StreckenfliegenEinfach weiter fliegen

Christoph Fässler, ein ligafliegender Hobbypilot erzählt.

Überblick

1. Flugvorbereitung 10’’

2. Flugmeteo 20’’

3. Der Flugtag 30’’

1. Thermikflug

2. Flugtaktik

4. Pause 15’’

5. Planung

1. Kurze Theorie 15’’

2. Workshop 30’’

ETA: 21:00

Was wir tun:

Über mich

GS-Pilot seit 2013, viele Flüge, Tandem- & Segelflugpilot

Ein ligafliegender Hobbypilot mit Freude am Verstehen weshalb.

Ein biwakfliegender Naturbewunderer mit Freude am Ungewissen.

…Ein UP Trango X-Race Pilot mit Freude am verspielten Handling.

Christoph Fässler

Vorbereitung: Mein Ziel

• Länger fliegen?

• Schneller fliegen?

• Weiter fliegen?

• Neues entdecken?

Was will ich?

Vorbereitung: Selbstreflexion

Der Optimist, der Pesimist?

Der Vorsichtige, der Draufgänger?

Der Skeptiker, der Antreiber?

Der Zögerliche, der Analytiker oder der Peitscher?

Der Spontane?

Überlege in welcher Situation dein Charakter deinem Ziel wiederspricht und sei dir dessen bewusst!

Mein Charakter im Flug

Vorbereitung: Material

• Fliege ich einen Schirm in meiner Klasse?

• Fühle ich mich wohl in meinem Gurtzeug?

• Ja, ich sitze immer relaxed im Gurtzeug.

• Nein, ich bin manchmal angespannt.

• Sitze ich bequem?

• Kenne ich meine Fluginstrumente?

• Habe ich warm?

Einige Anregungen

Wetter

Vorbereitung: Meteo

1. Prognosesicherheit (Wahrscheinlichkeit)

2. Sonnenstunden

3. Tageshöchsttemperatur

www.metemeteoblue.com

Meteoblue

Vorbereitung: Meteo

SHV-Meteo, alle wichtigen Infos zur Beurteilung zusammengefasst. Aussage zur Thermikgüte mittels Emmagrammen..

Windprognose:

Wind 800m, 1500m, 3000m beachten.

www.meteo-shv.ch

Meteo-SHV

Vorbereitung: Meteo

1. Wind im Tagesverlauf, gibt es markante Änderungen?

2. Thermikeinsatz, wann ist die benötigte Thermikhöhe erreicht?

3. Basishöhe, wie hoch kann ich steigen?

www.meteo-parapente.com

Meteo-Parapente

Vorbereitung: Meteo

1. Der Wind liegt im gesamten Thermikraum im fliegbaren (grünen) Bereich.

2. Ist der Thermikraum über Grund (gelber Balken) genügend hoch. (Arbeitshöhe)

3. Die Temperaturkurven im Thermikraum sind nur rot und grün gefärbt. In höheren Schichten sind schwarze Bereiche als Sperrschichten erwünscht, um Überentwicklungen zu vermeiden.

4. Temperatur- und Taupunktkurve berühren sich über alle Höhenschichten hinweg niemals.

5. Wie ist die Stabilität?

Labil = gut = \ bzw. |

Stabil = schlecht = /

www.meteo-parapente.com

Meteo-Parapente

Vorbereitung: Meteo

• Wann beginnt die Thermik?

• Gibt es stabile Schichten, auf welcher Höhe?

• Welche Regionen sind begünstigt?

• Ist mit Gewittern zu rechnen?

• Wie sieht der Wind aus?

Antwort:

Entsprechende Fluggebietwahl

Kurzcheck-Fragen

Ein Tipp

Vermeide:

• Jura bei Nordwind

• Wallis bei Nord- oder Südwind (Föhn)

• Unterwallis bei Westwind (sehr starker Talwind)

• Tessin bei Nordföhn

*Alle Angeben unter Vorbehalt, mit Ausnahmen ☺

Meteo No-Go’s

Der Flugtag

Vorbereitung: Am Startplatz

Vario

Vario mit Wendepunkten

Lufträume

Startzeitpunkt

Essen & Trinken

Genügend Trinken

Salzig & Süsses Essen bereithalten(z.B. als Belohnung?!)

Mental ready?

Ready for take off.

Fliegen

Ist die Thermik bereits zuverlässig?

Wie fühle ich mich?

Wie ist der Tag?

Der Startschlauch

Hä Thermik?!

Fliegen: Thermik

• Schwache enge Thermik.

• Schwache grossflächige Thermik.

• Schwache enge Thermik mit Windversatz.

• Schwache grossflächige Thermik mit Windversatz.

• Schwache Thermik mit eingelagerten heissen Blasen.

• Starke enge Thermik.

• Starke grossflächige Thermik.

• Starke enge Thermik mit Windversatz.

• Starke grossflächige Thermik mit Windversatz.

• Eklige, brutale Reisser mit heftigen Turbulenzen und geringen Steigwerten.

