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Verkehrsausschuss Bezirksversammlung HH-MitteSitzung am 25. Februar 2013
Feinstaubbelastung durch den Verkehr –
wie ist die Belastung der letzten 5 Jahre ?
Kurzreferat Dr. Thomas Reich
Institut für Hygiene und Umwelt / Bereich Umweltuntersuchungen
2
Grenzwerte für Feinstaub
Seit 2005:
Grenzwert für das Jahresmittel 40 µg/m³
Grenzwert für den Tagesmittelwert 50 µg/m³ / max. 35 Überschreitungen zulässig Richtlinie über die Beurteilung und die Kontrolle der Luftqualität (96/62/EG) /
1. Tochterrichtlinie über Grenzwerte für Schwefeldioxid, Stickstoffdioxid und Stickstoffoxide, Partikel und Blei in der Luft (1999/30/EG)
neu:
Zielwert für PM2,5-Jahresmittel 25 µg/m³ ab 2015 Grenzwert
Richtlinie über Luftqualität und saubere Luft für Europa (2008/50/EG)
umgesetzt in der 39. BImSchV (Verordnung über Luftqualität und Emissionshöchstmengen)
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Feinstaub-PM10-Emissionen
Deutschland
Industrieprozesse 27%
Kfz-Verkehr 17 %
Haushalte/Kleinverbraucher 23 %
Landwirtschaft 20 %
Energiewirtschaft 6 %
Verarbeitendes.Gewerbe 2 %
Sonstige 5 %
Quelle: Umweltbundesamt
Wegen anderer Quellenstruktur weichen die Emissionsanteile in Hamburg von der gesamtdeutschen Verteilung ab z. B. durch die Besonderheit der Schiffsemissionen.
Vorläuferstoffe und Hauptquellen für Sekundärpartikel: SO2, NOx, NH3, NMVOC aus Kraftwerken, Industrie, Verkehr, Landwirtschaft und Lösemittelverbrauch
2010 betrugen die PM10-Emissionen in Deutschland : 192,8 kt/a, in Hamburg 2,504 kt/a
Hamburg
Industrieprozesse inkl. Energie 40 %
Kfz-Verkehr 30 %
Schiffsverkehr 17 %
Haushalte/Kleinverbraucher 7 %
Sonstige 6 %
4
Zusammensetzung des Feinstaubs
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
Bornhöved Sternschanze Kiel Habichtstr.
µg/m³ Jahresmittel
Sekundäraerosol Ruß (EC) Org. Material
Seesalz Kalium, Calcium Rest
Primäres Aerosol wird als Partikel in die Umgebungsluft emittiert z. B. im Autoabgas, in Industrieemissionen, vom Hausbrand etc.
Sekundäraerosol bildet sich in der Atmosphäre aus gasförmigen Vorläuferstoffen:
Stickoxide NitratSchwefeldioxid SulfatAmmoniak Ammonium
Der Anteil des Sekundäraerosols an der PM10-Masse beträgt ungefähr zwischen 30 bis 50 %
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PM10-Emissionen des Kfz-Verkehrs
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
dicht gesättigt stop + go dicht gesättigt stop + go dicht gesättigt stop + go
Pkw Pkw Pkw Lkw Lkw Lkw Lbus Lbus Lbus
g/kmPM10-Emissionsfaktoren für Motoremissionen sowie Aufwirbelung + Abrieb
Hauptverkehrsstraße 50 km/h
Motor Aufw./Abr.
0
0,05
0,1
0,15
0,2
EURO 1ab 1992
EURO 2ab 1996
EURO 3ab 2000
EURO 4ab 2005
EURO 5ab 9/2009
EURO 6ab 1/2015
g/k
m E
mis
sion
Partikel
Diesel
Kfz-Verkehr:Rückgang der Motor-emissionen zu erwar-ten
Aufwirbelung und Ab-riebe überwiegen i. A. die Motoremissionen
6
PM-Messstation
Feinstaubmessstationen im HaLm
7
PM10-Tageswerte, 1. Quartal 2011
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Max-Brauer-Allee Billbrook Veddel Wilhelmsburg
Stresemannstraße Habichtstraße Billstedt Finkenwerder West
8
PM10-Tageswerte, Jan./Feb. 2013
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100Billbrook Flughafen-Nord Sternschanze StresemannstraßeVeddel Wilhelmsburg Habichtstraße Willy-Brandt-Straße
9
Anwachsen der Überschreitungszahlen
0
10
20
30
40
50
J F M A M J J A S O N D
Anzahl Tage > 50 µg/m³
Monat
45
Episode Oktober 2005Episoden Januar
2006 und 2010
35
26
20062005
2010
Habichtstraße, 2013: Willy-Brandt-Straße
2010
2011
2011 46
2013
201212
10
Ergebnisse seit 2005 / Jahresmittelwerte
Die höchsten Jahresmittelwerte sind immer an der Habichtstra-ße aufgetreten.
Der Grenzwert von 40 µg/m³ wurde bisher nie erreicht oder überschritten.
Die Schwankungen zwischen den Jahren sind zwar deutlich, aber weniger ausgeprägt als bei der Zahl der Überschreitungen.
MB: Max-Brauer-AlleeSM: StresemannstraßeST: Sternschanze
3436
3130 30
29
33
2830
33
2827
2627
29
22
0
5
10
15
20
25
30
35
40
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Die zwei jeweils höchsten PM10-Jahresmittelwerte
Max. 2. max.
MBMBMB
MB
MB
MB
SM
ST
SMSM
11
Ergebnisse seit 2005 / Überschreitungszahlen
Die höchsten Überschreitungs-zahlen sind immer an der Habichtstraße aufgetreten.
2005, 2006 und 2011 wurde der Grenzwert überschritten. 2006 und 2011 an je 2 Stationen.
Die Schwankungen zwischen den Jahren sind beträchtlich.
45 45
26
18
15
26
46
12
29
36
23
9 10
20
40
9
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Die zwei höchsten jährlichen Tagesanzahlen > 50 µg/m³ PM10
Max. 2. max.
ST
ST
ST
MB
MB
SM
SM
FI
FI: Finkenwerder-WestMB: Max-Brauer-AlleeSM: StresemannstraßeST: Sternschanze
12
Umland Stadtrand Stadt Straßenschlucht0
50
100
150
200
250
300
350
400
87100
126143
81100
181
375
PM10- und NO2-Belastung 2011 - normiert auf den Stadtrand
PM 2011 NO2 2011
Prozent
Die NO2-Konzentrationen verschiedener Standorte unterscheiden sich viel stärker als die von PM10
d. h. lokale Zusatzbe-lastungen sind beim NO2 bedeutsamer als bei den Partikeln
Der Einfluss des lokalen Verkehrs auf die Immission ist beim NO2 wesentlich stärker
Belastungsstruktur: Feinstaub - Stickstoffdioxid
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PM10-Überschreitungstage2011 im Vergleich
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Stutt
gart
Am
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PM10-Feinstaub 2011 - Rangfolge Überschreitungstage
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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
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