eine Schlüsselrolle punkto Batteriemanagement kommt dem IBS zu, dem Intelligenten Batte-rie-Sensor. Er überwacht permanent wichtige Kennwerte der Batterie und warnt frühzei-tig vor einem altersschwachen oder defekten Akku.

Der kompakte IBS überprüft konstant den Zu-stand der Batterie. Er übermittelt Informatio-nen über Ladezustand, Leistungsfähigkeit und Batteriealterung. Damit ist er ein unverzicht-bares Element für den effizienten Betrieb von Start-Stopp-Systemen. Der Intelligente Batte-

rie-Sensor wird am Minuspol der Batterie ange-schlossen (durch seine optimalen Masse passt er exakt in die Aussparung der Pol-Nische). Der IBS erfüllt noch einen weiteren Zweck: er spürt defekte Elektronik-Komponenten im Fahrzeug auf. Er warnt damit vor möglichen Pannen, die nicht durch die Batterie verursacht werden. Und durch die optimierte Ladestrategie lässt sich die Lebensdauer der Batterie um bis zu 20% erhöhen.

batteriemanagement – Nutzen und Herausforderungen

Batterieausfälle nehmen weiter zu, im Vergleich zum Vorjahr gar um 13,6%. Sind Batterien in den letzten Jahren schlechter geworden? Die Antwort lautet klar nein. Die Anforderungen an die Elektrik sind überproportional angestiegen, und diese Tatsache fordert ihren Preis. Hersteller setzen alles daran, um die Herausforderungen zu meis-tern – effizientes Batteriemanagement lautet die Devise.


Batterien I technologie

Batteriemanagement

im alltag des garagisten Batterie raus, Batterie rein, losfahren. Dieses routinierte Vorgehen ist bei Fahrzeugen mit Batteriemanagement nicht mehr möglich. Bevor die Batterie gewechselt wird, muss der Garagist einige Punkte klären; denn: Befindet sich z.B. im Fahrzeug ein Rekuperations-system, ist die Batterie im Ruhezustand NIE vollständig geladen, sondern nur bis ca. 85%. Der Akku ist damit weder defekt noch muss er nachgeladen werden. Ein falsches Vorgehen kann daher zu um einem vorzeitigen Batterieausfall oder zum "Liegenbleiben" des Fahrzeugs führen.

Was also muss der Garagist konkret beachten:

•Bestehende AGM-Batterien müssen 1:1 er-setzt werden (andere Batterietypen sind aus-geschlossen)

•DasSystemmussaufdieneueBatterie‚an-gelernt’ werden (da die meisten Systeme adaptiv sind, sich also merken, in welchem Zustand sich die Batterie über längere Zeit befindet, wird die neue Batterie nicht als sol-che erkannt!).

•BleibtdieLaderegelungfüreine"alte"Bat-terie aktiv, kann eine neue Batterie überladen werden und dadurch ausfallen.

•WirddieneueBatterienichtangelernt,schal-tet die Regelung (wie bei der defekten alten Batterie) unter Umständen Komfortanwen-dungen aus.

•Durch die unplausiblen Werte, die das System

registriert, können Fehlermeldungen auftreten: Der Endkunde steht wieder in der Werkstatt...

Ein wichtiger Hinweis betrifft die Sicherheits-batterieklemme: Zukünftig wird vermehrt auch auf dem +Pol der Batterie Elektronik anzutref-fen sein. Diese darf aber nicht mit dem Batte-riesensor verwechselt werden.

Die Tatsache, dass sogar Routine-Handgriffe im und am Fahrzeug zunehmend spezifisches Fachwissen voraussetzen zeigt einmal mehr, wie wichtig fundierte Kenntnisse sind. Deshalb baut Technomag sein Weiterbildungsangebot regelmässig aus und bietet dem Fachmann die Möglichkeit, bestehendes Wissen zu vertiefen und auch konsequent aufzufrischen.

Der TechPool bietet laufend ein- bis zweitägi-ge Kurse an, die oft am Wochenende stattfin-den, damit der Werkstattmitarbeiter so wenig wie nur möglich vom Arbeitsplatz fernbleiben muss.

Wenn Sie mehr über Batteriemanagement

wissen möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre

Technomag-Filiale.


Sortiment I Motor

Sauberkeitsanforderungen für Bauteile

Viele Fahrzeughersteller machen mittlerweile für die Bauteilesauberkeit strenge Vorgaben. Der Filter liefert sauberen Kraftstoff in den Hochdruckteil der Einspritzung. Er muss aber schon beim Einbau auf der Reinseite sauber sein, damit nicht Schmutzteilchen schon beim ersten Motorstart das hochempfindliche Sys-tem stören. Filter aus der Reinraumfertigung sind am Reinheitssiegel erkennbar.

Praxistipp für die WerkstattGut aufpassen heisst es bei der Montage von Kraftstofffiltern mit Reinheitssiegel. Verschmut-zungen können wirksam verhindert werden, wenn Folgendes beachtet wird:• Auf ein sauberes Umfeld und auf saubere

Hände achten•ZusätzlichenStaubinunmittelbarerNähedes

Filterwechsels vermeiden•DenFiltererstkurzvordemEinbauausdem

Lager holen•DasReinheitssiegelentfernenunddenFilter

umgehend einbauen.

Im Reinraum hat Staub keine Chance

Die Montage der Filterkomponenten findet in einem speziellen Raum statt, zu dem nur ge-schultes Personal Zutritt hat. Reinraum-Schuhe, weisser Labormantel, Handschuhe und Haar-netz sind Pflicht. Der Raum selbst ist nach EN ISO 14644 zertifiziert. Decken, Wände und Böden sind, wie in der Pharma- und Lebens-mittelindustrie, mit schmutzabweisendem, pul-verlackiertem Stahlblech verkleidet. Der Luft-druck ist hier etwas höher, wodurch Staub nicht eindringen kann. Faserige Partikel, die bei der Produktion entstehen können, werden direkt an Ort und Stelle abgesaugt.

Eine Filtermarke – 97% Marktabdeckung in Europa

Bei einer Marktabdeckung von über 97% in Europa hat Mann-Filter für nahezu jedes Pkw- und Transporter-Modell den passenden Filter im Sortiment. Die Mann-Filter-Produkte überzeugen durch Erstausrüstungsqualität und schnelle Verfügbarkeit.

Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten,

wenden Sie sich bitte an Ihre Technomag-

Filiale.

Supersaubere Kraftstofffilter von Mann-Filter aus dem Reinraum Selbst mikroskopisch kleine Teilchen können ernsthafte Schäden am Einspritzsystem moderner Dieselmotoren verursachen und seine Leistungsfähigkeit mindern. Mann-Filter bietet deshalb Kraftstofffilter mit hoher Filterfeinheit, die alle Aggregate zuver-lässig schützen. Sie scheiden kleinste Partikel im Bereich von wenigen Mikrometern zuverlässig ab. Schmutz also, der mit blossem Auge kaum noch zu erkennen ist.


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Ihr neuer Showroom –egal wo sich die Kunden befi nden!Mit der personalisierten BusinessApp für iPhone, iPad und Android, ist Ihr gesamtes Fahrzeugangebot überall abrufbar.

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aktuell I Unternehmensporträt

filter? Willkommen bei hengst!Seit über einem halben Jahrhundert ist Hengst als Entwicklungspartner der Auto-mobilindustrie und als verlässlicher Lieferant des Aftermarkets etabliert. Ganz im Sinne des Firmenslogans: Für jeden Typ immer die passende Lösung.

Im Jahr 1958 gegründet, ist Hengst bis heute ein unabhängiges, in dritter Generation ge-führtes deutsches Familienunternehmen. Zu den grossen Stärken zählen: schnelle Entschei-dungen, hohe Flexibilität und absolute Verläss-lichkeit.

