PLM 242 ATDiese elegante 4-Zylinder-Verbund-Heißdampf-Tenderlokomotive Typ 242 ATder früheren Paris-Lyon-Mittelmeer-Eisenbahngesellschaft, erbaut 1927-29von Schneider-Batignolles, wurde für verschiedene Aufgaben, aber meistensim Vorortsverkehr eingesetzt.

Das Fulgurex-HO-Modell : Messing-Handarbeit, Maßstab 1 :87, 2-Leiter, 12Volt Gleichstrom, grün mit roten Zierlinien . Mit Beleuchtung . Gewicht :550 g . Länge 208 mm.

Kat .-Nr . 2019 . Preis Deutschland : DM 590,-, Preis Schweiz : Fr . 590,-.Jetzt im Fachhandel erhältlich.

s,frrder „Miniaturbahnen" 7/1972

1 . Bunte Seite (Titelbild : M+F- . .Mallet", 14 . Kohlenkran für eine Hiltsbekahlung 472.,Selbstgestrickte" Lok) 447 15 . Das mysteriöse Doppelportal 473

2 . Eisenbahnfreunde unterwegs!" 448 16 . D-Zugwagen ABC4ü bay99 (BZ) 4743- .,Wild-West in Essen!' (0-Gartenanlage) 449 17 . Die erste Anlage . . . (HO-Anl . G . Ziebarth) 4774 . Ungewöhnliche Elloks auf Neben- und 18 . . .Verbesserte Vereinfachung" - nochmals

Industriebahnen 450 vereinfacht (zu MIBA 11170 u . 7171) 4825 . „In Urlaubsstimmung . . ." (Großbild von der 19 . Jetzt auf dem Markt : Minitrix-Neuheiten 483

H0-Anlage 0 . Hirsch) 452 20 . Neue ZUBA-Kleinserien-Modelle 4846 . M +F-Neuheiten : „Bohrzwerg", GtL 414 454 21 . Die Modellbahn im Bücherregal (HOe-Anlage7 . Ein Inselbahnhof (N-Motiv G . W, Stolz) 455 0 . Schneider) 4878 . Sekundärluftschacht-Attrappe im Führerhaus 22 . Antriebsprobleme bei der Zahnradlok BR 97° 489

der M+F-01 10 OI 455 23 . HO-Modell der Zahnradlok 97502 4909 . Die Wasserversorgung im Bw (1 . Teil) 456 24 . A propos („Starker Carl")„Zahnradbahn" 491

10.1t .

„Meine Neue in N' (Anlage R . Potelicki)Feinst-fiter aus Einwegspritzen

464465 25- Buchbespr . „Zahnradbahnen der Welt" 491

12 . Kopfbahnhof mit Altstadt (HO-Anlage 26 . Das bayerische Ruhe-Halt-Signal (Schluß a.A. Schlatter) 466 Heft 6,72) 492

13 . GIeisbesetztmeldung mit Fotowiderständen 471 27 . Schienen-Lkw's auf Modellbahn-Anlagen 494

M 1 BA-Verlag NürnbergEigWe

ern

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VeWetrrlag

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ttstör und Chefredakteur:

er (WeWaW)

Redaktion und Vertrieb : 85 Nürnberg, Spittlertorgreben 39 (Haus Bijou), Telefon 26 29 00 -Klischees : MIBA-Verlagsklischeeanstalt (JoKI).Konten : Bayerische Hypotheken- und Wechselbank Nürnberg, 156/293644

Postscheckkonto : Nürnberg 57368 MIBA-Verlag NürnbergHeftbezug : Heftpreis 3 .- DM, monatlich 1 Heft T 1 zusätzliches für den zweiten Teil des Messeberichts

(insgesamt also 13 Hefte) . Uber den Fachhandel oder direkt vom Verlag.

1 Heft 8172 ist (a . am 26 . August in Ihrem Fadigesdiäft! 1

446

Un ser Titelbild:Kommt die " Maltet" doch noch?

