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Gemeines Signalbuch
301 DS/DV
Das Urheberrecht an dieser Richtlinie hatJegliche Formen der Vervielfältigung und de
sind verboten.
301 DS/DV
(SB)
nur einer.r Weitergabe
Verteiler:
Die DV/DS 301 ist
- z u g ä n g l i c h z u m a c h e n :
- Mitarbeitern, die Aufgaben im Bahnbetrieb wahr-nehmen
- Lehrkräften im Bahnbetrieb
- Mitarbeitern mit betrüblichen Planungs-, Leitungs-und Überwachungsaufgaben
- p e r s ö n l i c h z u z u t e i l e n :
- Fahrdienstleitern
- Triebfahrzeugführern
- Zugführern (soweit noch vorhanden)
Bekanntgaben zur DV/DS 301
lfd.Nr.
kurzer Inhalt gültig ab eingearbeitet(Namensz./Datum)
1 Anpassung DV/DS 408 26.09.1999 neu gedruckt
2 Druckfehlerberichtigung 01.11.1999 eingearbeitet
3
Druckfehlerberichtigung,Ergänzung derSignalbegriffe We 9, Rk 10,Ko 11, Bd 12
05.06.2000 eingearbeitet
4
Druckfehlerberichtigung,Ergänzung derSignalbegriffe Nf 13, Nw 14,Pw 15, Sk 16
17.06.2000 eingearbeitet
5Ergänzung derSignalbegriffe Sp 17, Wb 18,Qk 19, Gs 20
26.07.2000 eingearbeitet
6Ergänzung derSignalbegriffe Ma 21, Ha 22,Mu 23, Fp 24
01.10.2000 eingearbeitet
7Ergänzung derSignalbegriffe Kf 25, Fa 26,Fe 27, Sg 28
01.05.2001 eingearbeitet
8
DruckfehlerberichtigungFe 27Ergänzung derSignalbegriffe Ka 29, Kv 30
15.09.2001 eingearbeitet
9Ergänzung derSignalbegriffe Bp 31, Bü 32,Hi 33, Gp 34
15.10.2001 eingearbeitet
10Ergänzung derSignalbegriffe Pz 35, Mb 36
31.11.2001 eingearbeitet
Inhaltsverzeichnis
Signal Bedeutung Seite
Rs 1 Ratesignal 1Ua 2 Unterhaltungssignal 2Ue 3 Ende der Unterhaltungsstrecke 3Hp 4 Höchste Panik 4Üv 5 Übersicht verloren 5Fs 6 Fröhlichkeitssignal 6Nt 7 Neigezug – Warnsignal 7Üs 8 Überraschungssignal 8We 9 Weißwurst – Warnsignal 9Rk 10 Rette – sich – wer – kann – Signal 10Ko 11 Kontrolleur – Ankündigungssignal 11Bd 12 Bierdosenhalter – Prüfsignal 12Nf 13 NeiTech – Flaute 13Nw 14 NeiTech – Wind 14Pw 15 Private erwarten 15Sk 16 Schienenkreuzungssignal 16Sp 17 Speiseplan – Merkzeichen 17Wb 18 Waldbahnsignal 18Qk 19 Quadratur des Kreises 19Gs 20 Geburtstagssignal 20Ma 21 Maut – Abzocksignal 21Ha 22 Hochstart – Aufforderungssignal 22Mu 23 Monduntergangs – Hinweisschild 23Fp 24 Fahrspannungs – Prüfsignal 24Kf 25 Kaffeetasse festhalten 25Fa 26 Funkloch Anfang 26Fe 27 Funkloch Ende 27Sg 28 Staugefahr – Warnzeichen 28Ka 29 Kaffeefertiganzeiger 29Kv 30 Kaffeefertigvoranzeiger 30Bp 31 Achtungstafel ICE 31Bü 32 Überwachungssignal BÜ 32Hi 33 Haltetafel „Imbiß“ 33Gp 34 Rechtsfahrersatzsignal 34
Pz 35 Pausenzusatzsignal 35Mb 36 Milzbrandwarnsignal 36
301 DS/DV
Signal Rs 1
Ratesignal
Tageszeichen
Die weißen Felder amWeichensignal werdenwechselweise verdecktoder freigegeben.
