bauMAGAZIN 09/12

www.baumagazin.eu

September 2012

Das Fachorgan für

Baumaschinen Baugeräte Baufahrzeuge

Messeausgabe Im Blickpunkt

HKS Drehantriebe: Mit dem

neuen Werk »gesund wachsen«

Garten- und Landschaftsbau

MTS: Der Verdichter V3 Mini ist

speziell für den GaLaBau konzipiert

PowerTilt AG Industriestraße 3B CH-9434 Au Telefon +41 71 740 0505 Telefax +41 71 740 0593 Email [email protected] www.powertilt.ch www.helac.com

PowerTilt PTS-465 (- 50 t Klasse) auf der GaLaBau 2012

KompakteBauweise

Höchste Haltekraft

Geringes Gewicht

Keine Schläuche zum SW

Halle 7 / Stand 109

Besuchen Sie uns:

September 2012

6 Editorial

8 Avant Tecno | Interessante technische Neuerungen präsentiert AvantTecno, das »Original« der Multifunktionslader, auf der GaLaBau inNürnberg.

10 Namen und Neuigkeiten | Baubranche aktuell

Im Blickpunkt ab Seite 16

16 HKS Unternehmensgruppe | Mit zwei wegweisenden Entscheidungenhat Günter Höhn, 60-jähriger Firmenchef der HKS Unternehmensgruppe,die Weichen für die Weiterentwicklung des Spezialisten für die Entwicklungund Produktion von hydraulischen Drehantrieben sowie von pneumati-schen und mechanischen Komponenten und Systemen gestellt: Zum einenwurde in den vergangenen zwei Jahren in das neue Montagewerk sowie indie Modernisierung des Maschinenparks investiert, zum anderen arbeitetseine Tochter Lena Resch jetzt mit in der Geschäftsleitung.

GaLaBau 2012 ab Seite 19

20 12. bis 15. September, Nürnberg | Mehr als 1 100 Aussteller und 60 000Besucher werden zur 20. Auflage der GaLaBau erwartet

22 Doosan Infracore Construction Equipment | Umfangreiches Angebotan Maschinen und Anbaugeräten für den Garten- und Landschaftsbau

31 65 104

24 JCB | Die ausgeweitete Minibagger-Palette steht in Nürnberg mit imMittelpunkt

26 Liebherr | Ein aktueller Querschnitt kompakter Maschinen für denGaLaBau wird präsentiert

28 Mecalac | Mit dem multifunktionalen Bagger 10MCR und dem Teleskop-Schwenklader AS 900tele werden zwei Neuheiten gezeigt

30 Yanmar | Minibaggerreihe der ViO-Serie um zwei Modelle erweitert

32 Komatsu | Der PW98MR-8 vervollständigt die Kompaktbaggerreihe

34 Hyundai | Wie Mini- und Midibagger auf beengtem Raum präzise arbeiten

37 Terex | Mit einem vielseitigen Sortiment an kompakten Baumaschinen auf der GaLaBau

38 Volvo Construction Equipment | Sieben neue Modelle bei den Kompakt-ladern und -Raupenladern der C-Serie

40 CSF Multione | Mit der Qtrac-Serie die Angebotspalette erweitert

42 Diverto | Serienmodell des QS 100 ist erstmals in Deutschland zu sehen

44 Bergmann | Dumper-Spezialist präsentiert sein umfangreiches Portfolio

54 WIMAG | Vakuum-Heber 860 Kappa-Levator hebt schwere Brocken

Auf der GaLaBau in Nürnberg zeigt Lehnhoff auf der »Aktionsfläche Erdbau«, wie einschneller Werkzeugwechsel die Effizienz bei einem Baggereinsatz steigert. Zudem präsentiert der Spezialist für Schnellwechselsysteme sein Portfolio für den Garten- und Landschaftsbau in der Halle 7A. (Seite 62).

4 ______ www.bauMAGAZIN.eu ______ 09/12

56 Stehr | Der Bagger-Mischer EX-mix ist die jüngsteEntwicklung der Schwalmtaler Ideenschmiede

60 engcon | Tiltrotator sorgt für große Flexibilität beimBaggern auf beengten Baustellen

64 MTS | Der neue Mini-Verdichter V3 Mini wurdespeziell für den GaLaBau entwickelt

65 Ammann Verdichtung | Neue ARX-Tandemwalzenmit Solid Power-Design und optimierter Technologie

66 Weber MT | Der Vibrationsstampfer SRV 650 und dieVibrationsplatte CF 1 sind die neuesten Innovationen

67 Vermeer | Horizontalzerkleinerer HG6000 miterhöhter Produktivität

69 Canginibenne | Palette an Siebschaufeln erweitert

71 Multihog | Geräteträger mit einer nahezuunbegrenzten Auswahl an Anbaugeräten

72 Hako-Werke – Multicar | Zwei neue Optionen fürden Fumo und ein neuer Citymaster 1250/1250C

74 Husqvarna | Umfassendes Sortiment für denGaLaBau wird in Nürnberg vorgestellt

76 Adler Arbeitsmaschinen | Thermische Wildkraut-bekämpfung mittels Heißluft-Recycling

82 Fränkische Rohrwerke | Premiere für die Drainage-Experten auf der GaLaBau

90 Hatz | Umwelt- und Serviceaspekte im Blickfeld

Baustelleneinrichtung ab Seite 94

94 Powermoon | Baustellenbetrieb bei Tag und Nacht

95 Maibach | Kamerasystem überwacht Baustellen

Maschinen- und Antriebstechnik ab Seite 99

99 Weiten Industrie-Service | Steuerung des Schutz-belüftungsystems f-air-tec ALF 35 weiterentwickelt

104 Lösomat | Maßgeschneiderte Planetengetriebe fürKettenbagger, Lastkrane und Seilwinden

110 Evonik | Neues Hochleistungs-Hydraulikfluid sollKraftstoffeffizienz erhöhen

126 145

115 Bridgestone | VJT-Serie um die Dimensionen 17.5R25 und 29.5R25 erweitert

116 Goodyear Dunlop | Neuer Trailerreifen Omnitrac MST II für den Mischeinsatz

IAA Nutzfahrzeuge 2012 ab Seite 117

118 AL-KO | Fahrzeugtechnik-Spezialist präsentiertkomfortable und praktische Lösungen

121 Goldhofer | Mit dem Satteltiefladerkonzept STZ-P in neue Dimensionen vorstoßen

126 Fassi | F110B wiegt 20 % weniger als sein Vorgänger

127 Palfinger | Gleich fünf High-Performance-Ladekranefeiern ihre Premiere

128 MAHA | Neue Mehrstempel-Hebeanlage TL SquareTeleskop 15.0 soll Maßstäbe setzen

130 Allison | Vollautomatikgetriebe TC10 wird vorgestellt

136 Bott | Mit mehreren Neuheiten in Hannover präsent

137 Kögl | Mit Flexmo maßgeschneiderte Fahrzeug -einrichtungen kreieren

139 Aluca | Neues Unterbodensystem dimension2 teilt den Laderaum in zwei Ebenen

140 HS-Schoch | Ladebox sorgt für Ordnung undSicherheit

Bau- und Nutzfahrzeuge ab Seite 141

142 Langendorf | Tieflader-Baureihe überarbeitet

146 Cargo-Care | Neue Gurtwickler sollen Standzeitenverkürzen

Rubriken

112 Impressum

151 Aktuelles | Händler-Nachrichten, Jubiläen, Veranstaltungen, Auszeichnungen

157 Auf einen Blick | Kontaktadressen

160 Branchenführer, Mietparkwegweiser, Verkäufeund Gesuche | Der bauMAGAZIN-Anzeigenmarkt

Gemeinsam können wir den Weg frei schaufeln. Hin zu noch mehr Unter-nehmenserfolg: Durch Hydraulik-Komponen-ten, die einiges aushalten.

Baumaschinen sind ständig in Bewegung und entfalten enorme Kräfte. Auf eine Sache kommt es dabei besonders an: Zuverlässig-keit. Die Hydraulik-Komponentenvon Parker tragen ihren Teil dazu bei. Eine riesige Bandbreite an Produkten, die weltweit verfügbar sind: Wie das Flansch-Programm in Stahl und Edelstahl, das Ver-bindungen schafft. Die Cr(VI)-freie Verschraubungs-Generation, die höchsten Drücken standhält. Und das robuste Mehrkanal Hand–messgerät The Parker Service Master Easy von SensoControl®.

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Editorial\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

Auch in diesem Jahr erwartet man in

Nürnberg Rekordzahlen, nachdem

bereits vor zwei Jahren eitler Son-

nenschein herrschte beim Veranstalter und

bei den Ausstellern und die Branche hoch

erfreut vermelden konnte, in Deutschland

erstmals die Rekord-Umsatzmarke von fünf

Milliarden Euro zu überschreiten. Seitdem

haben sich die Rahmenbedingungen weiter

positiv entwickelt, wie auch die Nachfrage

nach größeren Messeständen in Nürnberg

und die erneut gestiegene Anzahl der aus-

ländischen Aussteller zum Jubiläum zeigt.

Dass die Garten- und Landschaftsbauer

sich über gut gefüllte Auftragsbücher

freuen können, dürfte mehrere Gründe

haben. Zum einen profitieren auch sie

davon, dass der Immobilienmarkt in

Deutschland boomt, es keine »Blase«

gegeben hat wie in Spanien oder Irland, wo

die Märkte regelrecht kollabiert sind. Dem-

entsprechend sind internationale Inves-

toren auf der Suche nach lukrativen

Objekten zwischen Flensburg und Gar-

misch-Partenkirchen. Andererseits nutzen

private Bauherren die derzeit historisch

niedrigen Zinsen, um sich entweder den

scher Tochtergesellschaft Gardena ergeben.

Laut diesem »Global Garden Report«, für

den 5 000 Hausbesitzer, 120 Gartenarchi-

tekten und 44 Makler in neun Ländern auf

vier Kontinenten befragt wurden, steigt der

Wiederverkaufswert einer Wohnimmobilie

in Deutschland um durchschnittlich 18 Pro-

zent, ist die Gartenanlage gepflegt. Im

Schnitt erhöhe sich dadurch der Wert einer

Immobilie um 49 000 Euro, so der Report,

erhalte der Hausbesitzer für jeden in eine

Grünanlage investierten Euro statistisch

gesehen 2,60 Euro beim Verkauf zurück –

eine Rendite, die sich sehen lassen kann.

Dass die Dienste der Garten- und Land-

schaftsbauer so gefragt sind, das macht sich

natürlich auch positiv bei den Herstellern

von Maschinen und Geräten für den

GaLaBau bemerkbar. Dementsprechend

groß ist mit rund 50 Prozent der Anteil der

Aussteller von Bau- und Pflegemaschinen

auf der GaLaBau 2012, die in dieser Aus-

gabe des bauMAGAZIN das Schwerpunkt-

thema (Seite 19 bis 93) ist, neben unserer

Vorschau auf die IAA für Nutzfahrzeuge in

Hannover (Seite 117 bis 140).

Sollten Sie zu diesen oder anderen

Themen Anregungen haben oder Wünsche,

schreiben Sie uns per E-Mail unter

[email protected]. Wir freuen uns

über jede Zuschrift. In diesem Sinne eine

unterhaltsame Lektüre wünscht Ihnen Ihr

Michael Wulf

Chefredakteur

Traum vom Wohneigentum zu erfüllen

oder mit ihrem Ersparten die eigene Immo-

bilie renovieren oder ausbauen.

Ein anderer Faktor ist, dass die Bal-

lungsräume wieder an Attraktivität ge -

wonnen haben. Immer mehr Menschen

wollen in der Stadt wohnen, weil dort die

Wege kurz sind – ob zur Arbeit, zu den Bil-

dungseinrichtungen oder weil die Infra-

struktur im Gesundheitswesen dort

wesentlich besser ist als auf dem Land.

Dabei wird ein gewisses Niveau erwartet –

und dazu gehört auch eine gepflegte Grün-

anlage. Allerdings ist der Wohnraum in

attraktiven Städten knapp und verhältnis-

mäßig teuer, weil dort in den vergangenen

Jahren viel zu wenige Neubauten ent-

standen sind.

Ebenfalls von Vorteil für die GaLaBau-

Branche ist, dass Eigentümer sowie In -

vestoren inzwischen erkannt haben, wie

sich eine Immobilie besser verkaufen oder

sich deren Wert steigern lässt, wenn dazu

auch ein schön angelegter Garten gehört.

Das hat im vergangenen Jahr eine Studie

des schwedischen Garten- und Baugeräte-

herstellers Husqvarna und dessen deut-

Drohen Wirtschafts- oder Finanzkrisen, gibt es in Deutschland einige Gesetzmäßigkeiten, und dazugehört vor allem eine: die Angst vor der Inflation. Und so verwundert es nicht, dass die Eurokrisesowie die in den vergangenen Jahren gemachten negativen Erfahrungen mit Aktien oder Fondsdazu geführt haben, dass hierzulande immer mehr Geld in den Immobiliensektor fließt – vonFachleuten als »Flucht ins Betongold« bezeichnet. Doch es sind nicht alleine Häuser, Wohnungenoder Gewerbeimmobilien, die sich einer steigenden Nachfrage erfreuen. So geben vor allemBesitzer von Wohnimmobilien immer mehr Geld für die Gestaltung ihrer Gärten aus. Ein Trend, derschon seit einigen Jahren zu beobachten ist und dank dem die Garten- und Landschaftsbauer selbstdie Krise 2008/09 weit besser überstanden haben als andere. Schaufenster der Branche ist tradi-tionell die GaLaBau in Nürnberg, Europas Leitmesse für den Garten- und Landschaftsbau, die vom12. bis 15. September bereits zum 20. Mal ausgerichtet wird.

Renditefaktor GaLaBau

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Zum Titel

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AVANT Tecno

GaLaBau 2012>>> Halle 7, Stand 112

> AVANT TECNO

Mit dem »Original« zur GaLaBau

Der AVANT 528 im Einsatz miteiner Universalgreifzange in derStadtgärtnerei von Passau.

Auch zur Uferpflege wie hier am Hopfensee wird der AVANT 528 eingesetzt.

AVA

NT

TEC

NO

Für den Ganzjahreseinsatz

sind die AVANT-Multifunkti-

onslader mit inzwischen drei

verschiedenen Kabinenlösun-

gen verfügbar, die optional auch

mit einer Klimaanlage ausgestat-

tet werden können. Das seit

20 Jahren in Deutschland aktive

Unternehmen will auf der Messe

insbesondere für den Pflegebe-

reich neue Anbaugeräte zum

Kehren, Mähen, Mulchen und

Schneiden vorstellen. Auch un-

ter wirtschaftlichen Aspekten

verspricht man Interessantes:

Bis 30. September sind Sonder -

finanzierungen für alle Multi-

funktionslader verfügbar. Ein

Besuch bei AVANT soll sich in

jedem Fall lohnen, erhält doch

jeder Interessent ein kleines

elektronisches Geschenk und ei-

ne Ausgabe der AVANT-Hauszei-

tung »AVANT-Welt«, die – anläss-

lich des 20-jährigen Bestehens

von AVANT Tecno Deutschland

aufgelegt – erstmals erscheint.

Arbeiten im AlpenparadiesExemplarisch für die Einsatzviel-

falt der AVANT-Multifunktions -

lader ist auch das Vier-Jahreszei-

ten-Engagement eines AVANT

528 bei der Pflege eines 5-Ster-

ne-Campinggeländes am Hop-

fensee im Ostallgäu. Einem

»Hotel im Grünen«, bei dem die

Urlauber letztlich auf keinen

Komfort verzichten müssen und

ihren Urlaub im wahrsten Sinne

des Wortes in bester Umgebung

und hervorragendem Klima erle-

ben können. Um dies in entspre-

chend schöner und komfortab-

ler Form zu erhalten und gestal-

ten, ist der AVANT 528 das ganze

Jahr im Einsatz. Ausgerüstet mit

Schneeschild, Leichtgutschaufel,

Heckenschere, Kehrmaschine

und Palettengabel übernimmt er

alle anfallenden Aufgaben – bei

150 000 Übernachtungen pro

Jahr auf dem Campingplatz nicht

wenige. Die Erhaltung der Ufer-

zonen des Sees gehört dazu, aber

auch die Pflege des Kinderspiel-

platzes, bei Reparatur- oder Um-

bauarbeiten Material transpor-

tieren, Hecken schneiden, Reini-

gungsarbeiten und natürlich

auch das Schneeräumen in der

Winterzeit. Jeder Stellplatz muss

einzeln vom Schnee befreit wer-

den, gleichzeitig aber darf der

Boden, also die Grasnarbe, nicht

verletzt werden. Auch hier zeigt

sich, welch besondere Konstruk-

tion der AVANT 528 in der Praxis

ist. Mit 1,15 t Eigengewicht und

einer 23 x 10.5-12" TR-Rasen-

profilausrüstung geht er scho-

nend mit dem Untergrund um,

obwohl er mit 21 kW/ 28 PS kräf-

tig motorisiert ist. Zur Schonung

trägt auch bei, dass er ein knick-

gelenkter Multifunktionslader

ist. Der hydrostatische Fahran-

trieb lässt in Verbindung mit der

präzisen Kupplung das Anfahren

ohne ruckhafte Bewegungen zu.

Die immergrünen Multifunktionslader von AVANT Tecno wollen sich mit alter Stärke und technischen Neuheiten aufder GaLaBau in Nürnberg zeigen. In Halle 7 an Stand 112 und auf dem Freigelände Erdbewegung verspricht das»Original« der Multifunktionslader interessante technischen Neuentwicklungen. So haben die Modelle der 500er-und 600er-Serie ein neues Heckdesign bekommen, das in Nürnberg vorgestellt wird. Eine weitere technischeNeuentwicklung ist das AVANT-Multikupplungssystem, das einen schnelleren und sichereren Wechsel der Anbaugeräte ermöglicht.

Auch dies ist eine gute Vorausset-

zung, um schonend mit dem

Untergrund umzugehen. Gerade

in Winterzeiten, in einer schwie-

rigen Bodensituation, bei der

das Gras nur halb gefroren ist, ist

die Gefahr einer Verletzung der

Grasnarbe sehr groß. Dank gerin-

ger Außenmaße des Laders mit

nur 1,095 m Breite und einer

besonderen Lenkbarkeit ist es

möglich, jede Stellfläche schnell

und auf jedem Quadratzentime-

ter von Schnee zu befreien. Glei-

ches gilt für die Verbindungsstra-

ßen, die einem Campingplatz

entsprechend schmal sind und

vom 528er befahren werden

können.

Vor dem Einsatz des Multi-

funktionsladers gab es zuerst ei-

ne gründliche Einweisung durch

den regional zuständigen Händ-

ler Nagel Baumaschinen. Nagel

leistet auch Service und Repara-

tur. Wenn notwendig, kommt ein

Kastenwagen des Händlers, der

AVANT wird schnell aufgefahren

und innerhalb kurzer Zeit in die

Werkstatt zum Service gebracht.

Nagel hat aber auch Werkstatt-

wagen, die eine Reparatur vor

Ort ermöglichen. �

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Baubranche aktuell

Namen und Neuigkeiten

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Die Johannes KellerBau GmbH + Co. KG in Süssen (LandkreisGöppingen) hat am 6. August Insolvenz angemeldet. Zumvorläufigen Insolvenzverwalter wurde Rechtsanwalt MichaelPluta (Ulm/Stuttgart) bestellt.

Das Unternehmen aus Süssen mit über 90-jähriger Firmenge-schichte hatte bei größeren Bauvorhaben Verluste ausgewiesen, dieandere Geschäftsfelder nicht kompensieren konnten. Nach Analyseder Situation entschloss sich die Geschäftsleitung, frühzeitig einenInsolvenzantrag zu stellen. Ziel ist es, eine Weiterführung des Unter-nehmens zu ermöglichen. Die Geschäftsleitung will nach eigenemBekunden alles in ihrer Macht Stehende tun, um das Insolvenzver-fahren konstruktiv zu unterstützen, mit dem Ziel, möglichst vieleder 248 Arbeitsplätze zu erhalten. »Die Auftragslage ist gut. DasUnternehmen hat frühzeitig Insolvenzantrag gestellt. Das sind guteVoraussetzungen für eine Sanierung. Wichtig ist, dass die Kundendem Unternehmen die Treue halten«, so Insolvenzverwalter MichaelPluta von der Pluta Rechtsanwalts GmbH.KellerBau genießt bei Auftraggebern und Architekten einen gutenRuf. Als typisch für Keller gelten erstklassig ausgebildete Mitarbeiterund eine hohe Bauqualität. Das Unternehmen hat beispielsweise dasStadthaus in Ulm, die Outletcity in Metzingen und das Verwaltungs-gebäude der Firma Trumpf in Ditzingen gebaut. �

> JOHANNES KELLERBAU:

Gute Voraussetzungen für Sanierung –Pluta ist vorläufiger Insolvenzverwalter

Der bisherige Volvo-ManagerThomas Weber ist seit1. September weiterer Geschäfts-führer bei Zeppelin BaumaschinenGmbH. Er verantwortete zuletztals Geschäftsführer bei VolvoConstruction Equipment (CE) dasHändler geschäft von Volvo Bau -maschinen in Deutschland undwar Geschäftsführer bei VolvoBaumaschinen Bayern.

Der ehemalige Volvo-Manager sollbeim Caterpillar-Exklusivpartner daseigens geschaffene Geschäftsfüh-rungs-Ressort »Service« verant-worten, mit dem Zeppelin derzunehmenden Service-BedeutungRechnung tragen will. Weber wirdsich die Aufgaben der Geschäfts-führung mit dem lang jährigenVorsitzenden, Michael Heidemann,sowie dem Vertriebs-Geschäfts-führer Fred Cordes teilen. Bei der Zeppelin BaumaschinenGmbH wird Weber zudem dieNachfolge von Wilhelm Hentschelantreten, der als Bereichsleiter fürden Service auf eigenen Wunschzum 30. November in den vorgezo-genen Ruhestand treten wird.»Schon seit längerem beschäftigenwir uns deshalb mit der Nachfolge.Herr Hentschel hat bei Zeppelin eine Schlüsselposition inne. Wir habenihm sehr viel zu verdanken, schließlich war er maßgeblich beteiligt, dasssich unser Service so glänzend entwickeln konnte und Zeppelin mitseinem Service die Spitzenposition in Deutschland erreichen konnte, diewir heute haben. Thomas Weber ist der richtige Mann, diese anspruchs-volle Aufgabe fortzuführen und das umfangreiche Zeppelin Service -angebot weiter auszubauen«, so Michael Heidemann, Zeppelin Bau -maschinen-Chef und Stellvertretender Vorsitzender der Geschäfts-führung des Zeppelin Konzerns.Die Wege von Weber und Zeppelin kreuzen sich nicht zum ersten Mal:Der Diplomkaufmann trat 1989 nach seinem BWL-Studium als Assistentder Kundendienstleitung bei den damaligen Zeppelin-Metallwerken ein.1993 wurde er Abteilungsleiter für die Service-Organisation. 1999leitete er bei Zeppelin das Service-Controlling.

Göransson bei Volvo in DoppelfunktionBei der Volvo Construction Equipment Germany GmbH wird Carl GustafGöransson, der vor Thomas Weber diese Position bereits von Januar2007 bis März 2010 bekleidet hatte, neben seiner Funktion des GeneralManager Independent Dealers Region Europe auch die Verantwortungfür den deutschen Markt übernehmen. Weber war seit dem Jahre 2002in verschiedenen Positionen für Volvo CE tätig. �

Thomas Weber (oben) verstärkt seit1. September die Geschäftsführungbei Zeppelin Baumaschinen. SeinNachfolger als Managing Directorvon Volvo CE Germany wird CarlGustaf Göransson (unten); derGeneral Manager IndependentDealers Region Europe übernimmtdie Funktion zusätzlich.

> ZEPPELIN BAUMASCHINEN:

Bisheriger Volvo-Manager Thomas Weberwird weiterer Geschäftsführer bei Zeppelin

VOLV

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Im Juni hatte das in Homberg(Efze) ansässige UnternehmenProfi-Tech-Diamant-Werk -zeuge Insolvenz anmeldenmüssen. Seit Juli firmiert derbekannte Diamant-Werkzeug-Spezialist nun unter chinesi-scher Führung auch untereinem neuen Namen: Profi-Tech-Diamant-Tools.

Der neue chinesische Eigen-tümer Guinian Zhou ist seit 20Jahren ein bekannter Hauptlieferant aus Asien. Neuer Geschäfts-führer von Profi-Tech-Diamant-Tools ist Dieter Hügly, im altenUnternehmen war er bisher als Innendienstleiter und Prokurist tätiggewesen. Auch nach dem Neuanfang will man auf die in 22 Jahrengewachsene Erfahrung im Diamantwerkzeuggeschäft setzen. »Undnatürlich, wie gewohnt, mit fairen und vorteilhaften Preisen, hoherQualität, bekanntem Service und überaus motivierten Mitarbeitern«,betont Hügly. Seit vielen Jahren sei Profi-Tech-Diamant als zuverläs-siger Partner des Fachhandels und (herstellender) Lieferant fürhochwertige Diamantwerkzeuge bekannt. �

> PROFI-TECH-DIAMANT-TOOLS:

Neuer Name nach chinesischer Übernahme – Hügly ist Geschäftsführer

Dieter Hügly.

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Die Actuant Aktiengesellschaft hat Ende Juli die Übernahme vonCrossControl AB für circa 40 Mio US-Dollar abgeschlossen und ist

somit vollständiger Eigentümer desUnternehmens. Die bisherigen Mehr -heitsaktionäre, von Provider Venturesberatene Fonds, hatten zusammen mit

den Gründern von CrossControl nach einem langfristigen Eigen-tümer gesucht, der das kontinuierliche Wachstum der Firma auchkünftig sichern soll.

Actuant ist ein breit aufgestelltes Industrieunternehmen mit operativemGeschäft in mehr als 30 Ländern, einem Jahresumsatz von 1,6 Mrd. US-Dollar und Sitz im US-Staat Wisconsin. Actuants operative Geschäftesind aufgeteilt in vier Segmente, die jeweils auf einen Markt fokussiertsind. CrossControl wird künftig zu Maxima Technologies gehören, daswiederum Teil des Actuant Segmentes »Engineered Solutions« ist.Maxima Technologies gilt als ein führender globaler Zulieferer vonhochleistungsfähigen Elektronikinstrumenten inklusive Displays undClustern sowie Maschinensteuerungen und Sensoren für Kunden miteinem Bedarf an hochentwickelten Lösungen. Maxima ist eine Unter-nehmensgesellschaft mit fünf Produktionsstätten (USA, Mexiko,Brasilien, Spanien und China) und vier Entwicklungszentren.CrossControl ist ein 1991 gegründeter Zulieferer hochentwickelterSteuerungssysteme für industrielle Fahrzeuge in Industriebereichen wieCargo, Baumaschinen, Mining und Eisenbahn und liefert Produkte undDienstleistungen an OEMs wie John Deere, Atlas Copco, Cargotec undBombardier Transportation. Das Unternehmen beschäftigt 230Angestellte in Niederlassungen in Schweden, Finnland, Malaysia undDeutschland und hat einen Jahresumsatz von rund 40 Mio. US-Dollar. Der deutsche Markt war immer schon sehr wichtig für Maxima Techno-logies und CrossControl als getrennte, individuelle Firmen. Die nun neugebildete Firma soll Maximas globale Handlungsfähigkeit und Instru-mentierungsprodukte mit den hochentwickelten Displaylösungen undFahrzeugsteuerungstechnik von CrossControl verbinden. DeutscheFahrzeug-OEMs sollen in der Folge von einem vollwertigen, unabhän-gigen und globalen Partner für Fahrzeug-HMI und Steuerungslösungenprofitieren können. �

> ACTUANT:

Steuerungssystem-Anbieter CrossControl ABfür rund 40 Mio. Dollar übernommen

Wo es nach Diesel riecht und rohe Kräfte zum Einsatz kommen, fühlen wir uns zuhause. Wir sind die Experten für extreme Transport-lösungen und wissen, welchen harten Einfl üssen Anhänger, Sattel-fahrzeuge und Schwerlastsysteme ausgesetzt sind. Wir kennen die Anforderungen, die Bauunternehmer und Schwerlasttransporteure stellen, um ihre Transportaufgaben sicher und funktional lösen zu können.

Für die besten Lösungen investieren wir seit Generationen in die Entwicklung neuer Technologien und in die Perfektionierung unseres Kundenservices. Denn eines ist klar: Wirtschaftlichkeit ist letzten Endes eine Frage der Wertbeständig keit, der Lang lebigkeit und der Sicherheit. Und dafür stehen wir.

Investieren Sie in Ihre Zukunft. Goldhofer – Das Original.

LÖSUNGEN FÜR UNTERSCHIEDLICHSTE TRANSPORTAUFGABEN

WIRTSCHAFTLICH ROBUSTROBUST.

Marcus Hausser ist neuer Vor -standsvorsitzender der Königswin-terer TWINTEC AG und löst GinoMario Biondi als CEO ab. Biondihatte zuletzt den Einstieg des US-Investors Perseus Partners VII, L.P.bei TWINTEC in die Wege geleitetund damit für das Überleben desin Finanznöte geratenen Unter-nehmens gesorgt. Im Juli konnteHausser auch eine weitreichendeKooperation von TWINTEC mit derSchweizer Baumot, seinem bishe-rigen Arbeitgeber, verkünden.

»Ich freue mich auf die Zeit bei TWINTEC. Das wird eine spannendeAufgabe«, sagt Marcus Hausser, der bei TWINTEC die Internationali-sierung und die Weiterentwicklung in Richtung OEM-Seriengeschäftvorantreiben will. Hausser war zuletzt als CEO bei der Baumot AG tätig.Das Schweizer Unternehmen, das er seit Anfang 2010 leitete, ist wieTWINTEC seit langem in der Abgasnachbehandlung tätig. Baumotgehört schon seit dem Jahre 2009 dem Beteiligungs-Portfolio vonPerseus an. Deshalb ist auch eine weitreichende Kooperation vonTWINTEC AG und der Baumot AG nicht verwunderlich: Baumot vertreibt künftig TWINTEC-Produkte weltweit über sein bestehendesNetzwerk. Im Gegenzug übernimmt TWINTEC den Vertrieb der Baumot-Produkte in Deutschland. Auch in den Bereichen Forschung und Beschaffung sollen die Kräftegebündelt werden. Bei der Entwicklung neuer Produkte arbeiten beideUnternehmen nun enger zusammen. Die Unternehmen planen, auchden Einkauf zu bündeln. »Das ist ein ganz wichtiger Schritt für uns, umunsere Internationalisierung rasch voranzutreiben. Gerade in Märktenwie China und den USA helfen uns die etablierten Strukturen derBaumot AG«, sagt Marcus Hausser. »Durch die Kooperation mit derTWINTEC AG können wir unsere Weiterentwicklung in Richtung OEM-Seriengeschäft forcieren«, freut sich Roger Kavena, CEO derBaumot AG. �

Marcus Hausser ist neuer CEO der TWINTEC AG.

> TWINTEC:

Marcus Hausser ist neuer CEO –künftig Kooperation mit Schweizer Baumot

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\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\

Der Baugeräte- und Kompaktmaschinenhersteller WackerNeuson verzeichnete ein gutes erstes Halbjahr 2012. Für dasGesamtjahr geht der Konzern von einem zweistelligen Umsatz-wachstum aus. Zudem wurde eine Veränderung im Vorstandangekündigt – Richard Mayer verlässt in der Folge das Unter-nehmen.

Nachdem Wacker Neuson bereits ein starkes erstes Quartal 2012verzeichnen konnte (+29% gegenüber Vorjahr auf 274 Mio. Euro),wuchs auch im zweiten Quartal der Umsatz gegenüber dem Vorjahrum 7 % auf 284,2 Mio. Euro. »Während wir in der europäischen Bau-

und Landwirtschaft im zweitenQuartal eine Eintrübung beobach-teten und sich das entsprechendin einem verlangsamten Umsatz-wachstum niederschlägt, lag derAbsatz von Baugeräten undKompaktmaschinen in der RegionAmerikas mit einem Umsatzplusvon 23 % zum Vorjahrsquartaldeutlich über unseren Erwar-tungen. Diese Entwicklung ist einBeleg dafür, dass wir konjunktu-

relle Schwankungen über eine breitere Internationalisierung besserausgleichen können«, erläutert Cem Peksaglam, Vorstandsvorsit-zender der Wacker Neuson SE. Im zweiten Quartal wirkte sich vorein Sondereffekt auf die Geschäftsentwicklung in Europa aus: ImMai wurde die Produktion für Kompaktmaschinen bis 14 t im öster-reichischen Hörsching aufgenommen. Durch den Umzug undÄnderungen in der Fertigung kam es zu Verzögerungen.

Deutliches Umsatzplus im ersten Halbjahr 2012In den ersten sechs Monaten 2012 steigerte der Konzern denUmsatz um 17% auf 558,1 Mio. Euro. Bei den Baugeräten wuchsder Umsatz im Halbjahr um 14% zum Vorjahr. Mit einem Plus von23% zum Vorjahr stieg der Umsatz mit Baggern, Radladern,Dumpern und Kompaktladern an, hierin enthalten sind die Landwirt-schafts-Maschinen, die um 28% zulegten und 17 % am Gesamt-umsatz des Konzerns ausmachen. Das Ergebnis vor Zinsen, Steuernund Abschreibungen (EBITDA) stieg im ersten Halbjahr 2012 um6,3 % auf 76,1 Mio. Euro. Dies entspricht einer EBITDA-Marge von13,6 % (H1 2011: 15 %). Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT)erreichte 49,2 Mio. Euro (H1 2011: 48,6 Mio. Euro), was einer EBIT-Marge von 8,8 % (H1 2011: 10,2 %) entspricht.

Veränderung im VorstandDie Wacker Neuson SE beabsichtigt die Zusammenführung derProduktbereiche Baugeräte (Light Equipment) und Kompaktma-schinen (Compact Equipment) unter einheitlicher Leitung, um – sodas Unternehmen – die Synergien insbesondere im Zuge einerzunehmenden Internationalisierung stärker zu nutzen. Vor demHintergrund einer neuen Zuordnung von Führungsaufgaben imVorstand wird Richard Mayer, bisher zuständig für Baugeräte (LightEquipment), sein Amt als Mitglied des Vorstandes zum 30. Septem -ber niederlegen. Die verbundene Entscheidung über das vorzeitigeAusscheiden aus dem Unternehmen haben Mayer und derAufsichtsrat im, so Wacker Neuson, besten gegenseitigen Einver-nehmen getroffen. Das Vorstandsressort Baugeräte (LightEquipment) wird Martin Lehner übernehmen, bislang schonzuständig für das Ressort Kompaktmaschinen (Compact Equipment),zudem Stellvertreter des Vorstandsvorsitzenden Cem Peksaglam undseit 1987 im Unternehmen. �

> WACKER NEUSON:

Positiver Geschäftsverlauf im ersten Halbjahr 2012 – Veränderung im Vorstand

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Der Geschäftsbereich Nutzfah-zeugreifen des Automobilzulie-ferers und ReifenproduzentenContinental verstärkt mit ThomasRecke das Kommunikationsteam.

Er übernimmt die neue Position alsKommunikationsmanager für dieweltweite Medienarbeit und inter -ne Kommunikation. Der Aufgaben-bereich umfasst auch das IssuesMonitoring und politische Kommu-nikation für den Geschäftsbereich.Recke berichtet an ChristianePfeiffer, die die weltweite Kommunikation für Nutzfahrzeugreifen leitet.Recke bringt Erfahrungen aus der internationalen Kommunikations-arbeit in technisch orientierten Branchen mit und war unter anderembei einem japanischen Elektronikhersteller tätig, ehe er zu Continentalwechselte. Der 31-Jährige hat einen Magister-Abschluss in Amerika-nistik und Medienwissenschaft. Continental gehört mit einem Umsatz von 30,5 Mrd. Euro im Jahre 2011weltweit zu den führenden Automobilzulieferern und beschäftigtderzeit knapp 169000 Mitarbeiter in 46 Ländern. Als einer der weltweitführenden Reifenhersteller hat die Reifen-Division 2011 mit mehr als41000 Mitarbeitern einen kumulierten Umsatz von mehr als 8,8 Mrd.Euro erwirtschaftet. Der Geschäftsbereich Nutzfahrzeugreifen ist miteinem Umsatz von mehr als 1,8Mrd. Euro im Jahre 2011 einer dergrößten Hersteller von Lkw- und Busreifen weltweit. �

Thomas Recke.

> CONTINENTAL:

Verstärkung für Presse- und Öffentlichkeitsarbeit bei Nutzfahrzeugreifen

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Ralf Waterkotte heißt der neueAnsprechpartner im VerkaufsbüroMitte der ELVEDI RegalvertriebsGmbH. Am Standort Gießen ist erab sofort im Bereich Projekt-leitung und Verkauf tätig.

»Die Mitte Deutschlands gehört zu den attraktivsten und wachstums-stärksten Wirt schaftsregionen in Europa. Dementsprechend groß ist hier auch die Nachfrage nach neuen Regallösungen. Wir sprechen mitdem Kunden über Möglichkeiten der Optimierung, beraten den Kundenund zeigen ihm Lösungen im Betrieb auf«, erklärt Ralf Waterkotte.»Unser Ziel ist es, unsere Präsenz, insbesondere im Rhein-Main-Gebiet,mittelfristig weiter auszubauen.«Der ausgebildete Groß- und Außenhandelskaufmann und Handels-fachwirt besitzt langjährige Vertriebserfahrung. So war Waterkotte inder Vergangenheit beispielsweise für die Firmen Varta und PolypalLagertechnik tätig. Als Verkaufsleiter hat er dort Händler und Industrie-kunden betreut. ELVEDI ist ein führender Systemanbieter und Hersteller für innovativeLagerlösungen. Die Produktpalette umfasst Freiträger-, Paletten-,Sonder- und Fachbodenregale sowie Lagerbühnen. 1984 in der Schweizgegründet, ist das Unternehmen heute europaweit vertreten. Im Jahre2010 folgte im Rahmen einer Umfirmierung eine Umbenennung inELVEDI Regalvertriebs GmbH. �

Ralf Waterkotte.

> ELVEDI:

Neuer Mann für die Mitte Deutschlands

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Der Aufsichtsrat der Grammer AGhat Volker Walprecht als neuesVorstandsmitglied und Finanzvor-stand bestellt. Zum Oktober trittder 49-Jährige die Nachfolge vonAlois Ponnath an. Mit HartmutMüller als Vorstandsvorsitzendemund Manfred Pretscher setzt sich der Vorstand des Unternehmensdann wieder aus drei Mitgliedern zusammen.

Diplom-Kaufmann Walprecht bringt internationale Erfahrung aufManagementebene insbesondere in den Gebieten Finanzen, Controllingsowie M&A in der Automobil- und Nutzfahrzeugbranche sowie demEnergiesektor mit. Zu seinen beruflichen Stationen gehört der frühereAutomobilzulieferer Mannesmann VDO bzw. Siemens VDO/ Continental.Zuletzt war er CFO der Division Oil & Gas der Siemens AG.»Mit Volker Walprecht gewinnen wir einen erfahrenen Finanzexpertenund Kenner der Automobilbranche als neuen Finanzvorstand fürGrammer, der dem Unternehmen mit seinen langjährigen Erfahrungenwichtige Impulse geben kann«, so Dr. Klaus Probst, Aufsichtsratsvorsit-zender Grammer AG. GRAMMER ist spezialisiert auf die Entwicklung und Herstellung vonKomponenten und Systemen für die Pkw-Innenausstattung sowie vonFahrer- und Passagiersitzen für Offroad-Fahrzeuge (Traktoren, Bauma-schinen, Stapler), Lkw, Busse und Bahnen. Mit rund 9 000 Mitarbeiternin 24 Gesellschaften ist GRAMMER in 18 Ländern weltweit tätig. �

Volker Walprecht.

> GRAMMER:

Volker Walprecht ist neuer Finanzvorstand

GR

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Zehn Jahre lang hat Heinz Fried -rich die deutsche Tochtergesell-schaft des schwedischen Herstel -lers Indextor geführt und denBauunternehmern die Vielsei-tigkeit des Rototilt-Schwenkro-tators schmackhaft gemacht.Nun geht er mit seiner Frau Maj,die den Innendienst koordinierte,in den Ruhestand.

Sein Nachfolger Wolfgang Vogl (42) ist schon im letzten Oktober zumTeam gestoßen und übernimmt jetzt den Posten als Geschäftsführer derIndexator Rototilt Systems GmbH. Vogl kommt aus der Baumaschinen-branche, in der er seit 1998 arbeitet. Für den Krane- und Seilbaggerher-steller Sennebogen war er bis zum Sommer des vergangenen Jahres inverschiedenen Positionen in den südeuropäischen Ländern sowie Nord-und Südamerika tätig. »Ich bin mir sicher, dass es uns gelingen wird, mitdem Rototilt immer weiter im deutschen Markt vorzudringen. Wannimmer ich mit einem unserer Kunden spreche, höre ich, welche Arbeits-und Kostenersparnis damit erzielt werden können. Da wundert es nicht,dass wir Kunden haben, die mehrere unserer Schwenkrotatoreneinsetzen. Von skandinavischen Verhältnissen, das bedeutet 90/95 %aller Bagger mit diesem Zubehör am Markt, sind wir aber leider nochweit entfernt«, so Vogl. Der Firmensitz von Indexator Deutschland warvor kurzem nach Regensburg verlegt worden. �

»Mr. Rototilt«, Heinz Friedrich (li.),hat die Geschäftsführung vonIndexator Rototilt Systems anWolfgang Vogl übergeben und gehtin den Ruhestand.

> INDEXATOR:

Stabwechsel in Regensburg

IND

EXAT

OR

1 9


\\\\\\\\\\\\ NAMEN UND NEUIGKEITEN \\\\\\\\\\\\\\

Eine Überschuldung von rund 8 Mio. Euro ist der Grund für dieInsolvenz, die der oststeirische Maschinenbauer WinkelbauerAnfang August anmelden musste. Das auf die Verarbeitunghochverschleißfester Stähle setzende Familienunternehmenmusste dabei ein Sanierungsverfahren ohne sog. Eigenver-waltung anmelden; einer Aktiva von 4,5 Mio. Euro standenzuletzt Verbindlichkeiten in Höhe von fast 13 Mio. Eurogegenüber. Eine Fortführung des Betriebes wird angestrebt.

Nach einem konstanten und gesunden Wachstum und sehr gutenErgebnissen habe man, so das Unternehmen, Ende 2007 eine Großin-vestition in Produktionshallen und maschinelle Ausstattungentschieden. Der Baustart erfolgte Anfang 2008 und die Investi-tionen wurden überwiegend im Herbst 2008 fertiggestellt. ImOktober 2008 wurde das Unternehmen von der Finanz- undWirtschaftskrise erfasst. Bei der Erweiterung des ERP-Systems umdie Lagerwirtschaft sei es zu schwerwiegenden Fehlern gekommen,in deren Folge die Preisfindung zu zu niedrigen Preisen geführthabe. Das Unternehmen beschäftigte zuletzt 93 Mitarbeiter. DemVernehmen nach wird eine Betriebsfortführung ohne Personalabbauangestrebt. Wie österreichische Gläubigerschutzverbände berichten,soll den 65 Gläubigern nach Annahme eines Sanierungsplans eineMindestquote von mindestens 20 % binnen zwei Jahren angebotenwerden. Im Zusammenhang mit einer angestrebten Fortführung desUnternehmens setzte man bereits auf eine Sortimentsbereinigungauf Basis durchgeführter Analysen. �

> WINKELBAUER:

Österreichischer Maschinenhersteller meldet Insolvenz an

Die EVB-BauPunkt-Geschäftsführer Steffen Eberle (li.) und Gerhard Eberle(3. v. li.) mit den Mitgliedern des neu formierten Beirats: Thomas Seidl,Margrit Kummer-Koethe, Michael Hain, Peter Schuppe, Berater Prof. Dr.Günter Olesch, Bernd Burzlaff, Uwe Gietz und Michael Flügel (v. li.).

EVB

BA

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Mit einem Umsatzplus von 15 % auf 158,2 Mio. Euro und einemGewinnzuwachs von rund 28 % hat die EVB BauPunkt (Göppingen)im Geschäftsjahr 2011 ihren Gesellschaftern eine erneut hoheRückvergütung gutgeschrieben. Auch die Eigenkapitalquote konntedie Einkaufs- und Handelsgemeinschaft für Baumaschinen,Baugeräte und Werkzeuge ausbauen.

Die gute Entwicklung begründete Geschäftsführer Gerhard Eberle beieiner Gesellschafterversammlung in Bad Kohlgrub mit der hervorra-genden Arbeit der zur Kooperation zählenden Unternehmen. Zugleichhob er die Leistungsfähigkeit der EVB BauPunkt hervor: »Wir dürfen unsdaher den Erfolg gemeinsam auf die Fahne schreiben.« Die Leistung2011 ist umso höher zu bewerten, hat die EVB BauPunkt ihr Ergebnisdoch mit unverändert 92 Gesellschaftern an insgesamt 155 Standortenerzielt. Die Impulse kamen also vom Markt. Auch für das laufende Jahrseien die Perspektiven der Bauwirtschaft trotz einiger Unsicherheitsfak-toren gut, sagte Eberle. Gleichwohl rechnet er mit einer gegenüber demVorjahr verlangsamten Entwicklung. Die EVB BauPunkt plane einUmsatzwachstum von 5 % und einen weiterhin überproportionalenGewinnanstieg, weil die Kooperation ihre Kosten in etwa auf Vorjahres-niveau halten könne. »Wir verlassen uns aber nicht auf die allgemeine

> EVB BAUPUNKT:

Umsatz 2011 um 15 % gestiegen – Beiräte neu gewählt

konjunkturelle Entwicklung, sondern leisten einen eigenen Beitrag zurStärkung unserer Gesellschafter«, verwies der Geschäftsführer auf diebereits realisierten und noch geplanten Maßnahmen. Nachhaltigwachsen will die Kooperation durch die Akquise neuer Gesellschafter.Nicht Masse, sondern Klasse ist dabei gefragt. Wie Eberle erläuterte,habe man durch eine eingehende Marktanalyse gezielt Fachhändlerherausgefiltert, »die zur EVB BauPunkt passen könnten«. Ziel sei es,jährlich maximal drei neue Unternehmen für die Gruppe zu gewinnen. Nach vierjähriger Amtszeit verabschiedete Geschäftsführer Eberle dieBeiratsmitglieder Lorenz Gort, Thomas Krüger und Hermann Ziegler. Zu den Nachfolgern wählte die Versammlung Uwe Gietz (Geschäfts-führer A-Z Baugerätehandel, Krefeld), Bernd Burzlaff (GeschäftsführerSchreiber Baumaschinen, Bremen) und Michael Flügel (Geschäftsfüh-render Gesellschafter BauPunkt Flügel, Wismar), der schon einmal dem Beirat eine Amtsperiode lang angehörte. Zum Nachrücker wurdeChristoph van der Walle (Geschäftsführer Baumaschinen van der Walle,Bocholt) bestimmt. �

Der Aufsichtsrat der STILL GmbH hat zum September NikolausMichelsen (34) in die STILL Geschäftsführung berufen. Er wirdals CFO das Ressort Finanzen verantworten. Der Diplom-Kaufmann Michelsen übernimmt das Amt von Thomas Toepfer,der zum CFO der KION Group GmbH bestellt wurde. Gleichzeitigwurde der Vorsitzende der STILL-Geschäftsführung, Bert-JanKnoef, zum Arbeitsdirektor bestellt.

Michelsen, seit Juli 2010 Vice President Controlling STILL Gruppe,war vorher als Senior Projektleiter im Bereich »Business Develop -ment/ M&A und als Projektleiter Financial Services für die KIONGmbH tätig. Davor war er von 2003 bis 2007 in verschiedenenFinanz-Funktionen bei Celanese in den USA und Deutschland undvon 2001 bis 2003 im Investmentbanking bei Morgan Stanley tätig. Gordon Riske, Vorsitzender des Aufsichtsrats der STILL GmbH, sagte:»Herr Michelsen verfügt über breite und internationale Erfahrungenin verschiedenen Finanzfunktionen. Er hat in den beiden vergan-genen Jahren die Effizienz der Planungsprozesse und des Control-lings bei STILL nachhaltig gesteigert und kennt die STILL Gruppedamit auch aus der Innensicht hervorragend. Damit bringt er dieidealen Voraussetzungen für die neuen Aufgaben als STILL-CFO mit.«Bert-Jan Knoef, Vorsitzender der STILL Geschäftsführung, sagte: »Esfreut uns sehr, dass wir mit Herrn Michelsen einen Finanzfachmannaus den eigenen Reihen für dieses Amt gewinnen konnten. Gleich-zeitig freuen wir uns mit Herrn Toepfer über seine neue Aufgabeund Verantwortung als CFO unserer Konzernmutter. Wir bedankenuns bei Herrn Toepfer ganz herzlich für die sehr gute Zusammen-arbeit im vergangenen Jahr und wünschen ihm für seine neueAufgabe fortgesetzten Erfolg.«STILL ist ein führender Anbieter für die intelligente Steuerung vonIntralogistik, dem gesamten innerbetrieblichen Material- und Infor-mationsfluss. �

> STILL:

Michelsen folgt Toepfer als CFO – Toepferwird CFO der Konzernmutter KION Group

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> HKS UNTERNEHMENSGRUPPE

»Mit unserem zylinderfreien TiltRotator haben wir den Markt ganz schön durcheinander gebracht«

Wenn die Tochter mit dem Vater:Lena Resch ist jetzt in dieGeschäftsleitung der HKS Unter-nehmensgruppe eingetreten, dieihr Vater Günter Höhn innerhalbvon gut 25 Jahren zu einem derführenden Hersteller von hydrau-lischen Drehantrieben aufgebauthat. Die 28-Jährige will dabei vorallem auch das Geschäft mit derHKS Baumaschinentechnik weiterausbauen. »Wir sehen in diesemSegment ein großes Potenzial fürunsere Produkte und wollen indiesem Jahr um 30 % wachsen.«

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Von Michael Wulf

Das von Walter Höhn 1970 ge-

gründete Unternehmen, des-

sen erster Mitarbeiter sein Sohn

Günter war, hat sich in fast allen

Industriebereichen als System-

Zulieferer von hydraulischen

Drehantrieben unterschiedlichs-

ter Konfiguration einen Namen

gemacht, seitdem man seit 1985

diese Antriebe in eigener Regie

entwickelt und produziert. Mitt-

lerweile sind es mehr als

132 000 Drehantriebe, die von

HKS hergestellt wurden. »Mein

Vater hat dieses Produkt zusam-

men mit seinen Partnern und

Mitarbeitern immer weiterent-

Mit zwei wegweisenden Entscheidungen hat Günter Höhn, der 60-jährige Firmenchef der HKS Unternehmens-gruppe mit Hauptsitz im hessischen Wächtersbach und einer Tochterfirma in Neukirch/Lausitz, die Weichen für dieerfolgreiche Weiterentwicklung des Spezialisten für die Entwicklung und Produktion von hydraulischen Drehan-trieben sowie von pneumatischen und mechanischen Komponenten und Systemen gestellt. Zum einen wurden inden vergangenen zwei Jahren rund vier Millionen Euro in das im Mai in Betrieb genommene neue, 1 700 m2 großeMontagewerk sowie in die Modernisierung des Maschinenparks investiert, zum anderen arbeitet seine 28-jährigeTochter Lena Resch jetzt mit in der Geschäftsleitung. Das erklärte Ziel der beiden: Das Unternehmen mit seinen170 Mitarbeitern, das mit dem XtraTilt, der Rotobox und dem TiltRotator die Produktivität eines Anbaugerätes oderBaggerlöffels signifikant erhöht und dessen hydraulische Drehantriebe oder Dreh-Hub-Kombinationen vor allem inder Industrie- und in der Fahrzeugtechnik verbaut werden, soll auch in Zukunft »gesund wachsen«. Ihr besonderesAugenmerk richten Vater und Tochter dabei auf den Bereich Baumaschinentechnik, wie sie im Redaktionsgesprächmit dem bauMAGAZIN erklärten. »Hier peilen wir eine deutliche Steigerung an und wollen in diesem Jahr um rund30 % zulegen«, sagen Lena Resch und Günter Höhn. »Unser modulares System ist in seiner Form einzigartig und inunseren Augen ganz klar das kompakteste und robusteste, was uns auch die Kunden immer wieder bestätigen. Wirdenken, wir haben mit dem TiltRotator für Furore gesorgt und den Markt ganz schön durcheinander gebracht, unddarauf wollen wir aufbauen.«

wickelt«, so Lena Resch. Die jah-

relange Erfahrung, das Know-

how und die sehr hohe Präzision

bei der Fertigung seien der

Grund für den außergewöhnlich

hohen Qualitätsstandard der

Drehantriebe. »Diesen Vor-

sprung hat sich HKS in den ver-

gangenen fast 30 Jahren erarbei-

tet, und den können andere nicht

so schnell aufholen. Unsere Ferti-

gungstiefe liegt bei nahezu

100 %.«

Mehr als 3500 KundenAufbauend auf dem immer glei-

chen Grundprinzip, ändern sich

allerdings die Dimensionen

eines Drehantriebs je nach An-

wendungsfall. Neben den Stan-

dardprodukten entwickelt und

produziert HKS auch Drehantrie-

be speziell auf Kundenwunsch.

Weshalb man bis heute gut 5 000

unterschiedliche Drehantriebe

hergestellt hat. Insgesamt belie-

fert HKS mehr als 3 500 Kunden,

zu denen unter anderen so re-

nommierte Konzerne wie Atlas

Copco, Bosch Rexroth oder Jung-

heinrich gehören. Damit habe

man einen weltweiten Marktan-

teil von rund 30 %, schätzt Lena

Resch, wobei der Exportanteil

bei etwa 50 % liege. »Wir sind

weltweit aufgestellt und liefern

bis nach Neuseeland.«

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30. SEPTEMBER 2012

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»Großes Marktpotenzial«Sehr positiv habe sich in letzter

Zeit der russische Markt entwi-

ckelt, so Lena Resch, und auch in

China ist HKS mittlerweile über

einen Vertriebspartner vertre-

ten. »Auch wir schauen uns na-

türlich auf den Wachstumsmärk-

ten der BRIC-Staaten Brasilien,

Russland, Indien und China um«,

sagt Lena Resch. »Allerdings

müssen und wollen wir nicht mit

aller Gewalt dorthin liefern.

Denn wir sind in den Industrie-

ländern Europas und Amerikas

gut etabliert.« Den einen oder

anderen Versuch wagt HKS den-

noch. So arbeitet man in China

gerade an einem »interessanten

Projekt« für Feuerwehrausrüs-

tungen. »Dort werden in den Me-

tropolen überall Hochhäuser ge-

baut. Doch wie in diesen ein

Brand von der Feuerwehr

schnell mit den entsprechenden

Drehleitern gelöscht werden

könnte, das hat bislang keine gro-

ße Rolle gespielt. Und da können

wir mit unseren Drehantrieben

den Sicherheitsstandard erhö-

hen.«

Dieses Projekt zeigt Lena

Resch, dass HKS die richtige Phi-

losophie hat, »wir keine Angst

haben müssen, von chinesischen

Wettbewerbern überrollt zu

werden«. Man wolle nicht zu den

Getriebenen gehören, sondern

zu jenen Unternehmen, die ihre

Zukunft aufgrund ihres Know-

hows, ihrer Qualität und ihrer

Stärken selbst sichern. »Es gibt

noch so viele Anwendungsmög-

lichkeiten für den Drehantrieb

und damit auch künftig ein gro-

ßes Marktpotenzial«, sagt Lena

Resch.

Keine exklusiven PartnerschaftenDiese Sicht der Dinge hat auch

zur Entwicklung des auf der Bau-

ma 2010 erstmals präsentierten

TiltRotators geführt, der das

Anwendungsspektrum und die

Produktivität von Anbaugeräten

für Baumaschinen signifikant

erhöht. »Wir nehmen für uns in

Anspruch, als erste diese Kombi-

nation aus zylinderfreier

Schwenkeinheit XtraTilt, Roto-

Box und optionaler extra großer

Öldrehdurchführung entwickelt

zu haben«, sagt Günter Höhn,

der wie seine Tochter »sehr zu-

frieden« ist mit der Geschäftsent-

wicklung in diesem Bereich.

»Die Kunden loben explizit die

Zuverlässigkeit und

Qualität des Systems«,

sagt Lena Resch und

verweist darauf, dass

man auch Hydraulik-

hämmer oder Fräsen

mit der HKS Baumaschinentech-

nik betreiben kann. Von Vorteil

sei zudem, dass diese Kombinati-

on kompatibel ist mit allen auf

dem Markt befindlichen Schnell-

wechselsystemen und man mit

verschiedenen Herstellern von

Baggern und Anbau-

geräten zusammen-

arbeite. »Wir haben

bewusst auf eine ex-

klusive Partnerschaft

verzichtet.« Mittler-

weile habe sich der TiltRotator

auf dem Markt behauptet und

sich HKS in diesem Segment »als

Marke etabliert«, worauf Vater

und Tochter stolz sind. »Uns ist

es gelungen, über das Endkun-

dengeschäft und unseren Vor-

führgerätepool die Akzeptanz

für dieses Produkt zu wecken«,

sagen sie. »Es hat eigentlich noch

keinen Kunden gegeben, der

nach einem Test den TiltRotator

nicht erwerben wollte.«

Dementsprechend groß ist

bei beiden die Zuversicht, den

Umsatz in der HKS-Baumaschi-

»Das Potenzial des Unternehmens nutzen

und gesundes Wachstum generieren«


\\\\\\\\\\\\\\\

Mit dem im Mai in Betrieb genommenen 1 700 m2 großen Montagewerk will HKS die weiter wachsendeNachfrage noch besser bedienen können.

Rund 4 Mio. Euro hat HKS in denvergangenen zwei Jahren in dieErweiterung des Unternehmensinvestiert, darunter gut einehalbe Million Euro für dieses CNC-Bearbeitungszentrum.

nentechnik in diesem Jahr um

gut 30 % steigern zu können.

Derzeit beträgt der Anteil dieser

Sparte am HKS-Gesamtumsatz

von rund 16 Mio. Euro (2011) –

der in diesem Jahr auf etwa

18 Mio. Euro ansteigen soll –

rund 25 %. »Wir stehen doch mit

dem zylinderfreien TiltRotator

gerade erst am Anfang und sind

deshalb sehr optimistisch, vor al-

lem auch für den deutschen

Markt«, sagt Lena Resch. Zumal

es für dieses System noch zahl-

reiche andere Anwendungsge-

biete gebe, wie den Forst- und

Agrarbereich oder den Einbau

von großflächigen Glaselemen-

ten beim Fassadenbau. Das wol-

len sie auch auf der Bauma im

kommenden April demonstrie-

ren. »Dort werden wir HKS als

Marke weiter etablieren und zei-

gen, dass wir mit dem TiltRota-

tor mittlerweile ein wichtiger

Marktbegleiter geworden sind.«

Als ihre vordringlichste Auf-

gabe sieht es die 28-jährige stu-

dierte Betriebswirtschafterin –

seit Anfang Mai in der Geschäfts-

führung der HKS Dreh-Antriebe

GmbH zuständig für Vertrieb

und Marketing –, »das Potenzial

des Unternehmens und der Pro-

dukte zu nutzen und weiterzu-

entwickeln, um gesundes Wachs-

tum zu generieren«. Dabei will

die werdende Mutter die Verant-

wortlichkeit der Mitarbeiter för-

dern und in dieser Hinsicht viel-

leicht »das eine oder andere

anders machen« als ihr Vater.

Wobei eines für sie feststeht:

»Wir haben die gleichen Ziele,

die gleichen Visionen. Denn wir

sind nicht nur eine Ideen-

Schmiede, sondern wir setzen

Ideen um.«

Das hat Lena Resch schon als

Kind tagtäglich mitbekommen,

wohnte sie doch mit ihren Eltern

zunächst auf dem Betriebsgelän-

de und arbeitete später als Schü-

lerin und Studentin bereits im

Unternehmen mit. »Ich liebe den

Geruch von Metall«, sagt die jun-

ge Frau, die eigentlich Event-

Managerin werden wollte. »Aber

dann entschied ich mich doch

für ein BWL-Studium, weil ich

gemerkt habe, wie spannend

Wirtschaft sein kann und wie

interessant die Arbeit in einem

Unternehmen wie HKS ist.«

»Die Firma ist sein Leben«Für Günter Höhn ist es nach gut

40 Jahren im Unternehmen

»prinzipiell nicht schwierig, los-

zulassen«. Allerdings sei es in

»dieser Art Übergangsphase« für

ihn manchmal schwer zu erken-

nen, sagt er, »wann ich draußen

vor der Tür bleibe oder wann

und wie ich mich doch noch in

die Geschäftsleitung einmische«.

Grundsätzlich werde er mit sei-

Mit dem erstmals auf der Bauma 2010 präsentierten zylinderfreien TiltRotator hat sich HKS als »wichtigerMarktbegleiter« etabliert.

ner Erfahrung begleitend »zur

Seite stehen, solange ich Lust

dazu habe und es gewünscht ist«.

Was für Lena Resch überhaupt

keine Frage ist. »Die Firma ist

sein Leben, er hat sie zu dem

gemacht, was sie heute ist«, sagt

die 28-Jährige. »Und deshalb

werde ich auf den Rat meines

Vaters auf keinen Fall ver -

zichten.« �

HKS


12. bis 15. September 2012 in Nürnberg

SONDERTEIL

Wir freuen uns auf IhrenBesuch auf der GaLaBau:Halle 7, Stand 7-112

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Das Original auf der GaLaBau 2012

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In zwölf Hallen wird ein kom-

plettes Angebot für das Planen,

Bauen und Pflegen von Gärten,

Parks und Grünanlagen gezeigt.

Rund 50 % der Aussteller prä-

sentieren Bau- und Pflegema-

schinen. Etwa 30 % bieten Bau-

stoffe an. Und 20 % decken

Spezialangebote wie Spielplatz-

geräte, Stadtmöblierung oder

Bereits zum 20. Mal findet die GaLaBau, die europäische Leitmesse für denGarten-, Landschafts-, Sport- und Spielplatzbau, vom 12. bis 15. Septemberstatt. Noch größer und noch attraktiver will sich der Messeklassiker präsen-tieren. Auch die beiden Messetöchter »Playground« und »DeutscheGolfplatztage« (siehe auch Seite 53 in dieser Ausgabe) haben sich aufgehübscht und warten mit neuen Programmpunkten auf. Über 1 100Aussteller sowie 60 000 Besucher werden zum Messetrio GaLaBau,Playground und Deutsche Golfplatztage erwartet. »Besonders freut unsauch, dass immer mehr Aussteller aus dem Ausland nach Nürnbergkommen und die Messe dadurch noch internationaler wird«, so StefanDittrich, Projektleiter der GaLaBau bei der NürnbergMesse. Ideeller Trägerund Gründungsvater der GalaBau ist der Bundesverband für Garten-,Landschafts- und Sportplatzbau (BGL).

Als »Altes Rathaus« werden alleBauten bezeichnet, die vom 14.bis zum 17. Jahrhundertzwischen Rathausplatz, Rathaus-gässchen und Theresienstraßeentstanden sind.

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Über die mehr als 950-jährigeStadtgeschichte können sich Inte-ressierte im Stadtmuseum Fembo-haus informieren. Eine etwa ein-stündige Multivision bringt denBesuchern Geschichtliches auf un-terhaltsame Weise nahe. SinnvolleErfindungen kommen aus derfränkischen Hauptstadt, beispiels-weise der sechseckige Marken-bleistift, das »Tempo«-Papierta-schentuch und der Textmarker.Auch kulinarische Leckereien hatdie Stadt zu bieten: die Nürnber-ger Rostbratwurst und die Nürn-

berger Lebkuchen. Wer mag, kannNürnberg auf eigene Faust erkun-den: Mehr als 30 Museen, vom Ger-manischen Nationalmuseum überdas Albrecht-Dürer-Haus bis zumNeuen Museum für Kunst und Design bietet die Frankenmetropo-le. Das DokumentationszentrumNürnberg widmet sich einem dunk-len Kapitel: den Nürnberger»Reichsparteitagen«. Das Memori-um Nürnberger Prozesse an der Bärenschanze informiert mit histori-schen Ton- und Filmdokumentenam Originalschauplatz über

Vorgeschichte, Verlauf und Nachwir-kungen der Verfahren.

Bei gutem Wetter sollten dieKaiserburg, das alte Rathaus, die

Messe und Urlaub zur GaLaBau verbinden

Besucher der GaLaBau sollten nicht nur für die Messe, sondern auchfür die Erkundung der Stadt ein wenig Zeit mitbringen. Die GoldeneBulle, das Nürnberger Friedensmahl, die erste deutsche Eisenbahn,die Nazi-Reichsparteitage, die Nürnberger Prozesse – Nürnberg hatetliche geschichtliche Meilensteine zu bieten.


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Kompaktmaschinen und -fahrzeuge, Anbaugeräte,

Kleingeräte, Werkzeuge, Wegesanierung,

KommunaltechnikGaLaBau 2012

Frauenkirche, der Handwerkerhof,der Gänsemännchenbrunnen unddas Heilig-Geist-Spital auf dem Pro-gramm stehen. Sehenswert ist derTiergarten, ein Landschaftszoo in ei-ner weitläufigen Waldparkanlage,der in diesem Jahr sein 100-jährigesBestehen feiert. Im vergangenenJahr wurde dort die Delfinlagune er-öffnet, die erste Außenanlage fürDelfine in Deutschland. Das benach-barte, ebenfalls 2011 eröffnete Manatihaus beherbergt einen Aus-schnitt aus dem Amazonas-Urwaldund ist Heimat für 50 Pflanzen- und35 Tierarten, inklusive vier Seekü-hen.

Stadtführungen der anderer ArtEin Tipp für alle, die Nürnberg inten-siver und abseits touristischer Stadt-rundfahrten kennenlernen wollen,ist der Verein »Geschichte Für Alle –Institut für Regionalgeschichte«.

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das Segment Golfplatzbau und

-pflege ab.

Aktionsflächen Erdbau und Flächenpflege zusammenDie Aktionsflächen Erdbau und

Flächenpflege, auf denen Bau-

und Pflegemaschinen im Freien

vorgeführt werden können, sind

in diesem Jahr zusammengelegt.

Dadurch stehen großzügigere

Areale für die Demonstrationen

mit Baggern, Mähern und Co. zur

Verfügung. Für die Besucher hat

die Zusammenlegung der Akti-

onsflächen den Vorteil, dass sie

nur noch einen Weg haben, um

zwei Aktionsflächen zu besichti-

gen. Diese befinden sich am Sil-

bersee im Volkspark Dutzend-

teich, der an das Messegelände

anschließt. Mit einem Shuttle-

Bus oder in wenigen Minuten zu

Fuß sind sie von den Messehal-

len leicht erreichbar.

bdla-Baubesprechung für Land-schaftsarchitekten und PlanerFür Landschaftsarchitekten soll

die GaLaBau durch die erstmali-

ge Baubesprechung des Bundes

deutscher Landschaftsarchitek-

ten (bdla) am 13. September

noch interessanter werden. Der

Bund deutscher Landschafts -

architekten (bdla) lädt Land-

schaftsarchitekten sowie Di-

plom-Ingenieure aus freien Pla-

nungsbüros und öffentlichen

Verwaltungen zu diesem Tages-

Die zweistündigen Rundgänge,die Teilnehmern die Stadt auf un-gewöhnliche Art näherbringen,kosten sechs bis sieben Euro. EineAnmeldung ist nicht erforderlich.»Zwischen Grünkernbratling undGartenguerilla – Nachhaltigkeit inNürnberg«, »Gelehrte Humanis-ten und renitente Klosterfrauen –Nürnbergs goldene Zeit« oder»Mörder, Fälscher, Messerstecher– ein kriminalgeschichtlicherRundgang durch Nürnberg« sindeinige Themen, die dort angebo-ten werden. Auch Stadtteiltourensind im Programm. �

Infos zum GaLaBau-Ortwww.tourismus.nuernberg.dewww.museen.nuernberg.dewww.memorium-nuernberg.dewww.tiergarten.nuernberg.dewww.geschichte-fuer-alle.de

Nürnberg-Fakten


///////////////

seminar ein. Erfahrene Fachleu-

te aus der Praxis berichten über

aktuelle Fragen des Baurechts,

der Bautechnik und des Bauma-

nagements in der Freiraumpla-

nung.

Sonderschau »Baumpflege undBaumklettern« mit neuen Partnern2010 feierte die Sonderschau

»Baumpflege und Baumklet-

tern« in Halle 7A Premiere. Täg-

lich halten auch in diesem Jahr

S O B E R N H E I M E R

W W W . S O B E R N H E I M E R . D EBesuchen Sie uns in Nürnberg

auf der GaLaBau – Halle 7/7, Stand 133


\\\\\\\\\\\\\\\

Experten Fachvorträge rund um

die Themen »Baumklettern und

Baumpflege« auf der Sonder-

schau. Darüber hinaus finden

Klettervorführungen an einem

Rigg in der Messehalle statt.

BGL-RahmenprogrammNeben dem Produktangebot der

Aussteller in den Messehallen

bietet die GaLaBau ein Rahmen-

programm für Landschaftsgärt-

ner, das federführend vom BGL

organisiert wird.

Die Titel der Fachtagungen

lauten in diesem Jahr: »Vom Ge-

bäude zur Freifläche‚ Praxiswis-

sen: Fachgerechter Fassadenan-

schluss« (13. Sept.), »Living

Walls: Vertikale Gärten‚ die grü-

ne Zukunft« (13. Sept.), »Gesun-

de Stadtentwicklung braucht

echtes Grün« (14. Sept.), »Den

Wandel nutzen: Praktische

Schritte zu mehr Erfolg« (14.

Sept.).

Verleihung ELCA-TrendpreisIm Rahmen der Messeeröffnung

am 12. September wird wieder

der ELCA-Trendpreis »Bauen

mit Grün« verliehen. Gemein-

sam wollen die European Land-

scape Contractors Association

(ELCA) und der BGL mit der

Preisverleihung die interdiszipli-

näre Zusammenarbeit zwischen

Bauherren, Landschaftsarchitek-

ten und Landschaftsgärtnern

fördern.

Landschaftsgärtner-CupBeliebt bei den Besuchern ist der

Landschaftsgärtner-Cup, der in

der Halle 2 an den ersten beiden

Messetagen stattfindet. Bei dem

Berufswettbewerb treten die

besten Nachwuchs-Landschafts-

gärtner aus den Bundesländern

gegeneinander an, um ihr Kön-

nen unter Beweis zu stellen. Ziel

ist, das deutsche Meisterteam zu

ermitteln, das auch an der Welt-

meisterschaft teilnehmen wird.

GaLaBau-InnovationsmedailleNeue Produkte und Verfahren

für den Bau und die Pflege land-

schaftsgärtnerischer Anlagen

werden wieder mit der GaLaBau-

Innovationsmedaille ausgezeich-

net, die inzwischen als ein Quali-

tätssiegel gilt. Aussteller der

GaLaBau, die ein neues Produkt

oder eine wesentliche Weiter-

entwicklung anbieten, sind zur

Teilnahme eingeladen. �

> DOOSAN INFRACORE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Für nahezu jede Anwendung ein passendes Gerät

Bobcat E16 Limited Edition.

