SATTELANHÄNGERS E M I T R A I L E R S

Firmengeschichte

In den 60-iger Jahren sammelte Goldhofer die ersten Erfahrungen mit dem Bau von

Sattelanhängern. Bereits 1970 präsentierte das Unternehmen den ersten ausziehba-

ren Sattelanhänger. Ständiger Erfahrungsaustausch mit unseren Kunden und eigene

Entwicklungen haben dazu geführt, daß Goldhofer heute eine komplette Fahrzeug-

palette für höchste Ansprüche anbieten kann.

Inhalt

History

During the Sixties Goldhofer gathered first experiences with the construction of

semitrailers. Already in 1970 the company presented the first extendible semitrailer.

Customers experiences together with our developments have created a range of

vehicles for highest requirements.

Contents

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Einführung Seite 4-5

Sattelanhänger mit Plateau (durchgehender Ladefläche) Seite 6-9

Sattelanhänger mit Tiefbett Seite 10-15

Pritschenauflieger Seite 16-17

Sattelanhänger für Spezialanwendungen Seite 18-20

Zubehör Seite 21-23

Introduction Page 4-5

Step-frame Semitrailers Page 6-9

Semi Lowloaders with Dropdeck Page 10-15

Flatbed Semitrailers Page 16-17

Semitrailers for Special Use Page 18-20

Accessories Page 21-23

Sattelanhänger

Innovative Technik, modernste Konstruktions- und Produktionstechnologien stellen sicher, daß

Goldhofer-Sattelanhänger die Trends für die Zukunft setzen.

Goldhofer-Sattelanhänger sind wirtschaftliche Transportsysteme, die Lösungen für die vielfältigsten

Transportaufgaben bieten.

Die zahlreichen Ausführungsvarianten sowie die umfangreiche Zubehörpalette ermöglichen es, jede

noch so schwierige Transportaufgabe zu lösen.

Innovative technique, most modern design and production technologies guarantee

that Goldhofer semitrailers are trendsetters for the future.

Goldhofer semitrailers are an economic transport system offering solutions for the

most varied transport tasks.

The numerous versions in combination with the extensive range of accessories

enable the solution of any transport task.

Semitrailers

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Vorteile

· Anwendungsspezifische Ausführungen

· Verwindungssteifer Rahmen für höchste Ansprüche

· Optimiertes Eigengewicht

· Niedrige Ladehöhen

· Bewährte Fahrzeugtechnik

· Wertbeständigkeit durch zertifizierte Qualität nach

DIN EN ISO 9001

· Umfangreiche Serienausstattung

· Weitreichende Garantie

· Specialised and customized versions

· Torsion-resistant frame for highest requirements

· Optimized dead weight

· Low loading heights

· Proven vehicle technique

· Extensive standard equipment

· Comprehensive guarantee

Sattelanhänger mit Plateau

Step-frame semitrailers

Sattelanhänger für Spezialanwendungen

Semitrailers for special use

Pritschenauflieger

Flatbed semitrailers

Sattelanhänger mit Tiefbett

Semi lowloaders with dropdeck

Step-frame Semitrailers

Sattelanhänger mit Plateau

Sattelanhänger der Typenreihe STU / ST-L / STN-L / STZ-L sind für dievielfältigsten Einsatzzwecke konzipiert. Sie dienen sowohl zum Transportvon Ladungsgütern im Speditionsbereich als auch zum Transport vonBaumaschinen, Behältern und Langmaterialien. Die steigenden Ansprücheunserer Kunden nach Schonung von Fahrzeug und Ladung werden durch dieLuftfederung erfüllt. Auf Wunsch können diese Fahrzeuge mit hydraulischemAchsausgleich ausgerüstet werden.

Step-frame Semitrailers

Step-frame semitrailers of the STU / ST-L / STN-L / STZ-L range have beendesigned for the most varied operation purposes. They are suitable for thetransport of general goods in the forwarding trade as well as transports ofconstruction machines, containers and long loads. The increasing demandsfrom our customers regarding vehicle (tear and wear) and load (shockreduction) are met by our air suspension. On request all vehicles can also beequipped with hydraulic axle suspension.

Die Lenkung macht den Unterschied!

The steering makes the difference!

Ungelenkte Sattelanhänger

Sie verfügen über ungelenkte Achsen mit einem mechanischen oder luftgefederten Achsaggregat.

