Reparaturhandbuch

PIN GE50

Reparaturhandbuch

PIN GE50

( Castrol .· 0 0

SPIN GESO

Dieses Reraraturhar::oJcr, f 2 1 .:.:r :::~ Ei 1blick in Wartung und Instandsetzung des Motorrollers SPIN 50 bieten und als Hi lfestellung für eine Fehlerdiagnose dienen. Um die Technik und den Aufbau des SPIN 50 besser zu erklären und auf die unter­schiedlichen Wissensstände einzugehen, wurden in diesem Reparaturhandbuch zahlreiche Bilder und Zeichnungen über komplexe Zusammenhänge eingefügt. Die aufgeführten Arbeitsanleitungen t z l . r~ ~; ) :Ll r.ibl qlm können allerdings eine logi­sche Zuoranung von möglichen P1 ot.;;e,nsyrr"lpk>l n8r1 für eine genaue Lokalisierung der Störungsquelle nicht ersetzen. Auch aus diesem Grund wird in diesem Repara­turhandbuch von einem gewissen Fgchwissen des Benutzers ausgegangen.

Anregungen L;~ld Vertesserungsv-:>rsd1iäge, die in das Konzept dieses Reparatur­handbuches einfl ießen können , wErd:;n dar~ l~.car angenommen.

Christian Prö ls

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INHALTSVERZEICHNIS SPIN 50

INHAI_JTS\1Ei~ZEI CHNIS

SPF.ZIFlKATJONEN •) • ~o .. 1o f' o'IIL'oeooooooeo••••••••~•~» • ••• "_.• •••",. .o<to oooooooooooo o ooooooooo•o•••••••••••••• 1

ALLGEMEINE INFORMATIONEN .......................................................... 2

INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN ........................................................ 3

OLVERSORGUNG •••••~• ., ooo ,.J~t oo oao o tl .. ..,o-:.•co~::te t. ' oo o o or,.,~ o o ooo ~toof'l ooooooooooooooooooo eo oooooooooooooooo 4

MOTOR A US-/EINI~A U ocoooo••••·•llllctoovvooooo oo oo~ •• • Joo•ootto-.Oioo••coo oooooo oo ooooo oeo •••••••••••••••• 5

ZYLIN.lJ ERlKQLBEr J .,,.. , ~,:..~ ~ , .... .... ~,. Jo .. •"-"''""' ••• ••• •• ••o •••• • ••• •••o••••• ••••••••••t.•••••••••••••••••••• 6

VA IUOr,.tATHUFLIEH KRA.FTKUPPLUNG 7

G El.,RIEBE ••••••••••••••••••••••••••• .:o oool.lo~• ·•vt~oooooot~ooeofi G OII O n• ••••c.••• <~ •••••• •;,• •••••••••• " • • ••••••••.ae•••• 8

LICHTMASCHINE ••• .. ••••••• o • • •• •• • oo~.,•••• ••••••!f•e c.eet.eoll• • ••••••• ••••••• •• ••••••••••••••••••••••••••• 9

KURBELWELLE/MO'rCitGEH.Ä l-:311_: •••••.•. •• ••• ,, •• , ..................................... 10

VERGA~~ER ............ ~ · ···u~ 11

VERK .. [..J L:.Ill U~ GEN ....... u .... . ........ ," ,, . .. ... , .... .... .. .. . .... ~~ ..... ., ••••••• ., ••••••••••••• ••• ••• ~~········· 12

VORDE~{RAD/FEDERG.\BELffi R.ElVISE/LENKER ............................... 13

HINTERRAD/BRE~IISE HJNTEN/f;TOSSDÄMPFER ............................. 14

EJ.....~EI(TRIK •••"••••(t••••"•••••••JI;8••,.•••c.•••••"' •• •••" .. •"•••••••• ••••••••••••••••••••••••••••o••••••••••••••••••• 15

\GCastrol 1. SPEZIFIKATIONEN

Modell: Typ:

Gewicht Leerge•vicht: Zul. Ge>~u H) v' t.J<

Abm~~J:!.. •s~'r1 Länge: Breite: Höhe: Radstand:

Motor Motort) p: Hubrautl.: Motorleistun~:

Anla~:;~rs ';:>.,:..·t :. :

Schmierung:

Antrieb:

Getrieb~

Getriebe Getrieoeol· Öl menge ·

Tank Kraftstoff: Volumen Kr:.~ft ~;tofftank:

Volumen Öltank: Ölsorte:

Au.,rmt•}y-.;t~·n ~

Auspuff mit K~1talysator

Brernsanla~

Bremse vorne: Bremse ointcn: Bremsflüssigkt~1 t:

ßeretfung Reifen vorne: Rcitt:n hi;· ,e;.: Fc:tgc vorne: Felge hirh~n: Rei fenfülicruck:

SPIN 50 BOS

lis4) mm 665 rnrn

1068 rnm i275 mm

[' n7/in ·.er Z"' 'loitd;._; ·notx 49,~·~' \; ; 1,25 kW bei 5500 U/min C.lckt ro-- und Kickstarter Fnscholschmierung über eine durch die Kurbelwelle angetrieoene Ölpumpe VariomaLik

~.-\L :Je l \. 1 l

R OZ 0.) S uperb~!lL.In c;. _, 1

1 I 2-Takt-Öl

Scheibenbremse rl t'Olf.JllC'ib rcrnse DOT5.!

I '?0170-l'"' 130/'70- 1 )

l2x3.5 12x3.5 vL1rne 1 1\ b<..r hitttcn 2.' • bar

Fahrwerk: Sitzplätze: Federung vorne: Federung hinten:

Elektrik Zündung: Zündzeitpunkt Zünokerze: Batterie: Sicherung: Lan·.pe f. Scheinwerfer: Lampe i'. Rücklicht: Lampe f. Blinker: Lampe f. Tachobeleuchtung: Lampe f. Ölkontrolle: Lamr:c f. Blinkanzeige:

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SPIN GESO

Telegabel Stoßdämpfer

CD I-Einheit !5° bei 1)0') ü/min NGK BR7ES YTX5L-BS (12V 4Ah) 8A 12V 35/35W 12V 21/SW 12V IOW 12V 2W 12V 3W 12V3W

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2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

ALLGEIVIEINE INF()RMATIONEN

POSITION DER FAHRGl-<.STELL- UND MOTORNUMMER ......... . 2-2

VOREElJGENDE MASSNAHlv1EN ................. ............................. .... 2-3

ANZl TOSDREHMOMENTE ...... ..... ............. ............ ... ................. ....... 2-6

i\BSCH~1IERPUJ\ KTS ......... ..... ...... ............ .......... ... ........ ..... 2-8

·wAR'T'LJNGSPLAN ............................................. .. .......... " .................... 2-9

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Spin GESO

- -

I Castr_ol / 0

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin GEso

POSITION DER FAHRGESTELL- UND MOTORNUMMER

Position der Fahrgestellnummer (unter der Abdeckung im Fußraum)

Position der Motowummer (ar. ~n,ken MotorgeUiuse, vor dem r )l~ iämpfer)

~Castrol/ 2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN YORBEUGENDE MASSNAHMEN

• Bei einer Motorreparatur müssen immer neue Dichtungen, 0-Ringe und Splinte verwendet wer­den.

'I! Beginnen Sie b~im Festziehen von Schrauben und \1utter11 immer mit dem f:;röß~~r Durchmesser und ziehen Sie sie mit dem angegebenen Drehmoment über Kret'/~ fc~t

,;~~

ß • B~r''Jt7 t'll 'lie nu r Originalte:1t> .

~ 3e"'·-'~;--:e:- '3le di~ S~Jezi:llwer:czeuge bei einer Repa­ratur.

'r1 ~.eini ren ~ie mv:h dem z~r]~ qcn alle wiederver­wendbaren Teile und ölen Si~ Lager und Gleitflä­chen ein.

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Spin GEso

R Benutzen Sie die \ ·or2:e-.. ~hncbener. Oi~ Schmierstoffe. ~

• Überprüfen Sie bei der Montage alle beweglichen Teile auf Freigängigkeil und Funktion.

(

• Achten Sie auf gegenseitige Sicherheit, wenn Sie zu zweit arbeiten.

... Klemmen Sie die Batterie \·or eir.er Reparatur Jn

der Elektrik des Rollers ab.

B Achten Sie darauf. da-.. " kem.: L1 ~ , · r._.::c .:: -=-~­die Benutzung von \\' erkzeu ;en Jn~ F.s-..::.: _; ::- · · : •. ehen.

• Nach erfolgter Reparatur prüfen S1e .L.:­dungspunkte, Leitunge'l und Klem me:. _J;· i::<::­Sitz und richtige In~ tallation. :\a h Je::· ;-_,~:- .::­ßen der Batterie müssen die Batteriep~_l,c ~~·:?

fett eingefettet m~rden.·

~ I

~ castrol l I

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

• Ist die Sicherung durchgebrannt, finden Sie die Ur­sache und repa ieren Sie den Fehler. Nur eine Si­cherung rnit der vorgeschriebenen Ampere-Angabe einsetzen.

• AchLen Stc immer auf ei11en gucen Sitz der Bat­teriepolaodeckungen.

• Achten Si~ imner darauf. dass die Haltelasche zu­ersl nach untett gedrüci<.r w1rJ, bevor Sie eine Sttckvcroindung trennen.

l -=~~~ --·~

• Beif•1 Tn~l t ne · ·· \ vn Steck verhinGunge!t immer am Stecker 1iehtn Lnd nte a.m KabeL

ll!lj Stcd kot1 (lktt~ il~hi1er au/ ßc~ckidigur,gen und Oxydari t•·· überpri..\fen.

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Spin GESO

• Steckverbindungen müssen richtig montie rt werden.

• Achten Sie darauf. das-; die Haltelaschen ~ ,:h­tig und fest sitzen.

• Achten Sie auf festen Sitz der Kabel.

r·- c: r , \ - i X 1...- - l. ~ I _--

!-.~JJ 10 (

llll Achten Sie darauf, dass Steckerahdeckungen gut sitzen und abdichten.

D Achten Sie darauf, dass an Steckverbindungen die Isolierungen nicht defekt sind.

111 Achten Sie darauf. dass die Stech·erbindungen nchtig sitzen.

Achten Sie darauf, das~ die Kabel des FLth rz.:_;_ an den vorgeschriebenen Stellen richtig \ erk;: '-'111C.

X X

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~castrol. 0 0

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin GEso

• Der Kalx~ lbaum muss sicher in allen Halteklam- 111 Der Kabelbaum :--ol!te \\ eder zu locker noch zu mern sit?t 'n. fest montiert\\ erden.

0 X ~=-- A' I?; I

• Halteklammern nie in die falsche Montageposition bicger1.

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X (.:~ ....

