Embed Size (px)
Citation preview
www.voegele.info
VÖGELE SUPER 1800-2 mit
SprayJet ModulSpecial Class
Der SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul
Hinter der Konzept idee steht die wirtschaftliche
Betrachtungsweise, dass der Fertiger jederzeit für normale
Straßenbaumaßnahmen eingesetzt werden kann. Mit nur
geringem zeitlichen Aufwand kann er sogar komplett zum
Standardfertiger zurückgerüstet werden.
Das Sprühmodul SprayJet bietet in technologischer Hinsicht
sehr viele Vorteile. So lässt sich beispielsweise eine
Sprühmenge ab 0,2 kg/m²* einstellen, wodurch die
Bitumenemulsion fein dosiert auch in geringen Mengen
und bei geringen Arbeitsgeschwindigkeiten aufgesprüht
werden kann. Da im System ein konstanter Sprühdruck von
maximal 3 bar vorherrscht, lassen sich die Sprüharbeiten
bei geringster Vernebelung und Verschmutzung durchführen.
Dies war mit bisherigen Systemen nicht möglich.
Somit geht das SprayJet Modul in ökonomischer sowie
auch ökologischer Hinsicht neue Wege.
VÖGELE präsentiert ein innovatives und besonders wirtschaft-
liches Konzept zum Auftrag von Bitumenemulsionen.
Die Sanierung von Straßen durch den Austausch der
Deckschicht ist ein besonders wirtschaftliches und umwelt-
freundliches Verfahren, welches sich in vielen Ländern großer
Beliebtheit erfreut. Mit dem SUPER 1800-2 mit SprayJet
Modul bietet VÖGELE einen Sprühfertiger an, der ideal für
den Heißeinbau von Dünnschichten auf Versiegelung ist.
Aber auch für nicht spezialisierte Straßenbauunternehmen
ist der SUPER 1800-2 überall da eine wirtschaftliche und
saubere Alternative, wo vorgesprüht und anschließend
direkt eingebaut werden soll.
SprayJet Modul erfüllt auch höchste Ansprüche
in ökologischer Hinsicht
Das Maschinenkonzept SprayJet basiert auf einem SUPER
1800-2, der in Kombination mit einem speziell entwickelten
Sprühmodul als Sprühfertiger eingesetzt werden kann.
Kompakt, leistungsstark und vielseitig einsetzbar: Der SUPER 1800-2 kann mit dem SprayJet Modul als Sprühfertiger aber auch ohne Modul als Standard straßenfertiger eingesetzt werden.
*Siehe Anmerkung Seite 23
VÖGELE SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul Special Class
www.voegele.info 32
▲ Einbauverfahren „Heiß auf Heiß“
Eigenschaften und Vorteile des VÖGELE Systems
Kosteneinsparung Geringe Schichtdicke spart bis zu 50 Prozent
der Misch gutkosten
Kostenintensive Anpassungen von
Randeinfassungen entfallen
Da die angesprühte Fläche nicht von
Fahrzeugen überfahren wird, werden umliegende
Straßen nicht verschmutzt, dies spart aufwendiges
Reinigen
Zügiger Baufortschritt und schnelle
Befahrbarkeit reduzieren die Bauzeit
Hohe Qualität Optimaler Schichtenverbund ermöglicht eine
lange Lebensdauer der Straße
Abdichtung und Schutz der vorhandenen
Unterlage
Hohe Anfangs- und Langzeitgriffigkeit der
sanierten Straße
Vorteile des Verfahrens
Der Heißeinbau von Dünnschichten auf Versiegelung
(DSH-V) ist eine kostengünstige Asphaltbauweise zur
Deckschichtsanierung. Das Bauverfahren eignet sich
für alle Verkehrsflächen, von Ortsdurchfahrten bis hin
zu viel befahrenen Autobahnen.
Die Deckschichtdicke beim Heißeinbau von Dünnschichten
beträgt in der Regel nur 1,2 bis 2,0 cm. Die Materialeinsparung
von teurem Deckschichtmaterial macht dieses Verfahren
sehr wirtschaftlich. Da beim Einbau von Dünnschichten das
kostenintensive Anpassen von Randeinfassungen entfällt,
ist diese Bauweise besonders für Ortsdurchfahrten und im
kommunalen Bereich sehr interessant.