Bei den Bobcat-Maschinen

werden die Minibagger, die

in diesem Jahr ihr 25-jähriges

Jubiläum feiern, im Mittelpunkt

stehen. Mit dem Jubiläums -

modell E16 Limited Edition zeigt

Bobcat eine Vorschau auf die

neue Generation des E16 und

Auf der GaLaBau in Nürnberg wird auch Doosan Infracore ConstructionEquipment sein umfangreiches Angebot an Maschinen und Anbaugerätender Marken Doosan und Bobcat für den Garten- und Landschaftsbauvorstellen. Gerade in diesem Bereich profitieren Anwender von den mehr als50 verschiedenen Anbaugeräten für die kompakten Bobcat-Maschinen. Fürnahezu jede Anwendung hat Bobcat ein passendes Gerät. Daher wird dasUnternehmen auf seinem Stand eine Auswahl spezieller Anbaugeräte fürden GaLaBau vorstellen.

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DO

OS

AN

auch einen Doosan-Mobilbagger.

Der DX160W verspricht dank

elektronischer Optimierung des

Hydrauliksystems und der

Doosan Infracore Const. Equipment


Doosan-Motoren eine gesteiger-

te Produktionsleistung und ei-

nen verringerten Kraftstoffver-

brauch.

KompaktladerBei den Kompaktladern zeigt

Bobcat den S130 in Kombination

mit einer Bodenfräse. Auch der

Kompakt-Raupenlader T190

wird auf dem Stand zu sehen

sein. Mit einem vertikalen Hub

will die Maschine eine überlege-

ne Leistung beim Anheben von

Lasten, beim Beladen von Lkw

und beim Materialtransport bie-

ten, auch unter schwierigen Ar-

beitsbedingungen.

Ein Highlight bei den Anbau-

geräten für die Lader ist der Prä-

zisions-Anbaugrader. Er verfügt

über eine hydraulische Seiten-

verschiebung von bis zu 33 cm

nach links oder rechts. Die Funk-

tionen werden über eine Tasten-

bedienung gesteuert, sodass der

Fahrer nahezu beliebige Flächen

planieren kann, ohne die Hände

von den Steuerhebeln nehmen

zu müssen. Der Anbaugrader

lässt sich schnell und einfach von

der Standardausführung zum La-

ser-Anbaugrader umbauen. Ein-

fach die Lasersteuerung per

Elektrostecker verbinden und

schon ist die Steuerung einsatz-

bereit.

Darüber hinaus zeigt Bobcat

auf dem Demo-Gelände weitere

Maschinen und Anbaugeräte, die

ideal für den Einsatz im Garten-

und Landschaftsbau sind. �

E14. Die neue Generation des

E16 wartet beispielsweise mit

einigen optionalen Ausstat-

tungsmerkmalen auf: vier Ver-

zurrpunkte, gefederter Sitz, Bob-

cat-Radio, langes Planierschild,

Schutzgummimatten für das Ab-

setzen des Schildes auf Asphalt

und Hydraulikkupplungen für

die Zusatzhy-

draulik, die bis

zum Löffelstiel -

ende verlegt

sind. Bei der Li-

mited Edition

des E16 sind

all diese Optio-

nen für einen nach Herstelleran-

gaben geringen Aufpreis verbaut

und bei der Facelift-Variante op-

tional erhältlich.

Der E16, ausgerüstet mit

beheizbarer Kabine und Stan-

dardlöffelstiel, hat ein Betriebs-

gewicht von 1 744 kg und eine

maximale Grabtiefe von

2 422 mm. In Verbindung mit

dem langen Löffelstiel erreicht

der E16 eine maximale Grabtiefe

von 2 602 mm. Auf der GaLaBau

wird der E16 mit einem Erdboh-

rer zu sehen sein.

Der E10 ist mit einem Be-

triebsgewicht von 1 176 kg ein

Leichtgewicht. Mit seinem um-

klappbaren Sicherheitsbügel, ei-

nem ausziehbaren Planierschild

und dem verstellbaren Unterwa-

gen kommt er auch durch ex-

trem enge Durchfahrten bis zu

710 mm Breite. Trotz seiner

Kompaktheit verspricht der E10

eine perfekte Standsicherheit,

denn der Unterwagen kann auf

1 110 mm verbreitert werden.

Damit soll der Bobcat-Kurzheck-

bagger auch in puncto Standsi-

cherheit als einer der besten sei-

ner Klasse gelten. Auf dem Mes-

sestand wird der E10 mit einem

Hydraulikhammer ausgerüstet

sein. Als größter Bobcat-Bagger

auf dem Stand wird der E50 zu

sehen sein. Er hat ein Betriebsge-

wicht von 4 905 kg und seine ma-

ximale Grabtiefe kommt auf

3 524 mm. Trotzdem kann er als

echter Kurzheckbagger (ZTS:

Zero Tail Swing) die Kraft seines

35,4 kw starken Dieselmotors

auf engstem Raum einsetzen.

Erstmals auf der GaLaBau

2012 zeigt das Unternehmen

Messeaktuell

diverto.comEvery Challenge, Anytime.

Wir freuen uns auf Ihren Besuch auf der GaLaBau: Halle 7 - Stand 328

12. bis 15. September 2012 in Nürnberg

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> JCB

Mehr Auswahl im Mini-Segment für den GaLaBau

Mit mehr als 30 Verbesserungen will der 8018 CTS punkten.

In der 1,5-t-Klasse will der Mini-

bagger 8018 CTS mit außer -

gewöhnlich hohen Hub- und

Grabkräften bestechen. Er ist zu-

dem mit einem neuen Hydraulik-

system ausgestattet, das feinfüh-

liges und besonders präzises

Arbeiten verspricht. Mehr als 30

Verbesserungen bietet der 8018

CTS: Als herausragend gelten da-

bei eine deutlich erhöhte Hub-

leistung bei besonderer Stand-

festigkeit, eine erhöhte Grabtiefe

sowie ein neues Auslegerdesign

im Kastenprofil mit obenliegen-

dem, geschütztem Auslegerzy-

linder. Weitere Pluspunkte sind

mehr Überladehöhe und Reich-

weite, ein reduzierter Front-

schwenkradius, ein neues Pla-

nierschild mit ausklappbaren

Verbreiterungen und ein verbes-

serter Wartungszugang.

Im Detail profitiert der 8018

CTS von einem neuen ge-

schweißten Ausleger-Kasten-

profil, das der Maschine einen ro-

busten Auftritt verleiht. Seine

Auf der GaLaBau präsentiert JCB insbesondere eine ausgeweitete Minibagger-Palette. Mit dem 8018 CTS und dem8026 CTS erneuert der britische Hersteller sein Minibaggerprogramm an den wichtigsten Stellen – der 1,5- und der2,7-t-Klasse – und zeigt beide Maschinen auf der Messe als zwei von etlichen Highlights für den Garten- undLandschaftsbau.

schmale Bauform soll zudem für

eine hervorragende Sicht bis hi-

nunter in den Arbeitsbereich

sorgen. Alle Schläuche für das Ar-

beitsgerüst verlaufen innerhalb

des Auslegers, sodass sie bei-

spielsweise beim Ausheben

schmaler Gräben geschützt sind.

Durch den Umstieg vom röhren-

förmigen zum Kastenprofil-Aus-

leger kann der Auslegerzylinder

jetzt auf dem Ausleger anstatt

wie bisher darunter montiert

werden. Damit ist auch der Zylin-

der gegen Beschädigungen ge-

schützt.

Die Grabtiefe stieg um 11 %

(244 mm), es können nun Grä-

ben bis 2,48 m Tiefe ausgehoben

werden. Auch die Leistungsfä-

higkeit des Arbeitsgerüsts wur-

de verbessert. Die Ausschütt -

höhe wurde um 52 mm verlän-

gert, sodass eine Überladehöhe

von 2,68 m erreicht wird. Eben-

so konnte die Reichweite um

138 mm verbessert werden und

beträgt jetzt am Boden 4,16 m.

Die Steigerungen wurden er-

reicht, obwohl der vordere

Schwenkradius um 92 mm redu-

ziert wurde, um die Maschine für

Arbeiten auf engstem Raum

noch kompakter zu machen. Da-

rüber hinaus lässt sich bei an -

gebautem Schnellwechsler mit

dem Löffel gegen das Planier-

schild arbeiten. Im Hause JCB

hatte man erkannt, dass immer

mehr Kunden ihre 1,5-t-Minibag-

ger zum Graben als auch als Hub-

werkzeug einsetzen. Daher hat

JCB die Lasthaltekapazität ver-

bessert. Erreicht wurde dies

durch einen größeren Durch-

messer des Auslegerzylinders

von 55 mm auf 65 mm für eine

höhere Hubkraft, die Verlage-

rung des Knickgelenks näher zur

Maschinenmitte, die Absenkung

Hydraulikmodifikationen für den JCB 8018 CTSDie Hydraulik des – von einem 14,2 kW-Perkins-Motor angetriebenen –8018 CTS stand im Mittelpunkt der Technik-Verbesserungen:- Bessere Feinsteuerung dank optimierter Ventiltechnik, die es einfachermacht, sanfte und präzise Baggerbewegungen durchzuführen. - Verbesserte Lasthaltekapazität dank eines neuen Ventilblocks – beimHeben und Absetzen schwerer Lasten unverzichtbar. - Absolute Spurtreue bei Geradeausfahrt für ein präziseres, schnelleresund einfacheres Umsetzen der Maschine. - Vollkommene Bedienungsabschaltung: Alle Hydraulikfunktionen – ein-schließlich der Joysticks für die Arbeitsausrüstung, der Fahrhebel sowieder Auslegerschwenk- und Zusatzkreispedale – werden deaktiviert,sobald die linke Bedienkonsole aufgeklappt wird. Das Sicherheits-merkmal verhindert eine unbeabsichtigte Bedienung der Maschine.

Technik-Fakten

Messeaktuell

Die neue 2,7-t-Maschine 8026CTS hat einen geringen Hecküber-stand und will durch eine ausge-wogene Gewichtsverteilungbestechen, die die Maschine imFeld extrem standsicher macht.

JCB

DE

UTS

CH

LAN

D

des Schwerpunktes und die Ver-

wendung eines Premium-Hy-

draulikventilsystems (Hydrau-

likdetails siehe Kasten »Technik-

Fakten«).

Der 8018 CTS verfügt über

einen ausfahrbaren Unterwagen,

der nun serienmäßig auf Ketten

mit kurzer Teilung läuft. Damit

sinken die vom Unterwagen

übertragenen Geräusch- und Vi-

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JCB


brationspegel beim Fahren auf

der Baustelle.

Minibagger 8026 CTSDie neue 2,7-t-Maschine 8026

CTS hat einen geringen Heck-

überstand und will durch eine

ausgewogene Gewichtsvertei-

lung bestechen, die die Maschine

im Feld extrem standsicher

macht. Einher gehen auch hier

die ansprechenden Hub- und

Grabkräfte. Auf Wunsch ist die

Maschine mit dem satellitenge-

stützten Ortungssystem Live-

Link erhältlich, das Daten mit

Bezug auf den Einsatzort und

Einsatzbereich liefert. Mit einem

konventionellen Heck ergänzt

der 8026 CTS den 8025 ZTS mit

Null-Hecküberstand und bietet

neben einem für den Pkw-An-

hängerbetrieb günstigen Trans-

portgewicht eine erhöhte Hub-

kapazität. Er verspricht mittels

spezieller Ausleger-Löffelstiel-

Kombination mehr Grab- und

Hubleistung als vergleichbare

Modelle. Durch einen besseren

Wirkungsgrad kann der 8026

CTS dieselbe Motorenfamilie

nutzen wie der 8025 ZTS, ein-

schließlich des vergleichbaren

Drehmoments. Dabei kommt er

jedoch mit einer geringeren Mo-

tordrehzahl aus, sodass die Effi-

zienz um 14 % gesteigert wer-

den konnte. Dies ist zum Teil der

Einführung der neuen, effizien-

ten Autokickdown-Fahrmotoren

zu verdanken. Darüber hinaus

verfügt das Hydrauliksystem

über eine vollständige Abschal-

tung aller Funktionen bei ange-

hobener linker Armstütze, was

der Sicherheit auf der Baustelle

dient. Der Drehkranz des 8026

wurde 35 mm abgesenkt, um die

Standfestigkeit zu erhöhen. Hin-

zu kommt ein neuer Unterwa-

gen, dessen offene Bauweise mit

abgeschrägtem Laufwerksrah-

men die Ansammlung von Mate-

rial innerhalb des Unterwagens

verhindert. Motoren mit automa-

tischem Kickdown, die Einfüh-

rung einer oberen Laufrolle und

die kurze Kettenteilung tragen

zu höherem Fahrkomfort und ei-

ner Steigerung der Geschwindig-

keit um 11 % auf jetzt 5 km/h

bei. Der Fahrer profitiert von

mehr Komfort durch einen

bequemeren Kabineneinstieg,

mehr Beinfreiheit und zusätzli-

chen 50 mm zum Verschieben

des Fahrersitzes. Auch der nun

größere Stauraum und die optio-

nale Klimaanlage sorgen für

mehr Wohlgefühl am Arbeits-

platz. Auf Wunsch kann eine

elektro-proportionale Zusatz-

kreisbetätigung bestellt werden.

Zudem ermöglicht die optionale

Löffel-auf-Greifer-Umschaltung

den Einsatz einer großen Aus-

wahl an Arbeitsgeräten. �


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> LIEBHERR

Mit aktuellem Produktquerschnitt dabei

Der neue Liebherr A 914 Compact Litronic: Konstruktion und Design der 15 t schweren Maschine folgen derKonzeption des etwas größeren A 918 Compact Litronic.

Als Vertreter der Allround -

lader-Baureihe zeigt Lieb-

herr in Nürnberg den L 538 mit

Parallel-Kinematik inklusive

Schnellwechsler und 3,5 m³

Hochkippschaufel. Ausgestattet

mit Ackerschlepper-Bereifung,

Flusensieb für den Kühler, rever-

sierbarem Lüfterantrieb sowie

Top-Air-Vorabscheider für die

Reinigung der Motoransaugluft,

eignet sich dieses Gerät beson-

ders für den Einsatz in der Land-

wirtschaft. In der genannten

Ausstattung bringt der L 538

rund 13,5 t auf die Waage und

erreicht eine Kipplast von rund

8 t. Mit dem 4-Zylinder-Reihen-

dieselmotor aus dem Liebherr-

Kompetenzzentrum für Diesel-

motoren in der Schweiz verfügt

der L 538 über eine Leistung von

105 kW (143 PS).

Stereolader L 509 SpeederDer L 509 Speeder ist ein Vertre-

ter der kleinen Baureihe der Ste-

reolader. Das auf der GaLaBau

ausgestellte Modell ist für den

Winterdienst mit Schneefräse

und Salzstreuer ausgestattet.

Der Betrieb der leistungsfähigen

hydraulischen Anbaugeräte

wird von der High Flow-Hydrau-

Auf der GaLaBau präsentiert Liebherr einen aktuellen Querschnitt kompakter Maschinen aus dem umfangreichenLiebherr-Erdbewegungsprogramm, deren Gerätekonzept prädestiniert ist für den Einsatz im Garten- undLandschaftsbau. Am Liebherr-Stand werden zwei Radlader, ein Mobilbagger und eine Planierraupe präsentiert.

lik gesteuert, die eine Leistung

von 112 l/min bei 190 bar

(39 kW) liefert. Die standardmä-

ßige Schnellwechseleinrichtung

ermöglicht das rasche und siche-

re Wechseln der Ausrüstungs -

varianten. Für den L 509 sind

zahlreiche Ausstattungsoptio-

nen für den Winterdienst wie

Schneepflug, Streugerät oder

Schneeräumschilder sowie eine

weit reichende Auswahl von

Werkzeugen für den GaLaBau-

Einsatz, wie beispielsweise ver-

schiedene Schaufeln, verfügbar.

Mobilbagger A 914 Compact LitronicAus der Reihe der Mobilbagger

zeigt Liebherr auf der GalaBau

den neuen A 914 Compact Litro-

nic. Die Konstruktion und das

attraktive Design dieser 15 t

schweren Maschine folgen der

Konzeption des 2011 vorgestell-

ten, etwas größeren A 918 Com-

pact Litronic. Aufgrund seiner

kompakten Bauweise ist der

A 914 Compact Litronic ein idea-

les Gerät für Arbeiten im Garten-

und Landschaftsbau. Sein neuer

95 kW (129 PS) starker Lieb-

GUMMIKETTEN• kurzfristig ab Lager lieferbar

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LIE

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Liebherr


herr-Dieselmotor D834 soll

durch hohe Kraftstoffeffizienz,

lange Lebensdauer und hohes

Drehmoment überzeugen. Er

erbringt seine maximale

Leistung schon bei

1 800 U/min.

Die Abmessungen

des A 914 Compact

Litronic erleichtern das

Arbeiten in beengten

Umgebungen. Durch

den kurzen Heckschwenkradius

von lediglich 1 750 mm redu-

ziert sich der hintere Gefahren-

bereich.

Dem A 914 Compact Litronic

stehen wahlweise ein hydrau-

lisch verstellbarer (3,2 m), ein

seitlich verstellbarer (3,3 m)

Ausleger, ein Monoblock-

(4,6 m) oder auch ein seitlich

verstellbarer Monoblockaus -

leger (4,3 m) zur Verfügung. Die

Stiele sind in den Längen 2,05 m,

2,25 m und 2,45 m lieferbar.

Die neue Kabine des A 914

Compact Litronic ist nach Anbie-

terangaben die größte in dieser

Maschinenklasse.

Planierraupe PR 714 LitronicDie auf der GalaBau präsentierte,

rund 14 t schwere Planierraupe

PR 714 Litronic bietet eine

Schildkapazität bis zu 2,87 m³.

Ihr präzise steuerbarer stufenlo-

ser Antrieb soll für bestes Pla-

nierverhalten sorgen. Wie bei

allen Planierraupen setzt Lieb-

herr auch bei der PR 714

Litronic auf das hydrosta-

tische Antriebskonzept.

In Kombination mit dem

90 kW (122 PS) starken

Dieselmotor mit Com-

mon Rail-Einspritzung

und elektronischem Mo-

tormanagement sollten in allen

Geschwindigkeitsbereichen und

Einsatzsituationen ausreichend

Drehmoment- und Leistungs -

reserven zur Verfügung stehen.

Lange Laufwerke, eine opti-

male Gewichtsverteilung und

der kraftschlüssige Antrieb

unterstützen eine hohe Schub-

leistung und besondere Planier-

eigenschaften. Dank kompakter

Außenabmessungen und des

unabhängigen Antriebs beider

Ketten bis zum Drehen auf der

Stelle soll eine ausgezeichnete

Manövrierfähigkeit erreicht wer-

den, besonders wichtig beim Ar-

beiten unter beengten Platzver-

hältnissen. �

Messeaktuell

12:14


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> MECALAC

Zwei besondere Neuheiten

Der Mecalac 10MCR erweitert die erfolgreiche MCR-Baureihe.

Der AS 900tele steht für Hubhöheund Wendigkeit auf engstemRaum.

MEC

ALA

C

Der neue, 9,4 t schwere Meca-

lac 10MCR erweitert die

MCR-Baureihe nach oben und ist

Bagger und Kompaktlader in ei-

ner Maschine. Mit einer maxima-

len Fahrgeschwindigkeit von

Mecalac stellt auf der GaLaBau eine Auswahl seiner Bagger und Radlader vor. Darunter die multifunktionale MCR-Baggerbaureihe, die Kompaktbagger und -lader in einer Maschine vereint, Schwenklader, vierrad- und knickge-lenkte Radlader sowie den neuen Teleskop-Schwenklader AS 900tele. Mecalac-Bagger und -Radlader versprechenbesondere Vielseitigkeit, geringen Platzbedarf, hohe Produktivität, hohe Sicherheit sowie Ressourcen- und Umwelt-schonung. Ein großes Sortiment an Anbaugeräten ermöglicht zusätzlich eine breite Vielfalt an Einsatzmöglichkeiten.

Mecalac

GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 514

geschwenkt werden. Damit wird

der Arbeitsbereich erweitert

bzw. es werden Arbeiten über-

haupt erst ermöglicht, die mit ei-

nem Standard-Teleskoplader

nicht durchführbar sind.

Durch die standfeste

Konstruktion des AS

900tele sind alle Stan-

dard-Anbaugeräte für

den gesamten Schwenk-

und Teleskopierbereich

freigegeben. Eine rech-

nergestützte Überlastwarnein-

richtung ist optional erhältlich.

Der Teleskoparm ist mit einer

leistungsstarken Z-Kinematik

ausgestattet, die eine exakte Pa-

rallelführung der Palettengabel

ermöglicht.

Der AS 900tele basiert auf

einem starren, ungeteilten Rah-

men. Durch die Vierradlenkung

liegt der Schwerpunkt beim Len-

ken stets im Zentrum der Ma-

schine. Maximale Standsicher-

heit und Wendigkeit ermög -

lichen die Beherrschung der

Maschine in jeder Arbeitssituati-

on und erzeugen ein angeneh-

mes und sicheres Fahrgefühl.

Der Fahrersitz ist zentral in der

Panoramakabine positioniert.

Alle Bedienfunktionen sind im

ergonomisch gestalteten Joy-

stick integriert. Zwei große Tü-

ren erlauben einen beidseitigen

Ein- und Ausstieg – für mehr Si-

cherheit auch unter beengten Ar-

beitsbedingungen. Niedrige Ge-

räuschemissionen von 74 dB(A)

in der Kabine und 99 dB(A)

außen unterstützen ein ange-

nehmes Arbeiten innerhalb und

außerhalb der Kabine. �

Heckschwenkradius von nur

1,38 m und einem Hüllkreis bei

180° von nur 3,23 m. Dadurch

sind auch Arbeiten unter sehr

beengten Einsatzbedingungen

möglich. Die Mecalac-

Kinematik erlaubt da-

bei auch das Arbeiten

dicht an der Maschine.

Mit einer Reichweite

von bis zu 7 m und einer

maximalen Grabtiefe

von 4 m hat der Anwen-

der einen umfangreichen Akti-

onsbereich und muss seine Ar-

beit nicht durch häufiges Umset-

zen der Maschine unterbrechen.

Der 10MCR kann mit diversen

Anbaugeräten ausgestattet wer-

den, beispielsweise Tieflöffel,

Grabenräumlöffel, Greifer, ver-

schiedenen Schaufeln, Paletten-

gabel, Hydraulikhammer, Reiß-

zahn sowie Werkzeugadapter

für weitere Anbaugeräte.

AS 900teleMit dem AS 900tele stellt Meca-

lac zur GaLaBau einen neuen Te-

leskop-Schwenklader vor. Der

63 kW starke Radlader mit ei-

nem Schaufelvolumen von

0,9 mJ bis 1,2 mJ ist geeignet für

Arbeiten mit einer Hubhöhe

von bis zu 4,72 m und einer

Reichweite von bis zu 3,5 m.

Dabei benötigt er für ein

Arbeitsspiel nur mini-

malen Raum. Meca-

lac zielt dabei ins -

besondere auf Kun-

den aus den Berei-

chen Garten- und

Landschaftsbau, Kom-

munen, Hochbau, In-

dustrie/ Recycling und

die Landwirtschaft. Beim AS

900tele kann der Teleskoparm

um bis zu 90° zu beiden Seiten

Messeaktuell

10 km/h erledigt der 10MCR sei-

ne Arbeiten auf der Baustelle

schnell und effektiv und ist be-

sonders für den GaLaBau geeig-

net. Die Bedienung ist dabei

denkbar einfach: Mit einem

Wahlschalter kann der Bediener

zwischen ISO-Bagger- und ISO-

Kompaktladersteuerung um-

schalten. Im Laderbetrieb be-

gnügt sich der Mecalac 10MCR

nicht mit der Funktion eines

Standard-Kompaktladers auf

Raupen. Durch den um 360°

drehbaren Oberwagen übertrifft

er in seiner Leistungsfähigkeit je-

de Standardmaschine. Ob mit

seinem immensen Aktionsradi-

us, seiner Ausschütthöhe von

3,5 m, einer Hubhöhe von 4,5 m

und einer Reichweite, die es ihm

sogar ermöglicht, Paletten aus

der zweiten Reihe vom Lkw zu

entladen oder Schüttgut ideal zu

verteilen: Der Mecalac 10MCR

will in jeder Arbeitssituation be-

eindrucken. Ein Großteil der

sonst notwendigen Fahrvorgän-

ge wird so vermieden, der Kraft-

stoffverbrauch wird reduziert

und der Boden geschont.

Als Bagger überzeugt die

kompakte Maschine mit einem

Den Fortschritt erleben.

Höchste Wirtschaftlichkeit durch zukunfts- orientierte Technologien

Durchdachtes Gerätekonzept für maximale Produktivität

Qualitätskomponenten aus Liebherr-Fertigung Ergonomischer und übersichtlicher Arbeits-

platz für konstant hohe Leistungsfähigkeit

Die Mobilbaggervon Liebherr.

Die Firmengruppe

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> YANMAR

Minibaggerreihe wird weiter erneuert

Der neue Minibagger Universal ViO3 ist dank seines Nullhecks ideal fürStadtarbeiten und verspricht eine ausgezeichnete Leistung mitkompakten Dimensionen.

YAN

MA

R

Der Universal ViO38 deckt

den Bedarf einer 4-t-Maschi-

ne ab und liegt zwischen dem

ViO33U und dem ViO50U. Leicht

und einfach zu transportieren,

dürfte der ViO38U, der mit Kabi-

ne und Gummiketten ein Ein-

satzgewicht von 3 885 kg hat, zu

einem perfekten Minibagger für

alle Arbeiten werden, die eine

kompakte, stabile und leistungs-

starke Maschine verlangen.

Der ViO38U ist mit einem

wassergekühlten 3-Zylinder-

Yanmar-Motor mit Direktein-

spritzung ausgestattet. Mit ei-

nem Hubraum von 1 642 cm³

und einer Leistung von 20,9 kW

bei 2 300 U/min entspricht der

Motor dem europäischen Um-

weltstandard IIIA. Darüber hi-

naus behält der ViO38U das hy-

draulische System Yanmar

VIPPS bei, der gleichzeitige

Bewegungen bei niedrigem Ver-

brauch im Vergleich zu hydrauli-

schen Systemen von Konkur-

renzmaschinen ermöglichen

soll. Der dritte hydraulische Zu-

satzkreis wird serienmäßig pro-

portional gesteuert, der vierte

hydraulische Zusatzkreis ist als

Option verfügbar. Im Gegensatz

zum Vorgängermodell wurde

Nach dem Start des ViO33U im März setzt Yanmar die Erneuerung seinerMinibaggerreihe mit der Einführung des Universal ViO38 fort, der den ViO35ersetzt. Als neueste Maschine der ViO-Serie ist der ViO38U eine Maschine,die Kompaktheit, Leistung und Vielseitigkeit kombinieren soll.

der Volumenstrom der dritten

Pumpe des Steuerkreises VIPPS

von 23,7 auf 27,3 l/min erhöht,

was die Menge des verfügbaren

Öls steigert und so gleichzeitige

Bewegungen ermöglichen soll

wie das Heben des Auslegers

und das Drehen zur Lkw-Bela-

dung. Die Kombination des

VIPPS-Hydrauliksystems und

des neuen Yanmar-Motors

3TNV88 BQBVA soll sich nicht

nur in einer deutlichen Verringe-

rung des Verbrauchs zeigen, son-

dern auch in einer deutlichen

Leistungsverbesserung. Die

Reißkraft und Losbrechkraft

wurden verbessert, um jeweils

1820 kgf und 3300 kgf zu errei-

chen.

Der Unterwagen des ViO38U

hat eine Gesamtbreite von

1 740 mm, er verfügt über die

gleiche Kabine wie die Modelle

ViO50U und ViO57U. Neu gestal-

tet, um die Ergonomie und den

Komfort für den Fahrer zu ver-

bessern, bietet die Kabine einen

einfachen Zugang zu allen Be-

dienelementen und ein größeres

Innenvolumen als das Vorgän-

germodell. Die Überarbeitung

wirkt sich auch positiv auf die

Wartung aus: Die seitlichen und

oberen Abdeckungen verfügen

über größere Öffnungen, die den

Zugriff für die tägliche Wartung

der Kühler vereinfachen sollen.

Der ViO38U verfügt als Serien-

ausstattung über eine Steuerung

des Schilds durch hydraulische

Hebel (identisch mit dem Joy-

stick), Arbeitslicht im Boom,

Sicherheitshebel mit Startver-

hinderung (der Hebel muss

hochgezogen werden, um den

Motor starten zu können), Zurr-

punkte an Schild und Unter -

wagen zum Festzurren der Ma-

schine auf einem Anhänger, Bat-

terie-Hauptschalter und zusätz-

liche 12-V-Steckdose in der Kabi-

ne. Der ViO38 kann außerdem

mit Optionen wie Sicherheits-

ventilen, hydraulischer Schnell-

wechsler, Wegfahrsperre, Anti-

Diebstahl-System, Hydraulik-

hammer oder Radio ausgestattet

werden. �

Yanmar


Technik-Fakten Universal ViO38Länge: 4 630 mm

Breite: 1 740 mm

Höhe: 2 540 mm

Maximale Grabtiefe: 3 310 mm

Maximale Ausschütthöhe: 3 740 mm

Losbrechkraft: 3 300 kgf

Reißkraft: 1 820 kgf


\\\\\\\\\\\\\\\

Perfekte Sichtverhältnisse, hoher Komfort und kompakte Außenmaßemachen die Hitachi-Kurzheckmodelle zu idealen Maschinen für denEinsatz bei beengten Platzverhältnissen (im Bild ZX29U-3).

KIE

SE

L/G

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N B

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KB

UR

N

> KIESEL

Vielseitige Präsentation

Neben den Maschinen von

Hitachi, Mecalac und Giant,

für die Kiesel Exklusivpartner in

Deutschland ist, sollen auch An-

baugeräte eine große Rolle spie-

len. Gemäß dem Slogan »better

handling« bietet Kiesel als Sys-

temlöser nicht nur Maschinen,

sondern arbeitet auch im Anbau-

und Zubehörbereich mit System-

partnern wie Engcon, OilQuick

und Lehnhoff zusammen.

HitachiStellvertretend für das Hitachi-

Modellprogramm können in

Nürnberg die Modelle ZX10U-2,

ZX18-3, ZX27-3 und ZX38U-3

entdeckt werden. Bei allen er-

möglichen das ruhige Fahrwerk

und die schnell ansprechende

Hydraulik präzises Arbeiten. Bei

den Kompakten ermöglicht der

ausgestellte Kurzheckbagger

ZX85USBLC-3 dank Schwenk-

ausleger das einfache und effi-

ziente Graben entlang von Mau-

ern und Schutzgeländern. Als

In diesem Jahr hat Kiesel sein Produktprogramm unter anderem umMecalac-Bagger und -Radlader sowie die Kiesel-Kompaktradlader Giantausgeweitet. Dementsprechend vielseitig präsentiert sich Kiesel auf derGaLaBau.

Kiesel


Vertreter der

Kompaktradla-

der kommt der

ZW75 nach

Nürnberg.

MecalacFür den deutsch-französischen

Hersteller Mecalac zeigt Kiesel

den Skid-Bagger 8MCR, der auf

der Baustelle mehrere Maschi-

nen ersetzen kann. Der 714MWe

repräsentiert auf dem Kiesel-

Stand zudem die fünf Mobilbag-

ger zwischen 7 t und 13 t von

Mecalac. Auf dem Außengelände

werden der Mecalac Mobilbag-

ger 10MSX, der Schwenklader

AS900 sowie der 8MCR ihr

Können und Vielseitigkeit unter

Beweis stellen.

GiantEbenfalls neu im Programm mit

acht Modellen von 1 t bis 4 t

sowie zwei Teleskop-Sonderma-

schinen sind die Giant-Kompakt-

radlader. In Nürnberg zeigt

Kiesel die D204SW, D332SWT x-

tra, V362 und V6004T Tele auf

dem Hallenstand sowie den

V452T x-tra live im Einsatz auf

dem Außengelände. �

Messeaktuell


\\\\\\\\\\\\\\\

> KOMATSU

Der neue PW98MR-8 wird von Komatsu Utility Europe im italienischenEste gebaut, wo Komatsu-Maschinen bis 12 t Betriebsgewicht für denweltweiten Markt entstehen.

KO

MAT

SU

Emanuele Viel, Produktmana-

ger für Kompaktbagger bei

Komatsu, ist vom Erfolg des neu-

en PW98MR-8 überzeugt:

»Dank dieser Maschine ist

Komatsu der einzige Baumaschi-

nenhersteller, der eine lücken -

lose Serie Kompaktbagger in der

Seit der Markteinführung des PW98MR-8 im Sommer letzten Jahres bietet Komatsu eine komplette Kompaktbagger-reihe an. Alle Maschinen der Serie bauen auf das MR-Maschinenkonzept des Anbieters auf. Mit dem KurzheckbaggerPW98MR-8 bietet Komatsu beispielsweise eine innovative Lösung an, um Einsatzmöglichkeiten zu vervielfältigenund die Faktoren Produktivität, Sicherheit und Fahrerkomfort zu steigern. Der neue Kompaktbagger hat eine Motor-leistung von 50,7 kW und ein Betriebsgewicht von 9 800 kg.

Klasse bis 12 t anbietet. Wie der

kürzlich auf den Markt gebrach-

te PW118MR-8 hat auch der

PW98MR-8 keine direkten Wett-

bewerber.« Der neue Kompakt-

bagger verfügt über einen ecot3-

Motor nach EU-Emissionsricht -

linie Stufe IIIA, eine automati-

sche Drehzahlabsenkung, Eco-

Anzeige und fünf Betriebsarten.

Die elektronisch gesteuerte,

mehrstufige Common-Rail-Ein-

spritzung wurde für maximale

Produktivität, optimierte Kraft-

stoffeffizienz und geringe CO₂-

Emissionen ausgelegt. Das CLSS-

Hydrauliksystem soll für kraft-

volle und schnelle simultane

Maschinenbewegungen sorgen

und eine präzise Steuerung er-

möglichen. Die Maschine kann

mit zwei verschiedenen Stiellän-

gen, mit Schild und Pratzen und

verschiedenen zusätzlichen

Steuerkreisen zum Einsatz zahl-

reicher Anbaugeräte ausgerüs-

tet werden. Der hydraulische

Schnellwechsler ermöglicht zu-

sätzlich eine perfekte Anpas-

sung des Baggers an die jeweili-

gen Kundenanforderungen.

Der neue PW98MR-8 will

nicht nur durch kompakte Ab-

messungen, sondern auch durch

seine besonders starken Hub-

kräfte punkten. Um rückwärtige

Zusammenstöße und Beschädi-

gungen zu vermeiden, wurde

das zur Standardausrüstung ge-

hörende Gegengewicht überar-

beitet und in das Maschinenheck

integriert. Der minimale Heck-

schwenkradius des PW98MR-8

unterstützt den Fahrer zudem

darin, sich voll auf das Gesche-

hen vor der Maschine konzen-

trieren zu können.

Technik-Fakten PW98MR-8Betriebsgewicht: 9 800 kg (Verstellausleger, Schild hinten)

Motorleistung: 50,7 kW bei 1 950 U/min

Reißkraft/Losbrechkraft: 41,5/61,3 kN

Max. Grabtiefe: 4 305 mm

Breite über alles: 2 350 mm

Die sinnvollste Alternative zum Original-Ersatzteil

Kompaktbagger erweitert Produktreihe

KOMPAKTE LEISTUNG - MIT DER TECHNIK DER GROSSENNutzen Sie jetzt die Gelegenheit und verstärken Sie Ihren Maschinenpark zu Top-Konditionen mit leistungsstarken und zuverlässigen Minibaggern von New Holland. Einzelheiten bei Ihrem teilnehmenden New Holland Händler.

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///////////////

Komatsu


Wie der kürzlich auf den Marktgebrachte PW118MR-8 hat auch

der PW98MR-8 keine direkten Wettbewerber.«

Emanuele Viel, Produktmanager für Kompaktbagger bei Komatsu

Kabine punktet mit FeaturesEin doppelter Schiebemechanis-

mus ermöglicht in der Kabine

das leichte Verstellen von Sitz

und PPC-Bedienhebeln auch zu-

einander. Die PPC-Bedienhebel

zeichnen sich durch Griffigkeit,

kurze Hubwege und leichtgängi-

ge, mit dem Daumen zu betäti-

gende Proportionaltaster aus.

Die serienmäßige Klimaautoma-

tik hält die Temperatur konstant

und verhindert zeitraubendes

Scheibenkratzen im Winter. Die

Komatsu, ausgestattet. Das Sys-

tem ermöglicht den leichten Zu-

gang zu Maschinendaten wie

Standort, Leistung, Kraftstoffver-

brauch und Wartungsbedarf

über eine passwortgeschützte

Internetseite. Maschinen- und

Flottenbesitzer sind so jederzeit

über den Maschinenzustand in-

formiert. Falls die Maschine eine

Störung meldet oder innerhalb

der voreingestellten Motorsperr-

zeiten betrieben wird, versendet

Komtrax auf Wunsch eine Be-

nachrichtigung per E-Mail. �

geräumige ROPS-Kabine bietet

entsprechenden Schutz und eine

gute Rundumsicht. Ein Haupter-

kennungsmerkmal der neuen

Fahrerkabine der »Serie 8« ist

das 7"-Monitorsystem: Auf dem

Bildschirm werden alle wichti-

gen Funktionen der Maschine

dargestellt. Das intuitiv zu bedie-

nende Tastenfeld ermöglicht die

direkte Anwahl und Einstellung

zahlreicher Parameter.

Für maximale Mobilität auf

den Baustellen und für schnelle

Fahrten zwischen den Einsatzor-

ten bietet der PW98MR-8 dem

Fahrer drei Lenkungsarten:

2-Radlenkung (für Straßenfahr-

ten), 4-Radlenkung (für schnelle,

mobile Einsätze) und Hunde-

gang (in beengten Umgebun-

gen). Eine Sicherheitseinrich-

tung überwacht die Lenkungsart

und verhindert Falschbedienun-

gen.

Der PW98MR-8 ist mit der

neuesten Version von Komtrax,

dem satellitengestützten Ma-

schinenerfassungssystem von


\\\\\\\\\\\\\\\

> HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES

Serienausstattung, Komfort und Leistung überzeugen

Präzises Arbeiten auf beengtem Raum: der R60CR-9 beim Ausgrabender Kabel von Notrufsäulen an einer Autobahn.

MK

/HYU

ND

AI

Seit Anfang 2011 ist die Firma

Daniels Händler von Hyundai

Baumaschinen Nord in Bad

Bentheim. Von den insgesamt 16

Maschinen im Mietpark sind

neun Mini- und Midibagger von

Hyundai mit Einsatzgewichten

zwischen 1,6 t und 6 t. Allein im

laufenden Jahr 2012 sind je ein

weiterer R16-9 und R35Z-9 so-

wie ein R55-9 und ein R60CR-9

hinzugekommen. »Mit diesen

Maschinen können wir unseren

Kunden mit einem optimalen

darüber hinaus, dass die Haltbar-

keit und Leistungsfähigkeit der

Maschinen besonders gut seien,

sodass sie ohne Störungen zu-

verlässig ihren Dienst verrich-

ten.

Alle Maschinen werden von

Daniels mit einer Powertilt-

Schwenkvorrichtung ausgerüs-

tet, die direkt an den Baggerstiel

angebaut wird und dafür sorgt,

dass alle Löffel um 90 Grad zu je-

der Seite geschwenkt werden

können. »Das erhöht die Flexibi-

lität beim Arbeiten enorm, ob

Geringer werdende Margen beim Bauen erfordern bei Bauunternehmen einhohes Kostenbewusstsein. Deshalb halten viele Unternehmen nicht mehrfür jeden Job die passende Maschine selbst bereit, sondern mieten sie beiBedarf auftragsbezogen hinzu. Für Baumaschinenhändler wie DanielsBaumaschinen in Dortmund stellt das Vermietgeschäft ein wichtigesStandbein dar. Im Mini- und Midibaggerbereich hat Daniels mehrereMaschinen der Marke Hyundai im Mietpark. Sie sind nach Aussage derGeschäftsleitung bei den Kunden sehr beliebt.

heck und 5,5 t Einsatzgewicht,

hat Daniels gerade an das Stra-

ßenbauunternehmen Oever-

mann aus Münster vermietet.

Der R60 soll an der Autobahn-

baustelle auf der A1 am Auto-

bahnkreuz Unna die Kabel von

Notrufsäulen ausgraben, wäh-

rend der R55 mit einem Hydrau-

likhammer die Abläufe und Ka-

nalschächte auf der frisch

asphaltierten Fahrbahn freile-

gen soll. Hier ist für größere Ma-

schinen kein Platz. Die beiden

Hyundais bringen trotz ihrer

kompakten Abmessungen mit

60 PS (44 kW) die nötige Kraft

mit und sind mit ihrem robust

ausgelegten Fahrwerk auch für

den Einsatz im unwegsamen Ge-

lände abseits der Autobahn ge-

rüstet.

Polier Wolfgang Schimmel

äußert sich denn auch sehr zu-

frieden: »Das ist eine richtig

schöne Maschine. Sie läuft sehr

ruhig, bietet einen tollen Kom-

fort und eine feinfühlige

Steuerung beim

Eine Top-Maschine mit einersuper Serienausstattung!«

Klaus Offermann (li.), Fahrer bei Oevermann, mitJörg Neumann (Geschäftsleitung Daniels)

WIMAG ALU-KRAN. RUCKZUCK BEREIT.

www.wimag.de

Der fahrbare Alu-Kran für den flexiblen Einsatz.Dank Gelenkverbinder schnellstens montiert. Eben Ruckzuck.

Halle 7 Stand 223

Freilegen

der Leitungen. Unsere

größeren Bagger hätten auf die-

ser engen Baustelle zu viel Platz

gebraucht.« Fahrer Klaus Offer-

mann, der den R55 fährt, sonst

aber auf größeren Kettenbag-

gern zu Hause ist, ist von dem

kleinen Hyundai begeistert.

»Das ist eine Top-Maschine«,

sagt der »alte Hase«, der über 42

Jahre Berufserfahrung auf Bau-

maschinen verfügt. Die Kabine

sei geräumig auch im Fußraum,

was nicht selbstverständlich sei.

Besonders erstaunt ist Offer-

mann über die gute Ausstattung.

»Die Serienausstattung ist super.

Die Klimaanlage ist gerade im

Sommer und auf Autobahnbau-

stellen, wo es keinen Schatten

gibt, sehr angenehm. Und auch

die Betankungsanlage mit einge-

bauter Pumpe ist bei dieser Grö-

ßenklasse nicht selbstverständ-

lich.« Der von Daniels angebaute

Powertilt sei »eine feine Sache«,

da er das Arbeiten an Bauwer-

ken wie Brückenpfeilern und

Schilderbrücken erleichtere.

Manfred Klein �

Preis-Leistungs-Verhältnis im-

mer ein attraktives Angebot ma-

chen«, sagt Jörg Neumann, in der

Geschäftsleitung zuständig für

Einkauf und Verkauf. Wichtig für

die Kundenzufriedenheit sei es

beim Planziehen, im Kanalbau

oder beim Hammerbetrieb«, er-

klärt Neumann. Besonders be-

liebt seien wegen ihres kleinen

Schwenkbereichs bei den Kun-

den auch die Z-Bagger mit dem

Kurzheck wie der R35Z-9, weil

bei ihnen der Oberwagen beim

Schwenken innerhalb der Ab-

messungen des Unterwagens

bleibt. »Das ist sehr interessant

im Straßen- und Tiefbau, wenn

eine Spur gesperrt ist und auf

der anderen der Verkehr weiter-

läuft, aber auch im GaLaBau

oder bei Kellersanierungen von

außen – also überall, wo es eng

zugeht.«

Die zwei neuesten Maschi-

nen, den R60CR-9, einen Midi-

bagger mit Kompaktheck und 6 t

Einsatzgewicht, und den R55-9,

einen Minibagger mit Normal-

Bahnhofstr. 50 | 89168 Niederstotzingen | Tel. 0731 / 490 25 40 | Fax 0731 / 490 85 40 | [email protected]

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Treffen Sie uns auf der GaLaBau in Nürnberg, 12 - 15 Septemberin Halle 10, Ebene 1, Stand 214

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HKL Baumaschinen zeigt auf derGaLaBau eine Auswahl aus demumfangreichen Mietpark-Angebot,darunter Neuheiten und bewährteMaschinen namhafter Hersteller.Von Bodenpflege und bisGrünschnitt – HKL geht speziell aufdie Bedürfnisse des Garten- undLandschaftsbaus ein. Am Messe-stand erfahren die Besucher Neuesüber Produkte und Branchentrends.Fachkundige HKL-Berater infor-mieren über die Maschinenmieteund beantworten technischeFragen rund um den Maschinen-Einsatz.


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Messeaktuell

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Baumaschinenbereich

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> HKL BAUMASCHINEN

Mietangebot erfüllt höchste Ansprüche

Minibagger aus dem HKL-Mietpark meistern diffizile Aufgaben bei repräsentativen Großprojekten imGaLaBau.

HK

L B

AU

MA

SC

HIN

EN

Über 30 Jahre Erfahrung mit

Minibaggern hat HKL be-

reits. Entsprechend gut kennt

man sich mit den Baggern aus

und lässt das Know-how in den

Service einfließen. Der Kunde

soll sich sicher sein dürfen, dass

er mit einem bei HKL gemieteten

Minibagger jederzeit reibungs-

los arbeiten kann. Einige Tau-

send Minibagger befinden sich

derzeit im HKL-Mietpark.

Minibagger sind Allrounder,

sie sind universell einsetzbar

und leicht zu transportieren. Der

Minibagger passt durch jeden

Zugang – ob Garage oder schma-

les Gartentor, er findet seinen

Weg. Mit einem Minibagger kön-

nen vielfältige Gartenarbeiten

HKL Baumaschinen


Das Unternehmen

HKL Baumaschinen – HKL ist herstellerunabhängiger Vermieter und Händler vonBaumaschinen, Baugeräten, Containern und Nutzfahrzeugen. Das 1970 gegründeteUnternehmen gilt in Deutschland mit seinem Mietpark- und Service-Angebot alsgrößter Komplettdienstleister für Bau, Handwerk, Industrie und Kommunen. HKLunterhält eine Mietflotte von 30 000 Maschinen, hält derzeit ca. 2 000 Gebraucht -maschinen zum Verkauf bereit und bietet in den HKL Baushops ein großes Sortiment an Baugeräten, Werkzeugen, Kleinmaschinen und Arbeitskleidung fürjeden Bedarf. Mit bundesweit über 130 Niederlassungen, 100 Baushops und über 40 ServicePlus-Centern will der Komplettdienstleister die Nähe zum Kunden undden schnellen Service vor Ort garantieren. Weitere Niederlassungen hat HKL Bau -maschinen in Polen, Spanien und in Österreich.

erledigt werden: Er hilft, Wur-

zeln auszugraben, Beet-Befül-

lungen zu tauschen und Rasen-

flächen auszurollen. Ideal für je-

den, der »mehr Bagger« braucht

und nur wenig Platz zur Verfü-

gung hat. Viele dieser Maschinen

aus dem HKL-Mietpark meistern

diffizile Aufgaben bei repräsen-

tativen Großprojekten im Gar-

ten- und Landschaftsbau in ganz

Deutschland. �


///////////////

> TEREX

Vielfältige Produkt-Palette und praxisnahe Vorführungen

TC10.

TC16.

TER

EX

Augenmerk legt das Unter-

nehmen in diesem Jahr auf

die kleinen »Großen«. Der nach

Herstellerangaben weltweit ers-

te echte Null-Schadstoff-Mini-

bagger TC16 Twin Drive verwen-

det für Außenarbeiten und freie

Fahrt den Dieselmotor. In Innen-

räumen und dort, wo weder

Schadstoffe noch Lärm geduldet

werden, arbeitet der TC16 Twin

Drive mit dem Elektroantrieb

und das, so Terex, bei glei-

cher Leistung, jedoch

rund 40 % weniger Be-

triebskosten.

Mit dem ebenfalls

präsentierten Microbag-

ger TC10 will Terex in

puncto Produktivität und

Wirtschaftlichkeit Standards set-

zen. Bei einem Gewicht von 1 t

ohne Fahrer und Kraftstoff und

Auch in diesem Jahr wird Terex mit einem Stand und einem vielseitigenSortiment an kompakten Baumaschinen auf der GaLaBau vertreten sein –vom allradgelenkten Lader TL80AS über das mobile Bagger-MultitalentTW85 bis hin zum universal einsetzbaren Midibagger TC75.

einer Breite von 760 mm ist er

einfach zu transportieren und

lässt sich selbst auf be-

engten Baustellen oder

in kaum zugänglichen

Hinterhöfen und Gärten

einsetzen. Die Gummi-

ketten des TC10 üben ei-

nen Bodendruck von

0,28 kg/cm² aus, sodass

empfindliche Böden, Terrassen

oder Rasenflächen kaum oder

gar nicht beschädigt werden.

Interessierte, die sich auch

praktisch einen Eindruck des

vielseitigen Terex-Sortiments

auf der GaLaBau verschaffen

wollen, können auf dem Freige-

lände den Einsatz und die Funk-

tionalität der Maschinen beob-

achten. �

Terex


Messeaktuell

Der neue Radlader

... aus der langjährigen Erfahrung von CSF...

CSF srlVia Palù | 36040 Grumolo delle Abbadesse | Vicenza | ITALYTel. +39 0444 264600 | Fax +39 0444 [email protected] | www.qtrak.com

Vertriebspartner gesucht:CSF Multione Deutschland GmbHBachacker 3 | D-86720 Nordingen | BaldingenTel. (0 90 81) 29 06 63-0 | Fax (0 90 81) 29 06 [email protected] | www.multione-deutschland.de

... aus der langjährigen Erfahrung von

> VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

Kompaktlader der C-Serie vorgestellt

Dank des einzelnen Ladearms ist der Zugang zur Kabine einfacher undsicherer.

VOLV

O C

E

Mit einer besonderen Lade-

armkonstruktion verspre-

chen Kompaktlader und Kom-

pakt-Raupenlader von Volvo

überlegene Ladeleistungen und

Haltbarkeit sowie bessere Sicht,

Sicherheit und einen besseren

Einstieg in die Kabine. Der Lade-

arm verteilt die Last effektiv

über den einzelnen Ladearm. Oh-

ne das horizontale Querglied,

das bei zweiarmigen Maschinen

mit vertikalem Hub vorhanden

ist, sollen die Bediener hervorra-

gende Rundumsicht genießen.

Außerdem bietet die Kabine ein

großes oberes Fenster, das beim

Beladen von Lkw bessere Sicht-

verhältnisse sicherstellen soll.

Dank der hervorragenden

Hubeigenschaften eignet sich

die C-Serie von Volvo besonders

gut für das Beladen von Lkw und

eine Fülle unterschiedlicher

Materialtransportaufgaben.

Sicherer seitlicher ZugangDank des einzelnen Ladearms ist

der Zugang zur Kabine einfacher

und sicherer. Bediener betreten

und verlassen die Kabine durch

eine große, sich weit öffnende

seitliche Tür. So ist es für die

Bediener nicht mehr notwendig,

auf und über die Schaufel oder

Volvo Construction Equipment stellt sieben Modelle seiner erweiterten C-Serie von Kompaktladern und Kompakt-Raupenladern in Europa vor. DieLadermodelle sind der MC60C, MC70C, MC95C und MC115C. Die Nutzlastdieser Geräte beträgt zwischen 610 kg und 1 180 kg bei einer Brutto-Motor-leistung von 36 kW (48 PS) bis 55 kW (74 PS). Die drei Modelle mit Raupen-antrieb sind der MCT85C, MCT125C und MCT145C. Die Nutzlast der Modellemit Raupenantrieb beträgt zwischen 860 kg und 1 450 kg bei einer Brutto-Motorleistung von 49 kW (55 PS) bis 69 kW (92 PS).

das Anbaugerät zu steigen, das

schmutzig oder rutschig sein

kann. Sowohl auf den Kompakt-

als auch auf den Raupenladern

erhöht eine rutschfeste Tritt -

stufe die Sicherheit beim Betre-

ten und Verlassen der Kabine.

Durch den seitlichen Einstieg

wird auch die

unbequeme

Körperdre-

hung ver-

mieden, die Be-

diener vollführen müs-

sen, um sich in herkömm -

lichen Kabinen von Kompakt -

ladern zu setzen.

Im Inneren der Volvo-Kabine

wurde die Umgebung des Bedie-

ners mit Blick auf ein größeres

Raumangebot, höheren Komfort

und größere Benutzerfreund-

lichkeit umgestaltet. Die Kabine

entspricht den ROPS/ FOPS-

Normen, sodass der Bediener be-

ruhigt und sicher arbeiten kann.

Alle Steuerelemente und Anzei-

gen sind ergonomisch ange-

bracht, um langfristige komfor-

table Produktivität sicherzustel-

len. Im Gegensatz zu den älteren

Maschinen ist die neue Volvo-Ka-

bine abgedichtet und steht unter

Druck. Dies verhindert das Ein-

dringen von Staub und hält die

Geräuschentwicklung (und die

Ermüdung des Bedieners) auf

einem niedrigen Niveau. Bei

einem Notfall kann man die Ma-

schinen einfacher als herkömm-

liche Kompaktlader verlassen,

da man die Kabine durch die gro-

ße Windschutzscheibe verlässt.

Das linksseitige Bedienfeld

lässt sich einfach mithilfe einer

einzelnen Gasdruckfeder nach

hinten klappen, was einen leich-

ten Zugang zur und Ausstieg aus

der Maschine ermöglicht. Das

rechtsseitige Bedienfeld ist mit

einem Rundumschutzbügel aus-

gestattet, der sich für Bediener

aller Größen eignet und als Arm-

stütze für den rechten Arm des

Bedieners fungiert. Die beiden

Armstützen oben auf den Be-

dienfeldern sind gut gepolstert;

unter dem kippbaren linken Be-

dienfeld befindet sich ein großer

Stauraum. Außerdem befindet

sich dort ein 12-V-Stroman-

schluss.

Leichtere WartungEin weiteres Merkmal der neuen

C-Reihe von Volvo ist der verbes-

serte Wartungszugang durch ei-

ne nach vorn kippbare Kabine

und eine große rückseitige War-

tungstür. Alle Wartungs- und In-

standhaltungspunkte sind mü-

helos und sicher erreichbar. �

Volvo Construction Equipment


Technik-Fakten Kompaktader – RaupenladerMC60C MC70C MC95C MC115C MCT85C MCT125C MCT145C

Hubgerüstweg: Radial Radial Vertikal Vertikal Vertikal Vertikal Vertikal

SAE brutto (DIN ISO3046): 48 PS (36 kW) 59 PS (45 kW) 59 PS (45 kW) 74 PS (55 kW) 59 PS (45 kW) 74 PS (55 kW) 92 PS (69 kW)

Nutzlast (SAE): 610 kg 700 kg 860 kg 1 180 kg 860 kg 1 180 kg 1 450 kg


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Stehr-BodenmischerNeuesaus der Stehr-Ideenschmiede:

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der Baustelle aufbereitet und einer Wieder-verwertung vor Ort zugeführt werdenkann.

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> CSF MULTIONE

Zu Blau gesellt sich nun auch die Farbe Rot

Mit einer Breite von 1,2 m und einer Leistung von 39 PS (28,6 kW) ist der 1240 die kompakteste Maschine der Qtrac-Serie.

MIC

HA

EL

WU

LF

Kompakt gebaut mit einer

Breite von 1,2 m und 1,5 m,

werden die Qtracs mit robusten

Yanmar-Motoren hydrostatisch

angetrieben. Die gegeneinander

wirkende Allradlenkung und der

sogenannte Krabbengang lassen

extreme Fahrmanöver auch un-

Anlässlich der GaLaBau stellt die deutsche CSF-Niederlassung einige Neuheiten vor. Neben dem bisher dominieren -den Blau ist nun auch die Farbe Rot am Stand des Multifunktionsgeräteherstellers zu sehen, da die Angebotspalettedurch den Qtrac erweitert wurde. Dabei handelt es sich um Radlader im Bereich von 1,9 t bis 3,4 t, die neben demGaLaBau auch Kommunen und den Baubereich ansprechen sollen.

ter besonders beengten Verhält-

nissen zu. Als weiteres Plus will

diese Reihe mit einem komfort-

ablen, bequemen und geräumi-

CSF Multione


Messeaktuell

gen Arbeitsplatz für den Fahrer

punkten. In der 1 500er-Serie ist

ein luftgefederter Sitz serienmä-

ßig enthalten und zu den An-

nehmlichkeiten zählt eine Klima-

anlage.

Zur Ergänzung im unteren

Bereich wurde die blaue Multi -

one-Reihe um die Serie S500 er-

weitert. Motoren mit 20 PS und

25 PS sorgen für die Leistung

der beiden Geräte. Der Herstel-

ler schließt damit die Lücke zur

M-Serie und sieht das Produkt

hauptsächlich im Service- und

Pflegebereich als kostengünsti-

ge Alternative zu den etwas leis-

tungsstärkeren Maschinen sei-

ner S600-Serie. Abmessungen

und Optik sind mit dieser Reihe

identisch. Die Hydraulikleistung

lässt den Betrieb von Mäh- und

Mulchgeräten sowie Schneefrä-

sen und sonstigen leistungsin-

tensiven Anbaugeräten zu. Zu-

dem ist auch bei der S500-Reihe

eine schnell demontierbare Glas-

kabine optional erhältlich.

Auch in puncto Bediener-

freundlichkeit vermeldet CSF ei-

ne Neuerung, die auf der GaLa-

Bau dem Publikum vorgestellt

werden soll. �

Die KraftpaketeUnsere Produktpalette an Fugenschneidern beinhaltet leistungsstarke Maschinen für den Straßenbau, bei denen es primär um Produktivität geht. Egal ob Asphalt, Beton oder Frisch-Beton, in Verbindung mit unseren Hochleistungswerkzeugen sind die Husqvarna

- Elektrisches Spurhaltesystem erlaubt dem Bediener beim Schneiden Änderungen an der Spurhaltung vorzunehmen.

- Patentiertes Kraftübertragungssystem überträgt mehr Leistung an die Schneidwelle bei optimaler Drehzahl.

- Quik Stick-Lösung. Mit einer Hand können Sie die Fahrtrichtung und Schnitt-Tiefe regulieren.

- Vollständig gekapselte Schneidwelle, die mindestens 500 Std. wartungsfrei ist. Somit entfällt das tägliche Schmieren der Lager.

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> VENIERI BEI TM-MACHINERY

Ein alter Bekannter ist wieder da

VF 1.33 B MB.

ALB

ER

TO C

AS

SA

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Auf der GaLaBau

stellt Venieri drei

seiner insgesamt 16 Mo-

delle vor: den Radlader

VF 2.63 C mit einem Ge-

wicht von 4 t und einem

Schaufelvolumen von

0,75 m³ sowie den VF 5.63 B mit

einem Gewicht von 5,8 t und ei-

nem Schaufelvolumen

von 1,1 m³. Abgerundet

wird die Palette mit dem

Mini-Baggerlader VF

1.33 B MB mit einem

Standardgewicht von 3 t

und einem Schaufelvolu-

men von 0,4 m³. Der Anbaubag-

ger bietet eine Grabtiefe von

2,75 m, die mit einem optiona-

len, ausfahrbaren Löffelstiel um

weitere 500 mm verlängert wer-

den kann. �

VF Venieri ist zurück auf dem deutschen Markt und stellt sich auf derGaLaBau dem Fachpublikum vor. In der Vergangenheit waren die Venieri-Maschinen in Deutschland durch CASE vertrieben worden. Als Radlader sinddeshalb die CASE-Modelle 21B bis 421B und als Baggerlader ist das Modell545 in Deutschland bekannt. Mit seinem neuen Vertriebspartner TM-Machinery wagt Venieri den Neustart auf dem deutschen Markt untereigenem Namen.

Venieri – TM-Machinery


Das Unternehmen

VF Venieri – Der Name Venieri steht für 65 Jahre Erfahrung. Im Werk in Lugo beiRavenna produziert VF Venieri mit großer Fertigungstiefe auf einem Betriebsgeländevon ca. 70 000 m2 seine modernen Lader. Das Gesamtprogramm umfasst mit Radladern, Baggerladern und Knickgelenkten Baggerladern mittlerweile über 15 Modelle mit einer Leistung von 54 PS bis 177 PS sowie einem Schaufelvolumen von 0,4 m3 bis 3,5 m3.

Messeaktuell


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> DIVERTO TECHNOLOGIES

Neuheit läuft mit über 200 Anbauwerkzeugen

DIV

ER

TO

Der allradangetriebe-

ne QS 100 verfügt

dank eines Tier 4 inte-

rim/ Stufe IIIB-konfor-

men 4,5-l-Motors von

John Deere über eine

Leistung von 74 kW

(100 PS) – und dementspre-

chend über ein hohes Drehmo-

ment von 480 Nm bei nur 2 200

Umdrehungen. Die Neuheit ver-

fügt über ein hydrostatisches Ge-

triebe und erreicht eine

Höchstgeschwindigkeit

von 40 km/h und darf

Anhänger bis 7,5 t zie-

hen, zudem kann der QS

100 als Hinterradstapler

eingesetzt werden. Mit

dem Auslegersystem lassen sich

Lasten von bis 1 800 kg heben.

Der Oberwagen ist um 360 Grad

drehbar. Das innovative Ausle-

gerkonzept hat die Diverto-Inge-

Im Jahre 2010 präsentierte Diverto Technologies eine Konzeptmaschine mit Traktor-, Bagger-, Radlader- und Mähwerkfunktion auf der GaLaBau.Jetzt, nach zwei Jahren der Erprobung und Weiterentwicklung, wird dasSerienmodell des Diverto QS 100 in Nürnberg zum ersten Mal inDeutschland gezeigt.

Diverto


Messeaktuell

> SCHÄFFER

Zwei neue kompakte Teleradlader

Von Schäffer kommen zwei neue kompakte Teleradlader:3550 T (Bild) und 3560 T.

SC

HÄ

FFE

R

Die gegenüber einem norma-

len kompakten Radlader

größere Hubhöhe und Reichwei-

te eröffnen neue Einsatzmöglich-

keiten – die Hubhöhe der neuen

Modelle beträgt 3,85 m. Damit

können die meisten Lkw pro-

blemlos beladen werden. Auch

das Entladen von schweren

Steinpaletten stellt kein Problem

dar, da bei der Hubleistung

keine Kompromisse ge-

macht werden müs-

sen. Die Kipplast

fällt mit bis

Kompakte Teleradlader bieten sich für alle GaLaBau-Betriebe als universell einsetzbare Arbeitsmaschinen an. Dieneuen Teleradlader der 3500er-Baureihe von Schäffer versprechen mit ihren 3,5 t Einsatzgewicht eine perfekteKombination aus Kraft, Hubhöhe, Reichweite und Wendigkeit.

Schäffer Maschinenfabrik


nieure zudem veranlasst, eine

ebenso ungewöhnliche Kabine

zu konstruieren, die über zwei

Türen erreichbar ist. Die Kabine

hat aufgrund ihrer Breite Platz

für zwei Personen und bietet ei-

ne exzellente Sicht bei allen Ein-

sätzen.

Der QS 100 als wahrer »Su-

per Tool Carrier« kommt mit

rund 200 Anbauwerkzeugen zu-

recht, auch der GaLaBau will

Diverto eine kleine Auswahl da-

von mit den Werkzeugpartnern

präsentieren. �/�

zu 1,7 t beachtlich aus und er-

möglicht schlagkräftige Lade-

spiele. Dank ihrer Knicklenkung

sind die Lader sehr wendig.

Handarbeit kann gerade dort

mechanisiert werden, wo größe-

re konventionelle Teleskoplader

oder auch große Radlader zu

groß und zu unbeweglich sind.

Hinsichtlich der technischen

Details sollen sich die kompak-

testen Teleradlader

von Schäffer nicht vor

den größeren Bau-

reihen verstecken

müssen. Ver-

schleiß- und

wartungsfreie Ferro-

Form Gleitelemente im Teleskop -

arm versprechen zusammen mit

den 7-t-Schwerlastachsen über

Jahre einen problemlosen Lade-

betrieb. Das Knick-/ Pendel -

gelenk ist ebenso wartungsfrei

wie die Lamellenbremse im Öl-

bad.

Der neue HTF-Antrieb (High

Traction Force) soll enorme

Schubkräfte liefern. Grundlage

dafür sind die 480 bar im An-

triebssystem und ein verbesser-

ter hydraulischer Wirkungsgrad.

Dank der automatischen Rege-

lung liegt die volle Schubkraft

auch im Schnellgang an. Die ma-

ximale Fahrgeschwindigkeit be-

trägt 20 km/h, optional auch

27 km/h. Eine Straßenzulas-

sung ist auch für die Schnellläu-

ferversion auf Wunsch möglich.

Die Motorleistung beträgt

beim 3550 T 37 kW bzw. 44 kW

beim 3560 T. �

Messeaktuell

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> WEBER BBF MASCHINENBAU – NORCAR BSB

Gemeinsam zur GaLaBau

Schwerlastschaufel.

WE

BE

R B

BF

Im Einsatz: Anbau-Baumstumpffräse BSF AB-M.

Norcar zeigt in Nürnberg sei-

ne Minilader samt Anbauge-

räten. So darf man sich auf eine

handliche Saugschaufel für Flüs-

sig- und Feststoffe freuen, die für

GaLaBauer neue Nischen-Märk-

te eröffnen soll.

Eine neue Abzieh- und Pla-

nierschaufel wird als weiteres

Highlight angekündigt. Norcar

verspricht GaLaBauern ein inte-

ressantes und komplettes An-

baugeräteprogramm und will

mit seinen vier bewährten Mini-

Weber bbf und Norcar BSB kommen dieses Jahr miteinem Gemeinschaftsstand auf die GaLaBau in Nürnbergund zeigen dort ihr Produktprogramm in Halle 7 anStand 7-124.

ladern jede Anwenderanforde-

rung erfüllen.

Weber bbf Maschinenbau

stellt seine Minidumper, Baum-

stumpffräsen und Häcksler aus

deutscher Fertigung aus. Als

Messe-Highlights wird die mit

Verbrennungsmotor ausgestat-

tete Anbau-Baumstumpffräse

BSF AB-M für kleine Bagger- und

andere Geräteträger angekün-

digt. Ein eigener Hydraulikan-

schluss wird hier nicht benötigt.

Der Dumper MT600 Goliath

zeigt, was ein günstiger kleiner

Dumper bewegen kann, denn die

Zahl 600 in seinem Namen steht

für 600 kg Fortbewegung mit ei-

ner Breite von unter 80 cm. �

Weber bbf – Norcar



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> ATLAS WEYHAUSEN

Bewährtes und Neues für den Garten- und Landschaftsbau

ATLA

S W

EYH

AU

SE

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Muss der GaLaBauer in be-

engtem Raum seine Arbei-

ten ausführen, dann bietet sich

der AR 40 mit 0,5-m³-Schaufel

an. Dieser Radlader

weist mit seiner Stan-

dardbereifung von

15.0/55-17 eine Geräte-

breite von gerade

1 500 mm auf und auch

aufgrund seiner ausge-

zeichneten Hub- und

Schubkräfte (2 340 daN bzw.

2 740 daN) sowie der hohen

Reißkräfte von 3 170 daN ver-

spricht er dem Anwender vielfäl-

tige Einsatzmöglichkeiten.

»Hingucker« auf der GaLa-

Bau soll bei Atlas Weyhausen der

AR80e werden. Das angefügte

»e« an die Typenbezeichnung

weist darauf hin, dass hier die

vom Gesetzgeber geforderten

Abgasemissionen für In-

dustriemaschinen über

55 kW berücksichtigt

wurden. Damit einherge-

hend weist dieser Atlas

jetzt mit 70 kW über

15 % mehr Motorleis-

tung (Deutz-Motor-Typ

TCD 3.6 L04) als sein Vorgänger

auf. Die neue Motorengenerati-

on, die merklich kompakter und

leichter ausgelegt ist, macht es

möglich, dass der Wildeshause-

ner Hersteller künftig alle e-Mo-

delle mit über 55 kW mit neuer

Haube und Kabine ausstatten

kann. Außerdem wurde der Rad-

stand des AR80e auf 2 200 mm

erweitert wie auch Schubkraft

und Kipplast gegenüber dem

Vorgängermodell angehoben. �

Vor zwei Jahren wurde er der grünen Fachwelt auf der GaLaBau präsentiertund hat sich seitdem mit erfreulichen Absatzzahlen in diesem Bereichetabliert: der AR 75T von Atlas Weyhausen. Basierend auf der gleichenTechnik des Radladers AR 75 sowie des Schwenkladers AR 75S bietet dieseMaschine zusätzlich einen Teleskopausleger, der mit seinem Ausschub von1 200 mm die mit 4 080 mm erforderliche Schütthöhe zur Beladunghochwandiger Lkw erreicht.

Atlas Weyhausen


Messeaktuell

> BERGMANN

Mit der breiten Dumper-Palette dabei

Bergmann 2060.

BE

RG

MA

NN

Die 1000er-Serie wird bei-

spielsweise durch den mit ei-

nem Innovationspreis ausge-

zeichneten Dumperlader 1200

vertreten sein. Ausgerüstet mit

einer abnehmbaren Hochkipp-

mulde, kann das Kraftpaket pro-

blemlos 2 t Material im Gelände

transportieren. Die Mulde kann

wahlweise gegen eine Schaufel,

eine Palettengabel oder eine

Kehrmaschine sowie andere An-

baugeräte getauscht werden.

Die verschiedenen Einsatzmög-

lichkeiten machen den Dumper-

lader 1200 zu einem Multitalent,

das, wenn es nach Bergmann

geht, auf keiner GaLaBau-Bau-

stelle fehlen darf.

2000er-SerieFür die 2000er-Serie geht der

Bergmann 2060 ins Rennen, der

besonders mit seinen Design-

und Leistungsdaten überzeugen

will. Mit einem

Eigengewicht

von 3,86 t und

einer Nutzlast

von 6 t kann er 3,5 m³ Material

im Baustellenverkehr transpor-

tieren. Gebremst wird der 2060

mit einer hydraulischen Ölbad -

lamellenbremse, die auf alle vier

Räder wirkt und das Fahrzeug

selbst in Grenzbereichen sicher

zum Stehen bringt. Als nach eige-

nen Angaben einziger Hersteller

auf dem Markt stattet Bergmann

seine Dumper mit einer ver-

schleißfreien, vollhydraulischen

Federspeicher-Parkbremse aus.

Sie hält die Maschine bei jeder

Witterung selbst an steilen Hän-

gen an »Ort und Stelle«. Auch mit

den versenkbaren Armaturen,

die mit einer Schlüsseldrehung

gegen Witterung und Vandalis-

mus geschützt werden können,

punktet der 2060: Der bediener-

freundliche Arbeitsplatz wurde

so ausgelegt, dass der Fahrer ei-

ne sehr gute Rundumsicht hat.

