Nouan le Fuzelier - 26 Septembre 2005

Le groupe RDM/AFM du CNRS

Nouan le Fuzelier - 26 Septembre 2005

Groupe RDM/AFM

• En juin 2004 adhésion du RDM à l’AFM en tant qu’association sectorielle• Constitution du groupe de travail « Réseau des Mécaniciens du CNRS » de 15

membres (11 RDM + 3 AFM)– Gilles CHALUMEAU, Marcel CHAPUIS, Alain COSQUER, Pascal DARGENT,

Bertrand GUILLAUME, Philippe JEANTET, Richard KOTARBA, Gérard LELIEVRE,Jean-Paul MOULIN, Patrick PETITPAS, Georges RAULT.

– Eric ARQUIS, Pierre DEVALAN, Claude REY.

• Objectifs :– Disposer :

- d’un espace de publication sous forme de « Cahiers Techniques »,- d’une base de fournisseurs (Conception, Fabrication, PME-PMI,…),- de formations spécifiques.

– Faciliter la valorisation,– Inviter l’AFM à participer aux « Journées des Mécaniciens »,– Organiser des manifestations mixtes AFM/RDM,– Organiser le « 1er congrès Français des Applications Technologies en Mécanique »

(conception, fabrication, réalisations).


Les Cahiers Techniques ?• Les Cahiers Techniques de la Technologie en Mécanique

– Nouvelle revue hébergée par la revue scientifique « Mécanique & Industrie »de l’AFM.

– Pour qui ?• Les ingénieurs et les techniciens du domaine de la mécanique et technologies

connexes, – Pourquoi ?

• Publier des savoir-faire, des mises en œuvres technologiques, et non des résultats d’essais,

• Offrir un outil de communication à l’ensemble de la communauté (Académique, Centres Techniques, Grands Groupes, PME-PMI…).

– But• Permettre d’abonder la connaissance technique spécifique,• Produire des documents de veille technologique,• Identifier des besoins,• Ouvrir un espace de rencontre des savoirs.


Les Cahiers Techniques• Le Comité d’édition – 14 membres

Associe les principaux référents de la technologie et de ses applications– Président:

• Claude REY – Responsable AFM Méditerranée

– Les Membres:• Représentants le Conseil Scientifique de l’AFM

Daniel COUTELLIER – Alain VAUTRIN• Représentants le comité d’édition de la revue « Mécanique & Industrie »

Donatien LE HOUEDEC – Roger PRUD’HOMME• Représentants l’Académie des Technologies

Jean FRENE – Pierre LAMICQ• Représentant l’OSEO-ANVAR

Thien-My PHAN• Représentant la MRCT

Gérard LELIEVRE• Représentants le RDM CNRS

Bertrand GUILLAUME – Richard KOTARBA• Représentants l’Association des chefs de département GMP des IUT

Gilles CORNELOUP – Abdelaziz HAMZAOUI• Représentant le GTT « Fabrication, Conception et Maintenance en Mécanique » de l’AFM

Pierre DEVALAN


Les Cahiers Techniques• Appel à Communication

– Propositions d’articles de 6 ou 4 pages au format de publication, à adresser de préférence par courriel à

Professeur Claude REYAFM-Méditerranée / Cahiers TechniquesIMT – La Jetée, bureau 21338 rue Frédéric Joliot Curie13451 Marseille cedex 20

[email protected] ou [email protected]

• Diffusion semestrielle spécifique– Les Cahiers Techniques sont accessibles librement sur le site de l’AFM

www.afm.asso.fr ou www.edpsciences.org/meca

– Une diffusion semestrielle spécifique supplémentaire regroupant les articles sera faite à l’intention des industries et dans les centre de documentations spécialisés dont le CNRS


Cahiers Techniques – Introduction


Cahiers Techniques – Article 1 (pages 1-2)












Cahiers Techniques – Article 2 (page 7)


Etude du comportement d’un amortisseur automobile sous sollicitation dynamique. –développement d’un nouveau moyen expérimental-Philippe Viot & Christophe Lemaire

LAMEFIP, ENSAM de Bordeaux, 33405 Talence cedex, France

Correspondant : P. Viot, , [email protected]