Die Weicbeleuwechoder
Das Signal erscheint, wenn das Stellwerkmit der Bahnhofsfahrordnung vertraut ist. Triebfahrzeugführer die Möglichkeit, sich freien oder den kürzesten Fahrweg über dauszuwählen. Das Begleitpersonal von Reder Auswahl des Fahrweges zu beteiligen
301 DS/DV (B 2)
Nachtzeichen
weißen Felder amhensignal sindchtet und werdenselweise verdecktfreigegeben.
spersonal nichtEs bietet demwahlweise einenie Betriebsstelleisezügen ist bei
.
1
Signal Ua 2
Unterhaltungssignal
Eine auf der Spitze stehende, quadratische blaue Tafel miteinem weißen, geschlossenen U
Das Nachtzeichen ist beleuchtet.
Dieses Signal wurde in erster Linie für vereinsamte Cargo-Triebfahrzeugführer eingeführt. Es weist den Triebfahr-zeugführer darauf hin, daß vom Standort des Signals abüber Zugfunk ein Unterhaltungsprogramm gesendet wird.Die jeweils geltenden Kanäle sind über EBuLa abzurufen;im Störungsfall kann die Information mittels Befehl Aerfolgen.
2 301 DS/DV (B 3)
Signal Ue 3
Ende der Unterhaltungsstrecke
Eine auf der Spitze stehende, quadratische blaue Tafel miteinem weißen, zerlegten U
Das Nachtzeichen ist beleuchtet.
Das Signal zeigt dem Triebfahrzeugführer an, daß er sichdem Ende der Unterhaltungsstrecke nähert. Die Gründekönnen vielfältig sein. Bei abzweigenden Gleisen oderStrecken wird auf den Zuordnungspfeil verwiesen.
301 DS/DV (B 3) 3
Signal Hp 4
Höchste Panik
Ein zweider pendvon und
Nachtzeichen
Ein rotes, sich nachlinks und rechtsbewegendes Licht.
DasKonTriestoßsowstehverl
4
Tageszeichen
Signalflügel –beiflügligen Signalen
obere Flügel-elt gleichmäßiglinks nach rechts
zurück
Signal erscheint, wenn der Fahrdienstleiter dietrolle über die Sicherungstechnik verloren hat.bfahrzeugführer, die unverhofft auf dieses Signalbilden, haben das Achtungssignal Zp 1 zu geben und,eit noch irgend möglich ihr Fahrzeug mit der zu Geboteenden Raschheit, jedoch ohne Überstürzung zu
assen.
301 DS/DV (B 2)
Signal Üv 5
Übersicht verloren
Tageszeichen
Alle Lampen leuchtenund blinken inungleichmäßigenAbständen
Nachtzeichen
Es ist stockfinstereNacht.
Dieses Signal erscheint meist, wenn Wartungsarbeiten inRelaisräumen der Stellwerke stattfinden. Es weist denTriebfahrzeugführer auf eventuell mögliche Rauchentwick-lung in Schaltkästen hin. Beim Erkennen dieses Signalshat der Triebfahrzeugführer in erster Linie Ruhe zubewahren. Desweiteren sind –falls notwendig- Maßnahmenzur Brandbekämpfung einzuleiten.
301 DS/DV (B 2) 5
Signal Fs 6
Fröhlichkeitssignal
Tageszeichen
Eine weiß-rot-weißeFlagge, ein Arm oderein Gegenstand wird imKreis geschwungen.
Eine mögldet oder GKreis
Das Signal gilt als Begrüßung unter gutenErkennt der Triebfahrzeugführer dieses Sgeöffnetem Führerstandsfenster dem Signzurückzuwinken und durch Pfeifsignale –meines bekannten Liedes- zu antworten.Die Fahrt darf hierbei ohne Verringerung ddigkeit fortgesetzt werden.
6
Nachtzeichen
Handleuchte,ichst rot abgeblen-der ein leuchten-egenstand wird im geschungen.
