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30.08.2010 Bedeutung von qualifizierten Humanressourcen für die österreichische Luftfahrt am 23.09. 2010 © H. Schmidt-BischoffshausenFolie Nr. 1

Innovationist unsereZukunft

„Bedeutung von qualifiziertenHumanressourcen für die österreichische

Luftfahrt in der Zukunft“

Prof. Dr. Horst Schmidt-BischoffshausenEmail: [email protected]

(29 Folien)

TAKE OFFTAKE OFF -- Bildungsveranstaltung vom 22.Bildungsveranstaltung vom 22.-- 23.09.201023.09.2010

Veranstaltungsort: Hotel Modul Wien, Peter Jordan-Straße 78, A - 1190 WienTermin: Am 23.9.2010, 9.00 –17.30



GliederungGliederung

1. Einleitende themenbezogene Zitate zu Innovation/ Anpassung2. Überlebensstrategie im intensiven Wettbewerb: Nur durch Know-

how intensive Leistungen kann Österreich gegenüber Billiglohn-ländern überlebensfähig bleiben

3. Bedeutung von Humanressourcen für Innovationen in der EU

4. Typische Personalprobleme in den Unternehmen (vor allemKMUs) der Luftfahrt

5. Die österreichische FTI- Strategie Luftfahrt unterstützt die Aus-&Weiterbildung (Qualifizierungsoffensive)

6. Die Geschäftsperspektiven der Luftfahrt sind - langfristig undglobal –ausgezeichnet: Ausgewählte Trends

7. Zukünftiger Mitarbeiterbedarf an naturwissenschaftlichen undtechnischen Qualifikationen

8. Personelle Anforderungen an Führungskräfte und Projekt-manager der Luftfahrt



•„Eine Investition in Wissen bringt noch immer die bestenZinsen„Benjamin Franklin (1706 –1790), US-Staatsmann, Ökonom und Naturforscher

•„Die Zukunft begünstigt nur den vorbereiteten Geist“Dennis Gabor, Erfinder der Holographie (1900 –1979)

•„Erfolg ist das intensive Ergebnis der Vision von gesternund der Tatkraft von heute“

Zitate: Unsere Zukunft meistern durchZitate: Unsere Zukunft meistern durch ……………………....



Wir erleben heute einen vielfWir erleben heute einen vielfäältigen Wettbewerb (1ltigen Wettbewerb (1 -- 6)6)1. Produktwettbewerb: Diesen sind wir in der Marktwirtschaft gewohnt. Aber bei

Großaufträgen ins Ausland bestehen immer stärkere Offset-Verpflichtungen (z.B.A320 Kauf: Offenlegung von Know-how und Technologie-Transfer nach China)

2. Dienstleistungswettbewerb: Neben den Produktleistungen spielenZusatzleistungen wie z.B. Aircraft-On-Ground-Leistungen für Flugzeug-(teile-)hersteller eine zunehmend wichtigere Rolle.

3. Technologiewettbewerb: Schon vor dem Produktwettbewerb läuft der F&T-/ F&E-Wettbewerb nach innovativen F&T-/ F&E-Ergebnissen (Vertraulichkeit wahren). Erwird immer intensiver. Der Staat spielt dabei eine immer wichtigere Rolle derMitfinanzierung, der Personalentwicklung und des Technologietransfers.

4. Kapitalanlagewettbewerb: Werben der Unternehmen um Kapitalanleger/ Aktionärefür attraktive Kapitalrenditen. Deshalb ist das Thema „Investor Relations“so wichtiggeworden.

5. Standortwettbewerb national und international (zwischen Regionen, Städten,Gemeinden um Betriebsansiedlungen): z.B. Headquarter Programm

6. Personalressourcenwettbewerb (Wettbewerb um die „besten Köpfe“): Heutespielen „head hunter“für die Beschaffung von qualifiziertem Personal eine wichtigeRolle.