-- ... --~ =:t_ __ (;-~--

• Achten S1e darauf, das~ ein Kaoel nicht mit vibrie­rend~~n Kkr s1ch bewegenden Teilen in Kontakt t\.ummt.

0 =1=~~

-:--_. ... -..... ___ ..,--. ............ ""' ,,,) ---;

I r.:::,_.\\-=- l ~~-""'---··· C-=-;~j~ _ _±__,t

B AchtenS·~ darauL dass der Kabclbaun·· nicht über herausstel ende Schnwbcnspitzcn oder scharfe Kanten verlegt wird.

.. '

• Benutzen Sie ein Isolierband oder einen :)chrurnpfschlauch, um den Kabelbaum \·or Kan­Lcr, z.u schützen.

!~<I .Achten Sie darauf. da:--.s Gummirosetten gut sit­ZeiL

0 ,1 A

X , 'I

T m 1\~·hten Sie auf beschädigte Kabelund 1,0 Jcr::-;­

Ste beschädigte Kabel neu ab bZ\v. er'-elle:' Je diese Kabel.

0

' II /•.chten Si,~ dar<:.ut. ~la~-.. ein \.al,el oei Ce.- -! - _

p~ von Teilen nit.:l~l eingd.k nmt ocer ;.::c- __ • wird .

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2. ALLGEME.J!'jE INf.ORMATlONEN_.-·-· --------=-S,I;;";pi;..;..;n....;;;G;;.;;;;;E~so

• Der Kat'lt WPT' oder ein einzel.J,~.;; Kabel darf bei Jer .\1ont;J_;e :-o~ 'ht verdreht werden.

• Drehen Si~ den Lenker von Lenkanschlag zu Lenk­anschlag L ,JJ p1 Jle11 Sie ct::.mci, l ..• hs weder der Ka­belbaum I .x:lt uiC Bowcknzügc .. rc Freigängigkeil der Lenkl"lg lwein trüchtigen.

• \1acllc>!l' c si·.~; vor der tJenutzung von Prü!'geri.i­!Cn mit uv l·{<.ndlJab· .. ;,g · •. · Gerätes vertraut.

~ EPtf'c!ill'i Si: "t'''·d:mu · .. :1,?'··1!. 'Stec\vr:-rl1in-dungen. ...,.

"' l ' ~') 1'. i,'("l ,.

• Symbole: Die folgenden S: mboie \\ .?! .::~ Je 1:- ~ ~ .:.;:- P.::­paraturhandbuch '"'..tf\er ·h:~c...:-.e ?J;-· =~ ;.-

(QJ2-3)

:BenurzenSJeCJ' ' ~-=~-~-- -.-::--: \1otoröl. um .:ine 'I~;;::-_ _ rung zu ge\\ J'lrki re:-

: Relli lzcn Sie Fett zur SchmierJll;

:Benutzen Sie das Spezialwcrk:zeug.

:Hinweis

:Warnung

:Verweist Sie auf ein Kapitel in diesem Reparaturha!ldbuch.

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,

~Castrol/ ~;OUJEi/1 2. ALLGEMEINE iNFORMATIONEN

ANZUGSDREHMOl\1ENTE

MOTOR

Bau:eil - --· -Mutt~r I j i ,(e J opf Zündkerze ~draJte /.•t :.:l1";/2y .J uJt l Schraube Kickstarter Mutter Variomatik Ölablassscnraube Getnebe

FAHRGESTELL

21 1' ;~j] -- - ---

\ hJtter :~c '1 K'>itule \1 ur:c r r_e 1~· 1 .))'fl:-t:;e r \l utter .\ ,:n:-. · ' 'orne \luttcr Achsf hinten S-. :1rauh.~ '3 rc ·1. ' .t~cl

Schraube Hauptbremszylinder Swßd2r1rfcr 1inten:

')~ ,; ~e r..~~ 1:··· , h ·cube Lntcre Hai ; <;C " - ~ ~ube

F.:Jc r_; c.l:el r!: .. <--:, \..mwbe

STA~D. . .I.JI n ···i)REHMOMEN'fß

MutterM 5 MutterM 6 Muttet M lS Mutter tvi 1 U

MutterM '2 s .:hrau t•C Vl ' l

Schraut e \ !, '

Bc..l·,eil -- - ----

Sch rau~c ~v" 1 .' ~r ,l' Flan:;,;' ! V fi Schraube, MuHer m. Flansch M 8 Schral'b~. MP.~ e t ·.1. Flansci1 M i C

Q..-""n~P'Tlent (Nm) l ) - 18 15- 18

8- 12 40-60 4-8

n- HY' ment (Nm)

50 1 ) -- ~ :~

5) --60 100 - 130 22-29 22 -29

37-44 ??-29 :,: -4·!-

Drehmomenj (Nm) 4.5-6 8- 12 JR- 25 J0-40 ~ 1-60 4-5 7- II :n - 14 24-30 : s- 45

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Spin GESO

, ~ c ~tiot~l ..... ..!

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2, AL LG ~MEINE INFORMATIO,N EN;....-;;..._ _ ______ S;;;;;;..!p~i.;;..;.n...;;G~ESO~

.\B CH~vtiERPUNKTE

\IOTOR

- ..:ld -'~~~ ~ 'k!_ hurLH:~h' t:11 e/Kurbelwellenlager Z:: I i ·1 J~:· - 1 V: 0JlY~n/Kolbenringe

KJ~k -..tan -J

cii '1 L n (, ; > n r Ja sserritzel s Kur·1 lunf teile minimal (nicht Riemen und Beb~e

Fett: Tachon :cte -,~;: sieh Rad Iager/ Ach .;e

Kriechöl: Bowdenzüge

F .'tt:

Schmiermittel Zweitaktöl Zweitaktöl Getriebeöl SAE 4(• Fett Fett Fett

Fett: Sitzbankschloss

Fett: Radlager

Fett: Eremshebel

_.:..,:tn;..th ·.;: ---- F _, ::-: -,. l '" ....... _

0 0

2. ALLGEMEINE INFORMATIONEN Spin GESO

WARTUNGSPLAN

Diese Tabelle beruht auf durchschnittlishen Fahrbedingun6 en. Fahi"ze uge. welche ur,tcr .:n·\ Ic::-:~c:-. 3;:.::- ;--­gen verwendet oder in ungewöhnlich staubigen Gebi~te1: ge-nutzt werden. benöti~ -?:1 hjufigc:-~ \\-...:.:-::.r;

'---·--...,.~-~-.._!. ~------------·------

Intervall (erste 1 I l

Inspektillr. !Je; 'Kilo meter 500 3500 I 500 km dann

6500 9500

l-alle 3~0 km) ___ ___ _ _ j ----- -- ----~- - -

::::~::":~;:"n,,:;~:~~:d:us-r--N- ! -----;~- .. --t pufiboll._'' l f---- --··· ___ l _________ ,. __ -+ Zylindfr/Kr.,~ >1/l< c 1b~'1ringe - 1 - l

-------- - ---------+-. -------- --- '-

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-----·-r ·----:"-·-----·:·-·-··-·----· i K

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Zli nctke1 ;~e

Vergasere1n..;tci tung

i 1 1 I -----+--------+--· ------' l I 1

--------i ·- ----- --- -- --------"·- ..

l I --- ·-·

I I

Bowdenzüge 1----------· Ölpumpe

Getriebe!'] E E E E 1-----------·-------·--------- -- -~--- --- ---------Krathto111Citll••gcn \< ''- K l(

-------------------------~----------·--- ------------BrcJr.se ----- .. ·-·-· --------------· ------··--·------Bre1 n<;~;:" l ;1ucl, K K K K ,__ ___________ _ ------- ---· -------·----------Brem-;fli.l:-- •;),,k.: it (alle zwei Ja~,.-.: au~wechseln ) 1--------- -------- . -· ·-----------------

Le .1kkor - ag('; ,p1c1 1------------------~· ·--------·-· --·-·------ -------- -----Variom<Jl u.::! t l ·bk.;-c!'ünpplung I

Re1fen I -·------- -----·--------- -----------FaiF••Je -~ '·;'n fl ng 111g 1 r-·---- -- --- -----------------·---------------Elektri~.r:-•·: " K ;:: K

f------ .... ·-- ... --- ----------------- -------· ·--·-·-----Motorauf1!:i1' f!,dlf,!, ]' ' ~ N

1: lnspi/.i :rc · ·t~i·1 i!' en . einstellen, ~;chmiereu odt'r, wen •~ rötig, t rneuern. N: 1\hcln. ~t ·· ,_ ' Jt:f festen 5 itz ; ti f,_'n .

R: ~-.• _.inigen. E: Erneu ~rn.

nntrot iiu· 1.

K

12500

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.~-Cil!~·troJ l i'DUIE!il~l- 0 0

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN SPIN GE50

INSPEKTJO~-~~ft-JfEINSTELLUNGEN

BRE:~ SSYSTEM .......................... .. .... ... .............................................. 3-2

RÄI)l-·.R ...... ............ ............. ..... ....... ...... ............ ........ .......... .. 3-3

f;~[JL .,.l__;,\G ......... ..... ................ . ........ .......................... .............. 3-5

C ... l--:~.::.· !~f,E~ .......... ... ... .... ...... ................ .... ... ........... ... ....... ... ..... ............. 3-5

ELEK' :RIK ....... ................... ......... .. ..... ................. ..... ....... ... ................. ?-6

MO·f, '~R ........ .. ..... .... ......... ....... ....... ....... .... ......... ... .... ........... ................. 3-7

S(~J~ ·, ~I::RUl'~G ............................ ........ ....... .. ....... ........ ... ........... .......... 3-P

~cas· '.rol l ii'OUJe~ ~~ 3. INSPEKTIONEN/EINSTEL UNGEi\1

BREMSS !STEM BREMSTküMMEL I -BELÄGE Verschleiß t'er Bremsbeläge Die Brem-;twlägc sind verschliessen, wenn die Mar­kieru 1[' (l"j' lP'Jll Pctät i gu~:~shPt·~l :rit de'" N': ... 1-ic­r·:rg <T, • i !- j .~.: bei vol' ~c:t .iti ;1 ;r 2 c '"'f :-: eh ~t.

