Bruggerstrasse

Schadenmühle

Brückenkopf Ost

Äussere Mellingerstrasse

Mellingerstrasse

Stauraumerweiterung Dättwiler Weiher

Schlossbergtunnel

Schulhausplatz

Neugestaltung Schulhausplatz Das Kernelement der Verkehrsprojekte Baden Zentrum

Besuchen Sie das Verkehrsforum

am 5. März 2011, 9 Uhr, Saal Roter Turm,

Rathausgasse 5, 5401 Baden

Sehr geehrte Damen und Herren

In Baden dreht sich vieles – vieles auch um den Schulhausplatz. Auf dieser

Verkehrsdrehscheibe treffen sich aus allen vier Himmelsrichtungen stark

belastete Verkehrswege. Seit der Platz in den 60er-Jahren erstellt wurde, hat sich

der Verkehr mehr als vervierfacht. Heute passieren über 46 000 Personenwagen

pro Tag und in Spitzenstunden über 80 öffentliche Busse diese Kreuzung. Sie ist

damit eine der am stärksten belasteten Kreuzungen in der Schweiz, die ihre

Kapazität längst erreicht hat. Mit dem prognostizierten Bevölkerungswachstum

in Baden ist auch künftig mit einer Zunahme sämtlicher Verkehrsarten,

insbesondere auch der öffentlichen Busse, zu rechnen.

Die seit einigen Jahren nötigen Sanierungsarbeiten wurden bislang aufgeschoben,

um die Verkehrsprojekte Baden Zentrum rund um den Schulhausplatz zu

entwickeln. Und diese Projekte sind epochal: Mit einer Busrampe von der Tunnel-

garage zum Schlossbergtunnel werden stadtauswärts fahrende Busse am

Schulhausplatz freie Fahrt in Richtung Westen erhalten. Das lange Warten an

der Hasel- und Bruggerstrasse ist damit vorbei. Ein neuer Tunnel im zweiten

Untergeschoss von der Tunnelgarage zur Westseite der Hochbrücke erlaubt

allen Bussen, den Schulhausplatz in Richtung Wettingen / Surbtal kreuzungsfrei

Peter C. Beyeler, Landammann und Regierungsrat,

und Stephan Attiger, Stadtammann Baden

2011 2012 202013

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Info

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011

Geplanter Ablauf

Neugestaltung

Schulhausplatz

2014 2015

plat

zinst

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Baure

alisa

tion

zu unterqueren. Damit wird die Weite Gasse vom Busverkehr entlastet und kann

sich neu entwickeln. Die offene und helle Fussgängerebene mit Läden unter

dem Schulhausplatz ermöglicht das Unterqueren in allen Richtungen ohne enge

Durchgänge. Und auch für den Individualverkehr wird der Schulhausplatz besser

passierbar.

Dazu trägt auch das Verkehrsmanagement bei, das bereits in Realisierung ist.

Mitte September 2010 nämlich hat der Grosse Rat den Kredit von 38 Mio. Franken

für das Verkehrsmanagement Baden-Wettingen bewilligt. Damit wurde auch der

Weg geebnet für den bevorstehenden umfassenden Umbau des Schulhausplatzes.

Die Verkehrsprojekte Baden Zentrum sollen 2011 beschlussreif den Parlamenten

der Stadt und des Kantons vorgelegt werden können. Damit liegt der Entscheid

über die Zukunft der Verkehrsdrehscheibe Schulhausplatz bei den Parlamenten

und beim Volk.

Wir sind überzeugt, dass die Stadt und die Region Baden diese Projekte brauchen,

um weiterhin ein attraktiver Wohn- und Wirtschaftsstandort zu sein.

Peter C. Beyeler Stephan Attiger

Landammann Stadtammann Baden

2016 2017

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Bis im Jahr 2025 werden zusätzliche 25 000 bis 30 000 Menschen in der Agglomeration Baden leben. Tausende weitere

werden jeden Tag in die Stadt und Region an ihre Arbeitsplätze pendeln. Das heute schon immense Verkehrsaufkommen

und die Herausforderungen der Zukunft müssen mit einer intelligenten Verkehrspolitik bewältigt werden. Dazu sind in

den nächsten Jahren verschiedene Verkehrsknotenpunkte in Badens Zentrum zu lösen.

Ein verkehrspolitisches Schwergewicht ist dabei der Schulhausplatz, dem als regionale Verkehrsdrehscheibe eine weit

über die Stadt Baden hinausgehende Bedeutung zukommt. Mit ihm sind viele Fragen zum öffentlichen und individuellen

Verkehr in der Region verknüpft. Aufgrund des verkehrlichen und des baulichen Zustands drängt sich eine Sanierung

dieser stark belasteten Kreuzung auf. Diese Chance soll zu einer attraktiven Neugestaltung des Schulhausplatzes genutzt

werden.