ÖÖsterreichssterreichs ÜÜberlebensstrategie: Wettbewerbsfberlebensstrategie: Wettbewerbsfäähigkeit nurhigkeit nurdurch Knowdurch Know--how intensive Produkte und Produktionsverfahrenhow intensive Produkte und Produktionsverfahren

ProdukteProdukte

ProduktionProduktion

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WissenWissen--/ Know/ Know--howhow ––Umfang fUmfang füür dier die

Sicherer Wettbewerbsbereichfür Mittel-Europa u.a.

VerlorenerWettbewerbsbereich

GefährdeterWettbewerbsbereich

Niedrig

Hoch

Mittel

Niedrig Mittel Hoch

DieWelt bleibt nicht stehen!!

HighHigh--techtechProdukteProdukte(IntelligenteProdukte)

LowLow--TechTechProdukteProdukte(EinfacheProdukte)

MediumMedium--TechTechProdukteProdukte

ProdukteProdukte



Arthur D. Little Innovation Excellence Studie 2004

Bedeutung von F & T fBedeutung von F & T füür luftfahrttechnische Innovationenr luftfahrttechnische InnovationenLuft- und Raumfahrt als Power-Innovator (Beispiel)

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10%

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Bau undBauzulieferer

Chemie undRohstoffe

Elektrotechnikund Elektronik

Konsumgüterund Lebensmittel

Luft- und Raumfahrt

Pharma

Telekommunikation,Informationstechnik und Medien

Anteil des F&E Budgets am Gesamtumsatz GU (in %)*

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BranchenübergreifenderDurchschnitt

Automobilherstellerund -zulieferer

Maschinen-und Anlagenbau

Effiziente Innovatoren Power Innovatoren

Konservative Innovatoren Erfolglose Innovatoren



Bedeutung von Humanressourcen fBedeutung von Humanressourcen füürrInnovationen in der EUInnovationen in der EU

(European Innovation(European Innovation ScoreboardScoreboard = EIS)= EIS)



European InnovationEuropean Innovation ScoreboardScoreboard (EIS) 2009: Position(EIS) 2009: Position ÖÖsterreichsterreich

Quelle 7/ 2010: www.proinno-europe.eu/metrics

Der Gesamt-Innovations-Index (= SII) entspricht nicht unbedingt der Innovationsstärkeeiner Branche (z.B. Luftfahrt) eines Landes. Österreich hat eine gute Position im SII.



EIS: Welche GrEIS: Welche Größößen gehen in die Innovationsbewertung ein? (1)en gehen in die Innovationsbewertung ein? (1)

Human-Ressourcen

Human-Ressourcen


Human-Ressourcen



EISEIS -- IndikatorenIndikatoren (29 Indikatoren im Detail)(29 Indikatoren im Detail) (1)(1)

Human-Ressourcen



EISEIS -- IndikatorenIndikatoren (29 Indikatoren(29 Indikatoren im Detailim Detail ) (2)(2)

Erfolgreiche LF-Unternehmen haben eine ausreichende Anzahl vonhoch motivierten und engagierten Mitarbeitern & Führungskräften

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Mitarbeiternachwuchs: Eine unangenehme Wahrheit fMitarbeiternachwuchs: Eine unangenehme Wahrheit füürr ÖÖsterreichsterreich

Österreich

EU-Durchschnitt

EIS: Die Zahl der naturEIS: Die Zahl der natur-- & ingenieurwissenschaftlichen Absolventen in& ingenieurwissenschaftlichen Absolventen inÖÖsterreich ist weit unter dem EUsterreich ist weit unter dem EU-- DurchschnittDurchschnitt

Quelle: EU - Innovation Scoreboard 2008



Quelle: EU- Innovation Scoreboard 2009

2010 2011 2012 2013 2014

Extrapolation 2009 auf 2014

China wird seine Innovationsfähigkeit innerhalb der kommenden 5 Jahrestark der der EU 27 annähern und dann neue Wege beschreiten müssen

China nChina näähert sich zhert sich züügig der Innovationsfgig der Innovationsfäähigkeit der EU 27 anhigkeit der EU 27 an



