Shortnews inside | SkiShuttle | Recovery Flights | Exclusive bringt VIP‘s voran

Bamboo Neu und unfähig? Ganz im Gegenteil!

weiter auf Seite 16 oder LEJ.onyxevents.de .........

LEIPZIG.....

Editorial & Inhalt

3

Profil schärfen - Qualität erhöhen

und die kleinen und größeren Proble-me der belgischen Tochter kümmert sich indes der Team Onyx CEO Marc Goergen persönlich, indem er die Konsolidierung kurzerhand zur Chef-sache erklärt hat. Alle Fluggesell-schaften sollen ein klares Profil be-kommen, bzw. dieses schärfen. Exclu-sive nimmt dazu in Kürze Linienflüge zu den „VIP-Destinationen“ auf und der Kauf eines Helikopters wurde vom Aufsichtsrat schon abgesegnet. Alles in allem befindet sich das Team auf einem „guten“ Weg zum „Besseren“. In diesem Sinne wün-sche ich Ihnen viel Vergnügen beim Lesen des EXPRESSO|MA G Nummer 8.

nationen ist vorgesehen. In Paris zum Beispiel switcht man von Orly nach Beauvais. Auch Onyx Sun kann Quan-tität und Qualität erhöhen, indem die von Bamboo aufgegebenen Strecken zu den Ferienzielen übernommen werden. Die Frachttocher des Team Onyx, unter Leitung von CEO Oliver Wieck startete aus o.g. Grund eine Meinungsumfrage zum neuen Flug-plan und zum Hub Leipzig, welcher seit einigen Wochen „in Betrieb“ ist. Auch hier die Prämisse, den Service und die Kunden-, sowie Piloten-zufriedheit zu steigern. Das Thema Codesharepartner wird im Aufsichts-rat derzeit ebenfalls diskutiert. Der langjährige Partner Emirates hat die Kooperation wieder aufgenommen und fliegt via dem Haupthub Dubai zu den wichtigsten Zielen auf dem asiati-schen und australischen Kontinent. Weitere Veränderungen, bis hin zu einem möglichen Wechsel der Allianz, stehen bevor, ließ ein Sprecher des Aufsichtsrates verlauten. Austria, die österreichische Airline des Teams, hat dem Personalengpass den Kampf an-gesagt, Onyx Airways verkündet indes gute Buchungszahlen. Um AirBelgium

„Das Bessere ist des Guten Feind“, so sagte es einst schon ein deutscher Aphoristiker. Und daran ist tatsäch-lich etwas Wahres. So ist es wohl dem Vorstand und Aufsichtsrates des Team Onyx ein Bedürfnis die hohe Qualität des Airlineverbundes weiter zu steigern. Zum einen soll das Klima unter den Piloten, zwischen ihnen und dem Vorstand sowie zwischen dem gesamten Team Onyx und der VA Szene verbessert werden, zum Anderen sieht bei den einzelnen Airli-nes Verbesserungspotenziale hin-sichtlich der Flugpläne und Konzepte. Dafür gibt es bereits genau definierte Lösungen, welche in den kommenden Wochen umgesetzt werden. Die Low-Cost-Tochter Bamboo zum Beispiel, steht vor den wohl größten Verände-rungen seit Bestehen. Der kommissa-rische CEO und die beiden als vCEO ernannten Mitarbeiter haben sich zum Ziel gesetzt, die grüne Fluggesell-schaft auf einen 100-Prozent-Low-Cost-Kurs zu bringen. Dies geschieht durch Aufgabe fast aller seitherigen Hubs und einer deutlichen Reduzie-rung der Verbindungen. Auch ein Wechsel von Flughäfen an den Desti-

Shortnews •• 4

Bamboo - neue Hubs •• 6

PAD - Real Aviation •• 13

Kurzinterview in Paderborn: Marce Zalmezs •• 14

Exclusive bringt VIP‘s vorran •• 15

Nach dem Spiel ist vor dem Spiel •• 16

SkiShuttle •• 17

News Cargo •• 18

Recovery Flights •• 22

Stellenmarkt •• 24

Gewinnspiel & Impressum •• 25

EXPRESSO|MAG

EXPRESSO|MAG

„Spaßvögel lachen sogar beim Fliegen.“

Erhard Horst Bellermann, (*1937), deutscher Bauingenieur, Dichter und Aphoristiker

„Zitat“ des Monats

•• Shortnews

Konferenz nach Paderborn. Meh-rere kleinere Aufträge und das breite Angebot an Linienflügen rundeten das Destinationsreper-toire im Oktober ab. Bamboo im Wandel Der Low-Cost-Carrier des Team Onyx, Bamboo, streicht n a c h A n g a b e n e i n e s Vorstandsspreches die Strecke von London Stansted nach Rhodos. „Dies sind Vorboten für eine kom-plette Umstrukturierung der Airli-ne“ wurde aus sicheren Quellen bekannt. Bei den übrigen weniger gut gebuchten Strecken wurde die Anzahl der wöchentlichen Flüge reduziert. „Bamboo ist im vollständi-gen Wandel zu einer reinen LC Air-line. Onyx Sun wird alle Strecke zu den Feriendestinationen überneh-men, so dass wir uns an unseren neuen Hubs Weeze, Schönefeld, Hahn und Friedrichshafen auf un-sere Kernkompetenz konzentrie-ren können“, sagte der kommissa-rische CEO Nico Domann auf An-frage.