Beim Einbau von Dünnschichten auf Versiegelung mit
dem VÖGELE SprayJet geschieht das Aufsprühen der
Bitumenemulsion und der Einbau der Asphaltdecke
in einem Arbeitsgang. Dadurch wird der aufgesprühte
Bindemittelfilm nicht durch Fahrzeuge befahren.
Dies führt zu drei wesentlichen Vorteilen:
1. Es entsteht eine flächendeckende Versiegelung der
unteren Schicht sowie ein optimaler Schichtenverbund.
Daraus resultiert eine lange Lebensdauer der neuen
Deckschicht.
2. Da die angesprühte Fläche nicht befahren wird,
entsteht keine Verschmutzung der umliegenden
Verkehrsflächen.
3. Da das separate Anspritzen mit Bitumenemulsion
entfällt, reduziert sich die Vorbereitungszeit und damit die
gesamte Bauzeit.
Zerstörte Deckschichten lassen sich kosten günstig im
DSH-V-Verfahren sanieren.
Beim Einbau von Dünnschichten entfällt das kostenin-
tensive Anpassen von Randein fassungen. Dies macht das
Bauverfahren im kommunalen Bereich sehr interessant.
Das Bauverfahren eignet sich für alle Verkehrsflächen, von Ortsdurchfahrten bis hin zu viel befahrenen Autobahnen.
Die nur 1,2 bis 2 cm dünne Deckschicht spart Kosten
und ist dank des hervorragenden Schichtenverbunds
besonders langlebig.
VÖGELE SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul Special Class
www.voegele.info 54
Die Basismaschine für den VÖGELE Sprühfertiger ist eine
normale Serienmaschine SUPER 1800-2, die für den Einsatz als
Sprühfertiger nur leicht modifiziert und um das Sprühmodul
SprayJet erweitert wird. Alle Komponenten sind optimal
aufeinander abgestimmt und spielend leicht zu bedienen.
Standard-Emulsionstank
Der isolierte Emulsionstank besitzt ein Fassungs-
vermögen von 2000 Litern. Eine integrierte
Elektroheizung hält die Emulsion zuverlässig auf
idealer Sprühtemperatur.
1
Ausziehbohle
Für eine perfekte Einbauqualität stehen die Auszieh-
bohlen AB 500 und AB 600 in den Verdichtungsvarianten
TV (mit Tamper und Vibration) und TP1 (mit Tamper
und einer Pressleiste) zur Verfügung.
2 Sprühtechnik
Das SprayJet Modul verfügt über eine ausgeklügelte
Sprühtechnik, die einen lückenlosen und gleichmäßigen
Emul sions auftrag ermöglicht. Die Sprüh menge lässt
sich exakt im Bereich von 0,2 bis 1,6 kg/m²* dosieren.
*Siehe Anmerkung Seite 23
3 Bedienkonzept
Die Bedienung des SprayJet Moduls erfolgt über eine
direkt am Sprühmodul angebrachte Steuereinheit.
Sie ist, wie das ErgoPlus Bedienkonzept des Fertigers,
äußerst einfach zu verstehen und mit einer sprach-
neutralen Symbolik ausgestattet.
4 Zusatz-Emulsionstank
Für Anwendungen, bei denen besonders große Mengen
Emulsion aufgetragen werden müssen, ist ein Zusatz-
Tankmodul erhältlich. In dem Modul können weitere
5000 Liter bevorratet werden.
5
1
2
4
3
5
VÖGELE SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul
www.voegele.info 76
Special Class
Die Maschinentechnik des SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul
Der Standard-Emulsionstank
Über eine gut sichtbare Füllstandsanzeige erhält das Einbauteam
aktuelle Informationen zur Emulsionsmenge im Tank.
Bei der Verwendung des Zusatztanks erfolgt die Beschickung
mit Hilfe eines Beschickers über den Einfülltrichter.
Dank einer beheizten Emulsionspumpe zirkuliert die Emulsion im
Tank und garantiert dadurch einen permanent homogenen Zustand.
Eine Dieselheizung mit 30 kW Heizleistung hält die Emulsion im
Zusatz-Emulsionstank vollautomatisch auf Idealtemperatur.
Das SprayJet Modul verfügt in der Standardausführung
über einen 2000 Liter fassenden Emulsionstank.
Die Befüllung des Tanks mit Bitumenemulsion sollte
grundsätzlich mit heißer Emulsion erfolgen. Damit die
Emulsion auf Verarbeitungstemperatur gehalten wird,
verfügt der Tank über eine integrierte Heizung (2 x 7 kW).