Das M F-Modell der bayerischen BB II {GR-Bau-reihe 9B', MIBA-BP in Heft 1186) - erstmals zurSpielwarenmass 1969 gezeigt, seit damals jedochimmer weder zuruckgestellt - geht samt den dazu-gehangen bayerischen Personenwagen vielleichtdoch noch irr de Serienfertigung . Voraussetzun btallerdings . daß für Loht und Wegen genügend festeVorbestellungen bei Y + F elrgehenl

Im gegebenen Fall soll die ^ Mallot" in drei Ver-sionen geliefert werden als Länderbahn-BB II . inder schwarzer 0R-Austührung als 96r und schließlichnoch als . .Susi' - der Regensburger Zuckerfabrik (3.Heft 11167) . Der Bausatz soll ca 250 .- DM kosten;der Preis für die Wagenbausalze wird - je nachDetalllrerung - zwischen 30 .- und 40 .- DM liegen

Außer dem Abteilwagen 2 Klasse und dem Durch-gangswagen 3 . Klasse (unsere Abbildung) sind nochein Wagen 1 . Klasse, ein kombinierter Wagen 2,1.Klasse und ein Bahndienstwagen mit Padrableil -alle nach bayerischen Länderbahn-Vorbildern - vor-gesehen, denen außer den Originalkupplung-Imite-tionen auch Auetausdr-Kupplungshaken beigegebensind, die ein Kuppeln mit MArklin- oder Fleischmann-Fahrzeugen ermöglichen.

Wer sich diesen reizenden und stilechten bayeri-schen Zug zulegen möchte, gebe also möglichst

Du iah leide : Geig :, , ti 1 rihr',4 Lobe, Lok-modelle zu iertiyi n, ledre . i• en ci ruungenenHerbst den Vereine rrnrernnr• . : , rr eitre l_rok Zu,knüpfen" . Aui dem R .'? Grrc r selbstsehen, was aus diesem 1'r rsuelt .r« wurden ist.Das Original hat die G : utie h-nrr Hlri 510 mm;der gesanrie Wandteppich t estelri uus 13392Kneten . Ich habe daran erµ n 100 Slurtden ge-arbeitet . Ure Verlag« liebe rrh nach dem M0-de des Sonderstentp . c c:i :!c .lich der Sonder-

umgehend bei M + F eine verbindliche Bestellungaufl Es wüte zu schade, wenn diese Modellemangels Auftragseingang endgültig „z-gestellt" wür-den Wo sind all' die Modellbahner . die von derIndustrie (und insbesondere vom M + F) immerwieder ein bayerisches Malset-Modell gewünschtheben?! (Um Anfragen vorzubeugen : Unser Motivzeigt eine eingleisige Strecke ; des beyer . Haupt-signal )Brawa-Modell, s . Heft 6/72) gilt also für dieGegenrichtung!)

Zwei links - zwei rechts -

Eine

„selbstgestrickte "

Lok-

von M . Weinhand!,

Graz/Österreich

fahrt zum 80-jdhrigen Jubiläum der Erzberg-bahn gezeichnet . Die Farben sind ,in natura'genauso wie auf dem Foto : schwarze Linienund weißer Grund

Ich weiß mehr, ob von einem anderen Eisen-bahnfreund schon einmal ein ähnlicher Versuchuniernommen worden ist . Vielleicht aber istmeine Arbeit eine Anregung Kir den einenoder anderen Gleichgesinnten . der wie ich nichtdie Möglichkeilen zum Lokselbstbau hat.

Achtung! a vom 29 . JuliDiesjährige MIBA-Betriebsteruen bis 20 . August!

