Betriebsanleitung für agria -Kombigerät Typ 400P Agria 400-P.pdf · Ihre agria-Fachwerkstatt hat geschulte Mechaniker, die eine f achgemäße War-tung und Instandsetzung durchführen

Vor Inbetriebnahme Betriebsanleitung durchlesenund Sicherheits- und Warnhinweise beachten!

Betriebsanleitung Nr. 998 289 03.05

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Betriebsanleitungfür a gria ®-Kombig erät Typ 400P

&

2 Kombigerät 400 P

Symbole, FabrikschildBitte hier eintra gen:

Maschine-Art.Nr.:..........................

Fz-Ident-/Maschinen-Nr.:

.....................................................

Motor-Typ:....................................

Motor-Nr.:.....................................

Kaufdatum:...................................

Fabrikschild siehe Seite 3 Abb. A/9Motor-Typ und Motor-Nr. siehe Seite3 Abb.

Geben Sie diese Daten bei jeder Er-satzteilbestellung an, um Fehler beider Lieferung zu vermeiden.

Nur original a gria-Er satzteileverwenden!

Die techn. Angaben, Abbildungen undMaße in dieser Anleitung sind unver-bindlich. Irgendwelche Ansprüchekönnen daraus nicht abgeleitet wer-den. Wir behalten uns vor, Verbesse-rungen vorzunehmen, ohne dieseAnleitung zu ändern.

Lief erumfang:

l Betriebsanleitung

l Kombigerät - Grundgerät

l Bordwerkzeugsatz

Symbole

Warnzeichen Hinweis aufGefahrenstelle

wichtige Information

Kraftstoff

Choke

Öl

Mähantrieb

Fahrantrieb

vorwärts

rückwärts

geöffnet

geschlossen

Zapfwelle

è - Serviceç= wendenSie sich bitte an Ihre agria-Fachwerkstatt

Kombigerät 400 P 3

A

B

Bezeichnung en der Teile

4 Kombigerät 400 P

Bild A

1 Zapfwellenschalthebel2 Aufnahme für Frontgeräte3 Getriebeöl-Einfüll-, -Kontrollschraube4 Aufnahme für Heckgeräte5 Ringnuten an der Radwelle6 Radwelle7 Getriebedeckel / Getriebeölablassöffnung8 Zapfwelle / Zapfwellenschutzdeckel9 Fabrikschild (Fahrzeug-Ident-Nr.)

10 Lenker11 Riemenschutz (Keilriemenkupplung)12 Triebrad13 Triebrad-Rastfeder14 Schutzdach

Bild B

1 Luftfilter2 Vergaser3 Kraftstoffbehälterdeckel4 Kraftstoffbehälter5 Choke-Hebel6 Motor-Typ-Nr.7 Starter-Handgriff8 Kühlluftsieb9 Auspuff mit Berührungsschutz

10 Zündkerze / Zündkerzenstecker11 Motoröl -Einfüllverschlussschraube -Messstab12 Motoröl-Ablassschraube13 Kraftstoffhahn


Kombigerät 400 P 5

Stic hwor tverz eichnisLieferumfang ..................................... 2Symbole, Fabrikschild ....................... 2

Bezeichnung der Teile ....... 3, 54

EmpfehlungenSchmierstoffe,Korrosionsschutzmittel ...................... 6Kraftstoff ........................................... 6Wartung und Instandsetzung ........... 6

Auspac k-, Monta geanleitung .. 7

1. Sicherheitstec hnisc heHinweise .............................. 8-12

2. Technisc he AngabenKombigerät ................................. 13 / 1Geräuschwert ........................... 13, 15Schwingbeschleunigungswert .. 13, 15Motor ........................................ 14 / 16Hangtauglichkeit ....................... 14, 16

3. Geräte- und BedienelementeMotor ............................................... 16Drehzahlregulierhebel .................... 16Sicherheitsschaltung ...................... 16Choke .............................................. 16Kraftstoffhahn ................................. 17Kupplung ......................................... 17Fahrantrieb ...................................... 18Triebräder ........................................ 20Zapfwelle ........................................ 25Abstellstütze ................................... 25Lenkholm ........................................ 26Anbaugeräte ................................... 27Hacken, Häufeln ............................. 30