Zusätzlich verhindert die gute Isolierung Wärmeverluste.
Um das Verbrennen von Emulsion zu verhindern, sind
Sensoren eingebaut, die den Heizvorgang bei zu niedrigem
Füllstand automatisch abschalten. Die Heiztemperatur
lässt sich mit Hilfe eines Reglers zwischen 0 °C und 80 °C
einstellen. Wurde die Emulsion zu kalt angeliefert, kann
sie mit Hilfe einer Gas-Zusatzheizung schnell auf
Temperatur gebracht werden.
Um die Bitumenemulsion in einem homogenen Zustand
zu halten, verfügt der Tank des SprayJet Moduls über
eine leistungsfähige beheizte Emulsionspumpe. Sie hält
die Emulsion in Zirkulation, außerdem kann sie auch zur
Befüllung des Tanks verwendet werden. Sie ersetzt die
Pumpe eines Tankwagens und kann bis zu 270 l Emulsion
pro Minute in den Tank fördern.
Der Emulsionstank des SprayJet Moduls kann mit 2000 Litern Bitumenemulsion gefüllt werden. Mit dem Zusatztank stehen dem SprayJet insgesamt 7000 Liter Emulsion für den Einbau zur Verfügung.
Für Anwendungen, bei denen besonders große Mengen Emulsion aufgetragen werden müssen, lässt sich der VÖGELE Fertiger mit einem zusätzlichen Tankmodul ausrüsten. In dem optional erhältlichen Modul können weitere 5000 l bevorratet werden. Das bedeutet, dass insgesamt 7000 l Emulsion für den Einbau zur Verfügung stehen. Platz findet der Zusatztank im Materialbunker des Fertigers. Eine komplett autark arbeitende Diesel-heizung mit 30 kW Heizleistung ist in das Tankmodul integriert und hält die Emulsion vollautomatisch auf optimaler Temperatur. Zusätzlich verfügt das Modul über eine eigene Pumpe. Diese sorgt für die Umwälzung der Emulsion und hält sie damit in einem homogenen Zustand. Fällt das Volumen im Standard-Emulsionstank unter 1000 l, wird automatisch Emulsion aus dem Zusatz- Emulsionstank nachgepumpt.
Ist der Fertiger mit dem Zusatztank ausgerüstet, erfolgt die Mischgutversorgung durch einen Beschicker. Ein Einfülltrichter im Tankmodul befördert das Material direkt auf die Kratzerbänder.
VÖGELE SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul
8 www.voegele.info 9
Der Zusatz-Emulsionstank
Special Class
Die Sprühtechnik
Der VÖGELE SprayJet ist mit fünf Sprühbalken ausgestattet. Der vordere Sprühbalken besitzt sechs Sprühdüsen. Er ist unmittelbar hinter dem Abdruckbalken zwischen den Raupenfahrwerken platziert. Rechts und links sind jeweils zwei bewegliche Sprühbalken mit 7 Düsen je Seite angebracht. Direkt hinter den Kettenlaufwerken ist jeweils ein kurzer Balken mit je zwei Düsen angebracht. Diese Anordnung der Sprühbalken ermöglicht einen lückenlosen Emulsionsauftrag auch bei wechselnden Arbeitsbreiten.
Ähnlich der Funktionsweise eines Tintenstrahldruckers sprühen beim VÖGELE SprayJet die Düsen nicht kontinu-ierlich, sondern im Impulsbetrieb. Die Sprühimpulse
werden abhängig von der eingestellten Emulsionsmenge, der Einbaugeschwindigkeit und der Einbaubreite automatisch gesteuert. So wird ein gleichmäßiger, flächendeckender Emulsionsfilm ohne Überlappungen aufgetragen.
Mit dem VÖGELE Verfahren wird auch die Sprühfahnenbildung erheblich reduziert, da zum einen mit einem sehr geringen Sprühdruck von maximal 3 bar und zum anderen mit größeren Tropfen gearbeitet wird. Die Sprühtechnik des VÖGELE SprayJet ist damit auch für die Baustellenmannschaft von großem Vorteil, da Emulsionsdämpfe auf ein Minimum reduziert werden. Zudem ist es möglich, entlang von Bord-steinen zu sprühen, ohne diese mit Emulsion zu verschmutzen.