Verschleißt~renze: 2,5 mm

YerschlPiß --lcr Bremstrommel Sich!,")rüf·. ,- _ ·u1 rl.~r Bremstrom~'ld rlurchfülnC'1. (}der r-JL!' • .,,,iudLllei me.)sen bt der [qu·' ·m::.··:~er der Bremstrommel größer als die Ver~chk1L, ~.17 . .; (>der \\ei3t die l3rer.-t~L·omn_J R s­sc/Ricfcn an( muss sie erneuert werucn. VerschleHt.~ ... en;~r: I l0,7 mm

BREMS~;( l lEIBEI-KLÖTZE Bremsschl'ihei-Idötze prüfen i3rem~~-=;~L·il.,._ au.1· R.;efen/i~i~,,;e untersuchen. Die Be­I:J.gst::d -~ .I f~L' r3rcmskktz('! 'I!' (j t1Ie Stär.(C ·icr· Brcm~.-:1:: -: i"·; fer. Ist d:; Ve.·:: ·I·,, ißgrc·~.t: :~:-­

reicht. r:ti·, '~ n t1ic betroffenen Tcllc- erneuert \"eru.~n. Versch]ei11 · ·en ~~· Bremss::heiht ~? mrn

0 0

SPIN c~so

~-----~

I l I I

I I L ________ _

1, --Ca. trol 0 0

3. IN 5 P f. KTf ON E N/E INSTEL 1JJ NG ~N::..___ ______ ,_,_:;S.;;...P;;..;..;I N~G:;;.;;;;;t~so

Rundlauf ü• r l!remsscheibe prüfen

Das Vorde1. <1d des Motorrollers entlasten und mit der Hand in Rotation setzen. Nun den Rundlauf der Bremsschci ~ e visuell kontrollieren. Sollte diese Sichtprüfumr einen Seitenschlag aufzeigen, muss dic­s·~r g-..,r,, ~ '"' d v'·, · .en. Ist w · .\c - ~f 1~ .;1·1?~ aul:l1 ·ha'b Lei '"!\,!~~-.!.·. L~l:.;, die F rem ~.r 11 il t;> ~: wtr ;rt ..ve -den.

T !;. kr3.LZt.~ . n3t: L.::. .·r.r.~

JC'i L:n,cr lc..., \ I,Horrollers in die "Geradeau~"-: 1 , 'l_ 1 _ 'I _C l l _

1 Über: :e \1a_:ki:TLJngen am ,ho.lJ =· .. - -.. hlup)remszy1ind:'rs den Bremsflüs-

,; ·ctr,, _,,_ knntroll ieren .

3 remdL ... ~keit: DOT 5.1

R_Ä.DER REIF'EN R.eifll,ntJfit' .! ··1c~ .

Flil!JrLtck ' "Je;, I{ei fen prufcn.

* Vorn~ .. - - ·-- 1,8 bar -------...,

L <\chr ·1q~· <ei fe nfülldr~ck nur mit kalten Reifen

prufen .

L--------- - ~------------------------~ ., ,0 bar= Standard

", :"tr = erhö'1te Zuhclung (m. Sc'Zil' S) L\;rs 1 '· r

vorne: 12 170- '2 Jlinh•••· I -,_ !711- I')

/

' -ta.s·i· rfJl 3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

\ h•IntHL::

· - ,j'- .' md c' ie hintere Achsmutter auf festen Sitz

. --.. '1-n~ ,t,ern immer mit dem vorgeschriebenen · · . . ,. ·hen.

L _ \c. hsm meJ

·, orri •' ·r. rl 5'S- 60 Nm ~ •. 1.-·•ac.

Felge w·i f;: n

r:: g, . · :.•1dh1•tL·und ße;-;L·hädigungprüfe,l. Toleranzgr nze: 3,0 mm

\

0 0

SPIN c~so · --------~~~~--

Ac1 · .. 11u•ter L ~

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t. 'hr·· ' 1 r ,

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3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

FEDERUT~G

STOSSD;\ MPFER ÖlverlusUl ,;schädigungen Die Vordl:rradbrcmse voll betätigen und die f -~·~~k · ·· , \· ·rl .gabel mt 1',1'• J i 1 r .1t11 u tkr · .. acL t.. ~\.-1, 'i lkK•--!1 . Grr lds~. 7' j( I r .1: • <ji .:

Fedenm~' an Zweirad so weich wie möglich einge­st ~ll "'; 11, "t t:e j ; t..:s sie :iu rc hrd llgt. Die F ~d ~rw_r­kung kann durch zusätzliche Distanzscheiben ver­stärkt werden. Überprüfen, Ja~s kein Öl am Simmerring der Vorder­radgabel au<;; tritt

Oie Wirkungsweise des hinteren Stoßdämpfers wird ge.pnift, indem das Heck des Motonollers mehrmals nach u" :c r, 5·;dnickt wird. } s da f .<• 111 Öt au3t· ~te ·. · nd es !.>uHl~.l keine unge.wöhnlic te1:. Gerät.::>che ZJ hören ·;e'n .

GETRIEJJE GETRlEßH~GEHÄUSE Getriebeger \ use auf Dichtigkeit r'' fen. Getrieheöl: SAE 90 Ölmen e: l JO ml Nach einer Probefahrt das Getriebe auf Dichtigkeit prüfen.

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SPIN G~so

•P1 t' löffnu g

(ljiCastriiJJ ilf!!~ 3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN :::.:...:.:..:.::::.:...~~:...:..:=..:..:.::.:..;:::!..:~.:.=:...:...=.:==:.::::::.:..:..;=.:::.:..::.-______ " __ _ S IN GE60

ELEKTRIK ZÜNDU T--;

Zündkerze

Zündkerzenstecker abziehen und die Zündkerze de­montiel~ t.

Zündk rzr d...tf V erschle: 3, B <: '_,h rl <' 1r 'T u 1d I eJ schmutzung nrüfen. ~ ~ Z j rl'iJ<·~ L.e ~ u:ÜJt 11 bzv' emeuen Vor der Mor tage der Zündkerze muss der Elektro­denabstand eingestellt werden. VurJe~dt_~<L~ne Zündkerze: NGK BR7ES

ßaektrodenabstand: 0,6-0,7 mm

Wird die gebrauchte Zündkerze w~eder verbaut, muss sh ·. c: der Montage ?f. ,trJckne~ (Lappen, Pr::-s~.\t ·~ .)d;: .. ~ Fet.erzeuf) ur :! [P ~ iT r;.;t ' m; e. 1er Messintzbürste abhürsten und mit Druckluft abbla­su .) w.: w ,,

Zündzeit;>t' nkt

* ---~----------. Der ZünJzeitpunkt der CDI-Zündanlage des

Motorwl1ers SPIN GE50 ist nicht einstellbar.

Zündzeitpunkt: 15° bei 1500 U/min

Masseelektrode Mittelelektrode

Isolator

0.6-0.7 mrn

Dichtring

I :cttl ·1aschine

3. INSPEKTIONEN/EINSTELLUNGEN

*

MOTOR

VERGASER

-u v--• -----~--1 ;::,t,, 1vlutvf. tllUSS fi r eiL a ~~ " "Jt "':S Je· \f err~~ers wann r;elaufen sein

( B etrtcts tem.Je:~tLr~.

Gasbowdenzug so einstellen, dass der Gasgriff min. 2 .m•: ~ 11:~1 ·,at, bevor der Gasschieber angehoben wird. Gemischregulierschraube ganz hineindrehen und an­schli ßend 'Vieder 1 ±112 Umdrehun~ herausctrehen. Ivhnt~t . l ... .. , _. '1 _: mitde1 C d'>M , t.-;;l·c i ctL~ci·la· ­schraube du:.: Leerlaufdrc 1zahl cü,."tdler,.

Ob c:'i r~ C' ~mischregulierschraube richtig eingestellt 1st, erkennt man an der Leerlaufübetgangsleistung. We11n d.:::r ~vl l.or beim Herausziehen aus dem Dreh­zahlkeller "Beschleunigungslöcher" hat, ist das Ge­misch zu fett. Um es abzumagern, wird die Ge­mischre!!t.J; ·r3rhraube gegen den lir.czeigersiun ge­dreht ( t·erJ I'' d, d1 ·~n). ·w r- n11 de1 ~ ·l ow r dagfge 1 zt hoch drehl hzw. sägt, muss d1e Leerlaufgemisch­srhrmh~ in J hr z~igersi n gedre1t werden ~hineJuutdtl;l t), uamit das Gemisch fetter wird.

* ·--.. ~;~~g! .:\ile Verga-se;;i,7t'cliungen ln(

L._ ... ~·:.~!! ( . .'' :::~'!::~~:~.~~!~~~~11 ~ ~~:~i~~-~~~~~ -.-J Luftfilter Die Sc~lfa·1h( n (9 St.) des ütf filtergehäusedeckels lösen urtd ü r..":t Deckel abnehmen. Luftfilter aus dem Luftfiltergehäuse nehmen.

SPIN GESO

emt: Legulierschraube

~hlagsch aut e

Luftfi ' 1 .

Luftfilterelement erneuern oder mit einer Reinigungs­flüssigkeit auswaschen und anschließend trocknen und einölen.

Zylinder

Zündkerze demontieren und den Kompressions­prüfer i_n die Zündkerzenöffnung des Motors setzen. nao;:r;ril< ·,c ' ~t·.'rirehen , flp , .An ' ~''\f r r. l' :o~cnt :~ ekl lll-

den bc~,i~i ~~~- L: .r: dabei die K o- 11~ P -, icr n ~~; : ~n

* Kompres.sion nur bei betriebswarmem Motor mes-

L::~~.:~:~~:~=~:~~=~~:~: an. F l d T ·1 · d ··c r K . o gen e eLe ~lll zu pru1en, wenn me ompresst-on ZU r,·eir ~~ r~t: · Zyli,l. ~;., . :,,, •fllJcntung

*

· Kolhen''lyl in-::'er S J'l'ce : ,, (f, n~r -o;sion zu hoc 1 sc.iJ,, zeigt diei-er Wert eAtrc1 1. .. Olkohleablagerungen im Verdichtungs­raum au.

SCHMIERUNG

Im '-~lhe:u .t2r d der Ölpumpe ( Gasgriff ist nicht be-

\'01 l..:.i ~lll;;l.l.:t~ung der Ölpumpe muss das Spiel am liasgriff geprüft werden.

~--------~~~--------------------------~ tätigt) prüfen , ob die Einstellmarkierung a1p Betäti­gunbshdJel ;.nil Cer Gegenmarkierung am Olpumpen­~·~h?""o f1 p( ''•r• (M'll'kienmg befindet sich C1m Betä­tigung~helfl :mf (i00

) .

Sollte ~~;nt 'ill' .~ellung nötig sein. muss über di Ein­stellnu:t~ · ;1 n ()];:'umpenbowdem:ug die G··undposi­tion 1 ~r:b~r:·t ·m~rden.