Typische Personalprobleme in UnternehmenTypische Personalprobleme in Unternehmen(vor allem(vor allem KMUsKMUs) der Luftfahrt) der Luftfahrtin Deutschland undin Deutschland und ÖÖsterreichsterreich

undundpositive pragmatische Lpositive pragmatische Löösungsanssungsansäätzetze



1. Bei vielen KMUs gibt es keine langfristige Personalstrategie und -planunghinsichtlich Bedarf, Qualifikationen, Aus- & Weiterbildungsmaßnahmen (nicht zuverwechseln mit Personalverwaltung).Begründung: Kurz- bis mittelfristige Auftragsorientierung hat Vorrang

2. Unterschiedliche Auffassung über Zuständigkeit (und damit Finanzierung)der Nachwuchsförderung zw. Staat und Wirtschaft: Nur eine staatlicheAufgabe? Wäre eine Gemeinschaftsaufgabe von Industrie und Staat.Notwendigkeit einer ganzheitlichen Betrachtung des Ausbildungswesens (vomprimären zum tertiären Sektor)

3. Auch die Luftfahrtindustrieverbände (BDLI, AAIG,…) verfügen über keine(soliden) Bedarfszahlen für Arbeitskräfte / Nachwuchsbedarf. Dennoch gibt esgute pragmatische Ansätze für Stellensuchende.

4. Luftfahrtbranche kennt keine eigenen Tarifverträge: Tarifverträge (zw.Gewerkschaft –Arbeitgeberverbänden) werden in D (Österreich ähnlich) unter dem„Metall- und Elektroindustrieverband“verhandelt. Trotz umfassender High-Techbildet die Luftfahrt bisher keine spezielle Tarifgruppe!!

HHääufig auftretende Personalprobleme in LFufig auftretende Personalprobleme in LF--Unternehmen (1)Unternehmen (1)



5. Infolge des z.T. raschen Wachstums der LF-Betriebe (vom Kleinbetrieb zummittelständischen Betrieb) wurden Organisation, Personalentwicklung und zuändernde Führungskultur oft nicht ausreichend mitentwickelt: z.B. Delegationvon Verantwortung, Vertrauenskultur, Führungsspanne, Chef kann auf Dauer nichtder beste Experte sein; Chancen nutzen, mit den neuen Herausforderungen mit zuwachsen.

6. Personalentwicklung an Internationalität des LF-Geschäfts anpassen: Diesbedeutet insbs. Maßnahmen für Personalqualifikationen (sprachlich, interkulturell,etc.), aber auch für die technische Dokumentation.

7. Zu wenige Experten in der Wachstumsbranche LF verfügbar (z.B. Luftfahrt-ingenieure, Designingenieure, Werkstoffspezialisten, Fertigungsingenieure,Systemingenieure, fachspezifische Experten, …).

8. Experten/ Fachspezialisten sind in ihrer Karriereentwicklung bisher wenigeranerkannt als „Line Manager“in LF-Unternehmen.

HHääufig auftretende Personalprobleme in LFufig auftretende Personalprobleme in LF--Unternehmen (2)Unternehmen (2)


Innovationist unsereZukunft1. Viele Angebote von Praktikantenplätzen, Diplomanden- und Doktorandenstellen

der Luftfahrtunternehmen für fortgeschrittene Studenten

2. Renommierte Luftfahrtunternehmen veranstalten eigene Standortinitiativen(Tag der offenen Tür, Engineering Tage, Firmenbesichtigungen für Matura-Klassen,Beteiligung an „Jugend forscht“, Hochschulmessebeteiligungen, …..)

3. Girls Day in Unternehmen: Nachwuchsförderung von Mädchen und Frauen

4. Studentische Initiativen an Hochschulen: (Österreichische Initiativen unklar?)

1. European Association of Aerospace Students EUROAVIA (www.euroavia.com):Kontaktanbahnung zw. Studenten und Industrie (Veranstaltung von Symposien,Exkursionen, Workshops, „social networking“,…)

2. BONDING (www.bonding.de ): gleicher Zweck wie EUROAVIA, jedoch nichtLuftfahrt spezifisch (Luftfahrt läuft mit)

5. Fördermaßnahmen auf Verbands-/ LF-Clusterebene (z.B. BavAIRia, DGLR):Einrichtung von Internet-Portalen (z.B. www.skyfuture.com), wo Firmen sich und ihrenPersonalbedarf darstellen können; Jobbörsen; Aerospace Recruiting Days fürZeitsoldaten; Orientierungsveranstaltungen für Abbrecher technischer Studiengänge(in Verbindung mit Arbeitsamt).

