Öffentlicher Raum

Kernbereich Penzing

Beteiligungsveranstaltung am 16.9.2016

im Parkhotel Schönbrunn

Fotoprotokoll

Wolfgang Pfefferkorn

ROSiNAK & PARTNER Ziviltechniker GmbH, Schloßgasse 11, 1050 Wien, ­ Tel. (+431) 544 07 07, Fax (+431) 544 07 27, email: office@rosinak.at, http://www.rosinak.at ­

Firmenbuchzahl FN 140466 v; Handelsgericht Wien; UID: ATU39942201 ­

Einleitung

Im Rahmen der Beteiligungsveranstaltung am 16.9.2015 wurden im Workshopteil die nachfolgenden vier Fragen von den TeilnehmerInnen an insgesamt 13 Tischen bear­beitet:

(1) Welche Qualitäten soll der zukünftige öffentliche Raum im Kernbereich Pen­zing aufweisen? (blaue Kärtchen)

(2) Was ist mir im Hinblick auf den Verkehr besonders wichtig? (gelbe Kärtchen)

(3) Was gibt es bei der Verkehrsanalyse noch zu ergänzen? (grüne Kärtchen)

(4) Was ist mir für die Zukunft des Kernbereichs Penzing sonst noch wichtig? (weisse Kärtchen)

Die Ergebnisse der einzelnen Tische sind auf den Folgeseiten dokumentiert.

Weiters haben die TeilnehmerInnen während der Ausstellungsphase auf Über­sichtskarten Aussagen zu den Besonderheiten des Planungsgebietes gemacht und diese mittels Kärtchen und Punkten direkt auf den Plakaten festgehalten. Da diese Plakate zum Teil nicht leserlich sind, wurden die Aussagen zusätzlich transkribiert (s. Seite 17).

Weitere Materialien zu dieser Veranstaltung (Präsentationen, Plakate usw.) stehen auf der Website der Stadt Wien zum Herunterladen bereit:

https://www.wien.gv.at/stadtentwicklung/veranstaltungen/vortraege/2015/kernbereic h-penzing.html

Seite 2­

Seite 3­

Tisch 1

Tisch 1 - Transkription

Frage 1 Frage 2 Frage 3 Frage 4 ortstypische Bauklassen

SPERRE Diesterweg aufrecht erhalten

Prognose für zusätzlichen Verkehr durch Bauprojekte

Flächenwidmung von privaten Grünflächen erhalten

verkehrsberuhigt kein Bus in Diesterweggasse

Klarheit bzgl. WE und Stellplätze für Bewohner / Anrainer

Schleichweg durch z. B. Ameisgasse unterbinden

fußgängerfreundlich Verbot für LKWs & Busse in Nebenstraßen

Konzept Verkehrsorganisation

breitere Gehsteige Kennedy-Brücke entlasten

Planungsgebiet nach Westen erweitern

niedrige Mieten für Geschäfte

1 – 2 Brück zusätzlich

Umwidmungsabgabe für Verkehrsmaßnahmen

Kommunikation Räume

Hadikgasse 1 Spur untertunneln

ständige Pflege der Baumscheiben

verkehrsberuhigt

Kontrolle der Hunde­Kot-Entfernung

Fahrrad-freundliche, breitere Gehsteige

Parkplätze streichen (Nisselgasse)

Seite 3

Seite 4­

Tisch 2

Tisch 2 - Transkription

Frage 1 Frage 2 Frage 3 Frage 4 ++ gemischte Flächenwidmung Wohnen, Handel, Bürofläche

++ zusätzliche Brücken übers Wiental

++ neue Fußgängerlösung über Kennedybrücke / U-Bahn

Wientalbrücken

++ lebenswerter für Anrainer und Geschäftsleute (kein Durchzugsverkehr)

++ Radverkehr stadtauswärts: Penzingerstr. – Töpflgasse – Serravagasse – Diesterweg 6 – Cumberlandstraße

statt Parkplatzvernichtung in Cumberlandstraße

++ Verkehrskno­ten Kennedy­brücke entwirren

Nisselgasse ohne Durchzugsverkehr

++ kindersicherer gestalten

++ Entschärfung der ungeregelten Kreuzungen in der Penzinger Straße

51 A + Elektrobus öfter

Elin Neubau darf nicht zu mehr Verkehrsaufkommen führen

++ Grün und Bunt, Piazza & Größe Öffnung Penzinger Str. 76 beibehalten

++ Spiegel an der Einmündung Bachmanngasse

bessere Chancen für Dienstleister

++ konsumfreie Grünzone

++ Kennedybrücke – Hadikgasse Unterführung

Altstadtleuchten !!!