2. Trocknen

1. Reinigen

Clp

3. Einölen

1--~ ~ t t '

SPIN GESO

4. Auswringen

«JiC-_~ffgJ} r. - -

4. ÖL\/t::RSORGUNG

SERVICE-INFORMATIONEN..... ...... ... .. .......... .. ... ... ... ... .. ..... . ..J. ,

FEHLERSUCHE ..................... ... ... .... ... ... .. .. ... .. .... .. ...... ... ......... 4-2

ÖLl:'U:viPE AUSBA1J ,r '· ..... .. ... ..... ... .................... ..... ....... .. .... ... .. .. 4-3

Öl.-Y>t ''ll.Prd PRÜFEN .......................................... ... ..... .. ......... .. ........... .. 4-3

ÖLPUMPENANTRIEBSRAD AUSBAUEN.~ ... ... ... : .... .... ... ..... ......... Ll-3

ÖLPlJ .viPENANTRIEBSRAD UND ÖLPUMPE EINBAUEN ....... 4-•l

------------------------------------------------------------------------------------

({ifCa$__t-ol] 4. ÖLVERSORGUNG SPIN GE50

Ölpumpenantriebsrad

tf Rechte Kurbelwellenwange

Ölpumpe

SERVICI~ ·INFORMATIONEN

ALLGEMEINE INFORMATI(~•NEN

• Nac· jedent, m.-/Einb1u der J~p .. r.Ipe 1 us~ die .;e entlüftet wer~en. • Die Öll ::.iL·tg,~r, müsser vor der Montag.· mit 2-Takt-Öl befüllt sein.

SPEZIFIKATIONEN

• Auto-Tri1f~-Ung-er empfiehlt für die Getrenntschmierung hochwertige 2-Takt-Öle zu b ~nutzen . • Öltankinhalt: I 1

FEHLERSUCHE Starke w~'ß ~ lhnchentwkklt ·1 ~ fder ClkoMea.Jlagerungen ar1. der Zündkerze • Ölpumpe nicht richtig eingestellt . • Mangelhalte Ölqualität.

M{tr,r Twr'litu • Ölpumpe nicht richtig eingestellt. • Mant,c'th~.:,e Cl:J.ualität.

Kolbenfrt>ss~r

o ÖlttJlk 11 i :lot h·~flllt bzw. Ölleitungen verstopft. • Ölpumpe ,:cl1t richtig eingesteiL • Luft in den C )Jeitunge .. e ÖlpurnjiCr '"nt ·i chsrad defekt.

Es flieHt ketn Öl vom Tank zum Motor • Emluitung am Öltankdeckel verstopft. " Ölpurr,;,er!mWi?bsrad defekt.

ÖLPUMPE AUSBAUEN

Lichtmasclunenabdeckung demontieren. Zylind erabf',~ckung abbauen. Ölpt"npen~ ~ütti r,vngszug aushilngf!n . Die- 7'' '' i n ! :i' L' , ~en von r' ..:r 0 p 11 if ~ ·~zi~h ,n 1 ·.1d versch11elkn.

-··-~I"T---------------, * Dif ~riclf'n Ölkitungen 'tOr dem Abziehen von

L Jer Olpum pe Lusammenarücken und anschlie­

ßend verschließen, um e~n Austreten von Öl zu vermE'Ide r ..

- ·••••• • rra. !"'l ' :l- 1 11&. - -w•llL~•--••-•--------..1

D;C ~\"' ' 1. n . ~-~ ~ •; ~·,~gsschlf~Ub"r. fT~ncnrn~hnl("llt\ an i . ~ ~ '"-" .JI.J..._, .. ........ H . Il.6U.l.&. .l U. \.I & \LU i .:::tV'-'.J..l.::J.t U..l -)

de: Oh~'r:' ..,, .. J:1 ;en. Die 0lpm~·.re ·~cm Motorgehäme trennen.

Ölpumpe ut: ~ba-;.1en (siehe oben) und folgende Punkte p1üfL:r1. l. Lr1 c h~g { 1'~1g1·ut des Ölpumpenbetätigungshebe~s. 2. Verzahnung an der Antriebswelle. 3. Bei ,~iner ;o··liegenden Be chädigung an der Ar-~ r;".~,:, ~11-. !TIUSS ur..IJ~ ·::E!1gt c.>.U(:h das Öhx mp~ oafi':"'iebsrad überprüft bzw. erneuert wer­den

ÖL:?P~ il ·':LN ANTRIEBSRAD AUSBAUEN

Ölo J'J' ne auc:b<:'Ien (siehe oben). Lirhtma<,,_lJi ·,e demontieren. Abdeckdici:EJEg unter der Lichtmaschine entnehmen. Seegerrin '! anf cler Kurbe~welle demontieren. Öl;J'-"" ":1·::•-.; ~ .::-if·hrac. von d~r Kurbelwelle abziehen (M ontW!CP Y1t1 J beachten ').

* -·--~;:;~.J ,:T~·-;;~Abz]";b;;ct;;-Ölpump;-_·-1

I a1 .tri ~- ·~c.'' ist d_arm~f z.u achten, dass der .\ 11 .. ,1cr IJtgspm r;:- t verloren geht.

SPIN GE50

ll01 lJ .

]'"

.L

Aufnaho•· ~ )h 1rden Arret iert!'.: , dt Ir, "\ enan-

~--C~$~(f!V 4. ÖLVEF SORGUNG

ÖLPUM ENANTRIEBSRAD UND ÖLPUMI,E EINBAUEN

Rechtes Mot rgehäuse im Bereich der Ölpumpenauf­nahme grLnrtlich reinigen. Alk r~ I ' ,~;,,·f ~ I bzw .. w .r.t f D Te (' 1 t sirh Jal iSt, erneuern 0 ':''1 er5trn ~~Pzrrri"l .~ auf fpstr" Sitz überprüfen bzw., w.:::u: ~:e.: :c1 <.k~.12:r.Jc1t .\ ::r. :n c.ie hintere Nut des rechten Kurbelwellen.~tumpfes setzen. 1)i! Vr:r;-_::-, ~'1' wz l1es Ol pump~'l < l'lh ::')~ radc~ gut fet­ten. Das 0JpUlt1 p~nanllieusrad aut die Kurbelwelle auf­stecken (Montageposition beachten!). Den zwe;ter Seegerring in clie vordere Nut des rechten Kurhelwcl\ ,, r.tumofcs setzen.

Di~ ''=- "l. ''1 ,, \71•; r1 .~: · Ü!p .r. l),_ l :q Jtr·t.:b:>weli.~ fet ten. Die Ol~mmr·•? ir.s Motorgehäuse setzen und fest­:;chr<'U tor;1 Öloumpenh"tätigungszug wieder einhängen und die .'~JllS e, 1u ·.5 ,'u (),pumpe k,1ntrollkren (r:::> 3 Inq.c lc r: o:-:~: /Ei nstellun ger:.) ... ?alls niit: r.:. den Oltank mit 2-Tak~-01 befiillen Di~ ÖJr•_, ::r ,':">. iih-:;- den Ö1.einlassstutzen mit 2-Takt-Öl befülle1. Den V · ~r~clll...ts. vvn der EinL ss-C I ~i tu ng r.~h ne11, sichersteJla dnsf> das Öl lufthbsenfrei aus der Lei-lt.ng at .;! -;t .,,, ':P,r ·V~n 11 ci 1 ' ::. ; ~s:utzen dr.r Ölp11mpe :;tccl~en

-------r.--• •.l·- ·~~::.------.-·-..... -------

* AchtunQ! U1e Eingangsolleitung immer vor der ""11 ° l""f L---·~ Ansgangso ettung em u. 'ten.

-::;·ir i'r":J-.,s.;:,,klr,mg (fü 1ft v~n C.ir J .npe z irr Ve -ga<er) nt)l \\'m:o<>~r ahnehmen und verga5ers~itig mit ?. T3kt · 1: '-. '( ' .. ", 18iehe r·::h•e Zek'1nnTJsl. Wer1n rJ:-~s 0 1 L,.." c.nderen EPde de!" Leitung blaseiJ:frei an. tritt. ,vir0 die Auslassölleitung Zt'erst a11f den Ol­auslassst'.1tZ'"'1 der Ölpumpe und anschließend das an-<lc· e L '1_1. .. \ • . . :tl -. llJ t dca.t .. , -r ~ I gü~t.!' gc~l.Cl..-kl .

Lichtmm.- 1-,j· ~~ i~ü:l. Lüflerntd nnnt1eren . . 9en Motor r.ei i .cerlaafdrehzah1 laul".~n lassen und jie ,.... . .. + ,J,..." c ......... ~ ,....: .... ....1,..... .... 1)1 1 .... ~ --- ....... ~.: ........ ,...~rt ..... "C'-+-1.:-.c ..... . r; ~, 1l.u1 '· '"-' . J , ~J '"- _.,,., • .....__,.!t#l ,..l Ll_tl "-' Uit.W\,..,J.lV ....... ~-IL 11,.l.U ..L '-t...4 JE, .)-

schra 1he öf Pen S~ba~d ':'. ! 1 . 1~· c~ i 1US dn Lhl' , .r r'"J~tritf ·; ;d j je En~liift11 ?" '~· :tranhe wic,~er r;~schlos~en . Öhl ffiT f : ... · 1. ':' '• 1 ~r;e\1 "ll { r)i('hJig}< Cit prijfen . \18~'.1'" wie ,·,,.r ::: b"tcllen. Zvlinder~hrl •"dnmg a-1brim~en . LichcmaE"~:t-:; ~le'labdeckx'1g rnonnerrn.

SPIN GE50

Seegerri ng

c: \

Ölpumpenantriebsrad '~ r::' ~ tf:fltngspin

..

,ür den Arretierur spin de 1- mpenan-

• ·,eb.;:l>~G

n .1 .• t • .;~ 'Tv

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1\l;('l'"~·n~, ,._ • •S-IEl ... -, Al 11 • :~ ... I 1 "' :.L .. 'H. w \ '.fJ .• J IL:J .

. - -' I Fe· r• •' .. , 'T ,. '\ I E !\ I ' _ -o·, f' VIF..1 jJi '\1 !~< . . . .... .. .. . . . .. . . ..... . ... .

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Sr "1 GESO r. ·~-:'-..

-J

S-3 r-J - -

5 MOTO US-/EI AUEN

SERVICE-INFORMATIONEN Der Ausbau des Motors ist nur für die Erneuerung/Kontrolle folgender Motorteile notwendig: Motorgehäuse Kurbebvelle Kurbe" ' ·il ;; l:- r? ·

Dfl~l-!~~Y.1"EN'!'E

Schraube Niotoraufhängung Untere Stoßdämpferschraube

45-55 Nm 22-29Nm

Spin GESO

Getriebe

5 MOTO AUS-/E:IN 4~UIEN --------.-....;;;;..;--.--.o...;;;;;...;;;;o....;...-..... _, _ _

MOTO ~ Al>~ßAUirl\

Batterie (im T ußraum) ab ·: ermn~P. Helmfach a )bauen. GepäcKträger demontieren. Die ~eckve~ ·k i dPn~ unt' r' ~n T 'EX''< f'l fi ,r d en i )ltaflk abne ·,-~. · c' · 2 ver le ~ . .. 1 ,er ; Die unteren. seitlichen \ erklt-u.lll. 0 ,,u G\.-t11vntleRtl. Dh ~t~::k ·:r.:,in it·nr.:n ct~~ T_ k1 -:'1 J~s -.::h;:-.c'l\.abel Vtl•l• I( ,oh. . L~,.n ,, ~li·; n;-ter•

Die ekk1ri ;;:-· r~ n Anschlib e ·r(,n il"rr. Kaltslartven:il und (kr ' /n~!J:, ;:··, , orwärmllng abL" ' hen.