Pos. pragmatische LPos. pragmatische Löösungsanssungsansäätze der LFtze der LF--Personalprobleme (1)Personalprobleme (1)



EADS: Zwei gleichwertige Karrierewege von Manager- & Expertenlaufbahn

Pos. pragmatische LPos. pragmatische Löösungsanssungsansäätze der LFtze der LF--Personalprobleme (2)Personalprobleme (2)

+ ProfessionalManager

Manager Expert /Specialist /

Advisor

Expert andManager of

professionals

Business Unit -management

Project Manager

SystemIntegrator

Expert

Intermediate zone wheresomeone can be partly managerand partly expert. He will beclassified as a manager, butalso identified for his expertise.

Three Expert Levels:•Junior Expert,•Senior expert,•Executive expert (scientificAdviser of Top Mgmt)



DieDie öösterreichische FTIsterreichische FTI-- Strategie LuftfahrtStrategie Luftfahrtunterstunterstüützt die Austzt die Aus-- & Weiterbildung& Weiterbildung

an BHS, Hochschulenan BHS, Hochschulen undund KMUsKMUs 1)1)

(Qualifizierungsoffensive)(Qualifizierungsoffensive)

1)HTL Eisenstadt, FH Joanneum,….. FACC, DAI, Magna Space Division, WESTCAM,….(siehe lfd. BMVIT - Studie zu Humanressourcen der Pöchhacker Innovation Consulting)



1. Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit österreichischerUnternehmen und Institute durch

a. gezielte Forschungs- & Technologieförderprogramme(mehrjährige TAKE OFF –Ausschreibungen) und

b. entspr. angewandte Aus- & Weiterbildungsmaßnahmenfür Nachwuchskräfte sowie

c. Unterstützung der Beteiligung am EU FP7

2. Erhöhung der innerösterreichischen Wertschöpfung durchVernetzung von Unternehmen und Instituten innerhalbÖsterreichs und mit solchen von außerhalb

3. Österreich hat in sechs wichtigen Luftfahrtsegmenten weiterausbaufähige Stärken, die gefördert werden

4. Internationalisierung der Zusammenarbeit zur Erschließungneuer Märkte und Geschäftspotentiale

BMVITBMVIT-- FTIFTI -- Strategie LuftfahrtStrategie Luftfahrt ÖÖsterreichsterreich

Quelle: BMVIT FTI- Strategie Luftfahrt Österreich 2009



Die Geschäftsperspektiven der Luftfahrt sind -langfristig und global - ausgezeichnet

- ausgewählte Trends mit Auswirkungen auf dieWirtschaft (Luftfahrt) Österreichs -



Mehrere Trends sind heute deutlich erkennbarMehrere Trends sind heute deutlich erkennbar

Trend 1Trend 1 Globalisierte Nachfrage nach GGlobalisierte Nachfrage nach Güütern und Dienstleistungentern und Dienstleistungen(weltweit zunehmender Personen(weltweit zunehmender Personen-- && GGüüterverkehr, hterverkehr, hööhere Arbeitsmobilithere Arbeitsmobilitäätt& Arbeitsflexibilit& Arbeitsflexibilitäät, Freizeitmobilitt, Freizeitmobilitäät,t, rasch wachsende Volkswirtschaftenrasch wachsende Volkswirtschaftender BRIC Staaten,der BRIC Staaten, Luftfahrt spielt hier eine wichtige Rolle)

Trend 2Trend 2 Globalisierung der WertschGlobalisierung der Wertschööpfungspfungs-- / Prozessketten zur/ Prozessketten zurWettbewerbsverbesserung und MarkterschlieWettbewerbsverbesserung und Markterschließßungung