Alle Instrumente und Bedienele-

Bergmann


Messeaktuell

In diesem Jahr präsentiert das emsländische FamilienunternehmenBergmann Maschinenbau aus Meppen wieder einen interessanten Auszugaus seinem Dumper-Programm. Stellvertretend für die breite Dumper-Palette wird von jeder Serie je eine Maschine ausgestellt.

mente sind ergonomisch ange-

bracht und befinden sich im

Blickfeld des Fahrers. Es fehlt

auch nicht der gefederte und

klappbare Baumaschinensitz

von Grammer. Das durch die BG

Bau geprüfte Sicherheitskon-

zept der Bergmann-Dumper

sieht vor, dass der Aufstieg zum

Fahrerstand über das Heck der

Maschine und nicht über den Ge-

fahrenbereich »Knickgelenk« er-

folgt. Zusätzlich wird der Fahrer

durch den klappbaren Rops-Bü-

gel geschützt. Die Knicklenkung

in Verbindung mit der pendeln-

den Hinterachse verleiht der Ma-

schine eine große Wendigkeit

und hohe Standsicherheit. Das

Herzstück des Bergmann 2060

bildet der wirtschaftliche, 86 PS

starke, 4-Zylinder-Kubota-Die-

sel-Motor mit dem hydrostati-

schen Allrad-Fahrantrieb mit au-

tomotiver Steuerung.

3000er-SerieDer 3009 geht für die 3 000er Se-

rie an den Start. Ausgerüstet mit

einer geräumigen Komfortfah-

rerkabine, kann die Maschine

mit einem Eigengewicht von

6,46 t Nutzlasten von 9 t im Bau-

stellenverkehr bewegen. Die

große, um 180° drehbare Mulde

hat ein Fassungsvermögen von

ca. 5,6 m³. Der Arbeitsplatz wur-

de so ausgelegt, dass der Fahrer

eine hervorragende Rundum-

sicht hat. Für die Rückwärtsfahrt

in engen Baustellen (z. B. Tun-

nel) hat Bergmann seine 3000er-

Serie mit einen um 180° drehba-

ren Fahrerstand ausgerüstet. Be-

dienelemente und Instrumente

sind ergonomisch angebracht

und befinden sich im Blickfeld

des Fahrers. Die Knicklenkung in

Verbindung mit der pendelnden

Vorderachse soll der Maschine

eine sehr große Wendigkeit und

hohe Standsicherheit verleihen.

Durch diese Kombination will

der Dumper mit einer größtmög-

lichen Traktion bei ausgezeich-

netem Fahrkomfort punkten.

Bergmann verbaut bei dem

3009 einen 100 PS starken 4-Zy-

linder-Deutz-Diesel-Motor. Der

Dumper wird nach Bergmann-

Angaben als einziger in seiner

Klasse über einen hydrostati-

schen Allrad-Fahrantrieb mit

automotiver Steuerung angetrie-

ben. Bergmann verwende zu-

dem als einziger Hersteller auf

dem Markt in der 9-t-Klasse eine

Zwei-Kreis-Bremsanlage, die

das Fahrzeug selbst in Grenzbe-

reichen sicher und zuverlässig

zum Stehen bringen soll.

Alle Bergmann-Dumper

werden durch die TBG auf

Sicherheit geprüft und zertifi-

ziert. Hochwertige Achsen von

ZF mit Selbstsperrdifferenzialen

(Sperrwert 45 %) und Hydrau-

likkomponenten von Sauer Dan-

foss gelten als Garanten für

große Wirtschaftlichkeit und ei-

ne lange Nutzungsdauer der

Dumper. Die Beleuchtung nach

StVZO gehört zur Serienausstat-

tung. �


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> VEI

Die Waage für Kompaktlader, Hoflader und Schaufellader

VEI

Ohne Zeitverlust wird bei der

VEI-Lösung das Gewicht au-

tomatisch beim Laden ermittelt.

Alle Ladespiele werden addiert,

sodass der Fahrer genau weiß,

wie viel er auf den Transporter

geladen hat. Die Technik der hel-

per mini ist wie bei den großen

»Geschwistern«: Zwei hydrauli-

sche Druckaufnehmer ermitteln

den Druck auf Kolbenboden-

und -stangenseite des Hubzylin-

ders, ein Doppelnäherungsschal-

ter erfasst die Höhe und Weg des

Hubgerüsts und eine Elektronik

errechnet den Gewichtswert in

Echtzeit.

Die in der Kabine befindliche

Elektronik ist den Erfordernis-

sen der kleinen Lader angepasst

und kompakt gehalten, damit ei-

ne Einschränkung des Sichtfel-

des nahezu ausgeschlossen wer-

den kann.

Ein hoher Vorfertigungsgrad

sorgt dafür, dass Anwender die

Waage selbst montieren können;

alles wird steckerfertig geliefert.

Wer trotz der bebilderten Ein-

bauanleitung Schwierigkeiten

haben sollte, wird von einer kos-

tenlosen Hotline beraten. Nicht

nur zur Vermeidung von Überla-

dungen ist die helper mini ein

Hilfsmittel: Wenn es beispiels-

weise im Sportstättenbau da-

rum geht, Granulat auf großen

Flächen gleichmäßig zu vertei-

len oder eine Kiesauffahrt mit ei-

ner gleichmäßigen Schichtdicke

zu versehen ist, hilft die Waage:

Man teilt sich gleich große Flä-

chen ein und gibt dem Fahrer vor,

wie viel Gewicht in jede Fläche

zu schütten ist. So kann auch ein

verhältnismäßig ungeübter Fah-

rer ansprechende Ergebnisse er-

zielen. �

Während die mobile Wägetechnik bei großen Radladern nahezu zumStandard gehört, beginnt sie auch bei Kompaktladern und kleinenRadladern den Siegeszug. Hier geht es nicht darum, das Gewicht alsVerkaufsgrundlage für das verladene Gut zu ermitteln. Vielmehr soll dieÜberladung vermieden werden, da auch die kleineren Transportfahrzeugeder Garten- und Landschaftsbauer inzwischen Gewichtskontrollen unter-zogen werden und Bußgelder die Folge einer Überladung sein können. Mitder helper mini von VEI soll man jedoch auf der sicheren Seite sein.

> GUNDERSEN & LØKEN BEI JOSEF ATTENBERGER

Dem »Touch Screen« gehört die Zukunft

ATTE

NB

ER

GE

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Im Baggerführerhaus werden

an einem Touch-Screen-Com-

puter die entsprechenden Pro-

jektdaten, die im Vorfeld als

gängige XML-Datei von einem In-

genieur oder einer Planungsab-

teilung zur Verfügung gestellt

wurden, geladen. Herkömmli-

ches Abstecken ebenso wie Mes-

sungen und Transformationen,

die Zeit und Geld kosten, sind

nicht mehr notwendig. Die Posi-

tion des Baggers wird im Projekt

erkannt und angezeigt. Der Bag-

gerfahrer erkennt unmittelbar,

wann er sich beispielsweise au-

ßerhalb des Projekts be-

finden würde. An-

geboten werden

zwei Varianten

des Produkts:

Bei der günsti-

gen Version mit ei-

nem GNSS-Empfänger

kann die Richtung des Baggers

nur bestimmt werden, wenn er

nach jedem Standortwechsel

einmal um ca. 30° gedreht wird.

Beim Heading-System mit zwei

Antennen entfällt dies: Durch die

beiden Antennen und deren Po-

sition zueinander kann das

»Heading« (die Richtung) des

Baggers automatisch bestimmt

werden. Dies hilft Zeit zu sparen

sowie Fehler zu minimieren. Zu-

dem werden keine Referenz-

punkte mehr benötigt.

Auch für Flotten oder MietparksDigPilot kann die Einstellung

von bis zu 20 Baggern speichern,

das System bietet sich demnach

für einen Einsatz in einer Flotte

oder in Mietparks an. Die GNSS-

Empfänger werden dazu ledig-

lich auf dem gewünschten Bag-

ger auf einmal installierten Hal-

terungen montiert. DigPilot ist

auch als 1D- und 2D-Version ver-

fügbar. Ein Upgrade ist unter Ver-

wendung der bereits vorhande-

nen Komponenten durch Hinzu-

fügen weiterer Sensoren oder

GNSS-Empfänger möglich. �

Der norwegische Hersteller Gundersen & Løken Instrumenter bietet mit derkabellosen Baggerführung DigPilot eine 3D-Baggersteuerung mit GNSS-Empfänger an. Schnurgerüste, Markierungen oder auch Drähte werdennicht mehr benötigt.

Josef Attenberger



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> GEOTEC BOHRTECHNIK

Ein Arbeitstier für die Baustellenlogistik

Der Carrymax verfügt über einen 33 kW starken Antrieb.

GEO

TEC

Der Carrymax ist ein kompak-

ter, leichter und starker

Dumper mit einer mit einem

Lkw-Absetzkipper vergleichba-

ren Absetztechnik. Der Begriff

Baustelle steht in der Regel für

schwieriges Gelände, enge Pas-

sagen, Hindernisse oder

schlecht tragenden Untergrund.

Für diese Anforderungen wurde

der Carrymax konzipiert. Dank

niedrigem Schwerpunkt, kom-

paktet Abmessungen von

1 400 mm Breite und 2 400 mm

Länge und Gummikettenfahr-

werk punktet er besonders im

Gelände. Für Sicherheit sorgt

auch eine Funkfernbedienung,

damit dort, wo die Situation

doch nicht eindeutig beurteilt

werden kann, aus sicherer Ent-

fernung gesteuert wer-

den kann.

Der 33 kW starke An-

trieb der Maschine er-

laubt eine feinfühlige

Steuerung, leer oder voll

beladen. Die Zuladung

bis 2 500 kg – bei einem

Leergewicht von 1 800 kg –

macht den Carrymax zu einem

wahren Arbeitstier. Die Be- und

Entladung geht mittels telesko-

pierbarer Ladearme nach dem

Prinzip der Absetztechnik nahe-

zu selbstständig vor sich. So

kann der Carrymax auch viele

Aufgaben übernehmen, die im

Die Firma Geotec ist eigentlich im Bereich Bohrtechnik zu Hause und produziert dort technisch hochwertige undeffiziente Bohrgeräte. Kunden waren an das Unternehmen mit der Anforderung herangetreten, den Baustellenauf-sowie -abbau schneller und einfacher zu machen. Dafür wurde eine Transporteinheit benötigt, die flexibel, klein,leicht, aber dennoch über eine hohe Zuladung verfügen sollte. Die entwickelte Anforderungsliste führte dann zueinem neuem Produkt für die Bewältigung der Baustellenlogistik, den Carrymax. Dieser ist das Geotec-Highlight zur GaLaBau in diesem Jahr.

Bereich Heben, Halten oder auch

Transportieren liegen. Zudem

steht er auch als Power-

Pack bereit, um externe

hydraulische Geräte an-

zutreiben. Der Carrymax

erledigt zeit- und kosten-

sparend zahlreiche Auf-

gaben in unterschiedli-

chen Bereichen in der Ga-

LaBau-Baustellenlogistik, dem

Brunnenbau, der Landwirt-

schaft, der Forstwirtschaft und

im Abbruch. �

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HE

N

Das Lohnunternehmen Traut-

wein hatte den Sanierungs-

auftrag übernommen. Mit einer

HEN-Anbaufräse des Typs RBM-

S 230 wurde der defekte Asphalt-

belag recycelt, zusammen mit

dem nicht kornabgestuften Un-

terbau durchgefräst und auf eine

Kornabstufung von 0/45 als ho-

mogene Masse zur Verfestigung

mit einem auf Zementbasis aus-

gestreuten Bindemittel vorberei-

tet. Mittels Bindemittelstreuer

wurde das Bindemittel nach La-

borvorgaben verteilt und mit

der HEN-RBM-S230 einge-

mischt.

Die Anordnung der Fräszin-

ken und der lediglich 230 U/min

drehende Rotor der HEN-Fräse

sorgten für ein optimales Ergeb-

nis sowohl in der Kornabstufung

als auch beim Einmischen des

Bindemittels, sodass eine homo-

gene Verfestigungsschicht ent-

stand. Um die für die Verdich-

tung wichtige optimale Boden-

feuchte einzustellen, wurde mit

einem Bodeninjektor die erfor-

derliche Wassermenge in die

vorbereitete Verfestigungsmas-

se eingebracht. Der Vorteil die-

ses Systems liegt in der hohen

Flexibilität, in der exakt einzu-

stellenden Ausbringmenge und

einer hohen Fahrgeschwindig-

keit, um hohe Leistungen zu er-

reichen. Ein weiterer Vorteil ist,

dass das Wasser an Steigungen

oder Hangstrecken nicht abläuft,

sondern direkt im Boden ver-

bleibt und seine Wirkung im

Boden sofort einsetzt. Beson-

ders wichtig ist dieses Verfahren,

Eine Zufahrt in Steinheim/ Murr war schon seit Jahren ein Problemfall. Dievor rund 25 Jahren erschlossene Straße mit Asphaltbelag konnte denheutigen schweren Verkehrsbelastungen nicht mehr standhalten.Mehrfache teure Ausbesserungen wie das Überziehen einer neuen über diedefekte Asphaltdecke waren nicht von Erfolg gekrönt. Jedes Frühjahr kamenSchlaglöcher und Fahrspuren von Neuem zum Vorschein. Es fehlte an derTragfähigkeit des Straßenunterbaus. In diesem Frühjahr wollte manendgültig Abhilfe schaffen.

wenn zum Beispiel flüssige Bin-

demitteladditive beigemischt

und im Boden verteilt werden

müssen, um die Wirkung des Ze-

mentgemisches zu verbessern.

Nach diesen Arbeitsgängen

wird der zur Verfestigung

bearbeitete Straßenunterbau

verdichtet und mittels Gräder

profiliert. Einige Tage nach der

Verfestigung des Straßenunter-

baus mit dem HEN-System wur-

de eine 4 cm starke Asphalt Ver-

schleißdecke aufgezogen. So ent-

stand binnen weniger Tage eine

HEN


neue, tragfähige und gut zu

befahrende Zufahrt.

Der Auftraggeber war mit

dem baulichen Ergebnis, der kur-

zen Bauzeit und den Kosten für

diese Maßnahme äußerst zufrie-

den. Auf der Baustelle konnten

zudem viele Maschineneinsatz-

stunden von Bagger, Raupe und

Lkw eingespart werden. �


\\\\\\\\\\\\\\\

> RSP – RESCHWITZER

Saugbagger bietet Power und Know-how im Baustelleneinsatz

3V-Saugbagger

RES

CH

WIT

ZE

R

Die Fertigung der Aufbauten

sowie deren spezielle Chas-

sisanpassungen erfolgen am

Standort Saalfeld in Thüringen.

Mit dem nach eigenen Angaben

europaweit ersten Doppelventi-

lator gelang RSP im Jahre 2001

ein »Quantensprung« bei der

Saugleistung und damit eine

wesentliche Erweiterung der

Einsatzmöglichkeiten. Zwischen-

zeitlich wurden sogar Saugbag-

ger mit vier Ventilatoren gebaut.

Aufgrund des enormen Leis-

tungsbedarfs und der hohen

Grund- und Einsatzkosten gelten

diese Fahrzeuge nur bei extre-

men Anforderungen als ökono-

misch vertretbar.

Zu der jüngsten Entwicklung

von RSP zählt der 3V-Saugbag-

ger (3 Ventilatoren). Die Auf -

gabenstellung für RSP lautete

mehr Saugleistung als die Dop-

pelventilatoren, aber in einem

ökonomisch vertretbaren Rah-

men, eine kompakte Bauweise

und der komplette Antrieb sollte

über Motor- und Getriebeabtrie-

be des Trägerchassis erfolgen.

Der zusätzliche Einbau von ei-

Manchmal darf nicht gebaggert werden, manchmal istnicht genug Zeit und manchmal ist eine praktischeLösung der zukunftsweisende Weg: DieAnforderung auf Baustellen oder beiIndustrieeinsätzen ist ein schnelles,effektives und sicheresArbeiten. Bekannt ist dasUnternehmen RSP durchseine Saugaufbauten mitVentilatorenprinzip, die sichauf verschiedene Trägerfahr-zeuge aufbauen lassen. Dieverschiedenen Aufbaugrößensind an den Ansprüchen derKunden orientiert – Aussehen,Leistung und Funktionalität werden vomspäteren Einsatzbereich bestimmt. Zu derjüngsten Entwicklung von RSP zählt dersogenannte 3V (3 Ventilatoren) Saugbagger.

nem Zwischengetriebe in die

Fahrkardanwelle sollte vermie-

den werden.

Gelöst wird die Aufgabe

durch den neuen RSP-Doppel-

ventilator, der vom direkten

Motorabtrieb des Trägerchassis

mechanisch angetrieben wird.

Der Doppelventilator ist lufttech-

nisch in Reihe gekoppelt mit ei-

nem hydraulisch angetriebenen

Einzelventilator. Die Antriebs-

leistung für den Einzelventilator

wird von einer zusätzlichen Re-

gelpumpe am Getriebeabtrieb

abgenommen.

Die Lösung verspricht höchs-

te Saugleistung für alle anfallen-

den Saugaufgaben. Die Gebläse

können einzeln betrieben wer-

den. Je nach Einsatzzweck wird

die benötigte Saugleistung mit

einem, zwei oder drei Ventilato-

ren und je drei Motordrehzahlen

erreicht. Die Maximalleistung er-

möglicht Saugdistanzen von bis

zu 150 m horizontal und 40 m

vertikal. Der Aufbau der neuen

Leistungsklasse erfolgt auf

4-Achs-Trägerchassis mit einer

Motorleistung von 440 kW. �

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AnbaugeräteRädlinger

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> HBM-NOBAS BEI GP PAPENBURG

Die Rückkehr des Zwei-Achs-Graders

VF 1.33 B MB.

GP PAPENBURG

Ausgerüstet mit einem 4-Zy-

linder-Motor (Cummins),

bringt der hydrostatische Allrad-

antrieb 75 PS (55 kW) Leistung.

Vorteile des hydrostatischen An-

triebs sind bei-

spielsweise das

hohe Anfahr-

moment sowie

die stufenlose

Regelung der

Geschwindig-

keit. HBM-No-

bas fertigt die Tan dem achs-

Grader sonst mit drei verschie-

denen Steuerungen. Der BG

70 A-4 wird ausschließlich mit

Joysticksteuerung produziert,

um auch ungeübten Grader-Fah-

rern schnell den Zugang zur

Maschine zu ermöglichen. Der

Grader ist wie alle anderen HBM-

Grader mit einer kippbaren Kabi-

ne zum servicefreundlichen

Zugang ausgestattet. Auf eine

komplette Kinematik wurde ver-

zichtet, da Arbeiten mit Schar-

winkeln von über 45 ° bis 90 °

bei den Einsatzgebieten solcher

kleinen Zweiachs-Grader unüb-

lich sind. Ausrüstbar ist der Gra-

HBM-Nobas Baumaschinen zeigt als neues Produkt auf der GaLaBau den BG 70 A-4, einen 6,5 t-Zwei-Achs-Grader.Der Grader-Spezialist aus Nordhausen in Thüringen setzt damit die Tradition von MBU-Gradern und seines eigenenVorgängers BG 90 A fort, der seit 2004 nicht mehr hergestellt wurde. Der Vertrieb der HBM-Grader läuft nicht mehrüber das Werk selbst, sondern über die neu gegründete Vertriebsgesellschaft GP Papenburg International derPapenburg-Gruppe.

der mit Optionen wie Front-

schild, Heckaufreißer, Front-

und/ oder Heckkraftheber für

den Einsatz von Kehrbesen und

Plattenverdichter sowie diver-

sen Nivellierautomatiken. So

können mit der kleinen und wen-

digen Maschine (Wenderadius

5,1 m mit Knicklenkung) unter-

schiedlichste Einsätze in kleinen

Baustellen gefahren werden. �

GP Papenburg


Messeaktuell


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> PROBST

Herausforderungen in »Down Under« meistern

Die Verlegemaschine VM 401 auf einer Großbaustelle im australischenTomago.

PROBST

Auch der Flächenfertiger Powerplan PP beweist sich in Australien.

AClass Pavers setzte bereits

im Jahre 2001 als erste Fir-

ma in Westaustralien bei der

Pflasterverlegung auf Probst-

Maschinen und konnte damit

Verlegezeiten wesentlich redu-

zieren und die Kosten der Kun-

den signifikant senken. Für die

Niederlassung eines der größten

Baumaschinenhersteller be-

pflasterte A Class Pavers in die-

sem Jahr 82 000 m² Fläche mit

Uni-Steinen in 90°-Fischgrät-

Formation. Das Großprojekt in

Newcastle/ Tomago wurde bin-

nen sechs Monaten durch -

geführt. Die besondere Heraus-

forderung bestand in der Anfor-

derung der hohen Belastbarkeit

des Pflasters – täglich rollen

schwere Baumaschinen über

das Pflaster des Baumaschinen-

herstellers. A Class Pavers setzte

bei dem Projekt den Probst-Flä-

chenfertiger Powerplan PP und

die Probst-Verlegemaschine VM

401 ein.

Bei der Pflasterverlegung

sind in Australien spezielle Vor-

gaben zu beachten: Aufgrund

der Wasserknappheit in Austra-

lien besteht die Auflage, dass

beitsgang zusammengefasst, ho-

he Flächenleistungen sind das

Resultat. Die übersichtliche In-

strumentierung ermöglicht eine

einfache Bedienbarkeit und eine

gute Sicht auf relevante Stellen.

Die Höhensteuerung kann optio-

nal über Ultraschall-Sensoren,

Laserempfänger oder Neigungs-

sensoren erfolgen.

Nach der Aufbringen der

Sandfläche mit dem Powerplan

PP auf der Großbaustelle kam

die Pflasterverlegemaschine VM

401 zum Einsatz. Ein 4-Zylinder-

Dieselmotor verspricht hier ge-

nügend Leistungsreserven und

Deutsche Baumaschinen stehen auch bei den Australiern hoch im Kurs:A Class Pavers – eines der größten Bauunternehmen im Bereich Pflaster -verlegung in Australien – arbeitet mit den Maschinen des Greiftechnik- und Verlegesystemspezialisten Probst aus Erdmannhausen.

die geräumige, isoliert auf dem

Chassis mit Gummi gelagerte Ka-

bine höchsten Fahrkomfort. Das

Fahrwerk der Verlegemaschine

hat eine doppelte Knicklenkung.

Selbst bei Kurvenfahrten auf

frisch verlegten Pflasterflächen

sollen so keine horizontalen

Kräfte auf das Pflaster einwir-

ken, weil die Räder sich beim

Lenkungseinschlag nicht verdre-

hen, sondern bodenschonend

abrollen. �

Probst


Wasser gesammelt werden

muss. Daher wurde in Tomago

der Teer auf den vorbereiteten

Boden mit einem Gefälle aufge-

bracht. So kann das Regenwas-

ser aufgefangen und gesammelt

werden.

Eine ca. 3 cm dicke Schicht

Sand gleicht das Gefälle wieder

aus und stabilisiert, bevor die

Pflastersteine verlegt werden

können. Während in Deutsch-

land primär Splitt zur Planums -

erstellung eingesetzt wird,

kommt der Powerplan PP in

Australien hauptsächlich zum

Aufbringen von Sand zum Ein-

satz, auch dafür ist der Flächen-

fertiger ausgelegt. Herkömmli-

che Asphaltfertiger arbeiten mit

Kratzbändern und Schnecken-

wellen zum Materialtransport,

die bei abrasiven Materialien

wie Splitt und Sand schnell ver-

schlissen werden. Der Power-

plan PP wurde für einen weitest-

gehend verschleißfreien und

exakten Einbau von Unterbau,

Feinplanum und Bettungsmate-

rial im Pflasterbau entwickelt.

Dabei werden Materialvertei-

lung und Einbau in einem Ar-

RSP GmbH | Zum Silberstollen 10 | D-07318 Saalfeld/Saale | Telefon: +49 3671/5721-0 www.rsp-germany.com

SAUGST DU SCHON

oder baggerst du noch?


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> 12. BIS 15. SEPTEMBER, NÜRNBERG

Der Ball rollt weiter zu den »Golfplatztagen«

Wer sich für das Neueste rund um Bau,Pflege und Management von Golfanlageninteressiert, darf die DeutschenGolfplatztage vom 12. bis 15. September imMessezentrum Nürnberg nicht verpassen.

»Integrierter Pflanzenschutz auf Rasen -

flächen«.

Golf-Business-Cup in Lichtenau-Weickershof Inzwischen ist es schon fast eine kleine Tra-

dition, dass der Golf-Business-Cup den Auf-

takt des Golfkongresses macht. So auch

2012. Der Golf Business-Cup ist eine Koope-

ration von DGV, GMVD und BVGA und wird

am 12. September auf der Meisterschafts -

anlage des Golfclubs Lichtenau-Weickers-

hof e.V. ausgetragen.

Golfkongress: Fachliche Info und Networking Fachvorträge für Manager und Betreiber

von Golfanlagen bietet der Golfkongress am

13. und 14. September im Kongresszen-

trum NCC Ost. Neben der fachlichen Infor-

mation steht das Networking zwischen den

Teilnehmern im Blickfeld.

Weitere Infos im Internet unter

www.golfkongress.de. �

lern, verteilt in den 12 Messehallen der

GaLaBau, sollen Greenkeeper schnell fündig

werden. Auf den Aktionsflächen im Volks-

park Dutzendteich können Maschinen und

Geräte auch getestet werden. Herzstück der

Deutschen Golfplatztage ist die Halle 4A und

zentrale Anlaufstelle dort der »Meeting

Point«. Hier präsentieren sich alle beteilig-

ten Golfverbände, die die Veranstaltung

unterstützen: allen voran der Deutsche Golf-

verband (DGV), der Bundesverband Golf -

anlagen (BVGA), der Golf Management Ver-

band Deutschland (GMVD) sowie der Green-

keeper Verband Deutschland (GVD).

Integrierter PflanzenschutzErstmals veranstaltet der DGV in Kooperati-

on mit dem Bundesverband Garten-, Land-

schafts- und Sportplatzbau (BGL) am

12. September ein Seminar, das sich an

Greenkeeper und Landschaftsgärtner glei-

chermaßen richtet. Es geht um das Thema

Rund 120 Aussteller stellen ihre Produkte

und Maschinen an ihren Messeständen

und auf den Aktionsflächen im Freien vor.

Fachvorträge bietet der zweitägige Golfkon-

gress am 13. und 14. September. Zu den Top-

Referenten zählt der Motivationstrainer

Thomas Baschab, der für seine ungewöhnli-

chen Methoden und seinen begeisternden

Seminarstil bekannt ist. Zum dritten Mal fin-

den die Deutschen Golfplatztage und der

Golfkongress im Rahmen der Fachmesse Ga-

LaBau statt. Eingeladen sind Greenkeeper,

Manager und Betreiber von Golfanlagen.

Ob Maschinen oder Geräte zur Rasen-

pflege, Saatgut, Substrate oder Bewässe-

rungssysteme – bei den rund 120 Ausstel-

Prolec Ltd. - Central Europe OfficeTel: +49 (0)5223 7925628 eMail: [email protected]: +49 (0)5223 7925629 Web: www.prolec.de

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> WIMAG

Vakuum-Heber für schwere Brocken

Ausführung mit Verbrennungsmotor.

WIMAG

Der Kappa-Levator gilt als

stärkstes Glied in der Leva-

tor-Technik von Wimag. Er wird

insbesondere zum Transport

von schweren und/ oder luft-

durchlässigen Materialien einge-

setzt, wo ein großer Volumen-

strom und hoher Unterdruck

erforderlich sind. Das Gerät

kann mit einem Lasthaken an

Trägergeräte wie Bagger oder

Radlader gehängt werden. Das

Vakuum wird von einer Dreh-

schieberpumpe erzeugt. Die

WIMAG aus Obernburg bietet mit dem Wimag 860 Kappa-Levator einenVakuum-Heber für besonders schwere Brocken an. Der Antrieb erfolgt dabeimittels Benzinmotor, Elektromotor 400 V – 50 Hz oder durch die Hebezeug-Hydraulik.

Ventil manuell geöffnet. Das

Vakuum wird über eine optische

Warneinrichtung überwacht.

Vakuumspeicher, Luft- und Was-

serfilter sind in dem Gerät inte-

griert. Die beiden Führungsgrif-

fe können zum Transport umge-

steckt werden und schützen

WIMAG


Pumpe ist ölgeschmiert, für den

Dauerbetrieb ausgelegt und soll

mit einer niedrigen Geräusch-

entwicklung punkten. Der An-

trieb der Vakuumpumpe erfolgt

wahlweise über einen Benzin-

motor, einen Elektroantrieb

oder durch die Hydraulik des He-

bezeuges (zum Beispiel einen

Bagger).

Nach dem Aufsetzen saugt

sich der Levator auf der Ober -

fläche fest. Zum Lösen wird ein

Besuchen Sie uns auf der

Nordbau

Kieler Straße, F-Nord-N256

GaLaBau

Halle 7A, Stand 102

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MAUERWERKSTECHNIK FÜRDIE PROFESSIONELLE ANWENDUNGDie ideale Verbindung von intelligenter Technik und anwenderorientierten Bauweise machen die LISSMAC Baumaschinen zu den bewährten Allroundern im Baustelleneinsatz. Mit unseren Produk-ten optimieren wir Arbeitsbedingungen, beschleunigen Arbeitsabläufe und sorgen für maximale Arbeitserleichterung.

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LISSMAC auf derGaLaBau in Nürnberg 12.09. - 15.09.2012Halle 7 / 7-420


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Elektrische Ausführung für Stromanschluss. Kappa-Levator mit Verbrennungsmotor, Tragfähigkeit 3 000 kg.

X-Traverse verstellbar (integrierter Kappa-Levator mit Elektromotor)- Ausgerüstet mit sechs verstellbaren und einzeln abschaltbaren

Saugplatten- Einsatz in einem Unternehmen für Tank- und Apparatebau für die

Maschinenbeschickung mit großformatigen Edelstahlblechen.- Tragfähigkeit mit sechs Saugplatten: 6 000 kg, mit vier: 4 000 kg,

mit zwei: 2 000 kg– Blechdurchmesser maximal: 8 500 mm, minimal: 3 000 mm

Sonderkonstruktion-Fakten somit die Saugplatten. Die Dich-

tungen sind selbstklebend und

können schnell und einfach ge-

wechselt werden. Der Kappa-Le-

vator ist auch als fahrbare Basis-

station zum Anschluss separater

Saugplatten lieferbar. Für den

manuellen Betrieb können auch

mehrere Saugplatten gleichzei-

tig von einer Station versorgt

werden. Der Kappa-Levator darf

nur im bodennahen Bereich ein-

gesetzt werden (maximal 1,8 m

über dem Boden). Beim Einsatz

auf Baustellen muss der Vaku-

umheber nach EN 13155 zusätz-

lich mit einer formschlüssigen

Halteeinrichtung ausgerüstet

sein (beispielsweise mit zwei Si-

cherungsketten). �

1 1 10:20

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> STEHR

Neues aus der Ideenschmiede: Der Bagger-Mischer

Der Bagger-Mischer EX-mix ist die neueste Stehr-Entwicklung: DasAushubmaterial wird mit der Neuheit zerkleinert, belüftet und mitanderem Material wie Bindemittel vermischt, um ein einbaufähigesverdichtbares Material herzustellen.

STEHR BAUMASCHINEN GMBH

Es gibt schon Geräte, die die ge-

wünschten Aufgaben wahr-

nehmen, aber ob die Wirtschaft-

lichkeit in den meisten Fällen

gegeben ist, das ist fraglich«, ist

Jürgen Stehr überzeugt. Es kön-

ne nicht sein, dass ein Bagger im

Wert von 200 000 Euro sich da-

mit beschäftigte, 250 m³ Erdaus-

hub am Tag aufzubereiten. Eine

Frage, die bereits mehrfach von

Anwendern an Stehr herangetra-

gen worden war. »Wir machten

uns Gedanken und begannen in

Kooperation mit dem Institut für

Landmaschinentechnik und Re-

generative Energien der Fach-

hochschule Köln unter Prof. Dr.-

Ing. Alfred Ulrich mit der Ent-

wicklung«, so Stehr. Was nach

sechsmonatiger Testphase und

langer Ausarbeitung von Schutz-

rechten dabei herauskam, ist ein

Anbaugerät, wie es kaum einfa-

cher sein könnte. Dabei wird

kein eigener Antriebs motor be-

nötigt, kein Hydraulikschlauch

gekuppelt und keine Schmier-

stelle muss geschmiert werden.

»Ein absolut wartungsfreies An-

baugerät ab 2 900 Euro«, wie

Stehr betont.

Durch die Hin- und Herbewe-

gung des Baggerauslegers, die in

einer geraden Linie zum Bagger

erfolgt, werden schräggestellte

Scheiben in eine drehrichtungs-

ändernde Rotation gebracht. Es

erfolgt kein Leerlauf durch Aus-

heben und Wiedereinsetzen und

somit eine fast hundertprozenti-

ge Energieeffizienz. Die Schei-

ben sind so ausgelegt, dass am

äußeren Ende gehärtete, ver-

schleißarme Messer aufge-

schraubt werden, die sich selbst

schärfen. Diese stellen eine kon-

kave Form dar und untergraben

das Erdmaterial, um es von un-

ten nach oben und quer zur Ar-

beitsrichtung zu fördern. Da-

durch kann das Aushubmaterial

zerkleinert, belüftet und mit an-

derem Material wie Bindemittel

vermischt werden, um ein ein-

baufähiges verdichtbares Mate-

rial herzustellen. Damit die

Scheiben sich besser in den Bo-

den einziehen, kann mit dem Ei-

gengewicht des Baggers ein ver-

tikal von oben nach unten ein-

Jürgen Stehr buddelt mit seinem Team förmlich immer wieder pfiffige Ideen aus, um Probleme am Bau lösen zuhelfen. Bei der jüngsten Entwicklung handelt es sich um ein Misch- und Zerkleinerungsgerät für Bagger, mitdem nichteinbaufähiger Boden direkt auf der Baustelle so aufbereitet werden kann, damit dieser vor Ort wieder-verwertet werden kann. Auf der Bauma im kommenden Jahr will das Unternehmen die Neuheit dann inmehreren Variationen vorstellen.

wirkender Druck auf das Anbau-

gerät ausgeübt werden.

Erfolgreich im PraxiseinsatzJürgen Schnell vom gleichnami-

gen Unternehmen aus Ocken-

heim am Rhein fiel bei einem Be-

such im Hause Stehr der Bagger-

Mischer schon auf, als dieser

sich noch in der Testphase be-

fand. Er zeigte sich gleich von der

Technik begeistert. Als die Test-

phase abgeschlossen war, wurde

ein Gerät, das mittlerweile auch

einen Namen hatte – Stehr-EX-

mix, auf eine Schnell-Baustelle in

Riedberg, einem neuen Stadtteil

von Frankfurt, gebracht. Hier

wird der Bodenaushub mit Flug-

asche verbessert und eingebaut.

Nach kurzer Zeit stellte man fest,

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Ein absolut wartungsfreiesAnbaugerät ab 2 900 Euro.«

Jürgen Stehr, Stehr Baumaschinen GmbH

Stehr-EX-mix hatte sich hier

gleich dem Untergrund eines

700 m² großen Parkplatzes zu

widmen. Kalk zur Bodenverbes-

serung konnte in dem stark be-

bauten Gebiet nicht eingesetzt

werden. Ein Bodengutachter leg-

te fest, den Boden auf 40 cm Tie-

fe mit 20 % Güte geprüftem Re-

cyclingmaterial zu verbessern.

In rund einer Stunde konnte die

ganze Fläche aus stark bindigem,

nicht verdichtungsfähigem Löß-

lehm-Boden so durchgemischt

und verbessert werden, dass die

Verdichtungswerte anschlie-

ßend die geforderten Werte

übertrafen. Der Bagger-Mischer

EX-mix wird in Größen für Bag-

ger von 2 bis 4 t, 4 bis 8 t, 8 bis

16 t und über 16 t angeboten. �

dass mit dem neuen Stehr-Gerät

die fünffache Leistung einer

Siebschaufel erreicht werden

konnte. Somit kann der Bauab-

lauf kostengünstiger und schnel-

ler durchgeführt werden. Da das

Material mehrmals hin und her,

von unten nach oben bewegt

wird, erfolgte eine optimale

Mischung.

Das neue Verfahren beein-

druckte auf der Baustelle auch

Baggerfahrer und Vorarbeiter

Willi Hammer von der Firma

Wengerter aus Klingenberg. Der

Ob Unterbau, Feinplanum – ob Sand, Schotter oder Splitt, der POWERPLAN PP Flächenfertiger von Probst übernimmt den Materialeinbau auf der absolut korrekten Höhe!

Je nach Höhenprofil und Steuerungsart können täglich 2.500 m2 (Ultraschall-Steuerung) bis 10.000 m2 (Laser-steuerung) eingebaut werden.

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> SOCOMEC – RS BAUMASCHINEN SCHREIBER

Hydraulikhämmer erweitern Sortiment

Leichte Baureihe DMS.

RS BAUMASCHINEN

Im Sortiment der Socomec-

Hydraulikhämmer ist die leich-

te Baureihe DMS von 0,7 t bis

13 t und die schwere Baureihe

MDO von 13 t bis 65 t verfügbar.

Die DMS-Baureihe setzt auf eine

Monoblockbauweise und ver-

zichtet auf einen Zuganker. Die

Meißelbuchsen sind von unten

befestigt, die inneren Buchsen –

beispielsweise zur Kolbenfüh-

rung – werden von innen einge-

führt. Als einziges Teil, das mit

Schrauben eingeführt werden

muss, ist der Akkumulator zu

nennen.

Leichte Baureihe DMSLeckagen werden so gut wie aus-

geschlossen, da das Schlagwerk

nur mit einer Dichtung unter-

halb des Akkumulators abge-

dichtet wird. Die Wartung bzw.

das Wechseln eines Dichtsatzes

oder eine Reparatur lassen sich

bei einem Hydraulikhammer

Das südbayerische Unternehmen RSBaumaschinen Schreiber vertreibtseit diesem Jahr auch die Hydraulik-hämmer des italienischenHerstellers Socomec. Zu den bis -herigen Kernprodukten von RS Baumaschinen Schreiber zählenbereits – inklusive Wartung undService – Kompaktbagger vonEurocomach, Canginibenne-Anbau-geräte für Kompaktmaschinen,Schaufelbrecher und Asphaltfräsenvon Simex, speziell für Kompakt -maschinen ausgelegte Anhängerund Tieflader aus dem HauseBlomenröhr sowie Rüttelplattenund Walzen von NTC.

ohne Zugstangen leichter durch-

führen. Eine Isolierung aus vul-

kanisiertem Polyurethan zwi-

schen dem Gehäuse und dem

Monoblock reduziere, so betont

man bei RS Baumaschinen

Schreiber aus Bockhorn bei Er-

ding, drastisch den Lärm und die

Vibrationen.

Durch eine hydraulische

Bremse am Schlagkolben wird

der Hammer vor Leerschlägen

geschützt. Ein Ölflussmengen -

teiler versorgt das Schlagwerk

mit dem optimalen Öldruck, so-

dass das Schlagwerk gegen zu

großen Öldruck und Ölmenge ge-

schützt ist.

Schwere Baureihe MDOBei der schweren Baureihe MDO

können der Kolben sowie die

innen liegenden Buchsen und

Dichtungen ausgetauscht wer-

den, ohne dass die Zuganker ge-

löst werden müssten. Integriert

sind ein hydraulischer oder per

Hand umschaltbarer Regler, der

für den Weg und die Wucht des

zu brechenden Materials zu -

ständig ist, sowie eine hydrauli-

sche Schlagkolbenbremse gegen

Leerschläge. Ein selbstsichern-

des Zugsystem soll den innen

liegenden Zugstangen Elastizität

und höhere Zugbelastbarkeit ge-

ben, ein Hammergehäuse aus

hochabrasionsfesten Stählen

und eine neue Vibrationsdämm-

platte zwischen Hammerober-

teil und Adapterplatte schützen

das Trägergerät gegen Schläge

und Vibrationen. Zudem schützt

zusätzlich eine Dichtung in der

unteren Meißelbuchse den

Schlagkolben vor Staub und äu-

ßeren Verunreinigungen. �

RS Schreiber (bei Eurocomach)



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> HOLP

Mehr Drehleistung durch zweiten Hydraulikmotor

Mit dem RotoTop lässt sich jede Böschung in jedem Winkel abziehen.Die Schneiden am starren Humuslöffel können in jede Arbeitspositiongebracht werden.

HOLP

MultiGrip – robuste Greiftechnikfür Bagger ab 800 kg, die 30 %mehr Volumen dank der »ZweiFinger«-Greiftechnik verspricht.

Wer mehr aus seinem Bagger rausholen will, dem verspricht Holp auf derGaLaBau innovative Lösungen: Der schwäbische Hersteller präsentiertBaggeranbau- und Handlinggeräte, die eine Effizienzsteigerung bis zurzehnfachen Leistung versprechen.

kann ein zweiter Hydraulikmo-

tor eingebaut werden. Auch der

zusätzliche Motor wird in das ge-

kapselte Gehäuse integriert. Die

Komponenten können auch im

Laufe der Zeit nachgerüstet wer-

den. Mit dem RotoTop wird jeder

Schnellwechsler, auch ein vor-

handener, zu einem drehbaren

Schnellwechsler – was in Verbin-

dung mit der Baggerkinematik

in der Praxis 90 % der Möglich-

keiten eines Tiltrotators ver-

spricht. »Mit Rotation wird in

vielen Bereichen teure Arbeits-

zeit eingespart. Bei Erdaushub-

arbeiten zum Beispiel kann der

Baggerfahrer während der Zeit,

bis der Lkw an den Bagger heran-

fährt, Ecken abziehen und vieles

mehr. Zudem ist eine größere

Reichweite als mit dem Hochlöf-

fel möglich, ohne den Bagger zu

manövrieren. Bei Dachbegrü-

nungen mit Midi-Baggern kann

mit dem Einsatz des RotoTops

sogar ein Kran eingespart. Das

›Löffelleeren‹ ist über die Seiten-

schneide möglich. Und das Mate-

rial kann mit Hoch- oder Tieflöf-

fel sowie auch seitlich aufgenom-

men werden. In der Hochlöffel-

Version wird das aufgenomme-

ne Material durch eine Dreh -

bewegung einfach ausgekippt«,

sagt Geschäftsführer Günter

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40 JAHRE 1972-2012

Holp. Wer ohne Tilten nicht aus-

komme, könne auch auf die Kom-

bination RotoTop plus Schwenk-

löffel setzen.

Einsparmöglichkeiten nutzenDer MultiGrip-Löffel macht Bag-

ger noch schlagkräftiger. Bis zu

30 % mehr Erde könne man, so

Holp, mit dem Löffel plus den

Auf der GaLaBau zeigt der

Nischenspezialist zum Bei-

spiel den Rotator RotoTop, der

es ermöglicht, unterschiedlichs-

te Anbaugeräte an Bag-

ger (3 bis 32 t) endlos

(360°) zu drehen. Dank

der großen Ölmengen,

die durch die Dreh-

durchführungen geleitet

werden, nimmt der Ro-

toTop jedes Anbaugerät

auf – Tieflöffel, Schwenklöffel,

MultiGrip-Löffel, VarioLöffel,

Universalgreifer, Rüttelplatte,

Fräse, Hydraulikhammer, Mul-

cher oder andere Geräte. Jedes

Anbaugerät, das gedreht werden

soll, kann so ohne eigenen Dreh-

antrieb angeschafft werden. Der

RotoTop kann mit bis zu acht ver-

schiedenen Drehdurch-

führungen ausgestattet

werden. Der Drehantrieb

arbeitet mit einem selbst-

hemmenden Schnecken-

getriebe, das für höchste

Präzision und Stabilität

sorgen soll. Neben dem

hohen Drehmoment wird durch

die Selbsthemmung des An-

triebs auch ein hohes Halte -

moment gewährleistet. Soll die

Drehleistung erhöht werden,

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Stand: 7A-322

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Der VarioLöffel ermöglicht durch seine zwei verschiedenen Arbeitsöff-nungen maximale Leistung.

Holp

GaLaBau 2012>>> Halle 7A, Stand 410,

Aktionsfläche Em 9

»zwei Fingern« aufnehmen. Die

beiden hydraulisch angetriebe-

nen Greifer (Finger) pressen das

Ladegut fest zusammen. Somit

kann auch mit kleinen Baggern

eine hohe Ladekante überwun-

den werden. Der MulitGrip-Löf-

fel kann sowohl zum Setzen von

Naturstein-Quadern, Randstei-

nen, Stelen oder auch Findlingen

eingesetzt werden. Auch bei Ab-

brucharbeiten ist er hilfreich.

Beschleunigungsgarant Zwei Arbeitsöffnungen mit ver-

schiedenen Formen in Verbin-

dung mit der Rotation machen

den VarioLöffel zu einem beson-

ders universellen Löffel. Seine

V-förmige Öffnung ermöglicht

das rationelle Arbeiten im

»Schleppbetrieb« beim Reinigen

und Neuanlegen von Gräben.

Speziell beim Grabenreinigen

wird durch die runde Sohle beim

»Schleppen« eine Verdichtung

des Grabens bzw. Böschungs -

fußes erreicht. Durch die beiden

Öffnungen und die spezielle

Form kann der VarioLöffel auch

in anderen Anwendungen Zeit

sparen helfen, so dank V-Form

beim Ausheben und Verfüllen

von Rohr-Gräben, beim Einsan-

den von Rohren und Leitungen.

GreifSäge ist erfolgreichBei Problembaumfällungen,

Baum-Pflegearbeiten und bei

der Energieholzernte kommt es

auf Sicherheit, rationelles Hand-

ling und Effizienz an. Die neueste

Holp-Entwicklung soll diesen

Anforderungen Rechnung tra-

gen. Die GreifSäge kann an jeden

Bagger, der mit einer Hammer-

Scheren-Hydraulik ausgestattet

ist, mittels Schnellwechsler auf-

genommen werden. Über die

Baggersteuerung wird die Greif-

Säge bedient. Greifer und Säge

können einzeln angesteuert wer-

den, dadurch ist der Greifer auch

für andere Arbeiten einsetzbar.

Die Holp-GreifSäge packt Stäm-

me mit einem Durchmesser von

5 bis 100 cm. Der Arbeitsbereich

reicht von Parkanlagen, Siedlun-

gen bis zu Straßen. »Unsere

GreifSäge ist starr, das hat gegen-

über pendelnd aufgehängten Ge-

räten wesentliche Vorteile«,

erläutert Günter Holp. »Der

Baumstamm wird mit dem Grei-

fer festgehalten und mit der hy-

draulischen Säge exakt abgesägt

und gezielt abgelegt. Auch Äste

hat unsere GreifSäge sicher im

Griff – nichts fällt herab. Das

spart enorm Zeit und ist umwelt-

schonend durch den Einsatz von

Rad- und Kettenbaggern.« �

1 0 09:34P


\\\\\\\\\\\\\\\

> ENGCON

Mehr Aufträge dank Tiltrotator

Frank Kluttig setzt auf den Tiltrotator von engcon.ENGCON

Normalerweise müsste ich

bei dieser Tätigkeit mehr

Bauarbeiter für die Handarbei-

ten einsetzen, als derzeit auf der

Baustelle beschäftigt sind. Und

ein »traditioneller Bagger« ohne

Tiltrotator könnte unter diesen

beengten Platzverhältnissen gar

nicht arbeiten«, meint Frank

Kluttig, der nach eigenen Anga-

ben dank seines engcon-Tiltrota-

tors immer mehr Aufträge für

seinen Bagger erhält. Millimeter-

genau gräbt sich Kluttig zu einer

Telefonleitung vor. Nachdem er

diese vollständig freigelegt hat,

können daran weitere Servicear-

beiten durchgeführt werden.

Während ein Kollege in die Bau-

grube heruntersteigt, hebt Klut-

tig mithilfe des integrierten Grei-

fers einen Kanaldeckel beiseite.

Anschließend fährt er mit den

Ausgrabungen fort und legt eine

Gasleitung frei, die längs der

Straße verläuft.

Frank Kluttig ist seit zwanzig

Jahren Baggerfahrer und seit

zehn Jahren besitzt er eine eige-

ne Firma, den Kluttig Bauma-

schinendienst.

»Ich habe meinen ersten Tilt -

rotator im April 2010 gekauft

und zusammen mit der restli-

chen Ausrüstung konnte ich die

abrechenbare Arbeitszeit erheb-

lich erhöhen, sagt Kluttig und

zeigt dabei auf die verschiede-

nen Löffel, die Verdichterplatte

sowie den Stein- und Sortiergrei-

fer von engcon. Sein Bagger sei

vielseitiger und flexibler gewor-

den. Er könne seine Aufträge

nun viel schneller ausführen. Die

Effektivität des engcon-Tiltrota-

tors auf der Baustelle habe alle

Erwartungen übertroffen.

Bevor Kluttig auf der Stra-

ßenbaustelle in Herrnhut zu

arbeiten begann, war er als Sub-

unternehmer eines anderen

Bauunternehmens mit der Anla-

ge eines Erosionsschutzes ent-

lang eines Flussbettes beschäf-

tigt. Der Auftraggeber habe sich

überrascht davon gezeigt, wie

schnell und effektiv diese Arbeit

erledigt wurde, und hat nun

auch seine Maschine mit einem

Tiltrotator von engcon ausgerüs-

tet.

»Testfahrer«Frank Kluttig ist außerdem einer

von engcons Testfahrern für die

neue große Drehdurchführung.

Mit dieser kann man Anbaugerä-

te mit hohem Ölbedarf direkt

über die beiden Zusatzhydraulik-

kreise des Tiltrotators fahren.

Damit kann Kluttig beispielswei-

se eine Verdichterplatte PP600

direkt unter dem Tiltrotator an-

schließen. Der Bagger muss nur

mit einem Hammer/ Scheren -

kreis ausgerüstet sein, um den

Tiltrotator mit Öl zu versorgen.

Das macht den Bagger noch fle-

Auf einer Straßenbaustelle in Herrnhut (Landkreis Görlitz/ Sachsen) ist FrankKluttig mit seinem Volvo EW160C im Einsatz. Vor Ort herrscht ein Wirrwarran Leitungen: Strom-, Telefon-, Gas-, Trink- und Abwasserleitungen sollenausgetauscht und ein neuer Straßenbelag aufgebracht werden. Dieräumlichen Verhältnisse auf der Baustelle sind sehr beengt. Im Einsatz setztKluttig besonders auf die Flexibilität seines Tiltrotators von engcon.

xibler und senkt bereits bei der

Anschaffung der Maschine die

Kosten. »Ja, ich bin wirklich zu-

frieden mit der neuen Dreh-

durchführung. Jetzt muss ich

beim Drehen der Verdichterplat-

te nicht mehr auf die außen vor-

beigezogenen Schläuche ach-

ten«, betont Frank Kluttig.

Bald soll er auch einen EC-

Oil bekommen, engcons eigenen

vollhydraulischen Schnellwechs-

ler. Damit erhält er eine ideale

Kombination in Form eines Tilt -

rotators mit High-Flow-Dreh-

durchführung und einem vollhy-

draulischen Schnellwechsler.

Das Wechseln der Anbaugeräte

soll dabei zum Kinderspiel wer-

den und das häufige Ein- und

Aussteigen in und aus der Fah-

rerkabine entfallen. �

engcon


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09:34

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> INDEXATOR ROTOTILT SYSTEMS

Zuwachs in der Rototilt-Familie:jetzt auch für Minibagger

INDEXATOR

Geringes Gewicht,

niedrige Bauhöhe

und Hydraulik mit gerin-

gem Staudruck gelten

als Vorteile dieses Bag-

gerzubehörs, aber auch

die geschützte Konstruk-

tion mit der durchdachten

Schlauchführung sowie festen

Anschlusspunkten an der Auf-

nahme versprechen dem Anwen-

liges Arbeiten möglich machen.

Um die Anwendungsmöglichkei-

ten von Rototilt-Schwenkrotato-

ren zu erweitern, bieten die

Schweden eine Reihe von Zube-

hör an: So kommen verschiede-

ne Löffel, Asphaltschneider und

Palettengabeln aus dem Hause

Indexator, jedoch auch Greifmo-

dule und Greifer in unterschied-

lichen Ausführungen, die jeder-

Minibagger werden aufgrund ihrer geringen Abmessungen häufig imGaLaBau genutzt. Zur Nürnberger Messe präsentiert das schwedische Unter-nehmen Indexator Rototilt Systems das Rototilt-Modell RT10 für dieGewichtsklasse 1,5 t bis 3,5 t. Auch das neue Modell RT10 will mit dergleichen robusten Bauart der anderen Rototilt-Modelle punkten.

Indexator Rototilt Systems


zeit nachgerüstet werden kön-

nen und von denen die neuen

Modelle G600B, G800B und MG

1200 auch in Nürnberg zu sehen

sein werden. �

der Vorteile. Für die bes-

sere Sicht des Fahrers,

der oft nur eingeschränkt

rechtsseitig des Ausle-

gers sehen kann, hat man

werkseitig sowohl Motor

als auch Hydraulikzylin-

der geschützt an der linken Seite

des RT10 angebracht.

Das Rotorgehäuse läuft in ei-

nem Ölbad für die einfachere

Schmierung mit nur wenigen

Schmierpunkten. Allerdings bie-

tet der Hersteller den RT10 auf

Wunsch auch mit dem Indexator-

Lubrication-System (ILS) als Pa-

ketzubehör für noch leichtere

Schmierung an.

In der Standardversion wird

dieser Rototilt mit hydrauli-

schem Schnellwechsler geliefert,

lässt sich aber auch mit mechani-

schem Schnellwechsler bezie-

hen, so wie die Möglichkeit des

Festanbaus am Baggerstiel vor-

gesehen ist. Des Weiteren kann

bei den Steuerungen zwischen

einer einfachen bis hin zur Prop-

Plus-Steuerung gewählt werden,

letztere soll ein äußerst feinfüh-

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> LEHNHOFF

Wendig und flexibel graben und verfüllen mit der Lehnhoff 3er-Kombiaus vollhydraulischem Variolock-Schnellwechsler, Symlock-Adapterund Schwenklöffel.

Der Powertilt-Schnellwechslerschwenkt alle Anbaugeräte imGaLaBau um bis zu zweimal90 Grad.

LEHNHOFF

Viele Garten- und Land-

schaftsbauer kennen

das Problem: Der Bagger-

führer ist angewiesen, je-

des Werkzeug seiner Be-

stimmung nach zu benut-

zen. Aber in der Praxis,

unter Zeitdruck, scheint ihm der

Werkzeugwechsel oftmals zu

aufwendig – dann wird zum Bei-

spiel der Schwenklöffel kurzer-

hand auch dazu benutzt, eine

störende Wurzel zu lösen. Dabei

würde der Wechsel zum richti-

gen Werkzeug nicht nur

Zeit sparen, sondern

auch Beschädigungen

am Löffel vermeiden.

Die vollhydrauli-

schen Schnellwechsler

VL30 und VL80 von

Lehnhoff bringen Bewegung auf

die Baustelle. Mit diesen Syste-

men lassen sich alle Arten von

Löffeln und Anbaugeräten bin-

nen Sekunden wechseln. Lästige,

zeitraubende und schmutzige

Arbeiten beim Verbinden und

Welche Effizienzsteigerung ein schneller Werkzeugwechsel für einenBaggereinsatz bedeuten kann, präsentiert Lehnhoff auf der GaLaBau. Aufder »Aktionsfläche Erdbau« demonstrieren ein Mini- und ein Kompakt-bagger, ausgestattet mit je einem Lehnhoff Variolock VL30 und VL80-Schnellwechselsystem, die Vorteile eines häufigen Werkzeugwechsels fürden Garten- und Landschaftsbau. Das gesamte Lehnhoff GaLaBau-Programm wird daneben in Halle 7A dem Fachpublikum präsentiert.

Lösen von Hydraulikschläuchen

entfallen. Der Werkzeugwechsel

erfolgt per Joystick-Steuerung

aus der Kabine heraus. Stört bei-

spielsweise beim Aushub Ge-

stein, ist der Schwenklöffel se-

kundenschnell beiseite gelegt

und der Hydraulikhammer oder

Greifer aufgenommen. Ebenso

schnell kann der Baggerführer

wieder zum Löffel und später

zum Verdichter greifen. So ist es

für ihn ein Leichtes, jedes hy-

draulische Werkzeug entspre-

chend seiner Bestimmung effi-

zient einzusetzen. Das schont un-

term Strich nicht nur die Investi-

tion, sondern optimiert auch den

gesamten Prozess.

Mit den Lehnhoff-Schnell-

wechselsystemen und einem da-

rauf abgestimmten Programm

an Löffeln, Adaptern und weite-

ren Werkzeugen wird ein Bagger

zu einer multifunktionalen Ma-

schine für den GaLaBau. Mit nur

einer Baumaschine können so

vielfältigste Aufgaben effizient

bewältigt werden: vom Graben

über das Modellieren, Verfüllen,

Verdichten bis hin zum Verset-

zen von Paletten und Findlingen.

Für den effizienten Aushub

und das Modellieren des Gelän-

des bietet Lehnhoff eine Vielzahl

an Hochleistungs-Tief- und

Schwenklöffeln. Zum Gesamt-

programm zählen auch Spezial-

löffel wie der Sortierlöffel, mit

dem sich der Aushub vor Ort sie-

ben lässt. Für das Aufreißen von

befestigten Flächen oder Auflo-

ckern stark verfestigter Böden

bieten die bionischen Reißzähne

von Lehnhoff hohe Widerstands-

kräfte. Der Lehmatic Powertilt

will das Schwenken aller

Anbauge räte bis zu zweimal

90 Grad ermöglichen. Insbeson-

dere auch schmale Löffel erhal-

ten damit eine produktivitäts-

steigernde Beweglichkeit. Ideal

ist er auch für sauberes Graben-

räumen oder für gezielte Materi-

alaufschüttung.

Lehnhoff


Messeaktuell

Schneller wechseln rechnet sich

Ein Maximum an Flexibilität

bietet last but not least der Lehn-

hoff-Tiltrotator mit seiner endlo-

sen 360 Grad-Rotation und ei-

nem beidseitigen Schwenkbe-

reich von bis zu 40 Grad. Mit die-

sem »Handgelenk« am Bagger

lässt sich jede denkbare Bewe-

gung ausführen.

Als Full-Liner bietet Lehn-

hoff seine Systeme, Löffel und

Werkzeug für Mini- und Kom-

paktbagger. Und darüber hinaus

auch bis zum 130-t-Bagger. �

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BEHA

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> BEHA

Einfach einsetzbare Anbaulösungen aus einer Hand

Fällgreifer. Kegelspalter.

BEHA-Steingreifer TG 22T.

Mit der Betonmischerschau-

fel für Bagger, Rad- oder Te-

leskoplader kann beispielsweise

die passende Menge Beton auf

der Baustelle angerichtet wer-

den. Die Betonmischerschaufel

ist mit einem Fassungsvermö-

gen von 155 l bis 1 100 l und in

einer Breite von 800 mm bis

2 200 mm erhältlich. BEHA bie-

tet auch ein breites Sortiment an

Stein- und Recycling-Greifern so-

wie Abbruch- und Universal-

Greifern für Bagger von 1 t bis

30 t an.

SteingreiferZum Setzen von Steinmauern

bietet sich der Steingreifer TG

22T mit einer Öffnungsweite

von 1 316 mm und einem Ge-

wicht von 125 kg an. Der TG 22T

schließt auf 85 mm, somit kön-

nen auch kleine Steine, Äste und

Stämme versetzt werden. Der

Greifer kann pendelnd aufge-

hängt werden oder in Festmon-

tage mit einem Rotator instal-

liert/ angebaut werden. Wie bei

einem Holzgreifer laufen die

Klauen des Steingreifers ineinan-

der, so kann er im Einsatz auch

anfallende Arbeiten als Holzgrei-

fer leisten.

FällgreiferDer Fällgreifer für Baggeranbau

ist für Problemfällungen an Stra-

ßenrändern oder in bebautem

Gelände geeignet. Er macht es

möglich, das gefällte Ablagegut

besonders an schwierigen Stel-

len kontrolliert abzulegen. Der

Fällgreifer will mit einem einfa-

chen Anbau punkten, für länge-

res Schnittgut kann ein zweiter

Greifer direkt über der Schneide

zusätzlich angebaut werden. Das

Gerät ist in zwei Größen mit

20 cm oder 30 cm Schneiddurch-

messer für Bagger von 3,5 t bis

20 t lieferbar.

KegelspalterDer Kegelspalter ist ein ideales

Anbaugerät, um mit dem Bagger

Holz aufzuspalten. Besonders

eignet sich der Kegelspalter für

das Zerkleinern von Holz von

1 m bis 5 m Länge. Mit einem

Die Firma BEHA aus Steinach Schwarzwald bietet eine große Vielfalt bau-und forsttechnischer Geräte an. Mit maßgeschneiderten Anbaulösungenkönnen die Geräte individuell an die entsprechende Maschine angepasstwerden. Ein einfacher Anbau und die schnellen Wechselmöglichkeiten sindpraxisnah realisiert.

Umrüstsatz für Erdbohrer kann

er ebenso zum Bohren von Pfahl-

löchern genutzt werden. Bohr-

schnecken mit Durchmessern

von 200 mm bis 900 mm und

1 200 mm Länge können für die

drei unterschiedlichen Antriebs-

größen eingesetzt werden. Ein

BEHA


Spaltkegel kann als zusätzliche

Ausrüstung angebaut werden.

Neu im BEHA-Programm ist

eine Schraubaufnahme für den

Kegelspalter. Damit lässt sich ein

einfacher Wechsel zwischen

Festmontage und Pendelaufnah-

me realisieren. �

Der rund 100 kg schwere voll -hydraulische Mini-Verdichter V3Mini punktetbesonders dort, wo es eng wird.

Midi-Verdichter V6 WA.

MTS

Die GaLaBauer rüsten auf«,

sagt MTS-Geschäftsführer

Rainer Schro-

de. »Treibende

Kraft ist hier

wie überall

der zuneh-

mende Kos-

tendruck.« So

seien auch im

GaLaBau immer mehr Bagger

mit vollhydraulischen Schnell-

wechslern ausgestattet und da-

mit »fit für die Automatisierung«

– auch wenn es um die Verdich-

tung von Böden gehe.

»Vor diesem Hintergrund ha-

ben wir unseren neuen V3 Mini

auf den Markt gebracht«, so

Schrode. Der rund 100 kg schwe-

Mit dem neuen Mini-Verdichter V3 Mini erweitert der Hayinger Auto matisierungsspezialist MTS seine umfangreicheVerdichterpalette anlässlich der GaLaBau. Der »schlagkräftige David unter den Goliaths« (Hersteller slogan) istkleiner, leichter und günstiger als seine großen Brüder und wurde speziell für den Garten- und Landschaftsbaukonzipiert. Für spezielle Verdichtungsanforderungen hat MTS dem neuen Mini-Verdichter noch den »Alleskönner«V6 WA zur Seite gestellt. Dieser Midi-Verdichter kann via hydraulischem Wechseladapter für jeden Einsatz dasrichtige Werkzeug andocken: wahlweise 80 bis 200 cm breite Grundplatten, einen Bankett-, Schaffuß- oder Doppel-fußverdichter oder eine Spundwandklemme, die den Verdichter schnell zur Ziehramme umfunktioniert.

MTS


Im GaLaBau sind immer mehrBagger mit vollhydraulischen

Schnellwechslern ausgestattet unddamit ›fit für die Automatisierung‹ –

auch wenn es um die Verdichtungvon Böden geht.«

Rainer Schrode, MTS-Geschäftsführer

MICHAEL WULF


\\\\\\\\\\\\\\\

Messeaktuell

> MTS

Neue Verdichter für den GaLaBau

re vollhydraulische Mini-Ver-

dichter soll da punkten, wo es

eng wird und Bagger mit einem

Dienstgewicht von bis zu 6 t im

Einsatz sind. Er bietet neben ei-

ner großen Flexibilität im Ein-

satz auch eine hohe Verdich-

tungsleistung, eine einfache

wandklemme der Verdichter zurrobusten Ziehramme umfunktio-nieren lässt. �

Handhabung und ist standard-

mäßig mit einem mechanischen

Drehwerk ausgestattet.

Weil Schrode aus seinen Pro-

dukten gern das Maximum an

Möglichkeiten rausholt, hat er

dem Miniverdichter einen »Al-

leskönner« an die Seite gestellt.

Der neue V6 WA kann mit sei-

nem vollhydraulischen Wechsel-

adapter neben den unter-

schiedlich breiten Stan-

dardplatten je nach Einsatz-

zweck weitere vier Spezial-

Wechselplatten andocken: Die

Schaffußplatte beispielsweise

eignet sich für das Verdichten

von bindigen Böden, der

Bankettverdichter für das

Modellieren von Böschun-

gen und die Doppelfußplat-

te für das spannungsfreie Ver-

dichten in der Rohrleitungszone,

während sich mittels Spund-V3 Mini-Verdichter.


///////////////

> AMMANN VERDICHTUNG

Deutschland-Premiere für »Solid Power«

Die Ammann-Hochleistungsver-dichter und Vibrationsstampfererstrahlen im modernen SolidPower-Design.

AMMANN

Im neuen Solid Power-Design und mit optimierter Technologieversprechen die neuen ARX-Tandemwalzen von Ammann höchsteProduktivität auf der Baustelle.

Der Schweizer Hersteller mit

deutscher Produktions -

stätte in Hennef für die handge-

führten Verdichtungs -

geräte wollte mit sei-

nem neuen Solid-

Power-Design moderns-

te Antriebs- und Ver-

dichtungstechnik mit er-

gonomisch optimierter

Form und ökonomi-

scher Funktionalität kombinie-

ren. So erstrahlen die Ammann-

Hochleistungsverdichter, -Vibra-

tionsstampfer und auch die -Rüt-

telplatten bereits in neuem Ge-

wand.

Auch die Baureihe der klei-

nen AV-Tandemwalzen wurde

unter diesen Gesichtspunkten

optisch, technisch und struktu-

rell optimiert. Unter dem neuen

Namen ARX präsentiert Am-

mann auf der GaLaBau diese nun

auf 13 Maschinen erwei-

terte Serie leichter Tan-

demwalzen erstmals in

Deutschland. Konzipiert

wurden diese Walzen für

kleine und mittlere Bau-

stellen. Mit Betriebsge-

wichten von 1,5 t bis 4,5 t

sind sie geschaffen für innerstäd-

tische Straßen, Fußwege und

Parkplätze. Durch ihren großen

Bandagen-Durchmesser und ein

starkes Vibrationssystem sollen

sie nicht nur auf Asphalt, son-

dern auch bei Tragschichten aus

Schotter, Sand und Mischerde ei-

ne ausgezeichnete Verdichtungs-

leistung erzielen. Als nach Her-

stellerangaben einzige Maschi-

nen ihrer Klasse bieten die ARX-

Walzen bis 1,6 t außerdem totale

Seitenfreiheit rechts und links,

sodass das Verdichten bis an

Ammann hat seinen Produkten, getreu dem Motto »form follows function«,ein neues Design verpasst, das gleichzeitig die Funktionalität der Maschinenunterstützen soll. In diesem Zusammenhang wurden auch die handge-führten Maschinen und der Produktbereich der kleinen Tandemwalzenüberarbeitet. Im neuen sog. Solid Power-Design werden diese Verdichtererstmalig in Deutschland den GaLaBau-Besuchern präsentiert.

Randsteine und Mauern möglich

ist und ein Nachverdichten über-

flüssig wird.

Bei allen ARX-Modellen wur-

de großes Augenmerk auf Ergo-

nomie innerhalb des Solid

Power-Designs gelegt. Der Fah-

rerstand ist großzügig ausgelegt

und vibrationsisoliert. Ein über-

sichtliches Bedientableau und

ein Multifunktionshebel unter-

stützen die bequeme Steuerung

der Maschine. Daneben ermög-

licht ein elektrischer Antriebs -

hebel das sanfte Anfahren und

Anhalten. Diese Ausstattungs-

merkmale unterstützen den

Anwender darin, lange konzen-

triert und damit produktiv zu ar-

beiten. Moderne Technik findet

man auch unter der Haube – in

Form eines neuen Hydraulik-

Konzeptes, gepaart mit wasser-

gekühlten Yanmar-Dieselmoto-

ren. Damit sind niedrigere Dreh-

zahlen möglich, wodurch Kraft-

stoffverbrauch und Lärmemissi-

on maßgeblich reduziert wer-

den. Besucher, die am Ammann-

Messestand auf der GaLaBau an

einer Kundenbefragung teilneh-

men, sollen automatisch an ei-

ner täglichen Verlosung eines

Ammann-Verdichters teilneh-

men. Karen Dörflinger �

Ammann Verdichtung


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Neuer Verdichter ist Messeneuheit

CF 1.

SRV650.

WEBER MT

Ob bei Verfüllungen im Gra-

benbau oder beim Einsatz

im Garten- und Landschaftsbau –

der Vibrationsstampfer SRV 650

will höchste Ansprüche erfüllen.

Das Besondere an dem neuen

Stampfer ist der leistungsstarke

und dennoch leichte 4-Takt-Ben-

zinmotor ER 12 von Subaru, der

speziell für Vibrationsstampfer

entwickelt wurde. Sein Ölsensor

prüft beim

Start und wäh-

rend des Be-

triebes den Öl-

druck und

schaltet den

Motor bei Öl-

mangel auto-

matisch ab. Die digitale Zündung

erleichtert den Start des Motors.

Darüber hinaus will der SRV 650

durch eine ausgezeichnete

Stampfleistung und ein langlebi-

ges Stampfsystem überzeugen.

Das Luftfiltersystem verfügt

über einen serienmäßigen Zy-

klonvorabscheider.

Den einwandfreien Bedie-

nungskomfort unterstützen die

minimierten Hand-Arm-Vibra-

tionen. Der SRV 650 wiegt 70 kg

und hat eine Schlagzahl von 670

pro Minute.

Leistung auf kleinem RaumDie vorlaufende Vibrationsplatte

CF 1 eignet sich besonders für

Verdichtungsarbeiten auf klei-

nen Flächen. Eingesetzt wird sie

beispielsweise im Garten- und

Neben einem Querschnitt aus dem Gesamtprogramm zeigt Weber MT auf der GaLaBau seine Innovationen desJahres: Dazu zählen der neue Vibrationsstampfer SRV 650 und die Vibrationsplatte CF 1. Aber auch Compatrol, dieVerdichtungskontrolle für handgeführte Bodenverdichter, soll im Mittelpunkt der Ausstellungen stehen. Inzwischenist mehr als jede zweite Rüttelplatte des Unternehmens in den Gewichtsklassen zwischen 400 kg und 600 kg miteiner der beiden Compatrol-Varianten ausgestattet. Durch den Einsatz von Rüttelplatten mit Compatrol sollen sichbis zu ein Viertel der Verdichtungsfahrten einsparen lassen. Schwachstellen im Boden können erkannt und so recht-zeitig behoben werden, bevor es durch Setzungen zu Folgeschäden kommt.

Landschaftsbau zur Verdichtung

von Sand oder Kies, Asphalt oder

erdfeuchtem Beton und bei Aus-

besserungsarbeiten auf Pflaster.

Dank ihrer schwingungsar-

men Führungsbügel soll die

neue CF 1 geringe Hand-Arm-Vi-

brationen gewährleisten. Sie

wird in zwei Motorvarianten an-

geboten – mit Subaru- und Hon-

da-Benziner –, hat eine Zentrifu-

galkraft von 11 kN, eine Arbeits-

breite von 40 cm und wiegt

70 kg bzw. 72 kg. Als Zubehör

stehen ein integriertes Fahr-

werk, eine Wasserberieselung

zur Asphaltverdichtung und ei-

ne Vulkollanplatte zum Einrüt-

teln von Pflaster zur Verfügung.