Unsteered step-frame semitrailers

Equipped with unsteered axles with mechanical or air-suspended axle suspension.

Nachlaufgelenkte Sattelanhänger

Die Lenkerregung der Nachlaufachse erfolgt durch Reibungskräfte, die bei Kurvenfahrt aus der Achs-

last resultieren. Für die notwendige Starrlegung der Nachlaufachse zum Rückwärtsfahren ist eine

pneumatische Rückfahrsperre integriert. Die Nachlauflenkung bietet gegenüber ungelenkten Fahr-

zeugen besseren Kurvenlauf und geringeren Reifenverschleiß.

Friction-steered step-frame semitrailers

The steering actuation of the friction-steered axle in curves is effected by the friction forces resulting

from the axle load of the vehicle. For reverse driving, a pneumatic reverse lock is integrated into the

friction-steered axle to set the axle rigid. Compared to unsteered vehicles, friction steering offers a

better negotiability of curves and a reduction of tyre wear.

Zwangsgelenkte Sattelanhänger

Die Lenkerregung bei diesen Fahrzeugen erfolgt hydromechanisch. Über einen verstellbaren Lenk-

keil an der Sattelkupplung wird der Lenkeinschlag hydraulisch auf das Fahrwerk des Sattelanhängers

übertragen. Die Lenkung ist als hydraulische Zweikreislenkung ausgeführt. Dies stellt sicher, daß

auch beim Ausfall eines Lenkkreises die sichere Funktion der Lenkung gewährleistet ist. Zusätzlich

bietet die hydraulische Zwangslenkung die Möglichkeit, manuell nachzulenken.

Force-steered step-frame semitrailers

These vehicles are equipped with a hydromechanical steering actuation. The steering angle is

transmitted hydraulically from an adjustable steering wedge at the 5th wheel coupling to the axles.

The force steering is equipped with a hydraulic two-circuit steering system, which guarantees the full

function of the steering in case of a failure in one of the steering circuits. Additionally this steering

system enables the possibility of manual auxiliary steering.

Sattelanhänger mit Plateau

NachlaufgelenkteSattelanhänger

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Ungelenkte Sattelanhänger

Die ungelenkten Sattelanhänger vom Typ ST-L / STU-L verfügenüber 1 bis 4 ungelenkte Achsen mit einem mechanischen oder luft-gefederten Achsaggregat. Der Nutzlastbereich der ungelenktenSattelanhänger reicht bis ca. 50 t.Auf Wunsch können diese Sattelanhänger auch mit Pendelachsen(siehe Seite 18) ausgeführt werden.

Unsteered Step-frame Semitrailers

Unsteered step-frame semitrailers of the ST-L / STU-L range areequipped with 1 to 4 unsteered axles with mechanical or air-suspended axle suspension. The payload range of the unsteeredstep-frame trailers reaches approx. 50 tons.On request these step-frame semitrailers can also be equipped withpendular axles (see page 18).

Friction-Steered Step-frame Semitrailers

Nachlaufgelenkte Sattelanhänger

Die nachlaufgelenkten Sattelanhänger vom Typ STN-L sind in 2- bis 5-

Achsausführung erhältlich. Je nach Anzahl der Achsen wird eine bzw.

zwei Achsen gelenkt. Die übrigen Achsen sind ungelenkt.

Nachlaufgelenkte Fahrzeuge sind auch mit ausziehbarer Ladefläche

erhältlich. Der Nutzlastbereich bei nachlaufgelenkten Sattelanhängern

reicht bis ca. 60 t.

Friction-Steered Step-frame Semitrailers

Friction-steered step-frame semitrailers of the type STN-L are available

in 2- to 5-axle execution. Depending on the total number of axles 1 or 2

axles are steered, the remaining axles are unsteered.

All vehicles are also available with an extendible loading platform. The

payload range of friction-steered step-frame semitrailers reaches

approx. 60 tons.

Ungelenkte SattelanhängerUnsteered Step-frame Semitrailers

Zwangsgelenkte SattelanhängerForce-Steered Step-frame Semitrailers

Zwangsgelenkte Sattelanhänger

Goldhofer ist für die Entwicklung von praxisbewährten Sattelanhängern mit zwangs-

gelenkten Achsen (Typ STZ) weltweit bekannt.