Bewerbungen nimmt die Muttergesellschaft des Team Onyx gerne im Forum entgegen. Bamboo mit neuem Personal Aufsichtsratsmitglied Nico Domann löst kommissarisch André Mrusek als CEO ab, zum vCEO der Billigfluggesellschaft wurden der seitherig amtierende Florian Has-sel und der frühere Europa-Manager Armin Klippe benannt. Klippe übt die Tätigkeit des FIR Managers München jedoch noch weiter aus. Über alle drei Persona-lien wird am 13.12. während des in Stuttgart stattfindenden Staff-meetings abschließend entschie-den. Cargo mit Sonderflügen ausgelastet Die Frachttochter des Team Onyx konnte im letzten Monat zwei Großaufträge an Land ziehen. Zum einen flog Onyx Cargo für ei-ne sächsische Tuchfabrik aus Crim-mitschau Stoffe zu einer Ausstel-lung nach Asien, zum anderen flog Cargo für das Team Onyx zur FS

Linz startet durch Die österreichische Team Onyx Tocher Austria Airlines hat mit dem erneuten Start der X6 wieder einige interessante Flüge ab Linz im Angebot. Von Linz aus geht es mit Austria nach Wien und Frankfurt, mit Swiss nach Basel und mit Onyx Airways nach Frankfurt und Düs-seldorf. Die neue Freewarescenery auf avsim tut ihr übriges, damit sich die österreichischen Piloten richtig wohl fühlen.

Bamboo mit neuer Website Bamboo ist ab sofort unter http://bamboo.teamonyx.de und unter http://www.flybamboo.de zu erreichen. Auf der neue Websi-te gibt es wie gewohnt alle Infos zu den hubs und Destinationen der Billigfluggesellschaft. Die Seite erstrahlt dabei in gewohnt fri-schem Grün. Onyx Airways sucht Testpiloten Für das neue Freewaremo-dell der CRJ 700 von POSKY sucht Airways freiwillige Testpiloten.

4

(00:04:18) Antje_3964: wie du markierst die maus (00:04:24) Armin_1366: den text (00:04:30) Armin_1366: is jetz auch egal. (00:04:31) Armin_1366: ^^ (00:04:40) Sven_1513: du bist komisch armin

teamonyx.de/forum (Klick auf Chat in der Navigationsleiste)

Jeden Abend ab ca. 20 Uhr

TEAM ONYX CHAT

Bamboo - neue Hubs

Auch wenn der fliegende CEO Wechsel bei Bamboo nicht schmerzlos verlief, startet die Airli-ne mit einem neuen Konzept: low cost. Wenn, dann aber richtig zu

den bekanntesten low cost Air-ports Europas. Florian Berger

weiter auf der nächsten Seite

EXPRESSO|MAG

•• Bamboo - neue Hubs

8

Flughafen - Weeze Zugegeben, ohne die in Wikipedia angegebenen Koordinaten des Flughafens, hätte ich den Flugha-fen bei Google Earth wohl gar nicht gefunden. Auch Airliner World lieferte eine Ortsangabe („Lower Rhineland“) für den un-wissenden Leser mit. Und aus der Luft schaut der zugehörige Ort Weeze auch reichlich klein aus, doch oh Wunder, nach einer kur-zen Recherche zeigt sich, dass die Gemeinde über 10.000 Einwohner beherbergt. Ein Flughafen für die-se kleine „Stadt“? Das ist ja fast wie Hoffenheim in der Fußballbun-desliga. Begonnen hat die Geschich-te des Flughafens im Jahr 1954, als sich die Royal Airforce am Nieder-rhein niederlies und dort über 45 Jahre einige Flugzeuge stationiert hatte. Nach dem Rückzug 1999, erwarb eine niederländische In-vestorengruppe das Grundstück und erneuerte die Anlagen von Grund auf. 2003 nahm schließlich der Billigflieger Ryanair drei tägli-

che Flüge nach London auf und seit diesem Jahr sind drei Boeing 737-800 fest stationiert. Weitere zwei sollen folgen, stehen aber zum Redaktionsschluss durch den Mechanikerstreik noch in den Werkshallen in Seattle. Ab dem nächsten Sommerflugplan wird zudem Hamburg International mit einem A319 Ziele am Mittelmehr bedienen. Doch nun haben Ryanair und Co. gehörig Konkurrenz bekom-men. Seit diesem Monat betreibt Bamboo seinen neuen Haupthub in Weeze und bietet mit fünf stati-onierten Boeing 737-700 täglich 28 Flüge zu zwölf Zielen in Deutschland und Europa an. So-mit wird es auf dem kleinen Vor-feld mit seinen neun Stellplätzen, welches gerade einmal 1000 Me-ter von der niederländischen Grenze entfernt ist, recht eng und die Passagierzahlen von 800.000 Fluggästen jährlich werden wohl auch bald der Vergangenheit an-gehören.