* ·. Acl;urt~ i~ .. ~;g~:~ 'K:bcl : r.j L;it:;-g~ ~] t. ·u,, ··er 1 ~.~t "'um ~ i : ' 1 ~ ' t ä J .::n :• ::1 der Uc-/•viumage Jes lv;U LU!,> l,l M .. hiitLC:ll

a:...--r-a-·-··~.rJ"'Il!a' ~··- l .l .-....--------:·

DCJ.S •;r;;1 S1 1 2 .rcl?.!s z·.' <: -:. '\ :1h~: · ·: verlauf.; "",de Ka-­'•:1 Y( fl ~c ~-: 1~. -: 1.1.1ter de::- .~>i ~cr' .~ L1r. idung sitzenden Starten cl<L i~ ö .;c;i Das am 'i·1h. n Votorgeh .=tu ~ e f : ~ L L~<;chrau~"~le \1asse­kcbe·, "1 ~, At:· L ·J • •

:Ltindi<erzeu~·ecKer iii.OZII,oen. Einst~lllll'lf.t " l' :~'ll B··r-rnshn,vrJf' '''~ I (1~F:n tmcl den B1·:rn~l o , ,.e.lz.tt~ au~hän;:! ~.1. UnterdJUcklenung und Kransto ,·fltilu lf:. vom Ver~Sa­ser ah7iPhPn Vecgas-:JG.CC t 1 -'Offi Ve;g&ser abs•·hrauben und den Vf.'!"g8 "' 'r~·~ 1- i J.: -r herau ~;-r: rl~ rr · 1 .icht m'l, eh ' f.'r ~ h:!cr,knn :J (CJ7' 0:' i .: '!"'3

: ; .

(\J,., J,."P" '"''' .. \ \'rl " f''L"' "O' " 'l .";1· r.~1"' r ... .; _ ~ ·,. '- . , ~ "' '.::' ,, ~. , ·e

Ölschhuch 'Jt der Ölpumpe abziehen.

---·-~,--~ ·-...,;S;",&p;;"";i,;".;n~G;,;,;E;;.;5--.0

r ielmfach

Lic'

Fahrzeu.; <mt ~3 lPten unter Jer BoJenwanne autbo­cken. Die untt-re :": llßu t'tmperschraube lö~.:n. Linke Fußra~le demontieren

Murorauthängung lösen. Den Moton r • Je! am Rahmc:mlelk rtaltend, h ~nten

hochheben ur.J Jen Motm entnehmen.

*

Der EiP~'''' de~. \-ioto·rs erf•"~lgt i11 ri.kkwäJtiger Rei­henfolge zu·n Ausbau.

verleg ,n Achtu~~!10tbclund Leit~;~chge;~h]

..._ _______ . -Motorm!f'labrPe: 45- 55 Nm Unttte S•cf.tümp1crschr.1.Jh~. 2: -~q Nm

Nach d·~~1l ::~ ,buu des Motors folgende Prüfungen/ A·.Jcrlo.ll '_, 1.•.!-rcn . • FreigFr ;n,'! ·eti. des Gaszug:-s prüfen. • Bowdenzt g c!~ r Ölpumpe ~instell en.

GE50 ---.-.•n··.-a.-Ul~--.,

'vl

ZYLINDER/KOLBEN

~t.K\ ~Ct-lNFO .. -<.M;:i'l..::, ... ~ .e:l ; .. .... .. ....... ... ........ .... ... ..... .... ..... ........ 6- !

crl -.- ,. ·eHE, l'~- L,L· .• '\. . .).J . ..... .. .. ... ... .. .. ..... ..... .. ... .... ... ... ..... .. ... ..... .... .... ' ... .. h-_,

Z ~{L.Ir~ DE~RKOPF .. ..... ...... ..... ..... .... .. .... .. .... ........ .. .................. ....... ..... n-·-..

ZYLli ~ DER/KOLBEN ...... .. ...... .. ... ..... . .... .,.. . .. . ... . ..... .. .............. 6-7

6. ZYLIN ER/KOLBEN SPIN GESO

(fjiCastiiiJ 6. ZYLIN -------8-----------m-, SERVI,-~F ·~NFORMAI'IO' 'IlEN

ALLGEM INE INFORMAT nNEN

• Der Zylinder/Kolben kann bei c ' :1g bautem 1\'[otor montiert werden. • Vor den Montaw~arbeitrn i1. mer iP.n M mor r~ini gen (Motorwäsche). • Dte D ,c, ~~ t1 K' : 1 imme ·· ,.H ~ !' a .c' ;) J~ ,_,~r ': .: n.

SPIN GE50

• Für die Dc 1011cage von Zylinc~rkopf, Zylinder bzw. Motorgehäuse keine Hebelwerkzeuge einsetzen. • ~""ad rl ~ · = ~",l " ' l tl J g:- c.. ll .! T , ., 1( , , :i ligenund auf Schäden überprüfen.

~T"....N ~ Ui . Standard (rnm) Verschleißgrenze (mm)

Ti.!l~ -Geschliffene Zylinde rkopffiä~..:he (Pl.tr•.:-Jelt) -

· "''FFI · IU·I- a 'f· "!" ... . ... . . ftt-- ••-·---·····J-1! -·· w: · ~---··---·-.... 1110.'1-·1-

oen 39,94- 39,955 -- - ~ r; -- ---

'"' lkr 0,06-0,07

DurchmeSSl' · Kolben ·b~h-r:~·; -~Lb;~b-;h~~·--···l-· ... ··~-2~()()2~=·~2 .oo8

iL•u lZC.]

Spahmaf. dct l< .m!Je :Inr.gc, t------ -..r.tlllt-==o

Durcnmesscr Zylir1d erbohrung ---- ----- --

~ ... ~ • • .,., , ~ ,, ,-.,.T,"',.. '• iii! .,T;'

.J..J .1..'-..l.J.I.. L.i. 't ..&. II ti...Jl. .Ii. 1l....J

M tk'J 7 ' I i r rl ~ - ~' n·A Schraut ·· ·~>n1 :\p L.ff/Zy linder Hai·~~CT ".. t : ... _tl;:-n ·n·f

........... .. - ~- _,_

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: · 18 Nrn 0 .. 1A l'b•

j • • :• o L'l m

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ll ,S9<- -- 12,0

0,15- 0,35 -40,005 - 40,020

__"_ - "_,IM " ""'S 'F • -

I

(on f ll ~~ 'lh l ~r . a]~t·drifl' ) ' .:• IP: /:t .i ~::--:.rt· 1 i i'ln .. ; h: ... ·. • ! , c .. tig Lc~::, ~ tut~

Zylind.: '~<':: L • [',-l i ct\ ~u g d t~:·ek t

Abnorm.t:(':: r. .. ~~~geräu~l\..hc

· Zylinder oder Kolben defek ~ Zünd~' c ;- ;J Wck~r Kolben or' r/und Kolbenrin!!e defekt !.'{ i 1< ' ' .1 , ~.)~ ~Ll defe t

K ü -t= ··::~ ~;~ . ~--~ ~ '}~h, 't1 "~- - !t~ -;_; 0~ ...

.. '(!(I ) f ~t. r r' c· ( {!-·: · ÜlKon1eat ~ilgen ngen ll li : e ;;• e n Jng ctuw

· Kolbenholzen eingelaufen · Nadella !!er rl~fekt

0,05

39,885

() 17.0 -·-·~

12,03

11,98

0,75

40,075

ZYLfN]')\:JUK. PF DE-/M ) ~· ~.t 1: L He rnfa ·r," Ja eP. 1 ~ 12 Ver"le· lnnp-ep \ C~O~·C',: I f' ~ c·t J ontien"n

~. , . :

Die Her~KVt'fl<::le•dung ur. J det. Jl .... ~. f~. LM .. tk ... D­

nehiT~ en. L~ft'. i l,.-, u. .: r. :kr.x.n~1 .:. ~ .~

Zündkerze•: •. rc,u abziehen. D1e ~c nretll' 1 ckr i iifteraodecl\.ung lösen und die Ljftl~r..tb J .,:.l L i ' 1~ <•b1lehmen. D;e be· k. )d'n uben am Auspuffkrümmer und die zwei HqJt,"c l;r'l JbeP des Auspuff~ li':.;;en und den

{. 1 t U '\f•~l < J .1 r.•e ,

ZüncJ c ."L j .r..Jr;tieren .

Zy'irdt "l . •1 n\1'(1 >:m lös ;or. und J t .1 l •liü 1 f'~;( , pf "b­ziehen. Z 1li·1c ,,.J, ··< ' i . .::h •1ng enrrr f•l

I

SPIN GE50

I~ \1>1(r \ \' \jJ~\ j

\ ~

...__ _____ _

~ ·-·--,

' I

I - j

6. Z

VERDICH'1 ·uNGSRAUM REINIGEN

Ölkohleahlagerungen im Verdichtungsraum entfer­nen.

xvrL Tr ~r.K01?F PRi..TFE~J

Die Pl.:P1heit de~i Zylinderkopfes mit einem Haarlineal und einer fL lle1lehre prüfen. VerschJeißp.1·enze: 0,05 mm

ZYLH "f.E .'~ - '[J·F MOl . 'JT...J f , 1 eue / .; l•n<' ·rk0nfdichtun,g <. ... ri .. '::,yLr,d.x ~ ~tz . n.

Zylinderkor' auf den Zylinder stecken.

5 IN GESO

V c:r .. 1chtungsraum

~he

'~ I -T·-~-~ ···-~ _... ... -r, . . . .

\ -~*~::=-· .... . .

""-·~----

... • !{

\

(f'fj;j§ij-;~. ,, ., ~ '!.1--- . ~ ·------- -

6. ZYL~ _ .~E~/KOLBEN _____ _ _ _ __ __,_.,. __ .

ZYLlhD.i .... h:OrFMUTTERN ANZIEHEN Dk v u· · ) ,, .: 1 opfmuw- P lfl 1 .; t -\ "~Üs!! ng n

Nach dci ,\t t,ntag~ sollte Folgendes überprüft wer­den: . Y.C'·ITI~..,r~cc·:, n

G~'?J · ~ ' C 1 ~ . ·,-.: 1 ~ JferJde1. 'Tr; ,.