Kollegen.ignal, hat er beialgebendenöglichst im Takt
er Geschwin-
301 DS/DV (B 2)
Signal Nt 7
Neigezug-Warnsignal
Tageszeichen
Eine rotgeränderte,weiße Tafel mit einemgrünen, als Pfeil darge-stellten N.
Nachtzeichen
Ein grün leuchtendes,als Pfeil dargestelltes N
Das Signal zeigt dem Triebfahrzeugpersonal den Beginneiner Strecke mit geringen Kurvenradien an, bei dem esdurch unkontrolliertes Neigen des Fahrzeuges zu unvor-hergesehenen Zwischenfällen kommen kann.Reisende, Zugbegleitpersonal und Mitropa-Bedienstetesind mit dem Zuruf „Jetzt geht´s rund!“ auf die bevor-stehende Strecke einzustimmen
301 DS/DV (B 2) 7
Signal Üs 8
Überaschungssignal
Tageszeichen
Eine rechteckige tief-blaue Tafel mit schwar-zem Rand zeigt einGroßes Ü.
Nachtzeichen
Ein gelb leuchtendesgroßes Ü.
Eine Überraschung ist zu erwarten. Es kann sich um- entgegenkommende Züge,- abgebaute Gleise,- quer zur Gleisachse stehende Schrankenbäumeoder eine andere Überraschung handeln.Bei Wahrnehmung dieses Signals ist die Aufmerksamkeitmaximal zu erhöhen, um auf alle Möglichkeiten derÜberraschung vorbereitet zu sein.
8 301 DS/DV (B 2)
Signal We 9Weißwurst-Warnsignal
Ein schwarzumrandetes gelbes W.
Das Nachtzeichen ist beleuchtet.
Dieses Signal zeigt dem Zugpersonal an, daß erheblicheGefahr durch Mitarbeiter süddeutscher Organisationsein-heiten besteht. Das Signal steht in der Regel an Grenz-bahnhöfen, ist aber aufgrund durcheinandergeratenerDienstpläne nicht mehr als ortsfest einzustufen.Beim Erkennen des Signals hat sich der Mitarbeiter aufunverständliche Laute im Zugbahnfunk einzustellen.Im Falle akuter Gefahr leuchten die beiden weißen, vonlinks nach rechts steigenden Lichter.
301 DS/DV (B 3) 9
Signal Rk 10
Rette-sich-wer-kann - Signal
Mehrmals nacheinander drei kurze Töne im Walzertakt.
Das Signal kann mit jedem beliebigen Instrument gegebenwerden.
Das Signal wird gegeben, wenn keine Hoffnung auf einsicheres Beenden der Zug- oder Rangierfahrt mehrbesteht.Es zeigt dem Triebfahrzeugführer an, daß zurVermeidung von Schäden an Leib und Seele dasTriebfahrzeug schnellstens verlassen werden muß.
10 301 DS/DV (B 3)
Signal Ko 11
Kontrolleur - Ankündigungssignal
Eine rotgeränderte dreieckige Scheibe mit einemschwarzen K.
Das Signal warnt alle Mitarbeiter vor sich herumtreiben-den Kontrollkräften. Es kann sich hierbei um bahneigeneKontrolleure oder aber auch um Bedienstete der Eisen-bahn-Behinderungs-Anstalt (EBA) handeln.Mit höchster Aufmerksamkeit kann das Freiwerden deseigenen Arbeitsplatzes verhindert werden.
301 DS/DV (B 3) 11
Signal Bd 12
Bierdosenhalter - Prüfsignal
Eine schwarze Tafel mit einem gelbleuchtendenGroßbuchstaben „B“.
Das Signal ist am Beginn bogenreicher Streckenaufgestellt und ist ortsfest. Bei der Annäherung einesZuges leuchtet der Buchstabe auf.Der Triebfahrzeugführer hat sofort beim Erkennen desSignals die ordnungsgemäße Befestigung des Bier-dosenhalters und den sicheren Sitz der eingelagerten Dosezu prüfen.Ggf. ist die entsprechende Korrektur durchzuführen.
12 301 DS/DV (B 3)
Signal Nf 13
NeiTech - Flaute
Tageszeichen
GeschwindigkeitstafelLf 4 in Verbindung miteinem abgesenktemroten Ballonsignal.