++ alte Bausubstanz nicht durch Neubau „erschlagen“

+ Geschwindigkeits­kontrolle auf Hadikgasse nach der Kennedybrücke

mehr nette Lokale und Geschäfte

++ Begegnungszone Penzingerstr. 76

+ Durchzugsverkehr großräumig umleiten

++ Fußgänger verbessern Nisselgasse, Einwanggasse

Seite 4

Straßenpflaster

+ - kein Asphalt

- in Gestaltungszonen

+ Stellplätze für Anrainer und Gäste mindestens in Anzahl der Wohn-, Geschäfts- und Büroeinheiten

+ Altstadtlaternen, Bänke

+ Verkehrsberuhigung

+ Begegnungszone Nisselgasse

Seite 5

Seite 5­

Tisch 3

Tisch 3 - Transkription Frage 1 Frage 2 Frage 3 Frage 4 Piazza mit Brunnen

W-LAN !

Verkehrsberuhigung Verkehrserhebung: Warum bringen Eltern ihre Kinder mit dem Auto zur Schule?

ÖV-Angebot nicht ausreichend?

„Marktplatz“ = Bürgertreff

Kleinkinderspielplatz soll für Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden!

Hadikgasse untertunneln und zusätzliche Brücke über Wiental

GEBE-Gründe und Cumberlandstraße 62 – 64 Mehrverkehr?

dörflichen Charakter erhalten

grün, kinderfreundlich, barrierefrei

mehr Parkplätze Penzinger Straße

bestehende Bäume erhalten und weitere Pflanzen

Straßenraumgestaltung dem Stil der Altbau-Häuser anpassen!

Vorrang Penzinger Straße

mehr N-S-Verbindungen (Brücken über Wiental weiter im Westen)

kein Radfahren gegen die Einbahn

Einwanggasse breitere Gehsteige

Seite 6

Seite 6­

Tisch 4

Tisch 4 - Transkription

Frage 1 Frage 2 Frage 3 Frage 4 dörflicher Charakter

sicherer Schulweg Penzinger Straße unattraktiv für Autos machen!

keine Nachverdichtung

Flanier-Qualität ÖPNV-Knotenpunkt Kennedybrücke soll gut erreichbar sein

Vorrang-Regelung Penzinger Straße überdenken – Unfälle

Partizipation

sicher für Kinder Tempo 30 einhalten und überwachen

den Umstieg auf Rad / ÖPNV erleichtern!

mitgestalten

lebendig (Leute, die rumlaufen)

Straße als Lebensraum stärken

Vorrang für Fußgänger (in Penzinger Straße) verbessern

Information

Ruhe (Gegenteil von Lärm)

mehr Gestaltungsmöglichkeit en für Bürger im Straßenraum (z. B. Baumscheiben)

Vorrangregelung Pen­zinger Straße ist gut so, soll aber deutlicher gekennzeichnet werden

Dokumentation (Internet und andere Medien)

kleinteilig zu Fuß gehen mehr Verkehrsberu­higung im Krätzel

Sanierung fördern

mehr Zebrastreifen (entlang Penzinger Straße)

Diesterweggasse vor Schule: unbedingt Auto-frei!

Umgebung mitbedenken (Linzer Straße, ….)

Parkplatz-Situation status quo belassen

Kreuzung Ameis­gasse / Penzinger Straße

> viele Unfälle durch Vorrang­missachtung

weniger Parkplätze! Transparenz

mehr Verkehrsfläche für Fußgänger

Grünflächen in Hinterhöfen erhalten

intuitive Verkehrsführung fördern

Gehsteige verbreitern

Radfahren

Seite 7

Seite 7­

Tisch 5

Tisch 5 - Transkription

Frage 1 Frage 2 Frage 3 Frage 4 Ruhe!! Reduktion des

Durchzugsverkehrs Alles richtig erkannt Lob!

