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Wasserstraßenkreuz
TaschenbuchMein
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Großwulkow
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JERICHOWSteinitz
Redekin
Klein-mangelsdorf
Mangelsdorf
Altenklitsche
Hohenbellin
Güssow
Neuredekin Scharteucke
Ferchland Nielebock
Derben
Bren
ZABAKUCK
Wilhelmsthal
Kleinwusterwitz
Klein Demsin
Groß DemsinRoßdorf
Kader Schleuse
Neuenklitsche
Schlagenthin
KarowFienerode
MÜTZELKadeBelicke
PARCHEN
Rogätz
Niegripp
Schartau
BlumenthalParchau
Möser
Güsen
KÖRBELITZ
Ihleburg
Stegelitz
Gerwisch
Woltersdorf
Neuderben
HOHEN-WARTHE
Detershagen
RietzelGüer
ZIEGELSDORF
PAREY
Pietzpuhl
Reesen
Stresow
ZERBEN
Grabow
Wörmlitz
Hohenseeden
FRIEDENSAU
PabsdorfLügenziatz
Lühe
Lostau
Tryppehna
Karith
Pöthen
Wallwitz
Vehlitz
Zeddenick
ZiepelBüden
MAGDEBURG
Tucheim
Paplitz ZiesarWülpen
ReesdorfSchöpsdorf
DörnitzDrewitz
LagerAltengrabow
Altengrabow
Wüstenjerichow
Schweinitz
ISTERBIESRosian
LEITZKAU
Schönebeck (Elbe)
BIEDERITZ
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DANNIGKOW
Prödel
Ladeburg
Dornburg
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Klepps
Göbel
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Hobeck
Lübs
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Roenau
Zeppernick
Gübs
Krüssau
Theeßen
Küsel
Hohenziatz
Glienicke
Klein LübarsLübars
Gladau
Brandenstein
Dretzel
BURG
MÖCKERN
SCHERMEN
WASSER-STRASSEN-KREUZ
BUCHER BRACK
ALTENPLATHOW
FIENERBRUCH
ELBERADWEG
KÖNIGSBORN
ELBE-HAVEL-RADWEG
WAHLITZ
Bürgerholz
KülzauerForst
KLIETZNICK
Brandenburg
Altmark
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TruppenübungsplatzAltengrabow
MAGDEBURGER-FORTH JERICHOWER
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Mein Reisebuch durchs Jerichower Land mit 32 Aus� ugs� pps
0 2 10 km
1 : 165.000
umenthal
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Woltersdorf
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SchSchSchweinitz
ISTERBIESRosian
Klepps
LLLLLOBUROBURG
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JERICHOWSteinitz
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Neuredekin Scharteucke
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SeedorfDerben
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Kleinwusterwitz
Klein Demsin
Groß DemsinRoßdorf
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Schlagenthin
Neubensdorf
KarowFienerode
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Bergzow
KadeBelicke
PARCHEN
Rogätz
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Blumenthal Parchau
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Güsen
Ihleburg
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Woltersdorf
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Detershagen
RietzelGüer
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PAREY
Pietzpuhl
Reesen
Stresow
Grabow
Wörmlitz
Hohenseeden
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Lühe
Lostau
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Karith
Pöthen
Heyrothsberge
Wallwitz
Vehlitz
Zeddenick
ZiepelBüden
Tucheim
PaplitzZiesar
Wülpen
Reesdorf SchopsdorfMAGDEBURGER-FORTH
DörnitzDrewitz
Altengrabow
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ISTERBIES
Rosian
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Plötzky
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Cracau
Rothensee
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Dalchau
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Pretzien
Prödel
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Kalitz
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Göbel
Brietzke