EXPRESSO|MAG

9

Flughafen - Schönefeld Dieser Flughafen macht es einem schon deutlich einfacher. Schnell hat der Satellit die Deutsche Hauptstadt gefunden und als Standort des künftigen Großflug-hafens Berlin Brandenburg Inter-national und Heimat der Berlin Airshow ist der ehemalige DDR-Flughafen bei Leibe auch kein un-bekannter. Zur Zeit der DDR war Schö-nefeld der Heimatflughafen der Interflug und sollte von den Sow-jets auf eine Kapazität von 18 Mil-lionen Passagieren ausgebaut wer-den. Doch wurden nie mehr, als drei Millionen Fluggäste abgefer-tigt, obwohl die 53 Ziele auf vier Kontinenten der Interflug auch bei Westberlinen populär waren.

Nach der Wiedervereinigung fie-len die Zahlen allerdings zunächst rasant. Erst mit der Ansiedlung zahlreicher Billigfluggesellschaf-ten, unter ihnen German Wings, wuchs man stark. 2006 knackte man sogar die Marke von sechs Millionen Passagieren. Doch die Tage von Berlin Schönefeld sind gezählt. Mit der Eröffnung der BBI 2011 wird das jetzige Gelände den Abrissarbei-ten zum Opfer fallen. Bis zu die-sem Zeitpunkt werden sich aber noch Europas größte Billigflugge-sellschaften ein Stelldichein ge-ben. Unter ihnen ist auch Bamboo mit zwei Maschinen vertreten, die täglich acht Ziele anfliegen.

EXPRESSO|MAG

•• Bamboo - neue Hubs

10

Flughafen - Friedrichshafen hafens von 500.000 jährlichen Pas-sagieren bereits jetzt überschrit-ten sind, werden die bestehenden Anlagen bis 2010 ausgebaut, so-dass sie dann bis zu 1,5 Millionen Fluggäste abfertigen können. Eini-ge von ihnen werden wohl Kunden von Bamboo sein, denn der Billig-flieger stationiert zwei Boeing 737-700 am Bodensee, mit denen täg-lich acht Ziele angeflogen werden. Das Highlight darunter ist mit Memmingen einer der kürzesten Flüge im Flugplan des Team Onyx. Gerade einmal 60 Kilometer tren-nen die beiden Flughäfen.

Oh je, schon wieder tut sich Google Earth schwer. Zwar ist Friedrichshafen durch seine Lage am Bodensee bei vielen Erho-lungshungrigen bekannt, für die Luftfahrt hat der 60.000 Seelen-Ort allerdings bis auf seine Zeppe-linwerke keine herausragende Be-deutung. Gerade einmal 20 Flug-zeuge pro Tag müssen sich das Vorfeld teilen. Wichtigste Flugge-sellschaft ist die hier beheimatete Inter Sky, die mit ihren vier Dash8-300 hauptsächlich deutsche und österreichische Ziele anfliegt. Da die Kapazitäten des Flug-

EXPRESSO|MAG

Mit 125.000 Tonnen letztes Jahr, reiht man sich hinter Frankfurt, Köln/Bonn, München und Leipzig auf einem fünften Platz ein. Doch trüben Diskussionen über die Ren-tabilität des Flughafens die Idylle. Der Haupteigentümer Fraport for-dert schwarze Zahlen und plant eine enorme Gebührenanhebung für Ryanair, der sich überhaupt nicht begeistert zeigt und bereits in Spanien gezeigt hat, wie schnell man sich von einem Flughafen zu-rückziehen kann. Trotz allem hat sich Bamboo entschlossen, in Frankfurt-Hahn ein Flugzeug zu stationieren. Ne-ben Flügen zu den anderen Hubs werden auch Strecken nach Aar-hus, Kattowitz, Lübeck, Memmin-gen und Montpellier angeboten.

Frankfurt Hahn lässt darauf schlie-ßen, dass sich einer der größten deutschen Billigfliegerflughäfen in der Nähe von Frankfurt befindet. Doch da hat man falsch gedacht. Ganze 120 Kilometer weiter west-lich gelegen, wären auch Namen wie Bonn-Hahn oder Saarbrücken-Hahn angebracht. Wieder müssen die Koordinaten von Wikipedia helfen und da ist er. Umgeben von Wald und Wiesen taucht die 3800 Meter lange Landebahn auf. Ein Großteil der jährlich über viel Millionen Passagiere landen und starten mit Ryanair, für den Hahn neben London Stansted der wichtigste Hub ist und der elf Boe-ing 737-800 im Hundsrück statio-niert hat. Auch die Luftfracht spielt eine immer größere Rolle.

