Schiffer-Berufskolleg RHEIN SPIN – TN Project aronym: SPIN – TN Project full title: European Strategies zo Promote Inland Navigation Arbeitsgruppe 5 Human

Schiffer-Berufskolleg RHEINSchiffer-Berufskolleg RHEIN

Project aronym:

SPIN – TNSPIN – TN

Project full title:European Strategies zo Promote Inland Navigation

Arbeitsgruppe 5Human Rescources und Ausbildung/Weiterbildung


Ausbildung Ausbildung zur Binnenschifferin zur Binnenschifferin zum Binnenschiffer zum Binnenschiffer

Weiterbildung ...Weiterbildung ...


Inhalt

Die Ausbildung in der Bundesrepublik Deutschland

Die Neuordnung in der Ausbildung in der Bundesrepublik Deutschland

Die Ausbildung in den Niederlanden

Die Ausbildung in Rumänien

Vergleich der Ausbildungen in den drei Ländern

Neue Wege - neue Konzepte in der Aus- und Weiterbildung in der Binnenschifffahrt


Ausbildungsberufsbezeichnung:

Binnenschiffer / Binnenschifferin

Ausbildungsbereich:

Industrie und Handel

Struktur des Ausbildungsberufs:

Monoberuf ohne Differenzierung

Ausbildungsdauer:

3 Jahre

Bundesrepublik Deutschland

Die Binnenschifferin, der Binnenschiffer ist in der Bundesrepublik Deutschland ein anerkannter Ausbildungsberuf nach dem Berufsbildungsgesetz

Die Binnenschifferin, der Binnenschiffer ist in der Bundesrepublik Deutschland ein anerkannter Ausbildungsberuf nach dem Berufsbildungsgesetz


Arbeitsgebiet:

Binnenschiffer /Binnenschifferinnen führen den Transport von Gütern und die Beförderung von Personen auf den europäischen Wasserstraßen, Binnenseen und Häfen durch.

Sie arbeiten auf unterschiedlichen Binnenschiffen, wie Trockengüterschiffen, Tankschiffen, Schub-verbänden, Ausflugs- und Kabinenschiffen, Fähren, Spezialschiffen und schwimmenden Geräten.

Dabei sind sie in allen Bereichen des Binnenschif-fes tätig, sowohl an Deck als auch im Maschinen-raum, im Frachtraum, im Führerstand und in den Passagierbereichen.



Berufliche Qualifikationen:

Binnenschiffer /Binnenschifferinnen

• wirken beim Fahren von Binnenschiffen mit,

• beachten bei ihren Arbeiten die Konstruktion des Schiffes und die funktionalen Zusammenhänge an Bord,

• bedienen und überwachen die maschinellen, elektrischen und elektronischen Anlagen,

• beachten die besonderen Gegebenheiten der Ver- kehrswege im europäischen Wasserstraßennetz,

• beachten Fahrwasserzeichen und Verkehrsregeln auf Wasserstraßen,






• bereiten das Laden und Löschen vor und über- wachen unter Berücksichtigung der nautischen Erfordernisse und der Konstruktion des Schiffes den Güterumschlag,

• wirken bei der Beförderung von Personen auf Fahrgastschiffen mit,

• wirken bei der Planung von logistischen Abläufen

mit,

• pflegen und warten Schiffe und deren technische Ausrüstung,





• erkennen Betriebsstörungen und ergreifen Maß- nahmen zu deren Beseitigung,

• leisten Wach- und Sicherheitsdienste,

• planen und organisieren das Zusammenleben und –arbeiten an Bord,

• ergreifen Maßnahmen bei Havarien und zur Brandbekämpfung,

• retten verunglückte Personen und leisten erste Hilfe,

• u.a.m.


Lernorte:

Binnenschiffer /Binnenschifferinnen lernen

• an Bord des Binnenschiffes im Schifffahrtsunter- nehmen bzw. Behören, z.B. Schifffahrtsämtern [überwiegend praktische Ausbildung],

• am Schiffer-Berufskolleg RHEIN, etwa 12 bis 14 Wochen pro Ausbildungsjahr [überwiegend theoretische Ausbildung] und

• an Bord des Schulschiffes RHEIN, auf dem die Auszubildenden während der Berufsschulzeit internatsmäßig vom Arbeitgeberverband der Binnenschifffahrt untergebracht sind [überwiegend praktische Tätigkeiten].