Das Öffnen und Schließen der Sprühdüsen geschieht
pneumatisch. Dafür ist im Fertiger ein Druckluftspeicher
mit insgesamt 60 Litern Fassungsvermögen integriert.
Die besonders hochwertigen, zweifach geschlitzten
Sprühdüsen sind Garant für ein hervorragendes
Sprühbild.
Ähnlich der Funktionsweise eines Tintenstrahldruckers
sprühen die Düsen nicht kontinuierlich, sondern im
Impulsbetrieb. Die Sprühimpulse werden abhängig
von der eingestellten Emulsionsmenge, der Einbau-
geschwindigkeit und der Einbaubreite automatisch
angepasst.
Der sehr geringe Sprühdruck von 3 bar ermöglicht
das Erstellen eines exakten Sprühbilds und das saubere
Arbeiten entlang von Bordsteinkanten.
250 mm
120° 120°
Blaue Balken = Sprühbalken
VÖGELE SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul Special Class
www.voegele.info 1110
Perfekte Dosierbarkeit auch kleinster Sprühmengen: das SprayJet Modul
*Siehe Anmerkung Seite 23
Bezeichnung Einheit 07er 10er 16er Düsen Düsen Düsen
Sprühdruck bar 2 3 3
Sprühmenge kg/m2 0,2 - 0,5 0,3 - 0,8 0,8 - 1,6
Das SprayJet Modul lässt sich problemlos von sehr geringen Sprühmengen bis zu großen Dosierungen regulieren. Das Spektrum reicht von 0,2 bis 1,6 kg/m2* Emulsionsauftrag. Die Sprühmenge und Einbaubreite lässt sich unabhängig von der Einbaugeschwindigkeit einstellen. Die Möglichkeit, Emulsion bereits ab äußerst sparsamen 0,2 kg/m2* exakt aufzubringen, macht die SprayJet Technologie einzigartig. Zu beachten ist, dass die Sprühmenge abhängig von der Art der Emulsion, ihrer Viskosität und der Temperatur bei der Verarbeitung ist.
Am farbigen Touchscreen-Display des Moduls erhält
der Bediener alle wichtigen Informationen und kann die
gewünschte Sprüh menge sehr einfach eingeben.
Drei verschieden geschlitzte Düsen-Typen sind für die Sprühbalken des SprayJet verfügbar: 07er Düsen, 10er Düsen und 16er Düsen, wobei die 10er die Standarddüsen sind. Die 07er Düsen haben einen Durchsatz von etwa 70 % im Vergleich zu den Standarddüsen, die 16er Düsen entsprechend 160 %.
VÖGELE SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul Special Class
www.voegele.info 1312
▲ Einbauverfahren „Heiß auf Heiß“
Das Bedienkonzept
Die Steuerung des SprayJet Moduls erfolgt mit Hilfe eines
eigenständigen Rechners sowie einer Bedieneinheit, welche
leicht zugänglich und direkt am Sprühmodul angebracht ist.
Die Steuerung des Moduls ist wie das ErgoPlus Bedienkonzept
des Fertigers äußerst einfach zu verstehen und mit einer
sprachneutralen Symbolik ausgestattet. So lässt sich beispiels-
weise die gewünschte Sprühmenge oder die gewünschte
Emulsionstemperatur sehr einfach und unkompliziert einstellen.
Der SUPER 1800-2 ist wie alle Straßenfertiger der „Strich 2“-Generation
mit dem VÖGELE Bedienkonzept ErgoPlus ausgestattet, was der
Bedienmannschaft den Betrieb mit der Maschine wesentlich
erleichtert. Im Display der ErgoPlus Fahrer-Bedienkonsole ist
für die Sprühtechnik ein zusätzliches Funktionsmenü unter-
gebracht. Dieses verfügt neben dem Ein- und Ausschalten der
Sprühautomatik über zwei weitere sehr nützliche Funktionen.
So kann auf Knopfdruck das Programm „Baustellenanfang“
oder „Baustellenende“ ausgewählt werden. Die Funktion
„Baustellenanfang“ gewährleistet das gezielte Zuschalten
der an unterschiedlichen Stellen angebrachten Sprühbalken.
Der Sprühvorgang beginnt damit genau an der gewünschten
Stelle, und zwar über die gesamte Arbeitsbreite. Umgekehrt
wird bei Aktivierung von „Baustellenende“ auf einer Linie das
Sprühen beendet.