Der umklappbare Führungsbü-

gel sowie Tragegriffe erleichtern

den Transport im Pkw. �

Weber MT


Das Unternehmen

Weber MT –Weber Maschinentechnik inBad Laasphe verfügt über weltweiteGeschäftsbeziehungen, der Exportanteilbeträgt über 60 Prozent. WichtigeMärkte und Standorte eigenständigerTochtergesellschaften oder Vertriebs-büros sind neben Europa die USA,Kanada sowie Südamerika.

Messeaktuell


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> VERMEER

Horizontalzerkleinerer gibt sich Produktivitätssteigerung

Der Vermeer-Horizontalzerkleinerer HG6000 ist jetzt mit neuen Erweite-rungen zur Produktivitätssteigerung und Tier 4 Motor ausgestattet.

VERMEER

Vermeer hat beträchtliche

Zeit mit der Neukonstrukti-

on des HG6000 Horizontalzer-

kleinerers verbracht«, sagt Jay

Sarver, Environmental Sales Ma-

nager der Vermeer Corporation.

»Die Maschine ist mit Funktio-

nen ausgestattet, die zur Steige-

rung der Produktivität beitra-

gen, und der neue Tier 4i/ Stufe

IIIB konforme-Motor zeichnet

sich durch günstigen Kraftstoff-

verbrauch und hohe Leistung

aus.« Der Cat C18-Motor liefert

563 kW (755 PS), was einer 20-

prozentigen Leistungssteige-

rung gegenüber dem vorherigen

Tier-3-Motor entsprechen soll.

Dank der großen Material-

einlassöffnung von 81 x 152 cm

und dem offenen, extralangen

Einzugstisch (610 x 152 cm)

sind mehr als 10 m³ Beladung

möglich. Dadurch beträgt die

Durchsatzleistung oft mehr als

70 t/h. Mit der durch das Fuel

Chip-Zubehör (FCA) ermöglich-

ten Häckselfunktion lassen sich

mit dem Horizontalzerkleinerer

auch Hackschnitzel erzeugen.

Der HG6000 verfügt über

zwei einstellbare Siebe, die belie-

big kombiniert werden können,

um den Anforderungen des End-

produkts für viele verschiedene

Anwendungen gerecht zu wer-

den. Das System verspricht maxi-

male Vielseitigkeit – von der

Kompostierung bis zum Bio-

kraftstoffmarkt.

Eine verbesserte Schneid-

leistung soll der HG6000 durch

das spezielle Trommelsystem

der Serie II mit reversiblen Häm-

mern und Schneidblöcken errei-

chen, die zudem der Wartung-

vereinfachung und einer Lebens-

zeitverlängerung dienen. Die

Trommel kann mit zwei ver-

schiedenen Werkzeugsystemen

bestückt werden. Dazu werden

die Schneidblöcke der Trommel

entfernt und durch Stahlbanda-

gen mit Messern ersetzt.

Um den Anforderungen der verarbeitenden Unternehmen von Holz nach hoher Produktivität und Effizienz weitergerecht zu werden, hat die Vermeer Corporation den HG6000 Horizontalzerkleinerer neu konzipiert und mit Verbes-serungen in der Konstruktion ausgestattet. Der neue HG6000 will mit seiner Kraft und Leistung überzeugen undwird als eine ideale Maschine für großangelegte Rodungsprojekte, für die Holzverarbeitung und die Verwertung vonGrünabfällen angeboten.

Der neue HG6000 verfügt

über ein einteiliges Auswurfför-

derband ohne einen Übergangs-

bereich zwischen dem Bauch-

raum und dem Entladungsbe-

reich, das einen besseren Materi-

alfluss verspricht und somit Ver-

stopfungen bzw. die Verbrü-

ckung von Material reduziert.

Darüber hinaus lassen sich die

Siebträger am HG6000 justieren,

wodurch das Sieb näher zu den

Hammerköpfen oder von diesen

weiter weg bewegt werden kann,

um den Freiraum des zu verar-

beitenden Materials anzupassen.

Durch die Eliminierung des

Übergangs zwischen Anschlag

und Sieb hat Vermeer die Siebflä-

che am HG6000 erweitert, dies

soll für einen höheren Durchsatz

sorgen.

Das Smart-Grind-System

und der hydraulische Gegen-

druck der Einzugswalze beför-

dern das Material aggressiv und

effizient weiter, sodass eine

schnelle und effiziente Zuladege-

schwindigkeit sowie maximale

Produktivität erreicht werden.

Zudem wird die Bestückung

durch einen breiten Einzugs-

tisch erleichtert.

Mithilfe einer Funkfern-

steuerung lassen sich fast alle Be-

triebsfunktionen der Maschine

aus sicherem Abstand (bis zu

91 m) bedienen. �

Vermeer


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> ZEMMLER

Ein kleines »Monster« auf großer Bühne

Zemmler präsentiert in Nürnberg seine 3,5 t-Pkw-mobile Doppeltrommelsiebanlage.

ZEMMLER

Mit der MS 1600 ist es Zemm-

ler gelungen, eine Doppel-

trommel-Siebanlage in der

»Klasse« für Kleinbetrie-

be und den GaLaBau zu

konstruieren. Mit einem

Gewicht von unter 3,5 t

kann sie mit einem dafür

zugelassenen Pkw trans-

portiert werden. Bei der

Doppeltrommel-Techno-

logie können mittels optionalem

Aufsteckring drei Fraktionen in

einem Arbeitsgang ausgesiebt

werden. Die MS 1600 trägt bei

Zemmler die Bezeichnung »klei-

nes Monster«: Mit einer Siebflä-

che von fast 12 m² kann eine

Siebleistung von bis zu 30 m³/h

erreicht werden. Dank dieser

Leistungsfähigkeit kann sie auch

mit den GaLaBau-Radladern

und -Baggern beschickt werden.

Dabei ist auch eine saube-

re Aussiebung unter-

schiedlicher Materialien,

von Erde über Sand, Kies,

Holzhackschnitzel, Kom-

post bis hin zu Recycling-

material, möglich. Um an

die unterschiedlichen

Sieb anforderungen eine optima-

le Anpassung zu gewährleisten,

kommen Drahtsiebbeläge zum

Einsatz, mit denen die Außen-

und Innentrommel bespannt

werden. �

Zemmler Siebanlagen präsentiert zur GaLaBau erstmals auf einer deutschenMesse die 3,5 t-Pkw-mobile Doppeltrommel-Siebanlage Multi Screen MS1600. Nach einjähriger Testphase hatte die »kleinste« Zemmler im Frühjahrihre Premiere bereits auf Messen in Österreich und Tschechien gefeiert.

Zemmler


> KOMPLET BEI M&R

Klein, aber doch »oho«

Auf der diesjährigen GaLaBau stellt M&R die Lem-Track 4825 vor.

M+R

Das Komplet-Hauptaugen-

merk richtet sich auf Maschi-

nen kleinerer bis mittlerer Grö-

ße. Hervorzuheben sind hier be-

sonders die »kleinen« Brechan-

lagen. Hier bietet Komplet zwei

Modelle in jeweils zwei Varian-

ten an.

Die Lem-Track 4825 ist mit

nur 3,5 t Eigengewicht eine sehr

handliche Backenbrechanlage.

Voll funkferngesteuert, bricht

die Maschine bis zu 20 t/h. Einfa-

che Bedienung und Wartung ma-

chen das Gerät auch für den Bau-

maschinenvermieter interes-

sant. Frei nach dem Motto »Bag-

ger hat jeder, Brecher sind ge-

sucht« wird diese Maschine als

kleiner »Türöffner« zu neuen

Kunden und Gewerken beschrie-

ben. Die Maschine wird als rau-

penmobile und dieselangetrie-

bene Version, aber auch als sta-

tionäre Elektro-Version angebo-

ten.

Das zweite Komplet-Modell

ist die Lem-Track 6040. Diese

rund 11 t schwere Maschine mit

fast identischen Vorzügen wie

die kleine Schwester gilt als idea-

les Gerät, wenn es etwas mehr

sein soll. Mit ca. 60 t/h Leistung

und serienmä-

ßiger Vorabsie-

bung soll die

Maschine auch

auf größeren

Baustellen eine

gute Figur ma-

chen und ist zu-

dem einfach und kostengünstig

transportabel.

Neben der genannten Tech-

nik werden unter anderem auch

Flachdecksiebanlagen in ver-

schiedensten Formen und Grö-

ßen hergestellt und vertrieben.

Außerdem bietet M&R Hammer-

mühlen, raupenmobile Förder-

bänder, Reifenwaschanlagen

und Brecherlöffel. �

Die Firma M&R Fahrzeug und Maschinenhandel aus dem münsterländischenAltenberge präsentiert zur GaLaBau die Produkte des italienischenAnbieters Komplet S.R.L.. Der italienische Hersteller gilt europaweit bereitsseit langer Zeit als ein fester Bestandteil der Recyclingmaschinenhersteller.

Komplet bei M&R


Messeaktuell

Messeaktuell

Fachbetrieb Land- und Baumaschinentechnik Technik für Baumschulen, Garten und Landschaft


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> CANGINIBENNE

Siebschaufel für Mini- und Midi-Baumaschinen

BASLER

Canginibenne bietet eine

Siebschaufelreihe für Bagger

und eine für kompakte Radlader

und Kompaktlader. Drei Löffel

decken die Bagger-Gewichts-

klasse von 3 t bis 14 t ab, wäh-

rend die Schaufeln für Radlader

mit vier Größen mit Gesamtge-

wicht von 660 kg bis 1 550 kg

zur Verfügung stehen.

Eine hohe Siebleistung soll

durch drei bzw. vier gegeneinan-

der laufende Wellen mit Sieb-

scheiben garantiert werden. Für

unterschiedliche Anforderun-

gen können auch spezielle Schei-

ben bzw. Scheibenabstände ver-

baut werden. Als Besonderheit

der Siebschaufeln gilt die Mög-

lichkeit, die Siebgruppe schnell

austauschen zu können. Somit

können verschiedene Korngrö-

ßen mit einer Schaufel erzielt

werden.

Laufgeschwindigkeit, Sieb-

platten und Form sind so abge-

stimmt, dass Hartteile aus dem

Mutterboden gesiebt werden

Das Aussieben von Baumaterialresten, Steinen und weiteren Hartanteilenaus Mutterboden ist beim Anlegen und Erneuern von Gartenanlagen fastimmer notwendig. In gleicher Weise wird dem Mutterboden Humus gleich-mäßig beigemischt. Das italienische Unternehmen Canginibenne, Anbietereiner breiten Anbaugerätepalette für Mini- und Midi-Baumaschinen, hatseine Siebschaufelpalette erheblich erweitert.

können und gleichzeitig oder

mittels eines zweiten Durchlaufs

Humus oder anderes Material

dem Boden zugemischt wird. So

erzeugt beispielsweise ein Rei-

terhof durch das Vermischen

von Pferdemist mit Mutterbo-

den ein gut verkäufliches Neben-

produkt. �

Canginibenne


Success for youVom 06. bis 11. September 2012 erwarten Sie über 900 Aussteller aus mehr als 15 Ländern.

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> KLÖCKNER SIEBTECHNIK

Kompakte Siebmaschine bewährt sich in der Praxis

Die kompakte Siebmaschine KS 2015 silent ist als Kreisschwinger ausgelegt und wird elektrisch über einenUnwuchtmotor betrieben.

KLÖCKNER SIEBTECHNIK

Das Klöckner-Kreisschwing-

sieb KS2015 silent wurde

für die Absiebung kleiner bis

mittlerer Mengen entwickelt. Da-

mit können rollige Aushübe bis

zu einer Aufgabegröße von

250 mm abgesiebt werden.

Dank der geringen Aufgabehöhe

von 2 m in den Siebeinlauf und

einer Siebaufgabebreite von

ebenfalls 2 m ist eine Beschi-

ckung mit kleinen Radladern bis

zu einem Schaufelinhalt von ca.

1,7 m³ möglich. Das zu siebende

Material läuft über eine Siebflä-

che von 2 m x 1,7 m, das Gutkorn

fällt durch die Siebmaschen in ei-

ne Vorratsbox und kann von dem

Viele Erdbauunternehmen lassen sich durch Argumente wie »zu groß«, »zuteuer« sowie »in Relation zu den Anschaffungskosten zu geringe Mengen anSiebgut« davon abhalten, sich trotz erhöhten Materialanfalls eine Siebma-schine zuzulegen. Seit rund fünf Jahren bietet die Dorstener Firma KlöcknerSiebtechnik eine Lösung an, die dem Bedarf nach einer kleinen, einfachen,schnell umsetzbaren, aber dennoch preiswerten Siebmaschine erfüllen soll.

Radlader nach dem Beschicken

der Siebmaschine beim Rück-

wärtsfahren wieder mitgenom-

men und in ein Zwischenlager

gebracht werden. Das Grobkorn

läuft über die Siebfläche und fällt

vor die Siebmaschine.

MobilitätBei einem Eigengewicht von nur

1,4 t und den Maßen 1 520 x

3 060 x 2 450 mm ist ein Trans-

port mit einem entsprechenden

Anhänger hinter einem Pkw

möglich. Mittels optionaler Auf-

hängebolzen kann die Siebma-

schine mit einem Containerfahr-

zeug oder auch mit vorhande-

nen Ösen mit einem Kran ver-

setzt werden. Auch an eine Auf-

nahmekonstruktion für Stapler-

kufen wurde gedacht. Markus

Stamm vom gleichnamigen Un-

ternehmen für Abbrucharbeiten

und Containerdienst in Düssel-

dorf betreibt seit fünf Jahren ei-

ne KS2015. Er zeigt sich mehr als

zufrieden mit dem Produkt:

»Wir haben die unterschiedlichs-

ten Aushübe verarbeitet und

auch unter schlechten Wetterbe-

dingungen gute Siebergebnisse

erzielt. Bei Aufgabe mit unserem

Liebherr-Bagger und Abzug mit

unserem kleinen Radlader schaf-

fen wir bis zu 40 m³/h verunrei-

nigten Oberboden. Die Aufgabe-

größe liegt bei bis zu 250 mm.

Gesiebt wird auf 40 mm.« Die im

Hause Stamm gewonnenen Bau-

stoffe werden als Füllmaterial

und Deckschicht eingesetzt.

Auch bei Mutterboden, der mit

Die Containeraufnahme kanninnerhalb kürzester Zeit verladen

und zum Einsatzort gebracht werden.«

Markus Stamm, Stamm Abbrucharbeiten/Containerdienst

Klöckner Siebtechnik


einer Korngröße von bis zu

100 mm auf 20 mm gesiebt wird,

zeigt sich die Stamm zufrieden:

Die Durchsatzleistung liege hier

bei 20 m³/h bei erdfeuchtem Ma-

terial. Stamm zeigt sich auch an-

getan von der Mobilität: »Durch

die Containeraufnahme ist die

Siebmaschine nahtlos in den Ma-

schinenpark integriert worden

und kann innerhalb kürzester

Zeit verladen und zum Einsatz-

ort gebracht werden.« �


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> MULTIHOG

Ein irisches Multitalent

MULTIHOG/GLENN WADDELL

MULTIHOG

Der irische Hersteller des viel-

seitigen Alleskönners prä-

sentiert Modelle aus der Multi-

hog Produktpalette sowie eine

große Auswahl an Zusatzgeräten

auf der diesjährigen GaLaBau.

Der robuste 90-PS starke

knickgelenkte Multihog ist ein

selbstfahrendes Dieselfahrzeug

mit hydrostatischem Antrieb,

das auf Zuverlässigkeit, Fahr-

komfort und einfache Wartung

hin konzipiert wurde. Dank des

Schnellmontagesystems soll der

Wechsel der Arbeitsgeräte in we-

niger als zwei Minuten machbar

sein. Mit einer vorderen und hin-

teren Traglast von 2 000 kg, ei-

ner Anhängelast von 2 000 kg so-

wie der zeitgleichen Einsatzmög-

lichkeit der vorderen und hinte-

ren Anbaugeräte verspricht der

Multihog höchste Produktivität.

Seine geräumige Fahrerkabine

mit 360°-Rundumsicht und die

niedrigen Geräusch- und Vibrati-

onspegel sorgen für bequeme

und sichere Arbeitsbedingun-

gen.

Neben den Basisfahrzeugen

werden auf dem Messestand di-

verse Anbaugeräte gezeigt, die

von namhaften Geräteherstel-

lern nach Multihog-Vorgaben

entwickelt wurden: eine Schnee-

fräse, die 500 t/h Schnee räu-

men kann; ein 1 m³ Salzstreuer

mit verstellbarer Streuweite zwi-

schen1 m bis und 8 m und ein

Schlegelmähwerk mit Ausleger,

auswechselbaren Schneideköp-

fen und einer langen Reichweite.

Volltreffer für BarneveldDie Gemeinde Barneveld in den

Niederlanden setzt bei der Sport-

anlagenpflege auf einen Multi-

Ob Schneeräumen im Winter, Grasmähen im Sommer oder ganzjährige Instandhaltung – der multifunktionaleGeräteträger Multihog kann mit einer nahezu unbegrenzten Auswahl an Anbaugeräten ausgestattet werden und istso das ganze Jahr hindurch für vielfältige Anwendungen rund um den Kommunaldienst, Straßenreinigung undAnlagenpflege einsetzbar.

hog: Die Gemeinde hat eine be-

achtliche Anzahl an Freizeit- und

Sportflächen zu pflegen, die in ei-

ner weiten ländlichen Gegend

verteilt sind. Der Multihog wur-

de als wesentlich flexiblerer Er-

satz für einen Traktor mit einem

5/7-teiligen Ransomes-

Spindelmäher ein-

gesetzt. Mit einer

höheren Straßenge-

schwindigkeit kann

er die Entfernun-

gen zwischen den

zu pflegenden An -

lagen schneller bewäl -

tigen. Dank des geräumigen

Kabinendesigns bietet sich dem

Fahrer eine hervorragende Sicht.

Ein Anwesen in der Größe eines

Fußballfeldes kann jetzt binnen

20 Minuten gemäht werden.

»Die Vielseitigkeit von Multihog

hat uns überzeugt wie auch die

Tatsache, dass er die robusteste

Maschine ist, die wir auf dem

Markt besich-

tigt haben«,

sagt auch Peter

Agterveld, der

Stadtbetriebs-

leiter von Bar-

neveld. »Wenn

die Rasenpfle-

gesaison vorbei ist, können wir

das Gerät mit anderen Zusatzge-

räten zum Sandstreuen und

auch zum Düngen benutzen. Die

große Auswahl von Winter-

dienstanwendungen ermöglicht

auch bei schlechtem Wetter den

Einsatz als Schneepflug, Fräse

oder Salzstreuer.« �

Multihog


Messeaktuell

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> HAKO-WERKE – MULTICAR

Schnellere und stärkere Neuheiten

Zwei neue Optionen für den Multicar Fumo: Verstärkte Hinterachse undBremsanlage ermöglichen 5,6 t zulässiges Gesamtgewicht. Einezuschaltbare Motorbremse erhöht zudem die aktive Sicherheit.

Neuer Hako-Citymaster 1250 – vielseitig im Ganzjahreseinsatz.

HAKO-WERKE

Die multifunktionale, ultra-

kompakte Kehrmaschine

Hako Citymaster 1250 ist die

Weiterentwicklung des erfolgrei-

chen Hako Citymaster 1200. Sie

verspricht professionel-

len Anwendern mit zum

Beispiel verbessertem

Fahr- und Bedienkom-

fort sowie größerer Leis-

tungsfähigkeit, Wirt-

schaftlichkeit und Sicher-

heit viele Vorteile. Die

Fahrgeschwindigkeit wurde auf

30 km/h erhöht; so sollen die

Transportfahrten gegenüber

dem Vorgängermodell um 20 %

verkürzt werden. Um den eigent-

lichen Reinigungsvorgang zu op-

timieren, wurde zudem die Ar-

beitsgeschwindigkeit um 30 %

erhöht. Der Hako-Citymaster

1250 wird in zwei Modellvarian-

ten angeboten: als Einzweckge-

rät Hako-Citymaster

1250 und als Mehr-

zweckgerät Hako-City-

master 1250C. Für reine

Kehraufgaben oder die

Nassreinigung (mit Zu-

satzoption) kommt das

Einzweckgerät 1250

zum Einsatz. Für erweiterte Auf-

gabenstellungen über das reine

Kehren hinaus bietet das Mehr-

zweckgerät 1250C die erforderli-

che Basis. Das Mehrzweckgerät

ist auch im Winterdienst und in

Drei Neuheiten präsentieren die Hako-Werke auf der diesjährigen GaLaBau:den neuen schnellen Hako-Citymaster 1250/1250C, den neuen starkenMulticar Fumo mit 5,6 t zulässigem Gesamtgewicht und eine neuezuschaltbare Motorbremse für den Multicar Fumo.

der Grünflächenpflege vielseitig

einsetzbar.

Bis zu 600 kg mehr Nutzlast: Fumomit 5,6 t zulässigem GesamtgewichtDas Multitalent Multicar Fumo

soll durch den optionalen Ein-

bau einer stärkeren Hinterachse

mit verstärkter Bremse, Verstär-

kung im Fahrgestell und modifi-

zierter Federung jetzt noch be-

lastbarer und damit vielseitiger

werden. Durch die neuen Optio-

nen und die gestiegene Hinter-

achslast will man eine noch bes-

sere Ausnutzung des zulässigen

Gesamtgewichtes erreichen. In

Verbindung mit der Bereifung

285/65 R 16 C M&S beträgt die-

se bis zu 3 800 kg. Bei gleicher

Fahrzeugabmessung bedeutet

dies bis zu 600 kg mehr Nutzlast.

Die kann man beispielsweise für

den Transport von Kies, Splitt,

Sand oder auch Müll nutzen.

Zuschaltbare MotorbremseAls weitere Neuheit wird für den

Multicar Fumo mit Schaltgetrie-

be eine Motorbremse als zu-

schaltbare dritte Bremsanlage

angeboten – neben der hydrauli-

schen 2-Kreis-Betriebsbremse

und der Feststellbremse (Hand-

bremse). Diese Dauerbremsanla-

ge stellt eine zusätzliche Brems-

kraft über einen langen Zeit-

raum bereit und entlastet die Be-

triebsbremsanlage. Dadurch er-

möglicht sie höhere Durch-

schnittsgeschwindigkeiten bei

längerer Bergabfahrt und erhöht

die aktive Sicherheit. Gleichzei-

tig wird der Bremsbelagver-

schleiß der Betriebsbremse re-

duziert.

Neben diesen Highlights zei-

gen die Hako-Werke auf der Ga-

LaBau ihr Angebot an Hako-Ma-

schinen und Multicar-Geräteträ-

gern für die Grünpflege, die Nass-

und Trockenreinigung, den Win-

terdienst und die Entsorgung.

Karen Dörflinger �

Hako-Werke – Multicar


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> WIEDENMANN

Schwaben bieten viele Neuheiten

Leistungsstärkster Laub- und Grasbläser: Wiedenmanns Neuheit MegaTwister wird erstmals auf der GaLaBau vorgestellt.

Wiedenmanns neues Mähwerk RMR230H: Die äußeren Mähschüsselnlassen sich nach innen klappen.

WIEDENMANN

Der neue Core Recycler zur

Beseitigung von Erdkegeln

auf Golfplätzen und anderen

hochwertigen Rasenflächen

macht den Anfang: Ein Honda

GX390-Motor »powert« den hy-

drostatisch-stufenlosen Fahran-

trieb und die 1 200 mm breite

Arbeitseinheit, die ausgestoche-

ne Erdkegel über mehrere Rota-

tionssiebe effizient in ihre Be-

standteile zerlegt. Das uner-

wünschte organische Material

einschließlich Rasenfilz kommt

in den Sammelbehälter (wahl-

weise Bodenkipp- oder Hochent-

leerung), während der mit aufge-

nommene Sand wieder gleich-

mäßig in die Grasnarbe einge-

bracht wird.

Eine produktive Lösung

stellt der neue Laub- und Gras-

Wo Rasen ist, ist auch Wiedenmann: Um die eigene Stellung als einer der weltweit führenden Hersteller professio-neller Rasenpflegemaschinen zu festigen, hat der Rasenspezialist Wiedenmann das Sortiment deutlich erweitert.Viele der Neuheiten werden erstmals auf der GaLaBau gezeigt. Das große Angebot von über 100 Anbaumaschinen-typen für Kompakttraktoren, erst jüngst um gezogene Modelle für Zugfahrzeuge vieler Art ergänzt, wurde im schwä-bischen Unternehmen nochmals ausgeweitet, und zwar um handgeführte Maschinen mit Verbrennungsmotor.

schnittbläser Mega Twister dar,

der als Dreipunkt-Anbaugerät

für Traktoren ab 33 kW an der

Zapfwelle angeboten wird. Wie-

denmann ergänzt damit seinen

bisherigen Bestseller in dieser

Produktgruppe, den

Whisper Twister. Der

neue Twister pustet mit

einer Geschwindigkeit

von rund 250 km/h und

fast doppeltem Luftvolu-

men (390 m³/min). Da-

mit dürfte ein großes Arbeits-

pensum in kurzer Zeit zu bewäl-

tigen sein. Trotz der hohen Blas-

leistung konnte Wiedenmann

die Geräuschemission auch bei

diesem Modell auf vergleichs-

weise niedrigem Niveau halten.

Um die Effizienz weiter zu stei-

gern, ist die Turbine liegend ein-

gebaut – ein Kniff, der nun einen

Verschwenkwinkel von 240° er-

laubt.

Zum Mähen hat Wieden-

mann das Mähdeck RMR230H

ins Programm aufgenommen. Es

bietet 2 300 mm Schnittbreite

und verfügt über einen effizien-

ten Materialfluss, den Wieden-

mann durch das Gegenstrom-

Prinzip erzielt.

Mit der Super 600

zeigt der Hersteller ein

Multitalent, das Kehren,

Vertikutieren, Schlegel-

mähen und Hochentlee-

ren beherrscht. Die Su-

per 600 ist damit vom

Wiedenmann


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> HUSQVARNA

Breites Sortiment für den GaLaBau

Husqvarna kommt mit einem breiten Querschnitt des eigenenProgramms nach Nürnberg.

HUSQVARNA

Im Segment der Aufsitzmäher

mit Frontmähwerk (Rider) sol-

len die Husqvarna-Modelle der

P 500-Serie einen Standard hin-

sichtlich Beweglichkeit und

Handhabung setzen. Die

Husqvarna-Rider P 524, P 520D

und P 525D eignen sich für ein

effizientes Mähen auch auf kom-

plexen, verwinkelten Flächen

und helfen erforderliche Nachar-

beiten mit Trimmern oder Schie-

bemähern in diesem Umfeld

deutlich zu reduzieren.

Auch dort, wo Motorsensen

und Freischneider gefragt sind,

hat Husqvarna ein breites Pro-

gramm zu bieten. Hubraum, Ge-

wicht und Ausstattung variieren

je nach Modell; eine hochwertige

Verarbeitung, ergonomische Ge-

staltung und Zuverlässigkeit

sind jedoch bei allen Motorsen-

sen garantiert.

Leistungsstärke wie bei ei-

nem Benziner, aber ohne direkte

Emissionen, bieten die neuen ak-

kubetriebenen Rasentrimmer

536 LiL (mit Rundgriff) und 536

LiR (mit Zweihandgriff) von

Husqvarna. Bei geringer Ge-

räuschentwicklung und niedri-

gen Vibrationswerten verspre-

chen sie ein hervorragendes

Drehmoment und eine stufenlos

einstellbare Geschwindigkeit.

Die Save-Technologie von

Husqvarna hilft die Betriebszeit

zu optimieren, um die maximale

Leistung aus jeder Akkuladung

herauszuholen.

Highlights bei MotorsägenMotorsägen gehören seit über

50 Jahren zur Kernkompetenz

Auf der GaLaBau zeigt Husqvarna ein umfassendes Sortiment für denGarten- und Landschaftsbau sowie für die Grünflächen- und Baumpflege.Zu den Highlights auf dem Messestand gehören unter anderem Aufsitz-mäher mit Frontmähdeck (Rider), Motorsensen, Akku-Rasentrimmer, Motor-sägen und Ausstattung für Baumpfleger. Das Konzept »automatischerGarten« ermöglicht es GaLaBau-Betrieben, Träume anspruchsvoller Privat-gartenbesitzer wahr werden zu lassen.

Husqvarna


Zahlreiche neue Maschinen will Wiedenmann auf der GaLaBau präsen-tieren, darunter der handgeführte Core Recycler zur Beseitigung vonErdkegeln.

ersten Grasschnitt im Frühjahr

bis zum Saisonabschluss im

Herbst einsetzbar.

Im Vergleich zum bisherigen

500er-Modell ist die Neuvorstel-

lung in zahlreichen Punkten ver-

bessert worden. So fasst bei-

spielsweise der Sammelbehälter

nun 4 500 statt 2 500 l. Die für

den Intensiv-Einsatz ausgelegte

Maschine erfordert Schlepper ab

37 kW.

Im Doppelpack stellt Wie-

denmann die Reinigungsmaschi-

ne Terra Clean vor. Das halbge-

tragene Anbaugerät für den

Heckdreipunkt soll insbesonde-

re Kunstrasenbetreiber interes-

sieren: Damit lassen sich verfüll-

te Plätze schnell und effizient

von oberflächlichem Schmutz

wie Laub, Papier, Baumsamen,

aber auch gefährlichen Glas-

scherben, Plastikteilen und an-

deren Fremdkörpern reinigen.

Das Basismodell Terra Clean 100

bietet eine Arbeitsbreite von

1 400 mm und einen 50-l-Behäl-

ter. Mit 1 600 mm und doppel-

tem Volumen wartet das größere

Modell Terra Clean 160 auf.

Es ist zudem mit einem Zy-

klonfilter ausgestattet, der die

Prozessluft von feinem Staub bis

10 µm Korngröße reinigt. Die

160er Terra Clean ist zudem

auch mit Verbrennungsmotor er-

hältlich. �

Galabau und Kleinstbaustellen

AnbaukehrmaschineBreite: 1,4 – 2,35 m

PowermixerSima Mischerschaufel0,15 – 2 m³

Leitungsbau und Recycling

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von Husqvarna, was durch aktu-

elle Highlights im Sortiment –

wie das Modell 560 XP – unter

Beweis gestellt werden soll. Die

550 XP TrioBrake, das neueste

Modell der professionellen

500er Baureihe, wurde auf der

diesjährigen KWF-Tagung in

Bopfingen vom Bundeslandwirt-

schaftsministerium für innovati-

ve Forsttechnik ausgezeichnet.

Effizienz und Sicherheit für BaumpflegeprofisBaumpfleger benötigen eine

Ausrüstung, die genau auf ihre

speziellen Be-

dürfnisse ab-

gestimmt ist,

wie die neue

Tophandle-Sä-

ge T540 XP

von Husqvar-

na. Ein umfas-

sendes Sortiment an Zubehör

wie der Helm Arborist Technical

und die Schutzkleidung Techni-

cal Extreme sorgen für noch

mehr Effizienz und Sicherheit

bei der Arbeit in großer Höhe.

Automatischer GartenIn der Kombination von

Husqvarna Automower mit der

Bewässerungstechnik von Gar-

dena kann der GaLaBau auch an-

spruchsvollsten Gartenbesit-

zern den Traum vom »automati-

schen Garten« erfüllen. Ein

durchdachtes Schulungs- und

Servicekonzept bereitet GaLa-

Bau-Betriebe auf die rasant

wachsenden Kundenanforde-

rungen in diesem Feld vor. Kom-

petente Ansprechpartner stehen

auf dem Messestand zur Verfü-

gung.

Für Arbeiten mit Stein stellt

Husqvarna Construction – die

Das Unternehmen

Husqvarna – Die Husqvarna Gruppe giltals weltweit größter Hersteller vonMotorgeräten für Forstwirtschaft, Land-schaftspflege und Garten, darunterMotorsägen, Freischneider, Rasenmäherund Gartentraktoren. Sie ist europäi-scher Marktführer für Bewässerungs-technik unter der Marke Gardena. DerKonzern ist außerdem einer der füh-renden Anbieter für Schneidgeräte undDiamantwerkzeuge für die Bau- undSteinindustrie. Der Nettoumsatz imJahre 2011 betrug umgerechnet rund3,6 Mrd. Euro und die durchschnittlicheAnzahl der Mitarbeiter betrug 15 700.

Bautechnik-Sparte des Unter-

nehmens – mit Handtrennschlei-

fern, Stein- und Fliesensägen bis

zu Wandsägen, Bohrsystemen

und vielem mehr die richtigen

Maschinen zur Verfügung. Auch

dieses Sortiment ist auf der Ga-

LaBau in Nürnberg zu sehen. �

Messeaktuell

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> ADLER ARBEITSMASCHINEN

Ein neuer »Königsweg« in der thermischen Wildkrautbekämpfung

Die Lösung zur thermischen Wildkrautbekämpfung von ADLER Arbeitsmaschinen passt an alle gängigen Kommunalfahrzeuge.

Was in den Niederlanden bei-

spielsweise bereits seit ei-

nigen Jahren Standard ist, soll

nun auch in Deutschland immer

mehr Anhänger finden: Die Wild-

kräuter auf Wegen und Pflastern

werden allein mit 370 °C heißer

Mit seinem Heißluft-Recycling führt die Firma ADLER Arbeitsmaschinen einnach eigenen Angaben wirksames und gleichzeitig energiesparendesVerfahren zur thermischen Wildkrautbekämpfung auf dem deutschen Marktein. Mit drei unterschiedlichen Gerätetypen verspricht das Unternehmenaus dem westfälischen Nordwalde für nahezu alle Einsatzbereiche einepassende Lösung.

Luft bekämpft. Dabei können An-

wender zwischen Anbaugeräten

für kommunale Trägerfahrzeuge

und einer selbstfahrenden Kom-

pakteinheiten wählen. Abgerun-

det wird das Heißluft-Recycling

durch Handlanzen, die beispiels-

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Robust, leistungsstark und wirtschaftlich: der FUMO

• kraftvoller Turbodiesel mit 107 kW (145 PS), erfüllt Euro 5 und EEV

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Die flexibel einsetzbare undselbstfahrende Kompakteinheit.

ADLER ARBEITSMASCHINEN

weise flexibel auf einem Quad

angebracht werden können und

den schnellen Einsatz in schwer

zugänglichen Ecken und auf

Treppen ermöglichen. »Dabei ist

es wichtig, sich vor dem Kauf ei-

nes Gerätes mit den örtlichen Ge-

gebenheiten zu beschäftigen«,

so Rainer Hackenfort, Geschäfts-

führer von ADLER Arbeitsma-

schinen. »Wir sprechen mit unse-

ren Kunden über die vorhande-

nen Wildkräuter, die Intensität

des Bewuchses und die bisheri-

ge Form der Bearbeitung.« Ziel

sei es dabei, mit den Kunden ei-

nen realistischen Erfolgsplan zu

entwickeln. »Haben sie bislang

über Jahre hinweg intensiv mit

Wildkrautbürsten gearbeitet, ist

davon auszugehen, dass sich das

Wurzelwerk unter der Oberflä-

che stark verdichtet hat. Gleich-

zeitig reagieren tiefwurzelnde

Pflanzen, wie zum Beispiel Lö-

wenzahn, zunächst resistenter

als flachwurzelnde«, ergänzt

Thomas Schmiemann, ebenfalls

Geschäftsführer bei ADLER Ar-

beitsmaschinen. Der Hersteller

des Heißluft-Recyclings emp-

fiehlt daher vier bis fünf Durch-

gänge im Jahr. Dabei verspricht

ein zeitiger Arbeitsbeginn im

Frühjahr die besten Ergebnisse,

weil die Pflanzen dann beson-

ders intensiv wachsen.

Denkbar einfachDie Funktionsweise des Heißluft-

Recyclings wird als denkbar ein-

fach beschrieben: In einer ge-

schlossenen Brennkammer er-

hitzen Gasbrenner die Luft auf

ca. 600 °C. Über einen hydrau-

ADLER Arbeitsmaschinen


Es ist wichtig, sich vor dem Kaufeines Gerätes mit den örtlichen

Gegebenheiten zu beschäftigen.« Rainer Hackenfort,

Geschäftsführer ADLER Arbeitsmaschinen

MICHAEL WULF

lisch angetriebenen Ventilator

wird dann die erhitzte Luft mit

großer Geschwindigkeit unter

das Arbeitsgerät geblasen und

am Ende wieder aufgenommen

und nachgeheizt. Die schnell

strömende heiße Luft lässt die

Pflanzenzellen platzen und ver-

hindert eine weitere Flüssig-

keitsaufnahme. Damit verwel-

ken die Pflanzen und sterben

nachhaltig ab. Um zusätzlich das

Nachwachsen des Wildkrauts zu

reduzieren, zirkulieren die Sa-

men im Heißluftkanal und verlie-

ren so ihre Keimfähigkeit.

Die kürzlich beschlossene

Neuregelung im Pflanzenschutz-

gesetz sorge für eine rege Nach-

frage, stellt Hackenfort fest. Dem-

nach dürfen Ausnahmegenehmi-

gungen für Pflanzenschutzmittel

nur noch erteilt werden, wenn

nachgewiesen werden kann,

dass mit zumutbarem Aufwand

keine Alternativen einsetzbar

sind. »Gerade hier hat unser

Heißluft-Recycling gegenüber

anderen Lösungen enorme Vor-

teile«, verdeutlicht Hackenfort.

»Neben den geringeren Anschaf-

fungskosten und der Möglich-

keit, das Anbaugerät an beste-

hende Fahrzeuge anzubauen,

können wir durch das energie-

sparende Heißluft-Recycling

Verbrauchskosten von nur rund

1 Cent pro Quadratmeter vor-

weisen.« �


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Frontkehrmaschine FKM 240 amUnimog.

> SOBERNHEIMER

Ein Profi für das Kehren und den Winterdienst

Frontkehrmaschine FKM 1.3 mit Schmutzbehälter. Beim Anbau anRadlader werden die Maschinen über den dritten Steuerkreis desSchnellwechslers angetrieben.

SOBERNHEIMER

Die Anbaukehrgeräte der

FKM-Baureihe 1.6 bis FKM

2.5 bewähren sich als Allroun-

der auf Baustellen und Betriebs-

höfen sowie im GaLaBau und

Kommunalbereich. Die Maschi-

nenbreiten von 1,3 m bis 2,5 m

decken alle Arten von Träger -

geräten ab. Mit pendelnder Auf-

hängung passen sich die Geräte

dem jeweiligen Gelände an und

gewährleisten ein sauberes

Auf der GaLaBau zeigt Sobernheimer Maschinenbau eine abgestufte Paletteseiner Anbaugeräte zum Kehren sowie für den Winterdienst. Das weltweittätige, aber in Deutschland produzierende Unternehmen versorgt mitseinen Produkten für den Anbau an Rad- und Kompaktlader, Teleskoplader,Unimogs, Lkw, Kommunalfahrzeuge, Traktoren und Gabelstapler besondersStraßen- und Tiefbauunternehmen, Straßenmeistereien, Recycling- undEntsorgungsbetriebe, Gewinnungsbetriebe, Garten- und Landschaftsbauerund Dienstleistungsunternehmen.

setzt werden. Dazu wird der

Schmutzsammelbehälter hy-

draulisch geöffnet und die Ma-

schine mechanisch oder hydrau-

lisch zur Seite geschwenkt.

WinterdienstgeräteDie Schneeschilde LSR 1.5 bis 2.4

mit Räumbreiten von 1 300 mm

bis 2 100 mm sind mit einem ver-

windungssteifen Doppelträger-

rahmen ausgestattet. Durch die

integrierte, federgedämpfte Pen-

Sobernheimer


deleinrichtung passt sich das

Gerät gut an das Profil der zu rei-

nigenden Fläche an und die strö-

mungstechnisch opti-

mierte Schare verfügt

über einen idealen

Schürfleistenanstellwin-

kel. Wahlweise werden

Vulkollan- oder Gummi-

schürfleisten montiert.

Die Schneeräum-

schilde PSR 2.0 bis 3.4 sind mit

Breiten von 2 000 bis 3 400 mm

zum Anbau an alle Radladerty-

pen geeignet. Der Schildkörper

mit starker Wölbung und opti-

malem Anstellwinkel bewirkt ei-

ne gute Schneeleitung. Gleichzei-

tig kann die Rahmenkonstrukti-

on hohe Biege- und Torsionskräf-

te aufnehmen. Die Schilde sind

serienmäßig mit Vierlenker-Pa-

rallelogrammanbau und schwe-

rem Pendelkopf ausgestattet.

Die optionale hydraulische

Schwenkeinrichtung mit zwei

Zylindern unterstützt das kom-

fortable Arbeiten. Der in die

Steuerung integrierte Überlast-

schutz verhindert stoßartige Be-

lastungen und schützt Trägerge-

rät und Schild. �

Kehrergebnis. Die Maschinen

sind mit Kehrwalzendurch -

messern von 560 mm und

Besenkörpern mit spiralförmi-

gem Borstenbesatz aus Polypro-

pylen oder Polypropylen-Stahl-

welldraht-Gemisch lieferbar. Die

vielseitigen Maschinen können

auch im Winterdienst zum

Schneekehren eingesetzt wer-

den. Die Baureihe verfügt über

innen liegende Hydraulikmotore

und wartungsfreie Lagerungen

der Kehrwalze. Die Besenwalzen

sind schnell zu wechseln. Das

Nachstellen erfolgt über ein

einfach zu bedienendes

Rastensystem.

Frontkehrmaschinen FKM 220 bis FKM 280

Die Maschinentypen mit

Breiten von 2,2 m bis 2,8 m de-

cken alle Arten von Trägergerä-

ten ab. Der Antrieb erfolgt hy-

draulisch mit innen liegenden

Motoren oder mechanisch über

Zapfwelle und Zwischengetrie-

be. Die Geräte sind mit Kehrwal-

zendurchmessern von 600 mm

oder 700 mm und ver-

schiedenen Besenbestü-

ckungen für den norma-

len Kehrbetrieb oder

auch Winterdienst liefer-

bar. Die Modelle in Brei-

ten von 2,2 m bis 2,6 m

können mit einem groß-

volumigen Schmutzsammelbe-

behälter mit hydraulischer Ent-

leerung sowie hydraulisch ange-

triebenen Seitenbesen ausgerüs-

tet werden. So ist ein freikehren-

des oder schmutzaufnehmendes

Arbeiten möglich.

Universalkehrmaschinen UKM 1.6 bis UKM 2.5 Die Reihe UKM 1.6 bis 2.5 ist zur

Reinigung von Baustellen, Indus-

trieflächen sowie Wegen und

Plätzen im öffentlichen Raum

einsetzbar. Dabei sollen die seri-

enmäßig mit einer pendelnd auf-

gehängten Kehrwalze, automati-

schen Bürstenverstellung und

hydraulischen Kehrwalzenent-

lastung ausgestatteten Geräte

durch ein besonders anspre-

chendes Kehrergebnis punkten.

Bei Bedarf können die Universal-

kehrmaschinen ohne große Um-

rüstung zum Freikehren einge-

Messeaktuell

bema

variabel in Anwendung und Anbau stabiler Drehpunkt Federklappen mit ver- schleißfestem Vulkolan großer Schwenk- bereich um +/- 30°

schleißfestem Vulkolan

Erfahren Sie mehr:

GaLaBau Nürnberg

Stand 9-330


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> LEHNER AGRAR

Mit Weiterentwicklungen nach Nürnberg

Polaro XL auf Piaggio.

LEHNER AGRAR

Die neuen Winterdienststreu-

er Polaro L und XL können

nun mit einer Auto-Dosis (ge-

schwindigkeitsabhängige Dosie-

rung) ausgestattet bzw. erwor-

ben werden. Mit der Auto-Dosis

wird die Dreh-

zahl der För-

derschnecke

im Behälter au-

tomatisch der

gefahrenen Ge-

schwindigkeit

angepasst. Es

muss nur noch die Ausbringmen-

ge je Quadratmeter sowie die Ar-

beitsbreite eingegeben werden,

den Rest reguliert die Elektronik.

Somit soll die eingestellte Aus-

bringmenge immer konstant

bleiben. Die Auto-Dosis wird zur

kommenden Wintersaison in ei-

ner Variante angeboten. Das Ge-

schwindigkeitssignal wird über

einen Sensor vom Trägerfahr-

zeug abgenommen. Eine GPS-Va-

riante soll folgen.

Weitere EntwicklungDer Polaro L und XL wird ab die-

ser Saison auch serienmäßig

über eine Boost-Funktion verfü-

LEHNER stellt auf der GaLaBau inNürnberg Weiterentwicklungenbeim Polaro L und XL vor, die nunüber eine geschwindigkeitsab-hängige Dosierung sowie eineBoost-Funktion verfügen.

Lehner Agrar


Messeaktuell

gen. Durch Drücken der Boost-

Taste am Steuerpult wird die

Drehzahl der Förderschnecke

automatisch auf die maximale

Leistung gestellt. Dadurch wird

deutlich mehr Streugut ausge-

bracht. Der Anwender kann die

Dauer der Boost-Funktion zeit-

lich begrenzen. Somit können

»stark vereiste Flächen« schnel-

ler enteist werden. Als Option

bietet LEHNER auch neu einen

Antriebsmotor für Streubreiten

bis ca. 12 m an. �


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> BEMA MASCHINENFABRIK

Auf den Winter vorbereitet

Mit dem Schneeschild V800 erweitert bema die eigene Produktpalette.Konstruiert, entwickelt und gebaut wurde das dritte Produkt der Schnee-schilderreihe von den bema-Mitarbeitern.

BEMA

In der neuen, 7 800 m² großen

Halle wird auch das neue Pro-

dukt der bema-Palette gefertigt

werden. Mit dem neuen V-

Schneeschild hat das Unterneh-

men nun ein drittes Produkt für

die Schneeräumung in das Port-

folio aufgenommen. Entwickelt

und gefertigt wurde das V800 im

Unternehmen. »Bei uns kann der

Kunde sicher sein, dass das

bema-Produkt aus einer Unter-

nehmenshand stammt«, erklärt

Sonja Koopmann. Das

Schild in V-Form ermög-

licht nun, dass geräumte

Schneemassen auf beiden

Seiten gleichmäßig ver-

teilt werden. Gleichzeitig

kann das Schild gerade gestellt

werden und somit die Schnee-

verteilung nach rechts oder nach

links erfolgen – ähnlich den

Schildern der Baureihe 700 und

1100. Wird das flexible Schild

nach vorne geöffnet, können gro-

Noch ist der Winter mit seinen kalten Temperaturen und vielSchnee weit entfernt. Doch im Hause bema Maschinenfabrik istman bereits mit dem neuen Schneeschild V800 auf die kalteJahreszeit vorbereitet. Überhaupt hat das Familienunternehmendie Zukunft immer im Blick: Anfang kommenden Jahres soll eineneue Konstruktions- und Lagerhalle eingeweiht werden. Gleichzeitigübernimmt Sonja Koopmann das Firmenruder.

ße Schneemassen zum Beispiel

auf einen Haufen geschoben wer-

den. Der Drehpunkt in der Mitte

des Schildes ist in DU-Buchsen

gelagert, abschmierbar über

Schmiernippel, und mit einem

besonders großen Durchmesser

ausgestattet. Die Laufräder sol-

len für eine stabile Führung des

Schneeschildes sorgen. Für eine

bessere und hindernisfreie

Schneeführung sorgen die Wöl-

bung des Schneeschildes, die

beim V800 bereits im unteren

Drittel beginnt, und die Feder-

klappensegmente, die mit ver-

schleißarmem Vulkanbesatz

ausgestattet wurden. Eingesetzt

werden kann das V-Schild an al-

len bekannten Trägerfahrzeu-

gen. �

bema


Das Unternehmen

bema – Die bema GmbH Maschinenfabrik ist seit mehr als 20 Jahren Spezialist inSachen Kehrmaschinen und Schneeschilder. Schon im Jahre 1999 ließ sich bema dasQualitätsmanagementsystem nach DIN EN 9001 zertifizieren. Anfang 2013 übernimmtSonja Koopmann die Leitung des Unternehmens, das damit bereits in die dritte Gene-ration geht. Schon seit 1999 ist Sonja Koopmann Teil des Unternehmens, hat sich alsIndustriemechanikerin und spätere Wirtschaftsingenieurin auf die Unternehmensfüh-rung vorbereitet. »Die vierte Generation in Form meiner Söhne zeigt jetzt schon Inte-resse an technischen Themen«, erklärt Sonja Koopmann, geb. Berens, und ergänztschmunzelnd: »Aber die beiden haben aufgrund ihres Alters noch ein wenig Zeit.« Mitder Entscheidung, die Firmenführung zu übernehmen, hat sich die 39-Jährige langebefasst. Denn schon seit zehn Jahren ist sie Teil der Geschäftsführung. »Mit dieser kon-tinuierlichen Familienführung wollen wir unseren Kunden Sicherheit geben. Die bemaGmbH wird auch in Zukunft in Familienhand bleiben«, versichert Sonja Koopmann. Auf dem rund 6 ha großen Firmengelände bekommt derzeit ein Neubau Platz, derRaum für mehr Lagerfläche, eine größere Warenanlieferung und eine neue Lackieran-lage bieten wird. »Mit dem Neubau können wir die innerbetrieblichen Abläufe fürunsere Kunden optimieren und Lieferzeiten verkürzen – unseren Service einfach nochbesser machen«, erklärt die Geschäftsführerin. LEHNER Agrar

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Dauerhafte Korrosionsfrei-

heit und ein besonderes De-

sign gelten als ausschlaggebend

dafür, dass sich die Kunststoffrin-

nen schnell auf dem Markt etab-

liert haben. Seit diesem Jahr gibt

es die Recyfix Pro mit Fibretec

Jahre nach dem Einbau ist Rost

kein Thema für unsere Kunden.

Das verschafft Planern und Bau-

herren Sicherheit bei ihren Pro-

jekten«, beschreibt Dieter Basti-

an, Hauraton-Vertriebsleiter für

Deutschland und Österreich, die

Vorteile des Vollkunststoff-Ent-

wässerungssystems. Zudem be-

sitzen Recyfix-Rinnen eine gute

Beständigkeit gegen Reinigungs-

mittel, Salze, Kraft- und Schmier-

stoffe und lassen sich leicht ver-

arbeiten. Die Abdeckung Fibre-

tec Stegrost wird aus einem mit

Fasern verstärkten Polyamid

produziert. Dieser technische

Kunststoff verleiht den Bautei-

len eine hohe statische Belas-

tungsfähigkeit.

»Abdeckungen für Entwässe-

rungsrinnen sind Alltagsproduk-

te ohne besonderen Aufmerk-

samkeitswert und werden tradi-

tionell aus Stahlguss oder ver-

zinktem Stahl produziert. Das

neue Material, das Hauraton ver-

wendet, ermöglicht demgegen-

über eine Formensprache, die

dem Produkt Eigenständigkeit

verleiht. So orientiert sich das

vollkommen neue Designkon-

Beim Entwässerungsspezialisten Hauraton stehen die Vorteile und der Kundennutzen der Recyfix-Pro-Rinnen imMittelpunkt der diesjährigen GaLaBau-Präsenz. Martin Seidemann, Dozent für Garten und Landschaftsbau imÜberbetrieblichen Ausbildungszentrum für Gartenbau in Münster-Wolbeck, wird auf dem internationalenFachforum vor Ort demonstrieren, wie einfach und schnell der Einbau der Entwässerungsrinnen durchzuführen ist –ohne schwer heben zu müssen. Auch die Kostenersparnis beim Einbau einer Recyfix-Pro-Rinne wird erläutert. Beiseinen Präsentationen bezieht der Experte sein Publikum aktiv mit ein – Besucher dürfen auch selbst zu denWerkzeugen greifen und sich vom Nutzen beim Einsatz dieser Rinnen selbst überzeugen. Zusätzlich wird am Standdie ebenfalls korrosionsfreie Dachfix Resist vorgestellt, mit der die zuverlässige Entwässerung auf Flachdächern,Terrassen und an Fassaden gewährleistet werden soll.

der Abdeckung wurde 2010 mit

dem Preis »focus open Baden

Württemberg« in Silber ausge-

zeichnet.

Verbesserte FunktionsweiseNicht nur auf das Design wurde

bei der Entwicklung der Abde-

ckungen besonderes Augen-

merk gelegt, denn die Form der

Einlaufschlitze verbessert auch

die Funktionsweise: In Tests

wurde die Hydraulik optimiert.

Sowohl die Form der Schlitze,

die leichte Wölbung der Stege als

auch die Oberfläche des Fibretec-

Stegrostes sollen dazu beitragen,

dass Fibretec-Abdeckungen

Oberflächenwasser schneller ab-

leiten als herkömmliche Abde-

ckungen. Recyfix-Rinnen eignen

sich nicht nur für den Einsatz in

Fußgängerzonen, sondern auch

im Bereich von Parkhäusern

oder Bahnhöfen, wo aus Sicher-

heitsgründen ausschließlich

nicht leitende Materialien ver-

wendet werden. �

Hauraton


Auch Jahre nach dem Einbau istRost kein Thema für unsere Kunden.«

Dieter Bastian, Hauraton-Vertriebsleiter für Deutschland und Österreich

Das Unternehmen

Hauraton – Das Rastatter Unternehmen Hauraton ist seit fast 60 Jahren auf demMarkt. Mit weltweit 17 Niederlassungen und Vertrieb in über 50 Länder gehörtHauraton zu den Marktführern auf dem Gebiet der Entwässerungs- und Versicke-rungssysteme. In den vier Leistungsbereichen Tiefbau, GaLaBau, Aquabau undSportbau bietet Hauraton über 1 200 Produkte an. Auf der Referenzliste steheninternationale Projekte wie der Formel-1-Kurs in Abu Dhabi, der Flughafen London-Heathrow und die Fußballstadien der Europameisterschaft in Polen, das Mercedes-Benz-Museum in Stuttgart oder der Berliner Hauptbahnhof.

zept nicht an der bekannten

Gussoptik, sondern definiert die

Durchbrüche als weich geformte,

elliptische Öffnungen, die das Er-

scheinungsbild eleganter und

wertiger machen«, sagt Dr.

Bernd Schiller, Leiter der For-

schungs- und Entwicklungsab-

teilung bei Hauraton. Das Design

Messeaktuell

KLAUS LORENZ FOTODESIGN

Stegrost auch in der Nennweite

200. »Die Rinnen und Abdeckun-

gen der Recyfix-Serie bestehen

komplett aus Kunststoff und

sind daher auch beim Einwirken

von Streusalz im Winter voll-

kommen korrosionsfrei. Auch

Möchten Sie den Kompostierungsprozess beschleunigen durch Mischen,Belüften und Sieben?

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Garten-Infrastruktur für Profis

Opti-Drän.

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FRÄNKISCHE ROHRWERKE

Wo im GaLaBau Regenwas-

sermanagement auf gerin-

gem Raum gefragt ist, kommt Ri-

gofill Inspect ins Spiel. Der hoch-

belastbare Rigolenfüllkörper

zur Versickerung, Rückhaltung

und Speicherung von Re-

genwasser fängt 95 %

seines Volumens an Was-

ser auf. Damit verfügt er

über ein dreimal höhe-

res Speichervolumen als

Kies und ist die ideale Al-

ternative zu platzintensi-

ven Kiesrigolen. Der kompakte

Speicherblock mit dem durchge-

henden Inspektionstunnel ist

montagefreundlich und kamera-

befahrbar. Er ist in drei Raum-

richtungen anbaubar und bei-

nahe beliebig kombinierbar.

Stark in der GebäudedränungOpti-Drän ist das Komplett-

System von FRÄNKISCHE für die

fachgerechte Gebäude-

dränung. Seine drei

Komponenten – das Opti-

Drän-Stangendränrohr,

der Kontroll-, Spül- und

Sammelschacht Opti-

Control sowie das Fil-

tervlies Optiflor – leiten

Wasser ab und halten Kellerwän-

de dauerhaft trocken.

Sicher, flexibel und wirtschaftlichEine wichtige Herausforderung

für den GaLaBau ist der Schutz

elektrischer Leitungen, die im

Erdreich verlegt werden. Eine

flexible und ökonomisch sinnvol-

le Lösung für den unterirdischen

Das praktische Know-how und die Systemkompetenz machen die Drainage-Experten der Fränkischen Rohrwerkeaus dem bayerischen Königsberg auch zu gefragten Ansprechpartnern im Garten- und Landschaftsbau. Unter demMotto »Das Wesentliche ist unsichtbar – Garten-Infrastruktur für Profis« präsentiert FRÄNKISCHE sich und seineProdukte erstmals auf der GaLaBau. Ob mit dem Speicherblock Rigofill Inspect, dem Gebäude-Dränsystem Opti-Dränoder dem landwirtschaftlichen Drän-Rohr FF-Drän, dem Baumerhaltungs-Set oder dem unterirdischen KabelschutzKabuflex R – FRÄNKISCHE will alles bieten, was Garten- und Landschaftsbauer brauchen.

Kabelschutz ist Kabuflex R: Das

biegsame Kabelschutz-Rohr ist

rasch eingebaut und schützt Lei-

tungen sicher vor äußeren Ein-

flüssen wie Frost, Nässe oder Hit-

ze. Weil das ringförmige Rohr für

große Druckbeanspruchung aus-

gelegt ist, kann es auch über län-

gere Strecken und unter Plätzen

eingebaut werden. Alles aus ei-

ner Hand bieten die Fränkischen

Rohrwerke auch für kleinere Di-

mensionen: Das temperaturbe-

ständige und flammwidrige

Kunststoffwellrohr FFKuS und

das zusätzlich UV-stabilisierte

Kunststoffwellrohr FFKuS-UV

sind im GaLaBau zur Stelle, wo

kleinere Kabelmengen unter

und über der Erde zuverlässig

geschützt werden müssen.

Flexibel im EinsatzIm GaLaBau ist auch das flexible

Drän-Rohr FF-Drän zu Hause.

Häufige Einsatzorte für das gel-

be Rohr aus PVC-U sind zum Bei-

spiel Friedhöfe oder Sportplätze.

Die Standardschlitzbreite be-

trägt 1,2 mm, das biegsame Rohr

ist in den Nennweiten DN 50 bis

DN 200 erhältlich. �

Fränkische Rohrwerke


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WIMAG TURBO-LEVATOR. LEISTUNG DIE BEFLÜGELT.

Der starke Vakuum-heber. Ideal für poröses Material. Ob manuell oder im Hebezeugbetrieb.

Halle 7 Stand 223

Messeaktuell


///////////////

> GARDEMANN

Frische Energie für Baumpfleger

Wem neue Geräte und Dienstleistungen für das Geschäft noch nichtreichen, für den hält Gardemann auf der Messe ein energiereichesAngebot an einer Vitamin-Bar auf dem Gardemann-Stand parat. Hierwerden frischgepresste Säfte, Smoothies oder Saft-Mischgetränkeserviert. Ein eigener »Vitaminista« verspricht einen individuellenVitamin-Kick. Darüber hinaus erhalten die Standbesucher ein T-Shirt,das für diese Messe gestaltet wurde.

GARDEMANN

Mehr als 170 neue Arbeits-

bühnen wird Gardemann

in diesem Jahr wieder neu ins

Mietprogramm aufnehmen. Eini-

ges davon ist völlig neu und be-

sonders interessant für Baum-

pfleger: So zum Beispiel eine 20-

m-Lkw-Arbeitsbühne in der 3,5-

t-Klasse mit variablem Korbarm.

Gerade die Korbarm-Technik

wird von Baumpflegern wegen

ihrer großen Beweglichkeit ge-

schätzt. Gardemann stellt dieses

Gerät nun erstmals seinen Kun-

den in der 3,5-t-Klasse vor. Eben-

falls neu wird eine Gerätealter-

native mit 33 m Arbeitshöhe und

einer großen seitlichen Reich-

weite in der 7,5-t-Klasse sein.

Bedienerunterweisungen gemäß BGG 966 Die Nachfrage nach einer guten

Ausbildung der Arbeitsbühnen-

Bediener, wie sie seitens der Be-

rufsgenossenschaft mit dem BG-

Grundsatz 966 empfohlen wird,

nimmt zu. In Zusammenarbeit

mit der IPAF hat Gardemann hier

ein praxisorientiertes Trainings-

Auf der GaLaBau dabei ist auch wieder die Firma Gardemann, bundesweiterVermieter von Arbeitsbühnen und seit langem Partner für sichere und ratio-nelle Arbeiten in der Baumpflege. »Wir nutzen immer wieder gern dieChance, auf dieser wichtigsten Fachmesse der Branche mit unseren Kundenins Gespräch zu kommen und den Austausch mit langjährigen Kontakten zupflegen«, erläutert Gardemann-Geschäftsführer Matthew Hickin.

Gardemann Arbeitsbühnen


Eine Maschine – Ein Fahrer – Unendlich viele Anwendungen

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Der Multihog kennt keine Rast!Die riesige Auswahl an Anbaugeräten macht den Multihog zum Verwandlungskünstler …

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12.-15. Sept Stand 8-313

programm entwickelt. In einem

Tag werden Bediener über wich-

tige Unfallursachen und deren

Vermeidung informiert und so fit

gemacht, Bühnen sicherer und

effizienter zu bedienen. Mit

mehr als 2 000 geschulten Bedie-

nern in diesem

Jahr gilt Garde-

mann als größ-

tes Trainings-

center für IPAF-

Schulungen in

Deutschland. �

Messeaktuell


\\\\\\\\\\\\\\\

> ALTEC

Sprossenschiene macht die Verladung einfach

Typ AVS-Sp.

Typ RRK.

ALTEC

Dank einer Speziallegierung

konnte bei der Sprossen-

schiene Typ AVS-SP ein geringes

Eigengewicht mit einer maxima-

len Traglast verbunden werden.

Je nach Einsatz sind die geprüf-

ten Aluminiumverladeschienen

mit, alternativ ohne Schutzrand

lieferbar. Die offene Fahrfläche

aus einzelnen Sprossen liefert

die wesentlichen Vorteile dieser

Ausführung: Schmutz und Steine

können sich nicht festsetzen, so-

mit entfällt auch die Reinigung

der Fahrfläche; sie ist wind-

durchlässig, d. h. bei fest ange-

bauten Verladeschienen verrin-

gert sich der Luftwiderstand

erheblich. Mit diesen Schienen

können schnell und sicher Radla-

der und Bagger (Ketten-Fahrzeu-

ge) verladen werden.

Klappbare Aluverladeschienen RRKHäufig tauchen in einem Unter-

nehmen Situationen auf, in

denen Lasten schneller und

leichter bewegt und gleichzeitig

Höhenunterschiede überwun-

den werden müssen. Durch den

Einsatz der klappbaren Alumini-

Das umfangreiche Verladeschienen-programm von ALTEC wurde nachden Grundsätzen für die Prüfungder Arbeitssicherheit von Alu -miniumverladeschienen des Haupt-verbandes der gewerblichen Berufs-genossenschaften aufgenommen.Das gilt demnach auch ebenso fürdie Sprossenschiene Typ AVS-SPund die klappbaren Aluminium -verladeschienen des Typs RRK.

ALTEC


> JÜRGEN KREYE BAUMSCHULTECHNIK

Ballenzange zum Pflanzen und Laden von Ballenware

Ballengreifzange. JÜRGEN KREYE BAUMSCHULTECHNIK

Mit den Greiferarmen wird

die Pflanze direkt am Bal-

len angefasst, sodass der emp-

findliche Stamm der Pflanze – re-

gelkonform – nicht mehr bean-

sprucht wird. Die Konstruktion

ist so ausgelegt, dass sie mit den

gängigen GaLaBau-Trägerfahr-

zeugen einsetzbar ist. Durch den

Jürgen Kreye Baumschultechnik


Das in Bad Zwischenahn ansässige Unternehmen Jürgen Kreye Baumschul-technik bietet mit der Ballenzange ArborHand eine Neuheit an, die dankihrer dreidimensionalen Beweglichkeit ein besonders präzises Arbeiten beider sachgerechten senkrechten Pflanzung und dem Laden von Ballenwareermöglicht.

Einsatz proportional angesteu-

erter Hydraulikventile soll das

besonders genaue Arbeiten er-

möglicht werden.

Die Neuheit vereinfacht und

verbessert die Pflanzung auf den

Baustellen. Ebenfalls sollen die

Arbeitsbedingungen und die

Prozessabläufe auf den land-

schaftsgärtnerischen Baustellen

und in Baumschulen optimiert

werden. �

umverladeschiene des Typs RRK

sollen diese Probleme ab sofort

der Vergangenheit angehören.

Die fest im Fahrzeug montierte

RRK-Rampe verspricht eine be-

sonders komfortable Lösung

beim häufigen Be- und Entladen

durch leichtes Ausklappen mit-

tels Gasdruckfeder. Während der

Fahrt steht die Rampe in senk-

rechter Position und wird durch

Sicherungen gehalten. Dank inte-

grierter Gummipuffer entstehen

keine Klappergeräusche. Die Ver-

ladeschiene wird in unterschied-

lichen Längen und Breiten sowie

mit verschiedener Tragkraft her-

gestellt. Auch Sonderanfertigun-

gen sind auf Anfrage möglich. �

Blomenröhr-Minitieflader in der Standardausführung (3 850 kg Gesamtgewicht).


\\\\\\\\\\\\\\\

Minitieflader-Sonderausführung (3 850 kg Gesamtgewicht) mit festinstalliertem Kompressor und einer Ladefläche aus Riffelblech.

BLOMENRÖHR

Das Fahrzeug gilt mit der ho-

hen Nutzlast als besonders

interessant für Firmen, die Zug-

fahrzeuge mit einer entspre-

chenden Kupplung im Einsatz

haben oder eine hohe Stützlast

benötigen, zum Beispiel für die

Installation eines Kompressors

an der Front der Ladefläche. Die

auflaufgebremsten An-

hänger von 2 100 kg bis

3 850 kg Gesamtgewicht

von Blomenröhr sind

speziell für den Trans-

port von Maschinen für

den Einsatz im GaLaBau

und dem Baubereich kon-

struiert. Das Familienunterneh-

men fertigt die Fahrzeuge in Rah-

menbauweise mit engen Quer-

traversen, begehbaren Kotflü-

geln aus Blech, robusten Auffahr-

rampen mit Lochblechabde-

ckung und einem starken im-

prägnierten Boden aus sauerlän-

dischem Fichtenholz mit Nut

und Feder. Die Rückleuchten

sind in einen Stahlrah-

men geschützt einge-

fasst. Auch an ausrei-

chend Möglichkeiten der

Verzurrung wurde ge-

dacht. Die Minitieflader

sind in den Ecken mit

Zurrhaken 2 000 daN

und zwei Paar im Anhängerbo-

den eingelassenen Zurrmulden

1 500 daN ausgestattet.

Um die Qualität auch bei den

Zukaufteilen sicherzustellen,

werden seit über 25 Jahren die

Zugdeichseln, Auflaufeinrichtun-

gen und Gummifederachsen von

dem bayrischen Hersteller Knott

bezogen. Somit soll eine gute Er-

satzteilversorgung auch nach

Jahren garantiert werden kön-

nen. Aufgrund der verschweiß-

ten Fertigungsweise – es wird

nicht genietet, gebolzt oder ge-

schraubt – gelten auch die Fahr-

zeuge in diesem kleinen Seg-

ment als Produkte von hoher Le-

Neu im Programm präsentiert daswestfälische UnternehmenBlomenröhr den auflaufge-bremsten Minitieflader mit einemGesamtgewicht von 3 850 kg undeiner Nutzlast von fast 3 000 kg.Erreicht wird die erhöhte Nutzlastdurch eine nun mögliche Stützlastvon 350 kg.

bensdauer. Ideal für Firmen, die

ihren Fuhrpark langfristig ein-

setzen wollen. Da Blomenröhr

Fahrzeugbau die Fahrzeuge nur

auf Wunsch des Kunden hin fer-

tigt, kann eine Vielzahl an Zube-

hör ohne Qualitätsverlust umge-

setzt werden. Laubaufsetzgitter,

Netzhaken, Werkzeugkisten, im

Rahmen eingeschobene Ram-

pen, zusätzliche Verzurrmöglich-

keiten, Elektrowinden, Streck-

rungen, Heckabschrägung, ver-

längerte Rampen sind gängig

nachgefragte Ergänzungen. Aber

auch ein fest auf der Ladefläche

installierter Kompressor mit ent-

sprechend verlängerter Ladeflä-

che und steckbarer Ladeflächen-

abtrennung stellt kein Problem

dar. �

Blomenröhr


Das Unternehmen

Blomenröhr Fahrzeugbau – Blomenröhrfertigt seit 1963 Tandem-Tieflader undKipper bis 18 t Gesamtgewicht. Um dieQualität der Produkte sicherzustellen,fertigt das Familienunternehmen alleBauteile mit ausgebildeten Fachkräftenin den beiden deutschen Werken inGeseke und Egeln.

Messeaktuell

> BLOMENRÖHR

Lange Lebensdauer


///////////////

> ZANDT CARGO

Multifunktionale Tandem-Anhänger-Tieflader

Mit der leistungsfähigen Bau-

reihe der Tandem-Anhän-

ger-Tieflader-Kipper TAT-K will

Zandt cargo eine technologische

Schnittstelle zwischen den Bau-

stellen und der

nötigen Bau-

maschinenlo-

gistik aufstel-

len. »Die Bau-

reihe Tandem-

Anhänger-Tief-

lader TAT-K

110 und TAT-K 140 ermöglicht

ein Produkt-Leistungsspektrum

auf der Basis sehr günstiger In-

vestitionsaufwendungen für den

Kunden. So können Schüttgüter,

Palettenware und Baumaschi-

nenlogistik mit nur einem Tan-

dem-Anhänger transportiert

werden«, erläutert Manfred

Zandt. Somit können Leerfahr-

ten vermieden und in Verbin-

dung mit einer praxisgerechten

Ladungssicherung das Material-

flusskonzept optimiert werden.

Die serienmäßige stufenlosen

Höhenverstellung der Zugdeich-

sel stellt ergänzend mit einer op-

tionalen Schwenkzugöse DIN 40

und DIN 50 einen Einsatz bei un-

terschiedlichen Kupplungskon-

zepten im Fuhrpark sicher.

Luftfederung Mit einer modernen Luftfede-

rung mit EBS und RSP mit inte-

griertem Heben/ Senken sollen

ein zeitgemäßer Fahrkomfort

und eine entsprechende Fahrsi-

cherheit bei einem hohem Last-

schwerpunkt bei der Variante

TAT-K140 erzielt werden. Das

Einstellen der Beladungshöhe

über die Luftfederung führt zu

einer reduzierten Bodenauffahr-

höhe und optimiertem Auffahr-

winkel. Ein besonderer Serien-

ausstattungspunkt ist beim TAT-

K 140 zudem die automatische

Kippabsenkung, die zu einem

Auf der GaLaBau will Zandt cargo maßgeschneiderte Transportlösungen mitden Tandem-Anhänger-Tiefladern TAT-Bordwand und -Kipper zeigen. DieKundenorientierung gibt dabei im Hause Zandt den Leitfaden für dieProduktentwicklung vor. »Aus dieser klaren Zielsetzung, den Kunden in denMittelpunkt zu stellen, ist es gelungen, innovative Lösungsansätze in derTransportlogistik zu entwickeln und für die Kunden umzusetzen. Auf dieserFachmesse für Profis aus der grünen Branche können wir wieder den Dialogmit den Kunden und Nutzern suchen, pflegen und erhalten vielfältige neueIdeen für die Weiterentwicklungen unserer hochwertigen Tandem-Anhänger-Tieflader«, sagt Inhaber Manfred Zandt.