1. Berufsbild, Arbeits- und Tarifrecht,

2. Ausbau und Organisation des Ausbildungsbetriebes,

3. Sicherheit und Gesundheitsschutz bei der Arbeit

4. Umweltschutz,

5. Planen, Vorbereiten und Kontrollieren von Arbeitsabläufen, Arbeiten im Team,

6. Information und Kommunikation,

7. Mitwirken bei Fahren von Fahrzeugen auf Binnenwasserstraßen und in Häfen,

8. Rechtliche Voraussetzungen des Schiffsbetriebes und ihre Umsetzung,

9. Bauliche Grundlagen von Binnenschiffen,

10. Transportieren von Gütern und Befördern von Personen,

11. Kundenorientierung und qualitätssichernde Maßnahmen,

12. Mitwirken bei logistischen Abläufen,

13. Schiffsbetriebswirtschaft,

14. Pflegen, Warten und Instandhalten von Schiffen und deren Anlagen,

15. Verhalten unter besonderen Umständen, Havarien und Betriebsstörungen,

Gegenstände der Berufsausbildung sind mindestens die folgenden Fertigkeiten und Kenntnisse:


Berufsschule:

Die Ziele der Berufsschule sind auf Handlungs-kompetenz ausgerichtet.

Diese entfalten sich in Dimensionen von:


• Fachkompetenz fachspezifische Kenntnisse und Fertigkeiten in der Binnenschifffahrt, ...

• Selbstkompetenz Arbeitshaltung, Denkfähigkeiten, Psychische Stabilität, .....

• Methodenkompetenz lernen lernen, sich informieren, sich produzieren, ....

• Soziale Kompetenz in Gemeinschaften leben, Kommunikation, Zuverlässigkeit, Ehrlichkeit, ......

Lernen durch Handeln steht im Mittelpunkt des Unterrichts.


Unterrichtsstunden

1. Jahr 2. Jahr 3. Jahr Summe

Berufsübergreifender Bereich

Deutsch/Kommunikation 40 40 40 120

Religionslehre 40 40 40 120

Sport/Gesundheitsförderung 40 40 40 120

Politik/Gesellschaftslehre 40 40 40 120

Summe 160 160 160 480

Berufsbezogener Bereich

Wirtschafts- und Betriebslehre 40 40 40 120

Lernfelder 280 280 280 840

Summe 320 320 320 960

Differenzierungsbereich

Summe (80) (80) (80) (240)

Summe insgesamtSumme insgesamt 480480(560)(560)

480480(560)(560)

480480(560)(560)

14401440(1680)(1680)

BerufsschuleStundentafel (Neuordnung)




1. Neue Mitarbeiter über Aufbau und Organisation von Schifffahrtsbetrieben informieren

2. Leben und Zusammenarbeit an Bord planen und organisieren

3. Den Einsatz von Binnenschiffen planen

4. Antriebs- und Vortriebsanlagen bedienen und warten

5. Verhalten von Binnenschiffen im Fahrtbetrieb

6. Optische und akustische Signale beim Fahren und Stilllegen anwenden

7. Transportprozesse unter rechtlichen und ökonomischen Gesichtspunkten vorbereiten

8. Bordsysteme warten und bedienen

9. Güter transportieren und Personen befördern

10. Auf Wasserstraßen navigieren

11. Hydraulische, pneumatische und elektrische Anlagen bedienen und warten

12. Hilfsmaschinenanlagen einsetzen und warten

13. Schiffskörper und Ausrüstungsgegenstände warten und instandhalten

14. Binnenschiffe be- und entladen

15. Maßnahmen bei Betriebsstörungen einleiten

16. Maßnahmen bei Havarien einleiten und durchführen

Folgende Lernfelder sind in den drei Ausbildungsjahren zu bearbeiten:

Die Lernfelder werden Bündelungsfächer zugeordnet:

• Schiffstechnische Arbeiten

• Ladungs- und Transportprozesse

• Schiffs- und Betriebsorganisation

Die Lernfelder werden Bündelungsfächer zugeordnet:

• Schiffstechnische Arbeiten

• Ladungs- und Transportprozesse

• Schiffs- und Betriebsorganisation


Prüfungen:

Zwischenprüfung Vor Ende des 2. Ausbildungsjahres, 3 Stunden mit 15 Minuten Fachgespräch (praktisch und theoretisch).