Zugleich verfügt der renommierte Hersteller über die Kompetenz und die Ressourcen, die von einem Serienlieferanten der Automobilin-dustrie erwartet werden. Mit rund 3000 Mit-arbeitern ist Hengst weltweit an neun Stand-orten in Europa, Nord- und Südamerika sowie Asien tätig. Rund 2500 verschiedene Filteran-wendungen in Premium-Qualität sprechen für sich: Der Filterprofi bietet stets die passende Lösung.

Erstausrüsterqualitätfür jeden Motor

Als langjähriger Entwicklungspartner und Se-rienlieferant der Automobilindustrie ist Hengst eng in die Konzeption künftiger Fahrzeug-Ge-nerationen eingebunden und geniesst das Ver-trauen aller namhaften Autobauer weltweit.

Lösungen von Hengst für Filtration und Fluid-management überzeugen durch hohe Funk-tionssicherheit, Passgenauigkeit und Lang-lebigkeit. Die langjährige Kompetenz aus der Erstausrüstung ist ein Garant für höchste Qualität auch im Ersatzteilsortiment – mit Pro-dukten, die stets dem neuesten technischen Stand entsprechen und für das jeweilige Fahr-zeug massgeschneidert sind. Genau definierte Herstellervorgaben sowie umfassende Kontrol-len und Tests gewährleisten diesen Anspruch. Filter, die für die Erstausrüstung entwickelt wurden, werden baugleich in das Aftermarket-Programm übernommen.

Für die verschiedenen Bereiche bietet Hengst eine ganze Aus-wahl von Filter-Lösungen an:

ÖlfilterÖlfilter befreien den Ölkreislauf wirksam von Verunreinigungen und sind besonders robust, langlebig und servicefreundlich.

KraftstofffilterOhne sauberen Kraftstoff läuft nichts: Hengst Kraftstofffilter erhalten die Betriebssicherheit des Motors und schützen das Einspritzsystem vor Verunreinigungen.

LuftfilterSo kann der Motor durchatmen: Qualitäts-luftfilter von Hengst schützen den Motor und elektronische Bauteile, indem sie die Ansaug-luft hochwirksam und zuverlässig reinigen.

InnenraumfilterPrima Klima ohne Abgase, Staub, Pollen & Co.: Innenraumfilter sorgen für ein gesundes und hygienisches Klima im Fahrzeug und erhalten so die Konzentrationsfähigkeit des Fahrers.

Mit einem umfassenden, permanent wachsen-den Sortiment deckt das Unternehmen das Fil-terprogramm aller gängigen Motorentypen für Pkw, Nkw sowie Land- und Baumaschinen ab. Wenn Sie zusätzliche Informationen über die

Produkte von Hengst erhalten möchten, wen-

den Sie sich bitte an Ihre Technomag-Filiale.


Lenkung I Sortiment

Die Palette von aufgearbeiteten elektrohydrau-lischen Lenksystemen (EHPS) und elektrome-chanischen Lenksystemen (EPS) wird ständig erweitert. Sie umfasst mittlerweile rund 100 Produkte und deckt damit ca. 770 verschiedene Fahrzeugmodelle ab.

Die elektrisch angetriebene Servolenkung ist eine elektrische Lenkunterstützung, die nur dann arbeitet, wenn Lenkbewegungen statt-finden. Sie kann bedarfsgerecht ausgelegt werden, d.h. sie wird nur tätig, wenn sie wäh-rend Lenkvorgängen auch nötig ist, was zu einer Kraftstoffersparnis von bis zu 0,25 l/100 km gegenüber konventionellen hydraulischen Lenksystemen führt.

Weitere wesentliche Vorteile der elektrischen Lenkunterstützung liegen darin, die Lenkung adaptiv auszulegen und auch durch Assistenz-systeme überlagern zu können. Die Steuerung erlaubt eine Lenkradmomentänderung, z.B. abhängig von der Fahrzeuggeschwindigkeit. Der Zielkonflikt von hohen Lenkkräften beim Einparken und niedrigen Lenkradmomenten im Fahrbetrieb kann damit aufgelöst werden. Zu-dem kann das Lenksystem für weitergehende Fahrerassistenzaufgaben genutzt werden (z.B. automatische Lenkeingriffe bei ESP II, Parkassis-tent, Spurhalteassistent, etc.), welche heutzuta-ge mehr und mehr in modernen Fahrzeugen zum Einsatz kommen.

ElektrohydraulischesLenksystem

Diese Variante behält das hydraulische Wirkprin-zip weitgehend bei. Allerdings übernimmt statt eines Riementriebs ein programmgesteuerter Elektromotor die Funktion des An-triebs der Servopumpe, welche Servoöl in das Lenkgetriebe fördert (EHPS = Electro-Hydraulic Power Steering). Die elektrische Servopumpe braucht keinen mechanischen Riemenantrieb, sie lässt sich dadurch motorunabhängig frei positionieren.

ElektromechanischesLenksystem

Vereinfachtes Prinzip der elektrischen Servolen-kung. Bei diesem System unterstützt und überla-gert ein programmgesteuerter Elektrostellmotor an der Mechanik der Lenkung (Lenksäule oder Lenkgetriebe) die Lenkbewe-gungen des Fahrers. (EPS = Electric Power Steering). Hier entfällt die Hydraulik und somit die Servo spumpe, Schläu-che von der Ser-vopumpe zum Lenkgetriebe und zurück sowie die Hydraulikflüs sigkeit. Im Falle einer mechani-schen Beschädigung, z. B. bei einem Unfall, kann somit

kein Öl austreten. Stattdessen bewirkt ein Elek-tromotor die Überlagerung der mechanischenLenkbewegung durch den Fahrer mit einer un-terstützenden Hilfskraft.

Wenn Sie zusätzliche Informationen über die

Produktpalette von Spidan erhalten möchten,


Filiale.

unterstützungfür lenkgetriebe

– EPS-Systeme im Spidan®-AngebotZur Reduzierung der Kraft, die zur Betätigung des Lenkrads eines Kraftfahrzeugs beim Lenken im Stand, beim Parken oder bei geringen Fahrgeschwindigkeiten nötig ist, verfügen heute immer mehr Fahrzeuge über eine Servolenkung, welche durch einen Elektromotor anstelle des Fahrzeugmotors unterstützt werden. Der Bedarf an EPS-Systemen im Ersatzteilmarkt steigt zunehmend. Spidan hat die Zeichen der Zeit erkannt und bietet ein entsprechendes Produktprogramm für eine Reihe von Fahrzeugen aus der Klein-, Kompakt und Mittelklasse an.


Vorratsbehälter

Rücklaufleitung (2)

Lenkgetriebe

Zulauf

Pumpe

Druckleitung (1)

Werkstatt-tipps I Lenkgetriebe

Hydraulische Lenksysteme spülen und entlüften

Nach dem Austausch oder der Instandsetzung von Teilen des Lenkgetriebes, der Schläu-che und Leitungen oder der Servopumpe, muss das Lenkungssystem gespült und entlüftet werden. Beachten Sie bei Fragen zu Füllmenge und Spezifikation der Hydraulikflüssigkeit die Anweisungen und Handbücher des Fahrzeugherstellers. Vor Beginn der Arbeiten an Hydrauliksystemen sollten stets folgende Punkte beachtet werden:

Sauberkeit Achten Sie bei den nachfolgend beschriebenen Arbeiten immer auf äusserste Sauberkeit. Len-kungsteile werden mit Toleranzen von wenigen Tausendstel Millimetern gefertigt. Das bedeu-tet, dass schon kleinste Schmutzpartikel in der Hydraulikanlage zu Undichtigkeiten und letzt-lich zum kompletten Ausfall führen können.

Sicherheit Ein defektes Bauteil der Lenkung kann sehr schnell zu einem Unfall führen. Achten Sie beim Erneuern von Leitungen und Schläuchen auf korrekte Verlegung und die Dichtigkeit der Anschlüsse. Bringen Sie vor dem Ausbau des Lenkgetriebes das Lenkrad in Mittelstellung und fixieren Sie es. Alte Dichtungen dürfen nicht wiederverwendet werden. Erneuern Sie nach dem Öffnen einer Leitung oder eines An-schlusses immer die Dichtungen. Arbeiten Sie sorgfältig. So können Sie Ihren Kunden mit gu-tem Gewissen auf die Strasse entlassen – und: er kommt wieder!