4. Inbetriebnahme undBedien ungErstinbetriebnahme ............... 37Starten des Motors ................ 34Abstellen des Motors ............. 35Arbeiten ................................. 36

5. Wartung und Pfleg eMotor ............................................ 37Luftfilter ........................................ 38Kraftstoffanlage ............................ 39Kühlluftsystem ............................. 40Zündkerze .................................... 40Regler .......................................... 41Auspuff ......................................... 41Drehzahlbetätigung ..................... 41Vergasereinstellung ..................... 41Maschine ...................................... 42Triebräder ..................................... 42Kupplungsspiel ............................. 43Sicherheitsschaltung ................... 43Allgemein ..................................... 45Reinigung ..................................... 45Einlagerung .................................. 46

6. Störungssuc he und ihreAbhilf e ............................ 48 -49

Elektr . Schaltplan ................ 50Schmierplan ........................ 50

Lacke, Verschleißteile ......... 51

Kontr oll- undWartungsüber sic ht ............. 52

Konformitätserklärung ....... 55

Ausklappseiten beac hten!

Abb. A und B ......................... 3Abb. C und D ....................... 54

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6 Kombigerät 400 P

Schmier stoff e undKorr osionssc hutzmittel:

Für Motor und Getriebe verwenden Siedie vorgeschriebenen Schmierstoffe(siehe "Technische Angaben").

Für "offene" Schmierstellen bzw. Nippel-schmierstellen empfehlen wir Bio-Schmieröl bzw. Bio-Sc hmierf ett zuverwenden (nach Angaben in der Be-triebsanleitung).

Für Konservierung von Maschinen undGeräten empfehlen wir Bio-Korr osionssc hutzöl zu verwenden(nicht verwenden für lackierte Außen-verkleidungen). Kann mit Pinsel oderSprühgerät aufgetragen werden.

Bio-Schmiermittel und Bio-Korrosionsschutzmittel sind umwelt-schonend, weil sie biologisch schnellabbaubar sind.

Mit dem Einsatz von Bio-Schmiermittelund Bio-Korrosionsschutzöl handeln Sieökologisch richtig, schützen die Umwelt,fördern die Gesunderhaltung von Men-schen, Tieren und Pflanzen.

Kraftstoff:

Dieser Motor läuft einwandfrei mit han-delsüblichem bleifreiem Normal- undSuperbenzin so wie verb leitem Super -benzin .

Dem Benzin kein Öl beimisc hen.

Wenn der Umwelt zuliebe bleifreies Ben-zin verwendet wird, ist bei Motoren, dielänger als 30 Tage stillgelegt werden sol-len, der Kraftstoff vollständig abzulas-sen, um harzige Rückstände in Verga-ser, Kraftstoff-Filter und Tank zu vermei-den, oder dem Kraftstoff ein Kraftstoff-stabilisator beizumischen (siehe "Motorkonservieren").

Wartung undInstandsetzung:

Ihre agria-Fachwerkstatt hat geschulteMechaniker, die eine fachgemäße War-tung und Instandsetzung durchführen.

Größere Wartungsarbeiten und Instand-setzungen sollten Sie nur dann selbstvornehmen, wenn Sie über die entspre-chenden Werkzeuge und Kenntnissevon Maschinen und Verbrennungsmo-toren verfügen.

Nicht mit einem harten Gegenstand oderMetallwerkzeug gegen das Schwungradklopfen, es könnte Risse bekommen undwährend des Betriebes zersplittern undVerletzungen oder Schäden verursa-chen. Zum Abziehen des Schwungradesnur geeignetes Werkzeug verwenden.

Empf ehlung en

Kombigerät 400 P 7

Auspac k- und Monta geanleitungl Kartondeckel oben öffnen.

l Karton an den hinteren 2 Ecken auf-schneiden und die Kartonwand nachunten klappen.

l Lenkerbefestigungsschraube (3+4)herausschrauben und abnehmen.

l Lenkholm (2) nach oben schwenkenund die Befestigungsschraube (3+4)montieren und festziehen.

l Triebräder anbauen (siehe Beschrei-bung Seite 20).

l Maßnahmen für Er stinbetriebnah-me dur chführen (siehe Besc hreib ungSeite 33)

E1 Grundgerät2 Lenkholm3 Lenkerbefstigungsschraube4 Sechskantmutter5 Triebräder (Zubehörartikel)

8 Kombigerät 400 P

1. Sicherheitstec hnisc he HinweiseVor Inbetriebnahme die Betriebsanleitungdurchlesen und beachten:

Warnsc hild

In dieser Betriebsanleitung haben wir alleStellen, die Ihre Sicherheit betreffen, mitdiesem Zeichen versehen. Geben Sie alleSicherheitsanweisungen auch an andereBenutzer weiter.