Abschlussprüfung

Teil A (praktische Prüfung)7 Stunden mit 30 Minuten Fachgespräch

Teil B (theoretische Prüfung)- Nautik 120 Minuten- Schiffsbetriebstechnik 90 Minuten- Maschinen- und Motorentechnik 90 Minuten- Wirtschafts- und Betriebslehre 60 Minuten



Fort- und Weiterbildungsmöglichkeiten:

Binnenschiffer /Binnenschifferinnen bieten sich eine Reihe von fachspezifischen Weiterbildungen, die gleichzeitig als Grundlage für einen beruflichen Aufstieg anzusehen sind, wie z.B. Patentlehrgänge oder nautische Lehrgänge.

In Deutschland ist die Erstausbildung (Berufsaus-bildung zum Matrosen) gesetzlich festgelegt. Die Erstausbildung ist keine Voraussetzung für den Besuch einer Fort- und Weiterbildungsmaßnahme im Bereich der Binnenschifffahrt. So kann das Schiffsführerpatent ohne eine Ausbildung zum Matrosen erworben werden.



Stufe 0: Elementarerziehung Kindergarten / Vorschule

Stufe 1: Primarbildung Grundschule

Stufe 2: Sekundarbildung / Sekundarstufe Klassen 4 bis 10

Stufe 3: Sekundarbildung / Sekundarstufe II auch Berufsschulen in der dualen Ausbildung

Stufe 4: Postsekundare, nichttertiäre Bildung Zusatzangebote der SII

Stufe 5: Tertiäre Bildung – erste Stufe Studiengänge an Universitäten

Stufe 6: Tertiäre Bildung – zweite Stufe Wissenschaftliche Qualifikation - Promotion

ISCEDUnesco 1997

Internatonal Standard Classification of Education

Einordnung der Ausbildung in Europa


Binnenschiffer/in in den Niederlanden:

VBO – AusbildungVorbereitender Berufs-Unterricht ohne Berufsabschluss(vergleichbar mit dem Berufsvorbereitungsjahr in der BR-Deutschland)

MBO – AusbildungMatrosen Vorbereitender Berufs-Unterricht

Für die MBO – Ausbildung der Rhein- und Binnenschiff-fahrt gilt seit dem 01. August 1997 das WEB ( Wet educatie en beroepsonderwijs)als gesetzliche Grundlage.

Niederland


Nach dem WEB ( Wet educatie en beroepsonderwijs) wird die Ausbildung in den Niederlanden in vier Stufen eingeteilt:

Niederland

Stufe 1: Der Assistent (berufsvorbereitende Maßnahme)Voraussetzung: Keine Vorausbildung, Alter 16. Jahre.

Stufe 1: Der Assistent (berufsvorbereitende Maßnahme)Voraussetzung: Keine Vorausbildung, Alter 16. Jahre.

Stufe 2: Der Berufstätige (der Matrose) Voraussetzung: Alter 16. Jahre.

Stufe 2: Der Berufstätige (der Matrose) Voraussetzung: Alter 16. Jahre.

Stufe 3: Der Sachverständige (der Schiffer, bzw. der Kapitän) Voraussetzung: Bestehen einer VBO-Prüfung

Stufe 3: Der Sachverständige (der Schiffer, bzw. der Kapitän) Voraussetzung: Bestehen einer VBO-Prüfung

Stufe 4: Der Spezialist z.B. (der Seeoffizier) Voraussetzung: Bestehen einer VBO-Prüfung mit bestimmten Fächern

Stufe 4: Der Spezialist z.B. (der Seeoffizier) Voraussetzung: Bestehen einer VBO-Prüfung mit bestimmten Fächern

Nach Stufe 4 Hochschulstudium möglich.


Matrosenausbildung:

Laut Gesetz WEB gibt es die Möglichkeit alle Ausbil-dungen entwederim reinen Tagesunterricht (nur Theorie) oderim sogenannten Lehrlingswesen (Theorie und Praxis)zu erwerben.

Die erreichten Abschlüsse sind gleichwertig.

1. Möglichkeit:

Nach 8 Monaten Unterricht und nach Bestehen von vier Teilqualifikationen bekommen die Teilnehmer in ihrem Dienstbuch die Bestätigung „vorläufiger Matrose“, die nach weiteren 2 Jahren in „Matrose“ erweitert wird. Diese Bescheinigung gilt nur noch für Inlandsfahrten.

