motorräder - HDI · 2016-10-07 · Bayerischen mit der G 650 GS Sertao jedoch eine schöne Henkersmahlzeit aus einem fast vergessenen Eintopf zu. Wer tatsächlich 2012 unkompli-ziert

MotorradStraSSentouren

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M i t G o o d V i b r a t i o n S t o u r e n k a r t e n

auSGabe Jan./feb. 2012 www.motorradstrassen.eu

motorräderNeuheiten 2012Konzeptbikes

rhön/thüringenWestalpen

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32 MOTORRADSTRASSEN MOTORRADSTRASSEN2 012 J a n . / F e b . J a n . / F e b . 2 012

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Editorial 3

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Neuheiten 2012 4

Konzeptbikes 30

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rhön/thüringen 10

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I N H A LT

EdITorIAL

Klirrend Kalt… Nett beschimpft wurden wir nur für die Tatsache, dass wir mit unseren Fotos und Beiträgen Sehnsüchte wecken, die jahreszeitlich bedingt nicht immer realisierbar sind.

Leider geht es mir im Moment ja auch nicht besser. Ich tröste mich damit, dass Vorfreude die schönste Freude ist, blättere im anhän-genden Magazin und fiebere bei Lust machenden Fotos genauso der Sai-son entgegen wir Ihr.

Viel Spaß mit und auf MOTOR-RADSTRASSEN

Klaus Hinterschuster

…ist es, während ich dieses Editorial in die Tasten haue. Es wird wirklich langsam Zeit, dass es bald wieder losgeht und wir endlich unsere geliebten Geräte auf den Motorradstraßen bewegen können.

Wir haben bereits die Messen in Hamburg, Friedrichshafen und Leip-zig hinter uns und wir konnten uns mit vielen unserer Leser einmal Live unterhalten, Anregungen entgegen-nehmen und erfreut feststellen, dass MOTORRADSTRASSEN nicht nur uns Spaß macht.

Viel Lob erhielten wir für unsere Redaktion zum LOUIS-Spezial 2012 „Deutschlands schönste Seiten“, das mit fast einer Million Auflage kosten-los verteilt bzw. dem neuen Katalog des Hamburger Ausrüsters beigelegt wurde. Vielen Dank noch einmal an die LOUISianer für die tolle Unter-stützung und diesen starken Kunden-service.

Großer Beliebtheit erfreut sich auch unsere Facebookseite, die inzwischen mit weit über 5.000 „Gefällt mir“ zu den stärksten Fangemeinden im Motorradbereich zählt.

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motorrädErNeuheiten 2012

rEgioNrhön/thüringen

Impressum

Herausgeber: Road ConceptMarketing und Verlags GmbHFichtenstraße 5 D-63526 Erlensee

Tel. 0 61 83 - 92 87 20

[email protected]

redaktion: K. Hinterschuster, P. Wahl, P. Birnbreier, E. Schäfer

Grafik/design: Xenia Barth

Fotos: P. Birnbreier, K. Hinterschuster, P. Wahl, E. Schäfer, Heinz E. Studt, Wunderlich, TopGuide sowie die

vorgestellten Hotels

Kartographie:Nabert maps & moreFichtenstraße 5 D-63526 ErlenseeTel. 0 61 83 - 9 28 20 53www.nabert.de

Haftung:Alle Angaben ohne Gewähr. Eine Haftung für Personen-, Sach- oder Vermögensschäden ist ausgeschlossen. Für unverlangt eingesendete Manus-kripte, Fotos und Zeichnungen wird keine Gewähr übernommen.

Copyright:Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, Vervielfältigung auf fotochemischen oder -mechanischen Wegen, sowie Datenträgerauswertung, insbesondere CD-ROM, DVD oder im Internet, nur mit schriftlicher Genehmi-gung des Verlages.


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Lohnt es sich eigentlich überhaupt noch, Anfang 2012 ein Neumotorrad zu erwerben? Schließlich soll am 21. Dezember dieses Jahres alles vorbei sein. Und zwar nicht nur der Karneval. Glaubt man der Biene Maya und ihrem Kalender, wird eine außergewöhnliche, nur alle 26.000 Jahre vorkommende Planetenkonstellation unsere Zivilisation pünktlich kurz vor dem nächsten Fest der Liebe unbarmherzig hinwegfegen. Und mit ihr dann höchstwahrscheinlich auch alle Straßen und Motorräder. Schade eigentlich dann um den neuen Lack!

Aber vielleicht auch gerade deswegen erst recht ein Grund, einen, in anbe-tracht der Sachlage, garantiert til-gungsfreien Kredit aufzunehmen, sich mal schnell einen Überblick über die heißesten Neuerscheinungen zu ver-schaffen, die Finanzierungsformali-täten schnell zu erledigen und noch wacker eine gepflegte Weltumrundung hinzulegen. Das geht ja bekanntlich leicht und locker in 80 Tagen.

Auch die Motorradhersteller scheinen die Sternzeichen richtig zu deuten und kredenzen uns fürs angedachte Vor-haben eine wahre Flut an tauglichen Bikes für den Ritt ans oder besser bis zum Ende der Welt.

Zwar ist es kein feiner Zug, die Kö -nigin so kurz ihrem natürlichen Ende vom Thron stoßen zu wollen, doch verdenken kann man es der Konkur-

renz wirklich nicht, dass sie nun, nach ach so vielen Jahren der unangefoch-tenen Alleinherrschaft, entschlossen am Tischtuch der übermächtigen R 1200 GS von BMW zu zerren beginnt.

Kawasaki schickt mit der völlig neu entwickelten Versys 1000 ein ganz heißes und vor allem bisher nie da gewesenes Motorradkonzept ins

Mission Weltuntergang

MoTorrAdSZENE

NEuhEitEN 2012

triumph schickt den tiger auf Weltreise.