Hobeck
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Elbenau
Menz
LOBURG
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Zeppernick
Gübs
Krüssau
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Küsel
Hohenziatz
Glienicke
Klein Lübars Lübars
Gladau
Brandenstein
Dretzel
BURG
MÖCKERN
FLÄMING
BUCHER BRACK
ALTEN-PLATHOW
FIENERBRUCH
ELBE-HAVEL-RADWEG
Bürgerholz
KülzauerForst
KLIETZNICK
ZERBEN
BRANDENBURG
Teichanlage Möckern OT Lochow
Königsroder Hof
Hüermühle
Waldrogäsen
JERICHOWERSCHWEIZ
TruppenübungsplatzAltengrabow
Gedenkstein
Quickbornquelle
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Hohenwarthe
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Abstecher zumWasserstraßenkreuz
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Aller-Elbe-Radweg
Elbe-H
avel-
Radw
eg
Elbe
radw
eg
Elbe
radw
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Anleger
Straßen
Parkplatz
Gastronomie
Rad- und Fußwege
Bus 704 Magdeburg - Burg
Wasserstraßenkreuz
Abfahrt 72Lostau
Abfahrt 71Magdeburg-Rothensee
Aussichsturm
Miiellandkanal
Miie
lland
kana
l
Elbe-
Have
l-Kan
al
Niegripper
Verbindungskanal
Rothenseer Verbindungskanal
Hafenbecken II
Hafenbecken I
Empfohlener Startpunkt
Tourismus-Pavillon, Wallstraße, 39291 Möser OT Hohenwarthe
1 km
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Das Wasserstraßenkreuz
IMPOSANTES VERKEHRSPROJEKT Herzlich willkommen zu einem Ausflug
der besonderen Art. Das Wasserstraßenkreuz, welches vom Jerichower
Land bis ins nördliche Magdeburg ragt, ist nicht nur eine
technische Meis-terleistung, sondern ein System faszinierender
Bauwerke, das jeden Besucher in seinen Bann zieht.
Die größte binnenwasserbauliche Anlage Europas besteht aus der
Trogbrücke und mehreren Schleusen. Sie verbindet die Elbe mit den
wichtigsten Wasserstraßen Norddeutschlands, dem Mittellandkanal und
dem Elbe-Havel-Kanal. Erfahren Sie mehr über diese ganz besondere
Sehenswürdig-keit, die nicht nur Ingenieursherzen aus nah und fern
schnel-ler schlagen lässt, sondern eingebettet in eine wunderschöne
Landschaft, der perfekte Wochenendabstecher für die ganze Familie
ist.
Am einfachsten erreicht man das Wasserstraßenkreuz mit dem Auto
über die A2 oder erkundet es auf dem Fahrrad. Direkt angeschlossen
sind der Elberadweg, Elbe-Havel-Radweg und der
Aller-Elbe-Radweg.
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6
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Trogbrücke Hohenwarthe
LÄNGSTE KANALBRÜCKE DER WELT Ob zu Lande oder zu Wasser – die
Trogbrücke Hohenwarthe bietet aus allen Perspektiven einen
spektakulären Anblick. Denn wo sonst führt ein Kanal soweit über
einen Fluss und er-möglicht es, dass Schiffe übereinander kreuzen
können?
Im Jahr 1998 startete die fünfjährige Bauzeit der Kanalbrücke.
Mit der Brückenkonstruktion über die Elbe wurde ein Hohlkör-per aus
Stahl installiert, der in seiner Form einem gigantischenTrog ähnelt
und dem Bauwerk den unverwechselbaren Namen brachte. Der Trog ist
mit Wasser befüllt und bildet mit einer Breite von 32 Metern und
einer Tiefe von 4,25 Metern die Fahr-rinne für die Schiffe. Mit
einer Troglänge von 918 Metern ist diese Kanalbrücke zurzeit die
längste der Welt und bildet das Herzstück des
Wasserstraßenkreuzes.
Vor Inbetriebnahme der Brücke mussten die Kapitäne einen 12
Kilometer langen Umweg über die Elbe und die Schleuse Niegripp
fahren. Bei niedrigem Wasserstand der Elbe wurde die Fracht sogar
auf zusätzliche Schiffe umgeladen, um den Tiefgang des Schiffes zu
verringern und eine Überfahrt zu er-möglichen. Widrigkeiten und
zusätzliche Kosten, die seit der Fertigstellung der Trogbrücke der
Vergangenheit angehören.