zusätzliche Rad-und Fußver­bindung über die Hadikgasse im Bereich Phillipsgasse

mehr grün Baume und Büsche

Einbahnregelung für Penzinger Straße

ich leide unter dem Durchzugs-verkehr in der Beckmanngasse

Vitalisierung EG-Nutzung

Teile der Penzinger Straße als Wohnstraße

Kinderspielplätze nächtliches Fahrverbot in der Penzinger Straße

Geschwindigkeitsüberwachung

Flüsterbelag

Ampel Beckmanngasse Hupkonzerte

Untertunnelung der Hadikgasse stadtauswärts

Seite 8

Seite 8­

Tisch 6

Tisch 6 - Transkription

Frage 1 Frage 2 Frage 3 Frage 4 Ortszentrum Alt-Penzing stärken

Haltestelle Straßen­bahn bei Phillipsgasse und Öffnung des Hadikparks an dieser Stelle

Analyse Durchzugs-verkehr stadteinwärts in Cumberlandstraße und Penzinger Straße

Schallschutz Zug verbessern

Piazza Nisselgasse / Penzinger Straße

Durchzugsverkehr unterbinden in Cumberlandstraße und Penzinger Straße

Analyse: Missachtung des Rechtsvorranges Penzinger Straße und Cumberlandstraße

Grünstreifen für Hadikgasse

Platz Höhe Penzinger Straße 68 mit Begrünung

Ampel Diesterweg / Hadikgasse ganztätig (24 Stunden) schalten

kein Waffen- und Munitionslager in der Cumber­landstraße 16

Begrünung der Cum­berlandstraße zwi­schen Diesterweg­gasse & Beckmann­gasse

Beruhigung Verkehr Hadikgasse

Drogen-Milieu Hadikpark???

Geschäft und Lokale in Penzinger Straße beleben

Einbahnen für Radverkehr öffnen (Cumberlandstraße)

renovieren ÖVP und SPÖ Haus

Untertunnelung Hadikgasse bei der Kennedybrücke! für Autos!!

City-Bike Station Bahnhof Penzing

S50 Intervall erhöhen

Straßenbahn 58 weg! 10. bis Unter St. Veit60. bis Westbahnhof

S45 über Meidling zum Hauptbahnhof führen

Radweg Hadikgasse

Seite 9

Seite 9­

Tisch 7

Tisch 7 - Transkription

Frage 1 Frage 2 Frage 3 Frage 4 mehr grün Bäume etc.

30 km/h Zonen einhalten und kontrollieren

Prognose und Darstellung aller Projektauswirkungen fehlt

NACHTRUHE! (z. B. Unterführung der Kennedybrücke)

mehr Platz für Fußgänger, Gehsteige breiter

sichere Querung von breiten Straßen, Ampelschaltungen für Senioren

Durchwegung barrierefrei

gemischte Nutzung für Parks und Plätze, Alt und Jung, Enzis, die mobil verteilt werden können

Lückenschluss für Radrouten (Einbahnen)

Erfassung der großräumigen Verkehrsströme – woher kommt Durchzugsverkehr

Anreize für Kleingewerbe, weniger Supermärkte (führe zu mehr Verkehr)

barrierefreie Durchwegung für Projekt Penzinger Straße 76

Analyse des ruhenden Verkehrs

Verlängerte Nisselgasse = öffentliche Piazza

Nisselgasse = Begegnungszone, wenn geht Durchfahrt nur für Anrainer

Pop-up-Stores

Anrainergaragen nutzen, mehr Bäume statt Parkplätze!

Neugestaltung der Kennedybrücke

Seite 10

Seite 10­

Tisch 8

Tisch 8 - Transkription

Frage 1 Frage 2 Frage 3 Frage 4 Aufenthaltsqualität Verstärkung ÖPNV; S50! Kindergarten / Schule

Stellplätze Zubringerverkehr

Projekt Cumberlandstraße 38 nicht bekannt!

Förderung der schwächeren VK-Teilnehmer aber vernünftiges Miteinander aller Verkehrsträger

Leistungsfähigkeit der neuralgischen Kreuzungen

Analyse der Verkehrserzeugung

Ehrlichkeit!!! Cumberlandstraße 38 erst heute präsentiert

Begrünung offen die Kennedybrücke gehört Analyse der kritischen Vorstadtcharakter keine in das Verkehrskonzept Kreuzungen mit soll erhalten Monsterbauten eingebunden, Vorrangregel

Penzinger Straße Lösungsvorschlägen für Gestaltung

bleiben (keine zu großen und hohe neue Bauten)

Kreuzungsbereich Kennedybrücke! Stau! Untersuchung „Modal Beibehaltung der Cumberlandstraße, Baus! Vorrangregelung für Split“ historischen Einwanggasse? Penzinger Straße „dörflichen“ Schulweg!!! zurücknehmen!