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Rennen um die letzte Krone. Eine reisetaugliche, schnabellose Groß-enduro mit dem Herz einer 1000er Supernaked!? Das nötigt schon in der Papierform Respekt ab und lässt deutlich den Wunsch nach einer Pro-befahrt bei den Grünen konkreter werden. ABS, Traktionskontrolle und wählbare Motormappings inklusive. In Form der Versys 1000 Grand Tourer gar mit reichlich Stauraum bedacht. Triumph hat schon mit den 800er Tigern gezeigt, dass man sich durch-aus vom BMW Kuchen ein Scheib-chen abschneiden kann, wenn man nur will. Richtig ernst wird die Sache nun mit der 1200er Tiger Explorer, die mit einem neu entwickelten Dril-

ling, obligatorischem Entenschnabel, ABS, Traktionskontrolle und Tem-pomat in Serie geht. Optional gibt’s reichlich Stauraum und Sitzheizung.

Honda steckt seinen potenten V4 aus der 1200er VFR in ein langbeiniges Fahrwerk mit Speichenrädern, einem immerhin ansatzweisen Schnabel und reichlich optionaler Bekofferung. Nennt das Ganze Crosstourer und gibt CBS-ABS, Traktionskontrolle sowie drei verschiedene Mappings serienmäßig mit dazu. Für technik-begeisterte Schaltmuffel auch mit Doppelkupplungsgetriebe zu bekom-men. Mit 275 Kilo ohne und 285 Kilo mit DCT gibt’s allerdings auch ordentlich Masse fürs Geld.

BMW macht uns den Willi und scheint den Maya-Kalender nicht so richtig ernst zu nehmen. Stattdessen geis-tert eine Über-GS mit Wasserboxer

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NEuhEitEN 2012

da legt honda mit dem neuen 1200 Crosstourer noch ein paar Kilo drauf!

und zwar im vollen ornat!

5MOTORRADSTRASSENJ a n . / F e b . 2 012


als Thronfolger für den Beginn der neuen Zeitrechnung oder doch ganz einfach für 2013, durch die bekannt gut informierten süddeutschen Ga- zetten. Für die Jetztzeit bereiten die Bayerischen mit der G 650 GS Sertao jedoch eine schöne Henkersmahlzeit aus einem fast vergessenen Eintopf zu. Wer tatsächlich 2012 unkompli-ziert und günstig mit einem echt off-road-tauglichen Bike auf seine letzte Abenteuertour gehen will, sollte bei der Sertao noch mal genau hinsehen und Probe sitzen. Denn Bescheiden-heit ist bekanntlich eine Zier und viel-leicht lassen sich die Götter ja noch milde stimmen.

Ein wahres Leichtgewicht ist hingegen BmWs Sertao. Abkürzungen willkommen!

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die Archen waren zu Noahs Zeiten irgendwie besser in Form.


All jene, die sich der Weltunter-gangsstimmung noch nicht so richtig hingeben wollen, sowieso eher bo-denständig und vernunftorientiert veranlagt sind, gehen indes im neuen Jahr nicht leer aus. Honda hat eifrig Marktforschung betrieben und bietet potentiellen Gebrauchtmotor-radkäufern – von denen soll es eine ganze Menge geben – die völlig neu entwickelten Zwillinge NC 700 S und NC 700 X an. Urbane Alleskön-ner mit, für den neuen Führerschein konformen, 48 PS, die mit serien-mäßigem ABS und einem Verbrauch von unter 4 Litern auf 100 Kilo-metern als echte Brot und Butter Motorräder Karriere machen könn-ten. Der auf reichlich Drehmoment im unteren Drehzahlbereich getrim-mte Reihen zweizylinder, treibt in der S-Version eine zeitlos gestylte Nackte und in X-Auslegung ein All-roundbike mit etwas längeren Feder-wegen im Crossrunner-Design an. Mit Preisen unter 6.000 Euro und optionalem Doppelkupplungsgetriebe auf jeden Fall eine ziemlich risikolose Investition in die erschreckend unge-wisse Zukunft.

BMWs C-Reihe geht diesmal ohne Dach und Sicherheitsgurt an den Start. Dafür mit reichlich mehr Hubraum und schnittigem Design. Mit dem C 600 Sport und dem C 650 GT stellen die Bayern äußer-lich betrachtet zwei echte Großroller auf die kleinen Räder. Allerdings fehlt die Roller-immanente Triebsatz-schwinge. Stattdessen werkelt ein, in beiden Varianten identischer, 649 ccm großer Reihenzweizylinder mit einer im Ölbad laufenden Sekundärkette als Antrieb zum Hinterrad. Genauso Motorrad typisch wie die Optik, soll dank langer Federwege das Fahrver-halten ausfallen. Jetzt brauchen wir nur noch einen passenden Namen für die neue Zweiradgattung zwischen Scooter und Motorrad. Wie wär’s mit Mooter!?

Ein wahres Leichtgewicht ist hingegen BmWs Sertao. Abkürzungen willkommen!

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NEuhEitEN 2012

Nicht zu verwechseln mit dem X-Faktor!

honda NC 700 S. „S“, wie Straße!

BmWs C-Klasse ist zurück

Wem der Weltuntergang schon immer egal war, weil er sowieso stets mit dem Messer zwischen den Zähnen Motorrad fährt und in jeder Sekunde seines Daseins mit dem Ableben rech-nen muss, wird in Husqvarna Nuda 900, dem Ducati Streetfighter 848, KTM Duke 690 und nicht zuletzt der MV Agusta Brutale 675 das pas-send radikale Gefährt finden, um in der restlichen verbleibenden knappen Zeit möglichst viel Weg zurückzu-legen. Auch, wenn dieser dann am liebsten in die Runde führt und selten länger ist als 100 Kilometer.