Deren hervorragende Manövrierbarkeit und Wendigkeit sowie der geringe Reifen-

verschleiß werden von so manchem „König der Landstraße“ sehr geschätzt. Gera-

de bei den Lenkanlagen setzt Goldhofer immer wieder neue Maßstäbe, um seinen

Kunden ein Plus an Komfort und Sicherheit zu bieten. So führte man als erster

Hersteller einen Lenkeinschlag von +/- 45° ein.

Einmalig ist auch die von Goldhofer patentierte, im Schwanenhals integrierte Hy-

draulik-Lenkerregung in Flachschieberbauweise mit nachstellbaren Führungs-

elementen. Die Lenkung ist als hydraulische Zweikreislenkung ausgeführt. Dies

stellt sicher, daß auch beim Ausfall eines Lenkkreises die sichere Funktion der

Lenkung gewährleistet ist. Zusätzlich bietet die hydraulische Zwangslenkung die

Möglichkeit, manuell nachzulenken um den Sattelanhänger unabhängig vom Ein-

schlag der Zugmaschine zu manövrieren. Der Nutzlastbereich dieser Fahrzeuge

reicht bis ca. 90 t (8-Achs Fahrzeug).

Goldhofer Sattelanhänger erhalten Sie in den unterschiedlichsten Ausführungs-varianten.

Schwanenhals:

· Ausgelegt für 2-, 3- und 4-Achs-Sattelzugmaschinen

· 10° angeschrägt

· Hydraulischer Schwanenhals

Ladefläche:

· nicht ausziehbar

· einfach ausziehbar

· doppelt ausziehbar

Fahrzeugheck:

· 90° Standard, mit Rampenschiene

· 10° angeschrägt, mit Rampenschiene oder Rampenaugen

· Abstützung bei überfahrbarer Ausführung

Auffahrrampen:

· 1-tlg. Rampen mit mechanischem oder hydraulischem Hebewerk

· 2-tlg. Rampen mit hydraulischem Hebewerk und automatischer Seilstreckung

· Alu-Anlegerampen

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Force-Steered Step-frame Semitrailers

Goldhofer is known worldwide for constant development and well-tried

step-frame semitrailer designs with force-steered axles (type STZ).

Many a „King of the road“ appreciates their great manoeuvrability and

low tyre wear. Especially for the steering systems Goldhofer keeps on

setting new standards to be able to offer more comfort and safety to

their clients. They were the first manufacturers to introduce a steering

angle of +/- 45°.

Goldhofer has also developed a unique and patented hydraulic steering

actuation integrated in the gooseneck with flat sliding levers and

adjustable guide elements. The two-circuit steering system guarantees

full function and perfect steering performance in case of a failure of

one of the steering circuits.

In addition, there is the possibility of manual auxiliary steering, inde-

pendent from the tractor steering. The payload range of these vehicles

reaches approx. 90 tons (8-axle vehicle).

Goldhofer step-frame semitrailers are available in the most varied versions.

Gooseneck:

· designed for 2-, 3- and 4-axle truck tractors

· 10° bevel

· hydraulic gooseneck

Loading platform:

· not extendible

· single extendible

· double extendible

Rear end:

· 90° standard, with ramp profile

· 10° bevel with ramp profile or ramp eyes

· support legs for rear end loading

Loading ramps:

· 1-piece ramps with mechanical or hydraulical actuation

· 2-piece ramps with hydraulic actuation

· removable aluminium ramps

Sattelanhänger mit TiefbettSemi Lowloaders with Dropdeck

Gerade beim Transport hoher und voluminöser Ladegüter, bei denen es auf jeden

Millimeter Ladehöhe ankommt, aber auch für hohe Baumaschinen, sind extrem nied-

rige Tiefbettfahrzeuge gefragt. Goldhofer bietet für solche Einsatzzwecke unter-

schiedlichste Tiefbettfahrzeuge an.

Especially for the transport of high and voluminous loads, where every millimetre

loading height counts, but also for high construction machines, extremely low

lowloaders are in great demand. For these operations Goldhofer offers the most

varied semi lowloaders.

Sattelanhänger mit Schmalachse (STZ-T/S

und STZ-V/S)

Bei der Schmalachse dieser Sattelanhänger

handelt es sich um ein patentiertes System, das

eine optimale Lage des Nutzlastschwerpunktes

beim Transport von Baumaschinen ermöglicht.

Semi lowloader with narrow axles (STZ-T/S

and STZ-V/S)

The narrow axles of these semi lowloaders are

a patented system offering an optimised

position of the load centre of gravity when

transporting construction machines.