447

Selli7Lt1HIPP i[llUe ltOlle f wwegS,rr

Abb 1 Das ;wegen der zahlreichen Kehren} sogenannte . SeinelisImmendingen war der Schauplatz dieser P 8-Exkursion von dampfiok : :, .-e : :,i,- t•

-AII) H Str'''

Fotohall auf freier Stredie, Sehienimellhrien,verständnisvolle Lokführer, verzweifelte Orga-nisatoren (weil Eisenbahnireund X aus 'i iahedingt noch die Lok der Baureihe Z c :r derWeiterfahrt halbsdrräg rechla aul den Film ban-nen will, obwohl der Sonderzug sowieso schonf5 Minulen Verspätung hol) - und trutz alle-dem die gemeinsame Freude am Eisenbahn-hobby und an der zisdtenden, almenden Dampf-lok . deren ,Dult" nadr Rauch und heißem GIeifite Dompllok-Fans dem Bouquet eines edlenCognacs oder dem Parfum .Sündige Nacht'vorziehen . - Bekanntlich (und verständlicher-weise) erfreuen eia] derartige Sonderlahrteneiner ständig steigenden Beliebtheit, wie auchdie obige Aufnahme von einer P8-ExkursinnOber die sog . ,Strategisdte Bahn' (s . MIBA7170 : .'s Sausdtwanzbähnle . .") beweist . DleAnzahl der vierachsigen Eilzugwagen zeigtwohl deutlich genug das rege Interesse an die-sen Fahrten.

Auch Herr Ralf Ertnter aus Paderborn, alsErbauer der REPA-Bahn wohl allen MIBA-Le-sein bekannt, ist ein Freund solcher Exkurslo-neu ; als eingefleischter Modellbahner hat erdarüber hinaus auch au) seiner Anlage die

.Elsenbahnlreund unterwegs' dargestellt(S . 449 unten) . Dabei ist -- vergleicht man einmal die beiden Abbildungen - die Sonderfahrt-Atmosphäre sehr gut nudiemplunden . An denAbteilfenstern und um Gleis nehmen sich dirfotobegeisterten Metten- und Preiser-Figurengleichermaßen gegenseitig die Sich! weg . Einnicht alltäglidies Motiv . das manchen zur Nachahmung reizen mag ; uni nicht eine Durkligwrys .strecke zu blockieren, kann der Sonderzugnebst Publikum ja auf einem .taten" Gleis ab-gestellt werden.

In diesem Zusammenhang michren wir nochmalseinige der Vereinigungen nennen die - e T . rn iieigenem Fahrueugmalerial - immer wieder Sander-!ahrten Kir Eisenbahnfreunde durchführen:

Deutedier Eisenlbahorerein.3044 Bnschhauaen•VBern, Bahnhof

Deutsche Geselllsdutt für Eisenbahngeschichte.75 Karlsruhe 1 . Posllach 2061Atbelttgemeinsciaft Elsenbahn .Kurler.32 11ildes11eim . Anneretral'e -H

Eurovapor . 75 Karlsruhe I . Postfach 2243Freunde der EIaenbahe . 2 Hamburg 36, Hahtenwall 21

448

14)iM-1 4)e0

iss fee«!Eine 0-Gartenanlage

im US-Stil

Herr Dieter Thiele aus Essen bautesich eine Spur 0-Garlenanlage, dasgestellte Thema sind die nordameri-kanischen Eisenbahnen um die Jahr-hundertwende . Die Abbildung zeigteinen kleinen Ausschnitt aus dernoch im Aufbau befindlichen Anlage.Gerade ist ein Personenzug in dieSaation eingefahren . Die 2'C-Lokträgt den typischen . .Kuhlängertypisch amerikanisch ist auch derWasserturm mit holzverschaltem Be- 'heiter und direkt daran angebrach-tem Wasserkran.