Eine ganz andere Einstellung zum Geld, Werten und dem Leben an sich, dürften die potenziellen Käufer einer Ducati 1199 Panigale pflegen. Die Preise für den 195 PS Kurzhuber aus Bologna reichen je nach Ausfüh-rung von 19.500 bis knapp 28.000 Euro. Dafür erhält der Eigentümer einer mutmaßlich sowieso schon gut gefüllten Doppelgarage Ducatis neue-

Eigentlich auch BmW. husqvarna Nuda 900. rattenscharfes Endzeitgerät!

doppeltes Flottchen: Nächste runde im BmW modellbezeichnungs-Verwirrspiel.

MoTorrAdSZENE

NEuhEitEN 2012


ste Interpretation der legendären 916 Baureihe. Diesmal mit extrem zentra-lisierten Massen und neu, per Rollen-kette, gesteuerter Desmodromik, seit-lich angeordnetem Federbein und einem Auspuff, der unter dem Motor platziert ist.

Einfach mal gemütlich, wie der Termi-nator in seinen besten Jahren, einen schier endlosen Highway entlang, direkt in den Weltuntergang reiten! So sieht doch der Traum eines jeden Cruiserfahrers aus!? Mit der nagel-neuen Victory Highball und der Harley Davidson Dyna Switchback kann man das stilecht zu Ende brin-gen, was die Maya schon vor langer Zeit kommen sahen. Sollte wider Erwarten der Weltuntergang aus-bleiben, darf getrost weitergefahren werden. Denn wie weissagte einst ein bedeutender Motorradfahrer: „Ride on, ride on, Schweinebacke!“

Pabi

Eigentlich auch BmW. husqvarna Nuda 900. rattenscharfes Endzeitgerät!

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NEuhEitEN 2012


Je gerader das design, je kurviger die Strecke... BittE!

ducati Panigale 1199. Zum Sterben schön. und schnell!harley davidson dyna Switchback

Victory highball. hoch die Arme!


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rhöN/thüriNgeNderten Weitblick und sorgen somit für noch mehr Kurven- spaß. Auch, dass man in dieser dünn besiedelten Gegend häufig fast alleine unterwegs ist, merkt man schnell und freut sich ob des ungestörten Fahrvergnügens.

Der Süden Thüringens wird auch „das grüne Herz Deutschlands“ ge-nannt. Zahlreiche Flüsse und Bäche

Beim Durchqueren der Tourenregion Rhön erschließen sich einige Punkte recht schnell.

So zum Beispiel der größtenteils vulkanische Ursprung. Im fließen- den Auf und Ab zwischen quel-lenreichen Hochebenen und tiefer liegenden Flusstälern, unterbrechen zahlreiche hohe Bergkuppen (Vul- kankegel) den ansonsten ungehin-


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und deren Wasser prägen schon immer die Landschaft und das Leben. Im gesamten Gebiet kann man sich in Museen und Aus- stellungen über die vielfältigen Anwendungsvarianten informieren. Dieses Gebiet mit dem Motorrad zu erfahren und neben dem reinen Fahrspaß Kultur, Natur und Ge-schichte kennen zu lernen, ist ein echtes Erlebnis für jeden Biker.


TOUR 1 Nordhessen

Diese Tour im Osten von Nordhes-sen ist der ideale Einstieg, um sich dann den weiterführenden Routen in die Rhön und nach Thüringen zu widmen. Die Region zwischen Esch-wege und Bad Hersfeld gehört zu Unrecht zu den wenig bekannten Motorradgebieten.

TOUR 2 Zwischen Rhön und Vogelsberg

Bereits in der östlichen Rhön zeigt sich, dass die Rhön anspruchsvolle Strecken für geübte Motorradfahrer zu bieten hat. Während man auf dem Routenteil im Vogelsberg oft noch mit gigantischer Weitsicht verwöhnt wird, fordert der Teil der Rhön schon einen weniger gemütlichen, als einen sportlich zupackenden Fahrer.

TOUR 3 Hessische Rhön

Die hessische Rhön ist das Ziel unserer zweiten Runde. Dabei über-rascht immer wieder der manchmal schon alpin anmutende Charakter der Motorradstraßen. Mit der Wasserkuppe erreichen wir den höchsten Punkt Hessens. Einmal im Jahr treffen sich hier die Harley-Fans zum großen Event. Ansonsten ist der Berg in fester Hand der Segelflug-freunde.

130 km 160 km 205 km

UNsere toUreNvorschläge

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tomtom GPS-DATEN DOWNLOAD

http://www.bikerszene.de/upload/ajax/img/id/2333566/field/bs_tour_itn/counter/1/Motorradtouren_Rhoen_Thueringen_1.itn

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http://www.bikerszene.de/upload/ajax/img/id/2333566/field/bs_tour_kml/counter/1/Motorradtouren_Rhoen_Thueringen_1.kml










TOUR 6 Geschichtsträchtige Städte

Bei dieser Tour steht kulturge-schichtliches an vorderster Stelle, um dann quasi zur Befreiung noch einen fahrtechnisch und landschaftlich reizvollen Streckenabschnitt nachzu-legen. Erfurt ist Startpunkt der Tour. Weimar mit der historisch höchsten Dichterkonzentration Deutschlands, von Goethe über Schiller, Wieland, Andersen, Herder und vielen mehr. Der südliche Teil der Strecke ist dann Futter für Gas und Kupplung.