Sattelanhänger mit Tiefbett (STZ-T)

Diese Fahrzeuge können entweder mit Ladehilfen

beladen oder über das Fahrzeugheck befahren

werden.

Semi lowloader (STZ-T)

These vehicles can be loaded by means of loading

aids or by rear end loading.

Sattelanhänger für Frontbeladung (STZ-V)

Bei diesen Sattelanhängern wird der Schwanen-

hals von der Ladefläche abgekuppelt und damit

kann das Tiefbett von vorne befahren werden.

Semi lowloader for front-end loading (STZ-V)

Here the gooseneck is uncoupled from the loading

deck and the dropdeck can be loaded from the

front end.

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Bei diesen zwangsgelenkten Sattelanhängern stehen unterschiedliche

Ladeflächenausführungen zur Verfügung.

· Tiefbett 90°-Ausführung zur Beladung mit Kranhilfe

· Tiefbett überfahrbar, zum Transport von selbstfahrenden Arbeitsma-

schinen

· Tiefbett hydraulisch heb- und senkbar

Dabei wird das Tiefbett zum Be- und Entladen hinten auf die Höhe

des Fahrwerks angehoben und gewährleistet dadurch die Ausnützung

der vollen Tiefbettladefläche

· Kesselbett

Die Fahrzeuge können auf Wunsch auch mit ein- bzw. zweiteiligen

Auffahrtrampen ausgerüstet werden.

Sattelanhänger mit Tiefbett(Typ STZ-T)

Force-steered semi lowloaders are equipped with different loading

platforms.

· Dropdeck 90° design for loading with the aid of a crane

· Dropdeck for loading of self-driven working machines

· Hydraulically lift- and lowerable dropdeck

For loading and unloading this dropdeck can be lifted to the

level of the rear bogie platform. This enables the use of the

entire dropdeck length.

· Vessel deck

On request the semi lowloaders can be equipped with 1- or 2-piece

loading ramps.

Semi Lowloaders with Dropdeck (Type STZ-T)

Sattelanhänger für Frontbeladung(Typ STZ-V)

Semi Lowloaders for Front-end Loading (type STZ-V)

Diese zwangsgelenkten Fahrzeuge sind für den Transport selbstfahrender Arbeitsmaschinen und allgemeinerSchwertransportgüter bis ca. 100 t Nutzlast konzipiert.Das besondere Merkmal dieser Baureihe ist die „Frontbeladung“. Dabei wird der Schwanenhals bzw. der Schwa-nenhals mit vorderem Fahrwerk vom Tiefbett abgekuppelt. Die Ladebrücke kann dann von vorne befahrenwerden.Das STZ-V Programm mit seinen vielfältigen Ausführungsvarianten wie Tiefbett-, Bagger- und Kesselbrückenverschiedenster Bauart sowie kombinationsfähigen Fahrwerken ermöglicht einen individuellen und wirtschaft-lichen Einsatz.

These force-steered semi lowloaders have been designed for the transport of self-driven working machines,and general heavy loads of payloads up to approx. 100 tons.This particular type features „front-end loading“. This means that the gooseneck - or the gooseneck and thefront bogie - is detachable from the dropdeck to allow dropdeck loading from the front end.The STZ-V range offers many application possibilities and a wide range of equipment such as dropdecks,crawler and vessel bridges in various designs and combinable bogies. All this results in an individual andeconomical use of the vehicles.

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Folgende Fahrzeugtypen bieten wir an:

· STZ-VL Sattelanhänger mit Luftfederung

· STZ-VL/S Sattelanhänger mit Luftfederung und Schmalachse

· STZ-VHL Sattelanhänger mit zwei unterschiedlichen Achsausgleichs-

systemen

Fahrwerk vorn: Mit Pendelachsen und hydraulischem Achsausgleich

Fahrwerk hinten: Mit Lenkschenkelachsen und Luftfederung

· STZ-VH Sattelanhänger mit hydraulischem Achsausgleich, die ent-

weder mit Pendelachsen oder Lenkschenkelachsen ausgerüstet sind

Schwanenhals

· Universalschwanenhals zum direkten Ankuppeln von Fahrwerken

oder Ladebrücken ohne Einsatz eines Adapters

· STZ-V Schwanenhals zum Ankuppeln von Ladebrücken

The following vehicle types are available:

· STZ-VL Semi lowloader with air suspension

· STZ-VL/S Semi lowloader with air suspension and narrow axles

· STZ-VHL Semi lowloader with two different axle suspension systems

Front bogie equipped with pendular axles and hydraulic axle suspension

Rear bogie equipped with knuckle-type steering axles and air suspension

· STZ-VH Semi lowloader with hydraulic axle suspension equipped with

pendular axles or knuckle-type steering axles

Gooseneck

· Universal gooseneck for direct coupling of bogies or loading decks

without the use of an adapter

· STZ-V gooseneck for coupling of loading decks

Ladebrücken:

· Tiefbett

einfach ausziehbar

klappbare / ausziehbare Verbreiterungen

· Tiefbett mit tiefergelegten Außenfeldern

einfach ausziehbar

klappbare / ausziehbare Verbreiterungen

· Tiefbett mit Radmulden

breitenverstellbar / drehbar / höhenver-

stellbar

· Baggerbrücke einfach ausziehbar

klappbare Verbreiterungen

Sattelanhänger für Frontbeladung(Typ STZ-V)

Semi Lowloaders for Front-end Loading

· Kesselbrücke

einfach / doppelt ausziehbar

einfach / doppelt hydraulisch

breitenverstellbar

Fahrwerke:

· Plateau

· Baggermulde

· Kesselmulde

· kombinierte Bagger/

Kesselmulde

Rampen für Tiefbett:

· Auffahrkeile

· 1-teilige Rampe

· 2-teilige Rampe

Loading decks:

· Dropdeck single extendible

foldable / extendible side extensions

· Dropdeck with low outer sections

single extendible

foldable / extendible side extensions

· Dropdeck with wheel recesses

adjustable in width / rotatable /

adjustable in height

· Crawler deck

single extendible

foldable side extensions

· Vessel deck

single / double extendible

single / double hydraulically

adjustable in width

Bogies:

· Platform

· Recess for excavator

· Recess for vessel

· Combined excavator/

vessel recess

Ramps for dropdeck:

· Loading wedge

· 1 -piece ramp

· 2-piece ramp

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Sattelanhänger mit Schmalachse(STZ-T/S und STZ-V/S)

Die Schmalachse bietet folgende Vorteile:

- günstigere Lage des Nutzlastschwerpunktes

- höhere Nutzlast durch günstigere Schwerpunktlage bei

Einsatz einer 3-Achs Sattelzugmaschine

- längere nutzbare Ladefläche

The narrow axle offers the following advantages:

- optimised position of the centre of gravity of the payload

- therefore higher payload when using a 3-axle tractor

- prolonged loading platform

Zum Einfahren in die Tiefbettladefläche kann die Tiefbettbrückehydraulisch heb- und senkbar ausgeführt werden.

For access to its loading area the drop deck is hydraulically lift-and lowerable.

Semi Lowloaders with Narrow Axle (Type STZ-T/S and STZ-V/S)

Sattelanhänger mit Tiefbett und Schmalachse (Typ STZ-T/S und STZ-V/S)

Als einziger europäischer Spezialfahrzeughersteller bietet Goldhofer diese patentierte Fahrzeugtechnikan. Die Fahrzeuge verfügen über eine oder zwei Schmalachsen, die seitlich überfahren werden kön-nen und somit eine längere Ladefläche bilden.Dabei können die Schmalachsen als Starrachsen oder hydraulisch zwangsgelenkt ausgeführt wer-den. Konzipiert wurde diese Technik zum Transport von selbstfahrenden Baumaschinen mit Rad-/Raupenfahrwerken und einer lichten Weite von mindestens 1.790 mm. Diese Abmessungen sind bereitsab einem Eigengewicht von ca. 18 t bei den meisten Baumaschinen Standard. Diese Schmalachs-technik kann auf alle Sattelanhänger mit Tiefbett angewendet werden.

Semi Lowloaders with Narrow Axle (Type STZ-T/S and STZ-V/S)

Goldhofer is the only European vehicle manufacturer offering this patented narrow axle technology.The vehicles are equipped with one or two narrow axles with lateral access, thus forming a prolongedloading platform.The narrow axles can be executed as unsteered or hydraulically force-steered axles. These vehiclesare particularly suitable for the transport of self-driven wheeled/tracked construction machines with awheel/track clearance of 1.790 mm. This fits to most construction machines exceeding approx.18 tons transport weight. The narrow axle technique can be applied to all semi lowloaders with dropdeck.