Niederland


Matrosenausbildung:

Niederland

2. Möglichkeit:

Im Lehrlingswesen (Theorie und Praxis) dauert die Ausbildung zum Matrosen 2 Jahre (inklusive 14 Wochen Schulunterricht).

3. Möglichkeit:

Nach 2 Jahre in der Kapitänsausbildung (insgesamt 3 Jahre) wird der Teilnehmer Matrose und kann die Ausbildung beenden.


Ausbildung zum Kapitän:

4800 Stunden (Theorie, Praxis, Selbststudium) in 3 Jahre

1. Jahr: 40 Wochen Schule, 2 Wochen Schulschiff

2. Jahr: 16 Wochen Praxis an Bord eines Binnenschiffes, danach Abschluss „Matrose“, Ende möglich, 24 Wochen Schule, 1 Woche Schulschiff

3. Jahr: 16 Wochen Schule, 1 Woche Schulschiff, 24 Wochen Praxis an Bord eines Binnenschiffes

Niederland

Abschluss„Diplom Kapitän Rhein- und Binnenschifffahrt“

Abschluss„Diplom Kapitän Rhein- und Binnenschifffahrt“


Teilqualifikationen in der Ausbildung zum Kapitän:

Neben dem Kapitän-Diplom erhalten die Teilnehmer die folgenden Teilqualifikationen:

• Radarpatent

• ADNR-Genehmigung

• Diplom Erste Hilfe

• Unternehmer-Diplom

Durch die nautische Ausbildung verkürzt sich die Zeit für das Schiffspatent von 4 auf 2 Jahre.

Niederland


Rumänien

Aus- und Weiterbildung in Rumänien(in Rumänien spricht man vom Studium und nicht von einer Ausbildung)

Voraussetzungen:

1. Erfüllung der Vollzeitschulpflicht und Hauptschulab- schluss mit Abiturdiplom2. Gesundheitliche Eignung3. Auswahl der Kandidaten durch die Universität

Dauer:

Drei Jahre in Tagesform, vier Jahre im Fernstudium

Praxis:

Praktische Ausbildung an Bord eines Binnenschiffes,Vertrag Universitätscollegium-Student-Reederei,Vergütung wie ein Matrose, Offizier als Tutor


Fach Fächer Theorie (h) Praktisch (h) Gesamt (h)

Fremdsprachen Englisch - 56 56

Deutsch - 56 56

Grundlegende Fächer

Mathematik 80 56 136

Physik 28 14 42

Chemie 28 14 42

Techn. Zeichnen 38 56 94

Computerprg. 14 56 70

Zielfächer Mechanik 42 14 56

Technologie 42 14 56

Festigkeitslehre 42 14 56

Berufsbezogene Fächer

Schifffahrtskunde Verkehrslehre und Umweltschutz

42 28 70

Praktikum an Bord - 320 320

Komplementäre Fächer

Sport (Schwimmen und Tauchen) - 56 56

Unterricht im 1. Ausbildungsjahr 1110 StundenRumänien



Fremdsprachen Englisch - 56 56

Deutsch - 56 56

Zielfächer Mechanismen, Maschinenlehre 28 14 42

Mechanik der Flüssigkeiten 28 14 42

Elektrotechnik, Elektronik 28 14 42

Hafen u. Wasserstraßen 14 14 28

Metrologie und Hydrologie 56 28 84

Schiffbaulehre 42 28 70


Verkehrsvorschriften 42 28 70

Manövrieren, Retten, Erste Hilfe 42 14 56

Binnen-, Küsten- u. Seeschifffahrt 42 14 56

Radartechnik 28 14 42

Praktikum an Bord 28 14 42

Frachtgeschäft - 320 320

Komplementäre Fächer

Sport (Schwimmen und Tauchen) - 56 56




Fremdsprachen Deutsch - 56 56

Sprechfunk-Deutsch -

Sprechfunk-Englisch - 56 56

Grundlegende Fächer

Org./. Führung von Mannschaften 28 14 28

Schiffsapparate 42 28 84

Transport der Waren (ADNR) 28 28 70


Grundlagen des Transportes 56 28 70

Binnen- u. Seeschifffahrtsstraßen 42 14 56

Binnen-, Küsten- u. Seeschifffahrt 42 14 56

Bugsieren 28 14 42

Frachtgeschäft 28 14 42

Radio u. Funkbenutzung

Mechanische Einrichtungen

Umweltschutz

Praktikum an Bord - 320 320

Komple. Fächer Sport (Schwimmen und Tauchen) - 56 56



Rumänien

Praktikum:

Schulschiff „POLODOR“ gleichzeitig Laboratorium

Prüfungen:

Nach jedem Semester folgt eine 4-wöchige Prüfungszeit;am Ende steht eine Abschlussprüfung; Nachweis über Praktikum und ärztliche Bescheinigung

Abschluss:

Diplom-Kapitän


Deutschland

Duale AusbildungBerufsbildungsgesetzBetrieb – Berufsschule3 Jahre inc. 40 Wochen BerufsschuleAbschluss: Matrose

Weiterbildung: kein zwingender Auf-bau auf Erstausbildung2 bis 6 JahreFachfortbildungPatenteSteuermann

Deutschland

Duale AusbildungBerufsbildungsgesetzBetrieb – Berufsschule3 Jahre inc. 40 Wochen BerufsschuleAbschluss: Matrose

Weiterbildung: kein zwingender Auf-bau auf Erstausbildung2 bis 6 JahreFachfortbildungPatenteSteuermann

Niederland

Nur im Inland:8 Monate Theorie(vorläufiger Matrose)2 Jahre Fahrt (Matrose)

2 Jahre Lehrlingsweseninc. 14 Wochen SchuleAbschluss: Matrose

Kapitänsausbildung3 Jahre Ausbildunginc. 80 Wochen Schule

Qualifikation zum Matrosen während der Ausbildung

Abschluss:Diplom Kapitän

Niederland

Nur im Inland:8 Monate Theorie(vorläufiger Matrose)2 Jahre Fahrt (Matrose)

2 Jahre Lehrlingsweseninc. 14 Wochen SchuleAbschluss: Matrose

Kapitänsausbildung3 Jahre Ausbildunginc. 80 Wochen Schule



Rumänien

Universiale Ausbildung zum Diplom-Kapitän 3 Jahre Ausbildunginc. 84 Wochen Schule



Rumänien

Universiale Ausbildung zum Diplom-Kapitän 3 Jahre Ausbildunginc. 84 Wochen Schule



Ländervergleich


Neue Wege – neue Konzepte

Die Aufstiegschancen in der Binnenschifffahrt sind aufgrund der bestehenden Altersstruktur als gut zu bezeichnen.

Mindestens jeder dritte Arbeitnehmer im fahrenden Personal hat eine Schiffsführerstelle inne.

Die Erstausbildung zum Matrosen wird zum 01.08.2005 neu geordnet. Im Vordergrund steht die Entwicklung von Handlungskompetenz, d.h. die Bereitschaft und Fähigkeit des Einzelnen, sich in gesellschaftlichen, beruflichen und privaten Situationen sachgerecht, durchdacht sowie individuell und sozial verantwortlich zu handeln.

Neue Konzepte


Die Berufsschule hat u.a. das Ziel

eine Berufsfähigkeit zu vermitteln, die Fachkompetenz mit allgemeinen Fähigkeiten humaner und sozialer Art verbindet;

berufliche Flexibilität zur Bewältigung der sich wandeln-den Anforderungen in Arbeitswelt und Gesellschaft auch im Hinblick auf das Zusammenwachsens Europas zu entwickeln;

die Bereitschaft zur beruflichen Fort- und Weiterbildung zu wecken;

.......

Neue Konzepte


Diese Ziele sollen durch gestaltungsoffene lernfeldstrukturierte Curricula erreicht werden.

Gemeinsam erarbeiten die dualen Partner die Konzepte für den Unterricht.

Während der Ausbildung, die mit dem Erwerb des Matrosenbriefes abschließt, werden zusätzliche Qualifikationen mit Zertifikat bereits angeboten, bzw. geplant:

- Schwimmausbildung mit DLRG Bescheinigungen- Sicherheitsfachmann (Zusammenarbeit BG)- Funkzeugnisse für die Binnenschifffahrt (UBI)- Kenntnisse der Radartechnik - u.a.

Neue Konzepte


Neue Konzepte

Beispiel: Radartechnik

In der Erstausbildung werden die Auszubildenden insgesamt 42 Stunden praktisch im Radarsimulator ausgebildet. Bisher erhalten sie dafür kein Zertifikat.