TOUR 5 Östlicher Rennsteig und Grabfeld

Der Rennsteig ist mit seinen rund 170 km Länge einer der bekanntes-ten Wanderwege Deutschlands. Wir überqueren ihn aber mit dem Motorrad und schwitzen nicht vom Laufen, sondern lieber am Abend in der Hotelsau-na. Der Rückweg durchs hügelige Grabfeld überzeugt mit seinen herrlichen, lang gezo-genen Windungen und verführt zum entspannenden Cruisen.

TOUR 4 Thüringische Rhön/ Thüringer Wald

Die erste Tour führt uns windungs-reich durch den thüringischen Teil der Rhön in Richtung Eisenach. Mit der Wartburg wartet dort das Highlight dieser Runde. Durch den Thüringer Wald geht’s dann extrem kurvig zurück nach Mellrichstadt. Natürlich gibt es unterwegs zahl-reiche Möglichkeiten die berühmte Thüringer Bratwurst zu testen.

240 km

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245 km 145 km

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http://www.eisenach.de

http://www.Pointalpha.com

http://www.segelflugmuseum.de

http://www.kreuzbergbier.de

http://www.fahrzeugmuseum-neuendorf.de

http://www.wuerzburg.de

http://www.volkach.de

http://www.road-concept.eu/sturm.html

http://www.road-concept.eu/motorradhotel-rhoen-lothar-mai-haus.html

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TOUR 6

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TIPPS & TREFFS, weitere Informationen auf der nächsten Seite

1 MOTORRADFREUNDLICH ÜBERNACHTEN


http://www.coburg-tourist.de

http://www.oberweissbacher-bergbahn.com

http://www.fahrzeug-museum-suhl.de

http://www.meiningen.de

http://www.oberhof.de

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und dann über eine elektronisch betrie-bene Bahn auf 678 m Höhe. Im Zeitalter von 300 km/h schnellen ICEs eine lohneswerte „Entdeckung der Langsamkeit“. www.oberweissbacher-bergbahn.com

10 Fahrzeugmuseum Suhl

Die Stadt Suhl blickt auf eine lange Tradition im Fahrzeugbau zurück. Auf 1100 m² Ausstellungsfläche werden im Fahrzeugmuseum Suhl ca. 220 Exponate aus allen Be-reichen des Fahrzeugbaus gezeigt: Fahrräder, Mopeds, Motorräder und Automobile. www.fahrzeug-museum-suhl.de

11 Meiningen

Nicht nur Kulturfans sollten das Bike in Meiningen stoppen. Diese werden natürlich viele Infos zum „Steinernen Haus“, dem „Heinrichsbrunnen“ und der „Alten Posthalterei“ auf-saugen, den anderen wird’s einfach „nur“ gefallen. www.meiningen.de

12 Oberhof

Die Wintersportmetropole Oberhof lädt durchaus auch zur warmen Jahreszeit zum Stopp ein. Wie wäre es denn zum Beispiel mal mit einer Fahrt im Sommerbob? www.oberhof.de

1 Eisenach

Die Wartburgstadt Eisenach ist nicht nur wegen ihrem historischen Bollwerk einen Besuch wert. Rund um den Marktplatz warten im Zen-trum der Stadt weitere sehenswerte Gebäude, Museen und Parkanlagen.www.eisenach.de

2 Point Alpha

Am authentischen Ort der Geschich-te erinnert die Gedenkstätte Point Alpha die Konfrontation der beiden Machtblöcke im Kalten Krieg und die Zeit der innerdeutschen Teilung. www.Pointalpha.com

3 Wasserkuppe

Hessens höchste Erhebung, die 950 m hohe Wasserkuppe, ist bei einer Rhöntour Pflicht. Lohnenswert ist dabei auch ein Besuch im Deutschen Segelflugmuseum.www.segelflugmuseum.de

4 Kreuzberg

Obwohl nur der Mitfahrer das Bier der Mönche testen darf, sollte ein Stopp auf dem Kreuzberg auf dem Programm stehen. www.kreuzbergbier.de

5 Fahrzeugmuseum

Neuendorf

Jeden 1. und 3. Sonntag im Monat hat das Fahrzeugmuseum Neuendorf während der Saison geöffnet. Die ge-zeigten Motorradschätzchen und an-dere Ausstellungsstücke lohnen den Abstecher. www.fahrzeugmuseum-neuendorf.de

6 Würzburg

Bereits seit 1982 ist die Residenz in Würzburg Weltkulturerbe. Ein 3-mi-nütiges Video auf der Stadt-Home-page zeigt, dass Würzburg noch viel mehr zu bieten hat.www.wuerzburg.de

7 Volkach

Die Stadt Volkach ist der Haupt-ort an der Mainschleife. Einfach mal durchlaufen und vielleicht eine Flasche Bocksbeutel für zu Hause kaufen, schließlich sind wir in der Region des Frankenweins. www.volkach.de

8 Coburg

Coburg ist immer wieder ein Ge-nuss. Vor allem wenn es am Markt-platz nach den fränkischen Würsten duftet und man die Atmosphäre des historischen Ambientes aufsaugt. Die über allem thronen-de Veste muss man zumindest einmal gesehen und besucht haben. www.coburg-tourist.de

9 Oberweißbacher Bergbahn

Die Oberweißbacher Bergbahn führt zunächst über eine Standseilbahn

TIPPS & TREFFS

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http://www.oberweissbacher-bergbahn.com

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MOTORRADFREUNDLICH ÜBERNACHTEN

Zeichenerklärung

Gruppenrabatt möglich

Trockenmöglichkeit vorhanden

Unterstellplatz vorhanden

Die genauen Bedingungen sind von Haus zu Haus unterschiedlich. Bitte immer vorher nachfragen.