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34,0 m34,0 m
43,0 m
NWSt + 56,00NWSt + 56,00
4,25 m4,25 m
1,90 m1,90 m
+ 58,24+ 58,24
+ 49,85+ 49,85+ 51,75+ 51,75
7,85
m7,
85 m
8,39
m8,
39 m
OKG + 42,00OKG + 42,00
4,5 m4,5 m 4,5 m4,5 m
Brückenquerschnitt im Vorlandbereich
34,0 m34,0 m
6,50 m 6,50 m
NWSt + 56,00NWSt + 56,00
+ 49,00+ 49,00
43,0 m43,0 m
4,25 m4,25 m
1,90 m1,90 m0,85
m0,
85 m
8,39
m8,
39 m
4,5 m4,5 m 4,5 m4,5 m
Elbe
+ 51,75+ 51,75
Brückenquerschnitt im Strombereich
HSW (+43,19)HSW (+43,19)
MW + 39,18MW + 39,18
34,0 m34,0 m
43,0 m
NWSt + 56,00NWSt + 56,00
4,25 m4,25 m
1,90 m1,90 m
+ 58,24+ 58,24
+ 49,85+ 49,85+ 51,75+ 51,75
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OKG + 42,00OKG + 42,00
4,5 m4,5 m 4,5 m4,5 m
Brückenquerschnitt im Vorlandbereich
34,0 m34,0 m
6,50 m 6,50 m
NWSt + 56,00NWSt + 56,00
+ 49,00+ 49,00
43,0 m43,0 m
4,25 m4,25 m
1,90 m1,90 m0,85
m0,
85 m
8,39
m8,
39 m
4,5 m4,5 m 4,5 m4,5 m
Elbe
+ 51,75+ 51,75
Brückenquerschnitt im Strombereich
HSW (+43,19)HSW (+43,19)
MW + 39,18MW + 39,18
Brückenquerschnitt im Vorlandbereich
Brückenquerschnitt im Strombereich
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Die Trogbrücke besteht aus einer 228 Meter langen Strombrü-cke
und einer 690 Meter langen Vorlandbrücke. Letztere dient bei
Elbehochwasser gleichzeitig als Flutbrücke. Während im Be-reich der
Strombrücke die Außenwände des Hauptträgers einem Fachwerk
nachempfunden sind, ist die Vorlandbrücke in der so-genannten
Schiffsspanten-Form konstruiert und ähnelt von der Seite betrachtet
einem riesigen Gerippe. Gewürdigt wurde die-se bauliche
Meisterleistung 2004 mit dem Ingenieurbaupreis.
Insgesamt wurden circa 68.000 Kubikmeter Stahlbeton und 24.000
Tonnen Stahl verarbeitet. Dies ist jedoch nichts im Ver-gleich zur
ständigen Wasserlast, die mit circa 130.000 Tonnen dem Gewicht von
vier Berliner Fernsehtürmen entspricht. Die Trogbrücke ist
einspurig und grundsätzlich nur für motorisierteSchiffe und Boote
freigegeben. Dank einer Durchfahrtsbreite von 90 Metern und einer
Durchfahrtshöhe von 6,50 Metern können auch zweilagig beladene
Containerschiffe bis zum höchsten schiffbaren Wasserstand der Elbe
drunter hindurch fahren.
Die erste Idee zu diesem Brückenbau gab es übrigens be-reits vor
1930, kam durch den Zweiten Weltkrieg jedoch zum Erliegen. Die
ersten Unterbauten von 1941 mussten mit Start des Neubaus
allerdings abgerissen werden.
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Im Oktober 2003 wurden die Trogbrücke und die
Doppel-sparschleuse Hohenwarthe eröffnet. Damit waren
Mittel-landkanal und Elbe-Havel-Kanal endlich direkt
miteinanderverbunden und eine durchgängige Befahrung möglich.
Auf-grund der Zeiteinsparung, die diese Strecke den Schiffen
er-möglicht, wird sie auch „Blaue Autobahn“ genannt.
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Was zu Hause im Kleinen gilt, zählt beim Schleusen auch im
Großen – die Sparsamkeit. Denn dank eines raffinierten Sys-tems ist
die Doppelsparschleuse Hohenwarthe am östlichen Ende des
Mittellandkanals besonders ökologisch.