Nachtzeichen
Ein unbeleuchtetesTageszeichen.
Das Signal gilt nur für Züge mit wirksamer Neigetechnik.Triebfahrzeugführer betroffener Züge haben die Aufnahmedes Signals mit dem Achtungssignal -Zp 1- zu bestätigenund die Fingerluftprobe durch Aus-dem-Fenster-Haltendes angefeuchteten rechten Zeigefingers auszuführen.Wird dabei eine Windkraft von mehr als 150 Md/h(Mehdorn pro Stunde) festgestellt, ist die Geschwindigkeitsofort auf den angezeigten Wert zu verringern und dieStörung der Überwachungsanlage dringlich zu melden.
301 DS/DV (B 4) 13
Signal Nw 14
NeiTech - Wind
Tageszeichen
GeschwindigkeitstafelLf 4 in Verbindung miteinem aufgelassenenroten Ballonsignal.
Nachtzeichen
Ein rotes Blinklichtunterhalb des Ballons.
Das Signal ist für Züge mit wirksamer Neigetechnik gültig.Triebfahrzeugführer betroffener Züge haben die Aufnahmedes Signals durch Geben des Achtungssignal -Zp 1- zubestätigen, ohne indes die Bedienung derWachsamkeitstaste zu verabsäumen.Die Geschwindigkeit ist sofort auf den angezeigten Wert zuverringern.
14 301 DS/DV (B 4)
Signal Pw 15
Private erwarten
Eine weiße, rechteckige Scheibe mit einem pechraben-schwarzen Großbuchstaben „P“.
Das Signal wird nicht beleuchtet.
Das Signal warnt das Triebfahrzeugpersonal der Deut-schen Bahn vor Fahrten privater Eisenbahnunternehmen.Es ist unmittelbar vor solchen Gefahrenstellen aufgestellt,an denen Betriebsgefährdungen durch Fahrten Drittera) – ohne Auftrag,b) – ohne Grund oderc) – ohne Sinnenstehen können.Im westlichen Teil des Regionalbereiches Sachsen stehtdas Signal regelmäßig in Abständen von 2000 Metern.
301 DS/DV (B 4) 15
Signal Sk 16
Schienenkreuzungssignal
Fahrt im Bogen von links nach linksund von rechts nach rechts
Alle weißen Pfeile des Signals Rs 1 sind sichtbar.
Das Signal steht an Kreuzungen der linken mit der rechtenSchiene eines Gleises, wenn diese aus Gründen dergleichmäßigen Abnutzung getauscht werden.Ein vollständiger Abschluß der Arbeiten muß hierbei nichtimmer eingetreten sein.Zur Ankündigung des Signals wird im Bremswegabstandvor dem Signal Sk 16 das Überraschungssignal Üs 8aufgestellt.
16 301 DS/DV (B 4)
Signal Sp 17
Speiseplan - Merkzeichen
Tageszeichen
Eine runde gelbeScheibe mit weißemund schwarzen Rand.
Nachtzeichen
Ein gelbes Licht.
Das Signal zeigt an, daß sich am Ende des nächstenBlockabschnittes eine von DB Gastritis bewirtschafteteVersorgungseinrichtung befindet. Vorrangig werdenhier Spiegeleier gereicht. Der weiße Rand entfälltzugunsten eines breiteren schwarzen Randes, wenn dieKüchenpersonale in der Zubereitung von Gerichten nichtvollständig unterwiesen sind. Die Geschwindigkeit ist so zuwählen, daß die Versorgungseinrichtung erreicht wird,bevor sich Beschwerden einstellen, die das Wohlbefindendes Triebfahrzeugführers beeinträchtigen.
301 DS/DV (B 5) 17
Signal Wb 18
Waldbahnsignal
Tageszeichen
Eine grüngeränderterunde weiße Scheibewird wild über demKopf geschwungen.
Nachtzeichen
Ein grünes Licht bewegtsich hastig hin und her.