So einfach funktioniert es:
Die ErgoPlus Bedienkonsole ist sehr übersichtlich
angeordnet. Über das Display lassen sich sehr einfach
und leicht verständlich unterschiedliche Funktionen
einstellen.
Mit der Funktionstaste F2 wird die
Sprühbetriebautomatik eingeschaltet.
Durch Drücken der Funktionstaste F7 erreicht man
das Menü des Sprühmoduls.
Mit F6 bzw. F8 können die Automatikfunktionen
„Bau stellen anfang“ bzw. „Baustellenende“ aktiviert
werden.
Übersichtlich und leicht verständlich: Das ErgoPlus Bedienkonzept erfreut sich bei Fertigerfahrern weltweit größter Beliebtheit.
VÖGELE SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul Special Class
www.voegele.info 1514
▲ Einbauverfahren „Heiß auf Heiß“
VÖGELE Ausziehbohlen für perfekte Einbauqualität
Als Einbaubohlen stehen für den SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul die hochmodernen Ausziehbohlen AB 500 und AB 600 zur Verfügung. Mit beiden Bohlen lassen sich Arbeitsbreiten bis zu 6 m erzielen. Die AB 600 besitzt eine Grundbreite von 3 m und kann hydraulisch bis auf 6 m ausgefahren werden. Die AB 500 wird für den 6-m- Einsatz zusätzlich mit 75 cm breiten Verbreiterungen ausgestattet. Die maximale Breite der Bohle wird elek-tronisch auf 6 m begrenzt. Beide Bohlen sind erhältlich in der Version TV (Tamper und Vibration) sowie in der Hochverdichtungsversion TP1 (Tamper und eine Pressleiste).
Wie alle VÖGELE Bohlen sind auch die beiden Ausziehbohlen AB 500 und AB 600 mit einer sehr effektiven elektrischen Bohlenheizung ausgestattet. Die Heizung von Bohle und Emulsionstank ist voneinander getrennt geregelt, sodass das Aufheizen der Emulsion erfolgen kann, ohne dabei die Bohlenheizung in Betrieb nehmen zu müssen.
An den beiden ErgoPlus Bohlen-Bedienkonsolen lassen sich alle wichtigen Daten abrufen und dank einer leicht verständlichen und eindeutigen Symbolik schnell einstellen.
SUPER 1800-2 Maximale Arbeitsbreite Maximale Arbeitsbreite Zusatz-Emulsionstank mit SprayJet Modul 5 m 6 m 5000 l
Ausziehbohle AB 500 TV X X X
Ausziehbohle AB 500 TP1 X X X
Ausziehbohle AB 600 TV – X X
Ausziehbohle AB 600 TP1 – X X
Kombinationsmöglichkeiten
Die AB 500 hat einen hydraulischen Verstellbereich von 2,55 bis 5 m. Für den 6-m-Einsatz wird die Bohle mit 75 cm breiten
Verbreiterungen ausgestattet. Die maximale Breite der Bohle wird elektronisch auf 6 m begrenzt.
Die AB 600 besitzt eine Grundbreite von 3 m und kann hydraulisch bis auf die maximale Sprühbreite von 6 m ausgefahren werden.
VÖGELE SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul Special Class
www.voegele.info 1716
Die Umrüstung der Maschine für einen höchst effizienten Einsatz
Maschinen zu konstruieren, die besonders wirtschaftlich
einsetzbar sind, steht bei VÖGELE Entwicklungen stets im
Vordergrund. So kann der SUPER 1800-2 als normaler
konventioneller Straßenfertiger genauso eingesetzt
werden wie als Sprühfertiger. Dazu müssen bei einer
Arbeitsbreite von mehr als 6 m lediglich die seitlichen
Sprühbalken demontiert werden.
Liegen mal für längere Zeit keine Aufträge für einen
Sprüheinsatz vor, lässt sich das Sprühmodul in nur sechs
Stunden demontieren. Dadurch kann die Maschine jederzeit
für alle Straßenbauaufgaben verwendet werden.
Flexibel in der Anwendung
Die modulare Bauweise des SUPER 1800-2 mit SprayJet
Modul erlaubt eine unkomplizierte und schnelle Umrüstung
zum konventionellen Standardfertiger
Der Fertiger ist flexibel und universell einsetzbar – als
Sprüh- oder Standardfertiger für alle Straßenbauanwendungen
Verbesserte Wirtschaftlichkeit durch einen hohen
Auslastungsgrad der Maschine
Die Serienmaschine SUPER 1800-2, als Basis des
Sprühfertigers, vereinfacht Wartung und Instandhaltung
Verbindungen werden getrennt
Die hydraulischen, pneumatischen und elektrischen
Verbindungen an der Schnittstelle zwischen Fertiger
und SprayJet Modul werden getrennt.