Spülen der Anlage Bevor die Druckleitung Pumpe => Lenkgetrie-be (1) und die Rücklaufleitung Lenkgetriebe => Behälter (2) an ein neues Lenkgetriebe an-geschlossen werden, füllen Sie neue Hydrau-likflüssigkeit in den Vorratsbehälter und lassen Sie es durch die Rücklaufleitung (2) in einen Auffangbehälter laufen.

Hydraulikflüssigkeit nicht wiederverwenden!

Treffen Sie als Nächstes geeignete Massnah-men um das Anspringen des Motors beim Be-tätigen des Anlassers zu verhindern. Achtung:

Um Schäden an Einspritz- oder Zündsystemen

zu vermeiden, müssen hierbei die Repara-

turanleitungen der Fahrzeughersteller genau

beachtet werden. Verschliessen oder dichten Sie die Rücklaufleitung (2) vorübergehend ab. Führen Sie die Druckleitung (1) in einen Auf-fangbehälter und füllen Sie den Behälter mit Hydraulikflüssigkeit.


Lenkgetriebe I Werkstatt-tipps

Lassen Sie den Motor durchdrehen (nicht starten) und füllen Sie hierbei mindestens ei-nen Liter Hydraulikflüssigkeit nach. Wichtig ist dabei, den Füllstand im Vorratsbehälter im Auge zu behalten. Die Pumpe darf auf kei-

nen Fall ohne Hydraulikflüssigkeit in Betrieb

genommen werden! Entfernen Sie, nachdem nun auch die Druckseite gespült wurde, die Abdichtung der Rücklaufleitung und schliessen Sie die Leitungen wieder fest an das Lenkge-triebe an. Denken Sie daran, neue Dichtungen

zu verwenden!

Entlüften der Anlage Machen Sie nun die Massnahmen rückgängig, die das Anspringen des Motors verhindert ha-ben, und füllen Sie den Vorratsbehälter bis zu seiner "MAX"-Markierung mit Hydraulikflüs-sigkeit. Starten Sie das Fahrzeug und lassen Sie es im Leerlauf laufen. Achten Sie jetzt beson-ders auf den korrekten Füllstand im Behälter. Direkt nach dem Start kann dieser sehr schnell absinken. Nach einigen Minuten hat die Hy-draulikflüssigkeit ihre Betriebstemperatur von 60-80 °C erreicht.

Heben Sie das Fahrzeug an, so dass die Vor-derräder den Boden nicht berühren.

Drehen Sie nun, bei Leerlaufdrehzahl des Mo-tors, die Lenkung 10-15x langsam und gleich-mässig von Anschlag zu Anschlag, während ein Kollege sicherstellt, dass sich immer ausrei-chend Hydraulikflüssigkeit im Vorratsbehälter der Pumpe befindet.

Halten Sie das Lenkrad nicht länger als 5 Se-kunden am linken oder rechten Anschlag fest, umÜberdrückeundSchädenanLenkungundPumpe zu vermeiden.

Überprüfen Sie die Farbe der Hydraulikflüs-sigkeit. Falls sie einen hellbraunen oder hell-roten Farbton aufweist (Bild) und schaumig bzw. trüb erscheint, ist noch immer Luft in der Anlage vorhanden. Warten Sie in diesem Fall

– bei abgestelltem Fahrzeugmotor – mindes-

tens eine halbe Stunde, und wiederholen Sie

danach den Entlüftungsvorgang. Füllen Sie an-schliessend den Vorratsbehälter bis zur "MAX" Markierung mit Hydraulikflüssigkeit.

Abschliessende Arbeiten Eine nicht ordnungsgemäss entlüftete Anlage kann entweder ein kurzes Quietschen bzw. Stöhnen ("Muhen") oder ein kontinuierliches Schleifgeräusch abgeben. In bestimmten Fällen werden Sie sogar "Vibrationen" des Lenkrads beim Fahren feststellen. Sollte die Möglichkeit von Lufteinschlüssen in die Anlage bestehen, überprüfen Sie die Leitung zwischen Pumpe und Vorratsbehälter bzw. die Pumpe selbst.

Reinigen Sie nach dem Entlüften die Bereiche um die Anschlüsse der Schläuche und Leitun-gen. Führen Sie danach eine Probefahrt durch.

Der korrekte Füllstand im Vorratsbehälter und

eine Prüfung auf eventuelle Undichtigkeiten

des Systems kann erst nach einer Probefahrt

ermittelt werden.

AbschlusshinweisFahrwerke moderner Kraftfahrzeuge sind in Design und Funktion in den letzten Jahren im-mer komplexer geworden. Die Ansprüche an niedrigeres Fahrzeuggewicht bei verbesserter Strassenlage führen zu Achskonstruktionen deren Toleranzbereiche zunehmend kleiner werden. Nur eine genaue Einstellung der Vor-der- und Hinterachse garantiert ein sicheres Fahrverhalten.

Nach dem Austausch einer Fahrwerks-, Auf-hängungs- oder Lenkungskomponente am Fahrzeug müssen Vorder- und Hinterachse vermessen und bei Bedarf eingestellt werden.

Technomag führt ein breites Sortiment an

Lenkungsteilen. Für zusätzliche Informatio-

nen wenden Sie sich bitte an Ihre Filiale.


Der Kfz-teile-Spezialistaus Deutschland

Das mittelständische Familienunternehmen Herth+Buss hat über 85 Jahre erfolgreiche Firmengeschichte hinter sich.

2012 war für die Automobilwirtschaft euro-paweit ein äusserst uneinheitliches Jahr. Trotz unbeständiger und teils rückläufiger Märkte konnte sich das Unternehmen dank der Sorti-mente Elparts und Jakoparts auf diesem Terrain behaupten und den Exportanteil von 26% auf 30% ausbauen. Die Mitarbeiterzahl erhöhte sich von 210 auf 220. Der Umsatz betrug im vergangenen Jahr 73,8 Millionen Euro. Garant dieser Entwicklung war die gleichbleibend aus-gezeichnete Produktqualität und der umfas-sende Service mit einer Teileverfügbarkeit von 95%. Fast 247'000 Aufträge und mehr als 1,7 Millionen Lieferpositionen belegen die steigen-de Bedeutung des Logistikmanagements von Herth+Buss.

Service und Kundenzufriedenheit

Die Erfolgsgeschichte lässt sich durch die her-vorragende Produktqualität, den umfangrei-chen Service und die dadurch entstandene, lang anhaltende Kundenbindung begründen. Nur zufriedene Kunden sind echte Partner. Das Unternehmen bietet seinen Kunden ein um-fangreiches Dienstleistungsangebot an, zum Beispiel: individuelle Lagervorschläge zur effi-zienten Lagerhaltung, Teileidentifikation durch passgenaue Produktdaten, Unterstützung

am POS oder Teilnahme an Hausmessen und Kundenevents. Zertifizierte Lieferanten und das kompetente Logistikmanagement sorgen dafür, dass eine Teileverfügbarkeit von 95% eingehalten werden kann.

MarkenqualitätUnter der Marke Herth+Buss werden die pas-senden Ersatzteile in den zwei Sortimenten Elparts und Jakoparts gebündelt. Als Spezialist für Fahrzeugelektrik bietet Elparts ein umfas-sendes Sortiment für Pkw und Nkw mit über 8'000 Spezialteilen zur Auswahl. Jakoparts ist der Spezialist für japanische und koreanische Fahrzeugmodelle. Mit 15'000 Ersatzteilen für

über 5'400 Fahrzeugmodelle er-halten Sie mit Sicherheit das pas-sende Produkt.