Zandt cargo


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niedrigeren Schwerpunkt führt.

Besonderes Augenmerk lag auch

auf der serienmäßigen Ladungs-

sicherung mit sechs Paar ver-

senkten 5-t-Zurrpunkten in der

Kippbrücke.

Mit anlegbaren Alurampen

ohne Rand für eine Belastbarkeit

von 8 t auf 2 000 mm Radstand,

die sowohl für Rad- als auch Ket-

tenfahrzeuge geeignet sind,

kann die Kippbrücke sicher be-

fahren werden. In einem unter

der Kippbrücke serienmäßig lie-

genden verschließbaren Ein-

schubschacht werden die Alu-

rampen zweckmäßig verstaut.

Einteiliger Kippbrückenboden Die Kippbrücke besteht aus ei-

ner Tafel Feinkornstahl, klebri-

ges Material kann somit nicht

haften bleiben und rutscht

gleichmäßig ab. Die technisch

notwendigen Längs- und Quer-

träger sind auf der Unterseite

der Kippbrücke vollständig ver-

schweißt. Serienbestandteil bei

der TAT-K-Baureihe ist auch eine

umklappbare und abnehmbare

Stirnwand. Damit kann mit weni-

gen Handgriffen die Ladefläche

vergrößert werden und zusätzli-

cher Ladungsraum bei langen

Teilen oder Baumaschinen ge-

schaffen werden. Die Stahlbord-

wände sind in einer festigkeits-

optimierten Profilierung mit la-

serverschweißten Kanten gefer-

tigt. Die Bordwände sind sowohl

klappbar und pendelnd als auch

Die Baureihe Tandem-Anhänger-Tieflader TAT-K 110 undTAT-K 140 ermöglicht ein Produkt-

Leistungsspektrum auf der Basis sehrgünstiger Investitionsaufwendungen

für den Kunden.« Manfred Zandt, Inhaber Zandt cargo

In einem unter der Kippbrücke serienmäßig liegenden verschließbarenEinschubschacht werden die Alurampen zweckmäßig verstaut.

ZANDT CARGO

mit Bordwandschließfeder aus-

gestattet. Eine Plateaubrücke ist

leicht zu realisieren, da sowohl

die Bordwände und die Rungen

gesteckt und leicht abzunehmen

sind.

Festigkeitsoptimiertes ChassisDas Fahrwerk basiert auf einem

Längsträgerfahrwerk mit Vier-

kantquerträger bei den Achsauf-

nahmen und einer Kipperkreuz-

verstärkung heckseitig aus hoch-

wertigem Feinkornstahl. Durch

die durchdachte Anordnung der

Achsen soll eine hohe Spurstabi-

lität sichergestellt und eine hohe

Laufruhe gewährleistet werden.

Die Kipplager sind in dickwandi-

gen Rechteckrohren und mit ge-

räuschdämpfender Kugelkippla-

gerung ausgeführt sowie zudem

mit vertauschsicheren Kippbol-

zen ausgestattet.

Zink-Staub-Farb-Beschichtung Das von Zandt cargo als Werk-

standard konzipierte Beschich-

tungsverfahren ZinkSFB (Zink-

Staub-Farb-Beschichtung) ist

mit dem vom IndustrieForum iF

Hannover ausgelobten interna-

tionalen Materialtechnolgie -

award »iF material award 2010«

im Bereich Prozessverfahren

ausgezeichnet worden. Durch

den Einsatz von ZinkSFB sollen

ein geringer VOC-Ausstoß und

eine kundenindividuelle Farbge-

bung ermöglicht werden. �

QUALITÄT.Es gibt nur wenige Gründe,einen Stampfervon Weber MT aus der Hand zu geben.

www.webermt.de

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> TSURUMI

Dieselversion als Alternative

Pumpe, Motor, Tank, Käfig: Die tragbare Schmutzwasserpumpe TsurumiTE3 mit Diesel-Antrieb ermöglicht autonome Pumpeinsätze.

TSURUMI

Diesel bietet den großen Vor-

teil der Verfügbarkeit, da es

im Gegensatz zu Benzin auf allen

Baustellen vorhanden ist. Bei

Tsurumi laufen damit die Pum-

penserien TE3 für Klarwasser

und TED für

Grundwasser,

Schmutzwas-

ser und sand-

haltiges Was-

ser. Ausgestat-

tet sind sie

mit ver-

brauchsarmen Robin-Motoren

mit maximal 4 kW (5,5 PS) aus

dem Hause Fuji Heavy Indus-

tries.

Bei der Klarwasserpumpe

bringen sie eine Förderleistung

von bis zu 900 l/min und schaf-

fen Wasser bis auf 31,5 m senk-

recht nach oben. Der Schlauch-

durchmesser der in zwei Versio-

nen erhältlichen TE3 beträgt 50

oder 80 mm eingangs- wie aus-

gangsseitig. Tsurumi gibt den

freien Durchgang mit 7 mm an,

womit die Pumpe sogar noch Se-

dimente in dieser Korngröße zu

schlucken vermag. Pumpe, An-

trieb und Tank sind im kompak-

ten Käfig nicht nur geschützt,

sondern auch gut transportabel.

Die »schmutzige« Schwester

TED schafft maximal 1150 l/min

und 27 m. Auch hier gibt es zwei

Versionen mit gleichen An-

schlüssen. Zweckentsprechend

fördert die Pumpe noch Wasser

mit Sedimentbrocken bis 35 mm

Korndurchmesser. Das Trocken-

gewicht der leistungsstarken

Diesel-Systeme ist dank Alu-Ge-

häuse mit 43 und 75 kg je nach

Modell vergleichsweise niedrig.

Tsurumi liefert auch Benzin-

Versionen sowie ein über 250

Modelle umfassendes Pro-

gramm elektrischer Pumpen für

vielfältigste Anwendungen. �

Im GaLaBau und auf Baustellen gilt: Wo zu viel Wasser ist, müssen Motor-pumpen ran. Doch nicht überall ist ein Stromanschluss verfügbar, sodassVerbrennungsantriebe gefordert sind. Zu den Herstellern, die auch Diesel-versionen anbieten, zählt Tsurumi. Auf der GaLaBau zeigen die Japaner ihr2012er Programm.

Tsurumi


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> HATZ

Umwelt- und Serviceaspekte im Blickfeld

Hatz Permanentmagnet-Generator intelligent Power Pack mit automatischer Drehzahlregelung.

HATZ

Die 3-und 4-Zylinderbaureihe

von Hatz wurde nicht zuletzt

aufgrund einer strenger gewor-

denen Abgas-Gesetzgebung in

der EU und den USA überarbei-

tet. Auch Aspekte der Nachhal-

tigkeit der Hatz-Produkte haben,

so teilt das Unternehmen mit,

eine gewichtige Rolle bei der

Weiterentwicklung gespielt. Ab

kommendem Jahr werden die

Motoren 3L41C, 3M41, 4L42C

sowie 4M42 mit DPF ausgerüs-

tet sein und ent-

sprechen damit

sowohl den An-

forderungen der

EPA (Environ-

mental Protecti-

on Agency) als

auch den Anfor-

derungen der EU.

Neben den Um-

weltaspekten wur-

de auch der Service-

freundlichkeit ein ho-

her Wert beigemessen, so

ist beispielsweise der DPF teil-

bar und damit leichter zu reini-

gen, was zu reduzierten Be-

triebskosten führen soll. Neben

dem DPF werden die 3-Zylinder-

motoren mit einer Abgasrück-

führung, die bereits seit 2008 für

die 4-Zylinder Motoren angebo-

ten wird, ausgerüstet. Die

neuen Motoren

sind, dem Hatz-

Schema folgend, an-

hand der Serienbezeich-

nung 43 zu erkennen.

Als weiteres Messe-High-

light kündigt das Unternehmen

auch die neueste Version des iPP

– intelligent Power Pack – an. Mit

neuer Inverter-Technologie aus-

gerüstet, bietet der Permanent-

magnet-Generator iPP eine span-

nungs- und frequenzstabile

Stromversorgung mit einer Leis-

tung von 3,5 kVA für

den professionellen Ein-

satz. Der kompakte

Hatz-Dieselmotor 1B30

in vertikaler Ausfüh-

rung passt je nach Last -

anforderung die Dreh-

zahl automatisch an

und verspricht somit stets einen

optimalen Brennstoffverbrauch.

Auch in anderen Umweltaspek-

ten soll sich das iPP Power Pack

nicht verstecken müssen, so liegt

der Schallpegel in einem 7 m Ra-

dius bei gerade einmal 66 dB (A)

bei Volllast und 62 db(A) bei

Niedriglast.

Ergänzt wird der Messe-

stand mit einer Hatz Systems

Schmutzwasserpumpe C2-46,

die mit einem luftgekühlten

Hatz-Dieselmotor 1B20 mit Re-

versierstart angetrieben wird.

Mit einer Saughöhe von 4 m bis

5 m, einer Druckhöhe von

32 m sowie einem Fest-

körperdurchfluss von bis

zu 25 mm soll sich die

Pumpe auch vor schwieri-

geren Einsätzen nicht ver-

stecken müssen. Auch die

aus Grauguss hergestell-

ten Pumpenflügel tragen zu der

Robustheit der Pumpe bei. Zu-

dem ist sie mit 54 kg und dank

des 2-Rad-Trolleys sehr flexibel

einsetzbar. �

Hatz


Luftgekühlter Hatz 4L43 Diesel-motor mit teilbarem Dieselparti-kelfilter und Abgasrückführung.

Auch auf der diesjährigen GaLaBau ist der Klein-Dieselmotoren-HerstellerHatz vertreten und präsentiert sein aktuelles Programm: allem voran dieWeiterentwicklung der L- und M-Baureihe mit teilbarem Dieselpartikelfilter(DPF) sowie den Permanentmagnet-Generator iPP als professionelleGesamtlösung und die Hatz Systems Schmutzwasserpumpe C2-46. Messe

aktuell

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> SOLO KLEINMOTOREN

Pure Kraft für härteste Aufgaben

Das Sindelfinger Unternehmen Solo Kleinmotoren stellt zur GaLaBau seine Trennschleifer-Generation vor.

SOLO KLEINMOTOREN

Hinter dem Begriff iLube

beim Modell 881 verbirgt

sich »Intelligent Lubrication«, ei-

ne intelligente Getrenntschmie-

rung: 0,9 l Superbenzin in Tank

1, 0,32 l Zweitaktöl in Tank 2.

Das 2-Takt-Öl wird drehzahlab-

hängig von einer elektronisch ge-

steuerten Pumpe automatisch

dem Kraftstoff beigemischt. Ist

der Öltank leer, geht der Motor in

einen Fehlermodus mit erhöhter

Leerlaufdrehzahl und signali-

siert so das erforderliche Nach-

füllen. Umständliches Mischen

von Kraftstoff und Öl am Einsatz-

ort entfällt und damit auch eine

mögliche Falschbetankung.

Der Ölvorrat soll – je nach Be-

triebsweise – für bis zu 20 Ben-

zintankfüllungen ausreichen.

Den Tankvorgang erleichtern

auch die Tankdeckel selbst: Sie

besitzen eine Überdrehsiche-

rung, sind ohne Werkzeug zu öff-

nen und sind durch verschiede-

ne Farben gekennzeichnet.

Einfaches Starten und StoppenKein manueller Choke, keine

Halbgasstellung: Die elektroni-

sche Zündanlage steuert den Ver-

gaser und findet automatisch die

optimale Einstellung, indem sie

die Temperatur des Motors

misst. Ein Magnetventil wird je

nach Bedarf geschlossen oder

geöffnet und soll so bei jeder

Temperatur das optimale Ge-

misch bereitstellen.

Die manuelle Kraftstoffpum-

pe (Primer) versorgt den Verga-

ser vor dem Start mit frischem

Kraftstoff und das eingebaute

Dekompressionsventil sorgt für

ein weiches Anziehen des Mo-

tors. Ein Kompensator unter-

stützt die konstante Motorleis-

tung auch bei zunehmend

verschmutztem Luftfilter.

Für einen Stopp genügt ein

Knopfdruck per OnePush-

Stopp-System. Da-

bei wird gleich-

zeitig auch die

Betriebsbereit-

schaft wieder-

hergestellt. Ein

erneuter Start

ist somit ohne

weitere Einstel-

lungen möglich.

Das deutsche Unternehmen Solo entwickelt, produziert und vertreibt seitüber 60 Jahren Geräte für den Einsatz in der Forst-, Landschafts- und Garten-pflege und gilt als einer der Pioniere im Bereich der kleinen und leichtenZweitaktmotoren. Jetzt soll zur GaLaBau mit der ersten eigenen Trenn-schleifer-Generation ein neues Kapitel in der Unternehmensgeschichtebeginnen. Mit den Trennschleifermodellen 880 und 881 will Solo in dieserMotorenklasse Maßstäbe setzen in den Bereichen Ergonomie, technischeDetails und Wartungsfreundlichkeit. Die beiden Modelle unterscheiden sichdurch das neue Getrennt-Schmiersystem iLube. Das Herzstück bildet ein 81-cm³-Solo-Hochleistungs-Zweitakttriebwerk, das mit 4 kW Leistung denhärtesten Materialien keine Chance lassen soll. Moderne Katalysator-Technik verspricht zudem entsprechende Umweltfreundlichkeit.

ErgonomieBei der Entwicklung legte Solo

viel Wert auf eine optimale Ge-

wichtsverteilung. Erreicht wur-

de dies durch besonders kom-

pakte Baumaße und optimale

Griffabstände. Zudem leistet der

Einsatz gewichtsreduzierender

und dennoch hochstabiler Mate-

rialien einen Beitrag zur Arbeits -

ergonomie: Ein Beispiel dafür ist

die Schutzhaube aus Magnesi-

um. Das Anti-Vibrations-System

mit fünf Stahlfedern und die

gummierten Handgriffe verspre-

chen ermüdungsfreies Arbeiten.

Eine Schutzplatte reduziert den

Funkenflug beim Stahlschnitt

für Bediener und Maschine. Der

stabile Trennarm ist für den In-

nen- bzw. Außenschnitt einfach

zu wenden.

LuftfilterDas mehrstufige Luftfiltersys-

tem mit Twin-pipe-Interceptor

bläst Staub aus der Maschine.

Durch die Konstruktion der Vor-

abscheider-Airbox mit zwei An-

saugrohren (Pipes) entsteht ei-

ne Luftschwingung, die Luft an

den Ansaugrohren ausbläst. So

kommt bereits vorgereinigte

Luft an dem großflächigen Pa-

pierlamellenfilter an. Das soll die

Solo-Trennschleifer resistenter

gegen die Staubentwicklung

beim Einsatz auf Baustellen ma-

chen. Ein externes Rüttelrad vi-

briert durch manuelles Drehen

grobe Reste aus dem Luftfilter.

LanglebigkeitAls Scheibenantrieb kommt ein

verschleißarmer Keilrippenrie-

men zum Einsatz, der sich mit ei-

ner Spann-Halbautomatik leicht

nachspannen lässt. Ein speziel-

les Starterseil verspricht eine

zehnmal längere Standzeit als

übliche Standardseile. Das Solo-

Hochleistungstriebwerk selbst

verfügt über einen Nikasil-be-

schichteten Zylinder und 2-Ring

Mahle-Kolben für maximale

Standfestigkeit. �

Solo Kleinmotoren


Messeaktuell

B

i

I


\\\\\\\\\\\\\\\

> STIHL

Länger scharf für anspruchsvolle Einsätze

Die neue Rapid Duro 3 ist die erste .325‘‘-Sägekette von STIHL mitHartmetallschneiden. Im Vergleich zu Standard-Sägeketten soll sieauch unter extremen Einsatzbedingungen ohne Nachschliff mindestensviermal länger scharf bleiben. Zu erkennen ist sie an der goldenenPremiumfarbe der Schneidezähne.

STIHL

Die auffälligen, goldfarbenen

Schneidezähne bleiben nach

Herstellerangaben ohne Nach-

schliff mindestens viermal län-

ger scharf als Stan-

dardsägeketten, auch

wenn verschmutztes

Holz gesägt wird

oder die Kette bei der Arbeit un-

beabsichtigt den Boden berührt.

Die Rapid Duro 3 soll häufiges

Nachschleifen überflüssig ma-

chen und über lange Zeit eine he-

rausragende Schnittleistung ge-

währleisten. Innovative Kon-

struktionsdetails gewähren da-

rüber hinaus einen hohen Ar-

beitskomfort. So führt ein jedem

Schneidezahn vorangestelltes

Höcker-Treibglied den Zahn

weich ins Holz, erzielt damit

mehr Laufruhe und senkt gleich-

zeitig die Rückschlagsneigung.

Eine Schräge am Zahnfuß ermög-

licht den Schneidezähnen zu-

dem, beim Sägen dämpfend

zurückzukippen. Dadurch will

STIHL die Vibrationen im

Vergleich zu Standardketten um

bis zu 30 % reduzieren. Das

optimierte STIHL-Oilomatic-

Schmiersystem mit Ölkanälen

und Vertiefungen in den Treib-

gliedern verbessert die Schmie-

rung der Kette und unterstützt

eine Verlängerung der Lebens-

dauer. Die neue Sägekette Rapid

Duro 3 ist in verschiedenen

Treibgliedstärken

von 1,3 mm bis

1,6 mm und in

Schnittlängen zwi-

schen 32 cm und 40 cm verfüg-

bar. Zu erkennen ist sie auf den

ersten Blick an der goldenen Far-

be ihrer wärmebehandelten

Schneidezähne. �

Der Waiblinger Motorgerätehersteller STIHL hat mit der neuen Rapid Duro 3die erste STIHL .325"-Sägekette mit Hartmetallschneiden für mittelstarkeMotorsägen auf den Markt gebracht, die sogar besonders widerspenstigemHolz die Zähne zeigen soll.

Neue Hartmetall-Sägekette

Technik-Fakten Hartmetall-Sägekette STIHL Rapid Duro 3Teilung (Zoll): .325

Treibgliedstärken (mm): 1,3/1,5/1,6

Schnittlängen (cm): 32, 35, 37 und 40

Das Unternehmen

STIHL – Die STIHL Gruppe entwickelt,fertigt und vertreibt motorbetriebeneGeräte für Forstwirtschaft, Garten- undLandschaftspflege sowie die Bauwirt-schaft. Ergänzt wird die Produktpalettedurch das Gartengerätesortiment vonVIKING. Die Produkte werden über denservicegebenden Fachhandel vertrieben– mit 32 eigenen Vertriebs- und Marke-tinggesellschaften, mehr als 120 Impor-teuren und rund 38 000 Fachhändlern inüber 160 Ländern. STIHL gilt seit 1971als meistverkaufte Motorsägenmarkeweltweit. Das Unternehmen wurde1926 gegründet und hat seinen Stamm-sitz in Waiblingen bei Stuttgart. STIHLerzielte 2011 mit 12 026 Mitarbeiternweltweit einen Umsatz von 2,62 Mrd.Euro.

> PROFI-TECH-DIAMANT-TOOLS

Übersichtliches Farbleitsystem

Übersichtliches Farbleitsystemvon Profi-Tech für Diamantwerk-zeuge.

PROFI-TECH-DIAMANT-TOOLS

Profi-Tech hat ein Farbleitsys-

tem entwickelt, das über-

sichtlich mit nur drei Farben den

kompletten Anwendungsbe-

reich von Werkzeugen für Bau-

stoffe definiert. Blau steht dabei

für weiche/ abrasive, Silber für

mittelharte und Rot für sehr har-

te Werkstoffe. Um die Qualität

der Werkzeuge für den Kunden

transparent zu machen, ent-

stand ergänzend ein Qualitäts-

leitsystem, das mithilfe von

durchgestanzten Symbolen

(Richtungspfeile mit ein bis drei

Punkten) die Qualität der Werk-

zeuge kennzeichnet. Mit diesen

Leitsystemen sollen sowohl der

Gelegenheitsanwender als auch

der Profi für den härtesten Ein-

satz – einfach und problemlos

das passende Werkzeug finden.

Profi-Tech arbeitet mit Prüf-

instituten zusammen, um die

Werkzeuge weiterzuentwickeln

und eine gleichbleibende Quali-

tät zu garantieren. »Nur hoch-

wertige Rohstoffe von gleichblei-

bender Qualität in Verbindung

mit professionellen Produkti-

onsmaschinen und einer perma-

nenten Qualitätssicherung si-

chern ein konstantes Vertrauen

in die Produkte«, betont der

neue Geschäftsführer Dieter

Hüg ly. Eine auf dem Werkzeug

aufgebrachte Chargennummer

lasse zudem den Rückschluss

auf Produktionszeitraum und

-ort zu. �

Im Juli ging aus der Insolvenz von Profi-Tech-Diamant-Werkzeuge das neueUnternehmen Profi-Tech-Diamant-Tools hervor (siehe auch Seite 10 indieser Ausgabe). Seit vielen Jahren sind die hochwertigen Diamantwerk-zeuge des Anbieters aus Homberg (Efze) bekannt. Die entsprechendenPräsentationswände für den Handel sollen auch künftig in Größe undAusprägung immer speziell auf den Bedarf der jeweiligen Zielgruppezugeschnitten werden und eine breite Auswahl anwendungsbezogenerDiamantwerkzeuge zeigen.

TrackMats von BAUTEC

Bodenschutzmattenfür Golfplätze, Friedhöfe, Tief- und Galabau.

vielseitig einsetzbar belastbar bis 50 Tonnen leicht im Transport verrotten nicht

vielseitig

belastbarleicht

Jürgen SchlechterHammerwerkstr. 16 | D-76327 Pfi nztalTel +49(0)7240 9413 60 I Fax - 66E-Mail [email protected] I www.bautec-ag.de

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SBM Verlag GmbHHermann-von-Barth-Straße 287435 KemptenTel. +49 (0) 8 31/5 22 04-0Fax +49 (0) 8 31/5 22 04-50E-Mail: [email protected]

»… dass es uns über aktuelle

Neuerungen und Änderungen im

Baumaschinen- und Gerätebereich

informiert.

Zudem erreichen wir durch unsere

Inserate überregionale Kundschaft,

die wir dadurch auf unsere Gebraucht-

angebote und das Mietprogramm

aufmerksam machen können.«

Frank Beck (li.) Leiter Gebrauchtmaschinen

Sven Hagen Verkaufsleiter

B.i.V. Bau- und Industriegeräte Vertriebs GmbH Bindlach

www.baumagazin.eu

Uns gefällt am bauMAGAZIN, ...


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Lichttechnik, Kompressoren, AbsperrungenBaustelleneinrichtung

> POWERMOON

Baustellenbetrieb bei Tag und Nacht

POWERMOON

Das Design der Lichtanlage

soll nicht nur optisch ein an-

genehmer Blickfang sein, auch

bietet die Anlage den Verkehrs-

teilnehmern einen zusätzlichen

Sicherheitsschutz durch eine

»smoothe« und rundkugelige

Aufprallfläche sowie die abge-

rundete Tankbauweise. So sind

Motorradfahrer und andere Ver-

kehrsteilnehmer, die über keine

Knautschzone verfügen, gegen

Aufprall auf schweren Betonklöt-

zen traditioneller Verkehrsauf-

steller geschützt. Sie können

nicht mehr an Rohren oder

Blechkonstruktionselementen

einer Lichtgiraffe oder eines

Stahlbetonaufstellers am Stra-

ßenrand beim Aufprall hängen

bleiben und verletzt werden.

Der Powermoon-Slider bie-

tet auch Pkw-Teilnehmern durch

seine Verformbarkeit (PE-Kunst-

stoff und hohle Ausführung) op-

timalen Schutz. Der Slider ist

beim Aufprall nahezu unzerstör-

bar, da er nach einer Unfalldefor-

mation seine ursprüngliche

Form annimmt.

Das Licht- und Verkehrsauf-

stellsystem bietet auf der Auf-

stellfläche genügend Raum für

das Platzieren eines Standardge-

nerators. Dieser steht schwin-

gungsgedämpft und verkehrssi-

cher, vom fließenden Verkehr ab-

gewandt auf dem Powermoon-

Slider. Anstelle des Generators

können auch Li-Ionen-Akkusys-

teme in Verbindung mit dem

neuen Powermoon LED 400 W/

Powermoon, nach eigenen Angaben weltweit Marktführer in der Leucht -ballontechnik, ist seit vielen Jahren ein Vorreiter für blendfreie und damitsichere Beleuchtung im Straßenverkehr und auf Baustellen. So gilt derPowermoon-Slider nach Unternehmensangaben als erster mobiler Licht-und Verkehrsaufsteller, der komplett aus PE-Kunststoff und Fiberglasgefertigt ist. Diese Werkstoffwahl der Lichtgiraffe (PE für den Slider/ Fiber -glas für den Teleskopmast) soll eine Reihe von Vorteilen für den Nutzer bzw.Kunden sowie alle Verkehrsteilnehmer mit sich bringen.

700 W auf 12-V- oder 24-V-Basis

für die Stromversorgung genutzt

werden. Mit dem Fiberglasmast

ist der Powermoon-Slider bei-

spielsweise geeignet für Power-

moon-Leuchtballone, Ampelan-

lagen sowie selbstleuchtende

Verkehrs- und Hinweisschilder.

Aufwand sparenEin elektrotechnischer Vorteil

liege nach Angaben von Power-

moon auch darin, dass bei stren-

ger Umsetzung der neuen Ma-

schinenrichtlinien und der dann

greifenden VDE/ ENEC keine er-

dungspflichtigen Stahl- und Me-

tallteile vorhanden sind.

Die Umsetzung stelle aber

gerade bei Teleskopsegmenten

einer Licht-Teleskopanlage mit

Metallmasten eine bautechni-

sche Herausforderung dar. Alle

Metallteile, auch die bewegli-

chen einer klassischen Lichtgi-

raffe, müssten durch Kupferlitze

oder Schleifkontakt (Ausfüh-

rung in der VDE beschrieben) ge-

erdet sein, um bei Kabeln,

Klemm- und Quetschstellen

durch Potentialausgleich ausrei-

chend Schutz gegen Stromschlag

zu gewährleisten. Die Funktions-

fähigkeit dieses Erdungsschut-

zes müsse insbesondere bei

Miet- und Leihstationen regel-

mäßig überprüft werden. Dieser

Aufwand erübrigt sich beim

Powermoon-Slider, da nichtlei-

tender Kunststoff verbaut ist.

Der Teleskopmast gilt als

weiteres Glanzlicht. Er ist kom-

plett aus Fiberglas gefertigt. Je

nach Modell lässt sich ein Power-

moon-Leuchtballon oder ein

Flutlicht auf eine optimale Höhe

von 6 bis 8 m ausfahren. Dank

Kunststofffertigung können kei-

ne Korrosionsschäden durch

Streusalz und Regen entstehen.

Wind- und sturmsicherDurch sein leichtes Gewicht (un-

ter 30 kg) im unbefüllten Zu-

stand ist der Slider auch ohne Rä-

der einfach zu transportieren.

Befüllt mit Wasser wiegt er ca.

280 kg und ist somit auch ohne

Stolperfallen wie Klapp-Beine

und Stabilisatoren wind- und

sturmsicher. Er lässt sich auf-

grund der genormten Einbuch-

tungen mit jedem Gabelstapler,

Hubwagen und jeder Ameise gut

platzieren.

Für den Strecken trans port

zum Kunden oder zwischen ver-

schiedenen Baustellen habe

man, so Powermoon, strikt auf

die Einhaltung der Euro-Palet-

ten Norm geachtet. �

MAIBACH


///////////////

> MAIBACH

Intelligentes Kamerasystem zur Baustellenüberwachung

BauWatch bietet eine Kamera-

überwachung rund um die

Uhr an, inklusive einer Melde-

zentrale, von der aus der Bau-

herr, die Polizei oder ein beauf-

tragtes Wachschutzunterneh-

men über einen tatsächlich kri-

minellen Vorfall informiert wer-

den.

Als Besonderheit des Bau-

Watch-Systems gilt die intelli-

gente Software, womit die Bau-

stelle am PC nicht nur beobach-

tet werden kann, sondern auch

Personen und Fahrzeuge außer-

halb der Arbeitszeiten mittels ei-

ner Videoanalyse (Video Con-

tent Analysis) erkannt werden

können. Standardsysteme arbei-

ten nach dem Motion-Picture-

Verfahren. Alle Bewegungen

werden registriert und entspre-

chend verarbeitet.

VideoanalyseJe nach eingestellter Empfind-

lichkeit könnte auch ein herab-

fallendes Blatt einen Alarm aus-

lösen. Fehlalarme sind vorpro-

grammiert. Die Videoanalyse

geht hier einen Schritt weiter:

Die BauWatch-Software analy-

siert die Bewegung und erkennt,

ob es sich um Personen oder

Fahrzeuge handelt. Werden die-

se vom System erkannt, wird ein

Alarm ausgelöst. Zusätzlich wird

in der Meldezentrale die Video-

sequenz durch einen Mitarbeiter

kontrolliert und vorab verifi-

ziert, Fehlalarme sollen dadurch

nahezu ausgeschlossen werden

können. Sicherheitsdienste und

Polizei fahren dann nur bei tat-

sächlichen Vorfällen auf die Bau-

stelle. Optional haben Kunden

die Möglichkeit, über einen Live-

Account auf der Maibach-Websi-

te die Baustelle zu beobachten

und den Baufortschritt zu proto-

kollieren.

Schnelle InstallationDas System ist innerhalb einer

Stunde betriebsbereit und eigne

sich, so das Unternehmen, für

kurzfristige, aber auch für lang-

Vandalismus, Einbrüche und Diebstähle haben insbesondere im Baugewerbe stark zugenommen. Kupferkabel,Diesel, Werkzeuge und Baugeräte sind vor Dieben häufig nicht mehr sicher. Durch diese zunehmende Kriminalitätentstehen Schäden in Höhe von mehreren Millionen Euro. Nicht allein der materielle Verlust, sondern auch dieWieder- bzw. Ersatzbeschaffung verursachen dabei enorme Kosten. Zudem können Bauunternehmen unter Termin-druck geraten, da gestohlene Materialien den Baufortschritt gefährden und möglicherweise Vertragsstrafen folgen.Auch der Abtransport wertvoller Geräte, beispielsweise während längerer Betriebsruhen wie Feiertagen oder Urlaub,wäre hingegen mit viel Aufwand verbunden. Hier bietet die Firma Maibach VuS aus Velen eine Lösung mit demRundum-sorglos-Paket BauWatch an.

fristige Arbeiten. Lediglich ein

220-V-Stromanschluss wird be-

nötigt. Wird diese Stromversor-

gung unterbrochen, schaltet das

System bis zu 72 Stunden auf Ak-

ku-Betrieb. In der Meldezentrale

wird ein Alarm ausgelöst, der Si-

cherheitsdienst informiert und

entsprechende Maßnahmen

werden eingeleitet. Bei eindeuti-

gem Fehlalarm wird der Auftrag-

geber informiert und aufgefor-

dert, die Stromversorgung wie-

derherzustellen. Die Baustellen-

leuchten von BauWatch sind mit

Dämmerungsschaltern ausge-

stattet. Bei beginnender Dunkel-

heit schalten sich die Leuchten

abends ein und morgens bei ent-

sprechender Helligkeit wieder

aus. Der Bau- oder Lagerplatz ist

dann entsprechend ausgeleuch-

tet. Ein grünes Licht sorgt zusätz-

lich für bessere Nachtsichtbar-

keit. Die Technik wie Dome-Ka-

mera, Router, GPS-Ortung, Steue-

rung sowie Hardware ist für den

Baustelleneinsatz ausgelegt. Die

robuste Ausführung mit einem

Gesamtgewicht von über 500 kg

gilt als sicher vor Diebstahl und

Vandalismus.

TransportMit einem Transportformat von

1,2 x 1,2 x 2,5 m ist BauWatch

mit einem Stapler oder Kran

schnell platziert, rasche Orts-

wechsel sind möglich. Der Tele-

skop-Mast wird manuell auf eine

Höhe von ca. 6 m ausgefahren.

So kann die Baustelle in einem

Radius bis etwa 100 m beobach-

tet werden. Durch das Erschei-

nungsbild der Anlage und die

durchgehende Beleuchtung bei

Nacht soll BauWatch zudem ab-

schrecken und somit auch prä-

ventiv wirken. Eine auffällige all-

seitige Beschriftung sowie zu-

sätzlich angebrachte Banner sol-

len diesen Effekt noch verstär-

ken. Seit letzten Dezember steht

BauWatch beispielsweise auf ei-

ner Baustelle an der A 59 bei

Monheim. Nach erheblichen Pro-

blemen mit Einbrüchen und

Diebstählen konnte die Polizei

dank BauWatch hier Diebstähle

verhindern, indem sie schnell

alarmiert wurde und rechtzeitig

vor Ort Personendaten von Tat-

verdächtigen aufnehmen konn-

te. Hier setzt die Baufirma weiter

auf BauWatch und hat bereits ei-

ne weitere Baustelle ausgerüs-

tet. Maibach bietet die Vermie-

tung sowie die Aufstellung, das

Einrichten sowie den Service für

das BauWatch-System an. Das

beinhaltet auch die Vorhaltung

der Meldezentrale. �


\\\\\\\\\\\\\\\

> CEMO

Leicht und sauber betanken mit PE-Tankstationen

Die PE-Kleintankanlage mitHandpumpe und Zapfschlauchfür 120 l Benzin bringt nur 23 kgEigengewicht auf die Waage.

Neben den leichten PE-Anlagenbleiben die Stahlblech-Kleintank -anlagen weiter im Programm. Siewerden für den rauen, gewerb-lichen Einsatz bei Bau-, Forst- undLandwirtschaft weiter benötigt.

CEMO

Tanken vor Ort gilt als effek-

tivste Methode, um motorbe-

triebene Geräte effektiv einset-

zen zu können. Lange Zeit war

dabei das Tanken aus Reserveka-

nistern die einzige Möglichkeit.

Dabei wurde bei schlecht mit

Trichtern erreichbaren Öffnun-

gen oft einiges verschüttet, die

Umwelt geschädigt und unnöti-

ge Kosten verursacht. Abhilfe

sollen kleine Tankstationen

schaffen, die mit Zapfpistole und

Schlauch ein gezieltes, klecker-

freies Tanken ermöglichen.

Nachteilig war bei Vergaserkraft-

stoffen bisher das hohe Gewicht

der zugelassenen, aus dickem

Stahlblech gefertigten explosi-

onsdruckstoßfesten Behälter.

Der Tank- und Lagerspezialist

Cemo hat aus diesem Grund eine

Lösung mit einem leichten PE-

Tank entwickelt.

Neue Wege beschreitenLuft-Benzindämpfe können ex-

plodieren. Aus diesem Grund

mussten alle Tanks für Vergaser-

kraftstoff explosionsdruckstoß-

fest ausgelegt sein. Die bisheri-

gen Lösungen setzten auf die De-

vise: Schwer gepanzert hält im-

mer. Nachteil dabei ist das hohe

Gewicht solcher Stahlbehälter,

die bei einem Fassungsvermö-

gen von 90 bzw. 200 l leer schon

rund 55 bzw. 77 kg auf die Waa-

ge bringen. Die Tankexperten

aus Weinstadt setzen auf einen

anderen Ansatz. Statt die Aus-

wirkungen einer Explosion ein-

zudämmen, gingen sie den vor-

beugenden Weg, die Explosion

sicher zu verhindern (siehe Info-

kasten). Das Konzept überzeug-

te auch den TÜV; die neuen Tank-

stationen für Benzin und Benzin-

gemisch bekamen ein positives

Gutachten für den Transport

zum unmittelbaren Gebrauch

nach ADR 1.1.3.1c.

Die mobilen Anlagen KS-Mo-

bil Easy PE gibt es in zwei Aus-

führungen jeweils mit und ohne

Klappdeckel. Die kleinere Versi-

on fasst bei 80 x 60 x 45 cm (l x b

x h) 120 l Benzin. Der größere

Bruder ist mit 80 x 60 x 59 cm

unwesentlich größer und fasst

190 l Sprit. Dabei sind beide An-

lagen mit einem Leergewicht

von 23 kg (26 kg mit Deckel)

bzw. 25 kg (28 kg mit Deckel)

sehr leicht und leer von ei-

ner Person zu transpor-

tieren. Integrierte Stap-

lertaschen erlauben

auch gefüllt das leichte

Handling. Vertiefungen

für Ratschengurte sowie

Tragegriffe gehören

ebenfalls zur Grundaus-

stattung und erhöhen die

Transportsicherheit. Eine

Zapfpumpe mit Handbetrieb

am 2,7 m langen Schlauch er-

laubt kleckerfreies Betanken mit

bis zu 25 l/min. Tank und

Schlauch bestehen aus elek-

In vielen Bereichen wird mit Kleingeräten gearbeitet, die ihre Kraft aus leichten Benzinmotoren beziehen. KleineGeräte bedeuten handliche Ausführung, aber auch geringe Tankkapazität. Es muss also oft vor Ort nachgetanktwerden. Hier versprechen mobile Tankstationen gegenüber Kanistern ergonomische und umweltgerechte Vorteile.Eine vergleichsweise superleichte Benzintankstation aus Polyethylen (PE) erlaubt nun einen noch einfacheren undzugleich sicheren Umgang mit dem Gefahrstoff Benzin.

trisch leitfähigem Kunststoff, ei-

ne separate Erdung ist damit

nicht notwendig. Eine integrier-

te Belüftung und Druckentlas-

tung sowie ein Peilstab für den

Füllstand runden das Komplett-

Tankpaket ab.

Stahlblech-KleintankanlagenNeben den leichten PE-Anlagen

bleiben die Stahlblech-Klein-

tankanlagen weiterhin im Pro-

gramm. In einigen Anwendungs-

bereichen ist ihr massiver Stahl-

panzer von Vorteil. Gefahr kann

auch von außen kommen, ob fal-

lende Äste im Forst oder Steine

auf dem Bau, eine Stahlwandung

steckt solche Ereignisse einfa-

cher weg als Kunststoff. Hier

wiegt der Nachteil des schwieri-

geren Handlings nicht so sehr

wie die höhere Sicherheit bei

rauem Umgang. Für den Großteil

der Tankanwendungen könnte

aber künftig die leichte und

preiswertere Kunststofftankan-

lage das Mittel der Wahl sein. �

Cemo


Gefahren durch BenzindämpfeBenzindämpfe im richtigen Mischungsverhältnis mit Luft (Sauerstoff)sind explosiv. Daher müssen Tankbehälter bei der Zulassung besondereAnforderungen erfüllen. Bisher waren alle Tanks »explosionsdruckstoß-fest« ausgelegt, d.h., die Wandung musste einer inneren Verpuffungsicher standhalten. Das Ergebnis sind schwere Stahlblechwandungen.Eine neue, leichte Lösung setzt auf die sichere Vermeidung der Explosionvon Anfang an. Die Benzin-Luftmischung kann man nur durch Schutzgasim Tank vermeiden, für kleine mobile Einheiten keine brauchbare Lösung.Dagegen kann man die elektrostatischen Zündquellen, die das Gemischzünden können, durch leitfähige Materialien praktisch gegen Null mini-mieren. Daher ist der neue Tank von Cemo mit Schlauch und Zapfpistoleaus leitfähigem Kunststoff gefertigt. Ein explosionsunterdrückender Ein-satz füllt zudem den Tankinnenraum aus. Er kann näherungsweise als Fül-lung aus lauter kleinen Flaschenbürsten beschrieben werden. Zum einenleitet er ebenfalls elektrische Ladungen ab, zum anderen unterbindet erdurch seine große Oberfläche die Ausbildung einer Explosion.

Sicherheitsfakten

Das Unternehmen

Cemo– Als Hersteller von GFK-Pro-dukten und Komplettanbieter von Pro-blemlösungen in den Bereichen Lagern,Verteilen und sicher Handhaben bietetCemo große Produktpaletten für vieleBranchen. Weitere Dienstleistungen wiedie Cemo-Akademie und Beratungenergänzen das Portfolio. Cemo gilt alsMarktführer gesetzeskonformer Kom-plettsysteme für Eigenverbrauchstank-stellen und bietet auch professionelleLösungen zur Lagerung wassergefähr-dender Stoffe.

> H.M.R.

Gehwegabsperrungen –ohne Stolperfallen

Multi-Fußplatte K 1 (Draufsicht).

Fußweg ohne Stolperfallen und korrekt vom Fahrbahnstreifen getrennt.

H.M.R.

Auf der KP 22 M LL können längsund quer auf einmal transportiertoder verladen werden:20 Absperrschranken, 28 Multi-Fußplatten K 1 und 10 Leitbaken.In einer integrierten Box könnenzudem noch Ersatz-Batterien undKleinteile transportiert werden.

Absperrschranken sollten

vorher auf schadhafte Stel-

len und Verbinder geprüft wer-

den, da nach Vorschrift diese

Schranken kraftschlüssig mitei-

nander verbunden und ohne

scharfe Kanten sein müssen. Je

nach Fußplatten- und Verbin-

dungstyp der Absperrschranken

ist die Verbindung häufig an vie-

len Stellen nicht möglich, so

beispielsweise, wenn ein

Bordstein, eine Lampe

oder sonstige Hindernisse

im Weg sind. Für diese Fälle

bietet H.M.R. sein Vier-

Punkt-Absperrsystem an.

Es umfasst Multi-Fußplatten K 1,

Absperrschranken Grau, Wen-

depfeilleitbaken und ein Kombi-

paletten-Transportsystem.

Die Multi-Fußplatte K 1 bie-

tet sechs Löcher für Zäune oder

Absperrschranken, um beispiels-

weise die Fußplatten randscharf

(nicht überstehend) unter den

Absperrschranken zu platzieren.

Trotz der geringen Stapelhöhe

von nur 100 mm soll

die Multi-Fußplatte

K 1 beim Überfahren

auf ebener Fläche –

dank ihrer Mittelfuß-

technik – nicht durchbre-

chen können. Der Verbin-

der der Absperrschranke

ist um 340 Grad drehbar.

Somit ist unerheblich, wo

die nächste Absperrschran-

ke steht, da diese immer kop-

pelbar bleibt. Ein maximaler

Winddurchlass sorgt für eine ho-

he Standsicherheit. Das Trans-

portsystem KP 22 M LL ermög-

licht dann den Transport und die

Lagerung der Absperrschran-

ken, Multi-Fußplatten sowie der

Leitbaken – auf einer Kombi-

transportpalette. Mit dem Inhalt

einer KP 22 M LL können rund

40 m einer Baustelle sicher abge-

sperrt werden. Nicht benötigte

Teile lassen sich auf dem System

vor Ort sicher lagern. �

Wenn Fußwege wegen Baumaßnahmen zur Straße verschwenkt werdenmüssen, ist die Abgrenzung zwischen Vverkehr und Fußgängern unbedingtsicherzustellen. Dabei müssen alle Absperrungen komplett verbunden sein,damit nicht Fußgänger – insbesondere Kinder – plötzlich auf der Straßestehen. Hierfür bietet H.M.R. in Kamen entsprechende Produkte an.


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REIFEN WASCHANLAGEN

jetwash

A L B A T R O S

ALBATROS Engeneering GmbHA - 4175 Herzogsdorf Rohrbacherstraße 6 +43 (0)7232 / 34 552 [email protected], www.alba.at

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in unterschiedlichsten Ausstattungen für alle Einsatzgebiete, z.B.?Hoch- und Tiefbauarbeiten?Autobahnbaustellen?Open Air Veranstaltungen?Flughäfen?Bergbau?Steinbrüche?Rettungsdienste?Technische Hilfsdienste

Aufgrund der Kosten- und Zeiter-sparnis gegenüber der offenenBauweise wird im privaten Sektordas grabenlose Sanierungsver-fahren meistens vorgezogen.

COMPAIR


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> COMPAIR

Kompressor im Einsatz für die Kanalzustandserfassung

Bei Undichtigkeiten an Abwas-

serleitungen können Schad-

stoffe in die Umwelt gelangen

und Boden und Grundwasser ge-

fährden. Hinsichtlich der Zu-

standserfassung und -bewer-

tung sowie ggf. der Sanierung

privater Hausanschluss- und

Grundleitungen besteht also ein

erheblicher Handlungsbedarf.

Im Rahmen des Bremer Förder-

programms wird die Prüfung

von Grundleitungen für häusli-

ches Abwasser oder Mischwas-

ser finanziell unterstützt. Dies

soll einen Anreiz für die TV-In-

spektion der privaten Grund-

stücksentwässerung schaffen.

Die öffentliche Kanalisation in Deutschland umfasst ein Leitungsnetz von ca. 446 000 km Länge, etwa 2 300 km entfallen auf Bremen. Schätzungengehen davon aus, dass das private Netz, zu dem die Grundleitungen unter -halb eines Gebäudes und ein Teil der Anschlussleitung an den öffentlichenKanal gehören, etwa doppelt so lang ist. Damit eine notwendige Zustands-erfassung nicht an den Kosten scheitert, hat der Bremer Senator für Umwelt,Bau und Verkehr des Bundeslandes Bremen ein »Förderprogramm Kanal -zustandserfassung« ins Leben gerufen, mit dem die Prüfung von Grund -leitungen für häusliches Abwasser oder Mischwasser finanziell unterstütztwird. Im Einsatz ist hier auch die Firma RRS Rohrreinigungs-ServiceSchipper – u.a. mit einem CompAir-Kompressor des Typs C 25-10 ZTV.

Stefan Sieling ist Geschäfts-

führer der RRS Rohrreinigungs-

Service Schipper GmbH und

setzt auf moderne Technik. Das

Bremer Unternehmen hat mehr

als 40 Jahre Erfahrung im Rohr-

reinigungs-Service. Es werden

alle Arbeiten im Bereich Kanalsa-

nierung und Rohrreinigung aus-

geführt. Mehrere TV-Kamera-

Fahrzeuge sind für eine Videodo-

kumentation im Einsatz. »Wird

ein Schaden im häuslichen Ab-

wasserkanal dokumentiert, er-

halten wir auch meistens den

Auftrag für die Sanierung«, er-

klärt Sieling und ergänzt: »Auf-

grund der Kosten- und Zeiter-

sparnis gegenüber der offenen

Bauweise wird im privaten Sek-

tor das grabenlose Sanierungs-

verfahren meist vorgezogen.«

Ein Sanierungsfahrzeug von

RRS ist mit allen nötigen Ausrüs-

tungen und Aggregaten für die

grabenlose Sanierung von Lei-

tungen ab DN 70 bis DN 300

ausgestattet. Der Kompressor,

ein CompAir C 25-10 ZTV mit

2,5 m³/min Volumen bei 10 bar

Betriebsdruck, sorgt für die nöti-

ge Energie mit sauberer Druck-

luft bei den Sanierungsarbeiten.

Er bietet durch den eingebauten

Nachkühler mit anschließender

Aufheizung über einen Wärme-

tauscher bereits eine besondere

Druckluftqualität. ZTV in der Ty-

penbezeichnung steht für eine

eingebaute Feinstfilterkombina-

tion (zusätzlich zum angegebe-

nen Nachkühler) mit einer Luft-

aufbereitung gemäß ZTV-ING

Teil 3 Abs. 4. Damit wird tech-

nisch ölfreie Druckluft geliefert.

Für die grabenlose Kanalsa-

nierung setzt RRS einen Epoxyd-

harz getränkten Schlauchliner

ein. Die zu sanierenden Rohrlei-

tungen werden gespült. Ablage-

rungen und Abflusshindernisse

wie Wurzeleinwüchse, Scher-

beneinbrüche, vorstehende Lei-

tungen oder Ähnliches werden

mit dem Fräsroboter entfernt.

Der Fräsroboter ist dazu mit ei-

ner druckluftbetriebenen Hoch-

leistungsfräse ausgestattet, die

über den CompAir C 25-10 ZTV

ölfrei angetrieben wird. Über ei-

ne Kamera lassen sich alle Arbei-

ten steuern und überwachen.

Anschließend wird der Kanal in-

spiziert und ausgemessen. Seitli-

che Anschlüsse sowie Ausbuch-

tungen werden lokalisiert und

erfasst. Die benötigte Schlauchli-

nermenge wird zugeschnitten.

In den Textilschlauch wird ein

umweltverträgliches Epoxyd-

harz eingefüllt und gleichmäßig

in den Schlauch eingearbeitet.

Der imprägnierte Schlauch wird

dann an der Kanalsanierungsan-

lage befestigt und im Stülpver-

fahren per Druckluft in den Ab-

wasserkanal inversiert.

Druckluft drückt Textilschlauch im Stülpverfahren einNach der Sanierung des so herge-

stellten neuen Kanalrohres

kommt der Fräsroboter erneut

zum Einsatz. An Abzweigen und

Stutzen fräst er eine Öffnung

über den vollen Rohrdurchmes-

ser. Nach dem Fräsen der An-

schlüsse können die Sanierungs-

arbeiten abgeschlossen werden.

Je nach den Bedingungen, insbe-

sondere der Länge des zu sanie-

renden Teilstückes, lassen sich

alle Arbeiten fast immer inner-

halb eines Tages durchführen.

Das Reliningverfahren ist

spürbar günstiger gegenüber

der offenen Kanalbauweise. Die

Belästigungen und Störungen im

Umfeld der Baustelle sind im Ver-

gleich zur konventionellen Bau-

weise minimal. Die Sperrzeit des

Kanals ist relativ kurz, sodass

meistens auf die Errichtung ei-

nes Ersatz-Abwassersystems

verzichtet werden kann. �

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Motoren, Getriebe, Achsen, Bremsen, Laufwerke und Bereifung, Hydraulikzubehör und Komponenten, Schmierstoffe und Öle

Maschinen-, Fahrzeug- und Antriebstechnik

> WEITEN INDUSTRIE-SERVICE

Eine »echte kleine Kampfgemeinschaft« und der Ritterschlag aus Aachen

Sehen für die Weiten Industrie-Service GmbH & Co. KG alsSpezialist für die Entwicklung undProduktion von Schutzbelüf-tungssystemen ein großesPotenzial in den kommendenJahren: Firmengründer undGeschäftsführer Harald Weiten(li.) und Vertriebsleiter LotharPöhling beim bauMAGAZIN-Redaktionsgespräch im SBMVerlag in Kempten.

MICHAEL WULF

Von Michael Wulf

Wenn Harald Weiten über

sein Unternehmen, seine

Mitarbeiter und die Entwicklung

der vergangenen Jahre spricht,

dann macht er das sehr enthusi-

astisch. »Wir sind wirklich eine

echte kleine Kampfgemein-

schaft«, sagt er zum Beispiel und

benutzt bewusst den Jargon aus

seiner Zeit bei der Bundeswehr.

Dieser »besondere Spirit« ist es,

betont der 47-Jährige, der den

Erfolg ausmache und der mit -

geholfen habe, dass das junge

Unternehmen auch die Wirt-

schaftskrise 2008/ 09 überste-

Start-up-Unternehmen gibt es in der IT-Branche wie Sand am Meer. Im Baumaschinenbereich hingegen ist es eherselten der Fall, dass ein neu gegründetes Unternehmen mit der wirtschaftlichen Umsetzung seiner Idee erfolgreichist. Zu den positiven Beispielen gehört die Weiten Industrie-Service GmbH & Co. KG. Deren Kernkompetenz ist es,speziell konfigurierte Atemluftfiltergeräte für Maschinenbediener in Steuerständen und Fahrerkabinen zu entwi-ckeln und zu produzieren, um den sicheren Betrieb einer Maschine in kontaminierten Bereichen zu gewährleisten.Ferner bietet das 2007 von Harald Weiten gegründete Unternehmen die Nachrüstung von Klimaanlagen sowie denEinbau von Rußpartikelfiltern an. Vor allem mit dem Schutzbelüftungssystem f-air-tec ALF 35 hat das Unternehmenseine Innovationsfähigkeit unter Beweis gestellt, ist dieses doch »das derzeit einzige Geräte in dieser Konfigurationauf dem Markt«, so Harald Weiten und sein Vertriebsleiter Lothar Pöhling beim bauMAGAZIN-Redaktionsgesprächim SBM Verlag in Kempten. Eine weiterentwickelte Version des Systems stellt Weiten Industrie-Service auf derNordBau im September vor, die Markteinführung soll dann auf der Bauma im kommenden Frühjahr erfolgen.

1 3 8:28 AM

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hen konnte. »Das war für uns ei-

ne wirklich schwierige Zeit«,

sagt Weiten, »aber seit 2010

läuft’s richtig gut für uns.« So

stieg der Umsatz von rund

450 000 Euro im »supergenialen

Jahr 2011« auf etwa 650 000

Euro, und auch in 2012 setzt sich

fektiv und permanent überprüft

werden können. »Denn es reicht

nicht aus, aufgrund einer Gefähr-

dungsbeurteilung eine Schutzbe-

lüftung zu installieren, die dann

jedoch nicht ordnungsgemäß ge-

nutzt oder gewartet wird.«

Steuerung stetig weiterentwickeltDiese Steuerung hat die zu-

nächst in Wallenhorst bei Os -

nabrück und seit 2009 im nie-

derrheinischen Korschenbroich

ansässige Weiten Industrie-Ser-

vice GmbH & Co. KG stetig weiter-

entwickelt, sodass heute der Be-

diener in Echtzeit alle relevanten

Daten über ein Display ablesen

kann und diese auch dokumen-

tiert werden. Zudem liefert die

Steuerung Vorabinformationen –

wie beispielsweise der Zustand

der Filter-Einheit ist und wann

diese gewechselt werden sollte –

, die vom Fahrer per Knopfdruck

quittiert werden müssen.

Der nächste Entwicklungs-

schritt besteht laut Harald Wei-

ten darin, dass diese Daten künf-

tig auch vom Unternehmer oder

Betriebsleiter im Büro ausgele-

sen werden können und somit

die exakte und lückenlose Doku-

mentation ermöglicht wird. Erst-

mals vorgestellt wird ein Proto-

typ dieser Steuerung auf der

Nordbau in Neumünster, die

Markteinführung ist dann mit

der Präsentation auf der Bauma

in München im kommenden

Frühjahr geplant. Dabei wird es

auch weiterhin so sein, dass das

Schutzbelüftungssystem f-air-

tec ALF 35 und dessen abge-

speckte Version ALF 25 herstel-

lerunabhängig in jede Maschine

eingebaut werden können. Au-

ßerdem ist man derzeit in

Gesprächen mit einem großen

Baumaschinenhändler in Süd-

deutschland, der eine Teleme-

trie-Plattform entwickelt, die of-

fen ist für alle Hersteller. »Ge-

plant ist«, sagt Harald Weiten,

»unsere Systeme an diese neue

Plattform direkt anzudocken.«

Zusammenarbeit mit WissenschaftDoch nicht allein hinsichtlich der

elektronischen Steuerung sehen

Harald Weiten und Lothar Pöh-

ling das Unternehmen als »das

derzeit technologisch führende

in Deutschland an«, sondern

weil man auch bei der Filtration

Maßstäbe setze. »Wir sind mit

unseren Produkten schließlich

im Bereich Arbeits-

schutz tätig«, sagt Ha-

rald Weiten, »und

deshalb muss man

unserer Ansicht nach

immer den neuesten

Stand der Technik nutzen.« Aus

diesem Grund verbaut Weiten In-

dustrie-Service nicht nur Stan-

dard-Filter. »Wir können für je-

den spezifischen Einsatz einen

Filter konfigurieren, damit der

die bestmögliche Leistung brin-

gen kann«, so Harald Weiten. Da-

durch verlängere sich die Filter-

Standzeit auf bis zu 1 000 Stun-

den anstatt der ansonsten übli-

chen 400 bis 500 Stunden. »Da-

mit haben wir die Filtration im

Segment Schutzbelüftung auf ei-

ne neue Ebene gehievt.«

Dieses Know-how rührt un-

ter anderem auch daher, dass Ha-

rald Weiten sich niemals ge-

scheut hat, mit wissenschaftli-

chen Institutionen zusammen-

zuarbeiten. So wie mit dem Insti-

tut für Energie- und Umwelttech-

nik (IUTA) in Duisburg, eine der

größten verfahrenstechnischen

Entrichtungen in Deutschland,

bei der Harald Weiten mittler-

weile in den wissenschaftlichen

Beirat berufen wurde. Und dass

die renommierte RWTH Aachen

sein Unternehmen um Unter-

stützung für ein Forschungspro-

jekt gebeten hat, ist für Harald

Weiten eine »einfach unglaubli-

che Geschichte und so etwas wie

ein Ritterschlag«. Was den Fir-

mengründer aber nicht davon

abhält, »regelmäßig auf Monta-

ge zu gehen, und wenn es brennt,

auch am Wochenende.« Denn

der Service habe oberste Priori-

tät, so Harald Weiten.

Bislang haben Harald Wei-

ten und seine sechs Mitarbeiter

rund 250 Schutzbelüftungs-Ein-

heiten eingebaut. Harald Wei-

tens und Lothar Pöhlings Ziel ist,

in zwei bis drei Jahren rund 250

Anlagen pro Jahr abzusetzen.

Deshalb soll künftig auch das Ex-

portgeschäft intensiviert wer-

den. Mit einem Anteil von etwa

90 Prozent ist bislang Deutsch-

land der absolute Hauptmarkt

für Weiten Industrie-Service.

»Nach der Schweiz und nach

Österreich sind wir jetzt dabei,

auch in den Benelux-Ländern

Fuß zu fassen.« Gro-

ße Hoffnungen set-

zen sie dabei auf ein

Pilotprojekt in Hol-

land. Aber auch in

Deutschland gehen

sie von einem steigenden Bedarf

an Schutzbelüftungssystemen

aus. »Das Potenzial ist wesent-

lich größer als die etwa 500 bis

600 Einheiten, die derzeit jähr-

lich in Deutschland eingebaut

werden.«

»Nur über meine Leiche«Dass seiner Firma bei weiterem

Wachstum ein ähnliches Schick-

sal droht wie äußerst erfolgrei-

chen Start-up-Unternehmen in

der IT-Branche, das ist für Ha-

rald Weiten undenkbar. »Ein Ver-

kauf geht nur über meine Lei-

che«, sagt der 47-Jährige, der

sich schon heute auf den Premie-

ren-Aufritt auf der Bauma freut.

»Das wird für uns eine echt gro-

ße Nummer.« �

»Haben die Filtration im Segment

Schutzbelüftung auf eine neue Ebene gehievt«

WEITEN


die Erfolgsgeschichte fort. »Al-

lein im Januar haben wir schon

die ersten 100 000 Euro ge-

macht«, sagt Lothar Pöhling,

»und seitdem hat sich an der

Nachfrage so gut wie nichts ge-

ändert.« Weshalb beide es als

realistisch ansehen, in diesem

Jahr erstmals die Millionen-

Grenze zu überschreiten, denn

sie sind überzeugt: »Für unsere

Produkte gibt es noch jede Man-

ge Potenzial.«

»Installieren allein reicht nicht«Der Kfz-Meister und studierte

Verfahrens- und Umwelttechni-

ker Harald Weiten entschied sich

2007 zur Gründung seines eige-

nen Unternehmens, nachdem er

zuvor bei einem Wettbewerber

in leitender Position tätig gewe-

sen war. Seine Idee dabei: Eine

elektronische Steuerung für

Schutzbelüftungen zu entwi-

ckeln, mit der diese einfach, ef-

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> JCB

Abgasnorm Stufe IIIB ohne DPF oder AdBlue erfüllt

JCB DEUTSCHLA

ND

Alan Tolley, Direktor der JCB-

Motorenprogramme, er-

klärt: »Wir haben umfangreich

in den JCB Ecomax-Motor inves-

tiert, weil wir meinen, dass wir

unseren Kunden zur Einhaltung

der Normen keine zusätzlichen

Service- und Wartungskosten

zumuten können, wenn sich die-

se Normen auch durch eine sau-

bere Verbrennungstechnologie

im Zylinder erreichen lassen. Au-

ßerdem lässt sich der Ecomax

dank dieses Konzeptes auch mit

schwefelhaltigerem Kraftstoff

betreiben.

Hierzu genügen eine geänderte

Motoreinstellung, die Abschal-

tung der Abgasrückführung und

Absenkung des Einspritzdrucks.

Diese Umrüstung kann jeder un-

serer 2 000 weltweit verteilten

Vertragshändler unter Verwen-

dung des üblichen JCB-War-

tungswerkzeugs erledigen, so-

dass sich für unsere Kunden eine

flexible, unkomplizierte Lösung

für den Gebrauchtmaschinen-

markt ergibt.«

Ganzheitlicher AnsatzJCB hatte sich als Maschinenher-

steller mit hoher Fertigungstiefe

auf jeden Aspekt der Maschinen-

JCB erfüllt mit seinem Ecomax die Emissionsnormen EU-Stufe IIIB bzw. US Tier 4 Interim ohne Abgasnach -behandlung. Erreicht habe man dies, so der Hersteller, ausschließlich durch die Verwendung innovativer Techno-logien im Inneren der Zylinder, anstatt auf eine externe Nachbehandlung oder einen Dieselpartikelfilter zurück -zugreifen. Nach Investitionen von über 99 Mio. Euro und mehr als 110 000 Teststunden in 70 Maschinen ist mit demEcomax ein Motor entstanden, der speziell auf Bau- und Landwirtschaftsmaschinen abgestimmte Leistungs- sowieDrehmomentwerte liefert, dabei jedoch mit geringen Emissionen und einem sparsamen Verbrauch überzeugen soll.

entwicklung konzentriert, um

den Kraftstoffverbrauch und die

Kosten für Kunden möglichst ge-

ring zu gestalten. Zentrales Ele-

Abgasrückführung, bei der ein

Teil der Abgase in den Motor zu-

rückgeleitet wird, um den Ver-

brennungsprozess herunterzu-

kühlen und so die Stickoxide

(NOx) im Zylinder zu reduzieren.

Vorteile im ServiceAlle der Norm Stufe IIIB/ Tier 4

Interim unterworfenen Motoren

müssen ultra-schwefelarmen

Diesel verwenden; die Sicher-

stellung, dass nur völlig reiner

Kraftstoff in den Motor gelangt,

ist Voraussetzung für einen stö-

rungsfreien Betrieb von Stufe-

IIIB-Maschinen. Daher werden

die Ecomax-Motoren mit verbes-

serten Kraftstoff- und Luftfiltern

ausgerüstet. Außerdem benöti-

gen die Motoren der Stufe IIIB ei-

nen Wasserabscheider und

Kraftstofffilter mit 5 μ in der

Kraftstoffleitung, der den 2-μ-

Motorfilter ergänzt. Zusätzlich

ist ein Filter für die Kurbelgehäu-

sebelüftung notwendig, der alle

1 500 Betriebsstunden ausge-

tauscht werden muss. Allerdings

lässt sich der Ecomax mit Stan-

dard-Motorenöl betreiben.

Damit steigen die Service-

kosten für die Motoren der Stufe

IIIB nur geringfügig, während

die Wartungsintervalle von 500

Stunden dieselben wie bei den

Vorgängermodellen bleiben.

Laut Aussage von JCB soll ein Fil -

tersatz für einen Baggerlader

Stufe IIIB rund 163 Euro kosten,

im Vergleich zu 110 Euro für ein

Stufe-IIIA-Modell. Bei der Ein-

satzzeit eines Baggerladers von

6 000 Betriebstunden bedeutet

das nur 3,6 Ct/h mehr – ein Be-

trag, der sich durch den geringe-

ren Verbrauch und eine höhere

Produktivität mehr als ausglei-

chen soll.

Elektronische RegelungDa die Ecomax-Motoren über ei-

ne elektronische Regelung verfü-

gen, konnte JCB eine Motordiag-

nose und -analyse in sein Tele-

metriesystem LiveLink einbin-

Zu den wichtigsten Merkmalen des Motors gehören:– Weder Partikelfilter noch Additive werden benötigt– Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung mit 2 000 bar– Turbolader mit variabler Geometrie– Gekühlte Abgasrückführung (AGR)– Umstellungsmöglichkeit auf Kraftstoffe minderer Qualität– LiveLink-Anschluss zur Datenanalyse des Motor-Steuergeräts

Ecomax-Fakten

ment war die Entwicklung eige-

ner Dieselmotoren – zunächst

der Dieselmax und nun die Stufe-

IIIB-konformen Ecomax. Unter

Nutzung eines besonderen Ver-

brennungsverfahrens hat JCB ei-

nen sehr hohen Einspritzdruck

von 2 000 bar im Common-Rail-

System und einen Turbolader

mit variabler Geometrie kombi-

niert, um ein schnelles Ansprech-

verhalten bei niedriger Drehzahl

zu erreichen und so eine saube-

rere Verbrennung mit höherem

Wirkungsgrad sicherzustellen.

Zur weiteren Reduzierung der

Emissionen dient eine gekühlte


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JCB


Wir haben umfangreich in denJCB Ecomax-Motor investiert, weil

wir meinen, dass wir unserenKunden zur Einhaltung der Normen

keine zusätzlichen Service- undWartungskosten zumuten können,

wenn sich diese Normen auch durcheine saubere Verbrennungstechno-logie im Zylinder erreichen lassen.«

Alan Tolley, Direktor der JCB-Motorenprogramme

den. Bislang hatte man Zugriff

auf die Positionsangaben, Ser-

vicewarnungen, Motorzustands-

warnungen und weitere kriti-

sche Daten, konnte jedoch nicht

die vollständigen Motordaten

abrufen. Mit dem Motor der Stu-

fe IIIB/ Tier 4 Interim liefert Live-

Link erweiterte Diagnose-, Ver-

brauchs- und Arbeitsdaten wie

die Wirtschaftlichkeit der Ma-

Multi-Wing GmbH

Ulzburger Strasse 352

D-22846 Norderstedt

+49 (0) 40 308542 0 Tel

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[email protected]

www.multi-wing.com

Multi-Wing entwickelte die neue PressureMAX Schaufel auf Basis der Anforderungen aus den Tier4/Stufe IIIb Emissionsrichtlinien, welche die Handhabung hoher Wärmemengen und hoher Umgebungstemperaturen fordern. Der PressureMAX erzeugt bis zu 20% höhere statische Druckraten und zeichnet sich zudem durch eine Steigerung des Wirkungsgrades um 5-7% verglichen mit Standard-Tragflächenprofilen aus, was letztlich zu einer reduzierten Leistungsaufnahme und damit auch einem reduzierten Kraftstoffbedarf führt. Weitere Vorteile sind die geringe Einbautiefe und minimale Ausdehnung der Laufradschaufel, was den PressureMAX zur perfekten Lösung für Tier 4 Anwendungen macht.

Der PressureMAX ist in einem Durchmesserbereich zwischen 627 und 1295 mm erhältlich und besteht aus glasfaserverstärktem Polyamid. Bitte kontaktieren Sie Ihren lokalen Ansprechpartner für weitere Fragen.

Der PressureMAX™: Konstruiert für TIER 4 Kühlsysteme

schine in verschiedenen Arbeits-

modi. Darüber hinaus bietet JCB

eine Steuergerät-Kopplung, bei

der das elektronische Steuerge-

rät der Maschine mit dem Live-

Link-Steuergerät verbunden

wird. Wird die LiveLink-Einheit

entfernt oder deaktiviert, blo-

ckiert die Maschinen-Steuerein-

heit die Maschine und erschwert

so einen Diebstahl. Von Vorteil

ist die PIN-Fernverwaltung, mit

deren Hilfe Besitzer verschiede-

ne PIN-Codes den Fahrern bzw.

Mietern per Fernbefehl zuwei-

sen können.

Ecomax-Motoren steigern auch TeleskopladerleistungBei der Teleskoplader-Produkt-

reihe hat JCB neben den Ecomax-

Dieselmotoren auch weitere leis-

tungsbezogene Aspekte unter

die Lupe genommen. Ergebnis

sind Modifikationen wie der Ein-

bau von Bremsen mit hohen

Rückstellkräften, eine Getriebe-

Trennfunktion am Bremspedal

sowie drehzahlgeregelte Lüfter.

Für Loadall-Käufer aus dem Bau-

gewerbe stehen drei Motorver-

sionen zur Auswahl. Ein 74-PS-

Motor (55 kW) ist serienmäßig

in den Modellen 531-70, 541-70,

535-95, 533-105, 535V-125,

535V-140 und 540-140 verbaut.

Eine 109-PS-Version (81 kW) ist

die Standardausrüstung für den

531-70, 541-70WM und den

540-170, während das Spitzen-

modell mit 125 PS (93 kW) seri-

enmäßig in den Modellen 550-

80WM und 550-80 für den An-

trieb sorgt. Wahlweise können

sich die Käufer für den 109-PS-

Motor (81 kW) in fast allen Load -

alls entscheiden, während die

optionale Ausführung mit

125 PS (93 kW) den vier größe-

ren Modellen vorbehalten ist.

Der Motor mit 74 PS (55 kW)

soll sich besonders bei den Ma-

schinenverleihern durchsetzen.

Obwohl er etwas weniger Leis-

tung in der Spitze liefert, erreicht

der Ecomax im unteren Dreh-

zahlbereich 6 % mehr Drehmo-

ment und 5 % mehr Leistung als

der bisher eingesetzte Tier-3-

Motor. Der 109-PS-Motor

(81 kW) dürfte für Bauunterneh-

mer interessant sein, für die sich

15 % mehr Drehmoment und

10 % mehr Leistung bei niedri-

ger Drehzahl besonders bei

intensiver Maschinennutzung

auszahlen. Der an den beiden

stärkeren Motoren serienmäßi-

ge drehzahlgeregelte Lüfter

senkt ebenfalls den Kraftstoff-

verbrauch und sichert eine kür-

zere Warmlaufzeit auf Betriebs-

temperatur. �

> LÖSOMAT

Kein Getriebe gleicht dem anderen

Kettenbagger, in dem das Getriebe von Zollernzum Einsatz kommt.

LÖSOMAT

Am Rande der Schwäbischen

Alb liegt das Werk Herber-

tingen der Firma Zollern. Hier

werden Planetengetriebe produ-

ziert, die überall auf der Welt An-

wendung finden und als deren

Vorteil eine gleichmäßige Vertei-

lung der Last auf alle Planetenrä-

der gilt. In der Halle 2 des Werks

Herbertingen befindet sich die

Montage dieser Getriebe, deren

Höhe allein schon über 1 m liegt.

Mit einem Durchmesser von

rund 1,2 m für einen Ketten -

bagger wiegt ein Exemplar mehr

als 3 t, hat ein Übersetzungsver-

hältnis von 1:350 und bringt ein

Drehmoment von bis zu

863 000 Nm auf. In Kettenbag-

gern ist es hohen Belastungen

ausgesetzt und muss dement-

sprechend robust sein. »Deshalb

ist hier hohe Qualität gefragt, die

durch robustes Material, das

richtige Werkzeug und gutes

Montagepersonal erreicht

wird«, sagt Daniel Stuwe, Be-

reichsleiter Montage 2.

Herausforderung bei GetriebeverschraubungenEin Aspekt der Getriebemontage

ist die Verschraubung der bei-

den Getriebegehäusehälften, da-

von hängt die Grundstabilität

des gesamten Getriebes ab. In

dem Fall des Kettenbagger-Ge-

triebes bedeutet dies 36 Schrau-

ben (M 30x100 mm), die alle mit

1 850 Nm drehmomentpräzise

angezogen werden müssen. Da-

rüber hinaus gibt es neben dem

Kettenbagger-Getriebe eine Viel-

zahl weiterer Getriebegrößen.

