OFFCON GmbHDehnthof 34D-24376 KappelnDeutschland/Germany

Registergericht FlensburgHRB-Nr. 8049 FL

Geschäftsführer: Harald Hübner

OFFCON GmbH

14. Kieler Branchenfokus, Schmoll, 16.02.2016,

offshore consulting since 1989

14. Kieler Branchenfokus16.02.2016

O&M Kostenoptimierung durch ganzheitliche Betrachtung der Marinelogistik am Beispieldes OFFCON SOV

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bH

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1

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Probleme

Lösungsansätze

SOV-Mutterschiffkonzept vs SOV mit Zugangssystem

Beispiel OFFCON SOV 65

Agenda

4 Ganzheitliche Betrachtung Marine Logistik

5 SWOT Analyse

3 MPOV-Family

0 Vorstellung OFFCON GmbH

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bHOFFCON GmbH

• Gegründet 1989 im Rahmen eines Beratungs- und

Ausbildungsauftrages für CPC (China Petroleum Corporation) Taiwan

• Seit Beginn der Offshore Windindustrie in Europa darauf fokussiert.

• Projekte: Alpha Ventus, Dan Tysk, Baltic-2, Nordsee Ost, Gwynt y Môr,

Sandbank etc.

• Kunden: Vattenfall, Hoch Tief, EnBW, Hansen Maritime, RWE, div.

Reedereien, MBT etc.

• Leistungsspektrum:

• T&I: risk assessments, method statements, vessel selection

• HSE, QA, Client Reps etc.

• Ges. T&I Prozess und Spezielle Aufgaben: Taucharbeiten, UXO, ROV, AUV etc.

• Audits (Schiffe – IMCA CMID oder spezielle Audits, FMEA, DP, Jack-Up)

• Bereederung von Spezialschiffen

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bHOFFCON GmbH

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FK LITTORINA

Christian-Albrechts-Universität zu Kiel

GEOMAR, Helmholz-Zentrum für Ozeanforschung Kiel

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bHOFFCON GmbH

OFFCON software tools (we have developed own software tools to support our work and reporting):

• OFFwiki• (knowledge data base)

• OFFmom• (a minutes of meeting tool incl. a task management and follow up tool)

• OFFrisk• (risk assessment tool including a consistent follow up tool for control

measures)

• OFFrep• (reporting tool e.g. for client reps, providing excellent tools to control a project)

• OFFaudit• (tool for vessel audits that do not require a full IMCA CMID audit)

• OFFcrew• (crew planning, pay-role, work- and rest hour monitoring i.a.w. MLC etc.)

• OFFlog• (electronic log-book)

• OFFmeal• (food planning tool)

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bHProblemstellung

• Spezialschiffe – „mono purpose“

• Alt- und Überschusstonnage aus Öl und Gas

• Teilprojekte chartern für nur eine Aufgabe

• Tot- und Wartezeiten

• Abhängigkeiten der Schiffe untereinander (Limits und Abfolge)

• „billige“ Schiffe = eingeschränkte Performance

• Prozesse werden nicht geändert, sondern versucht „billiger“ zu machen

• CTV‘s => Wetterabhängigkeit und kurze netto Arbeitszeit (HOT)

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bHLösungsansätze

• „Tailor Made“ Offshore-Wind-Schiffe

• Optimierung der Prozesse und Logistikwege

• Beschleunigen von Kostenintensiven Schiffen

• 90% der Aufgaben in 90% der Wetterzeit

• Verbesserung der KPI‘s und red. OPEX durch intelligentes Ship-design

• Primäre KPI bei O&M

• max. „hands on tools“ und

• min. Kosten/Zeit „hands on tools“

• Erhöhung der Wetterlimits, durch neue technische Lösungen

• SimOps, Multi-Ops-fähige Schiffe, flexible Modullösungen

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bHFlexibilität durch Modullösungen = MPOV-family

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bHFlexibilität durch Modullösungen = MPOV-family

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bHMulti- und Simops durch MPOV-family

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UXO/EOD

Ganzheitliche Betrachtung Marine Logistik

CableUXO/EOD WTGFOU O&M

WTG

Dea

d tim

eFOU CableO&M

Project plan

Reality

MPOV family-Charterpool

Wait!

Spot!

Wait!

Spot!

Spot!

Cos

ts

tMPOV

other

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bHInterne Analyse

Stärken Schwächen

Ex

tern

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na

lys

e

Ch

an

ce

n(1) Kostenreduzierung durch

Einbringen von intelligenten, innovativen Lösungen und Prozessen in den Markt komb. mit „know-how“ aus der Praxis

(2) Erhöhte Planbarkeit des Projekts (WP Life-time-solution) mittelsFamily Design & Plug n‘ Play

(1) Nutzung/Erstellung von ReportingTools zur stetigenWeiterentwicklung sowie Feedback aus der Praxis zur Vorbeugung/ReduzierungPrototyping/Kinderkrankheiten