Llil ,t;,.:. • .~...,,~~.. !L.6 ~-..J~et:· ~n u ":: n •' ..J .;n 7U~cr JfiL ~n S,.,h1 :-t l'~' 3" t· ·"e,·iaen Z'!'1(k 3 rc! 1'r f " ( · ~n .

Drehmomrt .:· I: - 18 J'; m

ZUITI s, h u .::.ic verkleidungstcil~ und das Helmfach v. eder verbauen.

' '

----------------~

SPIN GESO

~Ciistiii[l . -----· ___ ':_)

E

ZYl.J.N:r. ~' Jl iY.OLBEN

ZYLINDE .. DEMONTIEREN Helmfach CLLmontieren. Die He~kvcrldcidungen und .. den TV<>rtJT !'tiP~l el für c~. 01 ~~h':c>- ?1::1e~::"' en . ?ti lf~l t'f7 !. ' e :' J r abzif ' , .., ,J.

Die Schrau r··~ n der Lüfterahdeckung lösen una die Lt • i\ ~ r tb J -' ' J.LI :_, )•m · :r n. ~. l. S' .:.~ ~;., .. .... ~ , _ ~. : -... :~~~c;.l ..!, .; :J.~ L~ .:, ~~ ...,!:'-"~:::c!~:""'!l,:..s

über J~ L t. 11c,[, er.tfer,1en. !Ji" 'w · 1 e , \ 1 t' • m 1m .t . u:Duffkrümmer und die zwe1 Halt~~ ( h c.mben des Auspuffs lösen und den ,.\U~PJl l :.1 r , ~h:lle.t!. Ziindter:~e , ~m:-m~icren . Zylin:b:\o~· ·demontiere". (c::>6-4 Zylinderkopf) 7.yli:.. i~ ... k~- "n ir:-h ·· mg abt~1~ II1 ''"'

7 \' l~,-:t l' r z f-111 r .

Z~1linr:krfuG ~i ,h tung 3bueti'TICO.

* -·~ ·-- ,..... ..._ .... .. -.. -. ... --··---=-----------L:

\I.h <~1 • · ! ~__., .J~ige}t äU<;f:: ::tbdecken, damit keine 1 e te nineiniai1en können.

~ ......... ~~ ....... ~----------~ .....

Kolbei, .J0tLL,J ucJnontiercil. i , , 1

..l'\..'-'llJ\. ~1 l (ll J 1 .... _. • a .. 1 •

* "" Ko;u · ·, ,· '1i ·( tkratzeu. • Kci"ci ~.,ilÜcn~n Drw k aL f .a r '"u l m sü Jen • V·Jm~l"e nu"" fY'.it ei:1rrr 1 . . ;:~ppen abdecken, da­

mH ,~ ] II f ;·I~ 11l cas r< ' rJ:: P. 1 ( et ;:; !Se gelangen

kötlll t:l l

~~ ~ ()ffnuttt ~r \1 .~ J ,j htig ausei an-dcrL.rücicell , !tl Ü;:; Kolb l}f!ll,J," r.. •( ·r [::-_:.-rc' ~r .ac'. ol,fl, a1. l !t'''l .,,

- ...

~-~ ,,. -~ . - J

" .. ~ " . . '

< I

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--- ---,

/KOLBEN

'l YLl. J .E ./KOLBEN PR.fTFE lle T ,,i] t· - lf'l rz·~n und auf Beschädigungen überprü­

fen. ÖlkohH abl::h,erungen im Auslas kanal entfernen.

Den Z ;lir t1 • r .11i t einem Innenmikrometer vermessen. I>:. .._ ,1 ~·~ ;tlll ;'t~n f!lld•~n andre·, StdH:n im Zyhnder statt: Cl. l11 l 1. 11 t 1.1 ' ;n, hintPr Jr m E f1

führ ._ !f, ,J. lLU. -,·· r den Kolocn uuu r,h- r ,.~ .

• lr! dt..~ 1 !~t . ..: a~s l.ylin~er~

• Am o t11 . .:n ,, !<.d•l i, knap 1 unterha.b des Umkei'm •nktes O.T.

'\' Prc· J1,.,, .' : "Pnze~ 40,07 5 mrn

Die Zvlila .. b dicnliläc:he mit e1new Haarlineal und ei-

.. .. ;.~~(~ti.J. ·t:>; .~~;~r;_L ·u.BEi~t'i~t-~i~~·~-.;

Spalttr-: ß r I T<T urJen ·inge messel (für die Messung

* .-.--~··· ...... .,.., ............. ..:....-. .-.... ____ l_··-----·····--··--··--

L'). _ · . u ' !. .:.;c_r Ko_l ct , , ;_" r: .cheinandcr in

: 2\lt•Jder ~ .,:;'?r~n und .T,essen . .--.--- • "'-=---'*-=- -'"•.:r ••-· _....J

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6.

KuLI·~: ,,, )LL "NBOID"U?·.:. ~raÜFE~ MI'. ei.1cm 1•\e~~.\erKzeug uen Durchmesser der Kol· benbollenl) 'l;"UllJ; mes en. • T erscJ 1ciP ~o;~·e11u: 2,0:) mm

De'" '=Jl ··r't :·,~·u c.cs Kolh~ns .) ttlm oberhalb des i(rJ.br: .·.,_, l : J ~~~~sen .

VerscM~.-~·"l, n~r~zc: 39,885 mn,

D..t."l. ·L .. .;:;·,t .L ::.:o lbenhob:cPs messen. · e Tr·, t't' .. t•1- :: ll,9f" ..• r.

1~ÜL1h: .. l I < -~Li."'DER MONTIEREN :._)c,,, ·, '~i·.:. }.,, t••;nnng' • ·lit· ·•w<~i''; l(c,lhfnmJt ein­~ .. ,-<' .· l , , i -~i.tb~t;'. L" ' ' Je. ,( Je :in,' oe achteP _ ~,. 1 c Lrden de.) Ko1uenllü6 es .. cLer. de1, Sii:t i r d: · \·t :Luzi.~re:-•. Den e! ~t::.·.•, .J8Ll 1-olbe:-:nn.; 1': .. ~!.:erste Koi!Jen1ut einset71'n n·1hei iie Einbaulage cle<; Kolbenringes be­ac'tt~r '11"· ,, F·licn cle'" Vcll",e~r,~'?e s n.~ben den Stift ir de·· ut platziere 1\Tad: der \!1 mtag. d r KoJl·)enrirge -;ollten diese mit r:le'C'tnr :H'n 'Pl • iruck in d1c Nut rredrückt werden. :)olhe•• .,-eh .11e h..Olbeminge mcht ietcht in die Nuten u ::..it.a· ... 't'. · r -~~ die~~. (~l.: ··1~ ;:· Jt;! l~ ,~-P·,c·rrriPge

j.

SPIN GESO _,~- llaol ~~~--.;;;...;...~,.;......;;;;.;;;;;";;.,;;.

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ncht·~ talsch

N·Hk1' \!'.' · ·11 r_,,ll-'F.'n c'•:~~, 11i t ?- T8kt0l einölen. D. · ~,, 1. r . 1 r· cht; :'-' ·.LJi r. 1 age (~t·r-

kierung ··· -: ·· Au.;~a:,sseile) auf J a:, Pleuel E1)ntieren.

~ k 11 ~ ·, , , · t. • fu -; Jic.htu n~ a . f oa ~ Motorgehäuse ~ '(''1'7 (') l

Tn uf·• :··y ._:; 1 .ontage z• ·• di ;· .. ' f 1 .•?.'iS r e - ij, 'lo ' •' ,. ' 1 Jrn NI e 1 : ' :, .. ., c ·- 1 0 1 >er ri r•!erd :~ '' 7 t'r

l(.'!h~'

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L'•r .. :• '" • I l',l r 1 1' ·~ K,-,' ') ~~· t :t '.t'11 l!f'J ~1,:~· 1 Kol-

h ? ,.., .. , ....... '1o i, r ie koll :"e 1 .. 11'1 f, rri~ U..,t~r ei~e

de" Z'rl liWt" ·; ~~p:·rhieben

7 -r]ir rl .---. • .r'ii"''l 1 '1n {' 2.~ .' f r - ~ /._']" l1 1r'r ~d":f~n

Z) •:;Hh.: ·--1 _.u r .·g.:::.1 u, •c di, .. ,·it><. Zy1indrrkr;:lf­muttern ii1-x.. K ~eti: anzL hen.

Drehmm. d.t~ l.S -- 18 Nrn

D·; ~, ·. w: wt •' • 11 1 !b::·,t:s:tirci tb :11 -~)- 36 J\ !"{t

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7tipdl•e7c 'tn<>chr?.uben '-'nd Zündkerzenstecker .'hll se t: f•1

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SPIN GESO

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Außenseite

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St='R / 1CE-LNFORYIATIO EN .. ..... .. ... ... ... ......... .. ......... ... ... ............ .. 7-3

~:., -:-, ]-,_L -...... Sl T(~~-IF.... .. . . . . .. . ... .. . . .. . . .. . . .. . .. .. . .. .... .. .. . . . .. ... .. ....... 7- '3-

I.~(-· 'l~r' 'fER ...... .. .. .. ... ... ............... ....... ...... ... ... ........ ..... . 7 -4 "' [ r u ..., :J f-~M· -~ '-T ,_, -; :'1 J : r ~' :::;,. t>~ ... ... ... . . . ....... . .... .. .. ...... ........ .................... .'- .,

\r:~.l>J :1M \TIK .. ............. .. ............ ..... .... .. ... ...... 1 • ••• •• • • • : ... ..... .. .. . . . .. ..... ... . 7 ·6

.:.·L ~' :GKUPPLl1NC! ...... .... ... .... ......... ... ......... ......... ... ...... ... ... ..... .. -7 ~ • · ~ • ~ -, • C"T'l/ - 1 , p1 - J Ir< •·· ·· ;"' ·, t\..ro.-'~.~:' il'.L L.- __ l J ......... .. ...... . . ... . ...... .. ............................ ••. -l

Var~omatik

' 1 ,.. !(,·aftkupph '1 .::

rn--- - ------- ------., ~CaslTOl/ -· - --------'

7. VJ!LR OMATIK/t-LIEHKR

SER 'I :·i~Il FORMATIOr J ~r ~

• Die Riemenscheiben und den Antriebsr ~

SPE!J!. 'l 1 . \"Ti l-J '.:. ~1 ~

-- ----·-- - l-,,. ~ 1 l

! ___ .,._ -Auf;,enu.J;d tn---~ ~ et V ~momankhulse I Innendl ~rl-urf' <:P f V.tfiomafl·,ül ~ I

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Lä11i;' ~ ' ., , .. , .. , ("'' .. •;.• · r t• ' ~ 1 ...,~

Maße <kr o-~y ,el~che1be auf .. ler l

Vanomati J<.hÜJ'>e

Au f.'•(' l'1 •• j. .• l ;·. \' ;r( lf[,< ;·I~ 1 () i1 :

- -----·--·· .,. __ ..... .,...., .. ____ .... ....... ~ ... --... --.... ....... _ .. -- -· Länge V ari m-HikP)Jle

. r---·- -- - - - ·---- - - - - -- - --Gewicht V~nn ~t i krolle I

-~--- ... ,.- ... ·-·- -Innend•Jt-rhmr•; ·t>r Kupplun !!s~loch

r----·-·-·--····-····-' Antriebo.;rif"rnf"n

_ .... -

lt-' 1 [~, Kll "'(;' [ I< 'Y " ' " ~JT J:' L' L 1.I ,t_t r • , , _~ • - Jl~ t:.,.,

Moton nHer fährt nkht ~n " ~ n ri( "'.'-r , 1 1~11 " ~~· t.cl-. 1 <;. en • Fl irhgewtcnt verschlissen " Vi' ifJ ·1,· ''1t n ~':'1 f..f ':-:t.f~,

-·

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Mot ... n·oi''p fJesch!eunirt Jano"am • Kl'P!"' Il ~ s rd ,r gebror l.~,n

SPIN GE50

Lll l mit Öl ode f ell in j r ontakt bringen .