»Die Herausforderung der Ver-

schraubung ist die geringe Los-

größe unserer Projekte, die mo-

mentan bei 1,4 liegt. Nahezu

Die Firma Zollern aus Baden-Württemberg ist ein Spezialist für die Herstellung von Industriegetrieben. Diese maß -geschneiderten Planetengetriebe werden hauptsächlich in Lastkranen, Kettenbaggern und Seilwinden eingesetzt.Ein relevanter Arbeitsschritt in der Herstellung der Getriebe ist die Verschraubung. Gerade hier wird Wert aufflexibles und zuverlässiges Werkzeug gelegt. Ein Blick hinter die Kulisse…

kein Getriebe gleicht also dem

anderen. Somit kommen viele

verschiedene Schrauben zum

Einsatz, abhängig von Größe und

Einsatzgebiet des Endprodukts«,

so Stuwe, der seit zehn Jahren im

Unternehmen beschäftigt ist. Bei

»vielen verschiedenen Schrau-

ben« spricht er von jährlich

500 000 Stück, die in den Getrie-

ben montiert werden.

Bei der Masse an Schrauben

war die Verschraubung per

Hand auf Dauer keine Lösung,

vor allem nicht, wenn es um die

Gesundheit der Monteure ging.

Zusätzlich nahm dieses Verfah-

ren zu viel Zeit in Anspruch. Eine

maschinelle Lösung musste her.

Deshalb suchte Stuwe mit sei-

nem Team nach einem passen-

den Drehmomentschrauber, der

für die Vielzahl und Unterschied-

lichkeit der Schrauben ausgelegt

war und drehmomentgenaue Er-

gebnisse in angemessener Zeit

lieferte.

Die LösungStuwe wurde bei der Firma Löso-

mat in Vaihingen/ Enz bei Stutt-

gart fündig, einem Hersteller

von Drehmomentschraubern.

Für das Stuwe-Team eignete sich

ein Elektroschrauber aus dem

Sortiment bis 4 000 Nm. »Um

den Monteuren von Zollern die

Arbeit zu erleichtern, haben wir

in unserem hauseigenen Kali-

brierlabor den Elektroschrau-

ber auf die 15 gängigsten Schrau-

ben eingestellt«, erklärt Josef

Klopfer, technischer Außen-

dienst der Firma Lösomat. Der

Vorteil dabei: Zeitersparnis bei

der Einstellung des Geräts und

Hier ist hohe Qualität gefragt,die durch robustes Material, das

richtige Werkzeug und gutes Montagepersonal erreicht wird.«

Daniel Stuwe, Bereichsleiter Montage 2, Zollern-Werk Herbertingen

Qualitätssicherung durch das in-

dividuelle Werksprüfzertifikat,

auf dem alle Drehmomente mit

Einstellungen dokumentiert


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Lösungen nach Maß.

Die Bedienung, die kompakteBauweise und das geringe Gewicht

der Lösomat-Drehmomentschraubererleichtern die Schraubarbeit.

Es macht einfach Spaß, damit zu hantieren.«

Getriebemonteur Stefan Reck, Zollern-Werk Herbertingen

sind. Über das Display kann der

Monteur seine gewünschte

Drehmomentstufe auswählen

und sofort mit der Verschrau-

bung beginnen. Sollte eine Ver-

schraubung nicht in Ordnung

sein, wird der Bediener sofort

über einen Warnton und eine

blinkende LED informiert.

Des Weiteren ist ein Dreh-

momentschrauber von Lösomat

ein Abschaltschrauber. Nach Er-

bringung der Leistung schaltet


///////////////

er ab und erreicht somit ein prä-

zises Drehmoment. Es entstehen

keine Schläge auf das Getriebe,

was die Standzeit des Gerätes

verlängert. Auch die verarbeite-

ten Komponenten des Getriebes

sind alle aus dem vollen Material

gefräst und somit robust.

Die Langlebigkeit des Pro-

dukts und die dahinterstecken-

de Qualität haben Stuwe und

sein Team überzeugt: »Die Löso-

mat-Drehmomentschrauber bie-

ten uns eine Prozesssicherheit,

auf die wir nicht verzichten kön-

nen.« Maschinenausfall- oder Re-

paraturzeiten sind sehr gering.

Getriebemonteur Stefan Reck

schätzt die Handhabung bei der

Arbeit mit den Lösomat-Dreh-

momentschraubern: »Die Bedie-

nung, die kompakte Bauweise

und das geringe Gewicht der Ge-

räte erleichtern die Schraubar-

beit. Es macht einfach Spaß, da-

mit zu hantieren.«

Der Akkuschrauber hat überzeugtMittlerweile arbeitet Zollern

nicht nur mit dem Elektro-

schrauber, sondern auch mit

dem Akkuschrauber von Löso-

mat. Vor allem die Servicemon-

teure, die bei den Kunden unter-

wegs sind, können Wartungsar-

beiten schnell und unabhängig

mit dem Akkuschrauber erledi-

gen und schätzen diese flexible

Arbeitsweise. Mit einem Ersatz-

akku und einem Ladegerät aus-

gestattet, kann so lang und aus-

dauernd gearbeitet werden.

Auch in Halle 2 in Herbertingen

sind ein paar Akkuschrauber in

Gebrauch. Denn um der Unfall-

verhütungsvorschrift (UVV) ge-

recht zu werden, wird in man-

chen Bereichen die kabellose Va-

riante bevorzugt. Der Lithium-

Ionen-Akku arbeitet ausdau-

ernd und ohne Memory-Effekt.

Diese Serie leistet bis zu

4 000 Nm und hat bereits den

Plus-X-Award in den Kategorien

»High Quality« und »Bedienkom-

fort« gewonnen. �


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> CONTITECH

Mobile Informationsangebote werden vorgestellt

CONTITECH

Die Power Transmission

Group will ihre Kompetenz

als Spezialist für Antriebssyste-

me zeigen: Mit Zahnriemen-

Komplettpaketen (Kits) deckt

das Unternehmen über 90 % des

Fahrzeugbestandes ab. Erwei-

tert wird auch das weitere Kit-

Programm, darunter Kits mit

Zahnriemen und Wasserpumpe

und mit Keilrippenriemen und

Torsionsschwingungsdämpfer.

Zum Portfolio der Premium-Pro-

dukte zählen auch einzelne Tor-

sionsschwingungsdämpfer und

Generatorfreiläufe. Sie dämpfen

Erstklassige Technologie und ein weltweit starker Service – diese Themen will ContiTech in den Mittelpunkt seinesAuftritts auf der Automechanika vom 11. bis 16. September in Frankfurt vorstellen. Dort präsentiert das Unter-nehmen in Halle FOR.0, Stand A05, Antriebssysteme für den Automotive Aftermarket und Luftfedern für Nutzfahr-zeuge. Mit neuen mobilen Informationsangeboten sollen Handel und Werkstatt wichtige Fakten rund um die techni-schen Spitzenprodukte jederzeit verfügbar haben.

die Schwingungen im Nebenag-

gregatetrieb und verlängern die

Lebensdauer der Riementrieb-

komponenten. Über neue QR-

Codes auf den Verpackungen

können Kunden die jeweilige

Produktinformationsseite im

Onlineservice PIC (Product In-

formation Center) aufrufen. Dort

sind allgemeine Informationen,

technische Daten, Stücklisten so-

wie Einbauanleitungen und Hin-

weise zum Einsatz von Spezial-

werkzeugen zusammengestellt.

Auch die Werkzeugpalette

von ContiTech ist dieses Jahr ge-

wachsen: »Zum professionellen

Riemenwechsel gehört auch das

richtige Werkzeug«, sagt Helmut

Engel, Leiter Automotive After-

market bei der ContiTech Power

Transmission Group. »Wir bau-

en unser Programm daher wei-

ter aus, um Kfz-Profis bestmög-

lich bei ihrer Arbeit zu unterstüt-

zen.« Neu sind auch Produktfil-

me, in denen Experten den rich-

tigen Umgang mit den Werkzeu-

gen zeigen.

Contitech

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 17, Stand A06

Air Spring SystemsAir Spring Systems präsentiert

auf der Automechanika Luftfe-

dern für den Einsatz in Lkw, Bus-

sen und Anhängern. Der Ent-

wicklungspartner und Erstaus-

rüster der Nutzfahrzeugindus-

trie deckt mit seinen Produkten

nahezu alle Nutzfahrzeuganwen-

dungen im Ersatzmarkt ab.

Wichtiges Thema soll zudem der

Service sein, den das Unterneh-

men bietet: »Wir erweitern un-

ser Angebot kontinuierlich und

stellen auf der Messe unter ande-

rem neue mobile Informations-

möglichkeiten vor«, erklärt Dirk

Hoffmeister, Segmentleiter Nfz-

Ersatz bei ContiTech Air Spring

Systems. Zusätzlich sorgt ein An-

gebot aus Schulungen, Online-In-

formationen und Newslettern

dafür, dass Händler und Werk-

stätten immer auf dem neuesten

technischen Stand sind. �

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SEPT. 2012, HALLE 7A, STAND 509

10:35

> CLEANFIX BEI HÄGELE

Umschaltventilatoren maximieren Motorenleistung

Verstopfte Kühler und ver-

dreckte Ansaugsiebe ma-

chen dem Motor zu schaffen und

führen zu einem höheren Ben-

zinverbrauch. Außerdem steigt

die Wahrscheinlichkeit von Feh-

lermeldungen innerhalb des Mo-

torsystems, die wiederum zu-

sätzliche Wartungsintervalle

verlangen und damit die Produk-

tivität verringern. Der Cleanfix-

Umschaltventilator soll hier

Staubteile und andere Verunrei-

nigungen aus dem Weg, den der

kühlende Luftstrom nehmen

muss, blasen, sodass Motoren

nicht überhitzen und effizienter

laufen. Die Umkehrventilatoren

helfen bei der Optimierung des

Kraftstoffverbrauchs, indem

sich das System an die herr-

schenden Temperaturen an-

passt und der Flügelwinkel der

Ventilatoren variabel zur idealen

Kühlung ausgerichtet wird.

Läuft der Motor beispielsweise

mit einer geringen Drehzahl,

passt sich der Ventilator an, um

eine Überkühlung zu vermeiden.

Wenn der Motor auf vollen Tou-

Sind Eigentümer gezwungen, die bereits vorhandene Nutzfahrzeugflottelänger am Laufen zu halten, versuchen sie auch häufig den Kraftstoffver-brauch zu senken, Ausfallzeiten zu reduzieren und Reparaturen zuvermeiden. Cleanfix-Umschaltventilatoren sollen hier einen entscheidendenBeitrag leisten, denn saubere Kühlungssysteme versprechen auch entspre-chende Benzineinsparungen.

ren läuft und beginnt sich aufzu-

heizen, gleicht der Ventilator die

steigenden Temperaturen aus.

Nutzfahrzeuge, die im beson-

ders staubigen und dreckigen

Gelände arbeiten und extremen

Verunreinigungen ausgesetzt

sind, sollen vom Cleanfix-System

zur Kühlung und Reinigung pro-

fitieren können. Die Instandset-

zung eines überhitzten Motors

kostet meist ein Vielfaches des

Cleanfix-Umschaltventilators.

Keine WartungDie Umschaltventilatoren haben

sich nach Anbieterangaben

bereits in einer Reihe

von Nutzfahrzeugen

bewährt – darunter

Baumaschinen,

Kommunalma-

schinen, Landma-

schinen, Trakto-

ren, Recycling-

Maschinen, Hand-

ling-Maschinen

und Forstmaschi-

nen. Die Ventilatoren

werden auch bereits

von Marken in Serie oder auf

Wunsch eingebaut. Das Cleanfix-

System erfüllt die Vorgaben von

Tier 4 und Tier 5. Die Ventilato-

ren bedürfen keiner Wartung

und arbeiten automatisch. In Si-

tuationen, in denen es vorgezo-

gen wird, den Ventilator manuell

zu starten, reicht ein Knopf-

druck. Die beweglich montierten

Flügel drehen sich um ca. 180°,

während der Ventilator bei maxi-

maler Geschwindigkeit läuft. Der

Ventilator selbst ändert seine

Drehrichtung nicht und liefert

stets Höchstleistung, da er nicht

anhalten und sich neu aus-

richten muss. Die Stär-

ke des Luftstroms

lässt so nicht nach,

da die Flügelprofi-

le stets in der op-

timalen Position

stehen, um den

maximalen Luft-

strom und Druck

für gründliche

Reinigung und

Kühlung zu erzeu-

gen. �

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> PTV – DYNASET

Pumpenspezialist seit über zwei Jahrzehnten

Hydraulik-kompressor HKL.

PTV

Die Firma PTV hat sich seit mehr als 20 Jahren auf den Vertrieb von Hydrau-likpumpen spezialisiert. Vertriebsleiter des Familienunternehmens mit Sitzim bayerischen Neugreifenberg nahe des Ammersees ist Rolf Vahlee. Seit2006 vertritt PTV auch das finnischeUnternehmen Dynaset inDeutschland.

werden Systemlösungen ent-

sprechend individueller Anfor-

derungen realisiert.

Besonders die von PTV ange-

botenen Generatoren zeichnen

sich durch Kompaktheit und ein

vergleichsweise geringes Ge-

wicht aus. Vom Feuerwehrein-

satz über Baufahrzeuge bis zur

Schifffahrt bieten sie kosten-

günstig Strom von 3,5 bis 70 kVA.

Im Bereich der hydrauli-

schen Kompressoren – Direkt-

montage beispielsweise an

Baumaschinen – sollen sich mit

Leistungswerten von 400 bis

7 500 l/min Druckluft und 8 bis

13 bar nahezu alle Aufgaben er-

füllen lassen.

Auch im Einsatz in der Indus-

triefertigung haben sich die Pro-

dukte bewährt. Einsatzfelder

sind beispielsweise Bagger, Rad-

lader, Forstmaschinen, Trakto-

ren, Bergbaumaschinen, Bre-

cheranlagen oder auch Hubar-

beitsbühnen. Die Kompressoren

dienen der Krafterzeugung für

pneumatische Werkzeuge, dem

Füllen von Fahrzeugreifen, der

Luftspülung an Bohrtürmen

oder auch der Druckluftversor-

gung an Spülluftbehältern. Er-

hältlich sind sowohl Kolben- als

auch Drehschieberkompresso-

ren – komplett mit integriertem

Lufttank.

Mit seiner Hydraulik-Hoch-

leistungspumpenvielfalt bietet

PTV Leistungen für jeden Ein-

satzbereich von 90 bis 1 600 bar

Druck bis zu einer Fördermenge

spezieller Tauchpumpen von bis

zu 20 000 l/min. Diese Pumpen-

konstruktionen eignen sich be-

sonders für die Baustellenent-

wässerung und Löschwasserge-

winnung.

Hydraulische Schweißgerä-

te, Magnetgeneratoren und Spe-

zialgeräte wie die Rettungsein-

heit, die Hochdruck-Brand-

schutzpumpe, Felsdübelverdich-

ter und Bohrflüssigkeitspumpen

decken ebenfalls breite Einsatz-

gebiete ab. �

Technik-Fakten – ausgewählte hydraulische Kompressoren HKLModell: 400/8-24 801/8-26-OE 1300/8-38-OE 1800/8-46-OE 2600/8-65-OE 2600/8-85-OE 4100/8-113-OE 5000/8-135-OE 7500/8-176+12-OE

Druckluft (l/Min): 400 800 1300 1800 2600 2600 4100 5000 7500

Druckluft (bar): 8 8 8 8 8 8 8 8 8

Gewicht (kg): 30 50 55 95 103 103 185 185 330

Hydraulik (l/Min): 24 26 38 46 65 85 113 135 188

min. bar (operativ):170 190 210 210 210 170 200 180 220

max. bar: 250 250 250 250 250 250 250 250 250

PTV bietet neben hydrauli-

schen Hochdruckwasser-

pumpen, Kompressoren, Elek-

trogeneratoren, Schweißgenera-

toren auch eine Vielzahl weite-

rer Geräte an. Darüber hinaus

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> POWER-HYDRAULIK

Hydraulische Kleinaggregate und neue Joysticks

Hydraulisches Kleinaggregat.

POWER-HYD

RAULIK

Die hydraulischen Kleinaggre-

gate sind im Baukastensys-

tem aufgebaut und können

dadurch in den unterschiedlichs-

ten Kombinationen aus Behälter,

Pumpen, Motoren und verschie-

denen Steuerungen jeweils nach

Anforderung erstellt werden.

Zur Verfügung stehen Behälter

von 2 l bis 13 l, Pumpen von

0,8 cm³ bis 4,3 cm³ Verdrän-

gungsvolumen, AC- bzw. DC-Mo-

toren mit Motorleistungen von

0,37 kW bis 2,5 kW sowie zwei

verschiedene Flanschausführun-

gen. Die komplette Steuerung

kann individuell nach Wunsch

auf oder im Flansch integriert

werden. Durch ein vereinheit-

lichtes Lochbild lassen sich Stan-

dardkomponenten bei jeder Aus-

führung einsetzen. Ebenfalls

nach den jeweiligen Bedürfnis-

sen wird der Steuerblock kon-

struiert und gefertigt.

ErgänzungDer neue FTH-Fingerjoystick er-

gänzt zudem die Familie der

Hallsensortechnik-Joysticks mit

Hydraulische Kleinaggregate von Power-Hydraulik werden in vielenBranchen sowohl im Mobilbereich (in Schneepflügen, mobilen Pressen,Kommissionierstaplern oder auch Ladebordwänden) als auch in derIndustrie (in Werkzeugmaschinen oder auch Hebebühnen) eingesetzt. Neubietet das Unternehmen aus Sulz am Neckar auch die sog. FTH-Fingerjoy-sticks an, die die Familie der Hallsensortechnik-Joysticks ergänzen.

den Modellen JHM (handbetä-

tigt) und FPR (daumenbetätigt),

die sich durch eine hohe Lebens-

dauer von fünf Millionen Zyklen

auszeichnen sollen. Der Joystick

ist, wie alle Modelle der Serie, für

mobile Anwendungen ausgelegt:

8 – 32V-Versorgung, 5-V-Aus-

gangssignal und Schutzart IP67.

Auf Wunsch gibt es ein redun-

dantes Ausgangssignal. Bei dem

JHM-Joystick und dem FPR-Rol-

ler sind auch Ausführungen mit

integriertem PWM-Verstärker

verfügbar, um proportionale

Ventile direkt anschließen zu

können. Zusätzlich wird der

JHM-Joystick auch mit CANopen-

Protokoll, neben dem bekannten

J1939-Protokoll, angeboten. �

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> EVONIK

Sprit sparen mit der Hydraulik

Vergleich von Equivis FE mit einem herkömmlichen Einbereichs-Hydrau-liköl. Durch die verbesserte Agilität und Leistung von Equivis FE sollensich beispielsweise mehr Ladespiele erzielen bzw. erhebliche Kraftstoff -einsparungen realisieren lassen.

EVONIK

Dank der DYNAVIS-Technolo-

gie soll das neue Hydraulik-

fluid eine Vielzahl an Vorteilen

für sich verbuchen können. Als

dabei wichtigster gilt die erhöh-

te Kraftstoffeffizienz. Hydraulik-

fluide, die mit DYNAVIS formu-

liert sind, hätten, so informiert

der Anbieter, in Feldtests mit

Baumaschinen ein Einsparpo-

tenzial von 5 bis 30 % erzielt.

»Die wichtigsten Nutznießer in

der Baubranche sind die Betrei-

ber von Maschinenflotten, insbe-

sondere von solchen, die Bagger

und Radlader einsetzen«, so Dr.

Oliver Eyrisch, für DYNAVIS ver-

antwortlicher Marketing-Mana-

ger bei EVONIK Industries. »An-

gesichts der relativ hohen Diesel-

kosten stößt die DYNAVIS-Tech-

nologie vor allem für die Betrei-

ber von Baumaschinenflotten

ganz schnell die Tür zu sechsstel-

ligen Einsparungen auf.«

Die DYNAVIS-Technologie

soll nicht nur Kraftstoff sparen

helfen, sie unterstützt auch die

Leistungsfähigkeit der Hydrau-

lik, indem sie das Problem der

»internen Leckage« umfassend

reduzieren soll. Ein Phänomen,

das aus Hydraulikpumpen be-

kannt ist, je nach Arbeitsbedin-

gungen kommt es unterschied-

lich stark zum Tragen. Die inter-

ne Leckage einer Pumpe ver-

stärkt sich nach mehreren Stun-

Der französische Öl- und Schmierstoffhersteller Total Lubrifiants stellt ein neues Hochleistungs-Hydraulikfluid vor,das mithilfe der DYNAVIS-Technologie formuliert ist. Anfang Oktober soll es unter dem Markennamen Equivis FEinternational erhältlich sein, den Schwerpunkt der Markteinführung bilden Afrika, der Asien-Pazifikraum undSüdamerika.

den harter Arbeit, wenn das Hy-

drauliköl sehr heiß wird. Her-

kömmliches Einbereichs-Hy-

drauliköl kann bei zunehmender

Hitze immer dünner werden

und zu einem erheblichen, uner-

wünschten Rückfluss führen –

an den Pumpenflügeln oder an

der Kolbendichtung vorbei.

Mehr und mehr Öl fließt entge-

gen der Pumprichtung. Für den

Maschinenführer äußert sich

das in einer trägen, verzögerten

Reaktion der Maschine auf seine

Steuerbefehle. Der unerwünsch-

te Rückfluss verstärkt das Pro-

blem, weil das zurückfließende

Öl zu Reibungshitze führt, das

System heizt sich weiter auf.

Equivis FE, das mit der

DYNAVIS-Technologie formulier-

te Hydraulikfluid, soll hier für ei-

ne stabilere Leistungsabgabe

der Hydraulikpumpe sorgen,

auch nach vielen Stunden unter

Höchstlast. Durch die verbesser-

te Agilität und Leistung sollen

sich beispielsweise mehr Lade-

spiele erzielen bzw. erhebliche

Kraftstoffeinsparungen realisie-

ren lassen.

Einsatztemperatur: Bandbreite erhöht, Verbrauch verringertTotals neues High-End-Hydrau-

likfluid will die interne Leckage

auch verringern, indem das Ein-

satzfenster in Bezug auf die Tem-

peratur verbreitert wird. Inner-

halb des Fensters verbessert

sich wiederum die Effizienz der

Baumaschine. Selbst der norma-

le Verschleiß der Dichtungen

und anderer Hydraulikkompo-

nenten sollte sich verringern. �

Angesichts der relativ hohenDieselkosten stößt die DYNAVIS-

Technologie vor allem für dieBetreiber von Baumaschinenflotten

ganz schnell die Tür zu sechsstelligenEinsparungen auf.«

Dr. Oliver Eyrisch, für DYNAVIS verantwortlicher

Marketing-Manager bei EVONIK Industries

Das Unternehmen

EVONIK – Als ein führendes Chemieunternehmen konzentriert sich Evonik auf diemaximale Effizienz im Umgang mit Ressourcen. Die DYNAVIS-Technologie solldiesen Schwerpunkt und das Engagement verdeutlichen, einen nachhaltigerenUmgang mit Ressourcen zu schaffen. Im Jahre 2011 erzielte EVONIK mit mehr als33000 Mitarbeitern einen Umsatz von 14,5 Mrd. Euro und ein operatives Ergebnisvon 2,8 Mrd. Euro. Beleg für die globale Ausrichtung des Geschäfts ist ein Umsatz -anteil außerhalb Deutschlands von mehr als 70 %.

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Entwickelt, um Kraftstoff zu sparen.

> IMES

Zylinderkompressionsmessgerät zielt auf Motorenwerkstätten

Der Lieferumfang des IMES Compri umfasst das Handgerät, den Sensormit gepanzertem Kabel, die IMES-Auswertungssoftware und einenAdapter für das Zündkerzen- oder Glühkerzenloch des betreffendenMotors.

Technische Daten des IMES Compri, eines elektronischen Kompressions-und Verlustdruckmessgeräts.

IMES

Compri wurde konzipiert, um

alle Vorteile der digitalen

Messtechnik bei seriengefertig-

ten Motoren zu genießen«, sagt

IMES-Geschäftsführer Stefan

Neumann. »Es ist nach einem

ähnlichen Konzept aufgebaut

wie unsere elektronischen Indi-

katoren für Großmotoren. In ers-

ter Linie wurde Compri für War-

tungs-, Reparatur- und Instand-

setzungswerkstätten entwickelt,

um diese bei der Diagnose von

Diesel-, Benzin- und Gasmotoren

von Pkw und Lkw, sowie von mo-

bilen Geräten, stationären Aggre-

gaten, Freizeit- und Arbeitsboo-

ten zu unterstützen.« Compri ist

Das neue Kompressions- und Verlustdruckmessgerät des in Kaufbeuren im Allgäu ansässigen Unternehmens IMESermöglicht mittels elektronischer Technologien die Messung von Kompressions- und Verlustdruck an Motoren inReparatur- und Wartungswerkstätten sowie in Instandsetzungsbetrieben.

ein Handgerät mit USB-Schnitt-

stelle – zur Übertragung der er-

fassten Daten auf einen PC. Ne-

ben der Speicherung für Archi-

vierung und Trending können

Daten mit Unterstützung des

IMES-Softwarepakets für eine

Auswertung grafisch dargestellt

werden. »Mit all diesen Vorteilen

hoffen wir«, so Neumann weiter,

»neue Dimensionen in der Diag-

nose und Zustandsüberwa-

chung für Autos und Nutzfahr-

zeuge zu erreichen.«

Leichte BedienbarkeitMit nur sechs Tasten ist das Com-

pri-Gerät leicht zu bedienen. Es

wird in einer Schutzhülle gelie-

fert. Das Gerät misst 180 x 84 x

52 mm, wiegt ca. 500 g und ver-

fügt über eine 9-V-Blockbatterie,

die den nötigen Strom liefert.

Es misst in einem Druckbe-

reich von 0 bis 70 bar für Kom-

pressionsdruck und 0 bis 4 bar

für Verlustdruck mit einer Ge-

nauigkeit (Compri-Einheit mit

Sensor) von ± 1 % full scale und

± 20 mbar.

Mit der ersten Version des

Compri-Messgeräts ist es mög-

lich, insgesamt 24 Messwerte

pro Motor zu erfassen – zum Bei-

spiel eine Kompressions- und ei-

ne Verlustmessung auf jedem Zy-

linder eines V12-Motors.

IMES zeigt die Neuheit auch

auf der Frankfurter Automecha-

nika im September in Halle 9.2

an Stand C27. �

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VERLAGSBM Verlag GmbHHermann-von-Barth-Straße 287435 KemptenPostfach 25 65, 87415 KemptenTel.: (08 31) 5 22 04-0Fax: (08 31) 5 22 04-50E-Mail: [email protected]: www.sbm-verlag.de

GESAMTVERANTWORTLICHJoachim Plath (-41)Markus Holl (-40)

REDAKTIONMichael WulfThomas Schürger

IVW angeschlossenISSN 1610-3785

Alle Rechte vorbehalten. © für Titelgestaltung: SBM Verlag, © für Layout-Konzept: Thomas Schürger

Es gilt die Anzeigenpreis liste Nr. 16 vom 1. Januar 2012. Für unverlangt eingesandte Manuskripte wird keine Haftung über -nommen. Namentlich gekennzeichnete Beiträge kennzeichnen nicht die Ansicht derRedaktion. Nachdruck – auch auszugsweise– nur mit Genehmigung des Verlages. Jahres-abonnements können nur bei Einhaltung derFrist (drei Monate vor Ablauf des Bezugszeit-raumes) schriftlich beim Verlag gekündigt werden.Das Jahresabo kostet 50,50€(11 Ausgaben, eine Doppelnummer)inkl. MwSt. und Versandkosten; bei Auslandslieferung 63,–€ inkl. Versand.

MAGAZIN-LAYOUTBrigitte Weixler

REDAKTIONSASSISTENZUND ANZEIGEN-LAYOUTKarin Kern (-23)Simone Frank (-24)Susanne Baumann (-24)

ANZEIGENDISPOSITIONManfred Zwick (-20)Franz Nieberle (-33)Tobias Haslach (-39)Jacqueline Zöller (-21)

VERTRIEBClaudia Maguire (-29)Susanne Traub (-30)

DRUCKVORSTUFE UND DRUCKW. Kohlhammer Druckerei GmbH & Co. KG, Stuttgart

BANKVERBINDUNGKonto-Nr. 66 904 171 87HypoVereinsbank KemptenBLZ 733 200 73

BEILAGEN Dieser Ausgabe liegen Beilagen für die Unternehmen Chemo (Wein-stadt), Lissmac (Bad Wurzach), Betonblock (Stompetoren/Niederlande) und Canginibenne (Sarsina/ Italien) bei.

IMPRESSUM bau MAGAZIN 9/2012

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> LIQUI MOLY

Neues vom Schmierstoffspezialisten

Beide neuen Schmierstoffe

sind für den ganzjährigen

Einsatz bestimmt und basieren

auf Synthesetechnologie. Wegen

eines niedrigen Gehalts an

Sulfat asche, Phosphor und

Schwefel zählen beide Schmier-

stoffe, so informiert das Unter-

nehmen aus Ulm/ Lehr, zu den

sogenannten Low-SAPS-Ölen,

die bei Fahrzeugen mit Rußparti-

kelfilter erforderlich sind. Her-

vorragender Schutz gegen Ver-

schleiß und ein unter allen Be-

triebsbedingungen stabiler

Schmierfilm sollen sie charakte-

risieren. Ausgezeichnete Scher-

und Alterungsstabilität verspre-

chen lange Ölwechselintervalle.

Der Kraftstoffverbrauch soll sich

dank der niedrigen Viskosität

deutlich senken lassen. Beide

Top-Tec-Produkte werden aus-

schließlich für den Einsatz in

Dieselaggregaten empfohlen.

Top Tec Truck 4250 5W-30

ist auf die Schadstoffnormen

Euro IV und Euro V mit Abgas-

nachbehandlung und Rußparti-

kelfilter (DPF/CRT) abgestimmt.

Top Tec Truck 4350 5W-30 er-

füllt außerdem die Abgasbestim-

mungen der Norm Euro VI und

die Anforderungen weltweiter

Nutzfahrzeughersteller. Das soll

ein extrem breites Einsatzspek-

trum ermöglichen.

Hautschutzkonzept für WerkstättenBerufsbedingte Hauterkrankun-

gen sind stärker verbreitet, als

viele vermuten: In manchen

Branchen liegt der Anteil betrof-

fener Beschäftigter bei bis zu

20 %, unter Berufsanfängern

sind es gar 70 %. Das Kfz- und

Nfz-Gewerbe ist besonders be-

troffen. Liqui Moly hat ein Haut-

schutzkonzept entwickelt, das

Erkrankungen der Haut vorbeu-

gen soll. Der gesetzlichen Unfall-

versicherung werden jährlich

rund 19 000 Fälle gemeldet. Ex-

perten schätzen die Zahl der

Als zwei Arbeitstiere für den Schwerlastbetrieb kündigt Liqui Moly zweineue Motorenöle für Nutzfahrzeuge an. Beide gehören zur Familie der Top-Tec-Produkte des Anbieters: das Top Tec Truck 4250 5W-30 und das Top TecTruck 4350 5W-30. Neu bieten die Schwaben auch ein besonderesHautschutzkonzept für die Mitarbeiter in den Werkstätten der Branche an.

nicht angezeigten Hauterkran-

kungen um zehn bis 50-mal hö-

her. »Allein in Deutschland be-

läuft sich der Produktivverlust

auf ungefähr 1,5 Mrd. Euro«,

sagt Michael Bader von Liqui Mo-

ly. Er unterweist Werkstattbe-

triebe in Sicherheitsbelangen.

Oft werden die ersten Anzei-

chen einer Hauterkrankung

nicht ernst genug genommen

und als Zeichen für »Schaffer«

gedeutet. Die Folgen können gra-

vierend sein: Arbeitsausfälle

oder gar das Aufgeben des Be-

rufs. »Leider wird dieses Risiko

viel zu oft unterschätzt oder

nicht sensibel genug angegan-

gen«, weiß Bader. »Hautschutz

ist für viele gleichbedeutend mit

Reinigung, dabei ist es nur eine

von mehreren Maßnahmen.«

Diese hat Liqui Moly in einem

Hautschutzkonzept vereint. Es

beugt Hauterkrankungen im

Handwerk vor. Am Anfang steht

der Schutz der Haut. »Im Kfz-Ge-

werbe kommen die Mechaniker

mit einer ganzen Reihe von Stof-

fen in Berührung. »Die neue

Hautschutzreihe entspricht den

Anforderungen der Deutschen

Gesetzlichen Unfallversicherung

und gehört in jeden Betrieb«, so

Bader. Damit kommt der Arbeit-

geber seiner Fürsorgepflicht ge-

genüber seinen Beschäftigten

nach. Ein Hautschutzplan mit

Piktogrammen macht die richti-

ge Anwendung einfach. �

Liqui Moly

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 23, Stand C33

Liqui Moly Top Tec Truck 4250 5W-30- ACEA E6-08/E7-08 Issue 2; API CI-4; MAN M3477; MB-Freigabe 228.51;

Renault RXD; Volvo VDS III- Liqui Moly empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge, für die folgende

Spezifikationen gefordert werden: Deutz DQC IV-10 LA; Mack EO-M+;Mack EO-N+; MAN M3271-1; MTU Typ 3.1; Renault RLD; Renault RLD-2Liqui Moly Top Tec Truck 4350 5W-30- ACEA E6-08/E7-08/E9-08 Issue2; API CJ-4/SN; JASO DH-2; Mack EO-O

Premium Plus; MAN M3477; MB-Freigabe 228.51; Volvo VDS IV- Liqui Moly empfiehlt dieses Produkt für Fahrzeuge, für die folgende

Spezifikationen gefordert werden: Caterpillar ECF 3; Cummins CES200081, Deutz DQC IV-10 LA; Mack EO-M+; Mack EO-N+; MAN M3271-1;MB 228.31; MTU Typ 3.1; Renault RLD; Renault RGD; Renault RLD-2;Renault RXD; Volvo CNG; Volvo VDS III

Freigabe-Fakten

Die neue Hautschutzreiheentspricht den Anforderungen der

Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung und gehört

in jeden Betrieb.« Michael Bader unterweist bei Liqui Moly

Werkstattbetriebe in Sicherheitsbelangen

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Die Innovationen auf Shell LubeMatch– Vereinfachte Handhabung bei Pkw: durch Suche mithilfe der

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Hinweisen, wo der Fahrer das Öl erwerben kann, sowie Verlinkungen zu weiterführenden Produktinformationen.

– Empfehlungen per Mail oder SMS: Alle Infos werden auf Wunsch an denFahrer versendet. So kann er diese auch bei zukünftigen Käufen nutzen.

(*: Unter der KBA-Nummer ist der Fahrzeugtyp beim Kraftfahrtbundesamt registriert. Sie befindet sich im Fahrzeugschein in den Feldern 2 und 3.)

Produkt-Fakten

> SHELL DEUTSCHLAND OIL

Neuer Onlineservice zur Wahl des Motorenöls

Die neu aufbereitete Webseite

von Shell LubeMatch

(shell.de/ lubematch) will es Fah-

rern leicht machen, schnell und

einfach das richtige Motorenöl

für ihr Fahrzeug zu finden. Die

Suche erfolgt nach Fahrzeugtyp,

Hersteller, Modell und Baujahr.

Der neue Onlineservice emp-

fiehlt das ideale Öl für jedes Fahr-

zeug und bietet weiteren Ser-

vice: Die Empfehlungen werden

auf Wunsch gedruckt oder an die

E-Mail-Adresse des Fahrers wei-

tergeleitet, um die Informatio-

nen auch künftig nutzen zu kön-

nen. Shell LubeMatch bietet die-

sen Service besonders auch für

Kleintransporter, Lkw sowie

Land- und Baumaschinen. Die

Empfehlungen beinhalten Shell-

Schmierstoffe wie Shell Helix für

Pkw, Shell Advance für Motorrä-

der und Shell Rimula für Lkw

und Hochleistungsdieselmoto-

ren.

Felix Faber, Leiter des

Schmierstoffgeschäftes der Shell

in Deutschland: »Die meisten un-

serer Kunden wollen nicht mit

technischen Informationen zu

Motorenölen überflutet werden.

Wir glauben, dass die Fahrer

nach einfachen, individuellen In-

Die Auswahl des richtigenMotorenöls ist nicht immer einfach.Soll es synthetisch oder mineralischsein? Welche Viskosität ist dierichtige? Fragen wie diese verunsi-chern Konsumenten genauso wiedas Entziffern des Produkt-Codesauf der Ölflasche. Ein überarbei-tetes Servicetool von Shell bietetKonsumenten jetzt die Möglichkeit,selbst über die Wahl desMotorenöls zu entscheiden.

formationen suchen, welches

Motorenöl sie für ihr Fahrzeug

verwenden können – und genau

das bietet Shell LubeMatch.«

Shell LubeMatch ist in 120

Ländern und 26 Sprachen ver-

fügbar und gilt laut Anbieter als

das umfangreichste Servicepro-

gramm für die Auswahl von Mo-

torenölen seiner Art.

Die Neuerungen auf Shell

Lube Match haben auch dazu bei-

getragen, dass ein Teil der Web-

seite über Shell-Schmierstoffe

für Fahrzeugführer überarbeitet

wurde. Die Seite liefert nicht nur

Informationen über die Shell-

Schmierstoffe, sondern gewährt

auch Einblicke in die neusten

technologischen Entwicklungen,

die Fahrern einen Mehrwert lie-

fern können. Diese neue Websei-

te ist erreichbar unter shell.de/

motorenoel. �

Wir glauben, dass die Fahrernach einfachen, individuellen Infor-

mationen suchen, welchesMotorenöl sie für ihr Fahrzeug

verwenden können – und genau dasbietet Shell LubeMatch.«

Felix Faber, Leiter Schmierstoffgeschäft Shell Deutschland

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> ROWE

Schmierstoffe für Baumaschinen

Das Öl wird entsprechend der

Herstellervorschriften für

Achsgetriebe in Lkw, Bussen so-

wie Bau- und Landmaschinen

mit und ohne Lamellendifferen-

tial eingesetzt. Hier soll es für

höchsten Verschleißschutz und

sichere Funktion des Sperrdiffe-

rentials sorgen.

Die Belastungen des Bauma-

schinenalltages soll, so der An-

bieter, Hightec Hypoid EP SAE

85W-90 LS mit Bravour meis-

tern: Auch bei starken Dauerbe-

lastungen sei das Lasttragever-

mögen sehr gut, der stabile

Schmierfilm und der sichere Ver-

schleißschutz würden weder

Gerade für Baumaschinen ist die Auswahl der richtigen Schmierstoffe vonentscheidender Bedeutung. Höchste Anforderungen an Leistungsfähigkeitund Betriebssicherheit unter schwierigen Druck- und Temperaturbedin-gungen müssen mit der Notwendigkeit, die Betriebskosten im Rahmen zuhalten, in Einklang gebracht werden. Erstklassige Lösungen für diese Anfor-derungen verspricht das ROWE Mineralölwerk aus Bubenheim (Pfalz)beispielsweise mit dem Getriebeöl Hightec Hypoid EP SAE 85W-90 LS. Dasauf Basis ausgesuchter Grundöle hergestellte Produkt soll aufgrund derverwendeten Additivkomposition die Forderung in Bezug auf einenMindestphosphorgehalt von 1 900 ppm sicherstellen.

durch sehr heißes Öl noch durch

sehr hohe Belastungen beein-

trächtigt. Eine gute Geräusch-

dämpfung verhindere zudem

Ratter- und Quietschgeräusche.

Hightec Hypoid EP SAE 85W-

90 LS ist nach EU-Recht und Her-

stellerangaben gleichwertig ge-

mäß API GL-5/GL-5 LS (Limited

Slip), MIL-L 2105D und ZF TE-

ML 05C, 12C, 16E, 21C.

Vielfältige Hochleistungs-

Multifunktionsöle für Lastschalt-

getriebe, Getriebe und Hydrauli-

ken verspricht ROWE mit seinen

Hightec-TF-TO4- und Hightec-

UTTO-Reihen. Diese Öle wollen

unter anderem exzellentes

Schaumverhalten, hohe Reib-

wertkonstanz für eine gleichblei-

bende Bremsleistung und her-

vorragenden Verschleißschutz

von Getrieben und Hydraulik

bieten. Die Öle der Hightec TF-

TO4-Reihe wurden speziell auf

die Anforderungen der Caterpil-

lar TO-4 Spezifikation hin entwi-

ckelt. Das ROWE-Sortiment für

Baumaschinen komplettieren

zwei Motorenöle: Hightec Truck-

start SAE 10W-40 Multi-LA wur-

de für moderne Dieselmotoren

mit Abgasnachbehandlungssys-

temen entwickelt. Für den ge-

mischten Fuhrpark mit Benzin-

und Dieselmotoren verschiede-

ner Hersteller in Pkw, Lkw sowie

Arbeits- und Landmaschinen

empfiehlt ROWE Hightec Turbo

HD SAE 15W-40 PLUS – ein wei-

teres SHPD-Motorenöl mit ho-

hen Leistungsreserven. Das Öl

ist vor allem für Turbomotoren

geeignet. �

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��

> BRIDGESTONE

Optimal für den Load-and-Carry-Einsatz

BRIDGES

TONE

Der Reifen der Profilklasse L3

profitiert von moderner De-

sign- und Konstruktionstechno-

logie von Bridgestone. Zur Ent-

wicklungsarbeit gehörten inten-

sive Tests auf dem Reifenprüf-

stand sowie Feldversuche bei

Kunden in Europa. Die hierbei

gesammelten Erfahrungen wur-

den der Entwicklungsarbeit zu-

grunde gelegt, um sicherzustel-

len, dass der Reifen den Bedürf-

nissen der Anwender vollauf ent-

spricht und die hohen Anforde-

rungen in den verschiedenen

Einsatzgebieten erfüllt.

Herstellermessungen bele-

gen, dass die Stabilität und der

Fahrkomfort des VJT höher sind

als beim VMT, der mittelfristig

durch die vollständige Produkt-

palette des VJT abgelöst werden

soll. Zusätzlich zu diesen Schlüs-

selkriterien wurden andere cha-

rakteristische Merkmale wie

Schnittfestigkeit, Selbstreini-

gung und Traktion auf den Prüf-

stand gestellt und optimiert. Ge-

rade die ausgewogene Kombina-

tion der genannten Faktoren soll

die Qualität des VJT ausmachen.

Der Premiumreifen gilt als bes-

tens geeignet für den Load-and-

Carry-Einsatz, da er auch bei ho-

her Geschwindigkeit nur mini-

male Vibration aufweist.

Im Einsatz beweisen muss

sich der Reifen unter anderen

bei der Firma Gessen Tiefbau in

Eschweiler, die als Subunterneh-

mer im Braunkohletagebau tätig

ist. Hier sind die Radlader rund

um die Uhr, sieben Tage in der

Woche im Einsatz. An die Reifen

werden dabei besondere Anfor-

derungen gestellt. Detlef Wag-

ner, Disponent bei Gessen Tief-

bau, ist überzeugt von der Leis-

tung des VJT: »Mit dem 26.5 R25

VJT von Bridgestone haben wir

Mit der Erweiterung des Produktan-gebotes um die Dimensionen 17.5R25 und 29.5 R25 ist der VJT vonBridgestone jetzt in allen gängigenRadladergrößen verfügbar.

sehr gute Erfahrungen gemacht.

Ich schätze vor allem den guten

Fahrkomfort und die hohe Stand-

sicherheit. Für unser Unterneh-

men ist nicht zuletzt die Langle-

bigkeit des Reifens ausschlagge-

bend. Deshalb fährt bei uns fast

jede Maschine auf Bridgestone.«

�

Bridgestone


Mit dem 26.5 R25 VJT vonBridgestone haben wir sehr gute

Erfahrungen gemacht.« Detlef Wagner, Disponent Gessen Tiefbau GmbH

Verfügbare Größen VJT17.5 R25 VJT T/L20.5 R25 VJT T/L23.5 R25 VJT T/L26.5 R25 VJT T/L29.5 R25 VJT T/L

Technik-Fakten


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> GOODYEAR DUNLOP

Neuer Trailerreifen für den Mischeinsatz

GOODYE

AR

Trailer im Mischeinsatz sind

häufig im Bauwesen unter-

wegs und werden dabei sowohl

auf der Straße als auch auf Bau-

stellen oder im Kies- und Sand-

abbau genutzt. Reifen, die für

dieses Segment entwickelt wer-

den, müssen nicht nur auf der

auch von ihnen eine hohe Lauf-

leistung gefordert, die niedrige

Kilometerkosten bedeutet. Der

neue Goodyear Omnitrac MST II

soll all diese Forderungen erfül-

len. Er hat eine breite Lauffläche,

eine hohe Profiltiefe und eine

Multi-Radius-Kontur, was für ei-

nen gleichmäßigen Abrieb und

erhöhte Laufleistung sorgen soll.

Eine zickzackförmige, zentrale

Profilrille und treppenförmig

verzahnte Profilkanten bieten ei-

ne verbesserte Traktion auf und

abseits der Straße. Die Zentral-

rillen erhöhen die Wider-

standsfähigkeit gegen Be-

schädigungen. Protektoren

gegen das Eindringen von

Steinen kombiniert mit

beidseitig abgewinkel-

ten Rillen dienen der

Widerstandsfähigkeit

gegen Verletzungen

durch Steine und sollen

dem Reifen ausgezeich-

nete Selbstreinigungsei-

genschaften verleihen.

Um das Festsetzen von

Kies und Geröll zu redu-

zieren, verfügt das Profil

über ein steifes Profilde-

sign ohne Lamellen. Zudem

besitzt das Profil eine speziel-

le Kombination verschiedener

Elemente zur Geräuschreduzie-

rung.

Goodyear führt den neuen Trailerreifen Omnitrac MST II für den Mischeinsatz ein. Er verspricht in Schlüsselbereichenverbesserte Leistungen im Vergleich zum Vorgänger. Von Flotten durchgeführte Tests zeigen, so informiert Goodyear,dass er eine 15 % höhere Laufleistung besitzt als der Vorgänger und einen seiner größten Wettbewerber aus demPremiumsegment in puncto Laufleistung um bis zu 25 % übertreffen soll. Der Omnitrac MST II ergänzt GoodyearsLenk- und Antriebsreifen für den Mischeinsatz: den Goodyear Omnitrac MSS II und den Omnitrac MSD II.

FlottentestUm die Leistungsfähigkeit des

neuen Reifens zu testen, arbeite-

te Goodyear von 2009 bis 2011

mit zwei Flotten zusammen: La-

va Stolz in Deutschland und

SCTR in Belgien. Beide Unterneh-

men setzen in der Bauindustrie

40-t-Sattelzüge mit Trailern von

Kempf bzw. Kaiser ein. In den

Tests wurde der Goodyear Omni-

trac MST II in der Größe 385/65

R 22.5 mit seinem Vorgänger,

dem Goodyear Omnitrac MST,

und dem Reifen eines Wettbe-

werbers verglichen. Lava Stolz

setzte jeden der Reifen zwischen

115 000 und 145 000 km ein. In

puncto Laufleistung war der Om-

nitrac MST II um 15 % besser als

sein Vorgänger und sogar 26 %

besser als das Wettbewerbspro-

dukt. SCTR nutzte jeden Reifen

zwischen 132 000 und

170 000 km. Bei diesen Tests

übertraf die Laufleistung des

Omnitrac MST II die des Omni-

trac MST um 13 % und die des

Wettbewerbers um 25 %. In bei-

den Testeinsätzen zeigte der Om-

nitrac MST II ein gleichmäßiges

Abriebbild und die Tester konn-

ten keine festgesetzten oder ein-

gedrungenen Steine feststellen.

»Für unsere Anforderungen

ist der neue Goodyear Omnitrac

MST II perfekt«, sagt Dieter Stolz,

der Geschäftsführer von Lava

Stolz. »Unsere Fahrzeuge sind

sowohl lange Strecken auf der

Straße als auch auf Baustellen im

Einsatz. Wir brauchen einen

kraftstoffeffizienten Reifen, der

robust ist und auch mit den häu-

fig extrem harten Bedingungen

auf den Baustellen zurecht-

kommt. Der Omnitrac MST II be-

sitzt die perfekte Balance hin-

Goodyear Dunlop

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 12, Stand B22

Für unsere Anforderungen ist der neue Goodyear

Omnitrac MST II perfekt.« Dieter Stolz, Geschäftsführer von Lava Stolz

Straße eine gute Gesamtleistung

bieten. Sie müssen auch wider-

standsfähig genug sein, um mit

den anspruchsvollen Bedingun-

gen abseits befestigter Wege zu-

rechtzukommen. Dennoch wird

sichtlich dieser Anforderungen

und bringt eine bessere Leistung

als die Wettbewerbsreifen, die

wir bisher genutzt haben.«

Der Goodyear Omnitrac

MST II ist bereits in der Größe

385/65 R 22.5 und ab November

in der Größe 445/65 R 22.5 er-

hältlich. Die Label-Einstufungen

für den 385/65 R 22.5 sind »C«

für Kraftstoffeffizienz, »B« für

Nässeeigenschaften und zwei

Wellen mit 72 dB (A) für das Ab-

rollgeräusch. �

20. bis 27. September 2012 in Hannover

SONDERTEIL


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IAA Nutzfahrzeuge 2012

AL-KO-AMC-Chassis.

Die neue Absenkachse von AL-KOmacht eine Absenkung von bis zu140 mm möglich.

AL-KO

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 13, Stand D54

> AL-KO

Komfortable und praktische Lösungen

Bei den Absenkachsen für An-

hänger hat AL-KO sein Pro-

gramm um eine dritte Variante

erweitert, die eine Absenkung

von bis zu 140 mm möglich

macht. Damit rundet AL-KO sein

Produktsortiment nach unten ab

und bietet Anhänger-Herstel-

lern nun eine Lösung für jeden

Bedarf. Die neue Absenkachse

setzt mit ihrem 160 mm kurzen

Schwinghebel auf das teilweise

bzw. schräge Absenken des An-

hängers. Diese Variante ist ideal

geeignet für Anhänger, die nur

ein Stück abgesenkt oder ge-

kippt werden müssen. Die Hy-

draulikpumpe kann entweder

mechanisch/ manuell betätigt

werden oder elektrisch – wahl-

weise mit oder ohne Notbedie-

nung. Die Nothandpumpe stellt

sicher, dass der Anhänger beim

Ausfall des Elektroaggregats

trotzdem noch angehoben wer-

den kann. Die Funktionsweise ist

bei allen drei Varianten iden-

tisch: Zwei Hydraulikzylinder

werden beim Einachser zwi-

schen Achskörper und Anhän-

ger-Rahmen montiert, beim Tan-

demachser wird die Montage

zwischen den Achsen vorgenom-

men. Da die Achsböcke dreh-

bar gelagert

Mit einem breitgefächerten Produktsortiment präsentiert sich AL-KO auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover. Beiihrem Messeauftritt rücken die Fahrzeugtechnik-Spezialisten aus Bayerisch-Schwaben insbesondere ihr Absenk-achsen-Programm und ihr Schnellwechselsystem für Zugösen bzw. Kugelkupplungen ins Blickfeld. In beiden Fällen stehen vor allem die komfortable Anwendung und der praktische Nutzen für nahezu jede Anwendung im Vordergrund.

Palette des Zugösen-Schnell-

montagesystems erweitert, das

von der Auflaufeinrichtung

V Profi Guss bis 3,5 t bekannt ist.

Verfügbar ist das System nun

auch für alle höhenverstellbaren

AL-KO-Auflaufeinrichtungen der

Typen 101 VB, 161 VB-2, 251 VB-

2 und 351 VB-2. Die neu-

en Zugösen sollen ihre

Vorgänger nach einer

gewissen Übergangszeit

automatisch ersetzen. Neue-

rungen haben sich beim An-

schluss der Zugösen an der Auf-

laufeinrichtung 101 VB ergeben.

Zum einen wurde hier der Boh-

rungsabstand für die Verschrau-

bung von 54 mm auf 50 mm –

wie bei allen anderen Auflaufein-

richtungen auch – abgeändert

und damit standardisiert, zum

anderen wurde die Zugstange im

Montagebereich der Zugösen

von bisher 35 mm auf nun

40 mm verändert.

Variable AL-KO-Chassis-BaumaßeMit dem hochfesten, leichten

und 200 000-fach bewährten

AL-KO-AMC-Chassis mit AL-KO-

Hinterachse sollen Transporter

in neue Dimensionen vorstoßen.

AL-KO bietet ergänzend zu den

drei Radständen, die Transpor-

ter-Hersteller in der Klasse bis

3,5 t zGG werksseitig bestenfalls

anbieten, individuelle Radstän-

de und Überhange an. AL-KO-

AMC-Chassis sind als Zweiach-

ser und – für noch mehr Nutzlast

– gar als Dreiachser erhältlich. Im

Juli erhielt AL-KO von VW Nutz-

fahrzeuge den Premium-Part-

ner-Status und gehört damit

zum engen Kreis derer, die diese

höchste VW-Auszeichnung für

Aufbauhersteller besitzen. Einen

vergleichbaren Status besitzt

AL-KO bei Fiat für die Ducato-

Baureihe.

Das AL-KO-AMC-Chassis ist

auch für den VW-Transporter T5

verfügbar. Vorteile der Kombina-

tion aus VW-T5-Transporter-

Zugkopf mit AL-KO-Rahmen und

sind, kann der Achskörper

samt Aufbau abgesenkt oder an-

gehoben werden. AL-KO bietet

die Bowdenzug-Umlenkung um

90 Grad an und verhindert so ein

Abknicken desselben beim Ab-

senkvorgang. Das reduziert

nicht nur den Bowdenzug-Ver-

schleiß, sondern soll auch eine

maximale Bremsleistung ge-

währleisten. Der Gewichtsbe-

reich der neuen absenkbaren

Achsen, die das Einstiegsseg-

ment im dreistufigen AL-KO-Pro-

duktsortiment darstellen, um-

fasst bei Einachsern 1 350 bis

1 500 kg, bei Tandemachsern

2 000 bis 3 000 kg.

Schnelle Kupplungswechsel sind ein Kinderspiel In Fuhrparks, in denen Zugfahr-

zeug und Anhänger öfters in

wechselnden Konstellationen

gefahren werden – wie in der

Bau- und Transportbranche –

kommen die Schnellwechsel-

Kupplungssysteme von AL-KO

zur Geltung: Hier hat AL-KO die

AL-KO-Achse: Das erhöhte Ge-

samtgewicht 3,5 t (Serienfahrge-

stell nur bis maximal 3,2 t) sorgt

für mehr Transporteffizienz und

Zuladung in Verbindung mit den

T5-Motoren. Der Aufbau kann

im Vergleich zu einem 3,5-t-VW-

Crafter beispielsweise bis zu

150 mm tiefer montiert werden.

Die geringere Gesamthöhe bei

gleicher Innenhöhe verspricht

bequemere Beladung und besse-

re Aerodynamik. Darüber hi-

naus soll durch die wartungs-

freie AL-KO-Breitspurhinterach-

se mit Einzelradaufhängung und

Drehstabfederung eine optimale

Fahrstabilität gegeben sein. �

AL-KO KOBER (1), GREG

OR EISELE –

KALO

O IM

AGES

(1)


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> 20. BIS 27. SEPTEMBER, HANNOVER

64. IAA Nutzfahrzeuge bietet Highlights im Rahmenprogramm

Die Informationsveranstaltung »GoIng« richtet sich an den künftigenIngenieurnachwuchs: Hier können die Gymnasiasten die Branchehautnah kennenlernen und praxisnahe Einblicke in Chancen undHerausforderungen der automobilen Berufsfelder erhalten.

WIEBKE LA

NGEFE

LD

Mit mehr als 730 000 direkt

Beschäftigten ist die Auto-

mobilindustrie einer der größ-

ten Arbeitgeber in Deutschland

und zählt zu den wichtigsten

Karrieremotoren für Berufsein-

steiger. Weil die Weichen für die

Berufswahl oft bereits in der

Oberstufe gestellt werden, lädt

die 64. IAA Nutzfahrzeuge Schü-

ler und Schülerinnen ab der

zehnten Klasse zu Informations-

veranstaltungen auf das Messe-

gelände Hannover ein. Hier kön-

Nicht nur vom 20. bis 27. September in diesem Jahr, sondern auch in denJahren 2014, 2016, 2018 und 2020 wird auf dem Messegelände Hannoverdie IAA Nutzfahrzeuge durchgeführt. Im Rahmen der diesjährigen Ausgabeinformieren beispielsweise Hersteller und Zulieferer im Rahmen der Infor-mationsveranstaltung »GoIng« über den Ingenieurberuf, das Bundesver-kehrsministerium und der Verband der Automobilindustrie (VDA) führen am24. September das IAA-Symposium »Gefahrguttag« durch, der Bundes-verband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung und VDA laden am21. September zum Symposium »Ladungssicherung: Aus der Praxis für diePraxis« ein, das »Nutzfahrzeug des Jahres 2012« wird gekürt und mit China,Indien sowie der Türkei stehen die größten Nutzfahrzeugländer der Welt imBlickfeld der IAA-Länderveranstaltungen.

nen die Gymnasiasten die Bran-

che hautnah kennenlernen und

praxisnahe Einblicke in Chancen

und Herausforderungen der au-

tomobilen Berufsfelder erhalten.

Die Informationsveranstaltung

»GoIng« wird zum sechsten Mal

vom VDA als Veranstalter der

IAA ausgerichtet. »GoIng« findet

täglich in der zweiten IAA-Wo-

che, vom 24. bis 27. September,

statt. Studierenden, die sich be-

reits für eine Ingenieurslauf-

bahn entschieden haben, bietet

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\\\\\\\\\\\\\\\

das IAA-Programm »workING«

die Chance, mit Firmenvertre-

tern aus Fach- und Personalab-

teilungen ins Gespräch zu kom-

men und dabei konkrete Einbli-

cke in die Arbeitswelt der Auto-

mobilindustrie zu erhalten.

Für den sicheren Transport des GefahrgutsMit dem wachsenden Handel

und der Integration der Märkte

nimmt auch der Transport ge-

fährlicher Güter zu. Das Bundes-

verkehrsministerium und der

VDA führen daher das IAA-Sym-

posium »Gefahrguttag« durch,

das von einer Fahrzeugausstel-

lung begleitet wird. Auf der Ver-

anstaltung, die mittlerweile zu

den »Klassikern« der Messe

zählt, werden Fachleute aus Poli-

tik, Wissenschaft, Gewerbe und

Industrie umfassend über aktu-

elle Entwicklungen im Gefahr-

gutrecht und die Erhöhung der

Sicherheit von Gefahrguttrans-

porten informieren. Das IAA-

Symposium »Gefahrguttag« fin-

det am 24. September, von 9.30

bis 17.30 Uhr im Convention

Center, Saal 2 statt.

Optimale Ladungssicherung für noch mehr VerkehrssicherheitIn Deutschland wurden 2011

rund 3,4 Mrd. t Güter mit dem

Lkw auf der Straße transportiert.

Um dabei größtmögliche Sicher-

heit für alle Verkehrsteilnehmer

zu gewährleisten, ist die zuver-

lässige Sicherung des Transport-

gutes auf der Ladefläche uner-

lässlich. Diese Sicherung ist

nicht nur wichtiger Inhalt der Be-

rufskraftfahrerausbildung, son-

dern auch Thema auf der IAA:

Der Bundesverband Güterkraft-

verkehr Logistik und Entsor-

gung (BGL) und VDA laden da-

her zum Symposium »Ladungs-

sicherung: Aus der Praxis für die

Praxis«. Ziel der Veranstaltung

ist es, durch optimale Ladungssi-

cherung für noch mehr Sicher-

heit im Straßenverkehr zu sor-

gen. Experten und Praktiker stel-

len neue Methoden und techni-

sche Innovationen vor, mit deren

Hilfe Güter und Waren noch bes-

ser auf Lkw-Ladeflächen gesi-

chert werden können.

Auf dem Symposium sollen

neue Entwicklungen der La-

dungssicherung aus verschiede-

nen Blickwinkeln behandelt und

in einer praktischen Demonstra-

tion auf dem Messegelände ge-

zeigt werden. Neben einem Ver-

treter der Polizei sprechen Ex-

perten der Berufsgenossen-

schaft, der Technischen Überwa-

chung, der Wissenschaft sowie

Fachleute aus dem Transportge-

werbe und der Automobilindus-

trie. Das Symposium findet am

21. September, 10 bis 14 Uhr, im

Convention Center, Saal 2 statt.

PreisverleihungIm Rahmen der IAA Nutzfahr-

zeuge werden am 21. September

auch zwei hochkarätige Preise

verliehen. Unter der Schirmherr-

schaft von Bundesverkehrsmi-

nisters Peter Ramsauer wählte

eine Jury unter 12 Bewerbern

den besten »Transporter des Jah-

res« (Doppelkabine mit Prit-

sche) aus. Bereits zum sechsten

Mal wird im Anschluss der inter-

nationale Branchenpreis »Trai-

ler Innovation« vergeben, der he-

rausragende Ideen und Produkt-

neuerungen aus dem Anhänger-

und Aufbautenbereich fördern

soll. Die Bewertung durch eine

unabhängige Jury erfolgt in die-

sem Jahr erstmals in den sieben

Kategorien Concept (Gesamt-

konzept Anhänger, Auflieger,

Aufbau), Chassis (Fahrgestell,

Fahrwerk), Body (Aufbau), Com-

ponents (Komponenten, Teile),

Safety (Sicherheit), Environ-

ment (Umwelt) und Smart Trai-

ler (Elektronik, Telematik). Die

Preisverleihungen beginnen am

21. September, um 14 Uhr im

Convention Center, Saal 1B.

Die größten Nutzfahrzeugländer derWelt im Fokus der IAAChina ist mit 6,2 Mio. produzier-

ten Nutzfahrzeugen im Jahr

2011 der weltweit größte Nutz-

fahrzeugproduzent. Der Anteil

an der Weltproduktion beträgt

44 %. Auch Indien und die Tür-

kei finden sich unter den ersten

Fünf dieser Weltrangliste. In In-

dien stieg die Nutzfahrzeugpro-

duktion 2011 um mehr als ein

Fünftel (+ 22 %) auf 887 000

Einheiten, in der Türkei wurden

549 000 Nutzfahrzeuge gefertigt

(+ 12 %).

Der VDA will dieser Entwick-

lung Rechnung tragen und stellt

diese Länder in den Mittelpunkt

dreier besetzter Veranstaltun-

gen auf der IAA Nutzfahrzeuge

(»IAA-Indien-Tag« am 21. Sep-

tember, um 12 Uhr, im Conventi-

on Center, Saal 1A. »IAA-Türkei-

Tag« am 24. September, ab 10

Uhr im Convention Center, Saal

3A. Und der »IAA-China-Day«

findet am 26. September, ab

10 Uhr, im Convention Center,

Saal 3A statt). �

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> GOLDHOFER

Eine neue Dimension der Sattelanhänger

Der neue STZ-P8 von Goldhofer.

GOLD

HOFE

R

Dank doppelt wirkenden Achsausgleichszylindern können die Achsendes vorderen Fahrwerkes angehoben werden.

Wir haben viel Lob von allen

Seiten für unser innovati-

ves Konzept erhalten. Ich bin

stolz darauf, dass wir es ge-

schafft haben, unser Know-how

aus der Pendelachstechnologie

der Modulfahrzeuge in das Sat-

telprogramm zu integrieren. Die

beiden Konstruktionsabteilun-

gen haben perfekt zusammenge-

arbeitet und ein einzigartiges

Transportkonzept entwickelt.

Das ist Technologievorsprung

pur«, freut sich Stefan Fuchs, Vor-

standsvorsitzender der Goldho-

fer Aktiengesellschaft.

Besonders beeindruckt zeig-

ten sich die Gäste bei einer Vor-

abpräsentation im Goldhofer-

Werk Memmingen von der Tat -

sache, dass mit diesem Trans-

portkonzept in Verbindung mit

der bewährten Kugeldrehkranz-

technik ein extrem torsionsstei-

fer Fahrzeugrahmen realisiert

wurde, bei gleichzeitig – so das

Unternehmen – niedrigs-

ter Ladehöhe im

Markt. Die Pendelach-

sen sind spursicher,

stabil und passen sich dem

jeweiligen Gelände und der Stra-

ße an. Durch den besonderen

Hub in den Achsen kann man die

Bodenfreiheit des Fahrzeugrah-

mens vornehmlich im Gelände

bei Bedarf erhöhen. Übersichtli-

che Bedienhebel machen die ein-

zelnen Funktionen leicht bedien-

bar. Das Lenksystem mit erfor-

derlicher Gegenlenkung muss

nicht manuell umgestellt wer-

den und behält im zusammenge-

schobenen als auch im ausgezo-

genen Zustand die volle Lenkprä-

zision.

Der Radwechsel, insbeson-

dere des inneren Rades, wird als

unkompliziert beschrieben. Zu-

dem ermöglicht der Kugeldreh-

kranz auch ein leichtes Austau-

schen des gesamten Aggregates

Mit dem neuen Satteltiefladerkonzept STZ-P will Goldhofer die bis herigen Nutzlastgrenzen für Sattelfahrzeugedurchbrechen und in Dimensionen vorstoßen, die bislang den Schwerlastmodulen der THP-Baureihe vorbehaltenwaren. Die mit bis zu zehn Achsen ausgestattete Baureihe kann Nutzlasten von bis zu 140 t bewegen. Goldhoferpräsentiert seine Neuheit auch auf der IAA für Nutzfahrzeuge in Hannover.

im Schadensfall, auch während

des Einsatzes. Das niedrige Ei-

gengewicht sorgt für hohe Nutz-

lasten. »Einmal mehr untermau-

ern wir mit diesem Fahrzeug-

konzept unsere herausragende

Kompetenz, wenn es um die Ent-

wicklung von hochwertigen Sat-

telfahrzeugen für den weltwei-

ten Schwertransport geht«, hebt

Renato Ramella, Vertriebsleiter

für Europa bei Goldhofer, hervor.

Das STZ-P-Konzept von Gold-

hofer ist, so wie aus dem Tief-

bettbereich bekannt, wahlweise

ohne vorderes Fahrwerk als

Drei- bis Fünfachser oder mit

vorderem Fahrwerk als Sechs-

(2+4) bis Zehnachser (2+8)

erhältlich. Die Ladeflächen kön-

nen mit ein bis zwei Teleskop-

Goldhofer


PR

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\\\\\\\\\\\\\\\\\\

röhren ausgezogen werden.

»Die Schwerpunktlage bleibt so-

wohl im zusammengeschobe-

nen als auch im ausgezogenen

Zustand immer optimal«, so Vol-

ker Schmidt, Leitung Konstrukti-

on von Goldhofer.

Höchste ManövrierfähigkeitAuch die neue Pendelachsgene-

ration verfügt über einen Achs-

hub von bis zu 600 mm und ei-

nem Lenkeinschlag von ca. 65°.

Damit sind die Fahrzeuge auch

Das ist Technologievorsprung pur.«

Stefan Fuchs, Vorstandsvorsitzender Goldhofer AG

MICHAEL WULF für Rangierbetrieb mit engen Ra-

dien und den Einsatz auf der

Baustelle geeignet. Für den

Transport von Baumaschinen

und -geräten gibt es die von hin-

ten überfahrbare Version mit ei-

nem angeschrägten Heck und

Auffahrrampen für höchste Be-

lastung. Bei der Verwendung

von zweiteiligen Rampen ergibt

sich, in Verbindung mit dem ho-

hen Achshub, ein flacher Auf-

fahrwinkel.

Schwanenhals In Verbindung mit dem vorderen

Fahrwerk ist der hydraulische

Schwanenhals u. a. mit der Gold-

hofer-Differenzialschaltung aus-

gestattet. Die Lenkanlage ermög-

licht ein Gegenlenken des vorde-

ren Fahrwerks und soll somit für

optimalen Kurvenlauf bei gerin-

gem Reifenverschleiß sorgen.

Die Fahrwerke der neuen

Baureihe sind auf Fahrzeugbrei-

ten von 2 550 mm bis 3 000 mm

ausgelegt und verfügen über ei-

ne Bremsanlage nach EG/ ECE,

die auf alle Räder wirkt. Mithilfe

doppelt wirkender Achsaus-

gleichszylinder können die Ach-

sen des vorderen Fahrwerks an-

gehoben werden.

Die Ladefläche kann mit

Holz- oder Gummiboden ausge-

stattet werden. Mithilfe von aus-

ziehbaren Verbreiterungen lässt

sich die Ladefläche je nach

Grundbreite des Fahrzeuges bis

auf ca. 3 600 mm verbreitern.

> DOLL FAHRZEUGBAU

Ein Sattelauflieger namens Panther

Panther-Sattelauflieger

mit 2 + 6 Achsen.

DOLL

Zu den Argumenten der Neu-

heit zählt beispielsweise ein

vergrößerter Fahrwerkshub von

380 mm für verbesserte Eigen-

schaften beim Durchfahren von

Senken oder Kuppen. In schwie-

rigen Situationen kann der

Schwanenhals manuell nachge-

führt werden. Dabei erreicht er

einen Verstellbereich von

1 300 mm (+ 600 mm bzw.

– 700 mm). Für die Neuheit

spricht auch ein kompensieren-

der Schwanenhals mit hydrauli-

scher Verstellmöglichkeit der

Sattellast (23 t/ 18 t). Zusätzlich

können durch eine mechanische

Umstellung zwei weitere Sattel-

lastbereiche eingestellt werden

(21 t/16 t) sowie (17,5 t/ 13,5 t).

Dadurch kann der Einsatz ver-

schiedener Zugmaschinen opti-

miert werden und der Nutzlast-

verlust aufgrund nicht optimaler

Ausladung verhindert werden.

Um einen optimalen Kurvenlauf

zu erreichen und den Reifenver-

schleiß möglichst gering zu hal-

ten, verfügt der 6-Achs-Hinter-

wagen über die nach Hersteller-

angaben weltweit erste nach-

laufgelenkte Einzelrad-Aufhän-

gung.

Das 2-Achs-Dolly hat einen

eigenen Lenkkreis, der die Ach-

sen im Vergleich zum Hinterwa-

gen gegenlenken lässt. Die Dolly-

Achsen folgen sprichwörtlich

dem Lkw. Die Teleskopierung

des Tiefbettes erfolgt nach den

Doll Fahrzeugbau

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Freigelände F, Stand L31

Auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover will DOLL Fahrzeugbau ein weiteres Highlight aus der Panther-Baureihe vorstellen: Der 8-achsige Sattelauflieger mit 95-t-Nutzlast in einfachteleskopierbarer Ausführung will durch diverse Details bestechen…

ersten zwei Achsen, wobei diese

die Funktion eines Dollys über-

nehmen und zur Erhöhung der

Sattellast beitragen. Dadurch

soll eine optimale Lage des Nutz-

lastschwerpunktes gewährleis-

tet werden.