Das Signal zeigt dem Triebfahrzeugführer an, daß er sichin einer wald- und wasserreichen Gegend –zumeist aufNebenbahnen- befindet. Das Signal ist nicht ortsfest. Überdie Anwendung entscheidet –wo vorhanden- die örtlicheAufsicht, ansonsten das Zugbegleitpersonal.Beim Erkennen des Signals sind die Fenster des Führer-standes umgehend zu schließen, da mit dem Eindringenvon Stechinsekten zu rechnen ist.
18 301 DS/DV (B 5)
Signal Qk 19
Quadratur des Kreises möglich
Eine quadratische weiße Scheibe mit schwarzem Rand,darin genau zentriert ein kreisförmiger schwarzer Ring.
Das Nachtzeichen ist unbeleuchtet.
Durch dieses Signal wird dem Triebfahrzeugführer ange-zeigt, daß im nachfolgenden Streckenabschnitt das Un-mögliche möglich gemacht wurde. Beim Erkennen desSignals ist der Zug mit allen zur Verfügung stehendenMitteln anzuhalten. Daraufhin sind umgehend die Einträgedes Geschwindigkeitsheftes, des Fahrzeitenheftes und dergeltenden La mit den örtlichen Gegebenheiten und derSignalisierung vor Ort zu vergleichen.Nach Ende des Lachanfalls darf die Fahrt mit dernotwendigen Aufmerksamkeit und auf Sicht fortgesetztwerden.
301 DS/DV (B 5) 19
Signal Gs 20
Geburtstagssignal
Ein Bezirksleiter hat einen runden Geburtstag
Eine quadratische weiße Tafel mit dem schwarzenAnfangsbuchstaben des Zunamens des Bezirksleiters,darunter eine auf der Spitze stehende, schwarzgeränderteweiße Tafel und der Geburtstags-Jahreszahl.
Das Signal weist das Zugpersonal darauf hin, daß imMoment des Erkennens im Unternehmensbereich NetzGeburtstag gefeiert wird. Beim Erkennen ist mehrmals dasFröhlichkeitssignal –Fs 6- zu geben.Jegliche Anfragen netzfremder Personen sind zwecksVermeidung von Störungen der Festlichkeiten tunlichst zuvermeiden.Notfallmanagment findet bis auf weiteres nicht statt.
20 301 DS/DV (B 5)
Signal Ma 21
Maut-Abzocksignal
Ein rechteckiges weißes Mastschild mit rotem Rand undeinem Großbuchstaben „M“ in SchreibschriftDas Signal wird beleuchtet.
Das Signal steht an wichtigen Zufahrtsgleisen zu Bahn-höfen oder anderen Anlagen. Der Triebfahrzeugführer hatdie Fahrt am Signalstandort anzuhalten und mittels dervon seinem Unternehmensbereich zur Verfügung gestell-ten Geldkarte im auf der Rückseite des Signalmastesangebrachten Lesegerät die Freigabe der Weiterfahrt zuerwirken. In zwingenden Ausnahmefällen darf dazu auchdie private Geldkarte des Triebfahrzeugführers benutztwerden; die PIN ist dabei mit Kreideanschrift auf derRückseite des Signals anzubringen.
301 DS/DV (B 6) 21
Signal Ha 22
Hochstart-Aufforderungssignal
Eine rechteckige schwarze Tafel mit einem weißenGroßbuchstaben „H“
Das Signal steht in der Regel dort, wo die zügige Durch-führung der Zugfahrt durch aus- oder einsteigendeReisende behindert wird.Um die hierdurch entstehenden Fahrzeitverluste auszu-gleichen, sind vor dem Ingangsetzen des Zuges unge-sicherte Gegenstände im Führerstand gegen Herabfallenzu sichern. Nach Geben des Achtungssignals ist diehöchstmögliche Fahrstufe zu wählen.
22 301 DS/DV (B 6)
Signal Mu 23
Monduntergangs-Hinweisschild
Eine halbrunde, auf der geraden Seite stehende weißeScheibe mit schwarzem Rand.
Das Signal steht in der Regel rechts vom Gleis und istortsfest.Vom Signalstandort aus bietet sich dem Triebfahrzeug-führer die Möglichkeit zur Beobachtung des Mondes, falls ernicht bereits durch andere Maßnahmen des Unter-nehmens ganztägig in den Mond blicken kann.Bei Dunkelheit und unsichtigem Wetter hingegen isthöchste Aufmerksamkeit darauf zu richten, Licht am Endedes Tunnels zu erkennen.