Bestimm ungsg emäßeVerwendungDas Kombigerät sowie die vom Herstellerfreigegebenen Anbaugeräte sind für denüblichen Einsatz und Arbeiten in der Land-und Forstwirtschaft, Gartenbau und An-lagenpflege, wie zum Beispiel Bodenbe-arbeitung, Gras- und Wiesenmähen, ge-baut; hierzu gehören auch Winterdienstund Kehren (bestimmungsgemäßer Ge-brauch).

Jeder darüber hinausgehende Gebrauchgilt als nicht bestimmungsgemäß. Für hier-aus resultierende Schäden haftet der Her-steller nicht; das Risiko hierfür trägt alleinder Benutzer.

Zur bestimmungsgemäßen Verwendunggehört auch die Einhaltung der vom Her-steller vorgeschriebenen Betriebs-Wartungs- und Instandhaltungsbe-dingungen.

Eigenmächtige Veränderungen an demKombigerät schließen eine Haftung desHerstellers für daraus resultierende Schä-den aus.

Allg emeine Sic herheits-und Unfallverhütungs-Vorschriften

Grundreg el:

Die einschlägigen Unfallverhütungs-Vor-schriften sowie die sonstigen allgemein an-erkannten sicherheitstechnischen, arbeits-medizinischen und straßenverkehrsrecht-lichen Regeln sind einzuhalten.

Bei Benutzung öffentlicher Verkehrswegegilt die Straßenverkehrsordnung in ihrer je-weiligen neuesten Fassung.

Vor jeder Inbetriebnahme der Vielzweck-maschine auf Verkehrs- und Betriebssi-cherheit überprüfen!

Das Kombigerät darf nur von Personen ge-nutzt, gewartet und instandgesetzt werden,die hiermit vertraut und über die Gefahrenunterrichtet sind.

Jugendliche unter 16 Jahren dürfen dasKombigerät nicht bedienen!

Nur bei guten Licht- und Sichtverhältnis-sen arbeiten.

Die Bekleidung des Bedieners soll eng an-liegen. Locker getragene Kleidung vermei-den. Festes Schuhwerk tragen!

Die angebrachten Warn- und Hinweisschil-der geben wichtige Hinweise für den ge-fahrlosen Betrieb; die Beachtung dient Ih-rer Sicherheit!

Zum Transport auf Kraftfahrzeugen oderAnhängern außerhalb der zu bearbeiten-den Fläche ist der Motor abzuschalten.

Vorsicht bei drehenden Werkzeugen -Si-cherheitsabstand!

Vorsicht bei nachlaufenden Werkzeugen.Vor Arbeiten an diesen abwarten, bis sieganz stillstehen!

An fremdkraftbetätigten Teilen befindensich Quetsch- und Scherstellen!

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Kombigerät 400 P 9

1. Sicherheitstec hnisc he HinweiseDas Mitfahren während der Arbeit auf demArbeitsgerät ist nicht gestattet.

Fahrverhalten, Lenk- und ggf. Brems-fähigkeit sowie Kippverhalten werdendurch angebaute oder angehängte Gerä-te und Beladung beeinflusst. Daher aufausreichende Lenk- und ggf. Brems-fähigkeit achten. Die Arbeitsgeschwindig-keit den jeweiligen Verhältnissen anpas-sen.

Einstellung des Drehzahlreglers des Mo-tors nicht verstellen. Eine hohe Drehzahlerhöht die Unfallgefahr.

Arbeits- und Gefahrenbereic h

Der Benutzer ist gegenüber Dritter im Ar-beitsbereich verantwortlich.

Der Aufenthalt in Gefahrenbereich desKombigerätes ist verboten.