Tourentipps erhältlich

Bikerspecials

Biergarten, Aussenbewirtung

Ignaz-Reder-Straße 3D - 97638 MellrichstadtTel. (0 97 76) 81 80 - 0

Fax (0 97 76) 81 80 - 40 www.motorradhotel-rhoen.de

[email protected]

1Motor Bike Hotel Sturm

Lothar-Mai-Str. 1D - 36145 Hofbieber Tel. (0 66 57) 96 08-0

Fax (0 66 57) 96 08-300 www.lothar-mai-haus.de

[email protected]

Landhotel Lothar-Mai-Haus

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rhöN/thüriNgEN


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MSD

Hier gibt es weitere Infos zu Unterkunftsbetrieben und zur region rhön/Thüringen:

http://www.road-concept.eu/sturm.html

http://www.road-concept.eu/motorradhotel-rhoen-lothar-mai-haus.html

http://www.msd-info.de

http://www.biker-connection.de

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VErSICHErUNGSSpEZIAL VErSICHErUNGSSpEZIAL


Die Tour genießen und dabei sicher unterwegs sein – das ist das gemeinsame Ziel von HDI und MSD. Der Versicherer und das größte deutsche MotorradTouristikprojekt sind schon seit Jahren gemeinsam unterwegs. Was macht diese Partnerschaft aus? Und welche Tipps hat einer, dessen Leben das Motorrad fahren ist, für andere Biker? Wir haben den Initiator von MSD, Klaus Hinterschuster, persönlich gefragt und erfahren viel über seine Leidenschaft Motorrad fahren, Empfehlungen unter Bikern und die große Liebe…

MOTORRADSTRASSEN: Die Part-nerschaft zwischen HDI und der Motorradstraße Deutschland läuft jetzt schon seit 2007. Was ist das Besondere an der Zusammenarbeit?

Hinterschuster: Ganz wichtig ist mir, dass es Versicherer wie HDI gibt, die das Motorrad fahren unter-stützen und es nicht gleich als zu hohen Risikobereich einstufen. Der Fokus unserer Partnerschaft liegt deshalb auf dem sicheren Fahren – also entspanntes Touren und keine waghalsigen Aktionen. Wir bieten unseren Lesern hilfreiche Tipps rund

um das Thema Sicherheit: zur richtigen Kleidung, zur Wahl des Helmes und natürlich zur Versi- cherung des Bikes. Auch Experten- themen bei MSD, wie z.B. Fahr-sicherheitstrainings, werden von HDI präsentiert.

Übrigens: Für Motorradfreunde hat HDI eine eigene Seite im Internet ein- gerichtet: www.hdi.de/motorradspezial – hier gibt es viele Infos, Tipps und aktuelle Termine für Biker.

MOTORRADSTRASSEN: Was bedeu- tet Ihnen persönlich das Motorrad fahren?

Hinterschuster: Motorrad fahren ist für mich weit mehr als nur ein Hobby. Es ist eine Lebenseinstellung, die von dem Wunsch nach Freiheit gespeist wird. Die Nase im Wind zu haben und mit einem Dreh am Gas-griff den Alltag hinter sich zu lassen, ist für mich das Faszinierendste an dieser Leidenschaft. Und sei es nur die kurze Fahrt zur Arbeit – für mich sind schon das 20 Minuten pure Erholung.

„Das beste Erlebnis beim Biken? Meine Partnerin getroffen zu haben!“

MOTORRADSTRASSEN: Sie entde-cken sicher die schönsten Touren auf Ihrem Bike. Welche Strecke war für Sie bisher am eindrucksvollsten?

Hinterschuster: Im Prinzip kann ich jeder Region etwas abgewinnen. Ob Cruisen am Meer oder Kurven-fahren in den Bergen, mir geht es um das Motorrad fahren an sich und die vielen echten Freundschaften, die durch die gemeinsame Leiden-schaft entstanden sind. Irgendwo auf Tour zu sein, einen anderen Motorradfahrer im Café sitzen zu sehen, sich dazuzusetzen und ins Gespräch zu kommen. Dass ich meine Partnerin durch das Motor-rad fahren kennengelernt habe, war sicher das beste Erlebnis.

MOTORRADSTRASSEN: Wie berei-ten Sie sich auf eine Tour vor?

Hinterschuster: Als erstes besorge ich mir Infos zum Tourengebiet, kläre die Unterkünfte und statte mich mit dem nötigen Tourenmate-rial aus. Dann checke ich natürlich meine Maschine durch: Luftdruck, Bremsen, Reifen und Ölstand. Und anschließend kümmere ich mich um meine Kleidung. Je nach Touren-gebiet muss man sich ja auf die

„auf den richtigen Partner koMMt es an!“

VErSICHErUNGSSpEZIAL



Die Versicherungsexperten von HDI

haben für euch zusammengestellt,

worauf es beim passenden Schutz

für eure Maschine ankommt:

•Haftpflichtversicherung ist Pflicht:

Wer einen Unfall verursacht, muss per

Gesetz für den entstandenen Scha-

den gerade stehen. Achtet bei eurer

Motorrad-Haftpflicht auf eine hohe

Deckungssumme (100 Mio. Euro),

damit ihr im Fall der Fälle finanziell

auf der sicheren Seite seid.

•Teil und Vollkasko: Für ausgie-

bige Touren im In- und Ausland lohnt

sich eine Teilkasko. Sie greift z.B. beim

Diebstahl der Maschine und zahlt

außerdem für Schäden durch Sturm/

Hagel oder beim Zusammenstoß mit

Tieren. Wer eine besonders teure, neue

Maschine fährt, ist mit der Vollkasko

bestens abgesichert.

•Schadenfreiheitsklasse (SF): Sie

richtet sich nach der Anzahl der Jahre,

die ihr unfallfrei unterwegs seid. Hatte

ein Fahrer z.B. 5 Jahre keinen Unfall

(=SF5), gibt es dafür einen bestimm-

ten Rabatt auf den Versicherungsbei-

trag. Diese Rabattstaffel fällt bei jedem

Versicherer etwas unterschiedlich aus.