InternationalAuf herthundbuss.com werden internationale Kundenanforderun-gen mit den landestypischen Sprachen erfüllt. Insbe son-dere durch den leistungsstar-ken Online-Katalog wird eine schnelle und lan-desspezifische Teileidentifikation ermöglicht. Der Trend geht zunehmend weg vom klassi-

schen Print-Katalog, hin zum elektronischen Produkt-Katalog. Als zertifizierter Datenliefe-rant für TecDoc und Gesellschafter der führen-den Online-Plattform TecCom speist das Un-ternehmen detaillierte Informationen zu seinen Produkten in das weltweite Netzwerk ein.

aktuell I Unternehmensporträt


Batterieservice I aktuell

Starterbatterien werden im Laufe eines Fahr-zeuglebens mehrmals ersetzt, nichts führt daran vorbei. Stichprobenartige Tests in Garagen erge-ben, dass im Schnitt 10 bis 15% aller Batterien in einem kritischen Zustand sind. Neben einem unbestrittenen Umsatzpotenzial geht es bei konsequenten Checks selbstverständlich auch um den Dienst an den Kunden. Fahrzeughalter die den Hinweis erhalten, dass ihre Fahrzeug-batterie die kalte Saison nicht überstehen wird, sind in der Regel dankbar, einer Fahrzeugpanne auf offener Strasse entgehen zu können. Damit gibt es im Batteriegeschäft nur Gewinner.

Batteriechecks müssen, wie jede andere Diag-

nosearbeit, auf fundierten und glaub würdigen

Daten beruhen. Wir fassen für Sie zusammen,

worauf zu achten ist:

• Bleibt der Wagen mehrere Stunden in derGarage, lassen Sie die Batterie am besten 1 Stunde ruhen, damit die Werte nicht ver-fälscht werden.

•BleibtderWagennurkurzinIhremBetrieb,schalten Sie elektrische Verbraucher ein (bspw. Licht usw.), um die allfällig erhöhte Oberflächenspannung auszugleichen.

•VordemeigentlichenTestistimBatterietesterder Batterietyp auszuwählen.

• Wer die Batterie testet, führt idealerweiseauch einen Starter- und Generatortest durch.

• Kunden wollen die ermittelten Werte ver-ständlicherweise schwarz auf weiss lesen – drucken Sie stets das Testergebnis aus.

Mehr batterieumsatz durch

konsequente batteriechecks Die Batterie ist stetiger Abnutzung ausgesetzt und zeigt besonders im Winter die im Sommer erlittenen Schäden. Ein Batteriecheck genügt, um ermüdete Energielieferan-ten ausfindig zu machen. Wer die geeigneten Tester, Ladegeräte und Batterien in Erst-ausrüstungsqualität zur Verfügung hat, kann das vorhandene Umsatzpotenzial nutzen. Technomag führt das Komplettpaket im Sortiment.

Im Sommer genügen etwa 30% der verfüg-baren Batterieleistung, um das Fahrzeug zu starten, im Winter ist volle Kraft gefragt. Ein trügerisches Phänomen. Solange der Wagen anspringt, ist nicht jeder Fahrzeughalter be-reit, die Batterie gleich auswechseln zu lassen. Wenn Sie dem Kunden jedoch erklären, dass die meisten Schäden im Sommer entstehen und oft erst im tiefsten Winter ans Licht kom-men, wird er den Sinn eines prophylaktischen Wechselns einsehen; denn: über kurz oder lang ist ein Ersatz ohnehin unumgänglich.

Um systematische Batteriechecks, und bei Be-darf auch sofort einen Wechsel durchführen

zu können, ist eine tadellose Ausrüstung not-wendig. Geeignete Batterietester, Ladegeräte und Batterien in Erstausrüstungsqualität erhal-ten Sie in Ihrer Technomag-Filiale. Eine Bevor-ratung lohnt sich, können doch Batterien bei möglichst kühler und trockener Lagerung, bei periodischer Nachladung, problemlos bis zu ei-nem Jahr gelagert werden.

Ihr Technomag-Aussendienstmitarbeiter berät

Sie gerne rund um das Thema Batterieservice.

Lesen Sie zum gleichen Energie auch unsere

Beiträge auf den Seiten 10 und 11.


Mit sauberen händendurch den Winter...

Die sprichwörtliche Komfort-Montage von Rud Schneeketten erhält der Endverbraucher auch mit den beiden neuesten Modellen der Centrax-Reihe. Und ein gutes Stück Sicher-heit dazu.

Etwas Platz für ein Stück Sicherheit muss sein, denn mit einem guten Gefühl fährt es sich immer besser. Die Wintermonate sind bereits angebrochen, wer jetzt noch keine Schneeket-te dabei hat, sollte sich wappnen. Erfahrungs-gemäss zeigt sich der Winter ab Dezember/Januar von seiner ungemütlichsten Seite. Gut, wenn man für den Notfall die pflegeleichte und einfach zu montierende Rud Schneekette im Kofferraum griffbereit zur Verfügung hat.

Die automatische Schneekette von Rud ist in wenigen Minuten montiert und weiss auch sonst zu überzeugen:•DieFreigängigkeitbeträgt0mm(dasheisst

nichts anderes als absoluten Halt auch in pre-kären Situationen)

•AlleMontage-Handgriffefindenvonaussenstatt

•Esgenügt,denAdaptervorzumontieren•DieKettewirdohneWerkzeugmontiert•DurchdenumlaufendenKettengürtelistdie

Kette besonders laufruhig•DieneuenSchneekettenvonRUDsindwie

üblich für Front- und Heckantrieb geeignet.

Rud bietet die Centrax-Kette in einer Standard-Version (mit 3-mm-Vierkant-Kettengliedern) und in einer SUV-Variante (mit runden 4-mm-Kettengliedern). Das Basismodell ist für Reifen zwischen 13“ und 19“ geeignet, die SUV-Vari-ante für Reifen zwischen 15“ und 21“.

Mit einigen wenigen Grössen ist der kom-plette Fahrzeugpark Schweiz abgedeckt. Eine unkomplizierte Lösung mit viel Grip, die dem Winter gerne die Zähne zeigt. So einfach geht das mit Schneeketten von RUD!

Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten,


Filiale.

Sortiment I Autozubehör


Werkstatt-tipps I Automatikgetriebe

Nicht nötig, oder doch?Der Ölservice an Automatikgetrieben

Der Traum vom wartungsfreien Betrieb eines Fahrzeugs und all seiner Kom-ponenten hält an. Weil die Vorstellung verlockend ist, und weil man bei einem Automatikgetriebe auch tatsächlich nahe dran ist – dank "Lifetime"-Füllung. Wie aber sieht die Realität aus?

In einer Welt, die von Alltagsaufgaben und Pflichten geprägt ist, hört und liest der Ver-braucher gerne das magische Wort wartungs-frei. Weil es suggeriert, dass man sich wenigs-tens diese eine Sorge sparen kann. Sieht man genauer hin, gibt es auch beim ATF-Öl ein kleines "aber". Ein Fahrzeug kann jahrelang mit dem gleichen Getriebeöl unterwegs sein, es hängt aber auch davon ab, unter welchen Betriebsbedingungen.

ZF Services fasst in seiner Wartungsempfeh-

lung für Automatikgetriebe Folgen des zusam-

men:

5-, 6- und 8- Gang- sowie 4HP20-Auto matik-getriebe sind mit speziell entwickelten ATF-Ölen wartungsfrei befüllt. Spricht man von wartungsfreier Befüllung, geht man von nor-malen Betriebsbedingungen aus. Insbesondere beim Fahren mit sehr hohen Betriebstempera-turen kann eine schnellere Alterung bzw. ein erhöhter Verschleiss der ATF-Öle auftreten. Darum ist es empfehlenswert, bei überdurch-schnittlichen Betriebsbedingungen (dazu gehö-ren: regelmässige Autobahnfahrten im oberen Geschwindigkeitsbereich, sportliche Fahrweise, häufiges Fahren mit Anhänger) am Automatik-getriebe einen Ölwechsel vorzunehmen; erfol-gen sollte er zwischen 80’000 und 120’000 km oder nach 8 Jahren (je nach Belastung).