Die Neugestaltung des Schulhausplatzes ist zentral

Satt

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NeuenhoferstrasseBruggerstrasse

BezirksgebäudeCordulaplatz

Falken

Links: Plandarstellung Schulhausplatz

Treppenaufgang Falken

Visualisierung Schulhausplatz

Das sind die wichtigsten Vorteile der Neugestaltung des Schulhausplatzes

— Nachhaltige Entfl echtung der Verkehrsströme, weniger Stau für alle

— Schaffung von sicheren und helleren Wegen für Fussgänger und Fussgängerinnen

— Schnellere und sicherere Routen für Velofahrer

— Optimierungen für den öffentlichen Verkehr durch eigenes Bustrassee und Bustunnel

— Aufwertung des Stadtraumes und der Altstadt

— Optimierungen für den motorisierten Individualverkehr (Auto)

— Busbefreiung der Weiten Gasse und des Schlossbergplatzes

Weitere Infos unter www.baden-zentrum.ch

Treppenaufgang Bezirksgebäude

130.0mögl. Ausbau

3.5%

7.1%

5.6%

+378.20

+379.20

%

6.0%

+381.80

17.0

6.5

19.0

12.0

12.0

12.0

+381.0

+385.2

+384.9

+384.6

+384.3

+384.0

+383.7

+383.4

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+382.8

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6.0%

8.0%

+382.1

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+382.7

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+382.8

+375.20

+376.8OK Bus

+380.5

+382.2

+380.85

+380.43

+379.70

+380.80

+380.80

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+378.94

(Bank)

+378.78

3.423.45

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85.0 m2Kommerzfläche

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300.0 m2Kommerzfläche tot.

ca. 90 m2

ca. 90 m2

ca. 90 m2

Die offene und lichtdurchfl utete Fussgängerebene

bietet gute Orientierungsmöglichkeiten und mehr

Sicherheit. Zwei Ladenzonen (braun) werten die

Unterführung auf.

Falken

Tunnelgarage Ein- / Ausgang

Tunnelgarage

Zugang Velorampe

Falken

Aussenverkauf

Treppenaufgang

Falken

Zugang Velo- und

Fussgängerrampe

Zürcherstrasse

Cordulaplatz

Fussgängerrampe

Treppenaufgang

Bezirksgebäude

Velor

ampe

Busrampe

Velorampe

Wei

te G

asse

Kirchweg

Grosse Ladenzone

Im Rahmen der Neugestaltung werden die Verkehrsspuren auf dem Schulhausplatz neu geordnet und den heutigen

Bedürfnissen angepasst. Eine Lichtsignalanlage steuert den Verkehr. Die Fussgänger- und Veloebene wird optisch

attraktiver und durchgängiger gestaltet, sodass neu eine offene Fussgängerebene unter dem Schulhausplatz ein

diagonales Queren zulässt.

Kernpunkt ist die Durchleitung der Busse vom Bahnhof stadtauswärts durch die Tunnelgarage. Eine Rampe führt

die nach rechts in die Mellingerstrasse abbiegenden Busse auf den Schulhausplatz, während die Busse in Richtung

Wettingen und Surbtal den Schulhausplatz in der zweiten Ebene unterqueren und erst vor der Hochbrücke wieder

auftauchen.

Attraktiver Raum für Fussgänger, Velofahrer, Autofahrer und den öffentlichen Verkehr

+380.5

+384.0 +383.75 +383.0

+378.2

+380.7

+375.2

Bezirksgebäude

Verkehrsebene

Fussgängerrampe 5,6 % Busrampe 5,6 %

Fussgängerrampe 5,6 % Fussgänger- / Veloebene

Aufgang

Bezirksgebäude

Bustunnel

Schulhaus Ländi

Turnhalle

Tannegg

Bushaltestelle

Schulhausplatz

Links: Entflechtung der Verkehrsströme am Beispiel

Bushaltestelle Schulhausplatz

Cordulaplatz mit Blick Richtung Verkehrs- und

Fussgänger- / Veloebene

Fussgänger- / Veloebene mit Blick Richtung Cordulaplatz

Tunnelgarage mit Blick Richtung Fussgänger- / Veloebene

Vorplatz Falken mit Rampe und Treppenaufgang

Bushaltestelle Schulhausplatz

Fussgänger- und Veloebene (Projektskizze)

Impressum

Kanton Aargau

Departement

Bau, Verkehr und Umwelt

Entfelderstrasse 22

5001 Aarau

+41 62 835 32 00

www.baden-zentrum.ch

Bruggerstrasse

Schadenmühle

Brückenkopf Ost

Mellingerstrasse

Stauraumerweiterung Dättwiler Weiher Äussere Mellingerstrasse

Schlossbergtunnel

Schulhausplatz

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(D

V0

94

451)

Der Schulhausplatz ist das Kern-

element der sieben grössten

Verkehrsprojekte der Region Baden-

Wettingen.

Weitere Informationen fi nden Sie

unter www.baden-zentrum.ch

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