301 DS/DV (B 6) 23
Signal Fp 24
Fahrspannungs-Prüfsignal
Die Fahrspannung ist von Hand zu prüfen
Ein auf der Spitze stehendes, weißgerändertes blauesQuadrat mit dem Abdruck einer rechten Hand.Das Signal wird beleuchtet.
Das Signal spricht Triebfahrzeugführer an, deren Unter-nehmensbereich dringlich Personale abbauen muß.Betroffene Personale werden über die eventuelle Gültigkeitdes Zeichens durch Bekanntgaben in den „Informationenfür Mitarbeiter“, der „BahnZeit“ oder mittels eines Mit-arbeiterbriefes in Kenntnis gesetzt.Bei Beachtung des Signals ist der Standort derPrüfhandlung so zu wählen, daß eine Behinderung despünktlichen Betriebsablaufes bzw. die Entstehung vonVerspätungminuten unbedingt vermieden wird.
24 301 DS/DV (B 6)
Signal Kf 25
Kaffeetasse festhalten
Ein gelb leuchtender Großbuchstabe „V“ umrahmt einerote Kaffeetasse.
Das Signal steht in der Regel rechts vom Gleis, ist abernicht unbedingt ortsfest. Die Tasse ist rückstrahlend.Es wird angewandta) nach kurzfristigen Stopf- oder Richtarbeiten durch
kostengünstige Drittfirmen im Auftrag der DB Netz AGb) nach Ausfall solcher ArbeitenDas Triebfahrzeugpersonal hat Getränke, die aufgrundihrer Temperatur ein hohes Gefährungspotential bergen,sofort festzuhalten und die Gefahrenstelle zügig zubefahren.
301 DS/DV (B 7) 25
Signal Fa 26
Fukloch Anfang
Eine rechteckige gelbe Scheibe mit weißem Rand,schwarzem Großbuchstaben „A“ sowie einer Zugfunk-Hör/Sprechgarnitur, welche durch einen schwarzen Pfeil inEin Loch gewiesen wird.
Das Signal steht am Beginn eines Streckenabschnittes,welcher durch Zugbahnfunk nicht oder nicht regelmäßigversorgt wird. Das Signal kann rückstrahlend sein,ansonsten ist es bei Dunkelheit zu beleuchten. DerEisenbahninfrastrukturunternehmer kann in zwingendenFällen zulassen, daß am Standort des Signals Fa 26 eineortsfeste Steckverbindung zum Anschluß einerDirektverbindung zum nächstgelegenen Fahrdienstleiterangebracht ist. In diesem Falle hat sich dasTriebfahrzeugpersonal vor Befahren des folgendenAbschnittes entsprechend abzumelden. Auf dieseVorrichtung ist im Fahrplan gesondert hinzuweisen.
26 301 DS/DV (B 7)
Signal Fe 27
Funkloch Ende
Eine rechteckige weiße Scheibe mit schwarzemGroßbuchstaben „E“ sowie einer Zugfunk-Hör- undSprechgarnitur, deren Auftauchen aus einem Loch durcheinen schwarzen Pfeil angezeigt wird.
Das Signal steht am Ende eines Streckenabschnittes,welcher nicht oder nicht regelmäßig durch Zugbahnfunkversorgt wird. Das Signal kann rückstrahlend sein; eineBeleuchtung des Signals ist nicht erforderlich. Sindortsfeste Steckverbindungen mit Direktleitung zumnächstgelegenen Fahrdienstleiter vorhanden und erfolgteam Standort des Signals Fa 26 eine Abmeldung, so hatder Triebfahrzeugführer seinen Wiedereintritt in denFunkbereich entsprechend zu melden.
301 DS/DV (B 7) 27
Signal Sg 28
Staugefahr !
Eine quadratische, rotgeränderte weiße Tafel mit einemNach oben zeigenden Pfeil und den darunterstehendenBuchstaben „ST“.