Wie also vermittelt der Garagist das Thema seiner Kundschaft? Idealerweise in Form ei-ner Empfehlung, die auch daran erinnern darf, dass es noch vor 20 Jahren üblich war, das Öl im Automatikgetriebe zu ersetzen. Zurück zur Prävention lautet die Devise.

Symptome, Abhilfe,Ölwechsel-Kits

Eine stärkere Alterung des ATF-Öls macht sich

an einem veränderten Schaltvorgang bemerk-bar. Tritt das typische stoss- und ruckartige Verhalten auf, darf der Fahrzeuglenker nicht länger zuwarten, da bei verschlechtertem Schaltverhalten auch Verschleiss und entspre-chend teure Reparaturen drohen.

Garagenbetriebe, die diese Dienstleistung systematisch und aktiv anbieten möch-ten, dürfen nicht vergessen, dass ein ge-wisser Aufwand damit einhergeht.

Zusammengefasst geht es um fol-

gende Punkte:

•UmalleMarkenbedienenzukön-nen und Automatikgetriebe den Herstellerangaben entsprechend neu zu befüllen, muss eine Werkstatt verschiedene Ölsorten an Lager haben.

•Beim Ölwechsel muss die Ölfüllmengegenauestens eingehalten werden (steigt die Öltemperatur an, steigt auch der Pe-gel an und beeinflusst den Öldruck).

•Bei Fahrzeugen ohne Messstab braucht es zur Messung eine entsprechende Ausstat-tung und exakte Daten, um weder zu wenig noch zu viel Öl einzulassen.

•FürdasfachgerechteSpülenisteinSpülgerätnotwendig. Technomag führt ATF-Öle von Mobil und

LubeOne im Sortiment sowie ein Ölwechsel-Gerät für Automatikgetriebe inkl. Zubehör von Flo-Dynamics.

Empfehlen auch Sie Ihren Kunden einen Ölser-

vice an Automatikgetrieben. Wenn Sie zusätz-

liche Informationen darüber erhalten möchten,

wenden Sie sich bitte an Ihre Technomag-Fi-

liale.


Chemie I Sortiment

Der Einsatz von Terokal 5010 TR, einem ep-oxidbasierten Zinnersatz-Produkt, bedeutet für die Werkstatt eine enorme Arbeits- und Zeiter-sparnis. Da im Vergleich zum Arbeiten mit Zinn keine hohen Temperaturen auftreten, müssen Fahrzeugteile vorher nicht abmontiert und nach der Reparatur wieder eingebaut werden. Die hinter der bearbeiteten Stelle liegenden Kunst-stoffteile bleiben auch komplett unbeeinflusst, da die Verarbeitungs- und Aushärtetemperatu-ren nicht höher werden als stünde das Auto in der prallen Sonne. Im Vergleich zu Zinn punktet Terokal 5010 TR auch mit seiner ausgezeichne-ten Verarbeitbarkeit und Modellierbarkeit auch an schlecht erreichbaren Stellen der Karosserie.

Das Produkt wird bei Raumtemperatur ver-arbeitet und anschliessend mit einer Infrarot-wärmequelle bei 60 bis 80 Grad Celsius aus-gehärtet. Anders als beim Zinn, das bei sehr viel höheren Temperaturen aufgetragen wird, bleiben auch Lack und Rostschutz rund um die Reparaturstelle an der Karosserie intakt.

Lange Verarbeitbarkeit,einfaches Anmischen

Mit Terokal 5010 TR wird das Modellieren für den Karosseriefachmann einfacher. Dank der langen Verarbeitbarkeit von rund 80 Minuten bleibt genug Zeit, die schadhafte Stelle perfekt nachzubilden. Auch das Anmischen des zwei-komponentigen Materials ist ausgesprochen einfach; dank einer speziellen Mischdüse, über die Terokal 5010 TR aufgetragen wird. In der Düse mischen sich die beiden Komponenten automatisch. Dadurch ist eine optimale Materi-alnutzung gewährleistet.

PraxistauglichkeitDie Innovation von Henkel ist einsetzbar auf al-len Metalloberflächen der Fahrzeugkarosserie. Im Allianz-Zentrum für Technik hat das Produkt in langen Versuchsreihen seine Praxistauglich-keit bewiesen, und auch namhafte Automobil-hersteller zeigten sich nach eigenen Tests über-zeugt von dessen Eigenschaften. Terokal 5010 TR eignet sich hervorragend zum anschlies-senden Hobeln und Schleifen. Es bietet zudem einen guten Untergrund für das nachfolgende Spachteln und Lackieren der Reparaturstelle. Terokal 5010 TR ist erhältlich in 2K-Kartuschen mit 175 ml Inhalt und ist mit gebräuchlichen Handpistolen (Staku) verarbeitbar.

Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz

Für den Reparaturbetrieb und seine Mitarbeiter bedeutet Terokal 5010 TR auch ein Mehr an Sicherheit, im Vergleich zur Verwendung von Zinn. Da nicht mit einer offenen Flamme gear-beitet wird, werden die durch die offene Flam-me beim Löten auftretenden Gefahren und Unannehmlichkeiten komplett ausgeschlossen.

Wenn Sie mehr über das neue Terokal 5010

TR erfahren möchten, wenden Sie sich bitte an

Ihre Technomag-Filiale

Kaltmodellierenmit Terokal 5010 TR statt Heisslöten

Mit dem Zweikomponenten-Material Terokal 5010 TR präsentiert Henkel ein kom-plett neuartiges Verfahren zur perfekten Reparatur von Karosserieschäden, das dem Heisslöten mit Zinn weit überlegen ist. Im Allianz-Zentrum für Technik konnte das unter dem Markennamen Teroson vertriebene Produkt seine Praxistauglichkeit in Versuchsreihen unter Beweis stellen.


Dienstleistung I Reifen

Die Reifengarantie hat eine Laufzeit von 3 Jah-ren und umfasst folgende Leistungen:•Ersetzt oder repariert werden einzelne Reifen,

die von Einfahr-, Schnitt- oder Anfahrverlet-

zungen betroffen sind. Dazu gehören Nagel-,

Schnitt- und Bordsteinschäden. Ausgenom-

men sind Elementarschäden, Vandalismus,

Diebstahl, Schäden durch Unfälle und un-

sachgemässe Handhabung.

Eine Reifengarantie kann für alle 17 von Tech-nomag angebotenen Reifenmarken beantragt werden: Continental, Pirelli, Michelin, Hankook, Semperit, Goodyear, Dunlop, Cooper, Nokian, Bridgestone, Firestone, Fulda, BF Goodrich, Uniroyal, Kleber, General Tire, Sebring. Beach-

ten Sie bitte, dass Budget-Reifen von diesem

Angebot ausgenommen sind.

VorgehenFahrzeughalter, die eine Reifengarantie für ihr Auto abschliessen möchten, füllen einen Antrag aus und senden ihn innerhalb von 14 Tagen nach Kauf (inklusive Rechnungskopie) an Tech-nomag. Das Dokument muss von Ihnen (in Ihrer Funktion als Händler) abgestempelt werden.

Antragsformulare für Ihren Betrieb erhalten Sie von Ihrem Technomag-Berater.

Alle Details zur Reifengarantie stehen auf dem

offiziellen Garantieantrag. Bieten auch Sie Ih-

rer Kundschaft diese nützliche Lösung an. Na-

gelschäden sind leider keine Seltenheit.

Die reifengarantie –ein echter Vorteil für Ihre Kundschaft!Alles rund ums Rad trägt zur Sicherheit bei. Da ist es nur verständlich, dass man zu seinem Satz Reifen Sorge trägt und den bestmöglichen Schutz dafür wählt.


Reifen I Sortiment

Der Winter Sottozero 3 eignet sich insbesonde-re für Sportwagen und sportliche Limousinen und ist das Ergebnis der kontinuierlichen, engen Zusammenarbeit mit vielen der weltweit presti-geträchtigsten Fahrzeughersteller.