Vor dem Starten und Anfahren den Nah-bereich kontrollieren. Achten Sie vor allemauf Kinder und Tiere!

Vor Arbeitsbeginn sind Fremdkörper vonder zu bearbeitenden Fläche zu entfernen.Bei der Arbeit auf weitere Fremdkörperachten und diese rechtzeitig beseitigen.

Bei Arbeiten in eingefassten Flächen mussder Sicherheitsabstand zur Umrandungeingehalten werden, um das Werkzeugnicht zu beschädigen.

Bedien ung undSchutz einric htung enVor Arbeitsbeginn

Machen Sie sich mit den Einrichtungen undBedienelementen sowie deren Funktionvertraut. Lernen Sie vor allem, wie derMotor im Notfall schnell und sicher abge-stellt wird!

Sicherstellen, dass alle Schutzvorrichtun-gen angebracht und in Schutzstellung sind!

Bei abgebautem Anbaugerät muss dieZapfwelle mit der Schutzkappe abgedecktsein.

Zum Star ten

Motor nicht in geschlossenen Räumenstarten, die Abgase enthalten Kohlenmon-oxyd, das eingeatmet sehr giftig wirkt!

Vor dem Starten des Motors sind alleBedienelemente in Neutralstellung oderLeerlaufstellung zu schalten.

Zum Starten des Motors nicht vor dasKombigerät und Anbaugerät treten.

Keine Starthilfe-Flüssigkeiten bei der Be-nutzung von elektrischer Star thilfe(Starthilfekabel) verwenden. Es bestehtdabei Explosionsgefahr!

Betrieb

Während des Arbeitens den Bedienerplatzam Führungsholm niemals verlassen!

Bedienungsholme nie während der Arbeitverstellen - Unfallgefahr!

Bei allen Arbeiten mit dem Kombigerät, ins-besondere beim Wenden, muss derMaschinenführer den ihm durch die Hol-me gewiesenen Abstand vom Gerät ein-halten!

Das Mitfahren währen der Arbeit und derTransportfahrt auf dem Arbeitsgerät istnicht gestattet.

Bei evtl. auftretenden Verstopfungen amAnbaugerät ist der Motor abzustellen unddas Anbaugerät mit einem geeignetenHilfsmittel zu säubern!

Bei Beschädigung der Vielzweckmaschineoder des Anbaugerätes den Motor sofortabstellen und Schaden beheben lassen!

Bei Funktionsstörungen an der Lenkungdes Kombigerätes sofort anhalten und ab-stellen. Störung umgehend beseitigen las-sen.

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10 Kombigerät 400 P

1. Sicherheitstec hnisc he HinweiseBesteht in hängigem Gelände die Gefahrdes Abrutschens, so ist die Kombigerät voneiner Begleitperson mit einer Stange odereinem Seil zu halten. Die Begleitpersonmuss sich oberhalb des Fahrzeuges inausreichendem Abstand von den Arbeits-werkzeugen befinden!

Möglichst immer quer zum Hang arbeiten!

Arbeitsende

Kombigerät niemals unbeaufsichtigt las-sen, solange der Motor läuft.

Vor dem Verlassen des Kombigerätes denMotor abstellen. Danach Kraftstoffhähneschließen.

Kombigerät gegen unbefugtes Benutzensichern. Bei Ausführung mit Zündschlüs-sel diesen abziehen, ansonstenZündkerzenstecker abziehen.

Anbaug eräteAnbaugeräte nur bei abgestelltem Motorund ausgeschaltetem Geräteantrieb an-bauen.

Beim Auswechseln von Anbaugeräten undTeile davon geeignetes Werkzeug benut-zen und Handschuhe tragen.

Beim An- und Abbauen die Stützein-richtungen in die jeweilige Stellung brin-gen und auf Standsicherheit achten.

Kombigerät und Anbaugeräte gegen Weg-rollen sichern (Feststellbremse, Unterlegkeile).

Beim Ankuppeln von Anbaugeräten be-steht Verletzungsgefahr. Besondere Vor-sicht ist notwendig.

Anbaugeräte vorschriftsmäßig ankuppelnund nur an den vorgeschriebenen Vor-richtungen befestigen.