Thermikarten

Fliegen: Thermik

➢ 1.5m/s (auch kurzzeitig)

➢ > 0.3m/s länger als 3 Sekunden

Sonst: Weiterfliegen*

Eindrehen?

Fliegen: Thermik

1. Wenn das Vario piepst sofort eine Kurve machen!2. Das Steigen lässt nach = enger kurven; Das Steigen nimmt zu = weiter (grösser) kurven!!3. Den stärkeren Zug immer auf der Kurveninnenseite behalten!!4. Kurven immer im Steigen oder im verminderten Sinken machen!!!!5. Kurven immer nur in eine Richtung machen und nicht ständig die Kurvenrichtung wechseln!

Grundregeln

Fliegen: Thermik

Beim Eintauchen und Zentrieren mit Wind gelten einige Grundregeln:

1. Wenn man mit Rückenwind auf Thermik stösst sofort kreisen.

2. Wenn man mit Gegenwind auf Thermik stösst erst mal etwas warten und dann kreisen.

3. Niemals leeseitig herausfallen.

Thermik mit Windversatz

Fliegen: SoarenDer Trugschluss vom Flachen Drehen

Je weniger «Leistung» ein Schirm desto flacher drehen!

Jetzt bist du oben!

…und jetzt?!

Fliegen: Gleiten

- Kein Nicken

- Aktiv fliegen mit Beschleuniger

- Immer leicht Beschleunigen

Effizientes gleiten

Fliegen: Flugroute

Wind in Flugrichtung:

A) Gegenwind: Wenig Hangabstand

- Langsam über dem Gelände = Sicherheit

- Weniger wind aufgrund Geländewiderstand

B) Rückenwind: Viel Hangabstand

- Schneller Flug aufgrund geringem Geländewiderstand

Hangabstand

Fliegen : Flugroute

Talwind

Wind in Flugrichtung:

A) Tal- auswärts Hoch

- Weniger Gegenwind

- Bessere Chancen in Thermik zu Fliegen

B) Tal- einwärts Tief

- Rückenwind

- Bessere Chancen an Prallhang zu fliegen

ACHTUNG:

Tief im Talwind Thermik zu finden ist oft schwer. Die Stabile Talwindluft erzeugt turbulentes Lee.

Flughöhe

Fliegen: Flugroute

Wind quer zur Flugrichtung:

A) Tief soaren.

B) Nicht ideal, viel Seitenwind und entsprechende Aufkreuzen.

Flughöhe Soaren

FliegenZiel

Win

d

Grosse Fläche

Alpen

Fliegen

Ziel

Fliegen: Flugroute

Nur wenn du genau weisst, was du tust! Gute Route Gute Route

Wo Fliegen am Gipfel?Luvthermik

Fliegen: Flugroute

Wo Fliegen am Gipfel?Fakenews*

FliegenZiel

Alpen

Po-Ebene

Fliegen: Flugroute

Stabiles Lee = turbulent

Labiles Lee = beherrschbar

Lee oder Lee?

FliegenWo finde ich Thermik? Isothermie-Grenze

Erste Hügelkette

Zweite Hügelkette

Wind

FliegenWo finde ich Thermik?

Erste Hügelkette

Zweite Hügelkette

Wind

FliegenWo finde ich Thermik?

Thermik

Wind

Fliegen: Der Plan B

Sportliches vs. Gesundheitliches Risiko

• Immer einen Landeplatz freihalten

• Immer genügend Abstand

• Angepasste Geschwindigkeit

Fliegen: Der Plan B

Und wenn er fehlt…?

• Baum• Laub vor Nadel

• Strasse• Schmal vor schnell

• Wasser• Boot vor Ufer• Fliessend: NIEMALS!!!

Flugplanung

Vorbereitung: Flugplanung

Da ein Ziel schwer ist zu treffen macht es sinn mehrere Ziele zu definieren! So ist man erfolgreich & happy ☺

Minimumziel

Realisitsches Ziel

Maximumziel

Schlüsselstellen (Zwischenziele)

Zeitplan

Ziel: Nach Hause, über den Pass, in die Beitz, Toplanden, …

Mein Flugziel

Vorbereitung: Flugplanung

1. Skyways: Übereinanderlegen aller Flüge von Xcontest. Hat nichts damit zu tun wo es Thermik gibt, sondern nur wo viel geflogen wird.

2. Durchschnittgeschwindigkeit, zu beginn auf 15km/h einstellen.

3. Routen entlang der Skyways planen = Einfache Flugrouten.

4. Schlüsselstellen definieren (Talquerungen)

xcplanner.appspot.com

berndgassner.de/thermix/

XCPlanner

Vorbereitung: Flugplanung

1. Zeitpunkt des Starts:

1. Landezeit = Thermikende-1h

2. Thermikende - Flugdauer = perfekte Startzeit

xcplanner.appspot.com

berndgassner.de/thermix/

Startvorbereitung

Fliegen

Happy Landing