Pirelli testete den neuen Reifen bei extremsten winterlichen Bedingungen in Italien, Österreich, Schweden, Finnland und Neuseeland. Die 3D-Rillen des Profils können überdurchschnittlich viel Schnee aufnehmen und verbessern da-durch deutlich den Schnee-auf-Schnee-Grip. Die Aufstandsfläche des Reifens wurde eben-falls vergrössert, um die Haftung bei allen Win-terbedingungen zu optimieren.

Die Ingenieure von Pirelli entwickelten eine in-novative Mischung, die Performance und Haf-tung des Reifens auch auf nassen oder vereisten Strassen signifikant steigert. Dafür verbesserten sie durch den Einsatz spezieller Polymere die mechanischen, thermischen und dynamischen Eigenschaften des Gummis.

Das Profil des neuen Winter Sottozero 3 wurde ebenfalls optimiert. So entstand eine homoge-ne Aufstandsfläche, die ein längeres Reifenle-ben garantiert. Die Schulter ist runder, um mehr Wasser zu verdrängen. Dieser Effekt wird zu-sätzlich durch die tiefen Rillen in der Lauffläche verstärkt. Der Winter Sottozero 3 ist für Felgen von 16“ bis 21“ erhältlich, zudem wird er in elf Runflat-Grössen angeboten.

Wenn Sie mehr über den neuen Pirelli Sottoze-

ro erfahren möchten, wenden Sie sich bitte an

Ihre Technomag-Filiale.

Die dritte Generation des

Pirelli Winter SottozeroPirelli erweitert mit dem neuen Winter Sottozero 3 seine Kollektion von Premium-Produkten. Der neue Ultra-High-Performance-Reifen überzeugt mit seinen heraus-ragenden Eigenschaften hinsichtlich Sicherheit, Haltbarkeit, Performance und Grip. Der Winter Sottozero 3 wurde für Premium-Fahrzeuge mit mittlerer bis starker Motor-enleistung entwickelt und unterstützt die sportlichen Eigenschaften des Fahrzeugs.


Sortiment I Werkstatteinrichtungen

Der gelenkte Bürstenkopf gibt die Fahrt- und Reinigungsrichtung vor, während die Vortriebs-kraft der Walzenbürste die Maschine bewegt – eine völlig neue und einfache Handhabung. Auf diese Weise kann der Anwender nicht nur von einer Wand sogar im rechten Winkel rei-nigen und Ecken sehr gut erreichen, sondern sich schnell und unkompliziert mit der Bedie-nung zurechtfinden. Wird der Bürstenkopf entsprechend eingedreht, kann das kompakte Gerät selbst beim Rückwärtsfahren reinigen. Dadurch befindet sich auch der Saugbalken immer in Fahrtrichtung und das Wasser wird in Kurven sicher aufgenommen. Die Lenkstange aus Edelstahl ist höhenverstellbar und kann für den Transport eingeklappt werden.

Mit der Bürstenwalze reinigt die Maschine auch stark strukturierte Böden zuverlässig; sie sorgt bei einer kleinen Auflagefläche für einen hohen Anpressdruck. Ausserdem kann sie auch zum

Von besonderer WendigkeitBei der kompakten, handgeführten Scheuersaugmaschine BR 35/12 C für die Unterhalts -reinigung hat Kärcher ein neues Lenkkonzept (KART – Kärcher Advanced Response Tech-nology) umgesetzt. Es garantiert eine besondere Wendigkeit, denn das einzigartige Lenkrad steuert direkt den Bürstenkopf der Maschine. Leicht und handlich ist sie darüber hinaus we-gen des wartungsfreien Lithium-Ionen-Akkus, der gegenüber herkömmlicher Batterietech-nik deutliche Gewichtseinsparungen ermöglicht. Dank ihrer hohen Agilität eignet sich die BR 35/12 C sehr gut für den Einsatz in engen Räumen und auf stark überstellten Flächen.

Vorkehren eingesetzt werden: In einem Arbeits-gang vereint sie die Funktionen Kehren, Scheu-ern und Absaugen. Optional sind verschiedene Walzenbürsten – z. B. Pad- oder Mikrofaser-walzen – für unterschiedliche Bodenbeläge und Grade der Verschmutzung erhältlich.

Der Lithium-Ionen-Akku hat im Vergleich zu herkömmlichen Akkus eine dreimal so hohe Lebensdauer und kann innerhalb von nur drei Stunden vollständig geladen werden. Danach kann der Anwender über eine Stunde lang un-unterbrochen mit der Scheuersaugmaschine arbeiten. Wird das Gerät in der besonders res-sourcenschonenden eco!efficiency-Stufe be-trieben, verlängert sich die Laufzeit des Akkus um ca. 50%. Dank des eingebauten Ladegeräts ist ein Zwischenladen an jeder Steckdose mög-lich. Die wartungsfreie Li-Ion-Batterietechnolo-gie reduziert das Gewicht der Maschine um ein Drittel auf 35 kg und vereinfacht so nochmals

die Handhabung. Auch beim Transport kommt dem Anwender dieser Vorteil zu Gute – Absät-ze und Stufen werden leicht überwunden. Die Maschine eignet sich insbesondere für die An-wendung in geräuschsensiblen Bereichen, da der Lärmpegel in der eco!efficiency-Stufe um über ein Drittel auf 62 dB(A) reduziert wird.

Einzelne Teile wie Bürstenkopf oder Kehrlade sind mit wenigen Handgriffen zu erreichen und zu reinigen. Der Schmutzwassertank lässt sich schnell und einfach abnehmen, entleeren und säubern. Da sich die Wartung des Geräts un-kompliziert gestaltet, werden Rüstzeiten und Servicekos-ten reduziert.

Wenn Sie zusätzliche

Informationen über die Produkte

von Kärcher erhalten möchten,

wenden Sie sich bitte an

Ihre Technomag-

Filiale.


Werkstatteinrichtungen I Sortiment

Der Gysflash 30-12 HF ist ein Batterieladege-rät und eine leistungsstarke BSU*. Er ist in der Lage, 30 Ampere bei einer Spannung von 12 Volt zu erzeugen. Das Gerät hebt sich ab durch seine kompakte und robuste Bauform, ist mit der Inverter-Technologie ausgerüstet sowie mit einer intuitiven Oberfläche, einer Digitalanzei-ge und 8-sprachiger Menüführung und bietet 4 Betriebsmodi an:– Lademodus– Batteriewechselmodus– Diagnosemodus– Showroom-Modus

LademodusDer Gysflash 30-12 HF lädt vollständig au-tomatisch jeden Typ von Blei-Starterbatterie (flüssig, Gel oder AGM) auf und bietet dabei eine Kapazität zwischen 10 und 400 Ah. Die Funktion "SOS Recovery Automatic" bietet die Möglichkeit, eine sulfatierte Batterie nach einem spezifischen, regenerierenden Ladevor-gang aufzuladen.

BatteriewechselmodusWährend eines Batteriewechsels sorgt der Gysflash 30-12 HF für den Spannungserhalt und verhindert dadurch den Datenverlust in Steuer geräten des Fahrzeugs.

DiagnosemodusWährend Wartungs- und Diagnosearbeiten unterstützt der Gysflash 30-12 HF die 12-V-Batterie des Fahrzeugs. Im DiagPlus-Modus kann die Spannung exakt zwischen 12 V und 14,8 V eingestellt werden. Das Ladegerät ver-fügt ausserdem über eine Sicherung, die den Anwender warnt, sollte der Verbrauch des Fahrzeugs 30 A übersteigen; jegliches Risiko einer Selbstentladung der Batterie ist damit ausgeschaltet.

unverzichtbarin Showrooms

Mit dem Gysflash 30-12 HF baut Gys sein Sortiment an Batterieladegeräten weiter aus und bietet damit eine Lösung an, die sich perfekt für die Speisung von Vorführfahrzeugen eignet.