11

Flughafen - Hahn

Sattelitenbilder Copyright google.de

EXPRESSO|MAG 12

Max Lier | André Mrusek | Marcel Zalmezs | Matthias Hartmann | Christopher Diestel | Oliver Wieck | Adrian Birrenbach | Nico Domann

PAD - Real Aviation

13

le Long-Distance-European-Verbindungen nicht als Nonstop-Flight geflogen werden, da für ei-nen sicheren Start auf einen Teil des Kerosins verzichtet werden muss. Befürworter und Gegner streiten daher seit langem mit der Regionspolitik über eine Verlänge-rung um 220 m auf dann 2400 m Länge. PAD (ICAO-Code: EDLP) wird täglich mehrfach von AIR BERLIN, LUFTHANSA, TUIfly, INTER EX-PRESS und diversen anderen Na-menhaften deutschen und Inter-nationalen Airlines angeflogen. Ursprünglich wurde dieses Air-field, gerade in der Anfangszeit, regelmäßig von in der Umgebung stationierten Soldaten für militäri-sche Sonder- und Charterflüge nach England genutzt. Diese Ver-bindungen nach London Stansted oder Manchester bestehen noch heute und werden durch den Low-Budget-Flieger RYANAIR bedient. Neben den Wartungs- und Quartierhallen für Klein- und Sportflugzeuge unterhält auch die Air Berlin AG eine Werfthalle für 2 Flugzeuge der Größenordnung B738 bzw. A32x oder eine Maschi-ne der Kategorie B752. Chris Diestel

Am Samstag, den 25. Oktober 2008, fand nun schon zum sechs-ten Mal die deutsche Flugsimula-tor-Konferenz im Airport-Forum des Flughafens Paderborn/Lippstadt statt. Diese im deutsch-sprachigen Raum einmalige Veran-staltung hat auch in diesem Jahr wieder zahlreiche PC-Piloten aus dem In- und Ausland zum Airport Paderborn/Lippstadt gelockt. Das Airport-Forum liegt am nordöstlichen Rande des Flugha-fens Paderborn/Lippstadt bei den Außenparklätzen P4 und P5. Es ist bautechnisch ein Teil des Cargo-Bereichs des 1971 vom Kreis Bü-ren für die 15 Km entfernt liegen-de Kreisstadt Paderborn sowie die 20 Km vom Gelände entfernt lie-gende Stadt Lippstadt gebauten Verkehrsflughafens. Der Flughafen Paderborn/Lippstadt wird auf einem 227 ha großen Gelände durch die Flughafen Paderborn/Lippstadt GmbH betrieben. Er ver-fügt über eine Runway von 2.180 m Länge in ONO-WSW-Richtung auf der alle Arten von Mittelstre-ckenverkehrflugzeugen einschließ-lich des Airbus A310 und der Boe-ing 767 starten und landen kön-nen. Derzeit können unter be-stimmten Wetterbedingungen vie-

EXPRESSO|MAG

Max Lier | André Mrusek | Marcel Zalmezs | Matthias Hartmann | Christopher Diestel | Oliver Wieck | Adrian Birrenbach | Nico Domann

Marc Goergen | Stefan Jüntgen | Raphael Maicher | Spender die das Team Onyx bisher durch eine Spende unterstützt haben. Danke!

EXPRESSO|MAG

Was war dei-ner Meinung nach die größte Errun-genschaft in Pader-born? Dass wir neue Piloten geworben haben und die Besu-cher über das Team Onyx informiert ha-ben. Konntest du durch deinen Pos-ten als FIR-Manager den Besuchern des Standes auch selbst Informationen über-mitteln und wie warst du am Stand tätig? Wir haben in Paderborn neue Pilo-ten gewonnen die in der Bremen FIR woh-nen, ich habe ihnen Informationen über die Airlines und Ziele in der Bremen FIR gegeben. Für dich war es auch gleichzeitig das erste Team Onyx-Meeting, wie auch für einige an-dere. Werden wei-tere folgen? Wie hat es dir gefallen?

Auch das Expresso MAG war in Pader-born vertreten und konnte einige VIPs vor das Mikrofon holen. Darunter auch der FIR-Manager EDWW Marcel Zalmezs. Marcel, warst du das erste Mal auf der Flugsimulations-konferenz in Pader-born? Wie empfan-dest du die allge-meine Stimmung? Dieses Jahr war es mein zweiter Besuch in Pader-born, die Stimmung war sehr gut. Das Team Onyx konnte einige neue Piloten wer-ben und der allge-meine Auftritt wird vom Vorstand auch positiv bewertet. Wie bewertest du aus deiner persönli-chen Sicht die Mes-se? Die Messe war ein voller Erfolg, der Stand war professio-nell und sehr infor-mativ für die Besu-cher.