Auch eine echte, fahrbare La-

dehöhe von 850 mm (– 70 mm/

+ 245 mm) zählt zu den Produkt-

details. An der Trennstelle ist zu-

sätzlich eine Bolzen-Laschen-

Kupplung eingebaut. Durch das

Einhängen von Zusatzträgern

mit bis zu 9 m kann die nutzbare

Ladelänge entsprechend erhöht

werden. Die Tiefbett-Plattform

ist für hohe Punktlasten sowie

Maschinentransporte ausgelegt.

Die komplette Nutzlast kann auf

4 m Ladelänge im Schwerpunkt

des Aufliegers eingebracht wer-

den. Der Achsabstand von

1 500 mm ermöglicht eine besse-

ren Lastverteilung insbesondere

beim Überfahren von Brücken-

bauwerken. Dies bietet Vorteile

bei der Erlangung von Einzel-

fahrtgenehmigungen. Der DOLL-

Baukasten sieht zusätzlich Achs-

abstände von 1 360 mm und

1 810 mm vor. Der Panther-Auf-

lieger ist in sehr vielen Branchen

im Einsatz, was die Variabilität

und Flexibilität dieser Baureihe

unterstreicht. �

Um dem Fahrer eine optima-

le Ladungssicherung zu ermögli-

chen, wird das neue Ladungssi-

cherungskonzept von Goldhofer

angewandt. Dabei wird auf

Schwanenhals, Ladefläche und

Heck eine Vielzahl von Zurrrin-

gen und Rungentaschen verbaut.

Gewindebohrungen für weitere

auswechselbare Sicherungsan-

schläge runden das neue Kon-

zept ab. Als optimal beschreibt

das Unternehmen auch einen Si-

cherungsbock als Anschlagmit-

tel für »Formschluss«. �

Hohe Fahrsicherheit und Spurstabilität durch Pendelachsen.

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Kögel Trailer kurz vor der Auslieferung. Das Unternehmen produzierte im ersten Halbjahr 2012 über 6 800 Fahrzeuge. K

ÖGEL TR

AILER


> KÖGEL

Marktanteil steigt weiter in Deutschland

Die aktuellen Zulassungszah-

len des Kraftfahrtbundesam-

tes für das erste Halbjahr 2012

zeigen: Obwohl der Trailer-

Markt in Deutschland um 6,9 %

zurückgegangen ist, ist es Kögel

gegen den allgemeinen Trend ge-

lungen, seinen Marktanteil um

2 %-Punkte zu steigern. Im Be-

reich Curtainsider verzeichnet

Kögel einen Marktanteil von

über 18 %.

Kögel lieferte rund 17 % der

40 149 von deutschen Trailer-

Herstellern produzierten Anhän-

ger, wie der Verband der Auto-

mobilindustrie meldet. Das sind

4 % mehr als im Vergleichszeit-

raum 2011 – und das, obwohl

die Trailer-Produktion aller

deutschen Hersteller zurück-

ging. 69 % der Kögel-Auflieger

gingen dabei in den Export.

Das IAA-Nutzfahrzeugjahr 2012 stellt sich bislang für Kögel sehr gut dar:Europas drittgrößter Trailer-Hersteller verzeichnete in den vergangenensechs Monaten im Vergleich zum Vorjahr eine Produktionssteigerung um1 213 auf 6 888 Einheiten.

Kögel ist es in den ersten

zwei Quartalen gelungen, auch

hier gegen den allgemeinen

Trend seinen Marktanteil weiter

zu steigern.

IAA-Messe-MehrwertUnter dem Motto »Mehrwerte

für das Speditions- und Bauge-

werbe« stehen die IAA-High-

lights, die Kögel im September in

Hannover in der Halle 27 auf

dem Stand F18 präsentiert. »Im

Gegensatz zu unseren großen

Wettbewerbern ist es uns wie-

der gelungen, unseren Marktan-

teil in Deutschland deutlich zu

steigern. Das liegt nicht nur an

unseren qualitativ hochwertigen

Fahrzeugen, sondern vor allem

an den nachhaltigen Mehrwer-

ten, die sie mit sich bringen«, er-

läutert Thomas Heckel, CEO und

Geschäftsführer bei Kögel, die

Gründe für den anhaltenden Er-

folg seines Unternehmens. �

Kögel Trailer

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 27, Stand F18Freigelände F, Stand B76

Im Gegensatz zu unserenWettbewerbern ist es uns wieder

gelungen, unseren Marktanteil inDeutschland deutlich zu steigern.« Thomas Heckel, CEO und Kögel-Geschäftsführer

WERBEFO

TOGRAFIE-W

EISS.DE


//////////////////

> BENNES JPM

Neue Alu-Pritsche kommt aus Frankreich

BENNES

JPM

In Frankreich gilt Bennes JPM

bereits dank seiner flexibel ein-

setzbaren Aufbauten als ein

Marktführer. Insbesondere der

3,5-t-Kipper ist dort bei gewerb-

lichen Kunden beliebt. Die Pro-

dukte des Herstellers gelten im

Nachbarland als robust und viel-

seitig – beste Voraussetzungen,

um auch auf dem deutschen

Markt Fuß zu fassen.

Mit der neuen, komplett aus

Aluminium gefertigten Pritsche

Das im südfranzösischen Naucelleansässige und auf Pritschen undKipper spezialisierte UnternehmenBennes JPM hat zur IAA Nutzfahr-zeuge eine neue Pritsche für deneuropäischen Markt entwickelt, die komplett aus Aluminiumgefertigt ist.

will der französische Hersteller

dem Kundenbedürfnis Rech-

nung tragen, mit einem langlebi-

gen Produkt dank dessen gerin-

gem Gewicht Kraftstoff zu spa-

ren.

Alle Modelle von Bennes JPM

sind so konzipiert, dass Nutzer –

ausgehend von einem Basismo-


\\\\\\\\\\\\\\\\\\

Dreiseitenkipper.

dell – durch den Austausch weni-

ger Module vielfältige Funktio-

nen für den individuellen Bedarf

erreichen können. Zu den Son-

derausstattungen zählen bei-

spielsweise Aufsatzbordwände,

eine Universalheckklappe oder

Leiterträger.

Die komplette Produktpalet-

te des Anbieters verfügt über eu-

ropäische Mehrstufen-Typge-

nehmigungen und eine TÜV-Zer-

tifizierung. Somit sollen alle Prit-

schen und Kipper, die auf Fahrge-

stelle von Renault Master, Opel

Movano, Nissan NV 400, Iveco

Daily oder Mercedes Sprinter

passen, in der EU ohne aufwendi-

Bennes JPM


ge Behördengänge angemeldet

werden können.

In Deutschland unter-

hält Bennes JPM zwei Ver-

triebspunkte in Baden-

Württemberg und in Sach-

sen, die unter anderem für

die Kundenberatung und den

Service zuständig sind. Im Okto-

ber soll zudem eine Vertretung

in Köln eröffnet werden. Ziel des

Unternehmens ist, ein deutsch-

landweites Vertriebs- und Ser-

vicenetzwerk aufzubauen. �

> FASSI

Weniger Eigengewicht mit und ohne Kniehebeltechnik

Der F110B.1 ist eineNeuentwicklung von Fassiund rund 20 % leichter alssein Vorgänger. DieAbbildung zeigt dieVariante mit Einfach -kniehebeltechnik.

Dank Serienoptionen lässt sich der Kran bedarfsgerecht konfigurieren.

FASSI

Innerhalb der Serie hat der Kun-

de vielen Optionen, seinen

Kran zu konfigurieren. Ausstat-

Fassi auch seine Typenbezeich-

nungen für Krane überarbeitet.

Sukzessive soll dies in Zukunft

auf alle Modellreihen erweitert

werden. �

Mit dem F110B stellt Fassi einen neuen Kran vor und läutet einen Wechselseiner Typenbezeichnungen ein. Durch den Einsatz hochwertiger Feinkorn-stähle der neuesten Generation im Stahlbau ist der neue Fassi-Kran F 110Bnach Herstellerangaben rund 300 kg leichter als sein Vorgänger. Dasentspricht einer Reduzierung des Eigengewichtes um rund 20 %.

Fassi Ladekrane

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Freigelände F, Stand L38

Technik-FaktenF110B.1.21 F110B.1.22 F110B.1.23 F110B.1.24 F110B.1.25 F110B.2.21 F110B.2.22 F110B.2.23 F110B.2.24 F110B.2.25

maximale Ausladung (m): 5,7 7,75 9,85 12,0 14,1 5,7 7,75 9,85 12,0 14,1

Hebekapazität (t/m): 10 9,7 9,4 9,2 8,9 10 9,7 9,4 9,2 8,9

Eigengewicht (kg): 1 130 1 240 1 345 1 440 1 530 1 150 1 260 1 365 1 460 1 550

tungsbeispiele sind mit oder oh-

ne Kniehebel an Hauptsäule/

Hauptarm und erstem Knickarm

oder auch die Wahl der Anzahl

der Ausschübe – bis zu fünf sind

möglich.

Der F110B ist ein Kran in der

wichtigen 11 t/m Klasse. Durch

sein Baukastensystem in der

Konfiguration deckt der Kran

praktisch alle Marktanforderun-

gen ab. Mit dem neuen Kran hat

Der neue PK 10002-SH im Baustofftransporteinsatz.

PALFINGER


//////////////////

> PALFINGER

Premiere für fünf neue High-Performance-Ladekrane

Multitalent PK 12502-SH, aufgebaut auf einem Lkw-Fahrgestell mit 3-Seitenkipper.

Gleich fünf neue Kranmodel-

le aus der High-Perfor-

mance-Reihe feiern ihr Debüt in

Hannover. Darunter drei neue

SH-Ladekrane: Der PK 10002

SH, der PK 12502 SH und der PK

110002 SH High Performance

runden die Produktpalette der

Kran-Premium-Liga nach unten

und oben ab.

Ebenfalls erstmals zu sehen

sein wird eine von Palfinger ent-

wickelte Ladekranlösung auf ei-

nem Allradfahrzeug mit Arbeits-

korbeinsatz nach EN 280/ SIL2.

Der Ladekran kann hier im Korb -

Auf der diesjährigen IAA Nutzfahrzeuge präsentiert sich Palfinger im neuenMarkengewand. Mit Ausnahme von Epsilon im Holz- und Recyclingladekran-segment verabschiedet sich der Global Player von seinen Submarken.Ladekrane, Abrollkipper, Mitnahmestapler, Hubarbeits- und Hublade-bühnen werden künftig ausschließlich unter dem Palfinger-Labelvermarktet.

Palfinger

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Freigelände F, Stand K42

einsatz variabel abgestützt wer-

den.

Eine Reihe bekannter Lade-,

Hebe- und Handlingsysteme er-

gänzt die Premieren am Palfin-

ger-Stand: Fahrzeug-Kombina-

tionen aus Lkw-Großkran und

Power-Abrollkipper bzw. Epsi-

lon-Recyclingkran und Telesko-

pic-Abrollkipper, ein PAK 13 H

Absetzkipper, eine P 210 PK und

eine P 300 KS Hubarbeitsbühne,

eine Auswahl an Mitnahmestap-

lern sowie eine Hubladebühne

der Modellreihe 2000K. �


\\\\\\\\\\\\\\\\\\

> MAHA

Arbeitserleichterung in der Schwergewichts-Klasse

Vierkant-Stempel für mehr Stabilität.

MAHA

Für Komfort sorgt eine Funkfernsteuerung mit Touch-Panel.

Nutzfahrzeuge stellen beson-

dere Anforderungen an die

Hebetechnik. Hier kommt es auf

hohe Sicherheit, kurze Rüstzei-

ten und eine präzise Steuerung

an. MAHA hat die neue Mehr-

stempel-Hebeanlage TL Square

Teleskop 15.0 auf diese Anforde-

rungen hin entwickelt. Darüber

hinaus bietet sie einen hohen Be-

dienkomfort und einen boden-

ebenen Arbeitsplatz.

Bei der neuen TL Square Te-

leskop 15.0 führt MAHA erst-

mals die im Pkw-Segment be-

währte Vierkant-Stempel-Tech-

nik auch im Nutzfahrzeugbe-

reich ein. Die Square-Vierkant-

stempel gelten im Vergleich zu

Rundstempeln als verdrehsicher,

stabiler und unempfindlicher ge-

genüber äußeren Einflüssen. Zu-

dem gebe es, so MAHA, bei die-

sem System keine Dichtheitspro-

Der Allgäuer Anbieter MAHA bietet zur Automechanika und zur IAA Nutzfahrzeuge die neueMehrstempel-Hebeanlage TL Square Teleskop 15.0 an, die Maßstäbe bei der Hebetechnik schwererNutzfahrzeuge und Busse setzen soll. Die wichtigsten Kennzeichen der neuen Nutzfahrzeug-Unterflur-Hebebühne sind ein Vierkant-Teleskop-Hubstempel, bodenebene Traversen, eine breiteAlu-Rollabdeckung und eine Funkfernsteuerung.

bleme. Der Vierkant-

stempel schützt die in-

nenliegenden Hydrau-

likzylinder und nimmt

Seitenkräfte auf. Er wird in war-

tungsarmen Kunststoffgleitstei-

nen geführt und hat keine Ab-

dichtfunktion.

Die TL Square Teleskop 15.0

ist in der Grundversion mit zwei

Hubeinheiten ausgestattet und

kann Lasten von bis zu 30 t he-

ben. Jede Hubeinheit verfügt

über ein eigenständiges Hydrau-

likaggregat mit integriertem Un-

terölmotor. Im teleskopierbaren

Vierkant-Stempel der Hubein-

heit sind je zwei Doppelzylinder

untergebracht. Während ein Zy-

linderpaar für das Heben und

Senken der Last zuständig ist,

übernimmt das zweite Zylinder-

paar die Sicherungsfunktion. So-

mit kommt die TL Square Tele-

skop 15.0 ohne zusätzliche Ab-

stützsysteme aus. Eine weitere

Besonderheit der neuen Mehr-

stempel-Hebeanlage von MAHA

ist die in der Rollabdeckung bo-

deneben versenkte Traverse.

Dies gestattet das schnelle und

problemlose Befahren des Ar-

beitsplatzes auch mit Niederflur-

fahrzeugen.

Komfortables HebenDie TL Square Teleskop 15.0

wird mit einer 930 mm breiten

Rollabdeckung geliefert. Sie ist

über den gesamten Bereich der

Hebebühne mit einer Radlast

von bis zu 5 t überfahrbar. Zu-

dem ist sie bodeneben einge-

baut. Das vermeidet Stolperfal-

len beim Arbeiten unter dem an-

gehobenen Fahrzeug. Für kom-

fortables Arbeiten sorgt zudem

eine Funkfernsteuerung mit

Touch-Panel. Sie gestattet eine

hohe Bewegungsfreiheit rund

ums Fahrzeug und hilft dem Me-

chaniker, die Hubstempel be-

quem unter die Achsen des anzu-

hebenden Fahrzeugs zu positio-

nieren.

Modulares KomplettsystemMAHA liefert die TL Square Tele-

skop 15.0 als Komplettsystem

mit vollständiger Elektroinstal-

lation. Die neue Hebeanlage ist

modular aufgebaut. Die Zahl der

Hubeinheiten kann an die Anfor-

derungen der jeweiligen Nutz-

fahrzeugwerkstatt angepasst

werden. �

MAHA


Wir sind auf der IAA Nutzfahrzeuge 201220.-27. September Hannover Halle 13, Stand B25

CANview Gateway 2011Diverse Protokolle an Bord? Kein Problem!

LIFTIME EXCELLENCE

Erleben Sie auf der IAA 2012 den neuen Markenauftritt von PALFINGER, unter dem erstmals alle Hebe-, Lade- und Handlinglösungen vereint sein werden. Seien Sie dabei, wenn diese ihr perfektes Zusammenspiel live unter Beweis stellen.

Hannover, 20. bis 27.9.2012 Outdoor: F – K42 Indoor: Halle 26 – Stand D16

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> EBERSPÄCHER

Euro-6-Abgassysteme und Bediengeräte für Fahrzeugheizungen

Abgastechnik-Spezialist Eberspächer ist auf Euro 6 vorbereitet undpräsentiert auf der IAA Nutzfahrzeuge Abgassysteme für Lkw und Trans-porter.

EBERSPÄCHER/

MICHAEL SAELZ

ER

In Hannover präsentiert das Un-

ternehmen eine Auswahl von

Euro-6-Systemen, die kurz vor

dem Serienanlauf stehen. Mit

dem Neubau des auf die Produk-

tion von Euro-6-Systemen zuge-

schnittenen Fertigungsstand-

orts in Wilsdruff bei Dresden hat

der Zulieferer bereits seine Ka-

pazitäten angepasst.

EasyStart Call-App – Bediengerätefür FahrzeugheizungenMehr Komfort am mobilen Ar-

beitsplatz verspricht die Pro-

duktoffensive des Eberspächer-

Geschäftsbereichs Climate Con-

trol Systems, der zur IAA Nutz-

fahrzeuge eine neue Generation

von Bedienelementen präsen-

tiert: die EasyStart Call-Produkt-

familie. Mit den neuen Bedien-

elementen können Fahrer über

jede Distanz hinweg die Tempe-

ratur in ihrer Kabine regulieren –

ganz einfach per Sprachmenü

oder SMS. Als Highlight gilt die

passende App. Denn die Bedien-

oberfläche der Applikation

macht die Steuerung des Heiz-

systems über iPhones oder An-

droid-Smartphones sehr einfach.

Flottenkunden können mit der

EasyStart Call-App zudem zeit-

Mit zukunftsweisenden Technologien will die Eberspächer-Gruppe inHannover ihre Nutzfahrzeugkompetenz demonstrieren. Im Blickfeld steheninnovative Euro-6-Abgassysteme. Zudem zeigt das Unternehmen, wieKlimakomfort im Lkw künftig auch per Smartphone geregelt werden kann.

gleich mehrere Geräte ansteu-

ern.

Daneben demonstriert Eber-

spächer eine Zukunftslösung für

emissionsarmes Thermomana-

gement. Motorunabhängige

Konzepte zur Standklimatisie-

rung des Führerhauses werden

immer wichtiger – nicht zuletzt,

Eberspächer


Das Unternehmen

Eberspächer – Eberspächer zählt welt-weit zu den führenden Systementwick-lern und -lieferanten für Abgastechnik,Fahrzeugheizungen und Bus-Klimasys-teme und engagiert sich zudem in derFahrzeugelektronik sowie bei automo-bilen Bussystemen zur elektronischenVernetzung im Fahrzeug. Kunden sindnahezu alle europäischen, nordamerika-nischen und immer mehr asiatischePkw- und Nfz-Hersteller. 2011 hat dieinternational aufgestellte Unterneh-mensgruppe mit rund 6300 Mitarbei-tern einen Umsatz von über 2,5 Mrd.Euro erwirtschaftet.

da in immer mehr Ländern der

Motorleerlauf im Stand verboten

wird. Auf die strenger werden-

den sogenannten Anti-Idling-Ge-

setze reagiert der internationale

Automobilzulieferer mit einer

Innovation und zeigt in Hanno-

ver erstmalig die Konzeptstudie

eines Brennstoffzellensystems

für Nutzfahrzeuge, das die Kabi-

ne motorunabhängig mit Wär-

me und Strom versorgt. �


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> ALLISON TRANSMISSION

Die Getriebe-Technologie vorantreiben

Auf der Messe will Allison bei-

spielsweise das neue Vollau-

tomatikgetriebe TC10 mit zwei

Vorgelegewellen und Drehmo-

Getriebesteuerungssystem vor.

Es enthält weitere Steuerungs-

optionen, die als Schlüssel zu

verbesserter Kraftstoffwirt-

schaftlichkeit und zu Produktivi-

tätsgewinnen gelten.

Zusätzlich zu den ausgestell-

ten Getrieben werden auf der

Messe interaktive Elemente die

Eigenschaften und Vorteile der

Getriebe in verschiedensten Ein-

satzbereichen darstellen. So

kann man betrachten, wie sich

Allison Transmission, Hersteller vollautomatischer Getriebe, zeigt aufder IAA innovative Technologien als Schlüssel zurEinsparung von Kraftstoff, Emissionen und Zeit:Hybridantriebssysteme für Bus und Lkw,neue Steuerungen und intelligenteGetriebe-Architekturen für Nutzfahr-zeuge.

Allison Transmission

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>>FreigeländeF,StandN65/ N67

Fahrzeughersteller können sichdarauf verlassen, dass sie mit Allison

über die Betriebs- und Produktivi-tätsvorteile verfügen, die nur ein

Getriebe mit ununterbrochener Kraftübertragung bieten kann.«

Lawrence Love, Executive Director InternationalMarketing bei Allison Transmission

Auf der IAA Nutzfahrzeuge präsentiert Allison Transmission seine neuesten Getriebe-Entwicklungen.

ALLISON TRANSMISSION/DAV

ID KIMBLE

Der Econic NGT mit Allison-Vollautomatikgetriebe des Logistik -unternehmens Frikus ist im Werkszulieferverkehr der Magna SteyrFahrzeugtechnik in Graz (Österreich) im Einsatz.

ALLISON TRANSMISSION

ALLISON TRANSMISSION/KAREN KAY MARLETT

Leistung und Effizienz von Fahr-

zeugen mit Gasantrieb mit Alli-

son-Automatikgetrieben verbes-

sern lassen. Mercedes-Econic-

NGT mit Allison-Vollautomatik

haben gezeigt, dass sie 20 % we-

niger CO₂, 30 % weniger Stick-

oxid und 50 % niedrigere Ge-

räuschemissionen produzieren

als ein vergleichbares Dieselfahr-

zeug – bei 20 % niedrigeren

Kraftstoffkosten. �

mentwandler vorstellen. Das 10-

Gang-Getriebe verspricht, wie al-

le Allison-Getriebe, eine zug-

kraftunterbrechungsfreie Kraft-

übertragung und zielt auf den

Einsatz im Fernverkehr ab.

Außerdem stellt der Herstel-

ler sein neues »5th Generation«-

//////////////////

> MICHAELIDES

Ferndiagnose von Fahrzeugen in Echtzeit

TireCom van – mehr Sicherheitfür Fahrer, Fahrzeug und Anhän-ger dank Reifendruckkontrolle.

Die Übertragung der CAN-Da-

ten aus einem Fahrzeug

oder einer Maschine erfolgt bei

Proemion Real-Time über eine

spezielle Hardware, die in das

Objekt integriert wird. Sie über-

mittelt die Daten über verschie-

dene Mobilfunkstandards an ei-

nen Diagnoserechner, wo die Da-

ten ausgewertet werden können.

Gleichzeitig ist es möglich, Daten

zum Fahrzeug zu übertragen,

um eine Aktualisierung der Ein-

stellungen vorzunehmen. An-

ders als bei herkömmlichen Di-

agnosesystemen ist es dabei un-

wichtig, wie weit das Fahrzeug

und der Diagnoserechner vonei-

nander entfernt sind, da keine

physische Verbindung erforder-

lich ist.

Dank Proemion Real-Time

soll es möglich werden, Fehler

schneller aufzuspüren und grö-

ßere Schäden und Probleme zu

verhindern, da der Zustand ei-

nes Fahrzeugs über Ferndiagno-

se jederzeit und in Echtzeit über-

prüft werden kann. Auf diese

Weise können Standzeiten vo-

rausgeplant oder sogar verhin-

dert und somit die Wartungspro-

zesse optimiert werden.

Proemion Real-Time, dem

kürzlich von der Initiative Mittel-

stand die Auszeichnung »Best of

2012« in der Kategorie »Mobile«

verliehen wurde, kommt in den

unterschiedlichsten Branchen

zum Einsatz und kann bis ins

kleinste Detail an individuelle

Bedürfnisse angepasst werden.

Wenn es um die Wartung und Diagnose von Fahrzeugen geht, ist es meistnotwendig, diese in eine Werkstatt oder alternativ einen Techniker vor Ortzu bringen. Mithilfe von Proemion Real-Time soll dies der Vergangenheitangehören, denn die Telematiklösung ermöglicht es, standortunabhängigund in Echtzeit auf die Betriebs- und Diagnosedaten eines Fahrzeugszuzugreifen. Neben dieser Lösung zeigt die Firmengruppe Michaelides, zuder neben Proemion auch die RM Michaelides Software & Elektronik undTirecom gehören, weitere interessante Entwicklungen – zur Übertragungvon CAN-Daten weltweit und zur Reifendruckkontrolle– auf der IAA Nutzfahrzeuge.

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CANlink GSM/ UMTS – Über-tragung von CAN-Daten weltweitBeim Einsatz von Telematiklö-

sungen für die Fernwartung und

Verwaltung von Maschinen und

Fahrzeugen spielt die eingesetz-

te Hardware eine wichtige Rolle.

Im Fahrzeug oder in der Maschi-

ne installiert, überträgt sie die


\\\\\\\\\\\\\\\\\\

CANlink GSM/UMTS –weltweite Übertragungvon CAN-Daten überverschiedene Mobilfunk-standards.

Proemion Real-Time – Ferndiagnose von Fahrzeugen in Echtzeit.

RM M

ICHAELIDES

RM Michaelides, TireCom, Proemion


CAN-Daten über unterschiedli-

che Mobilfunkstandards oder

das Internet. Ideal für den Ein-

satz mit Proemion ist die CAN-

link GSM/ UMTS 5er-Serie, die in

verschiedenen leistungsstarken

Varianten erhältlich ist.

Die Datenübertragung er-

folgt bei den kostengünstigen

CANlink GSM-Modellen über

GSM/GPRS. Für den Einsatz in

Fahrzeugen empfiehlt sich der

Einsatz eines eingebauten GPS-

Moduls für die Standortbestim-

mung und die Überwachung von

Routen. In Kombination mit der

Telematiklösung Proemion Web

Portal ist es außerdem über ein

Add-On möglich, Geofencing

zum Schutz vor Diebstahl und ei-

ner besseren Kontrolle über die

Fahrzeugflotte einzusetzen. Op-

tional sind CANlink GSM auch

mit integrierten I/Os erhältlich.

Eine besonders schnelle

Übertragung von Daten kann

über CANlink UMTS-Geräte rea-

lisiert werden, die über UMTS/

HSDPA geringere Latenzzeiten

und die aktuell besten Übertra-

gungsraten erreichen. CANlink

UMTS sind ebenfalls mit GPS-

Modul und I/Os und darüber hi-

naus in zwei Varianten erhält-

lich, die beispielsweise für

Europa und die USA regionsspe-

zifische Bandbreiten unterstüt-

zen.

Alle CANlink GSM/ UMTS-

Modelle sind für den Einsatz mit

den Proemion Telematiklösun-

gen geeignet, da von der Konzep-

tion bis zur Produktion eine en-

ge Abstimmung erfolgt. Gemein-

sam kommen beide Lösungen in

den Bereichen Transport und Lo-

gistik erfolgreich zum Einsatz.

Mehr Sicherheit dank ReifendruckkontrolleUm die Sicherheit für Fahrer und

transportierte Güter zu erhöhen,

sollte der Reifendruck bei Fahr-

zeugen und Anhängern in regel-

mäßigen Abständen gemessen

werden. TireCom van über-

nimmt diese Aufgabe und misst

direkt im Reifen den Druck und

die Temperatur. Ein kleiner,

leichter Sensor, der anstelle des

normalen Ventils in den Reifen

montiert wird, überträgt die ge-

messenen Daten drahtlos an ein

Display im Fahrzeuginneren.

Hier kann der Fahrer den Reifen-

druck jederzeit einsehen und er-

hält umgehend eine optische

und akustische Warnung, sobald

kritische Werte erreicht werden.

Das Unternehmen

Firmengruppe Michaelides – Proemionbietet vielseitige Telematiksysteme füreinen weltweiten Zugriff auf Daten allerArt sowie umfassendes, webbasiertesMaschinenpark- und Flottenmanage-ment.TireCom entwickelt und vertreibt Sys-teme zur Überwachung des Reifen-drucks und der -temperatur in Fahr-zeugen und Anhängern.RM Michaelides ist ein führenderPartner für kundenspezifische Lösungenvon CAN-Bus-Komponenten.

Bei Fahrten mit Transportgut ist

Sicherheit besonders wichtig, da

der Fahrer nicht nur das Fahr-

zeug, sondern oft auch den An-

hänger unter Kontrolle halten

muss. Statt später auf einen Pan-

nenhelfer zu warten, kann der

Fahrer dank TireCom van genau

dann reagieren, wenn sich ein

Problem ankündigt, und das fle-

xibel und schnell.

Die TireCom-Sensoren wer-

den von einer Fachwerkstatt

diebstahlsicher in den Reifen in-

tegriert und anschließend über

das Display vom Fahrer konfigu-

riert. Darüber kann er hier den

Referenzdruck, die Sprache und

Einheitenanzeige sowie den

Standby-Modus verwalten. Ins-

gesamt kann TireCom van bis zu

20 Reifen auf maximal fünf Ach-

sen gleichzeitig überwachen. �

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> LIS LOGISTISCHE INFORMATIONSSYSTEME

Ein Motor der Logistik

Auch im Bereich Green Logis-

tics sieht sich LIS künftig gut

aufgestellt: Um Kunden Transpa-

renz bezüglich des Kohlendioxid-

Ausstoßes ihrer Produkte und

Dienstleistungen zu liefern, hat

die LIS AG das Modul CO₂-Emis-

sions-Ermittlung entwickelt.

Dieses stellt den Kunden mit der

Rechnung auch eine CO₂-Bilanz

zur Verfügung. »Für die Quali-

tätssicherungs-Abteilung von

Speditionen haben wir zudem

ein Customer-Relationship-Ma-

nagement-Paket zusammenge-

stellt«, so Volker Lückemeier,

Vorstandsmitglied der LIS Logis-

tische Informationssysteme AG.

»Neben der Kontaktverwaltung

und dem Kundencenter verfügt

Die LIS AG präsentiert in Hannover neue Transportmanagement-Funktionenwie CO₂-Emissions-Ermittlung, CRM-Paket oder neue Laderaumoptimierungund Angebotsverwaltung. Als »Motor der Logistik« stellt LIS die Transport-management-Software WinSped vor und zeigt neue Module und Anwen-dungsmöglichkeiten. Branchen- und Transportart-unabhängig profitierenSpeditionen und Verlader von den Funktionen Frachtabfertigung und Dispo-sition. Optimiert wurden die Module Angebotsverwaltung und Laderaum-optimierung.

die CRM-Lösung auch über Funk-

tionen wie einen integrierten

Editor, Office-Anbindung oder

Wiedervorlagen.«

Module wie Schadensab-

wicklung, Personalplanung in-

klusive Urlaubsverwaltung oder

Mietverwaltung für Lkw, Trailer

oder Container/ Behälter run-

den die neuen Funktionen Win-

Speds ab. »Die IAA ist für uns ein

gutes Forum, um neue Module

vorzustellen und uns mit Be-

stands- und Neukunden über die

einzelnen Anwendungsmöglich-

keiten auszutauschen. So gewon-

nene Anregungen nutzen wir für

praxisnahe Erweiterungen unse-

res Funktionsumfangs. Davon

LIS Logistische Informationssysteme

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 25, Stand E60

Neben der Kontaktverwaltungund dem Kundencenter verfügt dieCRM-Lösung auch über Funktionen

wie einen integrierten Editor, Office-Anbindung oder Wiedervorlagen.«

Volker Lückemeier, Vorstandsmitglied der LIS Logistische Informationssysteme AG

Das Unternehmen

LIS Logistische Informationssysteme– Seit über 30 Jahren entwickelt und installiertdie LIS AG Transportmanagement-Software. Mit der WinSped-Produktfamilie bietetsie Speditionssoftware für eine optimale Disposition und den automatisiertenAblauf der Geschäftsprozesse. Modular strukturiert und mit einer Vielzahl an Schnitt-stellen ausgestattet, soll sich die Lösung in nahezu jedes Umfeld integrieren lassen.Neben Niederlassungen in Pinneberg, Mühlacker, NL-Oldenzaal befindet sich derzentrale Firmensitz in Greven.

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profitieren nicht nur wir, son-

dern vor allem unsere Kunden«,

so Lückemeier. �


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> HBC-RADIOMATIC

Drahtlose Steuerungen für den Nutzfahrzeugbereich

Optional ist Linus 4 unter anderem mit Benutzerkennung lieferbar,die auf einer personalisierten Login-Karte (HBC Smart Card) imScheckkartenformat basiert.

HBC RADIOMATIC

den radiomatic iLog aus dem be-

schädigten Sender entnehmen

und in den Ersatzsender einste-

cken.« Ebenfalls neu ist die Stan-

dard-Ausstattung mit einem in-

telligenten, integrierten Fre-

quenzmanagement. Der Bedie-

ner kann so auch in Bereichen

mit vielen funkgesteuerten Ma-

schinen jederzeit ohne Fre-

quenzkonflikte arbeiten.

Personalisiertes Funksteuern mit BenutzerkennungOptional ist Linus 4 unter ande-

rem mit Benutzerkennung liefer-

bar. Dieses Feature ist ein weite-

res Highlight am IAA-Messe-

stand von HBC-radiomatic. Die

Benutzerkennung basiert auf ei-

ner personalisierten Login-Kar-

te (HBC Smart Card) im Scheck-

kartenformat. Sie dient als

Schlüssel zur Aktivierung des

Funksystems und schützt die

Steuerung so vor unbefugter Be-

nutzung. Gleichzeitig ermöglicht

die Karte die Identifikation des

Bedieners sowie eine individuel-

le Konfiguration. »Damit können

zum Beispiel sicherheitsrelevan-

te Funktionen nur für einen ein-

geschränkten Bedienerkreis ge-

sperrt oder freigeschaltet wer-

den«, erklärt Hemming. Die

Funktionsweise der Benutzer-

kennung ist einfach: Zum Ein-

schalten der Steuerung und zum

Einloggen hält der Bediener sei-

ne persönliche HBC Smart Card

kurz an den Sender.

Für den Betreiber der Anla-

ge bietet das neue Feature eben-

falls Vorteile. In Verbindung mit

einem HBC-Datenlogger können

Nutzungsdaten des Funksys-

tems gespeichert werden wie

die Gesamt-Einschaltdauer oder

HBC-radiomatic, Spezialist für drahtlose Steuerungen von Kranen undMaschinen, verspricht zur IAA Nutzfahrzeuge zahlreiche Neuheiten. So istdie kompakte Funksteuerung Linus 4 nun auch mit Meisterschalternlieferbar. Die Benutzerkennung per HBC Smart Card erleichtert den Serviceund sorgt für zusätzliche Sicherheit. Und der Radiomatic Pilot mit Neigungs-funktion ermöglicht die intuitive und einfache Bedienung von Kranen undMaschinen.

die Nutzungsdauer der Fahrbe-

fehle. Die Informationen können

unter anderem im Servicefall

hilfreich sein. Die Benutzerken-

nung ist für zahlreiche HBC-

Funksteuerungen erhältlich.

ler Neigung des Senders gleich-

zeitig zwei Maschinenantriebe

steuern«, sagt Alexander Hem-

ming. »Die Geschwindigkeit der

Antriebe ist dabei bequem und

präzise über den Neigungswin-

kel regulierbar: Je stärker der Be-

diener den Sender neigt, desto

höher die Geschwindigkeit.«

Radiomatic Pilot eröffnet

verschiedene individuelle Ge-

staltungsmöglichkeiten. So kann

die Neigungsfunktion sowohl

für stufenlose als auch für ein-

oder zweistufige Antriebe konfi-

guriert werden. Das gilt auch für

den HBC Micro-Joystick. Das

ebenfalls neue Bedienelement

ist per Daumen zu bedienen und

ermöglicht die Steuerung zweier

weiterer Maschinenantriebe.

Vier einstufige Drucktaster run-

den das Bedienkonzept ab. Da-

von können zwei Taster für die

Vorwahl von Maschinenfunktio-

nen, Hubwerken oder zusätzli-

chen Merkmalen genutzt wer-

den. »Radiomatic Pilot bietet

damit als Einhandsteuerung ei-

nen optimalen Funktionsum-

fang für verschiedenste Anwen-

dungen im Nutzfahrzeugbereich,

wie zum Beispiel für Absetzkip-

per, Betonmischer und noch vie-

les mehr«, unterstreicht Hem-

ming. �

HBC-radiomatic

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Freigelände F, Stand M41

Sollte das Gerät einmalbeschädigt sein, kann der Bedienermit dem elektronischen Schlüssel inSekundenschnelle ein vorhandenes

Ersatzgerät aktivieren.« Alexander Hemming, Leiter ProduktmanagementHBC-radiomatic, über die Funksteuerung Linus 4

Maschinenbedienung per Hand -bewegung mit Radiomatic PilotRadiomatic Pilot heißt ein neues

Bedienkonzept für Maschinen

und Krane, das HBC-radiomatic

ebenfalls auf der IAA Nutzfahr-

zeuge zeigt. Die Innovation über-

nimmt vertraute Bewegungen

aus dem Alltag in die industrielle

Steuerungstechnik und bietet

damit eine intuitive und einfache

Möglichkeit der Maschinenbe-

dienung. Im Mittelpunkt des

Konzepts steht eine integrierte

Neigungsfunktion. »Mit dieser

Neuentwicklung kann der Bedie-

ner per horizontaler und vertika-

Die Funksteuerung Linus 4 ist

nun in einer überarbeiteten

Version mit HBC-Meisterschal-

tern lieferbar. Damit erweitert

HBC-radiomatic seine umfang-

reiche Palette an Meisterschal-

ter-Steuerungen um ein beson-

ders kompaktes Modell mit

schlanken Abmessungen von

nur 166 x 126 x 148 mm und ei-

nem angenehm leichten Gewicht

von 900 G inklusive Akku. »Für

den Bediener bedeutet dies auch

im stundenlangen Einsatz Be-

dienkomfort pur«, erklärt Ale-

xander Hemming, Leiter des Pro-

duktmanagements bei HBC-ra-

diomatic. Für hydraulische An-

wendungen bleibt Linus 4 wei-

terhin auch mit vier stufenlosen

Linearhebeln lieferbar.

Neben der Ausstattungs-

möglichkeit mit Meisterschal-

tern bietet Linus 4 jetzt eine Rei-

he weiterer nützlicher Leis-

tungsmerkmale. Die neue Sen-

derversion wird zum Beispiel

standardmäßig mit radiomatic

iLog ausgeliefert. »Sollte das Ge-

rät einmal beschä-

digt sein, kann

der Bediener

mit dem elektro-

nischen Schlüs-

sel in Sekunden-

schnelle ein vor-

handenes Ersatz-

gerät aktivieren«,

erläutert Alexan-

der Hemming, »er

muss dafür lediglich

Radiomatic Pilot übernimmtvertraute Bewegungen aus demAlltag in die industrielle Steue-rungstechnik und bietet damiteine intuitive und einfacheMöglichkeit der Maschinenbe-dienung.


//////////////////

> RUD KETTEN

Zurrketten: Schutz vor selbsttätigem Losdrehen

Sperrkupplung mit Diebstahlsicherung.

RUD KETTEN

Sperrkupplung geschlossen.

Sperrkupplung offen.

Während des Transports

können sich ungesicherte

Kettenspanner ungewollt lösen.

Um die daraus folgende Unfallge-

fahr zu bannen, fordert die DIN

EN 12195-3 – Zurrketten seit

dem Jahre 2001: »Spannelemen-

te müssen so gestaltet sein, dass

ein absichtliches Vorgehen nötig

ist, um die Spannung in der Zur-

rung zu lösen.«

Der RUD-Ratschenspanner

ICE-CURT (Chain Universal Rat-

chet Tensioner) verfügt über ei-

ne Sperrkupplung, eine Siche-

rung gegen unbeabsichtigtes

Aufdrehen des Spanners. Es

wird eine unverlierbare Sperr-

scheibe an das speziell geformte

Ratschengehäuse geschoben.

Durch ihre starken Dauermagne-

te bleibt die Sperrscheibe in Posi-

tion und sichert die Ratsche zu-

verlässig, ohne zusätzlichen Zeit-

aufwand.

Ladungssicherungshilfsmit-

tel werden häufig direkt von der

Ladefläche gestohlen, ein Wei-

tertransport ist somit verboten.

Die Sperrkupplung erfüllt hier

noch eine weitere wichtige Auf-

gabe: Die Sperrkupplung ist so

gestaltet, dass sie mit einem 6-

mm-Vorhängeschloss gegen

Diebstahl gesichert werden

kann. Im abgeschlossenen Zu-

stand ist die Ratsche nicht mehr

zu betätigen und die Zurrkette

somit nicht mehr von der La-

dung lösbar. Ladung und Zurr-

kette sind vor Diebstahl sicher.

Beim ICE-120-Zurrketten-

System handelt es sich um Zurr-

ketten der Güteklasse 12. ICE

120 verfügt nach Angaben von

RUD Ketten, im Vergleich zur Gü-

teklasse 8, über eine bis zu 60 %

höhere Lashing Capacity LC (zu-

lässige Zugkraft) – bei gleicher

Nenndicke. Beim Direktzurren

kann eine ICE-Zurrkette, egal

welcher Nenndicke, eine Güte-

klasse-8-Zurrkette der nächst

größeren Nenndicke ersetzen;

was bis zu 45 % Gewichtserspar-

nis bedeutet. Am konkreten Bei-

Eine durch RUD Ketten beauftragte Studie zeigt: Marktübliche Spannele-mente können sich ungewollt durch Vibrationen öffnen. Das Resultat isteine unzureichend gesicherte Ladung; eine Weiterfahrt ist lebensgefährlichund verboten. RUD zeigt auf der kommenden IAA Nutzfahrzeuge mit seinenICE-120-Zurrketten, wie einfach Sicherheit sein kann.

spiel bedeutet das, eine 13 mm

Zurrkette kann durch eine

10 mm Zurrkette ersetzt wer-

den.

RUD will auf der IAA Nutz-

fahrzeuge zum ersten Mal den

ICE-CURT in der Nenndicke

13 mm (LC = 16 000 daN) prä-

sentieren und kündigt zudem be-

reits die Nenndicken 6 mm

(3 600 daN) und 16 mm

(25 000 daN) für das kommende

Jahr an. �

RUD Ketten

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>>FreigeländeF,Stand P68/P69

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> BOTT

Spannende Aussichten auf die IAA

bott auf der IAA Nutzfahrzeuge 2010.

Basis der in Hannover zu er-

wartenden Innovationen ist

bott vario, die Fahrzeugeinrich-

tung für Service- und Montage-

fahrzeuge aller Art. Neben der

Formgebung einzelner Bauteile

ist der auffällige Materialmix des

mit dem im Jahre 2011 durch die

Design awards red dot, »best of

the best« und »if design award

gold« prämierten Produktsys-

tems aus hochwertig eloxiertem

Aluminium, leichten Kunststof-

fen und pulverbeschichtetem

Stahl für die ansprechende Optik

markant. Mit der Wahl unter-

schiedlicher Materialien war der

Anbieter zudem bestrebt, höchs-

te Sicherheit und Stabilität bei

minimalem Eigengewicht der

Einrichtung zu realisieren. Diese

bott-Philosophie soll deutlich an

Gewicht sparen

und uneinge-

schränkten Schutz

für die Fahrzeugin-

sassen bieten, wie

es Crashtests nach

ECE R44 beweisen.

bott vario er-

möglicht aufgrund

seiner Modularität

die Konfiguration

von Fahrzeugein-

richtungen nach

individuellen Be-

dürfnissen des An-

wenders. Mittels ei-

ner 3D-Planungs-

software visualisie-

ren die Planer von

bott die gemein-

sam mit dem Kun-

den, ausgearbeite-

ten Ideen. Wand-

Gleich mit mehreren Neuheiten will bott auf der diesjährigen IAA Nutzfahr-zeuge aufwarten. Hierbei hat der Hersteller von Fahrzeug- und Betriebsein-richtungen Themen wie den Systemausbau ebenso im Blickfeld wie zusätz-liche Einsatzbereiche ganz neuer Produktapplikationen.

und Bodenverkleidungen, Dach-

himmel und Ladungssicherungs-

elemente wie Zurrschienen und

Aufnahmen für Spannstangen

stellen den Basisausbau dar. Da-

raufhin folgt die Stauraumorga-

nisation für Material und Werk-

zeuge. Vom Ladegut ausgehend

konfiguriert der Fahrzeugein-

richter Regalmodule, die in Wan-

nen, Schubladen, hinter Klappen,

Rollladen oder Türen jedem

Utensil seine sichere Mitfahrge-

legenheit garantieren und dem

Anwender einen schnellen Zu-

griff gewähren. Die Anordnung

des Equipments erfolgt nach Ge-

sichtspunkten wie Gewichtver-

teilung, Zugriffhäufigkeit oder

nach den Arbeitsabläufen des

Bott


ausstattung. Be- und Entlüftung,

Klimatechnik, Autarkpakete,

Kommunikations- und Licht-

technik gehören bei Einzel- und

Flottenkunden oft zum Standard.

Auch die Gestaltung des Außen-

auftritts des Fahrzeugs ist ein

fester Bestandteil des Leistungs-

spektrums. Fahrzeugbeschrif-

tung und Warnleuchten verlei-

hen den Fahrzeugen ein markan-

tes Erscheinungsbild.

Im Flottengeschäft rundet

bott seine Dienstleistung durch

die Fahrzeugaufrüstung, die Be-

tankung, die Zulassung oder den

Reifenservice und Ausstattung

mit Zweitreifen während des

One-Stop-Aufenthalts im Gail-

dorfer Einbaucenter ab.

bott vario Fahrzeugeinrichtung im Mercedes Sprinter.

BOTT

Anwenders. Auch die Ergonomie

ist ein wesentliches Planungskri-

terium.

Verschiedene Trageboxen

und Koffersysteme sollen ideale

Aufbewahrungsorte für Kleintei-

le und Standardwerkzeuge oder

-materialien bieten. Im Fahrzeug

finden sie schnell eine fixe Positi-

on auf Auszugstablaren oder Hal-

teschienen. Am Einsatzort ange-

kommen, werden sie zum kom-

fortablen Handgepäck.

Über den Basisausbau und

die Einrichtung hinaus über-

nimmt bott in seinem Einbau-

center die technische Fahrzeug-

Dezentral finden Kunden ein

Netz an zertifizierten Service-

partnern, die das gleiche Leis-

tungsportfolio wie bott selbst

auch lokal anbieten.

Erstmals auf der IAA Nutz-

fahrzeuge will der Spezialist von

Fahrzeug- und Betriebseinrich-

tungen, außer den Neuheiten für

mobile Werkstätten, auch inte-

ressante Lösungen für Kfz- und

Nfz-Servicebetriebe präsentie-

ren. �

> KÖGL

Mit interessanten Neuheiten zur Messe

KÖGL

Neben Seitenteilen, Böden

oder Ablagewannen sind

Schubladen und Kofferschubla-

den ein wesentliches Element

der Flexmo-Einrichtung. Dank

leichtgängiger Teleskop-Vollaus-

züge sollen sie sich durch höchs-

ten Bedienkomfort auszeichnen.

Schubladen in den Höhen

200 mm und 300 mm werden

darüber hinaus für eine höhere

Belastung serienmäßig ab Werk

mit Doppel-Laufschienen ausge-

stattet. Zur Abrundung bzw. Er-

gänzung der Fahrzeugeinrich-

tung steht ein Zubehörpro-

gramm zur Verfügung – vom Gas-

flaschenhalter bis hin zum Dach-

träger. Als eine von mehreren

Neuheiten präsentiert Kögl auf

der IAA Nutzfahrzeuge Unter-

flurmodule speziell für die Nutz-

raumoptimierung bei kleinen

Kastenwagen und Transportern.

Unterflurschubladen gelten als

wahre Raumwunder und kön-

nen sowohl am Heck als auch bei

der Schiebetür an der Beifahrer-

seite eingebaut werden. Auf-

grund der guten Lastverteilung

sowie des tiefen Fahrzeug-

schwerpunkts wirken sie sich zu-

sätzlich positiv auf das Fahrver-

halten aus.

Material-Mix für gewichtsoptimiertes DesignGegenüber vergleichbaren Mo-

dulen soll Flexmo wesentliche

Gewichtsvorteile bieten – ohne

Einbußen in puncto Stabilität,

Funktionalität und Sicherheit. In

dem Material-Mix aus pulverbe-

schichtetem Stahl und Kunst-

stoff werden unter der Marke

Flexmo Alustar optional Alumi-

niumkomponenten angeboten,

die die ohnehin schon positive

Gewichtsbilanz weiter verbes-

sern.

Um größtmögliche Sicher-

heit zu gewährleisten, ist bei je-

der Fahrzeugeinrichtung außer-

dem auf einen fach- und sachge-

rechten Einbau zu achten. Euro-

paweit stehen Kögl-Kunden hier-

für regelmäßig geschulte Fach-

leute und zertifizierte Partner

zur Verfügung. �

Nach der Premiere mit dem Auftritt bei der IAA Nutzfahrzeuge 2010 hatKögl seine Flexmo Fahrzeugeinrichtung beständig für die täglichen Anforde-rungen im Arbeitseinsatz weiterentwickelt. So anspruchsvoll die Herausfor-derung auch sein mag, Flexmo verspricht die passende Antwort. Auf Basisindividueller Bedürfnisse sollen maßgeschneiderte Fahrzeuglösungenentstehen, die einen herkömmlichen Transporter in eine effiziente mobileWerkstatt verwandeln.

Kögl



\\\\\\\\\\\\\\\\\\

> SORTIMO

Konsequenter Leichtbau und Ressourceneffizienz

So präsentiert Sortimo auf der

IAA die nach eigenen Anga-

ben deutschlandweit erste Ko-

operation zwischen Fahrzeug-

einrichter, Leasinggesellschaft

und Fahrzeugherstellern. Lease-

Plan Go, Spezialist für gewerbli-

ches Fahrzeugleasing bis 30

Fahrzeuge, wird künftig Leasing-

fahrzeuge mit Standardeinrich-

tungen von Sortimo direkt über

den Leasing-Konfigurator anbie-

ten. Auf der IAA will Sortimo das

leichte Handling über den On-

line-Konfigurator demonstrie-

ren sowie alle weiteren Details

zur Kooperation vorstellen.

Service: integrierte intelligente Mobilität durch neue ApplikationNeueste Entwicklung im Portfo-

lio von Sortimo ist eine Anwen-

dung zur Erleichterung des

Service- und Ersatzteilemanage-

ments als Erweiterung des Rund-

um-Sorglos-Angebots für Kun-

den. Diese sollen mit der Anwen-

dung deutlich mehr Transpa-

Mit einer Vielzahl an Innovationen, Neuheiten und Servicemerkmalen hat sich Sortimo International für dieNutzfahrzeugmesse in Hannover aufgestellt. Die Ideenschmiede aus Zusmarshausen stellt neue Entwicklungen vor,die Kunden eine besondere Basis für einen effizienten und wirtschaftlichen Arbeitsalltag schaffen sollen. Sortimobietet nicht nur Fahrzeugeinrichtungen, sondern verspricht ein Rundum-sorglos-Paket für Kunden jeder Brancheund Unternehmen jeder Größe.

renz bekommen, um in der Folge

Kosten und Serviceleistungen zu

optimieren. Geschäftsführer

Reinhold Braun bezeichnet die

umfangreichen Neuheiten zur

IAA Nutzfahrzeuge als Beleg für

die Technologie- und Servicefüh-

rerschaft von Sortimo: »Unsere

Einrichtungen samt Applikatio-

nen und Kooperationsmodellen

sind nicht nur einzigartig in der

Branche, sie werden die Branche

revolutionieren. Nicht nur weil

Qualität die Erwartungen der

Kunden erfüllt, sondern weil un-

sere Produkte auch in puncto

Wirtschaftlichkeit, Sicherheit

und Service unschlagbar sind.

Die IAA 2012 ist als weltgrößte

Nutzfahrzeugmesse die geeigne-

te Plattform für uns – als Markt-

und Technologieführer –, unsere

Neuheiten vorzustellen, die eine

Differenzierung zu unseren Mit-

bewerbern offensichtlich ma-

chen.«

Globelyst C Sortimo investiert seit Jahren in

die Entwicklung neuer Technolo-

gien für die Umsetzung konse-

quenter Leichtbauweise bei

Fahrzeugeinrichtungen. Die An-

fang des Jahres eingeführte Fahr-

zeugeinrichtung Globelyst C gilt

als erste Fahrzeugeinrichtung

aus Faserverbundwerkstoffen,

die in Serie gefertigt wird. Im

Hinblick auf die IAA will Sortimo

in puncto Leichtbauweise er-

neut überraschen.

Ressourceneffizienz hat für

Sortimo eine doppelte Bedeu-

tung: Zum einen wird bei den

Produktionsabläufen auf den

sinnvollen Umgang mit Rohstof-

fen geachtet, Wertströme wer-

den optimiert. Dabei steht die

Verarbeitung von Faserverbund-

werkstoffen im Vordergrund.

Sortimo verwendet die Faserver-

bundwerkstoffe vom Rohmateri-

al bis zum fertigen Bauteil im Un-

ternehmen, womit Transportwe-

ge, Energieverbrauch und damit

CO₂-Ausstöße bis zu 1 000 t pro

Jahr minimiert werden sollen.

Zum anderen tragen die intelli-

genten Mobilitätslösungen, bei

denen Leichtbau mit Faserver-

bundwerkstoffen eine zentrale

Rolle spielt, zur Optimierung des

Kraftstoffverbrauchs der Kun-

den bei.

Neues Transportsystem für extreme AnforderungenSortimo hat ein neues Transport-

system entwickelt, das den An-

forderungen für besonders gro-

be Einsätze entsprechen soll. Da-

bei handelt es sich um stapelba-

re Transportbehältnisse für alle

Boxen aus dem Sortimo-Pro-

duktangebot, die besonders sta-

bil, robust und wetterbeständig

sind. �

Sortimo


Unsere Einrichtungen samtApplikationen und

Kooperationsmodelle sind nicht nureinzigartig in der Branche, sie

werden die Branche revolutionieren.« Reinhold Braun, Sortimo-Geschäftsführer

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Aluca dimension2.

ALU

CA


//////////////////

> ALUCA

Neues Unterbodensystem bewirbt sich um das Prädikat »Raumwunder«

Aluca nutzt den Laderaum

der Nutzfahrzeuge mit ei-

nem neu dimensionierten Unter-

bodensystem, das eine neue

Stauraumebene schafft. Aluca di-

mension2 verspricht im oberen

Teil ein üppiges Raumangebot

für den Transport von sperrigen

Gütern, im unteren Teil Stau-

raum für Werkzeug, Ersatzteile

und Verbrauchsmaterial. Der

Stauraum befindet sich in unter-

teilbaren Schubladen, die am

Heck oder an der Seitentüre zu

10 % ausziehbar sind. Die Flä-

chenlast der Schubladen beträgt

großzügige 80 kg. Das Be- und

Entladen der Schubladen kann

Aluca will den Begriff Fahrzeugeinrichtung zur IAA Nutzfahrzeuge um eine neue Dimension erweitern und zeigt mitAluca dimension2 ein neues Unterbodensystem, das den Laderaum in zwei Ebenen teilt. Der Neuling zeigt einluxuriöses Raumangebot im »EG« sowie großzügig dimensionierten Stauraum im »UG«.

außerhalb des Fahrzeuges im

Stehen erfolgen.

Die tragfähige Deckplatte

kann mit bis zu 700 kg belastet

werden und bietet Möglichkei-

ten zur Befestigung weiterer Ein-

baumodule des Aluca-Systems

oder bleibt eine großzügige La-

defläche für Volumenladegut. La-

dungssicherungselemente wie

Zurrschienen lassen sich so be-

festigen, dass die Krafteinleitung

in das stabile Rahmensystem er-

folgt. Zurrgurte oder Ladungssi-

cherungsnetze für sperrige La-

dung finden so Halt.

Aluca dimension2 aus AluminiumAdäquat zum System

Aluca ist auch das

neue Unterbodensys-

tem nach Herstelleran-

gaben komplett aus

Aluminium gefertigt. Damit ist

auch Aluca dimension2 extrem

leicht und robust zugleich. Das

soll für Kunden eine maximale

Zuladung bei minimalem Eigen-

gewicht mit sich bringen.

Zur IAA Nutzfahrzeuge soll

Aluca dimension2 in verschiede-

nen Starterpaketen für viele

leichte Nutzfahrzeuge erhältlich

sein. �

Aluca


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Kögl GmbH · Betriebs-, Lager- und FahrzeugeinrichtungenIndustriestraße 2 · D-89347 Bubesheim - Günzburg

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Besuchen Sie uns auf der IAA-Nutzfahrzeugein Hannover vom 20. bis 27. September 2012, Halle 13 Stand E32

> HS-SCHOCH

Ladebox von LadePartner

Ladebox-Einsatz PK3000.

HS SCHOCH

Ladebox EK1000.

Die Ladebox der LadePartner-

Kooperation bietet den Fah-

rern die Möglichkeit, die mitge-

führten Ladungssicherungssys-

teme sicher und übersichtlich an

einem Platz unter dem Trailer zu

transportieren. Dazu haben die

Ladungssicherungsexperten HS-

Schoch und Wistra ihre jeweili-

gen Kernkompetenzen in die La-

debox miteingebracht.

HS-Schoch erweiterte die An-

wendungsvariationen für den

PK3000 um einen Einsatz zur La-

gerung von Ladungssicherungs-

systemen. Parallel entwickelte

das Unternehmen eine Box,

ebenfalls ausgestattet mit einem

speziellen Einsatz zur Lagerung

von Ladungssicherungssyste-

men, die einfach und schnell im

auch von HS-Schoch produzier-

Die Ladungssicherungsexperten HS-Schoch und Wistra kooperieren künftigunter dem Label LadePartner. Ziel von LadePartner ist es, Fahrern eineganzheitliche Lösung zur Lagerung und zum Transport von Ladungssiche-rungssystemen anzubieten. Priorität hatte dabei das Thema Ordnung unddie damit einhergehende Sicherheit. Denn wer kennt den Ist-Zustand nicht:Platzmangel, zu große Staufächer, in denen alles durcheinander rutscht,oder mehrere Orte, an denen Zurrgurte am Trailer gelagert werden müssen.Die Probleme sind bekannt, kosten Zeit und zehren an den Nerven. Premierefeiert die Ladebox-Neuheit auf der IAA-Nutzfahrzeuge in Halle 26/C22 amHS-Schoch-Stand und in Halle 27/C23 am Stand von Wistra.

ten Ersatzradkorb EK1000 mon-

tiert werden kann.

Den Inhalt für die Ladebox in

Form von Zurrgurten, Kanten-

schonern oder auch Rutschmat-

ten steuert Wistra bei. Hierbei

kommt für die Ladebox der neue

kraftsparende Ergo-Langhebel-

ratschengurt WTL 5550 mit

550 daN Vorspannkraft (STF)

zum Einsatz, der hier generell

mit dem Wistra-Quick-View-La-

bel ausgestattet wird, das bei vor

Beschädigung geschützt in

der Lasche vernähtem

Hauptlabel über ein zusätzli-

ches außenliegendes Mini-

label eine Kontrolle

durch die Polizei auch

ohne Lösen der Gurte er-

möglicht.

Die Gurte werden zudem

mit einem neuen Wistra-Haken-

endfitting ausgestattet, das auch

bei Fahrzeugen mit Krone-Au-

ßenrahmenladungssicherung

Zurrwinkel zur Senkrechten von

bis zu 30 ° ermöglicht, wogegen

Standardhaken hier, wie die An-

bieter betonen, nur bis rund 75 °

nutzbar seien.

Damit ermöglicht die Lade-

box den Fahrern, nicht benötigte

Ladungssicherungssysteme

während der Fahrt sicher und

übersichtlich zu lagern. Die Auf-

teilung der Ladebox ist an die

Formate der Ladungssiche-

rungssysteme angepasst. Dem-

entsprechend können die aufge-

rollten Zurrgurte so gelagert

werden, dass ein Aufwickeln

während der Fahrt nicht möglich

ist. Mittels eines Auszugssys-

tems kann der Fahrer beim Be-

und Entladen bequem auf die

Gurte zugreifen und die Box

gleichzeitig auf Vollständigkeit

überprüfen und bei Bedarf feh-

lende oder defekte Systeme er-

setzen. Hierbei helfen auf den

Auszügen aufgedruckte Artikel-

nummern für die Ladungssiche-

rungsmittel und ein QR-Code

dem Fahrer, gleich das richtige

Material nachzubestellen.

Zur Lagerung von Kanten-

schonern und Antirutschmatten

ist die Ladebox mit einem he-

rausnehmbaren Kunststoffbe-

hälter versehen. Während des

HS-Schoch

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 26, Stand C22Freigelände F, Stand B82

Be-/ Entladens können die Fah-

rer den Behälter mit auf die La-

defläche nehmen und haben so

je nach Anwendung direkten Zu-

griff auf die benötigten Systeme.

Wie beim Palettenstaukas-

ten PK3000 können die Fahrer

beim Be- und Entladen mittels

des besonderen Deckführungs-

systems komfortabel auf die La-

dungssicherungselemente zu-

greifen.

Mithilfe eines Vorhänge-

schlosses lässt sich die Ladebox

verschließen und zudem lassen

sich so die Ladungssicherungs-

systeme auf öffentlichen Park-

plätzen vor unerwünschten Zu-

griffen schützen. �

Tieflader, Anhänger Muldenfahrzeuge

TransporterLadungssicherung, Diebstahlschutz

Ausrüstung, Verschleißteile, Zubehör

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LANGENDORF

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Bau- und Nutzfahrzeuge

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> LANGENDORF

Neue Tieflader-Generation: Modulsystem mit 456 Möglichkeiten

Die Auswahl an Schwanenhäl-

sen berücksichtigt drei- und

vierachsige Sattelzugmaschinen

und unterschiedliche Aufsattel-

höhen. Die »Goosenecks« kön-

nen abnehmbar oder fest ge-

wählt werden, im zweiten Fall

gibt es hintere Fahrgestelle mit

zwei bis vier Achsen und Auf-

fahrrampen. Im Tiefbett sind

verschiedene Variationen mög-

lich: fest oder teleskopierbar, mit

abgesetzten Fahrspuren, flach

oder ganz flach, mit Radlader-

mulden oder Hebebühne, mit

schmaler oder seitlich telesko-

pierbarer Baggerbrücke. Für ei-

nen minimalen Reifenverschleiß

sorgen gelenkte Achsen hinten.

Langendorf bietet beispiels-

weise einen 3-achsigen SA-

TAHVL-D 30/48 mit abfahrba-

rem Schwanenhals und Einachs-

dolly. Die Nutzlast des Tiefladers

liegt bei knapp 33 t ohne und bei

41,7 t mit Dolly. Das 6 400 mm

lange Tiefbett kann auf 9 m aus-

gezogen werden. Alle Achsen

sind luftgefedert zwangsgelenkt.

Kompaktsattelkipper, Typ SKS-HS 20-6,6 mDer zweiachsige Hinterkipper

ist für eine zweiachsige Sattel-

zugmaschine konzipiert und hat

eine Nutzlast von gut 25 t, was in

dieser Form neu ist bei Langen-

dorf. Die kompakte Stahlrund-

mulde aus Hardox HB 450 hat ei-

nen stabilen, 7 mm starken Bo-

den und 5 mm starke Seitenwän-

de.

Hinterkipp-Stahlmulde, Typ HMS-HS 5,25 mDie Mulde in halbrunder Scha-

lenbauweise ist aus hochfestem

Feinkornstahl Hardox HB 450

hergestellt. Eine PVC-Rollplane

schützt die rund 17 m³ Inhalt

Von Grund auf überarbeitet hat Langendorf aus dem westfälischen Waltrop seine Tieflader-Baureihe. Entstanden istein umfassendes und durchdachtes modulares System, das keine Wünsche offen lassen will. 6 400 mm im festenTiefbett misst der kürzeste 2-achsige Sattelauflieger, 12 200 mm die längste teleskopierbare Variante. Mit vierAchsen im hinteren Fahrgestell und Einachsdolly sind 47,7 t maximale Nutzlast möglich. Mit dem neuen Tieflader-Sortiment lassen sich alle schweren Transportaufgaben rund um den Bau bewältigen. Alle Fahrgestelle vonLangendorf sind mit Roll Stability Support (RSS) ausgestattet.

sich ein Getreideschieber. Eine

Rollplane schützt das Transport-

gut.

Sattelkipper, Typ SKS-HS 24-7,5 m6 750 kg wiegt der Hinterkipp-

sattel, 6 100 kg die gewichtsopti-

mierte Ausführung. Der Unter-

schied rührt von der Stärke des

Blechkleids her. 7 mm Boden

und 5 mm Wand sind es beim

»Dicken«, 5 bzw. 4 mm bei der

abgespeckten Version. Der Ro-

buste ist auch für grobes Schütt-

gut geeignet, wie zum Beispiel

Steinbruch oder Abbruch.

Sattelkipper, Typ SKA 24-7,5 mMit 5 250 kg ist die Aluminium-

Kastenmulde auf Stahlfahrge-

stell ein Leichtgewicht. Die Bo-

den- und Wandstärken sind un-

terschiedlich, dank FEM-Technik

sind sie dort besonders dick, wo

die höchste Belastung einwirkt.

�

Kompaktsattelkipper.

LANGENDORF

des Hinterkippers, der hier auf

ein MAN TGS 35.440 8x4-Fahr-

gestell aufgebaut wurde.

Sattelkipper, Typ SKS 24-9 mEine Großraum-Kastenmulde

aus Stahl zum Transport von

leicht rutschenden Medien ist

die SKS 24. 9 m lang und 2,3 m

hoch ist sie. Knapp 27 t dürfen

die rund 50 m³ Ladegut maxi-

mal auf die Waage bringen. In

der rechten Tür des Doppel-

flügels am Heck befindet

Langendorf

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 27, Stand E06,

Freigelände F, Stand Q06/Q08

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> KH KIPPER

Neue Lösung bietet 180 Grad-Öffnungswinkel

Eine 180 Grad-Öffnung erlaubt es, mit dem Gabelstapler besondersdicht an den Rand der Bodenladefläche heranzufahren.

Im Mai hat die Jury der polnischen Messe Autostrada die Firma KH-Kipper für den Dreiseitenkipper W3H und dessen neue hydraulischeBordwand ausgezeichnet. Die Neuheit erlaubt die Öffnung nach untenum volle 180 Grad. Die Innenbreite der Kippbrücke beträgt 2 410 mm,um zwei Europaletten (je 1 200 mm breit) nebeneinander aufnehmenzu können. Andrzej Kamionka (Vize-Vorstandsvorsitzender KH-Kipper;li.) nahm die Auszeichnung anlässlich einer Gala zur Autostrada vonBożena Staniak (Vize-Vorstandsvorsitzende Messe Kielce) und Prof.Ing.Wiesław Trąbczyński (Świętokrzyska Polytechnische Hochschule)entgegen.

KH-KIPPE

R

Die Innenbreite des Aufbaus

(2 410 mm) lässt den Trans-

port von zwei Europaletten ne-

beneinander zu. Das Fahrzeug

ist universal zu nutzen: als Kip-

per für Schüttgut oder auch als

Palettentransporter.

Die Hydroboard-Steuerung

ist seitlich vom Fahrersitz in der

Kabine montiert. Die Bedienung

ist vom Boden aus sowie vom

Fahrersessel aus möglich – wich-

tig beim Einsatz im Schwergelän-

de oder bei Schlechtwetter. Das

Abkippen mit einem 90-Grad-

Öffnungswinkel zur Seite ermög-

licht eine Ausladung mit einem

gewissen Abstand vom Fahr-

zeug.

Für den Kippaufbau wurde

verschleißfester Stahl verbaut:

Im Bodenbereich 5 bis 6 mm

starker Hardox/ Raex, im Seiten-

bereich 4 mm starker Domex/

Optim. Bordwandscharniere

werden auch aus hochqualitati-

vem Stahl gefertigt.

Der Kipper verfügt optional

über eine pendelnde oder hy-

draulische rechte Wand, meist

Das polnische Unternehmen KH Kipper bietet mit seinen 2-Seiten- bzw. 3-Seiten-Kippern des Typs W2H und W3H mit hydraulisch betätigter linkerBordwand in einer neuen Version einen Öffnungswinkel von 180 Grad.Dieser erlaubt das Heranfahren mit einem Gabelstapler bis zum Kipper -bodenrand. Der klassische rechteckige Kipperaufbau mit Unterflurkipp -zylinder ist auf 2-, 3- und 4-Achs-Fahrgestellen montiert.

dürfte man aber auf eine festste-

hende Version für besondere

Steifheit und Dichtheit des Auf-

baus Wert legen. Nach Erfah-

rung des Anbieters reiche meist

die hydraulische Betätigung zu

einer Seite aus. Die Aufbauten

mit fest verschweißter rechten

Seite gelten als leichter, robuster

und billiger in der Anschaffung

im Vergleich zu einem 3-Seiten-

Kipper. �


> OPEL

Noch effizienter, sicherer und komfortabler

Für den großen Teil der Nutzfahrzeugkunden, die den Arbeitstag mitihrem Fahrzeug verbringen, eignet sich der Movano nun noch besser alsmobiles Büro. Um Komfort und Sicherheit voranzutreiben, verfügen alleInfotainmentsysteme im Movano über Bluetooth und USB-Anschluss.

OPE

L

Der Opel Movano verfügt nach

Anbieterangaben über die

größte Bandbreite an Karosse-

rievarianten auf dem Markt der

leichten Nutzfahrzeuge. So um-

fasst die Baureihe Kastenwagen-

ausführungen in vier Fahrzeug-

längen und drei Aufbauhöhen,

außerdem Kombiversionen,

Fahrgestellvarianten mit Einzel-

und Doppelkabine sowie Platt-

form-Fahrgestelle. Hinzu kom-

men Fahrzeuge, die für Spezial-

aus- beziehungsweise -aufbau-

ten flexibel vorbereitet sind und

Sonderversionen, wie zum Bei-

spiel mit Pritsche, als Kipper

oder als Bus ab Werk.

Modifikationen senken Verbrauchund CO2-AusstoßEine Reihe von Verbesserungen

haben die 2,3-CDTI-Dieselmoto-

ren mit 74 kW/ 100 PS und

92 kW/ 125 PS erfahren, die bei-

de serienmäßig mit manuellem

Sechsganggetriebe ausgerüstet

sind. Modifikationen an der Öl-

und Servopumpe und der Motor-

elektronik kommen allen Mova-

Der Opel Movano, vielseitig einsetzbarer und erfolgreicher Transporter imSegment der leichten Nutzfahrzeuge, präsentiert sich jetzt noch verbrauchs-effizienter, sicherer und komfortabler. Für den großen Teil der Nutzfahrzeug-kunden, die den Arbeitstag mit ihrem Fahrzeug verbringen, soll sich derMovano nun noch besser als mobiles Büro eignen. Der Verbrauch konntezudem weiter reduziert werden.

no zugute. Gemeinsam mit einer

rollwiderstandsarmen Berei-

fung sollen sie zu einer signifi-

kanten Reduzierung von Ver-

brauch und CO₂-Aus-

stoß führen. So sin-

ken beispielsweise

beim 100 PS oder

125 PS starken front-

getriebenen Movano

als Kastenwagen (5 048 mm Län-

ge, 2 496 mm Höhe) Verbrauch

und Emissionen im Vergleich

zum Vorgängermodell um 9 %

auf nun 7,8 l Diesel je 100 km

und 205 g/km CO₂. Ähnliche Ver-

besserungen erreichten die Inge-

nieure bei der gleichstarken

neunsitzigen Pkw-Version

(5 048 mm Länge, 2 307 mm

Höhe), deren Verbrauch und

CO₂-Ausstoß um 7 % auf

7,2 l/100 km und 190 g/km re-

duziert werden konnten.