Showroom-ModusDer Gysflash 30-12 HF ist ein perfektes Werk-zeug für den Garagenalltag, nichtsdestotrotz ist der Showroom sein bevorzugter Einsatzort. Mit seinen idealen Massen (gerade mal 105 mm hoch) lässt sich das Gerät diskret unter dem Fahrzeug verstauen und bleibt für den Kunden unsichtbar.

Im Showroom-Modus sorgt das Gerät für eine stabile Speisung eines Vorführwagens und schont die Batterie des Fahrzeugs. Die Span-nung lässt sich exakt zwischen 12 V und 14,8 V einstellen. Der Showroom-Modus kann ver-riegelt werden, jegliche Fehlbedienung ist da-durch ausgeschlossen. Nach einem allfälligen Stromausfall wechselt das Gerät bei der Wie-deraufnahme des Betriebs automatisch in den Showroom-Modus.

* BSU (Battery Support Unit): Stromversorgung in den bei-den Modi Diag+ und Showroom.

Stromversorgung: 230 VLeistungsaufnahme: 540 WSpannung: 12 VLeistung: 10 – 400 AhSpannung (BSU*): 12 – 14,8 VSpannung (Floating): 13,6 VMasse: 255 x 230 x 105 mmGewicht: 3,8 kg

Wenn Sie zusätzliche Informationen über die

Batterieladegeräte von Gys erhalten möchten,


Filiale.


Sortiment I Diagnostik

Autos werden immer sicherer, doch die Zahl der Pannen ist nicht rückläufig. Was auf den ers-ten Blick erstaunen mag: Jedes dritte Fahrzeug bleibt aufgrund einer defekten Batterie stehen. Dafür sind verschiedene Faktoren verantwort-lich: oftmals werden vorwiegend Kurzstrecken gefahren, aber auch thermische Belastungen setzen Batterien zu; wie auch die zunehmende Zahl an Elektronik und Steuergeräten.

Deshalb sollte der Batteriezustands-Check heute zu jeder Fahrzeugannahme in der Werk-statt gehören. Wird ein kritischer Zustand früh-zeitig erkannt, lässt sich das "Liegenbleiben" des Fahrzeugs verhindern.

Das neue BPC-Tool, welches das Know-how von Hella Gutmann und Midtronics vereint, bietet alles, was für die richtige Zuordnung, den Zustands-Check und das korrekte Laden unterschiedlicher Fahrzeugbatterietypen nötig ist. Das trifft auch auf Batterien in Fahrzeugen mit Start-Stopp-System zu (Lesen Sie dazu auch unseren Beitrag auf Seite 10).

Doch es kommt noch besser: Durch die ka-bellose Anbindungsmöglichkeit an den mega macs 66 (oder über die mega macs PC-Lösung) lassen sich die Batteriedaten in die gewohnte Umgebung der Systemdiagnose übertragen. Der Anwender wird bei Prozessen wie dem Fehlercode-Lesen/-Löschen, dem Aus- und Einbau, dem Abrufen der Ladeparameter, dem Initialisieren einer neuen Batterie im Steuerge-rät, der Diagnose des Energiemanagementsys-tems, des Alternators und Anlassers usw. durch die verschiedenen Etappen geführt. Alle Aus-wertungen (auch grafische) lassen sich zudem in der Car History speichern und ausdrucken.

Als Einzelgerät oder besser: zusammen mit dem mega macs

Die Bedienung des BPC-Tools ist denkbar ein-fach und gegen Verpolung geschützt. Direkt im Fahrzeug liefert es ohne Abklemmen der Batterie zuverlässige Testergebnisse. Folgende Informationen werden auf dem Display ange-zeigt:

•Batteriespannung(V)•Batteriekapazität(Ah)•Strom(0.01A...700A)•Kaltstartstrom(A)•Ladezustand(%)•Batteriezustand(%)

Diese Informationen entlockt das BPC-Tool auf Basis dynamischer Leitwerttechnologie selbst einem tiefentladenen Akku, sofern noch eine Restspannung von mindestens 8 Volt besteht.

Auch dieses neue Hella Gutmann-Gerät wurde für den harten Einsatz in der Werkstatt und bei der Pannenhilfe geschaffen. Das äussert sich unter anderem in einem spritzwassergeschütz-ten Gehäuse und einer bei Dunkelheit automa-tisch beleuchteten Anzeige. Noch rechtzeitig vor winterlichen Minusgraden sollen die BPC-Tools im Dezember ihren Dienst aufnehmen. Werden auch Sie "Pannenhelfer".

Ohne Spezialtool lässt sich der richtige Um-

gang mit Batterien und Batteriemanagement-

systemen, wie sie in jungen Fahrzeuggene-

rationen zum Einsatz kommen nicht mehr

sicherstellen. Wenn Sie mehr darüber erfah-

ren möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre

Technomag-Filiale.

Liefert mehr als nur Infos überden Ladezustand – das bPc-tool

von Hella Gutmann SolutionsBPC lautet die Abkürzung, die Sie sich merken sollten – sie vereinfacht Ihren Alltag. Das Battery-Power-Check-Tool sorgt für den absolut richtigen Umgang mit Batterien und Batteriemanagementsystemen heutiger Fahrzeuge.


Diagnostik I Sortiment

Gegen eine einmalige Gebühr von CHF 1690.– und nach dem Download der Software-Version 43 für den mega macs 66 erhält der Garagist die Bike Plus-Freischaltung und kommt in den Genuss praktischer Funktionen für die Arbeit an Motorrädern, Rollern und Quads. Einige markenspezifische Adapter sind alles, was von aussen zu sehen ist. Alles andere spielt sich am Computer ab.

Das Softwarepaket Bike PlusBike Plus erweitert den mega macs 66 im Be-reich der Steuergeräte-Kommunikation um fast alle Funktionen, die auch das eigenstän-dige Motorrad-Diagnosegerät mo macs 50 bietet. Für Inhaber der Repair Plus und Repair Plus Flat-Lizenz sind die Updates der Motor-rad-Software kostenfrei.

bike Plus – das Softwarepaketfür Garagen, die auch Motorradfahrer

zu ihrer Kundschaft zählen (wollen)Die Frage stellt sich gelegentlich: investiert man in neue Ausrüstung, oder verzichtet man auf ein zusätzliches Standbein? Mega macs 66-Anwender haben’s gut: mit minimalem Aufwand bietet sich ihnen die Möglichkeit, die Dienstleistungspalette zu erweitern.

Die praktische Software erlaubt die Arbeit auf Hunderten von Modellen der Marken Aprilia bis Yamaha.

Die wichtigsten Funktionen auf einen Blick:

•LesenundLöschenvonFehlercodessämtli-cher Steuergeräte

•DarstellungenderParameter•Codierungen•Grundeinstellungen•Stellgliedtests•Service-Rückstellungen

Auch die Abläufe entsprechen genau jenen, die dem mega macs-Anwender bereits bestens vertraut sind. Das Menü ist dasselbe, beste-hende Peripherie kann wie gewohnt benutzt werden. Und damit auch keine Information

verloren geht, wird die Car History zur "Bike History". Alles steht an der gewohnten Stelle, abrufbereit.

Besonders für Werkstätten, die nur gelegent-lich an Motorrädern arbeiten, wäre die An-schaffung weiterer Hardware eine Investition, die eventuell nur langfristig amortisiert werden könnte. Mit Bike Plus schliesst Hella Gutmann Solutions die letzte Lücke, die noch vorhanden war.

Wenn auch Sie zu jenen Anbietern gehören, die dabei sind dieses zusätzliche Gebiet zu erkunden, ist Bike Plus die richtige Lösung. Besonders auch, weil Sie wie immer vom erst-klassigen Service von HGS profitieren, der via Technisches Callcenter keine Wünsche offen lässt. Unklarheiten? Ein Anruf genügt; auch im Motorradbereich.

Mit Bike Plus unterstreicht Hella Gutmann So-lutions einmal mehr die Ausbaufähigkeit und auch die Flexibilität seiner Systeme. Jeder Kun-de wählt Lösungen, die seinen Bedürfnissen und auch seinem Budget entsprechen.