Um der Vielzahl von Schiffstransporten auf dem
Wasserstra-ßenkreuz gerecht zu werden, wurde die Schleuse als
Doppelan-lage errichtet. Beide Kammern sind jeweils 190 Meter lang
und 12,50 Meter breit und bieten auch großen Güterschiffen
ausrei-chend Platz. Bei täglich rund 30 Schleusungen bewegt die
An-lage im Jahr Tonnage mit einem Gewicht von circa 3.000.000
Tonnen und überwindet bei jeder Schleusung einen Höhen-unterschied
von circa 18 Metern.
Auch lange Schiffe können hier vom Mittellandkanal auf den
Elbe-Havel-Kanal wechseln. So kann auch ein 185 Meter langer
Schubverband mit mehreren gekoppelten Schubprahmen und einer Ladung
von 2.000 Tonnen geschleust werden. Um die gleiche Menge auf der
Straße zu bewegen, sind 50 LKWs mit 40 Tonnen Ladekraft nötig.
Genutzt werden kann die Doppel-sparschleuse übrigens ganzjährig
rund um die Uhr, nur an Neu-jahr und den Weihnachtsfeiertagen wird
der Betrieb eingestellt.
Doppelsparschleuse Hohenwarthe
DOPPELT SPART BESSER
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Beckenreihe IBeckenreihe II
Beckenreihe III Maschinenhalle
Beckenreihe IBeckenreihe II
Beckenreihe IIIMaschinenhalle
Verlustwasser
SparwasserLängskanal
Querschnitt Doppelschleuse Hohenwarthe
Talschleusung Bergschleusung
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Als Sparschleuse wird die Anlage bezei- chnet, weil der
Wasserverbrauch deutlich geringer ist als bei anderen Schleusen und
damit die Kosten für das Zurückpumpen des Betriebswassers deutlich
reduziert werden. Möglich machen dies drei übereinander versetzt
angeordnete Wasserbecken di-rekt neben den Schleusenkammern. Diese
sogenannten Spar-becken fassen 60% des benötigten Schleusenwassers,
rund 29.400 Kubikmeter.
Bei einer Bergschleusung werden zunächst die Sparbecken
ge-öffnet, sodass der Wasserinhalt in die Schleuse fließt. Die
rest-lichen 40% werden aus dem oberen Mittellandkanal zugeführt,
bis schließlich der Wasserstand des oberen Kanals erreicht ist und
das Schiff seine Fahrt fortsetzen kann.
Bei einer Talschleusung werden ebenfalls die Sparbecken
ge-öffnet, nur dass sie diesmal aus dem Schleusenwasser gespeist
werden. Die verbleibenden 40% werden nun in den unteren
Elbe-Havel-Kanal abgeführt. Dieses sogenannte Verlustwas-ser wird
schließlich mittels dreier Pumpen wieder zurück in den
Mittellandkanal geleitet. Jede Pumpe kann 3,5 Kubikmeter Wasser in
der Sekunde bewegen, was circa 20 Badewannen-füllungen
entspricht.
TIPP Hier finden die
größten Schleusen-konzerte weltweit statt, dabei sein
lohnt sich!
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Nur einen Katzensprung von Hohenwarthe entfernt, trifft man auf
eine der ältesten Wasserstraßenbauten der Region, die Schleuse
Niegripp. Die 1938 nach zweijähriger Bauzeit in Betrieb genommene
Anlage verbindet die Elbe mit den östlichen Was-serstraßen der
Region.
Hier werden Schiffe geschleust, die auf direktem Weg in den
Elbe-Havel-Kanal unterwegs sind. Dabei durchqueren sie den 1,8
Kilometer langen Niegripper Verbindungskanal. Früher war dies die
einzige Anbindung. Das änderte sich mit der Eröffnung der
Trogbrücke und der Doppelsparschleuse Hohenwarthe im Jahr 2003,
wodurch Niegripp deutlich an Bedeutung verlor.
Heute ist die Schleuse vor allem bei Sport- und Freizeitschiffen
beliebt. Sie wurde 2007-2009 modernisiert und wird jetzt von der
Doppelsparschleuse Hohenwarthe aus ferngesteuert.
Schleuse Niegripp
DIE DIREKTE VERBINDUNG
Wer sich das Treiben an der Schleuse entspannt von au-ßen
anschauen möchte, kann es sich auf dem umgebauten Schleppkahn
„Olaf“ gemütlich machen. Von den überdach-ten Sitzen hat man einen
schönen Blick.