Kombigerät mit Anbaugerät beim Verlas-sen gegen unbefugtes Benutzen und Weg-rollen sichern. Ggf. Transport- bzw. Sicher-heitseinrichtung anbauen und in Schutz-stellung bringen.

Hackeinric htung

Die Schutzdächer sind für die Arbeitstiefezum Hacken so einzustellen, dass nur diein das Erdreich eindringende Teile derHackwerkzeuge nicht abgedeckt sind.

Beim Hacken ist auf korrekte Einstellungdes Hacksporns zu achten.

Mäheinric htung

Bei unsachgemäßer Handhabung bildendie scharfen Schneiden der Mähbalken einerhebliches Verletzungsrisiko! Deshalbsind die Messerschutzleisten nur zum Mä-hen abzunehmen und nach Beendigungder Mäharbeit sofort wieder anzubringen.

Zum Transport und Aufbewahren unbe-dingt die Messerschutzleisten aufsteckenund bei den Fingerbalken zusätzlich dieSpannfedern einhaken.

Den abmontierten Mähbalken nicht ohneSchutzleisten transportieren.

Bevor der Mähbalken an- und abgebautwird, unbedingt alle Schneiden durch dieSchutzleiste sichern.

Zum Wechseln des Mähmessers, sowieLösen und Befestigen des Messermitneh-mers darauf achten, dass die Schraubbe-wegung von den Schneidkanten wegführt.

Zum Schleifen der Mähmesser sindSchutzbrille und Schutzhandschuhe zu tra-gen.

Gewic hteGewichte immer vorschriftsmäßig an dendafür vorgesehenen Befestigungspunktenanbringen.

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Kombigerät 400 P 11

1. Sicherheitstec hnisc he Hinweise

WartungKeine Wartungs- und Reinigungsarbeitenbei laufendem Motor vornehmen.

Bei Arbeiten am Motor grundsätzlich zu-sätzlich den Zündkerzenstecker abziehen(nur bei Benzinmotoren).

Unterliegen Schutzeinrichtungen undArbeitswerkzeuge einem Verschleiß, sosind diese regelmäßig zu kontrollieren undggf. auszutauschen!

Beschädigte Schneidwerkzeuge sind aus-zutauschen!

Beim Auswechseln von Schneidwerkzeuggeeignetes Werkzeug und Schutzhand-schuhe benutzen.

Reparaturarbeiten wie Schweißen, Schlei-fen, Bohren usw. dürfen nicht an tragen-den, sicherheitstechnischen Teilen (z.B.Anhängevorrichtungen usw.) durchgeführtwerden!

Zur Vermeidung von Brandgefahr dasKombigerät und die Anbaugeräte sauberhalten.

Muttern und Schrauben regelmäßig auffesten Sitz prüfen und ggf. nachziehen.

Nach Wartungs-und Reinigungsarbeitendie Schutzvorrichtungen unbedingt wiederanbauen und in Schutzstellung bringen!

Nur original agria-Ersatzteile verwenden.Bei anderen handelsüblichen Ersatzteilenmüssen diese qualitativ gleichwertig seinund den von der Firma agria festgelegtentechnischen Anforderungen entsprechen.

Aufbe wahrungDie Aufbewahrung des Kombigerätes inRäumen mit offener Heizung ist verboten.

Vielzweckmaschine auch nicht in geschlos-senen Räumen abstellen, wenn noch Kraft-stoff im Kraftstoffbehälter ist. Benzindämp-fe sind eine Gefahrenquelle.

Motor , Kraftstoff und ÖlMotor nicht in einem geschlossenen Raumlaufen lassen. Es besteht hohe Vergiftungs-gefahr! Deshalb auch beschädigte Auspuff-rohre sofort erneuern.

Beim Umgang mit Kraftstoff ist Vorsicht ge-boten. Es besteht erhöhte Brandgefahr.Niemals in der Nähe von offenen Flammen,zündfähigen Funken oder heißen Motor-teilen Kraftstoff nachfüllen. Kraftstoff nichtin geschlossenen Räumen nachfüllen.Beim Auftanken nicht rauchen!

Auftanken nur bei abgestelltem und abge-kühltem Motor.

Kraftstoff nicht verschütten, verwenden Siegeeignete Einfüllhilfe.