14

Kurzinterview mit EDWW-FIR Manager Marcel Zalmezs in Paderborn

Das Meeting war super, Onyxevent hat alles super orga-nisiert! Paderborn war nicht mein letztes Mee-ting. Sollte sich das Team Onyx deiner Mei-nung nach nächstes Jahr auch auf der nächsten Flugsimu-lationskonferenz, gleich ob in Pader-born oder an einem anderen Ort, prä-sentieren? Ich finde ja, ein Stand ist sehr infor-mativ Danke, dass du dir die Zeit genommen hast und weiterhin viel Erfolg bei dei-ner Arbeit.

EXPRESSO|MAG

•• Exclusive bringt VIP‘s voran

Autosalon Paris fanden sich in den Auftragsbü-chern der First-Class-Airline wieder. Mit insgesamt 27 Flügen in den beiden Mo-naten sind die Vorstände Stuiber und Neumann zwar nicht zufrieden, aber zum Einen ist der Linienflugplan, welcher mehr Auslastung bringen soll, in Arbeit und zum

Andern steigen die Bu-chungen momentan durch weitere interessan-te Aufträge an. Der Team Onyx CEO Marc Goergen sagte auf Anfrage, dass sich Exclusive sehr auf dem Chartermarkt entwickelt. Das zeige, dass die Busi-nesspassagiere die Flexi-bilät der kleinen Airline zu schätzen wissen. Nico Domann

Die Monate September und Oktober liefen gut für die exklusive Tochter des Team Onyx. Insgesamt neun gute bezahlte Aufträge galt es durchzuführen. Dabei kamen alle Muster der Exclusive, von der King Air, über Legacy und A319LR bis hin zur BBJ, zum Einsatz. Mitarbeiter von

Canon wurden zur Photo-kina in Köln aus Japan abgeholt, für die Ge-schäftsleitung des LKW Herstellers Scania ging es von Stockholm aus nach Hannover zur IAA Nutz-fahrzeuge. Die Buchmes-se in Frankfurt wurde ebenso angesteuert wie das Fußball-Länderspiel Deutschland gegen Wales. Auch die MEBA Dubai Airport Expo, die Millionaire Fair und der

Exclusive bringt VIP‘s voran.

15

EXPRESSO|MAG 16

Paderborn 2009 ist jedenfalls schon vorgemerkt. Bis dahin werden sich Pilo-ten und Staff des Team Onyx aber noch mehrmals sehen. Das nächs-te Mal in Leipzig, dem ersten Tref-fen im neuen Jahr. Vom 09. bis 11. Januar 2009 findet das LEJ Meeting statt. Es ist das erste Treffen in Sachsen, und die Vorfreude ist bereits jetzt groß. Das Highlight wird sicherlich die Nachttour am Flughafen Leip-zig/Halle, welche am 09.01. um 19:00 beginnt. Der Veranstalter des Piloten-treffens, onyxevents, plant bislang mit 15 Teilnehmern. Jeder Onyxpi-lot und jeder Gast ist herzlich will-kommen. Nähere Infos zum gro-ßen LEJ Meeting gibt es unter ...

Das Team Onyx Meeting, welches während der FS Konferenz in Pa-derborn stattgefunden hat war ein voller Erfolg. Während der Messe konnte mehrere neue Piloten hin-zugewonnen werden und das Team Onyx konnte sich in ange-messener Art und Weise präsen-tieren. Den vielen Helfern am Stand sei auch hier nochmals Dank ausgesprochen. Der Airline Verbund hat auf der Messe gezeigt, dass man auch nach dem Servercrash noch da ist, vielleicht sogar mehr als jemals zuvor. Auch die Abende, welche mit dem Standpersonal und eini-gen geladenen Gästen in netter Atmosphäre verbracht wurde, bleiben sicherlich jedem lange in guter Erinnerung. Der Termin für

Nach dem Spiel ist vor dem Spiel - Nach Paderborn ist vor Leipzig

LEJ.onyxevents.de

EXPRESSO|MAG 17

geführt. Geflogen wird, wie in den vergangenen Jahren mit zwei Boe-ing 757-200. Diese Maschinen werden in den nächsten Tagen in Dresden eintreffen, wo sie ihre „SkiShuttle“-Livery erhalten. Als besonderes Highlight in der Wintersaison 2008/2009 wird Onyx Sun erstmals eine Boeing B767-300 in der „SkiShuttle“-Livery präsentieren. Diese soll auf den Langstreckenflügen ab Düssel-dorf zu Werbezwecken eingesetzt werden, um die Kunden auf diesen einmaligen Service aufmerksam zu machen. Die genauen Flugpläne werden in den beiden kommen-den Wochen bis zum Start des Ski-Shuttle bekannt gegeben. Das gesamte Team von Onyx Sun hofft auf einen großen Erfolg. Der Onyx Sun SkiShuttle wird bis Ende März 2009 angebo-ten.