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17
Zeitgleich mit der Schleuse Niegripp wurde 1938 auch das – für
die Anbindung der Magdeburger Häfen und die Weiterfahrt zur Elbe
wichtige – Schiffshebewerk Rothensee in Betrieb genom-men. Erst
2001 entstand die dazugehörige Sparschleuse, um auch größeren
Güterschiffen und Schubverbänden die Durch-fahrt zu ermöglichen.
Ähnlich wie die Doppelsparschleuse Hohenwarthe verfügt auch die
Rothenseer Schleuse über drei Sparbecken. Einen grandiosen Ausblick
über die gesamte An-lage bietet eine Aussichtsplattform.
Ergänzt wird das Wasserstraßenkreuz seit 2013 durch die
Nied-rigwasserschleuse Magdeburg. Sie ermöglicht eine
Mindest-wassertiefe von 4 Metern und somit eine ganzjährige Nutzung
der Magdeburger Häfen und des Rothenseer Verbindungska-nals, dem
Anschluss zwischen Elbe und Mittellandkanal. Bei höheren
Wasserständen bleibt die Schleuse geöffnet.
Mit der Fertigstellung der Sparschleuse in Rothensee wurde das
Schiffshebewerk für die Schifffahrt überflüssig und 2006
zwischenzeitlich stillgelegt. Seit 2013 kann es in den
Sommer-monaten wieder von der Freizeitschifffahrt genutzt
werden.
Sparschleuse Rothensee, Niedrigwasserschleuse Magdeburg und
Schiffshebewerk Rothensee
VOM HAFEN IN ALLE RICHTUNGEN
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Auf einer Reise durch das Jerichower Land darf eine so
faszinierende Sehenswürdigkeit wie das Wasserstraßenkreuz natürlich
nicht fehlen. Ich habe mir einen ganzen Tag Zeit ge-nommen, um es
mir genau ansehen zu können.
Meine Tour beginnt in der Kreisstadt Burg. In der Tourist-
Information am Bahnhof kann ich mir für meinen Tagesausflug ein
Fahrrad ausleihen und bin schon wenige Minuten später auf dem
Elbe-Havel-Radweg am Kanal unterwegs. Ich radle die neun Kilometer
bis zur Doppelsparschleuse Hohenwarthe. Es ist beeindruckend und
entschleunigend, so einem Fahrstuhl für Schiffe zuzuschauen. Ich
will wissen, wie so eine Schleuse überhaupt funktioniert und fahre
noch ein kleines Stück weiter zum Tourismus- Pavillon von
Hohenwarthe. Dort wartet man schon auf neu-gierige Gäste wie mich.
Ausführlich kann ich mich informieren und sogar an einem Model die
Funktionsweise einer Schleuse verstehen.
Detaillierte Führungen sind für Gruppen ab zehn Personen nach
vorheriger Anmeldung möglich, doch ich habe Glück und kann
Tourentipp von Reiseführerin Jana Lenz
VON BURG ZUM WASSERSTRASSENKREUZ
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19
mich spontan einer anschließen. Die 90- minütige Erkundungstour
endet auf einem Pylon der Trogbrücke. Von hier aus lässt sich das
gesamte Ausmaß dieses techni-schen Meisterwerkes in beeindruckender
Weise erkennen. Wie bestellt, kann ich sogar ein Fahrgastschiff der
„Weißen Flotte“ über die Trogbrücke fahren sehen.
Mit dem Fahrrad geht es weiter, denn die längste Kanalbrü-cke
der Welt ist immerhin 918 Meter lang. Ich lasse den Blick über die
Elbe und die angrenzenden Wiesen schweifen – eine herrliche
Landschaft – und radle hinüber in die Landeshaupt-stadt zur
Sparschleuse Magdeburg und dem historischen Schiffshebewerk. Auf
dem Rückweg stoppe ich noch mal in Hohenwarthe, um in eines der
Restaurants einzukehren. Nach 16 Kilometern auf dem Fahrradtacho
habe ich mir eine Stär-kung redlich verdient.