Achtet deshalb auf eine besonders gute

Rabattstaffelung bis zur hohen SF 10.

•Saisonkennzeichen: Damit könnt

ihr euren Beitrag noch mehr reduzie-

ren. Ihr wählt die Versicherungsdauer

frei zwischen zwei und zwölf Monaten

und zahlt so nur für die Zeit im Jahr,

in der ihr auch wirklich fahrt. Übri-

gens: Ab einer Leistung von mehr als

78 kW rechnet sich ein Saisonkennzei-

chen besonders.

•Schutzbriefleistungen: Oft lohnt

es sich, solche zusätzlichen Bausteine

im Versicherungsschutz einzuschließen.

Damit könnt ihr z.B. bei einer

Panne die Kosten für die Weiterfahrt

zum Zielort, für Übernachtung oder

auch den Fahrzeugrücktransport ab-

decken.

Unser Tipp: Am besten ist, ihr lasst

euch persönlich beraten. Im gemein-

samen Gespräch findet der Versiche-

rungsexperte für euch die passende

Lösung und gibt euch dabei auch noch

extra Spartipps.

die richtige Motorradversicherung

Wetterverhältnisse vor Ort vorberei-ten – ich bin immer gerne für jede Wetterlage gerüstet. Noch ein Tipp: Wenn man beispielsweise über die Landesgrenzen hinaus unterwegs ist, unbedingt nochmal die Versiche-rungsbedingungen prüfen, ob auch hier der Schutz greift.

MOTORRADSTRASSEN: Hatten Sie während einer Ihrer Touren schon mal den Fall, dass Sie Ihren Versiche-rungsschutz wirklich brauchten?

Hinterschuster: Mir selber ist zum Glück noch nichts passiert, aber ein Freund von mir ist auf einer Tour durch den Harz mit seiner Maschine liegen geblieben. Er hat schnelle Hilfe durch den Notfall-Schadenservice seiner Versicherung erhalten. Die haben den Transport und die Reparatur in der Werkstatt organisiert und sogar die Über- nachtungskosten im Hotel über-nommen. Am nächsten Tag konnte es dann weitergehen. Die richtige Versicherung ist in so einem Fall

natürlich ein wichtiger Partner, sonst ist der Spaß an der Tour schnell vorbei.

„Die Versicherung muss mich als Biker persönlich ansprechen!“

MOTORRADSTRASSEN: Worauf kommt es Ihnen denn grundsätzlich bei einer zuverlässigen Motorradver-sicherung an?

Hinterschuster: Ich möchte mich als Motorradfahrer von der Versi-cherung persönlich angesprochen fühlen. Wenn ich Informationen auf der Internetseite schnell finde und diese auch mit hilfreichen Tipps gekoppelt sind, überzeugt mich das. Das Biken ist für mich ein emotio-nales Thema, da ist der Preis der Ver-sicherung für mich nicht allein aus-schlaggebend. Noch mehr achte ich darauf, dass ich einen Ansprech-partner habe, wenn etwas gere-gelt werden muss. Außerdem ist mir eine gute und schnelle Schaden-abwicklung wichtig – so kann die

Tour nämlich wie bei meinem Kum-pel weiter gehen. Wie vieles andere läuft auch das Thema Versicherung bei uns Bikern oft über Empfeh-lungen: Man kennt sich und kann sich gegenseitig gute Tipps geben. „Auch mal vor der Haustür fahren.“ MOTORRADSTRASSEN: Zu guter Letzt: Haben Sie für die Leser noch einen Geheimtipp, welche Route ein Muss für jeden Biker ist?

Hinterschuster: Es gibt viele Rou-ten, Strecken und Pässe, die man auf jeden Fall einmal gefahren haben sollte. Mein Tipp: Die eigene Heimat mit dem Motorrad kennenlernen. Viele Leute kennen die Straßen der weiten Welt, aber nicht die Strecken vor ihrer Haustür. Und man ist oft-mals erstaunt, was zum Beispiel Mit-telgebirge wie Spessart, Vogelsberg oder Rhön zu bieten haben.

MOTORRADSTRASSEN: Vielen Dank für dieses ganz persönliche Interview!



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Wie wir bereits in einer der letzten Ausgaben berichteten, steckt hinter diesem Begriff eine Idee. Die BMWMotorradzubehörSpezialisten aus Sinzig wollen damit zeigen, was für sie möglich ist. Und das ist eine Menge. Konzeptbikes zeigen die Essenz dessen, was in Sinzig in den Labors und Werkstätten entstand und in hoch modernen Fertigungsanlagen produziert wurde. Ein Konzeptbike ist ein Vorschlag an den Fahrer, wie sein Motorrad aussehen könnte. Drei dieser Vorschläge – und zwar recht gelunge ne, wie wir meinen – wollen wir hier vorstellen.


pUrISMUS UNd powEr – dEr SpEEdCrUISEr

Am Anfang stand die Idee einer puris-tischen Fahrmaschine – minimales Gewicht, maximale Performance. Daraus geboren ist der SpeedCruiser.

Gemeinsam mit dem französischen Designer Nicolas Petite schufen Wunderlichs Entwickler einen Speed- Cruiser, der seinen Namen wirklich verdient. Als Basis dieses im wahrsten Wortsinne gewaltigen Umbaus dient die HP2 Sport, schon in der Serie 133 PS stark. Entstanden ist schließ-lich eine dynamische Spaß- und Fahrmaschine, mit der Handling, Leistungsentfaltung und Exklusivität neu definiert werden.