Résumé : Dans le secteur automobile, depuis plusieurs années, les amortisseurs utilisés dans les suspensions font l’objet de nombreuses études. Afin d’améliorer leurs performances, leurs comportements doivent être connus et cette identification nécessite des essais appropriés. Un vérin grande vitesse a été développé au laboratoire LAMEFIP afin de caractériser des structures et des matériaux sous impacts. Parce que le pilotage de cet actionneur hydraulique permet de piloter le déplacement de la tige du vérin et d’imposer par exemple une vitesse de déplacement constante pendant le choc (vitesse maximum 5 m/s), ce nouveau dispositif a été utilisé pour la première fois pour caractériser en dynamique un amortisseur utilisé habituellement dans une suspension de véhicule tout terrain. Les premiers essais réalisés avec ce vérin dynamique ont permis d’estimer les performances mécaniques de ce nouveau dispositif expérimental et d’identifier en sus le comportement mécanique de cet amortisseur.

Mots clés : vérin grande vitesse, impact, crash, sollicitation dynamique, amortisseur automobile

Cahiers TechniquesArticle 3 à paraître



T&Twinger, la chimie et les propriétés de transports sur Internet, dans l’intervalle de 300 K à 20000 K.

BERNARD PATEYRON, GUY DELLUC, NICOLAS CALVÉ

Sciences des procédés céramiques et traitements de surface (SPCTS) Université de Limoges CNRS UMR6638, 123 avenue Albert Thomas 87060 Limoges cedex

Correspondant : B. Pateyron, [email protected]

Résumé : Depuis 1992, le SPCTS propose en téléchargement sur Internet (autrefois Minitel) la base de données et de calculs thermochimiques T&TWinner (Thermodynamique & Transport sous Windows). Ce logiciel convivial et ergonomique permet à tous de simuler les réactions chimiques à l’équilibre thermodynamique. Les algorithmes de calculs utilisés, ont étéchoisis en raison de leurs robustesse, précision et rapidité afin d’évaluer les propriétés thermodynamiques de systèmes complexes ou les coefficients de transport de la phase gazeuse. Ceux-ci estiment ainsi de façon particulièrement performante les nombres de moles d’espèces extrêmement minoritaires, ce qui est précieux pour prévoir la présence de traces toxiques dans les processus de synthèse chimique ou de pyrolyse. Un bilan de flux de grandeurs échangées peut être effectué, après le calcul des coefficients des grandeurs de transport. Ainsi la viscosité représente les échanges de quantitéde mouvement, la diffusion représente les échanges de matière et la conductivité thermique les échanges de chaleur.

Mots clés : thermochimie, calcul de composition, équilibre thermodynamique, coefficient de transport, base de données.



Conception d’un tribomètre environnemental pour l’étude de la réactivité des surfaces frottantesA.S.ADAMOU1, J.DENAPE1, J-Y.PARIS1, E.ANDRIEU2, J-C.SALABURA2

1Laboratoire Génie de Production - Ecole Nationale d'Ingénieurs, 47, avenue d'Azereix - BP 1629 65016 TARBES cedex France2Centre Interuniversitaire de Recherche et d'Ingénierie des Matériaux - UMR CNRS 5085 -INPT/ENSIACET 118 route de Narbonne - 31077 TOULOUSE Cedex 04 France

Correspondant : Jean-Claude SALABURA, , [email protected]ésumé : En tribologie, un moyen de progresser efficacement dans la compréhension des phénomènes de couplage mécanique / thermique / environnement / réactivité au niveau des surfaces et des interfaces est l’expérimentation où les conditions de contact sont parfaitement contrôlées (en termes de pression partielle d’oxygène, d’humidité ou sous vide, mais aussi de température). Pour cela, un tribomètre environnemental a été développé. L’objet de cet article est d’exposer les solutions technologiques adoptées, de présenter l'instrumentation (capteurs de force, de déplacement, de pression, de température, de résistance de contact, d'analyse de gaz in situ), et de décrire les performances de ce protoype.

Mots clés : Tribomètre, environnement, chauffage radiatif, vide.


Cahiers Techniques


QUE LE SAVOIR NE MEURE PAS

L’objectif principale

ET POUR CELA,

NOUS COMPTONS SUR VOUS.

d’avance, MERCI

• AFM– Maison de la Mécanique

39/41 rue Louis Blanc92400 Courbevoiewww.afm.asso.fr

– Correspondant AFM: Claude [email protected]

• Réseau des Mécaniciens du CNRS– Correspondants RDM: Richard KOTARBA

[email protected] GUILLAUME

[email protected]


Coordonnées des correspondants

Documents

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