Auf dem Weg zurück nach Burg traue ich meinen Augen kaum, ein
Klavierflügel fliegt an einem Kran durch die Luft. Ich komme näher
und erfahre von Einheimischen, dass heute eins der sel-tenen
Schleusenkonzerte stattfindet. Eine tolle Idee, das muss ich mir
fürs nächste Mal merken. Damit beende ich diesen span-nenden Tag
nach 30 Kilometern und gebe meinen fahrbaren Untersatz wieder
zurück.
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Schleusenkonzert ä Von der einmaligen Akustik in einer
Schleusenkammer kann man sich im Frühjahr in Hohenwarthe
überzeugen. Eine der wenigen Schleusen weltweit, in der Kon-zerte
stattfinden. www.zwischenakt.de
Elberadeltag ä Die Eröffnung der Radfahrsaison am Elberad-weg
wird im Mai auch am Tourismus-Pavillon Hohenwarthe mit einem bunten
Programm rund um den Drahtesel gefeiert. www.elberadweg.de |
www.gemeinde-moeser.de
Elbebadetag ä Einmal im Jahr darf ganz offiziell beim
bun-desweiten Aktionstag im Juli in der Elbe gebadet werden. Gan-ze
Familien erfrischen sich im kühlen Nass und die Mutigen versuchen
sich an einer Flussüberquerung. www.gemeinde-moeser.de
Trogbrückenfahrt ä Für unmotorisierte Boote ist die Trog-brücke
normalerweise tabu. Eine Ausnahme bildet die jährliche
Trogbrückenfahrt im August des Kanuklubs Börde aus Mag-deburg, bei
welcher man die Brücke auch im Kanu überqueren darf.
www.kanuklub-boerde.de
Städteachter ä Das sportliche „Kräftemessen“ der Städte
Magdeburg und Halle wird traditionell einmal im Jahr im Achter auf
der Trogbrücke im September ausgetragen. www.scm.de
VERANSTALTUNGEN
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Tourismus-Pavillon Hohenwarthe ä Eine 90-minütige Füh-rung mit
Pylonbesteigung ist für Gruppen ab 10 Personen nach Anmeldung und
für Einzelpersonen auf Anfrage möglich.
Urania Magdeburg e.V. ä Gruppenführungen mit Fokus auf
tech-nische Details werden von Urania Magdeburg e.V. angeboten.
Tourist Information Magdeburg ä Mit eigenem oder gemie-tetem Bus
sind verschiedensprachige Gruppenführungen ab Magdeburg
möglich.
Schiff ä Das Wasserstraßenkreuz kann man mit einem
Aus-flugsschiff der „Weißen Flotte“ inklusive Schleusungen von
April bis Oktober erkunden.
Fahrrad ä Das Wasserstraßenkreuz liegt direkt an einem
Kno-tenpunkt für Radwege in alle Himmelsrichtungen und bietet somit
beste Voraussetzungen, um in die Pedalen zu treten. Räder kann man
übrigens direkt bei der Tourist-Information Burg mieten.
Kutsche ä Eine Kremserfahrt vor Ort kann man über den
Tourismus-Pavillon Hohenwarthe buchen.
FÜHRUNGEN
AKTIV
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TOURISTINFO
Tourismus-Pavillon Hohenwarthe Wallstraße, 39291 Möser OT
Hohenwarthe Geöffnet von Mai bis September Telefon: 0160 6578275 |
039222 69844
www.gemeinde-moeser.de
IMPRESSUM
HerausgeberLandkreis Jerichower LandBahnhofstraße 9, 39288
BurgTelefon 03921 9490 | www.lkjl.de
Layout & SatzSpectrum Wirtschaftswerbung GmbH, Magdeburg
Inhaltliche MitarbeitJournalistin Birgit Ahlert, Wasserstraßen-
und Schifffahrts-verwaltung des Bundes, Generaldirektion
Wasserstraßen und Schifffahrt, Wasserstraßen-Neubauamt
Magdeburg
DruckMeiling Druck, Haldensleben, März 2020
BildnachweisChristian Greuel: (6); i&p Systeme GbR: (4);
Magdeburg Marketing, Foto: A. Lander: (1, 22); Pressestelle LK JL:
(2, 3, 5, 6/7, 8/9, 10/11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 23,
24); WNA Magdeburg: (8, 12); WSA Magdeburg: (16)
i
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WiedersehenAuf
im