(2) Branchenunbeliebte long-term-contracts mit lukrativen Charterraten entgegnen

Ge

fah

ren

(1) Hohe Systemkomplexität erfordert sehr spezialisiertes Personal

(2) Schnelle Änderungen im Projektverlauf erfordern kurze/schnelle Mob- und Demobilisierungszeiten (Modular)sowie eine effektive und flexible landseitige Logistikkette

(1) Vermeidung Denkweise „billig“ statt leistungsstark und nachhaltig. Erfordert ganzheitliche Betrachtung durch das Project-Management und Einflussnahmeauf den Einkauf

(2) Intensive Suche nach „mutigen“ Partnern zur Finanzierung, um die Leistungsfähigkeit des Konzeptes belegen zu können

SWOT Analyse

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bHBeispiel OFFCON SOV 65

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bHNauti-Craft / SOV-Mutterschiffkonzept

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bHNauti-Craft / SOV-Mutterschiffkonzept

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bHMutterschiff (Anker) vs. SOV Access (DP2)Annahmen für die Gegenüberstellung

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• SOV • Zugangssystem Limit 2,5mHs• Tochterboot für Intervention - Limit 1,2mHs – entspricht ca. 50% der

Zeit in dem betrachteten Beispielwindpark• Umsetzen von WTG zu WTG in DP2: ca. 45min

• Tochterboot mit Nauti Craft Technologie (NCT)• Limit 2,5mHs• Geschwindigkeit ca. 30kts

• Intervention (Störungsbehebung) hat Vorrang vor Wartung• Operative Annahmen:

• 4 WTG sollen an diesem Tag gewartet werden• 2 mit einem Team aus 6 Technikern• 2 mit einem Team aus 3 Technikern

• Alle WTG sind nahe beieinander (bester Fall)• Distanz des SOV vor Anker zum ersten WTG 3nm• Abstand zwischen den WTG 1nm

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bHMutterschiff (Anker) vs. SOV Access (DP2)

SOV w OAS + 1 DC SOV w 2 NCT DC

<1,2mHs 1,2–2,5mHs <1,2mHs 1,2–2,5mHs

Hands on tools 320h/d 160h/d 414h/d 414h/d

SOV fuel 8t 8t 2,4t 2,4t

NCT fuel 0,35t 0,35t

Total fuel 8t 8t 2,75t 2,75tAssumed fuel price 500$/t 500$/t 500$/t 500$/t

Fuel cost 3.670€ 3.670€ 1.260€ 1.260€

Assumed day rate 24.000€ 24.000€ 24.000€ 24.000€

Cost per “hands

on tools” hour86€/h 173€/h 61€/h 61€/h

Cost in % 100% 200% 70% 70%

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bHMutterschiff (Anker) vs. SOV Access (DP2)

SOV w OAS + 1 DC SOV w 2 NCT DC

<1,2mHs 1,2–2,5mHs <1,2mHs 1,2–2,5mHs

Hands on tools 320h/d 160h/d 414h/d 414h/d

application 50% 50% 50% 50%

Hands on tools 240h/d 414h/d

Fuel cost 3.670€ 1.260€

Assumed day rate 24.000€ 24.000€

Cost per “hands

on tools” hour115€/h 61€/h

Cost in % 100% 53%

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Because the net working time is increased and OPEX are reduced

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bHcomparison strength / weakness

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Parameterimportance

performance SOV-65

with OAS and 2

daughter crafts

performance SOV

with OAS and 1

daughter craft

Relative performance

of the SOV-65(SOV-65 vs. Best

alternative)

(1=low; 5=high) (1=poor; 5=very good) (1=poor; 5=very good) (-4=very poor; 4=very good)

.accessibility of WTG <1,2mHs 5 5,0 4,0 1,0

.accessibility of WTG >1,2mHs 5 5,0 3,0 2,0

.intervention <1,2mHs 4,5 5,0 4,5 0,5

.intervention >1,2mHs 4,5 5,0 2,0 3,0

.cost HOT <1,2mHs 5 5,0 3,5 1,5

.cost HOT >1,2mHs 5 5,0 2,5 2,5

.comfort for technicians <2,0 3 4,5 4,0 0,5

.comfort for technicians >2,0 3 3,0 3,5 -0,5

.flexibility of operation 4 4,0 3,0 1,0

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bHcomparison strength / weakness

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.accessibility of WTG >1,2mHs

.intervention <1,2mHs

.intervention >1,2mHs

.cost HOT <1,2mHs

.cost HOT >1,2mHs

.comfort for technicians <2,0

.comfort for technicians >2,0

.flexibility of operation .accessibility of WTG <1,2mHs

-4,0

4,0

1 5

displayed is the relative performance of the OFFCON SOV-65 with an OAS and two NCT daughter crafts compared to a standard SOV with OAS and one small daughter craft

HOT = hands on toolsirrelevant relevant

competition strength

competition weakness

strategic strength

strategic weakness

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bHMutterschiffkonzept

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Mit freundlicher Genehmigung von Mainprize Offshore Limited, UK

Universität Genua, Universität Coventry, Knud E. Hansen A/S, Romica Engineering Ltd, AcademyMinerva, Groningen, Chalmers University

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Danke für Ihre Aufmerksamkeit!

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Our mission:

• raising standards

• lowering costs

• increasing safety