Die Ferientochter Onyx Sun bringt auch dieses Jahr die Winterurlau-ber in den Skiurlaub. Wie heute offiziell aus der Firmenzentrale in München be-kannt gegeben wurde, wird der Service ab Anfang Dezember wie-der zur Verfügung stehen. Nach den ersten beiden erfolgreichen Jahren im Winter 2006/2007,wie auch im Winter 2007/2008, wer-den in der kommenden Ski-Saison 2008/2009 die Flughäfen Salzburg und Innsbruck in Österreich, Mari-bor in Slowenien, sowie Chambéry am Fuße des Mont Blanc in Frank-reich angeflogen. Abflughäfen sind Frankfurt, Dresden, Düsseldorf, Hamburg und Berlin-Schönefeld. Natürlich werden auch dieses Jahr europäische Flughäfen an den „SkiShuttle“ angebunden. So wer-den ab Innsbruck und Salzburg un-ter anderem die Strecken nach Paris-Orly, London-Luton, Rotter-dam, Barcelona und Athen durch-

SkiShuttle

•• Team Onyx - SkiShuttle

News Cargo

Seit sich die Frachtflieger der Onyx Cargo wieder in die Lüfte erhoben haben, hat sich bei der Frachttochter des Team Onyx einiges getan.

weiter auf der nächsten Seite

EXPRESSO|MAG

Die weiteren bisherigen Drehkreuze in Frankfurt und Mün-chen wurden erhalten, wobei die Langstreckenflüge ab der bayeri-schen Landeshauptstadt kräftig ausgebaut wurden. In Folge der abflauenden Konjunktur hat Onyx Cargo auch hier schnell reagiert, und verlegt seinen Flugplan ver-mehrt darauf, größere Inseln zu versorgen. So wurde der Flugha-fen Gran Canaria neu in den Flug-plan aufgenommen. Insgesamt fliegt Onyx Cargo zur Zeit 47 Stati-

onen weltweit an. Das Highlite folgt nun zum Ende des Jahres 2008. Noch in die-sem Jahr soll ein erster Airbus A300F eingeflottet werden. Die Übernahme eines zweiten A300 wird geprüft. Schon im Sommer war mit dem umfangreichen Test-programm begonnen worden. Bei Onyx Cargo zeigt man sich mit den Ergebnissen zufrieden: Der A300F gilt als ideal um die Kapazitätslü-cke zwischen der Boeing 757 und der MD-11 zu schließen.

nen, hat sich Onyx Airways und Onyx Cargo darauf geeinigt, dass sowohl die Jumbos der Airways als auch die der Cargo mit dem selben Typerating, dem der Boeing 747-400 geflogen werden können. Nachdem der Ausbau des Flughafen Leipzig/Halle abge-schlossen ist, freut sich Onyx Car-go, seine neue Basis hier eröffnen zu können. Nach DHL hat sich nun schon die zweite bedeutende Frachtfluggesellschaft am sächsi-schen Airport niedergelassen. Da-

mit entwickelt sich Leipzig/Halle zu einem der wichtigsten L u f t f r a c h t u m s c h l a g e p l ä t z e Deutschlands. Von Leipzig wird zukünftig hauptsächlich der Euro-paverkehr abgedeckt. Dank der erfolgreichen Verhandlungen des Cargo CEOs Oliver Wieck konnte am Flughafen ein Vetrag mit ei-nem erstklassigen Serviceprovider abgeschlossen werden, der mehr Kapazitäten zur Verfügung stellen kann, als dies bisher am Flughafen Köln/Bonn möglich war.

Die Bae 146-300QT haben nun wie der Rest der Flotte die neue Cargo Livery bekommen. Der Flughafen Leipzig/Halle wurde im Austausch gegen Köln/Bonn neuer Hub und der Inselhüpfer verlegt seiner Ba-sis von Nordhorn nach Bremerha-ven. Gut zwei Jahre nach ihrer Übernahme von der Packetflugge-sellschaft TNT wurde den vier BAe 146-300QT nun das blau-braune Farbkleid der Onyx Cargo verpasst. Dazu nutzte man die Zeit des Ser-

verausfalls, als die meisten Ma-schinen eh am Boden standen. Somit ist nun die gesamte Flotte der Onyx Cargo in einer einheitli-chen und neuen Livery unterwegs. Die 'Malerarbeiten' beschränken sich jedoch nicht nur auf den 'Jumbolino', auch der richtige Jum-bo hat ein neues Farbkleid erhal-ten. Dank der Arbeit von Enrico Schaller steht nun auch die PMDG-Version der Boeing 747-400 zur Verfügung. Um die Piloten zukünf-tig noch flexibler einsetzen zu kön-

20

•• News Cargo

A300F im frisch lackiertem Cargo Kleid

www.flightxpress.aero

www.inside-aviation.com

Recovery Flights! – Sinn und Zweckerfüllung

Recovery Team Managers? Übst

du diese Funktion alleine aus, oder

steht noch ein Team dahinter um

dich zu unterstützen?