Pritschenauflieger

Pritschenauflieger (Typ SPZ-D) werden überwiegend zum Transport von Röhren, Kranauslegern, Fertigbau-

teilen, Coils, etc. eingesetzt. Aufgrund ihrer universellen Einsatzmöglichkeiten gewinnen die ausziehbaren

Pritschenauflieger im Bereich von Langmaterialtransporten immer mehr an Bedeutung.

Zur optimalen Anpassung der Ladefläche an die Ladung können diese Fahrzeuge einfach, doppelt oder drei-

fach ausgezogen werden. Dabei werden Ladelängen bis über 34 m erzielt. Eine umfangreiche Zubehörpalette

gewährleistet Individualität und Wirtschaftlichkeit für jeden Einsatz.

Spezialisiert hat sich Goldhofer auf die Drehschemellenkung. Wie alle Goldhofer-Lenkanlagen ist auch diese

mit einer hydraulischen Zweikreis-Zwangslenkung ausgestattet. Dies stellt sicher, daß auch beim Ausfall eines

Lenkkreises die sichere Funktion der Lenkung gewährleistet ist.

Auch diese Fahrzeuge sind serienmäßig mit Luftfederung ausgerüstet. Auf Wunsch können sämtliche Fahr-

zeuge auch mit hydraulischem Achsausgleich geliefert werden.

Der Nutzlastbereich reicht bis hin zum 6-Achser mit ca. 60 t.

PritschenaufliegerFlatbed Semitrailers

Flatbed Semitrailers

Flatbed semitrailers (type SPZ-D) are mainly used for the transport of pipes, crane booms, prefabricated elements,

coils, etc. Due to the universal operation possibilities these extendible flatbed semitrailers keep on gaining in

importance for the transport of long loads.

To achieve an optimal adjustment of the loading platform to the load these vehicles can be executed single,

double or triple extendible. Loading lengths up to approx. 34 m are reached. A wide range of accessories meets

individual customer requirements and ensures most economical operation.

Goldhofer has specialised in turntable steering. Like all Goldhofer steering systems, it is equipped with a

hydraulic two-circuit force steering which guarantees a full steering performance in case of a failure in one of

the steering circuits.

In standard design these vehicles are also equipped with air suspension. On request all vehicles can be equipped

with hydraulic axle suspension.

The payload range reaches approx. 60 tons with up to 6 axles.

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Sattelanhänger fürSpezialanwendungen

Ungelenkte Sattelanhänger

Vorwiegend für den außereuropäischen Einsatz baut Goldhofer ungelenkte Sattel-

anhänger. Diese verfügen über Pendelachsaggregate, die eine hohe Achslast er-

möglichen und sich aufgrund ihrer Längs- und Querpendelung besonders für den

Einsatz im unwegsamen Gelände eignen.

Diese Fahrzeuge vom Typ ST und STU sind mit bis zu 5 Achsen und einer Nutzlast

bis 100 t lieferbar.

Unsteered semitrailers

Mainly for operations outside Europe, Goldhofer offers unsteered semitrailers. They

are equipped with pendular axles for high axle loads and are particularly suitable

for off-road conditions due to longitudinal and lateral levelling.

These ST and STU vehicles are available with up to 5 axles and a payload of up to

100 tons.

Semitrailers for Special Use

Drei unterschiedliche Achsaggregate stehen zur Verfügung.

· Gefedertes, gummi- bzw. bronzegelagertes Zweiachsaggregat mit mecha- nischem Achsausgleich (ca. +/- 200 mm) und Starrachsen.

· Gefedertes Verbundachsaggregat mit Einzelblattfederung, mechanischem Achsausgleich (ca. +/- 50 mm) und Pendelachsen.

· Ungefedertes Tandem-Pendelachsaggregat mit mechanischem Achsaus-

gleich (ca. +/- 200 mm).

Three different suspensions are available.

· Sprung twin wheelset with rubber- or bronze-bearing with mechanical suspension (approx. +/- 200 mm) and unsteered axles.

· Sprung wheelset with mechanical suspension (approx. +/- 50 mm) with single leaf springs and pendular axles.

· Unsprung tandem wheelset with mechanical suspension (approx. +/- 200 mm) with pendular axles.