Haben Sie trotzdem Kraftstoff verschüttet,schieben Sie die Vielzweckmaschine vondieser Stelle weg, bevor Sie ihn starten.

Auf vorgeschriebene Qualität des Kraftstof-fes achten.

Kraftstoff nur in genehmigten Behältern la-gern.

Korrosionsschutz- und Stabilisator-flüssigkeiten außer Reichweite von Kindernaufbewahren, bei Übelkeit und Erbrechenbitte sofort einen Arzt aufsuchen, bei Kon-takt mit den Augen sofort mit gründlichausspülen, das Einatmen der Dämpfe ver-meiden.

Packungsbeilage lesen und beachten!

Aufgebrauchte, scheinbar leere Druck-dosen (Starthilfe usw.) vor dem Wegwerfenan einer gelüfteten, von Funken und Flam-men abgelegene Stelle vollständig entlee-ren, oder ggf. zum Sondermüll geben.

Vorsicht bei Ablassen von heißem Öl, esbesteht Verbrennungsgefahr.

Auf vorgeschriebene Qualität des Öls ach-ten. Nur in genehmigten Behältern lagern.

Öle, Kraftstoff, Fette und Filter getrennt undordnungsgemäß entsorgen.

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1. Sicherheitstec hnisc he Hinweise

Reifen undReifenluftdruc k

Bei Arbeiten an den Rädern ist darauf zu ach-ten, dass der Vielzweckmaschine sicher ab-gestellt und gegen Wegrollen gesichert ist.Reparaturarbeiten an den Reifen dürfen nurvon Fachkräften und mit geeignetenMontagewerkzeugen durchgeführt werden.Reifenluftdruck regelmäßig kontrollieren.bei zu hohem Luftdruck besteht Explosi-onsgefahr.Bei Ballastierung entsprechenden Reifen-luftdruck beachten.Antriebsräder-Befestigungsschraubenbzw. Muttern jeweils bei Servicearbeitennachziehen bzw. Anzugsmomente über-prüfen.

Elektrisc he Anla ge undBatterie

Bei elektrischen Anlage ist grundsätzlichdie Batterie (Minuspol) abzuklemmen (fallsvorhanden!).Auf richtiges Anschließen achten - zuerstPluspol und dann Minuspol! Beim Abklem-men umgekehrte Reihenfolge!Vorsicht mit Batteriegasen-Explosiv!Funkenbildung und offene Flammen in derNähe von Batterien vermeiden.Kunststoffabdeckung (falls vorhanden)beim Nachladen von Batterien entfernen,damit Ansammlung hochexplosiver Gasevermieden wird!Vorsicht beim Umgang mit Batteriesäure -ätzend!Nur vorgeschriebene Sicherungen verwen-den. bei Verwendung zu starkerSicherungen wird die elektrische Anlagezerstört - Brandgefahr!Pluspol immer mit vorgesehener Abdek-kung oder Klemmschutzkappe versehen.Träger von Herzschrittmachern dürfen bei

laufendem Motor die stromführenden Teileder Zündanlage nicht berühren!

Besc hreib ung derWarnzeichen

Vor Reinigungs-,Wartungs- undReparaturarbeiten Motorabstellen und Kerzen-stecker abziehen

Bei laufendem Motorausreichenden Abstandvom Bereich der Hack-bzw. Schneidwerkzeugehalten!

Nicht ohne Schutzein-richtung arbeiten! Vordem Starten die Schutz-vorrichtungen inSchutzstellung bringen!

Bei laufendem Motorausreichend Abstandvom Mähmesser halten!

Keine sich bewegendenMaschinenteile berüh-ren. Abwarten, bis sie vollzum Stillstand gekom-men sind!

Bei laufendem MotorAbstand halten!

Anbaugerät nur mitGeschwindigkeitsstufe"I" antreiben!

Besc hreib ung derGebotsz eichen

Beim Arbeiten mit der Maschi-ne sind individuelle Gehör-schutzmittel zu benutzen.

Schutzhandschuhe tragen.

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2. Technisc he AngabenKupplung:Keilriemenkupplungen mit Spannrollenzwischen Motor und GetriebeReibkupplung für Rückwärtsgang ......Nur original a gria-K eilriemenverwenden! (siehe Verschleißteile Seite 49)

Getriebe: ....... Schneckengetriebe mit................ Radantrieb-Freilafschaltung. Freilaufschaltung an den Triebrädern............... Getriebeöl SAE 90-API GL5......................Einfüllmenge ca. 0,5 Ltr.