Emulsionsleitungen werden abgekoppelt
Emulsionsleitungen, die zu den Sprühbalken führen, werden
abgekoppelt.
1
2
Sprühbalken werden demontiert
Bei Arbeitsbreiten von mehr als 6 m werden die
seitlichen klappbaren Sprühbalken demontiert. Alle
übrigen Sprühbalken können am Fertiger verbleiben.
SprayJet Modul wird vom Fertiger gehoben
Dann kann das komplette SprayJet Modul vom Fertiger
gehoben werden. Anschließend werden der rechte
Fahrersitz und das Geländer an der Stelle montiert,
wo vorher der Emulsionstank saß.
3
4
Nur wenige Arbeitsschritte werden benötigt, um den
SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul in kürzester Zeit
zum Standardfertiger umzurüsten.
Das Dach wird montiert
In nur 6 Stunden ist der Umbau komplett
abgeschlossen und der Fertiger voll einsatzbereit.
5
VÖGELE SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul Special Class
www.voegele.info 1918
Umfangreiches Anwendungsspektrum
Sprühfertigers ist: Das Aufbringen des Haftklebers und der
Asphalteinbau geschieht in einem Arbeitsgang. Dies reduziert
Bauzeiten und verhindert die Verschmutzung umliegender
Straßen, da das Überfahren der Emulsion komplett verhindert wird.
Die flexiblen Einsatzmöglichkeiten und das daraus resultierende
große Anwendungsspektrum des SUPER 1800-2 mit SprayJet
Modul sorgt für eine hohe Auslastung und macht ihn besonders
wirtschaftlich.
Der SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul ist ein hoch-
modernes System, welches sehr vielseitig einsetzbar
ist. Das Gerät ist prädestiniert für den Einbau von
Dünnschichten.
Dank der modernen Sprühtechnologie ist der SprayJet
aber auch für konventionelle Arbeiten, bei denen zwei
Schichten mit einer Emulsion verbunden werden sollen,
hervorragend geeignet. Ein großer Vorteil des VÖGELE
Sanierung einer Autobahn
Heißeinbau von Dünnschichten
auf Versiegelung (DSH-V)
Breite der Baumaßnahme:
8 m, eingebaut in zwei Bahnen
„heiß an heiß“ von je 4 m
Einbaudicke: 1,5 cm
Sprühmengen: 0,45 kg/m² auf Beton
und 0,8 kg/m² auf Asphalt
Sanierung in einem Wohngebiet
Konventioneller Einbau mit
Vorsprühen durch den SprayJet
Breite der Baumaßnahme:
5 m, eingebaut in einer Bahn
Einbaudicke: 4 cm
Sprühmenge: 0,35 kg/m² auf Asphalt
Sanierung einer Nationalstraße
Heißeinbau von Dünnschichten
Breite der Baumaßnahme:
13 m, eingebaut in drei Bahnen
„heiß an kalt“ von je 4 – 4,5 m
Einbaudicke: 2 cm
Sprühmenge: 1 kg/m² auf Asphalt
Sanierung einer Landstraße
Konventioneller Einbau mit
Vorsprühen durch den SprayJet
unter fließendem Verkehr
Breite der Baumaßnahme:
7 m, eingebaut in zwei Bahnen
„heiß an kalt“ von je 3,5 m
Einbaudicke: 4,5 cm
Sprühmenge: 0,2 kg/m² auf Asphalt
Sanierung einer Autobahn
Dünnschicht-Einbau von
lärmminderndem Asphalt
Breite der Baumaßnahme:
7,60 m, eingebaut in zwei Bahnen
„heiß an heiß“ von je 3,80 m
Einbaudicke: 1,5 cm
Sprühmenge: 0,35 kg/m² auf Asphalt
VÖGELE SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul Special Class
www.voegele.info 2120
Alle Fakten im Überblick
Maße in mm L* = Abhängig von Einbaubohle, siehe Spezifikationen
Legende: T = mit Tamper V = mit Vibration P1 = mit einer Pressleiste AB = Ausziehbare Bohle Technische Änderungen bleiben vorbehalten. * Die Aufbringungsmenge pro m2 muss entsprechend der angewendeten Emulsion oder des Haftklebers ermittelt werden.