Komfortableres InfotainmentUm Komfort und Sicherheit ent-

scheidend voranzutreiben, ver-

fügen die Infotainmentsysteme

im Movano über Bluetooth und

USB-Anschluss. Auf diese Weise

kann der Fahrer sein Mobilgerät

gefahrlos nutzen.

Darüber hinaus kann auch

der MP3-Player über die inte-

grierte USB-Buchse

verwendet werden,

die sowohl für die Ba-

sisausstattung als

auch für zwei hoch-

wertigere Radio/ CD-

Einheiten serienmäßig ist. Zwei

der Radiotuner sind außerdem

mit einem Display ausgerüstet,

das dem Fahrer die Navigation

durch die verschiedenen Info-

tainment-Menüs mit Drehknöp-

fen und Tasten erleichtert. Zwei

Radios lassen sich außerdem

über das Lenkrad bedienen, so-

dass der Fahrer jederzeit die

Hände am Steuer behalten kann.

Darüber hinaus verfügt das Ra-

dio über ein externes Display im

Fahrerblickfeld. Ein TomTom-

Navigationssystem mit SD-Kar-

ten basierter Kartensoftware ist

optional erhältlich.

Opel

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 12, Stand D22

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Der Profi unter den


> IVECO

Maßgeschneiderte Aktion für Transporter

Je nach Modell und Lauf -

leistung gilt über einen Zeit-

raum von vier Jahren beispiels-

weise eine monatliche Leasing-

rate ab bereits 295 Euro.

Zugrunde gelegt ist dabei eine

jährliche Laufleistung von

20 000 km. Die Garantie gilt

über den gesamten 4-Jahres-

zeitraum, ebenso ein War-

tungs- und Reparaturvertrag

»M«. Das Angebot ist variabel

bezüglich der Modellauswahl

(alle Modelle möglich) und der

Laufleistung. Damit will Iveco

allen Anwendern und Berufs-

gruppen nicht nur den richti-

gen Transporter zur Verfügung

stellen, sondern auch noch ei-

ne attraktive Finanzierung ih-

rer Transportlösung mit »null

Anzahlung«.

Der Iveco Daily stellt mit

sieben Radständen, Einzel-

und Doppelkabinen, Fahrge-

stellen oder Kastenwagen, Mo-

toren zwischen 106 und

205 PS sowie mehreren An-

triebsalternativen eine erfolg-

reiche Verbindung von Wirt-

schaftlichkeit, Komfort und Ef-

fizienz dar. �

Iveco startet für seinen Daily-Transporter eine Aktion, die für jedenKunden an Attraktivität nichts zu wünschen übrig lassen soll. Kernele-mente sind dabei Leasingrate, Garantie, Wartung und Laufleistung aufjeweils vier Jahre bezogen.

Iveco kündigt mit »Daily 4 You« eine besondere Aktion für seineerfolgreichen Transporter an.

IVEC

O

Die Hecktüren des Movano

öffnen standardmäßig in einem

Winkel von 180°, optional sind

Türen mit 270° Öffnungswinkel

erhältlich. Die serienmäßige Sei-

tenschiebetür gibt eine Öffnung

von bis zu 1 270 mm Breite

(1 050 mm bei der Variante mit

kurzem Radstand) und

1 780 mm Höhe frei, was das

seitliche Be- und Entladen von

Euro-Paletten möglich macht.

Die Öffnung der Hecktüren be-

trägt 1 580 mm in der Breite und

1 820 mm in der Höhe, wobei die

Ladebreite zwischen den Rad-

häusern auf 1 380 mm gewach-

sen ist. Die ebenen Seitenwände

sorgen für effiziente Raumaus-

nutzung.

Steigende Absatzzahlen Die Absatzzahlen 2011 zeigen

im Vergleich zum Vorjahr einen

starken Zuwachs an Movano-

Verkäufen. Dabei haben Deutsch-

land, England, Frankreich, Ita-

lien, Belgien und die Niederlan-

de zu einem Wachstum von

70 % europaweit beigetragen.�

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03 HöhensicherungHebetechnikLadungssicherungSafety Management

> CARGOCARE

Fahrzeit gewinnen

Praktisch: GurteFix Rapid.

OEG

/CC

Neu von Cargo-Care: GurteFix Massiv, für 10-t-Zurrgurte.

Gurtwickler von Cargo-Care

sind praktisch in der Hand-

habung und außerordentlich

preiswert. GurteFix Rapid und

GurteFix Massiv lassen sich mit

wenigen Handgriffen an jeder

Einstecklatte von Auflieger, Auf-

bau oder Anhänger rutschsicher

am Truck soll nun endlich ein En-

de haben und HebeFix das Einle-

gen und Entnehmen auch der

obersten Einstecklatte zum Kin-

derspiel machen. Der praktische

Trucker-Helfer »verlängert« den

Arm des Fahrers, sodass gefahr-

los, schnell und mühelos auch

die höchstgelegene Lattentasche

erreicht wird. �

Fahrzeit ist seit der digitalen Überwachung so wertvoll wie nie, Fahrzeitengewinnen daher bares Geld. Viel Zeit geht dabei schon für Ladungssicherungdrauf. Cargo-Care will den Fahrern eine Reihe praktischer Hilfsmittel an dieHand geben, die unproduktive Standzeiten deutlich verkürzen helfen soll:GurteFix Rapid, einen weiter verbesserten Wickler für 5-t-Zurrgurte, undGurteFix Massiv, den in diesem Jahr entwickelten Gurtwickler für 10-t-Gurte. Beide Neuheiten werden ergänzt durch die LaSi-Box, die Ordnungund Übersicht im Zurrzeug sichert. Erst kürzlich stellte Cargo-Care mitHebeFix einen »verlängerten Arm« des Lkw-Fahrers vor. Mit diesem könnenEinstecklatten schnell und mühelos vom Boden aus in die höchstgelegeneLattentasche gehoben oder aus ihr herausgenommen werden.

befestigen. Binnen 12 Sekunden

ist beispielsweise ein 9-m-Gurt

sauber aufgerollt. Beide Wickler

sind auch für Zurrgurte mit Kan-

tenschutz geeignet.

Schon direkt nach der Entla-

dung lässt sich Zeit für die nächs-

te LaSi gewinnen. Hierzu bietet

Cargo-Care mit der LaSi-Box ei-

nen »Baukasten« an, in dem

Zurrzeug übersichtlich und

schnell griffbereit abgelegt wird.

Als Clou gilt der integrierte Zurr-

gurtwickler GurteFix Profi. Die-

ser Baukasten lässt sich aus dem

Cargo-Care-Lieferprogramm für

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> IBES SYSTEMHAUS

Flottenmanagement mit Diebstahlschutz kombiniert

Wegebauarbeiten mitten im

Spreewald, die Arbeiten

sind für mehrere Wochen ange-

setzt. Baumaschinen wie ein

neuer Mobilbagger stehen nach

Feierabend unbewacht in der

von Wasserarmen durchzoge-

nen Auen- und Moorlandschaft.

Aber wo stehen sie genau? Und

sind sie sicher? Diese Fragen

wollte man im Unternehmen Tie-

ba nicht unbeantwortet lassen.

Tieba bietet vielfältige Leistun-

Das in Lübben (Spreewald) ansässige Tief- und Landschaftsbauunter-nehmen Tieba behält mit einer GPS-basierten Machine-to-Machine (M2M)-Lösung seinen Fuhrpark im Blick. Die Komplettlösung des Telekom-IT-Partners ibes Systemhaus kombiniert Flottenmanagement mit verlässlichem Diebstahlschutz.

Rundum geschützt: Tieba setztauf das Ortungssystem SercamSolid von ibes. Über das Mobil-funknetz der Telekom sendet esdie aktuellen GPS-Positions- undGerätedaten automatisch an dasWebportal GOTS.

IBES

gen rund um den Tief- und Land-

schaftsbau – ob Wege- und Ka-

nalarbeiten, Abbruch- und Re-

cyclingarbeiten von der Garten-

laube bis zum Industriegebäude

oder Ausschachtungen enormer

Größenordnung: »Dafür haben

wir unseren Fuhrpark kontinu-

ierlich aufgerüstet. So können

wir Aufträge auch unter widri-

gen Bedingungen wie eben hier

im Spreewald erfolgreich abwi-

ckeln«, erklärt Maik Schäfer, Tie-

ba-Geschäftsführer

und Sicherheitsin-

genieur. »Des-

halb suchten wir

eine Lösung, mit

der wir unsere

Fahrzeuge umge-

bungsunabhän-

gig überwa-

chen können.

Und das auch

über einen län-

geren Zeitraum.« Die Antwort

fand sein Unternehmen in einem

135 x 69 x 36 mm kleinen Kas-

ten: dem Sercam Solid des Tele-

kom IT-Partners ibes System-

haus. Die M2M-Lösung ver-

spricht mehr als nur den Dieb-

stahlschutz und kombiniert die

Ortungs-Hardware mit vielfälti-

gen Funktionen für Flottenma-

nagement und Dispositionsun-

terstützung.

Fuhrpark im BlickSercam Solid ist wie ein Panzer-

schrank im Westentaschenfor-

mat: Das schwarze Kästchen

zeichnet sich durch hohe Robust-

heit aus, es ist mit Schutzart IP68

beständig gegen Schmutz und

Staub, wasserdicht sowie schlag-

fest. Die unauffällige Einheit

lässt sich ohne Verkabelung ein-

fach durch Schrauben oder Mag-

netplatte installieren und ist da-

durch flexibel einsetzbar. Zuver-

lässig soll die Lösung auch durch

den Akku mit monatelanger

Laufzeit garantieren. Daher soll

sich das System besonders eig-

nen, um Objekte ohne eigene

Stromversorgung in sehr rauen

Umgebungen zu überwachen.

Als Ortungseinheit dient ein

GSM-Funkmodul: Es übermittelt

die aktuellen GPS-Positions- und

Gerätedaten automatisch über

das Mobilfunknetz an das Web-

portal. »Dessen einfache Bedie-

nung und beispielsweise die

schnelle Kartendarstellung be-

deuten für unsere Mitarbeiter ei-

ne große Arbeitserleichterung«,

sagt Geschäftsführer Schäfer.

»Da das Webportal in Telekom-

Rechenzentren in Deutschland

betrieben wird, können wir uns

außerdem darauf verlassen,

dass unsere Daten jederzeit si-

cher und geschützt sind.« Über

Machine-to-Machine-Betrieb auch unter ExtrembedingungenDaten werden bei der M2M-Kommunikation meist drahtlos und weltweitper Mobilfunk übertragen. Die SIM-Karte ist für Netzzuordnung undAuthentifizierung zuständig und kontrolliert den sicheren Zugang insmobile Netz. Über ein Service Portal können M2M-Nutzer auf die auf derSIM gespeicherten Daten zugreifen. Alle M2M-Lösungen lassen sich perFernzugriff überwachen, warten und steuern. M2M stellt höhereAnsprüche an Ausfallsicherheit, Datenübertragung und -sicherheit als dieHandynutzung. Daher sollen unterschiedliche SIM-Bauformen der Indus-trie jeweils optimale Eigenschaften garantieren. Für herkömmlicheUmgebungen genügt die Plug-In-SIM (2FF SIM), wie sie auch in Mobilte-lefonen zum Einsatz kommt. Der M2M-SIM-Chip oder M2M Form Faktor(MFF SIM) hält Erschütterungen, extremen Temperaturen von –40 bis+105° C und Feuchtigkeit stand. Diese SIM ist mit korrosionsbeständigenKontakten auf einer Platine fest verlötbar. Das soll sie langlebiger machenund besser vor Diebstahl und Manipulation schützen.

Technik-Fakten

Mit diesem System können wir sofort reagieren, wenn

unsere Fahrzeuge ihren Einsatzortverlassen. Das verringert das

Diebstahlrisiko erheblich.« Maik Schäfer, Tieba-Geschäftsführer

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Technik, mit der Sie sicher und schnell Stand F-K40

20. - 27.09.2012


> MOTOMETER

Mit Remote Download Geld und Zeit sparen

MOTO

METER

Mit nur wenigen Klicks kom-

men die Fuhrparkverant-

wortlichen leicht der regelmäßi-

gen Download-Pflicht nach und

bleiben somit gesetzeskonform.

Es entfällt der zeitintensive, ma-

nuelle Download der Fahrerkar-

ten- und Massenspeicherdaten

am Wochenende. Eventuell an-

fallende Umwege bzw. Zusatz-

fahrten ins Büro zum Download

können damit ebenfalls hinfällig

werden, das spart nicht nur Die-

sel-, sondern auch Personalkos-

ten. Im Hinblick auf die Datensi-

cherung werden Daten über ei-

nen Zeitraum von bis zu zwei Jah-

ren archiviert.

Remote Download hilft, Ver-

stöße für Fahrer zu vermeiden:

Lenk- und Ruhezeiten können

berücksichtigt und Bußgelder

durch vorbeugende Maßnah-

men vermieden werden. �

Beim Motometer Remote Download laden Fuhrparkmanager über eineverschlüsselte Verbindung die digitalen Tachographendaten aus der Ferneherunter, egal wo sich das Fahrzeug und die Fahrer befinden. Die Fahrer-karten- und Massenspeicherdaten stehen anschließend zur Auswertung ineiner Analysesoftware, zum Beispiel Motodrive 2.13, zur Verfügung.

Benötigte Einheiten für den Motometer Remote Download • RDL-Kit: Box mit SIM-Karte (EU-weites Roaming), Antenne und Karten-

leser (Unternehmenskarte muss für den Download gesteckt sein. DieKarte bleibt jedoch im Unternehmen).

• RDL-Dienst: Datenfernübertragungsdienst mit SupportFunktionsweise RDL-Dienst • Verschlüsselter Datentransfer der Fahrer- und Fahrzeugeinheiten per

GPRS an einen zertifizierten Server.• Regelmäßiger Download der gesetzeskonformen, digitalen Daten. • Automatische Bereitstellung der Daten zur Übertragung auf den fuhr-

parkinternen Server mittels des RDL-Dienstes und Software-ProgrammsRemote Download Client

Technik-Fakten

das Portal lassen sich alle Einsät-

ze in Echtzeit verfolgen. Über

GOTS können die Tieba-Verant-

wortlichen das System individu-

ell konfigurieren. Beispielsweise

lässt sich die Standortbestim-

mung mit einer Sicherungsfunk-

tion gegen Diebstahl kombinie-

ren. Damit erhalten die Mitarbei-

ter in der Zentrale per SMS oder

E-Mail einen Hinweis, wenn eine

Maschine außerhalb der Regel-

arbeitszeit unbefugt bewegt

wird. Auch eine Gebiets- oder

Routenüberwachung lässt sich

einrichten. »Mit diesem System

können wir sofort reagieren,

wenn unsere Fahrzeuge ihren

Einsatzort verlassen«, sagt Schä-

fer. »Das verringert das Dieb-

stahlrisiko erheblich.«

Effektivere Einsatzplanung kostengünstig realisierenGleichzeitig erhöht sich die Wirt-

schaftlichkeit des Unterneh-

mens, da es Maschinen besser

auslasten kann. Welche Maschi-

ne ist derzeit im Einsatz? Welche

steht am häufigsten? Wo ist sie

alternativ einsetzbar? Sercam

speichert diese Fahrzeugdaten

zentral auf Telekom-Servern

und visualisiert sie beispielswei-

se als Positionsverläufe in detail-

lierten Karten. Damit lassen sich

Profile für alle Fahrzeuge und

Maschinen erstellen, die als

Grundlage für die weitere Ein-

satzplanung dienen. Selbst Ad-

hoc-Entscheidungen sind durch

die konstante Ortung möglich.

Maik Schäfer: »Wird auf einer

Baustelle spontan eine Maschine

gebraucht, können wir sofort se-

hen, welches Gerät aus wirt-

schaftlichen und logistischen

Gründen für den Einsatz infrage

kommt.« Darüber hinaus lassen

sich finanzamtkonforme Fahr-

tenbücher erstellen.

Das Rundum-sorglos-Paket

soll sich für Tieba auszahlen: Die

Installations- und Folgekosten

für die ibes-Lösung sind ver-

gleichsweise niedrig. Zum einen

gibt es keinen Wartungsauf-

wand, zum anderen ist die Über-

tragung via M2M günstiger als

beispielsweise eine Übermitt-

lung per SMS. Denn das monatli-

che Datenvolumen ist bei dieser

Form der Übertragung gering –

und die Telekom bietet dafür ei-

nen speziellen M2M-Mobilfunk-

tarif an. �

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> VOLVO TRUCKS

Lkw-Einsatzbereitschaft mittels Funk verbessern

Ein Mechaniker führt den Service durch.

VOLVO TRUCKS/SOFIA SABEL

Ermöglicht werden die neuen

Fernzugriffsdienste durch

die jüngste Version des bordeige-

nen TGW (Telematics Gateway).

Mit seiner Hilfe kann eine Volvo-

Werkstatt Verschleiß und Zu-

stand des Fahrzeugs überwa-

chen und auch Fehlercodes per

Fernzugriff über das GSM-Netz

auslesen. »Dank der neuen Kom-

munikationstechnik an Bord der

Fahrzeuge erhält die Werkstatt

fortlaufend Informationen über

den Verschleiß verschiedener

Bauteile«, erklärt Christian Gus-

tavsson, Serviceleiter bei Volvo

Trucks.

Mit dem neuen System kön-

nen die Servicetechniker die

Laufleistung des Fahrzeugs

überprüfen und herausfinden,

wie schnell die verschiedenen

Bauteile verschleißen. Im An-

schluss daran kann die Werk-

statt den Service auf der Grund-

lage des tatsächlichen Wartungs-

bedarfs des Fahrzeugs planen.

»Das erhöht die Mobilität und

verringert die Gefahr von Pan-

nen unterwegs. Es dient der Si-

Volvo Trucks hat ein neues GSM-basiertes System entwickelt, mitdem die Werkstatt den Zustandeines Fahrzeugs per Fernzugriffüberprüfen kann – eineEntwicklung, die mehr Mobilitätund niedrigere Wartungskostenverspricht. Das System soll 2013 inEuropa eingeführt werden.

cherheit und senkt den Verwal-

tungsaufwand für die Transport-

firmen, deren Kunden außer-

dem auf höchste Zuverlässigkeit

zählen können«, so Gustavsson.

Mobilitätsoptimierung Die Fernkommunikation zwi-

schen Lkw und Werkstatt er-

gänzt den Wartungsplan. Wenn

ein Lkw anders gefahren wird

als ursprünglich geplant, kön-

nen die Abstände zwischen den

einzelnen Wartungsterminen zu

kurz oder zu lang ausfallen. Er-

hält die Werkstatt jedoch Daten

über den tatsächlichen Ver-

schleißzustand, kann sie die

Wartungsintervalle an den wirk-

lichen Bedarf des Fahrzeugs an-

passen. »Viele der Parameter

sind nur schwer kalkulierbar. Bei

einem Lkw, der unter erschwer-

ten Bedingungen läuft, verschlei-

ßen bestimmte Bauteile schnel-

ler als normal, während diesel-

ben Bauteile bei einem Lkw, der

unter leichteren Bedingungen

gefahren wird, möglicherweise

noch nicht den üblichen Ver-

schleiß aufweisen, wenn der ge-

plante Austausch ansteht. Für

die Transportfirma ergibt sich

daraus eine gewisse Unsicher-

heit«, sagt Gustavsson.

Möglichst wenig außerplanmäßige StandzeitWenn der Lkw anders gefahren

wird als ursprünglich laut War-

tungsplan vorgesehen, erhält die

Werkstatt diesbezügliche Infor-

mationen. »Beispielsweise kann

die Werkstatt über den Ver-

schleiß der Bremsbeläge infor-

miert werden. Dadurch können

die verschlissenen Teile rechtzei-

tig ausgetauscht werden, damit

sie nicht ausgerechnet dann ver-

sagen, wenn das Fahrzeug gera-

de eine Fernfahrt absolviert«, so

Christian Gustavsson. »Davon

profitieren alle Beteiligten.

Wenn sich außerplanmäßige

Werkstattaufenthalte vermei-

den lassen, ist das sowohl für die

Transportfirma als auch für die

Werkstatt deutlich effizienter.«

Zukunfts-Download über GSMZusätzlich wird TGW die Mög-

lichkeit bieten, Parameter per

Fernzugriff zu aktualisieren und

in Zukunft auch ganze Software-

Updates in das Fahrzeug herun-

terzuladen. Zunächst wird sich

das System auf bestimmte Para-

meter beschränken. Jedoch will

Volvo-Trucks die Funktionspalet-

te laut Gustavsson in den kom-

menden Jahren deutlich erwei-

tern, um Transportfirmen zu

mehr Mobilität und niedrigeren

Betriebskosten zu verhelfen. �

Volvo Trucks

IAA Nutzfahrzeuge 2012>>> Halle 17, Stand A05

Dank der neuen Kommunikati-onstechnik an Bord der Fahrzeuge

erhält die Werkstatt fortlaufendInformationen über den Verschleiß

verschiedener Bauteile.« Christian Gustavsson, Serviceleiter bei Volvo Trucks

> MASCHINENBAU REHNEN

Werkzeug für den einfachen und sicheren Radwechsel

Radmontiergerät Monti-Fix.

RHENEN

Sicher wechseln mit dem Rad-

montiergerät Monti-Fix:

Durch Drehen des Handrades

werden die seitlichen Auflagerol-

len zusammen- bzw. auseinan-

dergefahren und das zu wech-

selnde Rad wird dadurch pro-

blemlos und kraftsparend ange-

hoben oder abgesenkt. Mit ei-

nem weiteren Handrad ist ein

Zentrieren auf der Radnabe mög-

lich. Das Rad kann sich im Loch-

kreis bewegen und in jede ge-

Das Wechseln von großen Rädern an Land-und Baumaschinen stellt eine mühsame und zeitaufwendige Arbeit dar.Schnell sind viele Stunden damit zugebracht, Traktoren, Mähdrescher, Feldhäcksler, Radlader oder andere Fahrzeugemit einem neuen Satz Räder auszustatten. Ohne Hilfsmittel ist der Radwechsel für eine einzelne Person kaum zubewältigen und gefährlich. Der Monti-Fix von Maschinenbau Rehnen bietet sich hier für jede Werkstatt als beson-deres Hilfsmittel für den Radwechsel an.

Vorteile von Monti-Fix· geringer Kraftbedarf durchdurchdachte Konstruktion

· bequemes Wechseln auch von grobstolligen Reifen

· hohe Tragfähigkeit von bis zu 1 000 kg

· Radwechsel mit nur einerPerson möglich

· Steigerung der Arbeitssicherheitbeim Radwechsel

· Schutz der Gesundheit durchergonomische Anordnung der Bedienelemente

Produkt-Fakten


wünschte Position gebracht wer-

den. Die maximale Tragfähigkeit

des Monti-Fix beträgt 1 000 kg.

Die tief angeordneten und be-

weglichen Auflagerollen sollen

für kurze Verstellwege und ge-

ringen Kraftbedarf sorgen.

Durch kraftvolle Übersetzung

mit Kettenantrieb lässt sich das

zu wechselnde Rad schnell über

ein Handrad in die richtige Posi-

tion bringen. Durch die Monti-

Fix-Schraubenbox sind die Rad-

schrauben immer griffbereit. Die

Sicherung des Reifens durch ei-

nen Spanngurt ermöglicht das

gefahrlose Rangieren des Rades.

Rehnen bietet den Monti-Fix

in zwei Versionen: mit einer Rol-

lenlänge von 50 cm für bis zu

80 cm Radbreite und einer Rol-

lenlänge von 70 cm für bis zu

105 cm Radbreite. �

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Händler-Nachrichten, Auszeichnungen, Jubiläen, Veranstaltungen Aktuelles/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Übergabe der drei Straßenfertiger in Rotthalmünster an Josef Huber(Geschäftsführer Meier-Bau; re.) durch Thilo Ohlraun (DynapacBusiness Line Manager Straßenbau und Verdichtungstechnik; li.) undRobert Stöger (Dynapac-Verkaufsberater in Bayern).

DYN

APAC

Seit mehr als 100 Jahren ist dasbayerische Bauunternehmen Meier-Bau am Markt. Gut 300 Mitarbeitersind für die Firma deutschlandweittätig und decken mit entsprechen-dem Equipment nahezu alle Baube-reiche ab. Höchste Anforderungenan Qualität und Leistungsfähigkeitstellt Meier-Bau an die Produkte imfirmeneigenen Maschinenpark. Alsdie Entscheidung über die Anschaf-fung neuer Straßenfertiger anstand,wurden die infrage kommendenModelle verschiedener Herstellerunter die Lupe genommen. Nachausführlichen Tests entschied mansich für zwei Dynapac-Kettenferti-ger des Typs SD2500CS und ein Mo-

dell der Leistungsklasse SD2550CS.Mit diesem Fertiger kann die FirmaMeier Einbaubreiten bis 9,7 m rea-lisieren. »Ausschlaggebend warendie Vorzüge im Emissionsbereich –Lärmschutz und Treibstoffverbrauch– und die hohe Qualität der Einbau-bohle mit gasbetriebenem Heizsys-tem«, sagt Josef Huber aus der Ge-schäftsleitung von Meier-Bau.

Die SD-Serie zählt zur neuestenGeneration der Dynapac-Kettenfer-tiger und ist mit serienmäßiger SPS-

Steuerung ausgestattet. Bemer-kenswert sind der verschiebbareFahrerstand der SD-Serie und dasoptionale Safe-Impact-System fürdas verbesserte und sichere Lkw-Andocken. Der Fertiger ist mit grö-ßerem und breiterem Materialbe-hälter, breiterem Transportband undschlankerem Schneckenantrieb aus-gerüstet worden. Das Betriebsge-wicht des SD2550CS beträgt 19,2 t,die maximale Arbeitsbreite 14 m.

�

Drei Neue für Meier-Bau \\ Atlas Copco Dynapac \\ Nachausführlichen Tests entschiedsich das Unternehmen Meier-Bau kürzlich für zwei Dynapac-Kettenfertiger vom TypSD2500CS und ein Modell dernoch höheren LeistungsklasseSD2550CS.

35-jähriges-Jubiläum gefeiert

Zum persönlichen Jubiläum undzur unternehmerischen Erfolgsge-schichte gratulierten Gäste undProminenz aus 38 Ländern. »Mar-tin Herrenknecht gehört zu den

großen Unternehmerpersönlichkei-ten unseres Landes, von seinem po-sitiven Denken und seiner Lebens-einstellung können wir viel lernen«,sagte Ex-Bundeskanzler GerhardSchröder in einer bis zum letztenPlatz gefüllten Baden-Arena in Of-fenburg. Eigens zur Gala angereistwaren zudem: Finanzminister Wolf-gang Schäuble, Ex-AußenministerFrank-Walter Steinmeier sowie Lo-thar Späth als Herrenknecht-Auf-sichtsratsvorsitzender.

Vorstandsvorsitzender MartinHerrenknecht bedankte sich in sei-ner Rede besonders bei Kunden,Aufsichtsräten, Vorstandskollegen,Mitarbeitern und seiner Familie, dieam Erfolg des Unternehmens maß-geblich beteiligt seien. Die rasanteErfolgsgeschichte seines Unterneh-mens ließ er in einer Präsentation

\\ Herrenknecht \\ Das 35-jährige Firmenjubiläum undsein runder Geburtstag gabenVorstandsvorsitzendem Dr.-Ing.E.h. Martin HerrenknechtAnlass für eine große Feier.Über 2 000 Gäste aus Politik,dem Kundenkreis, der Tunnel-branche und der Mitarbeiter-schaft genossen eine hochka-rätige Abendgala in der Baden-Arena in Offenburg.

Revue passieren. Getreu demMotto »Herausforderungen su-chen, Herausforderungen anneh-men« berichtete er von den neu-en Zielen der Herrenknecht AG,die in den Bereichen Mining undVertikalbohrungen neue Ge-schäftsfelder aufbauen möchte.»Denke positiv! Gemeinsam ge-stalten wir die Zukunft«, rief erzum Abschluss allen Gästen zu.

Die Herrenknecht AG liefertheute rund um den Globus Vor-triebstechnik für kleine wie gigan-tische Tunnelprojekte – von0,10 m bis 19 m Durchmesser. ImJahre 2011 erwirtschaftete derHerrenknecht Konzern einen Um-satz von über 1 Mrd. Euro. Welt-weit beschäftigt er rund 4 000Mitarbeiter und bildet über 240junge Menschen aus. �

65. Firmenjubiläum in Kraichtal gefeiert\\ ARGO-HYTOS \\ Das Jahr 2012 istein Jubiläumsjahr bei ARGO-HYTOS:Das Unternehmen feiert sein 65-jäh-riges Bestehen. Im Laufe dieser Zeitkonnte sich das Unternehmen vomkleinen Komponentenhersteller zueinem weltweit agierenden System -anbieter in der Fluidtechnik mit rund1 200 Mitarbeitern entwickeln. Großgefeiert wurde das Jubiläum am6. Juli in Kraichtal mit aktiven undehemaligen Mitarbeiterinnen undMitarbeitern.Chris tian H. Kienzle,CEO der ARGO-HYTOS Gruppe undSohn des Firmengründers JochenKienzle, dankte den Mitarbeiterin-nen und Mitarbeitern »für das großeEngagement und die oft jahrzehnte-lange Treue zum Unternehmen«. Ei-

Christian H. Kienzle, CEO der ARGO-HYTOS-Gruppe.

ARGO-HYTOS

nige Familien sind schon seit mehre-ren Generationen bei »der Argo« be-schäftigt. In naher Zukunft sollenicht nur der Standort in Menzingenweiter ausgebaut werden, auch welt-weit sind diverse Expansionen ge-plant. Besonders im Bereich der Industrie-und Mobilhydraulik konnte sich dasUnternehmen mit Produkten der hy-draulischen Steuer- und Regelungs-technik, Sensorik, Hydraulikfiltrationund Ölpflegegeräten als einer derführenden Anbieter etablieren.Heute gehören zur ARGO-HYTOSGruppe Produktionsgesellschaften inDeutschland, Tschechien, Indien undChina sowie zahlreiche eigene inter-nationale Vertriebs- und Montagege-sellschaften. Die Unternehmensgrup-pe hat seit 1997 ihren Hauptsitz inder Schweiz. �

\\\\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\


HS-SCHOCH

Am letzten Juli-Wochenende fandin einem Off-Road-Gelände der Mo-torsport Arena Oschersleben zumersten Mal in Gröningen (Sachsen-Anhalt) ein Lauf zur Europa Truck Tri-al statt. Lehmiger Boden und steileAbhänge stellten die Teams bei an-fänglich noch hochsommerlichenTemperaturen vor schwere, abernicht unlösbare Probleme. Als aberam Sonntagvormittag ein Unwetterniederging, musste die Veranstal-tung für mehr als eine Stunde unter-brochen werden. Durch den starkenRegen verwandelte sich der lehmi-ge Boden Untergrund in ein schmie-rig rutschiges Terrain. MancheTeams verloren die Kontrolle überihre Fahrzeuge und rutschten un-

freiwillig quer die Abhänge hinun-ter. Auch Marcel Schoch und JohnnyStumpp vom HS-Schoch-Truck-Trial-Team hatten mit den Tücken des Un-tergrunds zu kämpfen. Waren diebeiden noch trockenen Fußes mit ih-rem MAN TGS weithin in Führunggelegen, machte das Unwetterauch den beiden Lauchheimern ei-nen Strich durch die Rechnung. Alsletztes Team in der Klasse S5 muss-ten die beiden ihren Boliden nachdem Unwetter durch die gerade zufahrende Sektion »rutschen«. TrotzAusflüge ins Ungewisse, die auchdas Punktekonto belasteten, schlos-

sen die beiden Piloten den drittenEM-Lauf als Sieger ab.

Knapper Sieg in AmstettenBei den Läufen am 18. und 19. Au-gust im österreichischen Amstettenlagen Schoch und Stumpp dannnach dem ersten Tag nur auf demdritten Platz. Doch ihre Aufholjagdam Tag darauf war vom Erfolg ge-krönt – mit einem knappen Siegkonnten beide ihre Führung in derEuropameisterschaft ausbauen.Das HS-Schoch-Team ist nun guterDinge für die beiden letzten Läufeder Saison. �

Rutschpartie mitgutem Ausgang\\ HS-Schoch \\ Zur Halbzeit derEuropa Truck Trial 2012 hat dasTruck-Trial-Team von HS-Schochmit weiteren Siegen einenwichtigen Schritt in RichtungTitelverteidigung gemacht.

Bewährungsprobein Öhringen

Der neue Hydraulikbagger PC 240LC-10 komplettiert die 51 Bagger,die der Fuhrpark der im BereichStraßen- und Tiefbau tätigen Un-ternehmensgruppe in der RegionHeilbronn – Hohenlohe – Frankenbereits umfasst. Die Komatsu sindbei Schneider nicht mehr sehrzahlreich vertreten. Früher gehör-te man zu den größeren Komatsu-Kunden, hatte dann aber die Mar-ke gewechselt. »Wir wissen durchunsere regelmäßige Marktbeob-achtung, dass sich bei den Komat-su technisch sehr viel getan undwollen jetzt sehen, wie sich derneue Hydraulikbagger im Alltag

schlägt«, sagt Köhler. Die robusteQualität des Fahrzeugs und auchdie bekannt guten Wiederverkaufs-werte der Komatsu waren weitereKriterien für den Kauf. Köhler kannsich durchaus vorstellen, dass wei-tere Komatsu von Kuhn Deutsch-land seinen Maschinenpark ergän-zen, wenn sich der gute Ruf in dennächsten Wochen bestätigen sollte.

Alexander Chalkas, Geschäfts-führer bei Kuhn BaumaschinenDeutschland, ist von einem positi-ven Ergebnis überzeugt. »Bisherwaren unsere Kunden immer vonder Leistungsstärke des PC 240 LC-10 begeistert, auch weil er mit sei-nen Verbrauchswerten und den Kos-ten während der Laufzeit eineabsolute Spitzenposition einnimmt.Zusammen mit unserem Servicewerden wir das Vertrauen vonSchneider nicht enttäuschen.«

Angetan zeigt sich Köhler vomKuhn-Wartungsprogramm »Komat-su Care« für TIER III B-Maschinen.Hier ist die Wartung in den erstendrei Jahren oder 2 000 Betriebsstun-den kostenlos. Auch benötigte Ori-ginalteile und Schmierstoffe sowie

\\ Kuhn Baumaschinen \\ »Ichwill sehen, ob der PC 240 LC-10 auch wirklich hält, was erverspricht und was in Berich -ten über ihn zu lesen ist«, sagtEberhard Köhler, Geschäfts-führer von Schneider – IhrWegbereiter in Öhringen.

die Arbeitszeit und Kilometer sindinbegriffen. »Wenn wir mit einemneuen Partner zusammenarbei-ten, legen wir großen Wert darauf,dass das After Sale Thema funktio-niert«, so Köhler, und mit »Komat-su Care« von Kuhn könne er sicher sein, dass dank der Flexibi-lität, Kompetenz und Leistungsfä-higkeit des Kuhn-Services alleseinwandfrei funktioniere. �

Manfred Forster (TechnischerBetriebsleiter Schneider),Alexander Chalkas (Geschäfts-führer Kuhn BaumaschinenDeutschland), Eberhard Köhler(Geschäftsführer Schneider)und Ralf Müller (Fahrer beiSchneider; v. li. n. re.).

KUHN BAUMASCHINEN

111. Takeuchi Bagger übernommen\\ Schäfer \\ »Wir sind aus drei Grün-den seit vielen Jahren Takeuchi-Kun-de: Zum einen sind die technischeAusrüstung und die Qualität der Ma-schinen exzellent. Zum Zweitenstimmt über die vielen Jahre gese-hen die Gesamtkostenrechnung. Undzum Dritten ist die Zusammenarbeitmit der Firma Schmittinger eine wirk-lich gute«, sagt Wolfgang Meyer, Pro-kurist und Bereichsleiter Versorgungder Leonhard Weiss Bauunterneh-mung in Göppingen. Jetzt lieferteder regionale Takeuchi-Händler Bau-maschinen Schmittinger mit demTB235 den 111. Takeuchi-Kompakt-bagger aus. Binnen zehn Jahren hatWeiss die große Zahl an Takeuchi-Baggern gekauft und eingesetzt. Mitdem Bau eines Eisenbahnabschnittshat die Erfolgsgeschichte der Leon-hard Weiss-Gruppe begonnen. Daswar im Jahre 1900. Mittlerweile istsie eine europaweit agierende Bau-und Dienstleistungsgruppe. In vier-

ter Generation familiengeführt, be-schäftigt sie etwa 3500 Mitarbeiter.Eine partnerschaftliche Beziehung le-ben die Unternehmen LeonhardWeiss und der regionale Takeuchi-Händler Baumaschinen Schmittingeraus Köngen. 1970 gegründet, ist dasUnternehmen unter anderem spezia-lisiert auf Takeuchi-Maschinen. Ri-chard Schmittinger als Geschäftsfüh-rer leitet ein Unternehmen mitmittlerweile 35 Mitarbeitern. Mit Ge-schäftsführerin Katrin Schmittingerwächst die nächste Generation in dasUnternehmen. �

Übergabe des 111. Takeuchi Baggers(v. li. n. re.): Helmut Häberlein (LeiterMTA), Georg Wahl (Disponent Groß-geräte), Richard Schmittinger, KatrinSchmittinger (beide GeschäftsführerBaumaschinen Schmittinger), Wolf-gang Meyer (Prokurist und Bereichs-leiter Versorgung), Karl Jelinski (Pro-kurist und Technischer LeiterNetzbau), Klemens Fischer (Werk-stattleiter Versorgung); alle außer Ka-trin und Richard Schmittinger: Leon-hard Weiss Bauunternehmung.

SCHÄFE

R

Baubeginn Halle 3A: Jetzt kommen die Bagger\\ NürnbergMesse \\ Anpacken heißtes ab jetzt für die Arbeiter, Handwer-ker und Ingenieure auf der größtenBaustelle in Nürnberg-Langwasser:Die neue Messehalle 3A wird gebaut.Das Gesellschafter-Doppel Maly/Söder und das Geschäftsführer-Dop-pel Fleck/ Ottmann haben – gemein-sam mit dem Spielwarenmesse-Vor-standsvorsitzenden Ernst Kick sowiedem Repräsentanten des Architektur-büros Zaha Hadid – die Bauarbeitengestartet. Das Baufeld befindet sichin Nachbarschaft zur Halle 4A. Spek-takulär ist die Architektur des rund9000 m2 umfassenden Gebäudes,ambitioniert der Übergabe-Termin:Im Februar 2014 muss alles fertigsein – zur Spielwarenmesse. �

Statt Spatenstich für den Bau der Hal-le 3A der NürnbergMesse baggertengemeinsam (v. li. n. re.): Peter Ott-mann (Geschäftsführer der Nürn-bergMesse), Jan Hübener (Zaha Hadid Architects), Markus Söder (alsstellvertretender Aufsichtsratsvorsit-zender NürnbergMesse), Oberbürger-meister Ulrich Maly (Aufsichtsrats -vorsitzender NürnbergMesse),Roland Fleck (Geschäftsführer Nürn -bergMesse) sowie Spielwarenmesse-Vorstand Ernst Kick.

NUERNBERGMES

SE/THOMAS GEIGER

Fresenius-Fachtagung »Praxis-forum für Umweltbeauftragte«\\ 19. und 20. September \\ 2013 wirdein spannendes Jahr für Umweltbe-auftragte: Nicht nur die EU-Industrie-emissionen-Richtlinie (IED) wird bisAnfang des kommenden Jahres An-wendung in Deutschland finden,auch der EU-Emissionshandel gehtab 2013 in seine dritte Phase (2013 –2020). Ebenso sind zahlreiche Neue-rungen in anderen Fachgebieten be-schlossene Sache bzw. in Planung.Die 16. Fresenius-Fachtagung »Pra-xisforum für Umweltbeauftragte«am 19. und 20. September in Dort-mund soll als jährlicher TreffpunktUmweltbeauftragte aller Branchenauf den neuesten Stand in allen Um-weltfragen bringen.Infos auch unter umweltakademie-fresenius.de/ 2070 �

»Konstrukteurevon morgen«

Basteln und Werken stehen in Zei-ten von Internet, Play-Station undmultimedialen Unterhaltungsan-geboten bei Jugendlichen heuteals Hobbys nicht hoch im Kurs.Auch die Verantwortlichen derMartinischule und Realschule Ha-ren sowie der Meppener Anne-Frank-Schule haben bei ihrenSchülern über die Jahre ein verän-dertes Freizeitverhalten beobach-tet – und sich entschlossen, imSinne der späteren Berufsorientie-

rung ihrer Schüler aktiv gegenzu-steuern. Vor diesem Hintergrundentstand ein Projekt des Unterneh-mens Bergmann und der Harenerund Meppener Schulen, in dem Ju-gendliche als »Konstrukteure vonmorgen« seit Februar Modelle derBergmann-Dumper 3009 und 3012fertigen. Im Maßstab 1:20 bzw.1:15 und aus anspruchsvollen Ma-terialien wie Aluminium, Kunststoffund Holz bauen die Schüler realisti-sche Dumper-Modelle, die später zu

\\ Bergmann Maschinenbau\\ Im Hause Bergmann inMeppen-Hünteln freut mansich über die ersten fertigge-stellten Dumper-Modelle ausintegrativem Kooperations-Projekt (das bauMAGAZINberichtete bereits in derAusgabe 7/2012).

Werbezwecken eingesetzt wer-den sollen. Einige der Bauteile, dievon den Projektteilnehmern wei-terverarbeitet werden, fertigen behinderte Menschen in denWerkstätten des St.-Vitus-WerksMeppen vor. Mitte Juni war es soweit: Bei einem Termin im Unter-nehmen Bergmann lieferten Schü-ler der Anne-Frank-Schule Mep-pen und der Martinischule Harendie ersten fertiggestellten Model-le aus. �

Fototermin anlässlich der ersten übergebenen Dumper-Modelle anBergmann.

ELVERMANN / WERNER NIEHUIS

DOOSAN IN

FRACORE CONSTRUCTION EQUIPMENT

Die diesjährigen Demo Days fandenauf einem größeren Gelände, imSteinbruch Kožlí bei Písek, südwest-lich des Doosan-Bobcat-Werks unddes Schulungszentrums bei Dobríšstatt. Neben Teilnehmern aus Groß-britannien und Irland, Russland,Südafrika und den Vereinigten Ara-bischen Emiraten kamen Besucheraus 18 weiteren Ländern der Regi-on Europa, Nahost und Afrika(EMEA). Im Steinbruch hatten dieKunden Gelegenheit, eine größt-mögliche Auswahl an Doosan-

Heavy-Maschinen sowie deren Anbaugeräte unter realen Bedin-gungen auszuprobieren. Sie konn-ten sich von den neuen IIIB-konfor-men Kettenbaggern, Radladernund knickgelenkten Muldenkip-pern von Doosan einen ersten Ein-druck verschaffen.

Zu den getesteten Modellen ge-hörten die Kettenbagger DX180LC-3, DX300LC-3 und DX340LC-3, dieRadlader DL200-3 und DL350-3 so-wie die knickgelenkten Muldenkip-per DA30 und DA40. Im unteren

Steinbruchbereich konnten derDX700LC und DX520LC – die bei-den größten Kettenbaggermodelle– auf Herz und Nieren getestet wer-den. Getestet wurden noch andereMaschinen aus der aktuellen Doo-san-Produktreihe wie die Ketten-bagger DX140LC, DX140LCR,DX235NLC und DX235LCR, dieRadbagger DX140W, DX160W undDX210W, die Radlader DL420 undDL450 sowie der neue Hochleis-tungsteleskop DT160. Zu den wei-teren Testmöglichkeiten zählte dasBeladen des neuen 40 t DA40 ADTmit einem der Doosan-Bagger oder-Radlader oder auch das Fahren ei-nes voll beladenen DA40 oderDA30 vom oberen in den unterenSteinbruchbereich, wo das Materialabgeschüttet und mit zwei größe-ren Baggern weiterverarbeitet wer-den konnte. �

»Doosan Demo Days« im tschechischen Steinbruch\\ Doosan Infracore Construction Equipment \\ Fast 500 Kundenund Interessenten, davon allein 134 aus Deutschland, hatte Doosanzu den diesjährigen »Demo Days« eingeladen, die im Juni und Juli inder Tschechischen Republik durchgeführt wurden.

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Palfinger-Marketingleiter FranzEbner kommentierte dasGeschehen auf dem Gelände.

Insgesamt kamen etwa 400 Besucher zur »Profitour«, die im Juni anacht Standorten bundesweit stattfand.

PALFINGER

Der Startschuss fiel in Leipzig, dasFinale ging in Ingolstadt über dieBühne. Die »Profitour 2012« mach-te bundesweit acht Mal Station. Pal-finger präsentierte dort Modellevon der »Leicht-Kranreihe« bis zuden Palfinger-Schwerlastkranen.Kunden konnten die Krane hautnaherleben und testen. Besonders be-eindruckt zeigten sie sich von denGroßkranen PK 90002-SH und PK78002-SH. Vor allem der Schlagtest,bei dem der Kranarm mit 900 kgund maximaler Geschwindigkeitschlagartig zum Stillstand gebrachtwurde, hatte es in sich und verblüff-te das Publikum. Denn im Normal-fall schwingt die Last in dieser Ex-tremsituation sechs bis siebenMeter nach. Aber aufgrund derSchwingungsdämpfung AOS wardavon so gut wie nichts zu sehen.

Auf Interesse stieß auch der PK21001-L-Baustoffkran mit neuer»Baggersteuerung«. »In der Regelgehen Kunden auf Messen, ohnedort Krane testen zu können. Daherhatten wir die Idee, mit einer ›Profi-tour‹ direkt zum Kunden zu kom-

men«, erläuterte Palfinger-Marke-tingleiter Franz Ebner das Konzeptder Veranstaltungsreihe. »Alle hiergezeigten Fahrzeuge haben wir spe-ziell zum Testen gebaut«, so Ebner.»Wer möchte, der kann bei einemunserer 200 Partner auch weiterhindas eine oder andere Fahrzeugnach Voranmeldung besichtigen.«Nach der Abschlussveranstaltung inIngolstadt zog Ebner ein positivesFazit. »Gerade die Möglichkeit dieGeräte fahren zu können und mit

den Profifahrern Horst Gruber undDirk Duhme von der Firma Meis-ter/LEX fachzusimpeln machten dieTage für einen Kunden so einzig -artig.« �

»Profitour 2012« machte bundesweit acht Mal Station\\ Palfinger \\ Etwa 400 Kunden konnte Palfinger auf seiner dies -jährigen »Profitour 2012« begrüßen. Von Anfang bis Ende Juni veranstaltete der Kran-Hersteller diesen Profi-Event.

Premiere für 10-t-Unic-Miniraupenkranund 6-t-Galizia-Elektro-Telestapler

Der Unic URW-1006 wird als ein-ziger Minikran mit einer Tragkraftvon 10 t angekündigt. Mit demsechsteiligen und 23 m langenHauptausleger erreicht der URW-1006 eine Hakenhöhe von22,8 m. Das neue Flaggschiff derUnic-Flotte verfügt über vollhy-

draulische Abstützungen und eine4,73 bis 8,78 m lange vollhydrauli-sche Doppel-Klappspitze, mit derdie 30 m Hakenhöhenmarke er-reicht wird.

An der Doppelklappspitze kön-nen in dieser Höhe noch Lasten von1 t gehoben werden. Des Weiteren

\\ Mini & Mobile Cranes Körner – Baumo Kranservice\\ DerMinikranhersteller Unic, vertreten vom Generalimporteur Mini &Mobile Cranes Körner und der Pick & Carry-Kranhersteller Galizia,vertreten vom Generalimporteur Baumo Kranservice, feiern auf denPlatformers’ Days in Hohenroda am 7. und 8. Septembergemeinsam Deutschlandpremiere und präsentieren den nachjeweils eigenen Angaben weltweit stärksten Miniraupenkran undden weltweit einzigen Elektro-Telestapler.

kann der »große Rote« auch Lastenim Pick & Carry-Modus von 1,5 tohne Abstützung verfahren. Nebendem 10 t-Unic-Minikran feiert auchder neue 6 t Multis 636 als nachHerstellerangaben einziger Elektro-Telestapler in Hohenroda Deutsch-landpremiere.

»Aus Eins mach Drei«Aus Eins mach Drei, so lautete dieDevise für den Multis 636, dergleich drei Elektro-Maschinen für in-nerbetriebliche Industriebereiche insich vereint und somit Anwendernvielseitige und schwierige Einsätzeermöglicht: ein Elektro-Pick & Carry-Industriekran mit 6 t Traglast und6,5 m Ausleger, ein Elektro-Tele-skopstapler mit 3,5 t Traglast und5,5 m Gabelhöhe und ein Elektro-Teleskoplader. Der Multis 636 ist

\\\\\\\\\\\\\\\\\\ AKTUELLES \\\\\\\\\\\\\\


Zehn-Jahre-Jubiläum mit den Kunden gefeiert\\ TTS Trump Technik Service \\ Binnen zehn Jahren entwickelte sichTrump Technik in Velbert vom Sieb-maschinenvermieter zum Spezial-dienstleister für die gesamte Aufbe-reitungsbranche. Nach eigenemBekunden hat sich der Umsatz derFirma in den vergangenen Jahrenvervielfacht, die Anzahl der Kundenstieg von anfangs etwa 300 auf über3 000. Trump Technik ist heute einführender Anbieter für die Aufberei-tung organischer und mineralischerStoffe. »Die hart umkämpften Märk-te in der Aufbereitungstechnik for-dern individuelle Lösungen in denBereichen Lang- und Kurzzeit-Mieteoder auch bei Finanzierungsfragenfür neue und gebrauchte Maschinen,ebenso wie die Kundenberatung füreine zum individuellen Material pas-sende Maschinenlösung«, betont dergeschäftsführende GesellschafterCarsten Trump. Mit Lieferanten undKunden wurde das Jubiläum in Essengefeiert. Hier stellte TTS nicht nur sei-

ne Sandvik-Lieferpalette vor, die Besucher konnten zudem – durch geschicktes Manövrieren eines Bag-gers – einen Preis gewinnen. »Die Kooperation mit dem HausSandvik war für uns ein wichtigerSchritt in die Zukunft. Die Maschinenvon Sandvik und die Unterstützungeiner Konzernstruktur, wie sie beiSandvik vorzufinden ist, werden unsauch in Zukunft in die Lage verset-zen, Produkte und Dienstleistungenzu marktgerechten Preisen anbietenzu können«, so Trump. Zudem gebees noch weitere Pläne für die Zu-kunft: »Stillstand bedeutet Rück-schritt – gerade in diesem Markt«, soTrump. In Velbert, wo die Firma seit2009 ansässig ist, plant man die Er-richtung einer eigenen Werkhalleund eines neuen Bürogebäudes, derStartschuss für das Projekt soll imFrühjahr 2013 erfolgen. �

Der Gewinner des Bagger-Contest anlässlich des Firmenjubiläums mitGeschäftsführer Carsten Trump (re.).

TTS TRUMP TECHNIK SERVICE

Die Mitarbeiter der Tracto-Technik – zum 50-Jährigen Jubiläum.

TRACTO

-TEC

HNIK

Der Sohn des Firmengründers PaulSchmidt und geschäftsführenderGesellschafter Wolfgang Schmidterinnert sich: »Mein Vater war Opti-mist und sah es so: Wer den Kopf inden Sand steckt, kann nichts Neuesentdecken. Er packte jedes Probleman, wovon er glaubte, dass sich einelohnende Lösung dafür findet. Dasmeiste, was dabei herauskam,brachte uns schnell voran. Darauserwuchs unsere Innovationsstärke.Auch deshalb sind und bleiben In-novationen Antriebsfeder und An-sporn.«

Der Firmenname Tracto-Technikwar Programm; die ersten Produktewaren Ziehgeräte mit den NamenTractodrill und Tractomat. Krupp er-teilte der Tracto-Technik den Auf-trag für eine hydraulisch betriebeneRammvorrichtung. Die Fachkennt-nisse eigneten sich Paul Schmidtund seine Mitarbeiter in der Siege-ner Abendschule an. Dann beganndie vergebliche Suche nach einerMaschine für die Bearbeitung von

Hydraulikrohren. Paul Schmidt da-mals: »Wenn es so eine Maschinenicht gibt, erfinden wir sie« – dieGeburtsstunde des Tubomat. 40Jahre danach entwickelt und produ-ziert der Geschäftsbereich Rohrbe-arbeitungstechnik sichere Lösun-gen rund ums Rohr. Das schließtinnovative Maschinen und präziseMesstechnik ebenso ein wie intelli-gente Softwarelösungen. Im Jahre1970 wurde vor Schmidts Wohn-haus eine frisch asphaltierte Straßenach ein paar Tagen wieder aufge-

rissen, um eine Wasserleitung zuverlegen. Das brachte Paul Schmidtauf die Idee der Erdrakete Grundo-mat – Startschuss vieler innovativerEntwicklungen für den grabenlosenLeitungsbau.

Das Unternehmen baute seitden 1980er Jahren seine Stellungaus, in England, Frankreich, denUSA und Australien. Tracto-Technikbeschäftigt weltweit über 500 Mit-arbeiter, 85 davon seit Beginn derAusbildung. Kontinuität und Stabili-tät gehörten stets zu den Richtgrö-ßen in der Firmenpolitik. Geschäfts-führer Timotheus Hofmeister undMeinolf Rameil präzisieren: »UnserZiel ist nachhaltiges und profitablesWachstum. Dafür brauchen wirmarktgerechte Produkte und einenleistungsstarken Vertrieb mit einerklaren strategischen Ausrichtung.Das erreichen wir nur vereint imTeam.« �

Mit 50 erfolgreichen Jahren weiter in die Zukunft\\ Tracto-Technik \\ Auch die Erfolgsgeschichte von Tracto-Technikbegann in einer angemieteten Garage – im November 1962 bautenhier fünf Beschäftigte in Lennestadt-Saalhausen Ziehgeräte, mitdenen Bohrstangen und Spundwände aus dem Boden gezogenwerden konnten. Hauptabnehmer war Krupp Bautechnik Essen.

Multis 636E.

MINI &

MOBILE CRANES

KÖRNER

mit einer Breite von 1,73 m und Hö-he von 2,06 m kompakt konzipiertund mit einem Eigengewicht von6400 kg und einer Länge von 3,3m auch leicht transportierbar.

Weitere Vorteile bieten der en-ge Wendekreis von nur 2,9 m, diegute Rundumsicht des Bedienersvon seinem Arbeitsplatz durch dievollständige Absenkung des Ausle-gers unter 0° und die NM-Gummi-reifen.

Die Arbeitshydraulik wird übereinen Elektromotor angetrieben.Der Fahrantrieb erfolgt über zweiElektrogetriebemotoren, die linksund rechts direkt am Antriebsradverbaut sind und in Zusammen-hang mit der hydraulischen, umbeidseits 90° einlenkbaren Hinter-achse das Drehen auf der Stelle er-möglicht. �

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dena-Energieeffizienzkongress2012 in Berlin\\ 18. und 19. September \\ Die Ener-giewende wirft viele Fragen auf undstellt die Energiewirtschaft vor neueHerausforderungen. Die einzelnenElemente des Energiesystems – Er-zeugung, Transport, Speicherungund Verteilung von Energie – müs-sen zusammengebracht und aufei-nander abgestimmt werden. Vor al-lem bei der Energieeffizienz mussmehr passieren als bisher. OberstesZiel ist eine bezahlbare, umweltver-trägliche und zuverlässige Energie-versorgung, die den Wirtschafts-standort Deutschland nachhaltigsichert. Der dena-Energieeffizienz-kongress am 18. und 19. Septemberim Berliner Hotel »InterContinental«soll die wichtigen Themen der ener-giepolitischen Agenda aufgreifen,unter anderem mit Beiträgen von:Günther Oettinger (EU-Kommissarfür Energie), Tuomo Hattaka (Vor-standsvorsitzender, VattenfallEurope AG), Markus Kerber (Hauptge-schäftsführer BDI – Bundesverbandder Deutschen Industrie e.V.), UdoNiehage (Vice President GovernmentAffairs und Generalsekretär für dieEnergiewende, Siemens AG) und Ul-rich Altstetter (Mitglied des Vor-stands, Wieland-Werke AG).WeitereInfos zum Programm und zur Anmel-dung unter dena-kongress.de. �

Neue Niederlassung in Dubai eröffnet\\ WOLFFKRAN \\ Ende 2006 hattenWOLFFKRAN und Kanoo Group dasJoint Venture WOLFFKRAN Arabia gegründet, um den Markt am Arabi-schen Golf mit WOLFF-Kranen zu be-dienen. Nach der ersten Geschäfts-stelle in Abu Dhabi wurde bald eineweitere in Dubai eröffnet. Jetzt istWOLFFKRAN Arabia in neue Bürosumgezogen, die auch das neue Re-präsentanzbüro von WOLFFKRAN be-herbergen. Von hier aus will WOLFF-KRAN die Märkte in Saudi Arabien,dem Mittleren Osten, Indien und Afri-ka betreuen. »Der Mittlere Osten ge-hört für uns zu den größten Zukunfts-märkten«, sagte Peter Schiefer,geschäftsführender Gesellschaftervon WOLFFKRAN, bei der Eröffnung.»Es ist für uns ein logischer Schritt,unsere Präsenz hier auszubauen. Dubai ist ein Schmelztiegel der Natio-nen und damit eine fantastische Aus-gangsposition für unsere Wachstums-strategie«, so Schiefer. �


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Theisen setzt auf Montabert-Hämmer\\ Doosan Infracore \\Wenn es um hy-draulische Abbruchhämmer geht,vertraut Theisen Baumaschinen Miet-park auf Produkte von Montabert.Der zu Doosan Infracore ConstructionEquipment gehörende Hersteller fürHydraulikhämmer Montabert setztbei seinen Produkten auf Qualität,Langlebigkeit und geringen War-tungsaufwand. Theisen hat sich be-reits Mitte 2009 entschieden, Monta-bert als zweiten Anbieter mit in seinMietprogramm aufzunehmen. Zur-zeit hat Theisen 380 Montabert-Häm-mer der Klassen SC6 bis V1200 mit ei-nem Hammergewicht von 65 bis1570 kg in der Vermietung. Sie eig-nen sich für Trägergeräte von 0,7 bis30 t. Dazu Theisen-GeschäftsführerAndreas Schilling: »Die Hämmer wur-

Andreas Schilling (Theisen), KlausThomsen (Doosan), Dirk Schlitzkus(Theisen), Franz Beckmann (Doosan;v. li. n. re.).

AUTB

US

den von unseren Kunden sehr gut an-genommen und wir haben durchwegpositive Erfahrungen damit gemacht.In den vergangenen drei Jahren hat-ten wir kaum Störungen und wenndoch mal etwas war, war der Kunden-service von Montabert umgehendzur Stelle.« Hydraulikhämmer vonMontabert sind kompatibel mit allenvorhandenen Geräteträgern. »Nebenden guten Produkten ist für uns auchder Service wichtig. Die Flexibilitätvon Montabert und die sehr gute Be-treuung unserer Mietstationen ha-ben uns in unserer Entscheidung fürMontabert bestätigt«, ergänzt Schil-ling.Seit 125 Jahren ist Theisen am Marktund betreibt in drei Ländern die Ver-mietung von Baumaschinen, Bauge-räten und Arbeitsbühnen. Mit über100 Stützpunkten in Deutschland,Österreich und Ungarn ist Theisen ei-ner der größten Baumaschinen-Ver-mieter im deutschsprachigen Raum.Seit 2011 ist das Unternehmen Teilder finnischen Cramo-Gruppe. �

Brigade-Deutschland-Geschäfts-führer Rudolf Rutenbeck (re.) mitMitarbeiter Jens Grothkop.

INSIGNIO/EISENKRÄTZER

Die Brigade Elektronik GmbH be-schäftigt heute 12 Mitarbeiter. DasGebäude in Neumünsters Gewerbe-gebiet Süd verfügt über ausreichen-de Kapazitäten für die eigene Lager-haltung. Weiterhin bietet die kurzeAnbindung an die Autobahn unddie Nähe zu zahlreichen logisti-schen Serviceunternehmen optima-le Voraussetzungen für die schnelleBelieferung des deutschen Marktes.

Brigade bietet moderne Fahr-zeugsicherheitssysteme aus einerHand. Die Palette zur Rundumsabsi-cherung umfasst Kamera-Monitor-Systeme zur Sichtverbesserung so-wie aktive Abstandswarnsystemeauf Radar- oder Ultraschallbasis.Durch den Einsatz der redundanten

Sicherheitssysteme, die für eine ge-genseitige Absicherung sorgen,kann eine optimale Gefährdungs-vermeidung erzielt werden. VomGabelstapler über Planierraupen,Radlader, Müllfahrzeuge bis hin zuLieferwagen und Lastzügen – las-sen sich die Fahrzeuge problemlosmit Brigade-Systemen ausrüsten.

Als ein Highlight in der Produkt-palette gilt der bbs-tek-Rückfahr-warner, der sich inzwischen laufendder Umgebungslautstärke anpasst.Im Gegensatz zu konventionellenSystemen, die mit Pieptönen arbei-ten, nutzt bbs-tek Backalarm diesog. Breitband Sound Technologie(bbs). Der Ton wird als sogenanntes»Weißes Rauschen« wahrgenom-

men und soll entscheidende Vortei-le bieten: Der Warnton lässt sich sofort und eindeutig orten. DerBreitbandtonalarm ist nur in der Ge-fahrenzone hörbar, was eine Lärm-belästigung der Anwohner vermei-det.

Mit einem Blick in die Zukunftäußert sich der Geschäftsführer Ru-dolf Rutenbeck: »Wir rechnen miteinem kontinuierlichen weiterenWachstum, weil unsere SystemeWerte schützen. Die gute bundes-weite Präsenz in der Fläche, ge-stützt vom Außendienst, werdenwir weiter ausbauen und ver -stärken.« �

10-jähriges Jubiläum der deutschen Brigade-Tochter in Neumünster\\ Brigade Electronics \\ Brigade Electronics plc bietet seit über35 Jahren Sicherheitslösungen für Nutzfahrzeuge und Baumaschinenweltweit. Das englische Mutterunternehmen im Großraum Londonhält Tochterunternehmen in Deutschland, Italien und den USA sowieGemeinschaftsunternehmen in Frankreich, Süd-Afrika und denNiederlanden. Der Export erstreckt sich auf alle fünf Kontinente. Das10-jährige Jubiläum feiert jetzt die deutschen Tochter in Neumünster.

Volles Haus in Dorsten

Vorführungen von Schalungsher-stellern wie Paschal oder Ische-beck, Vorträge von Dr.-Ing. Lutz Pi-sarsky, Spezialist vom DeutscherBeton- und Bautechnik Verein e.V.,sowie Infostände von MaxFrank,Planitec und fischer waren Anzie-hungspunkte bei der Elvermann-Hausmesse. Lutz Pisarsky eröffne-te seine Vortragsreihe mit dem fürBauunternehmen spannendenThema WU-Konstruktionen (Soh-le-Wand-Anschluss). Spätestensbei den neuen Regelwerken folg-ten die Zuhörer dem Betonexper-ten mit besonderer Aufmerksam-keit. Wie man mit wenigen

Spannstellen schnell und sicher zuhohen Schalungshöhen kommt,führte der badische Schalungsher-steller Paschal vor.

Mit einem kurzen Kranspielging die Schalung samt Klappbüh-ne 6,8 m in die Höhe. Ischebeckzeigte eine der schnellsten und wirt-schaftlichsten Systemdeckenscha-lungen – gleich zum Ausprobierenan der Musterschalung. MaxFrankbrachte neben einem neuen Beweh-rungsanschluss auch zwei neueSchalrohrvarianten mit. Zum ThemaSanierung präsentierte die Firma fi-scher Lösungen für den nachträgli-chen Bewehrungsanschluss. Bereits

\\ Elvermann Schaltechnik \\Dass Schalungstechnik undBetonbau alles andere alslangweilig sind, zeigte diezweite Hausmesse desSchalungshändlers Elvermannin Dorsten-Lembeck.

mehr als 40 Teilnehmer legten inder Vergangenheit bei Elvermanndie fischer-Zertifizierungsschu-lung ab. Auch für die Planer gabes einen Leckerbissen: Die Soft-wareschmiede Planitec konnteden Gästen die neue Schalungs-planungssoftware PPL 10.0 mit3D-Schalungsplanung samt Bau-hofverwaltung präsentieren.

Gastgeber Elvermann zeigtean den drei Lagern im LembeckerGewerbegebiet neben der kom-pletten Angebotspalette auch deneigenen Kran-Lkw-Fuhrpark, Vor-führung Stützendoktor und Scha-lungsrenovierung. �

ELVERMANN / WERNER NIEHUIS

THEISEN

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Auf einen BlickRedaktionsverzeichnis

A Adler Arbeitsmaschinen GmbH & Co. KG 76 Norwalde [email protected] adler-arbeitsmaschinen.de 02573/979990 Allison Transmission Europe B.V. 130 NL-Sliedrecht GN [email protected] allisontransmission.com +31 (0) 78-6422-174 AL-KO Kober AG 118 Kötz [email protected] al-ko.de 08221/978239 Altec Media GmbH 84 Singen [email protected] altec-singen.de 07731/8711-0 ALUCA Fahrzeugeinrichtungen GmbH 139 [email protected] aluca.de 0791/95040-48 Ammann Verdichtung GmbH 65 Hennef [email protected] ammann-group.com 02242/8802-34 Argo-Hytos GmbH 151 Kraichtal [email protected] argo-hytos.com 07250-76-412 Atlas Copco MCT GmbH 151 Essen [email protected] atlascopco.de 0201/2177-0 Atlas Weyhausen GmbH 44 Wildeshausen [email protected] radlader.com 04431/981-0 AVANT TECNO Deutschland GmbH 8 Eppertshausen [email protected] avanttecno.de 06071/980655B BEHA Bau- und Forsttechnik 63 Steinach [email protected] beha-technik.com 07832/97532-0 bema GmbH 80 Voltlage-Weese [email protected] kehrmaschine.de 05467/9209-18 Bennes JPM 125 F-Naucelle [email protected] bennes-jpm.com +33/565692470 Bergmann Maschinenbau GmbH & Co. KG 44, 153 Meppen-Hüntel [email protected] bergmann-mb.de 05932/7292-79 Blomenröhr Fahrzeugbau GmbH 86 Geseke [email protected] blomenroehr.com 02942/1024 Bott GmbH & Co. KG 136 Gaildorf [email protected] bott.de 07971/251-282 Bridgestone Deutschland GmbH 115 Bad Homburg [email protected] bridgestone.eu 06172/408-269 Brigade Elektronik GmbH 156 Neumünster [email protected] brigade-gmbh.de 04321/555362C Canginibenne bei Basler Industrial Consulting 69 I-Cesena [email protected] canginibenne.com +39 (0) 54760-1721 CargoCare GmbH 146 Waltrop [email protected] cargo-care.de 02309/409921 Chemo GmbH 96 Weinstadt [email protected] chemo.de 07151/9636-0 Cleanfix bei Hägele GmbH 107 Schorndorf [email protected] cleanfix.org 07181/96988-77 CompAir GmbH 98 Simmern [email protected] compair.com 06761/832-0 Continental Reifen Deutschland GmbH 12 Hannover [email protected] conti.de 0511/938-0 ContiTech AG 106 Hannover [email protected] contitech.de 0511/938-01 Cross Control AB 11 S-Alfta [email protected] crosscontrol.com +46/271757600

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KG 14 Göppingen [email protected] evb.de 07161/99931-50 Evonik RohMax Additives GmbH 110 Darmstadt [email protected] dynavis.com 06151/18-3525F FASSI Ladekran GmbH 126 Gründau-Rothenbergen [email protected] fassigroup.com 06051/9121-12 Fränkische Rohrwerke Gebr. Kirchner GmbH & Co. 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KG 81 Rastatt [email protected] hauraton.com 07222/958-154 HBC radiomatic GmbH 134 Crailsheim [email protected] radiomatic.com 07951/393-0 HBM-Nobas bei GP Günter Papenburg AG 51 Nordhausen [email protected] gp-papenburg.de 03631/695-198 HEN AG 49 Steinheim [email protected] hen-ag.de 07144/890618 Herrenknecht AG 151 Schwanau-Allmannsweier [email protected] herrenknecht.de 07824/302-0 HKL Baumaschinen GmbH 36 Hamburg-Hummelsbüttel [email protected] hkl-baumaschinen.de 040/53802-370 HKS Dreh-Antriebe GmbH 16 Wächtersbach-Aufenau [email protected] hks-partner.com 06053/6163-33 H.M.R. Handels GmbH 97 Kamen [email protected] hmr-gmbh.com 02307/9948-65 Holp GmbH 58 Fornsbach [email protected] holp.eu 07192/9336-0 HS Schoch GmbH Co. KG 140, 152 Lauchheim [email protected] hs-schoch.de 07363/9609-11 Husqvarna Deutschland GmbH 74 Ulm [email protected] husqvarna.de 0731/490-513 Hyundai Heavy Industries Europe NV 34 Geel [email protected] hyundai.eu +32 (0) 14562/236I ibes Systemhaus GmbH 147 Chemnitz [email protected] ibes-sys.de 0371/37364-0 Imes GmbH 111 Kaufbeuren [email protected] imes.de 08341/9661-7320 Indexator Rotolift Systems GmbH 13, 61 Regensburg [email protected] indexator.com 0941/64089930 Iveco Magirus AG 145 Unterschleißheim [email protected] iveco.com 089/31771-298J JCB Deutschland GmbH 24, 102 Köln-Porz [email protected] jcb.com 02203/9262261K Johannes Keller Bau – PLUTA Rechtsanwalts GmbH 10 Ulm [email protected] pluta.net 0731/96880-0 KH-Kipper SP.z.o.o. 143 PL-Zagnansk [email protected] kh-kipper.pl +48 (0) 4130/11569 Kiesel GmbH 31 Baienfurt [email protected] kiesel.net 0751/5004-45 Klöckner Siebtechnik GmbH & Co. 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(VDA) 119 Berlin [email protected] iaa.de 030/897842-0 Mini & Mobile Cranes Körner GmbH 154 Duisburg [email protected] minikran.de 0203/7136876-0 Motometer GmbH 148 Mühlacker-Lomersheim [email protected] motometer.de 07041/9695-15 MTS Gesellschaft für Maschinentechnik & Sonderbauten mbH 64 Hayingen [email protected] mts-online.ws 07386/9792-14 Multihog Ltd. 71 IRL-Dundalk [email protected] multihog.com +353 (0) 42938/6738O Adam Opel AG 144 Rüsselsheim [email protected] opel.de 06142/765366P Palfinger GmbH 127, 154 Ainring [email protected] palfinger.de 08654/477-4401 Power-Hydraulik GmbH 109 Sulz am Neckar [email protected] power-hydraulik.de 07454/9584-23 Powermoon Nölle GmbH 94 Rheinberg [email protected] powermoon.de 02843/16699 Probst Greiftechnik Verlegesysteme GmbH 52 Erdmannshausen [email protected] probst.eu 07144/3309-0 Profi-Tech-Diamant-Tools GmbH 10, 92 Homberg [email protected] profitech.de 05681/9999-0 PTV GmbH 108 Neugreifenberg [email protected] ptv-dynaset.com 08192/490


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