...----- ·-'I 'DlN GESO

S .. mdart (mm) -+ Verschleißgrenze (mm)

21

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- ---- - - ~ .. __ .. -"" ~J- .~cile;t.

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?5x21 ,1x3,2

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_,. ... .. _... ____ ·--------- ·-r--·-----·--·· 12 -

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"' --I 12 - 112,15 - I ] 12,5

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' - - . 17,2 1-5

-- .

Bes(:hleunigungsioch • Antriebst emen versc hh ssen • Feder der Fllehkraftkupplung verschlissen • V aJiomatikrollen 'enchlissen

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Klr: ·,~~- 1 ., n l' IH-IEBE~-

8 e.l I ;-..:!' -.). lc:· .J~bel vo , ue 1< .c . ' . ( nv 1H ab neh·~ c:

GEHÄ. TSE'lECKEL ABBAUEN

Git l-J~ . l ·.;c 11 , • .1 , .n ( 10 ·, ; ;J 1 , a e ti ·e-:- · 1·~· . e' .0-~en.

Ge•v u _ ·c ~- -.; ~~ <1 · ' .:~hme)J . )~.:' ~' ... :L ·,, ,;1Jic.h ~ · .1 P · u· !" ~ ~_ ·t.l:. d: ·• ; r :n · öü­fel.

* --w-• -:-m ,,_ ~]

L Act.tu . 1g~ i ,,,, Eüesc.m.uLe ist mittig am Gehäu-

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( ] ;t ~ 1 , • ·;etn ilCilt ~ • --..-!'" I ,., • Uol' I I ".- .1·-----. ... 'lr • A-1 • _. , & WU I •- -'"' ...... ••

Kt' :t .'1'~ r t. 1 'Ei ~\iELLß

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=:e' · ~ · ~; - ~ " ,10 11 ;d die J--. -ic 1e • .ic r - t eh u-•,f(lf' 1• 1 , c!.~ · YJckstar't>r'Nr 1e a')nehme'l. '\.cl•' )' ,.~ r YCl inr :·n.t .- c ;• cken. "J C K.~ •a• terwe1ie, RucJ.<.boi1eutJ , Fu111 uu~ . ..,ni.u ;e und Kc\ ,_ .. cr'~l zcl demontieren. -

i~j l.~ ~1_ (1 Lll I_ I" ~.-n c .. ~-L~L.kZ..t~.fv-1\ 1. r~ni Utlt;i:)itül ::, \.; Uüd ,-::u, , :;. · r,;. ,, . ,.; ''• ~n~ 1 .:.iG und !~~schädigur.gea

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' Kic<'> ane ·y :11 '~ Ruc khr·; eder Fijhrungshülse

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RalteiP1l,~r H-'- : .. ' :: ' rte. "it!el

KI C.K ··I i_. tTEf.' MONTT~RF.N

K1ck~~c.n )I, ::.1k .. md Kicl.~ Lat"l\~[1 -~ vl an c.·.• JLah-mepur k cn -. •n' G häusedeckrl !eicht fetten. Die ~1ont<H? ~ des KickstartPrsv«tePl. erfolot in rücl<-, -' ·· t1 f' ~ • -- 1 z 1 :- J f ~ zur " ..; r to· .t f :

Vv: J e. 11~ ~ .tL.J.ge J cs See~e,Tingt~ ciie U-Schcibe auf di~ ~;tc~.~j J er·.v~· ~e setzen '·: ,.- · ·1 i · ~ ' ·•,w ntier~ -::

D; ~ :.Jt .~ 1. ~cL~1di chtL11!! aw 1c ~u1 Den Geh<iu;; .c.;ecl.:el auf das imke Motorgenau~e set-:t.en t•nu 1 · •• L -.:.··, .:)c!uaube!; anL\tf!erJ.

(:,:l1,i,; •t't•· ,,,., ;:_q li nke r ''Ic1 ~r.~ ~ · .. •Ise denJ(•rt­tir' c11 .

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Amnt>J~' te•11e,1 auf Besc .1ädi.;:.l tlt., - ... b .. ,..?. ifr .1 (Sid 1 lnri_1' " '1

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. -.>i~ Vi t' l r 1 rler V arioiT' <Hik f5V;' t 8) His~··•. J-Scheihf' ;••mehmen (lV1ontageposition beC'.chten, die

- ~_;;·, h1 • 1 , • r' i ,htung J\11 J.l~r .

~ trr; ,~· - ~"'·-• l" i.l w i At,Jass .rrlt ~ ' a · ' JC'

.tllnß(~r,' "=~~~ -~ nschr·ibe abheben.

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D:e. auLcJ-:, • t..:mcüs.:hei.J.:: .:.~ · 1'L.: .. : ..... :..1. LL_t;p.Jnf:, in Urt:l'~.! I,.,, Ii f1; !lt'ehen und (1dCe· 3nheb'·f1, d1r.1lt der tl.r lJ • ;. h' ll ~ntspannt ·,\·:rd. Dc 1 1 ( . • .. ~~ 1 teL A.r1 • i• b~·.r .~mc: \ c · d~: Ciett e-l:e~"T~· ~r r. ')' :IJ: -~f..J~~-b~~

'l .,,~ ' .. . l~~ltrjf 1 .~ _.r .. r t " -'' r ...., ... r~:. !k ;· .ft-lupplt• t H • ,.;)c 1, ~venvJd' llir c 1 ·~ ..• ~!CmLre De-

J)h.~ hd\ · e ·~-'t~lll•-'n•-chttC.<" öer 1-<lidtkra•'• kupr.lnn : _in 0~.· r~ ... · ·." I , 1.h d.· ~J~·,1 ut ~ -. · : e 1:.-11 J,; t.._ , u.u 1: t tkr "L'!: ~· i::J<tt·n t:lnge .. rtzt v,etdcn ].ar 11.:. l ri :1 tf rnen über LJe Var .f' natikhiilse au~· der i(ur th.-t\', vlie :.>etzen. , u c h ;' J !C ~i;: f(.!'-l;icJ!.~r_ ~r'·12t:~e;lf 11l :JJIÜe-,.;~f,l.' lltitrl~':f.:•1c·~:_>;-.

~;)~ ~~ r · "') l' m Gehiiu~~c .• ~ct~. el rroPt1ere'l.

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de1 · · n ~t 1 P 1 • t: ., on der l< urbel we:l.f abreue11 . • .J c ·r . ' : 1 ~. t und :lt..; Ver ·cr,;ctß pri.ifen.

.J.t.l..' CL i c lll.!U l o • 1~ •r f e1 en

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Ei nwc.:_ < dl/ ll rl g \10'1 der. ,.· UJhd \' c: c ziehe!' \ : I f • ~·1 ! , 1 Ul1 ? ,fp ,-, C lfi o i gu ·o~ r r iten.

\lir u.'Lci' · Jer Ehwegbrplung m rückwärtiger -\eJ!'teJ • .~t ..!( lJernont< g,· wieaer verbauf.'n. \lar •'1,,,, · . K' (] ~häuset~~--kel 'lV'n ~iP:-e n

J-L. tel-! ._ .

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' a:-,set7'thrrad

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FL E -l lAFTKUPPLU~G

DEM ONTilGE Linken Geh 1sedeckel abschrauben. 0-Ring 7 " 1 x3 von der Getriebeeingangswelle neh-

J.Jie al\1 1<;1(' ,; 'etnenscheiJe dL. L;'} • -~~·a.:1 :t)p . .J n~ in tJh7~i: ,."l: ·'- t"n"' . ..l. :-~'-r~ n:..: d r~re: 1':1l-:~b--r, d1r1 :t ,..l.c.,· 1\ ,

zwei Ricme 1scheiben sitzt und nicht mehr unter Vor­:.plr r:..l ~; ~1:',,,

Kuppluu ),,e· ock.e mit Haltewerkzeug gegenhalten ur.<l c.i,: .v.J . .:1 tS'N 24) los0n (.;1d.e rechtes Bild).

Y. .. I: 1 : c ·~='ll';: l' Jr er.

Fliehl. nlftk.,,•Jplnng von der Getrieheei ngangswell ~

ai:rli·.~ ht·n ., 1 det' Antrie-b·;,·;e•rwn abneh:nen.

A;;tri(: t·:;ne: .. ~:" n auf d1e i ,iehJuafl.-..upplu .. g ~e • .t.:cn un(l i'l •; · · '\· e · ~ -,:y:::.g: :r • ·si•i,·: ''/.s .:'1e-1 kn ::·vei ::~ Jlt'J.' ~ ~ ~· rt' ·se ~1

_::;L:::.J :. · .. : ~ ::- ... :-:~ Juf clj:; E i r! [H.:~o.•w':L L•::s Geu ie-

r~..upp: o..~n::; .. 6 J;,;kt aufsetzen. XnpJ=l UJ1g:;g o)C.&e mit dem Haltewerkzeug gegenhal­ten und die \1utter anziehen. Drehmomer t: 40 - 50 Nm 0-Rm". 7x 1 n3 at1f die Get~·ieb~ei nrangswelie -;te­d _\,( .1.

,_inl~:-:·. \r:, ,·ge~t<iJ';edE --l~c1 ,.,e"-· .. ai.,j~_: -:.