Als besondere Herausforderung schrieben sich die Ingenieure ins Pflichtenheft, den BMW-typischen Telelever in das puristische Design zu integrieren. Designer Petite, bewähr-ter Partner von Wunderlich, schreckte auch vor tief greifenden Änderungen an der Tankverkleidung und der Sitz-bankeinheit nicht zurück. Der lang gezogene Tank ist aus GFK geformt. Der sehr kurz gehaltene Rahmenaus-leger, bestückt mit einem bequemen, aber nicht unsportlichen Solohöcker, ist aus Leichtmetall und integriert die LED-Leuchten. Diese radikalen Umbauten an Rücklicht- und Brems-lichtfunktionen und die geschickte Unterbringung der elektronischen Komponenten sind gelungen und unterstreichen den sportlich-exklu-siven Auftritt.

Ergänzt wird das eigenwillige Design durch einen deutlich präsenten klassi-schen Rundscheinwerfer, einem Rohr- lenker mit Wunderlich-Gabelbrücke und einer soundgewaltigen Laser-Abgasanlage. Natürlich sind darü-ber hinaus weitere Details aus dem Zu behörangebot der Sinziger verbaut. So radikal der Umbau auch erscheint, der komplette Umrüstkit kommt doch ohne tief greifende Änderungen an Rahmen, Fahrwerk und dem mehr als kräftigen Motor aus. Und, das ver-sprechen die Wunderlich-Ingenieure, mehr als 195 Kilo sollen für den auf-getankten, fahrfertigen SpeedCruiser nicht auf der Waage stehen.

Partner bei der Entwicklung dieses individuellen Powerbikes war übrigens die Motorradabteilung des Kölner BMW-Vertriebspartners Procar. Kun-den, die ihre HP2 Sport zum Power-Cruiser umbauen lassen wollen, sind deshalb in Köln gut aufgehoben. Dort wird ihr Fahrzeug nach einem Kom-plettangebot von den Procar-Spezia-listen entsprechend „geliftet“. Weitere Optionen, wie der Performance Con-troller oder eine einstellbare Dreh-momentabstützung, können dabei zusätzlich geordert werden.

der SpeedCruiser

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GIFTIG, BILdSCHöN, BLAU – TòxICo AZUrEUS

Er ist blau, er ist bildschön und er ist so giftig, dass man seine Haltung bei der Behörde melden muss – der Blaue Pfeilgiftfrosch, Tòxico Azureus. Blau, bildschön, giftig, das trifft auch auf die brandheiße 800er zu, die so- eben Wunderlichs Entwicklungslabor verließ. Ihr Konzept: „Futuristisches Retro-Design“ – Was klingt wie ein Widerspruch in sich, haben Pamela Baehr und Wunderlichs Entwicklungs-ingenieure gemeinsam realisiert. Die Designstudentin der Hochschule für Gestaltung in Offenbach am Main entwarf ein Konzept-Bike auf Basis der BMW F800R. „Tòxico Azureus“ heißt das Oldschool-Bike, welches in Sinzig entstand und den Namen des legendären Pfeilgiftfrosches trägt. Ziel des Projekts beim Design war es,

klassische Elemente wie Rundschein-werfer mit integrierten Armaturen, Speichenräder und Pinstripes mit der zeitgenössischen, kantigen Linienfüh-rung der originalen Ram-Air- und Tank-verkleidung in Einklang zu bringen. Dabei entstand ein Motorrad, bei dem moderne Komponenten und Materialien im Vordergrund stehen. „Carbon statt Chrom“ nennt Pamela Baehr das und verpasste der 800er nicht nur ein komplett neues Cockpit, sondern auch ein neues, erfrischendes Design. Bildschöne Fat Spoke Wheels, ein kerniger Endschalldämpfer aus Titan mit Carbon-Endkappe und ein prägnantes Dekor mit klassischen Stilelementen und einer Negativ-Lackierung der Pinstripes auf der Carbon-Verkleidung runden das klas-sische Erscheinungsbild ab.

Neben dem aufregenden neuen Äuße-ren erhielt die F800R von den Wun-derlich-Ingenieuren ein komplett neues Fahrwerk, welches dem neues-ten Stand der Technik entspricht. Das brandneue Street Performance Line-Federbein von Öhlins in Verbindung mit einem Racing Closed Carbridge in der Gabel macht die BMW de facto zu einem neuen Motorrad. Zudem reduzierten die Sinziger die rotie-renden Massen mit einer leichteren Kette von DID Racing Chains und hochwertigen, ultra-leichtgewichtigen Kineo-Speichenrädern. Der Perfor-mance-Controller, der Sportauspuff und der Blue-Sportluftfilter leisten ihr Übriges. Alltagstauglich, aber unglaublich agil präsentiert sich der Blaue Pfeilgiftfrosch und vermittelt seinem Fahrer ein sagenhaftes Gefühl für die Fahrbahnoberfläche.

Das alle Änderungen am Fahrwerk zudem für den öffentlichen Straßen-verkehr zulassungsfähig sind, macht die Tòxico Azureus für den enga- gierten Motorradfahrer doppelt inte-ressant.

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dAS GANZ HEISSE EISEN – dEr EIFEL-VULKAN

Seit zehn Jahren veranstaltet die Motorradzeitschrift PS, das Maga-zin für die sportlichen Aspekte des Motorradfahrens, den Tuner GP. Schon die Teilnahme daran ist eine Auszeichnung, schließlich kann man sich hier nicht einfach bewerben. Nur die zwölf Besten der Tuner aus ganz Europa werden von der Redaktion eingeladen und bekommen die Gele-genheit, ihre Renner auf dem Hocken-heimring zu präsentieren. Dort nehmen die motorsporterfahrenen Redakteure jedes Bike genau unter die Lupe. Es wird gewogen und gemessen, betrach-tet und geprüft. Auch die Konstruk-teure werden ins Gebet genommen. Was ist die Intention? Welches Kon-zept verfolgt man mit dem Motor-rad? Anschließend geht es raus auf die Strecke. Dort muss jeder Hightech-Bolide beweisen, was in ihm steckt. Unter dem kritischen Gesäß der Renn-fahrer offenbaren sich schließlich alle Stärken und Schwächen.