Garagenzufahrt von Penzinger Straße? Ampel Diesterweggasse sinnlos

Struktur

verkehrsberuhigt, geschwindigkeitsdämpfende Bedarfsanalyse Stadtverdichtung kleine Maßnahmen in 30er Zonen öffentlicher Verkehr! mit Augenmaß! Nahversorger, viel (v. a. S50) Grün – Machbarkeit einer Parkanlagen, Fußgängerüberführung keine „Penzing“ „Hochhäuser“ und Kennedybrücke? Riesengebäude

mehr Ruhe, mehr Grün, mehr Geschäft, die man braucht! keine 700 Wohnungen dazu! weniger Autos und Busse!

Achtsamkeit aller Verkehrsteilnehmer

- 30er Zone

- Vorrangregel

- Ampelphase

Durchgangswege konkretisieren

keine extremen Bauhöhen und Baukörper

Seite 11

Grünflächen keine „Ausgrenzung“ des Bauklasse 2 12 Baumbestand? MIV; Augenmaß bei allen

Maßnahmen Meter, wird für Private Bauwerber nicht berücksichtigt

keine wesentliche Verringerung der der öffentlichen Stellflächen

Lokale statt Fast Food

Verdichtung der S-Bahn Intervalle Richtung Westbahnhof (S50!) (wichtig wegen Zuzug!!!)

Fußgängerübergang Penzing – Kennedybrücke optimieren

Lebendigkeit Geschäfte, Piazza! Begegnungszone

höhere Frequenz der Schnellbahn zum Westbahnhof

30er Zone und Straßenschwelle in der Cumberlandstraße

Cumberlandstraße: keine Durchfahrtsstraße – nur für Anrainer

Parkpickerl bis 22 Uhr ausweiten (oder Anrainerparkplätze)

Seite 12

Seite 11­

Tisch 9

Tisch 9 - Transkription

Frage 1 Frage 2 Frage 3 Frage 4 Kernbereich: Schlossallee bis Astgasse

Entlastung / Auflösung Haltestelle Nisselgasse

neue Wohnprojekte, wie viele neue Autos?

Kinderspielplätze

offen Wohnprojekt

fußgängerfreundlich: Leegasse und gesamt Penzinger Straße

Leegasse: keine Umleitung des Verkehrs durch Leegasse

Verkehrsanalyse ist falsch und nicht realistisch +­

keine Radfahrer am Gehsteig und Straße

Grünflächen Verlängerung 51A ORF oder weiter

Wie viele neue Wohnungen und Arbeitsplätze entstehen

Radweg und Begrünung in Hadikgasse

Leegasse: Verkehrsberuhigung

Vorrangregel umdrehen Penzinger Straße

zu wenig Parkplätze Grünes Wiental

Leegasse und Penzinger Straße Aufenthaltsraum

Verkehrssicherheit erhöhen bei Penzinger Straße

Verkehrsanalyse über Fluss fehlt komplett

Arbeitsplätze nicht in Wohnungen umwandeln! BUWOG

Belebung des Einzelhandels

Radfahrer sind Plage ohne Versicherung Nummerntafel

Überdachung der Hadikgasse bis Obi

Sportstätten Treffpunkt

Kennedybrücke Kreisverkehr

keine Zufahrt von Schlossallee in die Penzinger Straße linksabbiegen

Kernbereich Wienfluss bis Bahn

60 Straßenbahn Westbahnhof

Fahrbahn ins Wiental

Freie Sicht Diesterweggasse 23

10 Straßenbahn bis Unten Veit

Grünbereich Gemeindewohnungen für alle zugänglich

Diesterweggasse: Verkehrsberuhigung beizubehalten (unterer T.)

58 Straßenbahn auflösen

Multifunktionshalle Verkehrskooperation zwischen Hietzing und Penzing

Seite 13

Einwanggasse soll Autobrücke nach Hietzing gebaut werden

keine Fußgänger­zone Nisslgasse

Fußgängerampel automatisch in der Nacht

Ampel Diesterweg­gasse / Hadikgasse auch in der Nacht funktionieren

intelligente Ampelschaltung!

keine Änderung

keine Reihung nach Wichtigkeit

Seite 14

Seite 12­

Tisch 10

Tisch 10 - Transkription

Frage 1 Frage 2 Frage 3 Frage 4 verkehrsberuhigt Reduktion des Kfz-Verkehrs

durch großräumige Lösung Bauprojekte GEBE-Fabrik & Cumberlandstraße 60 einbeziehen!

allgemein ruhiger

kurzfristige Lösungen unerwünscht – es braucht eine Vision!