Trend 3Trend 3 Arbeitswelt: Arbeit wird international und hoch mobilArbeitswelt: Arbeit wird international und hoch mobil(Ausbreitung von international tätigen Unternehmen, Projekt-/Engineering-Firmen, Kanzleien & Beratungsunternehmen,Finanzierungsinstituten, …) z.T. gekoppelt mit Trend 1 & 2

Trend 4Trend 4 Strengere Auflagen fStrengere Auflagen füür Klimar Klima-- / Umweltschutz und/ Umweltschutz undEnergieeffizienzEnergieeffizienz (z.B. ACARE - Ziele 2020, REACH)((CO2 -Vermeidung, Green Technologies, Green Production,Neue Antriebssysteme, More electric Aircraft, Alternative (Bio-) / neueKraftstoffe wie LH2, nachhaltige energetische Lösungen (z.B.Brennstoffzelle), Ressourcenschonung und Recycling)

(mit Beispielen)



Mehrere Trends sind heute deutlich erkennbarMehrere Trends sind heute deutlich erkennbar

Trend 5Trend 5 Wandel von der IndustrieWandel von der Industrie-- zur wissensbasiertenzur wissensbasiertenInformationsgesellschaftInformationsgesellschaft (Paradigmenwechsel der(Paradigmenwechsel derUnternehmenswerte, Digitalisierung der Information, steigendeUnternehmenswerte, Digitalisierung der Information, steigendeBedeutung der Software, Virtualisierung der bisherigen HardwareBedeutung der Software, Virtualisierung der bisherigen Hardware,,EE--CommerceCommerce, Internet, Internet--GeschGeschääfte, Hochleistungsnetzwerke/fte, Hochleistungsnetzwerke/ gridgridcomputingcomputing,, ……))

Trend 6Trend 6 Neue technologische InnovationsschNeue technologische Innovationsschüübe (Bedarf fbe (Bedarf füür F&E)r F&E)((Neue Werkstoffe für den Leichtbau, Neue Oberfl, Neue Oberfläächentechnologien,chentechnologien,Neue Antriebssysteme, Mikro, Mikro-- & Nanotechnologien,& Nanotechnologien,Neue ITKNeue ITK-- Technologien,Technologien, Technologien für das „All Electric Aircraft““))

(mit Beispielen)

Es besteht deutlicher Bedarf von qualifizierten Arbeitskräften(Spezialisten und Führungskräfte für LF-Unternehmen undeinschlägige Institute). Eine Quantifizierung fehlt noch.

Fazit:



ZukZuküünftiger Mitarbeiterbedarf an differenziertennftiger Mitarbeiterbedarf an differenziertennaturwissenschaftlichen und technischennaturwissenschaftlichen und technischen

QualifikationenQualifikationen

((„„Entwicklung und Wettbewerb um dieEntwicklung und Wettbewerb um dieintelligentesten Kintelligentesten Kööpfepfe““))


Innovationist unsereZukunftModerner FlugzeugbauModerner Flugzeugbau erfordert breite Ausbildung und viel mehr Fachdisziplinen als ferfordert breite Ausbildung und viel mehr Fachdisziplinen als frrüüherher

VielfVielfäältige Fachdisziplinen fltige Fachdisziplinen füür die LF erforderlichr die LF erforderlich (Beispiele)(Beispiele)

Bauteile & Strukturen (Leichtbau):•Vielfältige Werkstoffkunde•WerkstoffverarbeitungstechnikenWerkstoff-Ingenieure, Physiker,Werkstoff-Spezialisten

Flugzeugsystemtechnik:•Flugzeugkonzeptentwurf•Flugzeug-Systemtechnik•Aerodynamik•Berechung, Modellierung,SimulationFlugzeug-Ingenieure, Physiker

Elektrik- Elektronik-Informations-T:•Systemarchitekturen•Elektrotechnik, Netzwerktechnik•Elektronik & Übertragungstechnik•Displaytechnik•Sensorik•Bildverarbeitung, Datenfusion•SoftwareIT-System-Ingenieure, Software-Ing.,Elektroniker, Elektrotechniker,Physiker