Das Signal ist ortsfest. Es steht rechts vom Gleis vorsolchen Betriebsstellen, in denen aufgrund vonrationalisierten Gleisplänen oder aber durch Anschluß anein ESTW mit Steuerung aus einer Betriebszentrale ständigKapazitätsprobleme entstanden sind.Beim Erkennen des Signals ist mit erhöhterAufmerksamkeit an das Stauende heranzufahren. NachBerührung des vorausfahrenden Fahrzeuges ist mit aller zurVerfügung stehender Kraft zu schieben, ggf. ist dieSandstreueinrichtung in regelmäßigen Abständen zubetätigen.
28 301 DS/DV (B 7)
Signal Ka 29
Kaffeefertiganzeiger
Kaffee ist fertig
Formsignal
Eine weiße, rotgerän-derte dreieckige Schei-be mit schwarzemKaffeetassensymbol.
Lichtsignal
Ein weißleuchtendesKaffeetassensymbol.
Das Signal wird vom Fahrdienstleiter gegeben. Das Form-signal wird dem Zuge so lange entgegengehalten, bis dieAufnahme durch Signal Fs 6 bestätigt wird. In Ausnahme-fällen darf das Signal im Auftrag des Fahrdienstleitersdurch einen Weichenwärter gegeben werden.Beim Begegnen zweier Züge darf das Signal nur gegebenwerden, wenn ein Irrtum ausgeschlossen ist. Zurzweifelsfreien Übermittlung ist die Information überZugfunk zulässig.Das Signal gilt nicht für Triebfahrzeuge, die von einemLokrangierführer bedient werden.Nach Erkennen des Signals ist der Zug am gewöhnlichenHaltplatz anzuhalten; der Triebfahrzeugführer hatunverzüglich den Dienstraum des Fahrdienstleitersaufzusuchen.
301 DS/DV (B 8) 29
Signal Kv 30
Kaffeefertigvoranzeiger
Kaffee ist fast fertig
Lichtsignal
Ein gelbleuchtendes Kaffeetassensymbol.
Der Signalschirm des Signals befindet sich am Mast desletzten Hauptsignals vor dem gewöhnlichen Halteplatz desZuges.Erkennt der Triebfahrzeugführer das Signal, hat er sich aufdie Wahrnehmung des Signals Ka 29 einzustellen, d.h. denentsprechenden Kaffeepreis passend bereitzuhalten, da- insbesondere bei Eisenbahnen des Bundes – dieWahrnehmung der Signale Ka 29 / Kv 30 nicht von derBezahlung entbindet.Kaffeepreise für die jeweilige Betriebsstelle sind imVerzeichnis „K“ festgelegt, welches auf jeder Lokleitungausliegt. Bei Dienstantritt hat das Zugpersonal die sichereInformation hierüber nicht zu versäumen, wobei dieVerantwortung für die vollständige Information desPersonals beim Triebfahrzeugführer liegt.
30 301 DS/DV (B 8)
Signal Bp 31
Achtungstafel ICE
Hinweise auf Zusatzschild beachten!
Ein auf der Spitze stehendes, schwarzgerändertes weißesQuadrat mit dem Hinweis „ICE“ und sowie ein darunter
befindliches rechteckiges weißes Zusatzschild.
3
Das Signal ist rückstrahlend und wird an besonderenUnfallschwerpunkten aufgestellt.Mit speziellen Hinweisen soll das Triebfahrzeugpersonalauf eventuelle Gefahrensituationen aufmerksam gemachtwerden.Positive Erfahrungen auf brandenburgischenBundesstraßen („Bitte nicht gegen die Bäume Fahren!“)bewogen DB Netz zu einem Feldversuch auf demStreckenabschnitt Celle – Uelzen (seit Juli 1998), der bisheraußerordenlich positiv verläuft.Nach Abschluß des Versuchs soll das Signal netzweitangewendet werden.
01 DS/DV (B 9) 31
Signal Bü 32
Überwachungssignal für technisch nichtgesicherte Bahnübergänge
Halt vor dem Bahnübergang!Weiterfahrt erst nach Sicherung!