Durchzugsverkehr reduzieren Straßenbahnen genauer analysieren (Durchbindung 60er und 10er)

Problem der Alkoholiker auf der Kenned­ybrücke – Bitte Nisselgasse betrachten

Begegnungszonen zusätzliche Querung des Wienflusses

Stauzone Einwanggasse Penzinger Straße Nisselgasse, weil es sich bei der Kennedybrücke staut

Piazza soll öffentlich rechtlicher Raum sein

ruhiger öffentlicher Raum

Einwanggasse entlasten

Grünflächen ausbauen, schaffen, attraktiv gestalten

einhalten der Geschwindigkeitsbegrenzungen stärker kontrollieren – auch Hadikgasse

Altstadtcharakter, sympathisch

Bahnhof Penzing attraktiver gestalten

Gegenverkehrszone bei Cumberlandstraße 30 – 38 besser ausschildern

Kennedybrücke für Fußgänger attraktiver gestalten

größere Haltestelle für 51A (Platz vor Mc Donalds)

Schönbrunneingang bei der Kennedybrücke öffnen

Seite 15

Seite 13­

Tisch 11

Tisch 11 - Transkription

Frage 1 Frage 2 Frage 3 Frage 4 verkehrsberuhigt Reduktion

Durchzugsverkehr Schleichwege erfassen

Neubauten nicht höher als Umgebung!

grün Messpunkt Penzinger Straße östlich der Beckmanngasse

Siedlungsdichte dem Umfeld entsprechend

kein LKW und Bus in Cumberlandstraße

Ameisbrücke Verkehr analysieren ins Konzept miteinbeziehen

nette kleine Geschäfte und Lokale

alters- und kindergerecht

Reduktion Anrainerverkehr

alternative Busroute (nicht über die Nisselgasse – Problem Haltestellen)

Ensembleschutz erhalten

lebendig Begegnungszonen

schön Tempo 30 sichtbarer machen (Cumberlandstraße)

durch Parkpickerl gewonnenen Raum für Alle nutzen: Bäume, Bänke, …

dörflich Tempo 30 kontrollieren

Parks und Grünflächen auch für Sport / Spielplätze nutzbar machen z. B. Boule, Eisstockschießen

Radwegnetz verbessern

mehr Zebrastreifen autofreie Wohnungen

Grünflächen ohne Hundekot

Seite 16

Seite 14­

Tisch 12

Tisch 12 - Transkription

Frage 1 Frage 2 Frage 3 Frage 4 Aufenthaltsqualität in den Straßen

Verkehrssicherheit Durchzugsverkehrsanal yse

Ausdehnung Kern­bereich gesamte Penzinger Straße bis Auer-Welsbach-Park bzw. Astgasse

Schaffung von öf­fentlichen Plätzen (Vorplatz Bahnhof, Nisselgasse / Penzinger Straße)

Unterbringung des Durchzugsverkehrs

Geschwindigkeiten Hadikgasse

Anschlusspunkte-Fokus Schloßstraße und Kennedybrücke

Straßenrückbau (Fahrbahnrückbau)

Berücksichtigung der gesamten Penzinger Straße

Gesamtanalyse ausgedehnter Kernbereich

Nachnutzung Gebäudeecke Diesterweggasse / Cumberlandstraße

Spielplätze (im Grätzel)

gerechte Flächenaufteilung

Schwerverkehrsanalys e

Bebauungshöhe Penzinger Straße 76 reduzieren

Radwege Konflikte ÖPNV / Fuß / Hadikgasse Kennedy

Fahrbahnrückbau Ausweichverkehr von Linzer Straße auf Beckmanngasse und Einwanggasse

Kfz-Verkehrsvermeidung

modernes Mobilitätskonzept

Straßenbahntrasse Hietzinger Kai / Schlossallee

Tausch Parkfläche Hadikpark mit Hadik­gasse Verkehrsfläche

zusätzliche Brücke westlich Astgasse

Seite 17

Seite 15­

Tisch 13

Tisch 13 - Transkription

Frage 1 Frage 2 Frage 3 Frage 4

grün, künstlerisch, freundlich, ruhig &

leise, gemeinnützig

eine „große Lösung“ für die Kennedybrücke (Unterführung)

mehr Grün: Bäume im Straßenraum

fair, schön und at­traktiv, „heiter“, rück­

sichtsvoll, einladend, belebt, gesund

Lösung für Nord-Süd-Verkehr (großräumig)

Wochenmarkt auf den Elin-Gründen

Platz für alt & jung, arm & reich

Effiziente Überwachung: Tempo 30-Zonen, Hadikgasse

Kunst im öffentlichen Raum (wie Lyon)

keine LKWs (außer Müllfahrzeuge, Zufahrt, etc.)