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Besides the one-piece, spring-actuated ramps, a

hydraulically operated 1- or 2- piece loading ramp is

available.

From payloads of 60 tons onwards, it is recommended

to have reinforced support legs and additional supports

at the loading platform for driving on the loading

platform.

In case of a winch on the tractor, it is recommended to

mount cable guide equipment (rope guides and rollers).

Bei der überfahrbaren Version stehen neben den eintei-

ligen, mit Federhebewerk ausgestatteten Auffahrrampen

auch hydraulisch betätigte einteilige bzw. zweiteilige

Rampen zur Verfügung.

Bei Nutzlasten ab 60 t empfiehlt sich zum Befahren der

Ladefläche ein verstärkter Stützfuß an der Rampe so-

wie zusätzliche Abstützungen an der Ladefläche.

Bei Verwendung von Seilwinden auf der Zugmaschine

empfiehlt sich der Einbau von Seilführungs-Equipment.

Gelenkte Sattelanhänger

Gerade für den Transport hoher und mit unterschiedlichen Radständen ausgerü-

steter Arbeitsmaschinen wie z.B. Forst- und Erntefahrzeugen stehen unterschiedli-

che Tiefbettvarianten und Radmuldenausführungen zur Verfügung. Dadurch wird

ein Transport solch überhoher Arbeitsmaschinen innerhalb der gesetzlichen Vor-

schriften ermöglicht.

Steered semitrailers

Especially for the transport of high working machines equipped with different

wheelbases, e.g. forestry and harvest vehicles, various dropdeck designs and wheel

recesses are available. Thus the transport of these extremely high working machines

according to the road transport regulations is made possible.

Zum Transport von Fertigteilen und Betonelementen werden hydraulische Schräg-böcke oder A-Böcke eingesetzt. Diese können je nach Anforderung auf der Lade-fläche, im Tiefbett bzw. auf der Auszugsröhre installiert werden.

For the transport of prefabricated and concrete elements hydraulic inclinedsupports or A-frame supports are offered. If required they can be mounted onthe loading platform, the dropdeck or the center spine.

Sattelanhänger fürSpezialanwendungen

Semitrailers for Special Use

Zubehör

StirnwandFront wallErsatzradhalter SchwanenhalsSpare wheel carrier gooseneckAntirutschbelagAnti-skid coveringManometer zum Ablesen derLenkungsdrückePressure gauge for indicating the steeringpressuresDruckluftpistole zur ReinigungCompressed-air gun for cleaningStauraum im Schwanenhals(nur STZ-V)Stowage box in the gooseneck(only STZ-V)

MultikupplungMulti-couplingSattelabstützungSupport legsALU-BordwändeAluminium side wallsZusätzlicher Schiebetisch, steckbarAdditional sliding table, insertableVerriegelungszylinderLocking cylinderLuftanschlußAir connectionErsatzradhalter, WerkzeugkastenSpare wheel carrier, tool box

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Accessories

StaukastenStowage boxSeilwindeRope winchZentralschmieranlageCentralized lubricationVerbreiterungen klappbarSide extensions foldableVerbreiterungen ausziehbarSide extensions extendibleVerbreiterungen klappbar(Baggerbrücke)Side extensions foldable (crawler deck)

ContainerbeschlägeTwist locksRungen / RungentaschenStakes / stake pocketsRungenleisteStake stripLochleiste für verstellbare Ladegut-sicherungsschienenPerforated strip for adjustable load securingrailsEinlegematratzen für BaggerbettInsertable platform elements for crawlerdeck

ZubehörAccessories

Eingängeschiene für AnlegerampeRail for loading rampAlu-AnlegerampeAluminium loading rampAlu-ÜberbrückungsschienenAluminium bridging railsAbdeckung für RadmuldenCover for wheel recessLiftachseLift axleElektromagnetische NachlenkungElectromagnetic auxiliary steering

Kombinierbare Fahrwerke (2+1)Combinable bogies (2+1)Hydraulische AbstützungHydraulic supportsHydraulische RampenverschiebungHydraulic ramp side shiftAusziehbare SchlußtraverseExtendible end crossbeamWarntafelnWarning labelsRundumleuchteRotating beacon

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Konstruktionsänderungen im Sinne des technischen Fortschrittes und auf Grund von

gesetzlichen Vorschriften vorbehalten.

Subject to technical progress and regulations in force, we reserve the right to change

the above specifications.

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