[Trostmann] Am 1.11.2007

hab ich den ersten RC Flug in das

System gegeben. Wesley Haack

unterstützt mich noch, er erstellt

RC Flüge für die Cargo und gibt mir

gegebenenfalls noch weitere Flug-

zeugstandorte an.

[Expresso] Die Systematik,

die sich hinter den „Recovery

Flights“ verbirgt, ist nicht immer

für jeden Piloten im Team ver-

ständlich! Wie erklärst du einem

„Newbie“ das Prinzip?

[Trostmann] Ganz einfach

Da es auch Piloten gibt, die

manchmal nicht direkt den vorge-

sehenen Rückflug buchen, bleibt

diese Maschine dann unbenutzt

am jeweiligen Flughafen stehen.

Expresso Redakteur Tobias Span-

genmacher im Sonntagsgespräch

mit Patrick Trostmann, Stellvertre-

tender CEO der Onyx Swiss, Reco-

very Team Manager und Onyx

Swiss FIR Manager.

Was ist ein “Recovery

Flight”? Wann wird er durchge-

führt? Welcher Zweck verbirgt

sich dahinter?

Diese und andere Fragen

stellt man sich, wenn eine Ausei-

nandersetzung mit unserem heuti-

gen Thema erfolgt. Um „Licht in

das Dunkel“ bringen zu können,

konnte Expresso den Recovery

Manager, Patrick Trostmann, zu

einem Interview gewinnen. Er hat

alles erläutert was zum Thema

„Recovery Flights! – Sinn und

Zweckerfüllung“ von Interesse ist.

[Expresso] Seit wann beglei-

test du im Team Onyx das Amt des

Um dies zu aufzuheben werden RC

Flüge erstellt. Um die Flugzeuge

wieder an einen entsprechenden

Flughafen zu bringen, wo sie dann

wieder gebucht werden können.

Quasi nach dem Real Prinzip: „Nur

ein Flugzeug was in der Luft ist,

verdient auch Geld.“

[Expresso] Warum werden

die Flüge zur Buchung freigeben

und nicht im administrativen EDV

Bereich den jeweiligen Standorten

einfach zugewiesen? Aus Gründen

der Erhaltung von Realitätsnähe

[Trostmann] Wir denken da

relativ realitätsnah. Man kann in

unseren Augen nicht einfach ein

„leeres“ Flugzeug, ohne Pilot, ir-

gendwohin schicken. Da sind wir

ja weit von der Realität entfernt.

So macht das auch den Piloten

mehr Spaß. Um die Frage zu be-

antworten: Definitiv aus Gründen

der Erhaltung der Realitätsnähe.

RC Flüge im E-Time der X6

•• Recovery Flights

EXPRESSO|MAG 22

EXPRESSO|MAG 23

die Buchungsmaske, und wählt anstatt eines normal buchbaren Fluges, einen Recovery Flug aus. Es werden dort alle buchbaren Flüge, soweit TR´s vorhanden sind, angezeigt. Das weitere vorgehen ist selbsterklärend. Ich bitte jeden

Piloten: Einfach mal auspro-bieren, denn die RC Flüge bringen Abwechslung in den Pilotenalltag und helfen dem g e s a m t e n T e a m . [Expresso] Gibt es spe-zielle Anreize einen solchen Flug durchzuführen? Verhal-ten der Entlohnung? Mehr myMiles als bei herkömm-lich buchbaren Linienflügen des Team Onyx in der X6? [Trostmann] Die Pilo-ten kommen bei manchen RC Flügen in den Genuss, eine Strecke zu fliegen die so nicht im normalen Flugplan enthalten ist. Das ist schon ein sehr großer Anreiz. Des Weiteren bekommt der Pilot für den geleisteten RC Flug, mehr MyMiles (MM) als für einen normal durchgeführ-ten Flug. In der Regel sind das ca. 300MM. Ein weiteres Plus ist das derjenige sobald der RC Flug gebucht wurde, automatisch auf den Flugha-fen transferiert wird, wo das zu „überführende“ Flugzeug steht. Und dies ganz ohne Flexikosten oder ähnliches. [Expresso] Wie gestal-ten sich die Buchungszahlen der Flüge im Allgemeinen und welche Resonanz ent-steht hierbei?

[Expresso] Was muss ich tun, wenn ich als Team Onyx Pilot ei-nen „Recovery Flight“ buchen möchte? [Trostmann] Auch ganz ea-sy…der Pilot geht ganz normal in