Ganz aktuell mit dabei ist diesmal auch Wunderlich. Die Spezialisten aus der Eifel treten mit einer richtig hei-ßen BMW S 1000 RR an. Mit ihrem brachialen Supersportler wollen die Techniker vom Rhein eine reinrassige Rennmaschine präsentieren und auf-zeigen, welches Produktportfolio der-zeit für die „Doppel-R“ verfügbar ist. Ersteres ist auf jeden Fall schon mal gelungen. Nicht nur, dass gegenüber der Serienmaschine gut 25 Kilo einge-spart wurden, Wunderlichs Ingenieure hauchten der 1000er auch gleich mal lockere 208 PS ein. Aber nicht nur bei den nackten Zahlen kommen die Entwickler – und auch die Fahrer – dieses Renners ins Schwärmen. „Nach unseren Erfahrungen im Rennsport wird das Motorrad ab einer gewissen Leistung gar nicht mehr schneller.“ erklärt Frank Hoffmann, Projekt-leiter bei Wunderlich. „Für uns war

es wesentlich, die hohe Motorleis-tung auch nutzbar und kontrollierbar zu machen. Das heißt unter anderem, diese pure Kraft auch in Traktion umzusetzen.“ Ein großes Augenmerk richtete man bei Wunderlich daher auf das Handling. Die Philosophie ist: Außerordentlicher Fahrspaß und sehr gute Rundenzeiten. „Wir sind in Bezug auf den Motor, die Elektronik und das Fahrwerk absolut auf dem aktuellsten Stand der IDM Superbike 2011.“ erklärt Hoffmann nicht ohne Stolz. „Dieser Motor in Verbindung mit dem spielerischen Handling, das ist eine Kombination, die kann man nicht erklären, die muss man einfach erleben.“

Neben den für diese Eigenschaften erforderlichen Neuentwicklungen im Bereich der Fahrzeug-Geometrie und der Motorelektronik setzt man bei Wunderlich auf höchstwertige Öhlins-Kompenenten, wie dem direkt aus der Öhlins DTC Entwicklungsabtei-lung stammenden Closed Cartridge-Kit. Der sorgt laut Frank Hoffmann für „ein nie da gewesenes Gefühl für das Vorderrad“ mit dem sich sau-bere Radien ohne jede Unruhe fahren lassen. Dank der intensiven Öhlins-Wunderlich Partnerschaft gelang hier eine perfekte Abstimmung. Mit dem deutlichen Gewichtsverlust gegenüber

dem Serienmodell geht die Ausstattung mit einer ganzen Reihe von Zubehör-teilen aus dem Wunderlich-Programm einher. Verstellbare Brems- und Kupp-lungsgriffe gehören ebenso dazu wie die komplett individualisierbare Fuß-rastenanlage sowie jede Menge weitere Schmankerl und diverse Fahrzeugteile aus hochfestem Karbon.

Mehr Infos zu den vorgestellten Konzeptbikes, den weiteren Model-

len und der kompletten Produkt-palette von Wunderlich gibt es im Internet unter www.wunderlich.de

oder telefonisch unter (0 26 42) 97 98 - 0.

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Die Westalpen sind höher als die Ostalpen, ihre zentrale Kette ist kürzer und stark gebogen. Die Westalpen weisen eine ganze Reihe von Viertausendern auf, hier finden sich auch die höchs

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Über den Wolken

ten Pässe der Alpen, unter ihnen der Col de l‘Iseran in Savoyen, mit 2770 m der höchste Alpenpass. Der höchste Berg der Westalpen ist der 4810 m hohe Mont Blanc.Quelle: Wikipedia


„Über den Wolken muss die Freiheit wohl grenzenlos sein.“ Diesen Song muss Reinhard Mey geschrieben haben, als er von einer Tour durch die französischen Westalpen zurück-kam. Wer von Kurven und Serpen-tinen nicht genug bekommen kann, ist auf dieser Tour „goldrichtig“ und erfährt ungeahnte Höhen. Auf dem Programm unserer Alpenpassspeise-karte stehen die höchsten ihrer Zunft wie Iseran, Galibier, Izoard, Bonette, Cayolle, Madeleine, Crox Fer, Madeleine… Leider reicht hier der Platz nicht um alle aufzuzählen. Die Abende verbringen wir in zau-berhaften Chalets und Hotels mit einem charmanten Ambiente.

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Allgäu/Bodensee Bayerischer Wald

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Kerpener Str. 7D - 54579 Üxheim-Niederehe Tel. (0 26 96) 10 48 Fax (0 26 96) 14 72 [email protected]

Landgasthof Schröder ***Dockweiler Str. 1 D - 54552 Dreis-Brück Tel. (0 65 95) 2 48 Fax (0 65 95) 90 03 37 [email protected]

Landgasthof Beim HolzschnitzerHauptstr. 30D - 56858 Liesenich Tel. (0 65 45) 18 43 Fax (0 65 45) 72 90 www.moselhoehe.de [email protected]

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Bikerhotel & Treff ArnoldBerliner Str. 17 D - 35088 Battenberg-Dodenau Tel. (0 64 52) 93 99 39 Fax (0 64 52) 93 99 99 [email protected]

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motorräder - HDI · 2016-10-07 · Bayerischen mit der G 650 GS Sertao jedoch eine schöne Henkersmahlzeit aus einem fast vergessenen Eintopf zu. Wer tatsächlich 2012 unkompli-ziert