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SP ~ZI \ , SP~\ZEUG

Lagerc.:"'z~e ~r 10,5- 1 ~- r:!!~i

Lag"'~ar,z ckT 1. - 18 r ~ 1

- ~ ' ·~ - . , - • , - L' J:i J- . r .!h - •J ~ -> - :"!.c.

AbrmHJ.trH~ ,_d;i"aus.::.Ji

~ Z.ilu .:l, ' t.scl1ädigt • GetriPhei "''T"'f defekt

Öh Pr: 1 •,r ,, Öl·''•'• I '- IIOCb

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Au.;puff~LJ ~l.r·u~lt.

ll" ner,_'i- ,J'~I!lu;:n .

qn c3~ ~t'~ .- "',T;,·~ugfür ..i. · ße.:::lit:.J:-._-2./.eL.:~ !inks r, L::I "x gen B.(" r.::-f; ~.a. ' :..c:-.tc:- ti er~r .

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1 n k~i' ~. ·1 .'>11; f'Jeckel d ;~' ti 1 .,

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"'f"''.) (! sh

F1iehk ·· ft< ; )] u 1g abnehmen ( ~"> / . ' 1 anomatl!./ F dlio.": f :, ' r •. 1 •• \ ,), Getriebeöl ablassen.

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SPIN GESO

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1, ,,. , t. l 'Ei 11füllöffnung

----------------------------------

8. GET E

Getrieb: .. gehi' Jse vom linken Mo oq:;,. niiuse :.re nen. Fühf'n <2: ;t ··1 c :1 e rtnehmen.

Ge tri eh \'. ·~ 1 1 demontieren . Gehüu, erJ ;•' I un!! entfernr:~n

AI'" Tei' .' ·-r' 11 i ~c,., und auf Beschädigungen überprü­fen.

Die Ku ' el a ~.,. deE: Getrieh·-s Cl ' Sr 1 i en :- :-·rf~n

urd pg t" n •. e ., ..

* -Vor er Pr i,fung aller Teile müssen diese gereinigt

L werden 1 Simmerringe sollten immer erneuert we1o n

'I' ~ L • ..a. - .a ~r· .-..-.-. - .wr -· - ~- - · -

S ·•IN GESO

'•

(fi;C ~roll -----·-·-- ~

8. GE.!B!--.E ...... B--..E ___ , ____ _

GETRIEBEJ"'AGER ERNEUERN Eventuel l n1r dem Kugellager sitzenden Simmerring demon tierer. Getriebegehäuse bzw. Getriebedeckel im Bereich des zu wechselr.d.::n Kugellagers erwärmen. P. 'J ~tl 1· s ·r " t _ ? riebegeh u .e f' t ~· f nlhZlf Jer ... nu i< wg~1a •• ,Jl,.;f ueraus Jop. ' .. L~).zr~:,~t3 ~. r:g:''1

D.:t~· neu~~ L ~ .:1 0hne zu v~rkEl.::tter, n~ü Hilfe eines

Getnebcgeli tuse tH1treiLen. Dc•tJ• 'n 1t • ''J" J•f"rnnge erneuern

Gf~trirlJ::v.e'~~~n r1cn~ieren .

Führunc~5 ü i'e 1 einsetzen. Dichtv ''l,'I. f,_;,. Getriebegehäuse auflegen. Ge•::-:e'"'e'~:' · -·•e auf das lin!<·~ Mot:rgehäu~e S":':tzen. ·~ ·lL ~. ,-.!;I· dg.-:;, hL·c~ub~· 1' .,c_~:f · L 1d ·jber YJe uz

U!<t'Jia·. "' ln l.i[le fe~tzietlen. 'I} f• f ' 'I • '• ' • ) I J fl". flieitklalU(I pplung nl0lllle1Cl11,->7. \iariuHHiLJ!J Fliehkraftk...;pplung). Ccndus~lh.: ... tcl .. wbauea und Lb~r K:euz festziehen.

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IN GESO

8. G - ::..:a••__. .. _&JIIT W:?f--·~---~----~,..·--~---------

Bn::.11StJel;!gc mont' cren.

Hü- t<.:~c ... ~ < .. s.;:c~<en unc die 1\ch :1 ,r tter rr .t c err V0qU: •. 'Jr.; . r y 1 , )rehmtH er • r i ,t ~r. ~:>r~ 111 .... t. .. vO- 13 11'-lr. Brem.;h()wdf.:n 7.n~ montieren.

' . -t.L tL ' ... H.,~ 1 .

(Jber die t~nfiillöffnung am linken Motorgehimse das Getr elJ : ., , :-j, l• i- :::beöl befüllen. &etJtieLe ,. ; ~Ac 90 Ölmenge: 1 00 ml Einfül1offnung verschließen. Nach eine ·l)<;chließencten Probefahrt das Getriebe auf Di._:1l:h. e!l prüfen.

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Den Rotor r·· it dem Halte erKze g :!~genh.t l ten und die dt.. 1 .:r ,; _n

D:-n 3 ) v ~ J'. d.;m Abzieher 525 0<11 demontieren. Bei der f)emontage des Rotors ist darauf zu achten, da11s drr ru,· der Kurbelwelle sitzenne Fi.ihrung, keil nicht verloa·r1 geht.

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Den M'Iltist- :!<-er des Lichtmaschine:1kabels vom lü .bd a 1 n 1 , , u.-:n. D1:; zwr~i J~:" u?schlitzschrauben am Stator sowie die zwei l<.;eu·· · chl it;;~ chrauben at ... !Plj:Hl~g::Dei 1ö: en und r_:.~ Lieh mm·chine entnPhJ11P'1 ~d~r diP ?."'";

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die Lich trna:;chine komplett mn der Ankerplatte ent­ne m, ~ro.

Stator uo.d Lnpulsgeber bzw. An. e T latte rn~ dr r k·>m(l ·t·~-, 1 f:tm aschine monfer :?:r M 11! • .: ~ • :_ichtrnaschinenkc bels mit dem Ka-b: 1b;->··-, \ ·: hi,..,.rbn. D ie T'" f'' ,' d ~ .. T<'•Irbelwel)e V')n r ?rttf'rci·q i :sur u;en befr\"··~r , un• rkn Fiihrung'-'keil einsetze-r.

De11 l<.:.t '• t1 • ute Kurbelw elle s~i L...,.J nJ udJC.J auf <ite 1, -, ·~·· _ .. ·ion der i' ~ .. u,·.; n ,i -r 1 r,;L, ' UT

K~i _.L • '"'-' • 1.. Ld welle , ..... 1t n Mia .. r .. n ;.;1wil. D•el J .. rnn~fl. L -3Drll r Lüfterrad 'Jn0 I ichtmaschincnabdf ), u11g m0nti;~ren .

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• Vor o;::r ':'c 111 tage des Moto ... ge. • ,, ,c-5 b1w. dc KurbelwelJ·~ mü~se'1 olgu ae Anba111.;::ilc "ODI Motorge­häuse gctr"nnl. werden:

Vergasrr . •.:-apitellO)

Uchto s hir, (Kapitd q)

1~ll~ poft' und A nsaUtl<"'l, · thr .. '1'~

"•,,;:, t '. t .:I i '

0lpu· ,1pe (Kapitel 41

I~,.'l''fJrt:.J~ .- apitel 7)

Zy!;nder (Kapitel6)

e Fh di .· ·,· · ;:-.ung de!" t.'f:::>tor~r,l- 'w~ .> '11 is&m folgende Anh ~<lte,!e zmätzl'ch demontiert w~den:

Getn~tP '.:.111 lett (Kap1tel ~)

• Für di Mcmt8gc des Motorgcnsuses bLw der Kurbelwelle u'· bedingt SpeL:ktwerk:i cut Y':'i'V-~nden . Immer nrJ ::: !,·, ·.:-r ~ 1 ··,~' 1 ~nlager.: ;rr .. "'r i f ; · •. .i ::::: ·h;• ngen verb:...uen

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Pt)lf<.td;,;') tt Iei I n·; unL< ewind., 25 iJ();_

Motvrgd ,äJ 'el u mer uni versr.l S2.J 01 ,.=;

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Motor ausbauen ~ c::>S . Motor Aus-/Einbau). Anr liJ'"i r T r-:: (l<;e ·, Ansil Uf7"Y"'1P[ '"hra'1e. A- · ~ r uff :\J 1nl , , : ,.·,.aschi r"' J·J, l 1 '7, li r ..... ,

demon uereli (~!ehe ALLGb.:: ,L -~ ~.r ·n: J­SUNC· EI'!~.

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HE<"'r n;-. ~ ~ LEIDUNC UE-'~\·~nNTIELLN ..:.1e 1 ·, ,.- ... , c.,chcauucr. üt~ '--•l'J:.l~H.kü·ä.g.t;r~ lösen Ue ~'"'W' ~··ehr ., n 1 nl,s unc. rechts) und den Uepäckträ-g:..:r t.rl J O'' 1 1i:>la•tzbuch .. cn w•:gvhmon. l-ieh : · ,c·tt ' .11 .t~monti~ .. -~ 's.dl" An:n).

1 a • .u~o ,.,, 1.. < Lmehmen. ')ie t .. l' .·,T<··1 i~st ' (, ,, :•frdtesch;a~be·.

s~n f (. •Jf. ... l Je l;·J •• ~it.t~ f. ~t ~, .. _. "1 ~~J .. k~ .·~~,..·:.~ .-.; .. :r~: .. ,t~ . /, ~ .... ttraub,~J!

. ~:. : .~~ :;· , r\- 1 ''.i' l~In;J dcnl<.:nt;e; ~-~~-- .

~'·: ,, : :1. . . ; t' ·rl ··c;d~< 111 rlcn }i ';::l \'erl'kidungen ·;;r;-c ,J · , ,r~;::.r löu;;,

Die \tlontage der Heckverkleidung erfolgt i.1 rück­·,;,'j;t • ~ Re i tcnfolge.

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Die ttrei SctF:mhen an der Batterieilbdeckung lösen L.:l( .t' J )f.:<..c 1 ahhcben.

~ 'i 1 ~ ·1 1 , · r . t 1 gt in r• · · • J" f ~·· '"rfo' e.

;·< • • , ,. , • .t '-. r1.e mor . , r t ~r<:r ~;eitcnv~rkleHhngen li"~<"s urd ·echts ab-

:•Tr_ n c · ''cr•1c .' '3odt ·~:w;::i1' ~· 1hnehmen.

'f][-!1 f i ,~11 1 l' 'l.Jl D Jl\SENVE}~KLEIDUNG ... , ~-"' ~ ~.l ',

c;;lLi>ntieren (siehe oben). :~Li•H :.·. 11.'•, 1 "·;._; ung Üelnc:-.:le-·~!'

Battr:r;,a~L~'·· J. ,demontcn.:n ,'tt( l.\ I I ," ,·!.,

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