In Weiterbildungsmaßnahmen können sie dann die entsprechenden Zertifikate erwerben.


Neue Konzepte

Der DST (Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transport-systeme e.V. vorher VBD), der Arbeitgeberverband der Binnen-schifffahrt und das Schiffer-Berufskolleg RHEIN planen den Bau eines Flachwasserfahrsimulator.

Dieser Fahrsimulator, der für die Doppelfunktion (Ausbildung und Forschung) konzipiert wird, soll durch Fachleute des DST auf der Grundlage aktueller CFD- und EFD-Forschungen laufend weiter-entwickelt werden.

Der Radarsimulator wird auf den neusten Stand gebracht und in der Anlage integriert.

Es finden Überlegungen statt, die Unterweisungen und Übungen am Flachwasserfahrsimulator und am Radarsimulator in der Erstaus-bildung und in der Weiterbildung zu zertifizieren.

Beispiel: Radartechnik


Nach der Erstausbildung zum Binnenschiffer/in werden von verschiedenen Stellen Weiterbildungsmöglichkeiten angeboten.

Zum Beispiel:- Radarpatente- ADNR-Zertifikate- Fortbildungskurse für das Schiffsführerpatent

Diese Kurse werden von unterschiedlichen Anbietern angeboten, die sehr unterschiedliche Qualifikationen haben. Eine Verzahnung findet kaum statt, ein systema-tisches Weiterbildungskonzept für die Binnenschifffahrt ist nur ansatzweise vorhanden.

Neue Konzepte


Ein neues Weiterbildungskonzep müßte ....

... von allen, die sich mit der Binnenschifffahrt beschäf- tigen (z.B. Arbeitgeberverband, Berufsschule), getra- gen werden.

... aus einzelnen Fortbildungsmodule bestehen, die auf Fort- bzw. Weiterbildungsabschlüsse anrechenbar sind.

... die Zusatzqualifikationen mit Zertifikaten berücksich- tigen, die in der Erstausbildung erworben wurden.

... eine auf der Erstausbildung aufbauende Fortbildung bis zum Schiffsführer beinhalten.

Neue Konzepte


Ein neues Weiterbildungskonzep müßte ....

Neue Konzepte

... kaufmännische Fortbildungsmaßnahmen enthalten, damit die Teilnehmer einen Abschluss erreichen können, der dem Meister oder Techniker in der Wirt- schaft gleichgestellt wird.

... spezielle technische Fortbildung aus dem Bereich der Binnenschifffahrt enthalten.

... Weiterbildungsmöglichkeiten enthalten, die einen weiteren allgemeinbildenden Abschluss ermöglichen, bis hin zur Aufnahme eines Fachhochschulstudien- ganges.


Modul

EDV 01

Modul

EDV 01

Modul

Englisch

Modul

Englisch

Modul

Kostenrechnung

Modul

Kostenrechnung

Modul

Motorentechnik

Modul

Motorentechnik

Modul

UKW-Sprechfunk

Modul

UKW-Sprechfunk

Modul

ADNR 01

Modul

ADNR 01

Modul

Radartechnik

Modul

Radartechnik Modul

u.a.

Modul

u.a.

Modul

Ausbildung der Ausbilder

Modul

Ausbildung der Ausbilder

Modul

ADNR 02

Modul

ADNR 02

Modul

Gewinn- und Verlustrechnung

Modul

Gewinn- und Verlustrechnung

Modul

Schiffstechnik

Modul

Schiffstechnik

Benötigte Module zum „Schiffsführer“

Modul

Antriebstechnik

Modul

Antriebstechnik

Modul

Sicherheits-training

Modul

Sicherheits-training

Beispiele für Fortbildungsmodule

Neue Konzepte


Um das Binnenschiff als gleichwertigen Verkehrsträger im fairen Wettbewerb zu anderen Verkehrsträgern zu profilieren, muss

... eine qualitativ hochwertige Erstausbildung zum Matrosen gewährleistet werden.

... neben der Aufstiegsfortbildung zum Schiffsführer regelmäßig fachliche und auch allgemeine Fort- und Weiterbildung stattfinden.

... eine Harmonisierung der Aus- und Weiterbildung in Europa stattfinden.

Dazu sind alle Kräfte in der Binnenschifffahrt aufgerufen.

Dazu sind alle Kräfte in der Binnenschifffahrt aufgerufen.


Vielen Dank für ihre Aufmerksamkeit!

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