Ein gelber Signalschirm mit drei schwarzen Punkten inForm eines A. Der Signalmast trägt ein schwarz-weiß vonLinks oben nach rechts unten schraffiertes Mastschild.
Das Signal ist rückstrahlend. Es steht grundsätzlich rechtsvom Gleis im für die Strecke festgelegten Bremsweg-abstand vor dem betreffenden Bahnübergang. DerTriebfahrzeugführer hat vor dem Bahnübergang anzuhaltenund den Straßenverkehr mit geeigneten Mitteln zum Haltenzu bringen.Reagiert kein Straßenverkehrsteilnehmer in der beabsich-tigten Art und Weise auf die Maßnahmen des Triebfahr-zeugführers, hat dieser mit in der Nähe auffindbarenMaterialien eine Barriere auf der Straße zu errichten. Dieseist nach vorsichtigem Passieren des BÜ wieder zuentfernen.
32 301 DS/DV (B 9)
Signal Hi 33
Haltetafel „Imbiß“Kennzeichnung des Halteplatzes der Zugspitze bei
Haltenden Zügen zur Einnahme eines Imbiß durch denTriebfahrzeugführer
Eine rechteckige schwarze Tafel mit einem weißenGroßbuchstaben „H“, darunter ein rechteckiges schwarz
Umrandetes weißes Schild mit gekreuztem Besteck.
Das Signal wird in Höhe der Stelle aufgestellt, an der esdem Triebfahrzeugführer ohne größere Aufwendigkeitmöglich ist, den nächstgelegenen Imbiß zu erreichen.An der Haltetafel das Zusatzschild „Besteck“ angebracht.
301 DS/DV (B 9) 33
Signal Gp 34
Rechtsfahrersatzsignal
Am Halt zeigenden oder gestörten LichthauptsignalVorbeifahren, an der nächsten Weiche in das rechts
Abzweigende Gleis einfahren!
Tageszeichen
Ein grüner, nach rechtsweisender Pfeil amoberen rechten Randdes Signalschirms.
Nachtzeichen
Als Nachtzeichen giltdas Tageszeichen.Der grüne Pfeil istrückstrahlend.
-
3
Das Signal wird an bestimmten Einfahr- oder Zwischensig-nalen sowie an Blocksignalen von Abzweigstellen ange-bracht. Der Triebfahrzeugführer hat vor dem haltzeigen-den Signal kurz anzuhalten und darf nach Festlegung derWeichenlage unter Beachtung der übrigen schienenge-bundenen Fahrzeuge in das rechts abzweigende Gleis vorsichtig einzufahren. Ortsbediente Weichen sind vom Trieb-fahrzeugführer selbst umzustellen. Sind diese verschlos-sen, ist umgehend mittels Handy der nächstgelegeneSchlüsseldienst anzufordern (veröffentlicht in Buchfpl oderLa); der zuständige Fahrdienstleiter ist nach demPassieren der Weiche zu unterrichten.
4 301 DS/DV (B 9)
Signal Pz 35
Pausenzusatzsignal
Am Halt zeigenden Hauptsignal stillschweigend aufFahrtbegriff warten!
Eine rechteckige schwarze Tafel mit der weiß leuchtendenMitteilung „Signal kommt“
Das Pausenzusatzsignal ist auf Strecken mitArbeitsschutzpausen am Hauptsignal angebracht oderunmittelbar davor aufgestellt.Das Pausenzusatzsignal gilt für Züge und Rangierfahrten.Es erlischt mit dem Ers.
301 DS/DV (B 10) 35
Signal Mb 36
Milzbrandwarnsignal
Sofort halten! Mitgeführte Schutzausrüstung anlegen!Alle Fenster und Türen schließen!
Tageszeichen
Eine schwarze Scheibemit gelben Rand undgelber Schutzmaske
Als das gelbeSchustrah
Das Signal ist nicht ortsfest. Es wird vom gegeben, der einen Zug in einer mit Milzbmit ähnlichen Kampfmitteln verseuchten Seinläßt.
36
Nachtzeichen
Nachtzeichen giltTageszeichen. Der Rand und dietzmaske sind rück-lend.
Fahrdienstleiterranderregern odertreckenabschnitt
301 DS/DV (B 10)