Abb . 2 .,Eisenbahnfreunde unterwegs- auf der REPA-Bahn! Damit die Mini-Dampf)okfans sich zum Foto-graderen aus dem Fenster beugen können . schnitt Herr Ertmer die Fenstereinsätze der Wagen mit einemscharfen Messer teilweise heraus . Die Nachbildung solch' einer Sonderfahrt ist übrigens auch ein will-kommener Anlaß, verschiedene Länderbahn-Oldtimer - wie hier z . B . die bayerische PIL 22 und diept*trbisdhen Personenwagen - „buntgemikt- einzusetzen i

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iss fee«!Eine 0-Gartenanlage

im US-Stil

Herr Dieter Thiele aus Essen bautesich eine Spur 0-Garlenanlage, dasgestellte Thema sind die nordameri-kanischen Eisenbahnen um die Jahr-hundertwende . Die Abbildung zeigteinen kleinen Ausschnitt aus dernoch im Aufbau befindlichen Anlage.Gerade ist ein Personenzug in dieSaation eingefahren . Die 2'C-Lokträgt den typischen . .Kuhlängertypisch amerikanisch ist auch derWasserturm mit holzverschaltem Be- 'heiter und direkt daran angebrach-tem Wasserkran.

Abb . 2 .,Eisenbahnfreunde unterwegs- auf der REPA-Bahn! Damit die Mini-Dampf)okfans sich zum Foto-graderen aus dem Fenster beugen können . schnitt Herr Ertmer die Fenstereinsätze der Wagen mit einemscharfen Messer teilweise heraus . Die Nachbildung solch' einer Sonderfahrt ist übrigens auch ein will-kommener Anlaß, verschiedene Länderbahn-Oldtimer - wie hier z . B . die bayerische PIL 22 und diept*trbisdhen Personenwagen - „buntgemikt- einzusetzen i

Ungewöhnliche Elloks auf Neben- und Industriebahnenim Misch- und Übergabebetrieb mit Staatsbahn-Fahrzeugen

von Gerhard Scholtls, Dipl .-Ing . . Erlangen

Bei den ur,rm .rlerwerse gegebenen Platz-verhältnissen nassen sidi HO-Anlagen wuhl ambesten vorbildgclreu gestalten, wenn Neben-hahnen oder Industrie- bzw liefenanlegen zumAnlegenthema gewählt werden . Wer Freude anLandschaftsgestaltung und am .Milieu" hat,wählt Nebenbahn-Atmosphäre ; wer den Betriebund viele Gleise voller Fahrzeuge liebt, bautbesser Industriebahnen mit und neben großenGüterbahnhöfen mit eigenem Werksverkehr,Spenietwaggons usw.

Auch bei diesen Bahnen tat sich vielerortsschon frühzeitig der elektris e Betrieb durch-gesetzt . Deshalb findet man dort eine bunte

Vielfalt eleklrisdier Trielafuhrztitlei - ., mstraßenbahnähnlichen Triebwagen L i s e i -ihn,ren 4- und h-artisigen Lnks . nie Fahrzeug, h .iben meist normale Zug- und Sloth•mrtdini 9 .inund sind auch auf Strecken der t)I3, IM, (insusw . zugelassen, wenn der Ernsetz ein lieletir,•nder Sternsbahngleise Eurdert.

Meist haben die Neben- und Industriehahneneine von den Staatsbahnen abweirhernie Stirne-art, mit einradien Fahrleilungsanlagen, weilHöchstgeschwindigkeit der Züge und Strecken-länge relativ bescheiden sind und als Fahr-leitungsspannung z . B . 600 bis 800V Gleirtt-spannung ausreichen.

Abb . 1 Auf der Siemens-Güterbahn inBerlin verkehrt diese 800 V-EUok lAchsfolgeBor mit 2 Motoren ä 230 kW. Aden beachtedie große Glocke zwischen den beidenFrontfenstern'

Abb . 2 (unten links) . Sctien aus der Puffer-bauart geht hervor, daß es sich hier um eineMaschine älteren Baujahrs handelt eineBo Bo'-Gleichstromlok für Personenzugver-kehr der österreichischen Privatbahn -Sterni :nd Hafferl-

♦ Abb . 3 . Die E 22002 der Linzer Lakai-bahn AG in der Frontansicht . Interessant istcas miI ere Stirnfenster, das offensichtlichheruntergelassen werden kann .