Wenn Sie mehr über Bike Plus im Besonderen

und über Hella Gutmann Solutions im Allge-

meinen erfahren möchten, wenden Sie sich

bitte an Ihre Technomag-Filiale.


Sortiment I Handwerkzeuge

Weil beim bürstenlosen Motor die Steuerung über die im Gerät eingebaute Elektronik erfolgt und daher weder Schleifkontakte noch Kollektor nötig sind, wird die Reibung deutlich reduziert, die beim Bürstenmotor durch das Andrücken der Bürsten gegen den Kollektor entstehen. Ausserdem wird der Motor weniger belastet und die Wärmeentwicklung ist niedriger. Dar-aus entstehen besonders niedrige Betriebskos-ten: geringerer Verschleiss, längere Wartungs-intervalle, höhere Lebensdauer.

Der bürstenlose Motor ermöglicht bessere Wir-kungsgrade und damit ausreichende Durchzugs-kraft bei allen Anwendungen sowie wesentlich höhere Spitzenleistungen bei gleichzeitig kom-pakterer Bauweise. Ein weiterer Vorteil: Es gibt keine Funkenbildung durch "Kollektorfeuer", so dass die bürstenlosen Geräte auch in sensib-len Anwendungsbereichen einsetzbar sind.

Der 2,0-Ah-Li-Ion-Hochleistungs-Akku bietet gegenüber den bisherigen 1,5-Ah-Akkus eine um 33% längere Laufzeit bei gleicher Grösse und gleichem Gewicht. In der 18,0-V-Variante verfügt dieser Akku ebenso wie die Version mit 4,0 Ah über eine Ladezustandsanzeige mit drei Leuchtdioden. Eine intelligente Sicherheitselek-tronik garantiert den problemlosen Langzeitein-satz, denn sie überprüft permanent Akku-Temperatur und Stromentnahme und sorgt für Entladeschutz.

Dadurch, dass auch die neuen Bohr-, Schlag-bohr- und Schlagschrauber zur XR-Familie von Dewalt gehören, sind ihre Schiebe-Akkus mit allen anderen XR-Geräten in der jeweiligen

Voltklasse kompatibel und können mittels System-Schnellladegerät unabhängig von Volt- und Ah-Klasse aufgeladen werden. Alle neuen Schrau-ber verfügen über ein Vollmetall-Bohrfutter mit automatischer Spindel arretierung. Der Vorteil für den Anwender: Der Bohrer hat stets einen extrem festen, zentrischen Sitz im Bohrfutter, das sich während der Arbeit nicht von selbst öffnen kann.

Akku-Bohr-/Schlagbohrschrau-ber: klein, leicht, effizient

Die neuen DeWalt Bohr- und Schlagbohr-schrauber mit bürstenlosem Motor sind nicht nur äusserst kompakt, sondern haben auch viel Power. Dank des bürstenlosen Motors erzielen sie im Vergleich zu einem entsprechenden Gerät mit Bürstenmotor eine rund 50% längere Laufzeit pro Akkula-dung.

Auf einen Blick:

•LängereLaufzeitproAkkuladung•KaumVerschleiss,längereWartungsintervalle•KompakteAbmessungen,günstigesGewicht•EffizientesZweiganggetriebe•13-mm-Metallbohrfutter

Akku-Schlagschrauber:Kraft und AusdauerMit hoher Kraft und schier endloser Ausdauer gehen die neuen DeWalt Akku-Schlagschrauber

ans Werk. Die nahezu ver-

schleissfreien Geräte sind unverzichtbar

für Montagearbeiten und Verschraubungen, die ein ho-

hes Drehmoment erfordern. Auf einen Blick:

•LängereLaufzeitproAkkuladung•KaumVerschleiss,längereWartungsintervalle•Robuste1⁄4“-Innensechskantaufnahme•Biszu165NmDrehmoment•BitwechselmiteinerHand

Wenn Sie weitere Details über die Produkte

von DeWalt erhalten möchten, wenden Sie

sich bitte an Ihre Technomag-Filiale.

Neue bürstenloseSchrauber von DeWalt:

längere Laufzeit, kaum VerschleissDas Sortiment von Elektrowerkzeugen mit bürstenlosem Motor von Dewalt wächst und wächst: in diesem Herbst lancierte der Hersteller besonders kompakte Bohrschrauber, Schlagbohrschrauber und Schlagschrauber. Im Vergleich zu Geräten mit Bürsten sind diese deutlich leichter und kleiner.


SACHS Zweimassenschwungrad.

Für optimale Leistungsfähigkeit –

Der einwandfreie Zustand macht Kupp lungs systeme

wirksam und verlässlich. Zwei massen schwungräder aus

dem SACHS Produkt sortiment passen exakt zu den

Vorgaben der Fahr zeug hersteller und natürlich zu den

Kupplungen. Sie erhalten die Zweimassen schwungräder

da, wo Sie auch die Original SACHS Kupplungen ordern.

www.zf.com

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Altendorf Churerstrasse 42, 8852 Altendorf Tel. 055 451 94 10, Fax 055 451 94 11

Barbengo Via Cantonale 22, 6917 Barbengo Tel. 091 807 89 10, Fax 091 807 89 11

Bern Fischermättelistrasse 6, 3000 Bern 5Tel. 031 379 84 10, Fax 031 379 84 11

Birsfelden Sternenfeldstr.17, 4127 BirsfeldenTel. 061 315 66 10, Fax 061 315 66 11

Brügg Wasserstrasse 7, 2555 BrüggTel. 032 366 90 10, Fax 032 366 90 11

Chur Felsenaustrasse 5, 7007 ChurTel. 081 286 79 10, Fax 081 286 79 11

Etagnières Rte de Lausanne 20, 1033 CheseauxTel. 021 861 86 10, Fax 021 861 86 11

Gams Karmaad 3, 9473 GamsTel. 081 354 14 10, Fax 081 354 14 11

Genève Ch. de la Gravière 4, 1227 GenèveTel. 022 827 88 10, Fax 022 827 88 11

Giubiasco Viale Stazione 19, 6512 GiubiascoTel. 091 850 92 10, Fax 091 850 92 11

Hunzenschwil Neulandweg 1, 5502 HunzenschwilTel. 062 206 25 10, Fax 062 206 25 11

Ittigen Schermenwaldstr. 5, 3063 IttigenTel. 031 917 15 10, Fax 031 917 15 11

Kriens Dattenmattstrasse 16b, 6010 KriensTel. 041 317 54 10, Fax 041 317 54 11

Langenthal Dennliweg 27, 4900 LangenthalTel. 062 916 26 10, Fax 062 916 26 11

Lausanne Av. de Provence 12, 1007 LausanneTel. 021 619 76 10, Fax 021 619 76 11

Nyon Champ-Colin 20, 1260 NyonTel. 022 363 63 10, Fax 022 363 63 11

Romont Route de Raboud 8, 1680 RomontTel. 026 651 70 10, Fax 026 651 70 11

Schlieren Unterrohrstrasse 3, 8952 SchlierenTel. 044 849 71 10, Fax 044 849 71 11

Sion Chemin Saint-Hubert, 1951 SionTel. 027 617 28 10, Fax 027 617 28 11

St. Gallen Lerchentalstrasse 27, 9016 St. GallenTel. 071 282 99 10, Fax 071 282 99 11

Thun Bierigutstrasse 12, 3608 ThunTel. 033 334 98 10, Fax 033 334 98 11

Vernier Chemin de Delay 42, 1214 VernierTel. 022 306 65 10, Fax 022 306 65 11

Wangen Obere Dünnernstr. 28, 4612 Wangen b. OltenTel. 062 926 77 10, Fax 062 926 77 11

Wetzikon Augros AG, Giessereistrasse 4, 8620 WetzikonTel. 044 934 51 10, Fax 044 934 51 11

Winterthur Sandgrubenstr. 5, 8409 WinterthurTel. 052 244 59 10, Fax 052 244 59 11

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