Sie ist von deren Konsistenz, Temperatur sowie vom verwendeten Sprühdüsensatz abhängig.
SUPER 18
00--2
SUPER 18
00--2
VÖGELE SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul Special Class
www.voegele.info 2322
ANTRiEB
Motor: Perkins
Typ: 1106D-E66TA
Leistung: Nennleistung: 129,6 kW bei 2000 U/min (nach DIN)
ECO-Stufe: 125 kW bei 1800 U/min
Kraftstofftank: 300 I
Elektrische Anlage: 24 V
FAHRWERK
Raupen: mit Gummiplatten
Bodenauflage: 2830 x 305 mm
Fahrantrieb: hydraulisch, voneinander unabhängige elektronisch
geregelte Einzelantriebe
Geschwindigkeiten: - Einbau: bis 20 m/min, stufenlos verstellbar
- Transport: bis 4,5 km/h, stufenlos verstellbar
EiNBAUBoHLE
AB 500: Grundbreite 2,55 bis 5,0 m
Maximale Einbaubreite 8,5 m
Maximale Sprühbreite 6,0 m
AB 600: Grundbreite 3,0 bis 6,0 m
Maximale Einbaubreite 9,0 m
Maximale Sprühbreite 6,0 m
Mögliche Verdichtungseinrichtungen:
TV, TP1
SPRAyJET MoDUL
Emulsionstank: Elektrisch beheizbar, thermostatgesteuert
Fassungsvermögen: Standard 2000 l,
optional mit Zusatztank 7000 l
Behälterwände: isoliert
Füllstandsanzeige: mechanisch
Sprühbalken: Arbeitsbreite 2,55 m bis 6,0 m
Segmente: 5
Düsenteilung: 250 mm
Sprühdüsen: zweifach geschlitzt
Sprühmenge: 0,2 bis 1,6 kg/m2*
Sprühkegel: 120°
Sprühdruck: max. 3 bar
FÖRDERAGGREGATE
Antrieb: voneinander unabhängige hydraulische Einzelantriebe
Kratzförderer: 2, mit wechselbaren Mitnehmerstäben und
kurzzeitig reversibler Laufrichtung
Verteilerschnecken: 2, mit wechselbaren Flügelsegmenten und
reversibler Drehrichtung
Durchmesser: 400 mm
Höhenlage: stufenlos um 20 cm hydraulisch verstellbar
AUFNAHMEBEHäLTER
Bevorratung: 13 t
Breite: 3265 mm
MASSE UND GEWicHTE
Breite: 2,55 m
Länge: Zugmaschine und Einbaubohle in Transportstellung:
- AB 500/AB 600 TV: 6,0 m
- AB 500/AB 600 TP1: 6,1 m
Gewicht: 20,8 t (mit AB 500 TV und SprayJet Modul ohne
Emulsion)
JOSEPH VÖGELE AG Joseph-Vögele-Str. 167075 Ludwigshafen · [email protected]
Telefon: +49 (0)621 8105 0Telefax: +49 (0)621 8105 461www.voegele.info
2321045 DE/03.13
® ERGOPLUS, InLine Pave, NAVITRONIC, NAVITRONIC Basic, NAVITRONIC Plus, NIVELTRONIC, NIVELTRONIC Plus, RoadScan, SprayJet, VÖGELE und VÖGELE PowerFeeder sind eingetragene Gemeinschaftsmarken der
JOSEPH VÖGELE AG, Ludwigshafen/Rhein. PCC ist eine eingetragene Deutsche Marke der JOSEPH VÖGELE AG, Ludwigshafen/Rhein. ERGOPLUS, NAVITRONIC Plus, NAVITRONIC BASIC, NIVELTRONIC Plus, SprayJet, VISION, VÖGELE und VÖGELE PowerFeeder sind beim US Patent- und Markenamt eingetragene Marken der JOSEPH VÖGELE AG, Ludwigshafen/Rhein. Rechtsverbindliche Ansprüche können aus den Texten und Bildern in dieser Broschüre nicht abgeleitet werden. Technische und konstruktive Änderungen vorbehalten. Auf den Abbildungen werden auch optionale Extras gezeigt.
Ihr VÖGELE QR-Codedirekt zum SUPER 1800-2 mit SprayJet Modul auf unserer Homepage.
SUPER 18
00--2