„Autofreies Projekt“ ähnlich wie Bike City

Schleichrouten: Beckmanngasse (Geschw.) unterbinden Leute

wollen Zeit gut machen, Penzinger Straße

Spielplätze für Kin­ der und Erwachsene

(+ Sportgelegenheit, fehlt dzt.)

Verkehrsberuhigung kleine Geschäfte, keine Ketten

Wienfluss-Rampe bei Ameis­gasse öffnen und kein Kopfstein­

pflaster

Einbahn Penzinger Straße zwischen Leegasse und

Astgasse für RF öffnen

Verbindung 13. und 14. Bezirk FG, Autos, Öffis

FUZO Nisselgasse oder Begegnungszone RF erlaubt

kein Schleichverkehr, kein Durchzugsverkehr

intuitiv schlecht erkennbare Vorrangverhältnisse sanieren

(Hupkonzert)

keine Radfahrer am Gehsteig Erweiterung Citybike-Gebiet

Seite 18

Aussagen auf den Gebietskarten

Seite 16­

A0 Aussagen auf den Gebietskarten, transkribiert

• ständige Lärmbelastung durch Motorräder!

• die örtliche Gegebenheit der Cumberlandstraße zur Gurkgasse und Beckmanngasse lassen Radfahren stadtauswärts nicht zu

• Verkehrsschleichwege durch Penzing unterbinden: 1. Cumberlandstraße offen! 2. Hadikgasse: bei v iel V erkehr ‚ Penzinger Straße, 3. Töpflgasse ‚ Linzerstraße

• mehr Bäume, weniger Parkplätze!

• Hadikgasse nach Kennedybrücke ‚ Geschwindigkeitskontrollen!

• wenn für 380 Wohnungen in der CLS nur 150 Parkplätze gebaut werden, ist das Chaos vorprogrammiert, da jetzt schon für eine Auslastung über 90 % besteht!!! Für Wohnbau CLS 380 Garagenplätze und 150 Anrainerplätze!!!

• Radführung stadtauswärts Penzinger Straße – Töpflgasse Disterweggasse CLS sonst Verlust von Parkplätzen in CLS

• Fahrverbot für LKW > 3,5 t

• Querung für mobilitätseingeschränkte sichern 51A

• Querung (Arzt) als Fußgänger sehr gefährlich, Fußgängerübergang??

• Wohnprojekt ohne Autostellplätze, dafür Radabstellplätze

• die Lagerhallen sind wesentlich schöner als das geplante Projekt

• 25 m Bauhöhe ‚ Penzinger Kirche

• beim Einbiegen in die Cumberlandstraße wird die Kurve abgeschnitten, die PKWs fahren dadurch auf der Gegenfahrbahn in die Cumberlandstraße ein

• weg mit Durchzugsverkehr

• ständige Geschwindigkeitsübertretung, Geschwindigkeitsmessung? Hadikgasse

• PKWs zu schnell i n diesem Teil d er Cumberlandstraße!

• Bauhöhe Penzing = Schutzzone

• neue (zusätzliche) Wientalquerung

• Querung für mobilitätseingeschränkte sichern

• Durchgang für Rollstühle und Kinderwägen geeignet?!

• Altstadtcharakter hervorheben

• BEZO Nisselgasse hervorragende Idee!

• Kfz-Schleichweg Cumberlandstraße unterbinden

• viel z u eng für vorgeschlagene Begegnungszone (Bus neben Kinderwagen?)

• Kfz-Schleichweg unterbinden!

• Nachrangtafel! Ecke!! Gefahr

• abbiegende LKWs kommen nicht um die Kurve

• ständig über 30 km / h

• ständig Hupkonzert

• zu viel V erkehr von der Linzerstraße

• rücksichtslose Radfahrer

Seite 17­