Mechatronik:•Mechanik-Elektrik-Elektronik•SystemtechnikMechatronik-Ingenieure,Physiker

Mensch-Maschine-Interface (MMI):•Systemtechnik•Anthropotechnik/ ErgonomieFlugzeug-Ingenieure, Physiker

Flugerprobung/ -zulassung:•Instrumentierung•Mess- PrüftechnikTestpiloten, Prüfingenieure

QS in allen Bereichen:•Vorschriften (Zulassung….)•Messverfahren & PrüftechnikPrüfingenieure

Hydraulik-Fluidik:•Instrumentierung•Mess- PrüftechnikSpezial-Ingenieure

Anlagenbau & Fertigung:•Anlagenbau•FertigungstechnikenSpezial-Ingenieure

Einkauf, Projektmgmt & Logistik:•Projektmanagement•Kaufmännische Betreuung•Technischer Einkauf globalProjekt-Ingenieure, LogistikerEinkauf, Techn. Kaufleute

Weitere Spezialgebiete:Weitere Spezialisten

Kreativität & solides Wissen



Personelle Anforderungen anPersonelle Anforderungen anFFüührungskrhrungskrääfte und Projektmanager derfte und Projektmanager der

Luftfahrt (Luftfahrt (als Beispieleals Beispiele))

Fazit:Die Ausbildungsinstitutionen müssen ihre Ausbildungsinhalte(Grundlagen, Methoden, technologische Prinzipien) stärker aufdie neuen (Anwender-)Anforderungen der Luftfahrt fokussieren.



Kernkompetenzen fKernkompetenzen füür Fr Füührungskrhrungskrääfte (Beispiele)fte (Beispiele)

Fachliche Kompetenz•Fachliches Überblickswissen•Expertenwissen, spezielle Fähigkeiten•Produkt-/ Branchen-/ Markterfahrung•Lernfähigkeit & Lernbereitschaft• Interdisziplinäre Orientierung

Strategische und Führungs-kompetenz

•Visionäres Denken•Gespür für neue Entwicklungen•Vernetztes Denken•Analytische Fähigkeiten•Konzeptionelle Fähigkeiten

Veränderungskompetenz

• Infragestellen des Bestehenden•Reflexionsfähigkeit•Offenheit für Neues•Kraft zum Aufbruch•Planen und Steuern von Prozessen•Durchhaltevermögen•Flexibilität und Mobilität

Soziale und interkulturelleKompetenz

• Einfühlungsvermögen & Offenheit• Interkult. Sensibilität & Lernbereitschaft• Kontakt- & Kommunikationsfähigkeit• Teamfähigkeit• Bewältigung von Konflikten, Fairness



Anforderungsprofil an erfahrene Projektmanager der LFAnforderungsprofil an erfahrene Projektmanager der LF

Grundanforderungen

•Solides Produkt- und Kunden-Know-how

•Projektmanagementkenntnisse& -erfahrung

•Analytisches und konzeptionellesDenken

•Zielorientiertes Handeln•Führungsqualitäten mit Team-

fähigkeit•Integrativer Charakter•Überzeugungsfähigkeit

(andere für sich einnehmen)•Seriöses Auftreten

Zusatzanforderungen

•Mehrsprachigkeit•Interkulturelle Kompetenz•Mobilität, Reisefreudigkeit und

Flexibilität•Vereinbarkeit mit und Unter-

stützung durch die eigene Familie

*

* aufgrund der Internationalisierung derWirtschaft

In der Luftfahrt spielt das Projektmanagement eine wichtige Rolle!!



… R&D STAFF IS A KEY ASSET

INNOVATION IS KEY …INNOVATION IS KEY …

… R&D STAFF IS A KEY ASSET

SchlussfolgerungSchlussfolgerung

Documents

Bedeutung von qualifizierten Humanressourcen für die … · 2015-04-30 · ... Hotel Modul Wien, Peter Jordan-Straße 78, A - 1190 Wien ... Exkursionen, Workshops, „social networking“,…)