[Trostmann] Die Buchungs-zahlen gestalten sich sehr positiv, da wie bereits angemerkt, der An-reiz da ist, außergewöhnliche Stre-cken zu fliegen. Und die Buchun-gen der RC Flüge wirken sich na-türlich ebenfalls positiv auf die entsprechende Airline aus, da die Flugzeuge wieder in den normalen Liniendienst können und somit wieder buchbar sind. Die Reso-nanz ist also durchweg positiv. [Expresso] Wird auch künftig an dem bisher praktizierenden System der „Recovery Flights“ festgehalten, oder gibt es Überle-gungen einer Umstrukturierung? [Trostmann] Also bis dato habe ich von noch keiner Verände-rung gehört und ich denke das wir dieses so weiter praktizieren wer-den. Auch von der Konzernleitung gibt es bislang nur positives Feed-back. [Expresso] Im Namen der Redaktion danke ich dir recht herzlich für das aufschlussreiche Interview. Nun sollten auch die letzten Fragen bezüglich der „Recovery Flights“ beantwortet sein. Alles in allem eine sehr entscheidende Aufgabe im Team Onyx, um selbst-verwaltend die Sicherstellung und die Buchbarkeit der Flugpläne zu gewährleisten. Es bleibt zu hoffen, dass auch künftig die Piloten des Team Onyx aktiv bei der Bewälti-gung dieses Bereiches mitwirken. Tobias Spangenmacher

EXPRESSO|MAG

•• Stellenmarkt

24

Webmaster

Aufgaben: - erstellt Websites für das Team Onyx Voraussetzungen: - Umgang mit Websiteprogramm vertraut (DW, AL, etc.) - Teamfähigkeit und flexibel Bei Nichtvoraussetzen der oben genannten Bedingungen ist eine Bewerbung auch möglich, wenn Lernbereit-schaft und Interesse vorhanden ist.

Team Onyx Onlinekoordniator Aufgaben: - koordiniert alle Onlineevents - organisiert selbst. meet&fly und andere Onlinee-vents Voraussetzungen: - viel Onlineerfahrung als Pilot/Lotse - optimal bei IVAO und VATSIM angemeldet - Sicher in Englisch und Deutsch - Teamfähigkeit und Organisationstalent

FIR Manager Aufgaben: - koordiniert alle Flughäfen in den unterschiedlichen FIRs - erstellt in enger Zusammenarbeit mit CEO‘s Flugpläne für die Flughäfen und kommuniziert mit den Piloten. Voraussetzungen: - Lust an der Erstellung von Flugplänen - Gut informiert über die Flughäfen der jeweiligen FIRs - Teamfähigkeit und Verantwortungsbewusstsein

EXPRESSO|MAG - Redakteure Aufgaben: - Schreiben von Artikeln, Reporten und Kommentaren, teilweise nach Vorgabe - Recherchearbeiten im Internet - Ggf. Korrekturlesen anderer Artikel Voraussetzungen: - Sicheres Deutsch, gewählte Ausdrucksweise -Arbeiten nach Terminvorgabe

Mitarbeiter Bamboo Aufgaben: - Unterstützen des CEOs und vCEOs - Mitarbeit bei Erstellen von Flugplänen Voraussetzungen: - Sicheres Deutsch, gewählte Ausdrucksweise -Arbeiten nach Terminvorgabe

Bewerbungen formlos per E-Mail an personal@teamonyx.de

EXPRESSO|MAG

•• Gewinnspiel & Impressum

25

Gewinnspiel:

Wann kommt das Christkind zu euch nach Hause mit Geschenken?

1) - 24. Dezember 2008 2) - 25. Dezember 2008 3) - 26. Dezember 2008

Sendet dazu einfach eine Mail an gewinnspiel@expresso-mag.net und

gewinnt vielleicht bald

ganze 2000 simmomiles im

simmostore.com

Impressum Chefredakteur: Nico Domann Stellv. Chefredakteur: Andreas Wegner Chef vom Dienst (CvD): Raphael Maicher Layout: Raphael Maicher Redakteure: Florian Berger Chris Diestel Tobias Spangenmacher Nico Domann Andreas Wegner Kontakt redaktion@expresso-mag.net Disclaimer EXPRESSO|MAG ist das Online Bordmagazin des virtuellen Airline-verbundes Team Onyx. Es werden keinerlei kommerzielle Interessen verfolgt.

Unser Angebot enthält Links zu externen Webseiten Dritter, auf deren Inhalte wir keinen Einfluss haben. Deshalb können wir für die-se fremden Inhalte auch keine Ge-währ übernehmen. Für die Inhalte der verlinkten Seiten ist stets der jeweilige Anbieter oder Betreiber der Seiten verantwortlich. Die ver-linkten Seiten wurden zum Zeit-punkt der Verlinkung auf mögliche Rechtsverstöße überprüft. Rechts-widrige Inhalte waren zum Zeit-punkt der Verlinkung nicht erkenn-bar. Eine permanente inhaltliche Kontrolle der verlinkten Seiten ist jedoch ohne konkrete Anhalts-punkte einer Rechtsverletzung nicht zumutbar. Bei bekannt wer-den von Rechtsverletzungen wer-den wir derartige Links umgehend entfernen. EXPRESSO|MAG ist bemüht, stets die Urheberrechte anderer zu beachten bzw. auf selbst erstellte sowie lizenzfreie Werke zurückzu-greifen.

Über die 2000 simmomiles des letzen Gewinnspiels für den simmostore.com kann sich Stefan Simons freuen.