Geschwindigkeitsstuf en:

3 Vorwärts durch Keilriemenumlegung1 Rückwärts durch Reibrad ............................................. siehe Tabelle unten

Lenkholm:schwingungsgedämpft, höhenverstell-bar, werkzeuglos seitenverstellbar

Gewic ht: ............................... ca. 50 kg

Geräusc hwer t:Schalldruckpegel ....... Lp = 84,0 dB(A)nach EN 11201 (am Ohr derBedienperson)Schallleistungspegel LWA = 96,1 dB(A)nach EN ISO 3744

Schwingbesc hleunigungss wer t:

am Lenkerhandgriff ..... ahw = <2,5 m/s2

nach ISO 5349 bei 85 % der Motornenn-drehzahl mit eingeschaltetem Werkzeug

Kombig erät

Geschw.- Drehzahlen [ min-1] Fahrgeschwindigkeiten [km/h]Stufe Radw. Zapfw. bei Bereifung:

iGes nTR nZW 13x5.00-6 3.50-6 4.00-8

I 67,5 55 1650 3,2 3,6 4,4

II 42,7 85 2550 5,0 5,6 6,9

III 28,1 125 3750 7,3 8,3 10,1

R 61,7 58 1740 3,4 3,8 4,7

Bereifung: (Zubehörartikel) .................................... 13x5.00-6 (Rasenprofil)..... 3.50 - 6 und 4.00 - 8 (Ackerprofil)Reifenluftdruc k: ..................... 1,0 bar

Maschinen-Abmessung en:

a ........................................ 100 mm

b ........................................ 630 mm

c ......................................... 160 mm

d ........................................ 380 mm

e ........................................ 700 mm

h ............................... 860-1080 mm

l ........................................ 1200 mm

A .............. (13x5.00 - 6) 525 mm

A ..................... (3.50 - 6) 440 mm

A (Zwillingsber. 3.50 - 6) 857 mm

A ..................... (4.00 - 8) 640 mm

A . Hackwerkzeuge 450 - 650 mm

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Inhalt desKraftstoffbehälter s: ................ 3,6 Ltr.

Kraftstoff: .... handelsübliches Benzin,Oktanzahl mind. 85 ROZ;

siehe Kraftstoffempfehlung

Luftfilter: ......... Trocken-Filterelement..................... mit Schaumstoff-Vorfilter

Vergaser: ............... Drosselklappentyp

Nadelventilsc hraube:.. Grundeinstellung ca.2 1/8 Umdr. auf

Nenndrehzahl: ................. 3600 min -1

Obere Leerlastdrehzahl: 3850 min -1

Leerlaufdrehzahl: . 1250 - 1600 min -1

Motoröl: ....... Einfüllmenge ca. 0,6 Ltr.Mehrbereichsöl SAE 10 W-40

.......... Güteklasse SG, SF oder höher

Hangtauglic hkeit:Dauerbetrieb .................... < 20° (44%)zeitweise .......................... < 25° (55%)(bei Motor-Ölstand "max." = obere Füll-standsmarke).

2. Technisc he Angaben

Motor

Motorenfabrikat: ......................Honda

Typ: ..............................GX200 QHQ4

Bauar t:Gebläse-Luftgekühlter Einzylinder- ....4-Takt OHV Benzinmotor

Bohrung: ................................. 68 mm

Hub: ......................................... 54 mm

Hubraum: .............................. 196 ccm

Verdic htung: ............................. 8,5 :1

Leistung: ......... 4,8 kW bei 3600 min-1

Drehmoment max........................ 13,2 Nm bei 3000 min-1

Zündkerz e: ................ NGK BPR6 ESElektrodenabstand: 0,7 - 0,8 mm

Zündung:

Elektronik-Magnetzündung . kontaktlos............. Zündzeitpunkt fest eingestellt........ funkfernentstört nach VDE 0879

Ventilspiel (bei kaltem Motor):

Einlass ......................... 0,15 ± 0,2 mm

Auslass ........................ 0,20 ± 0,2 mm

Star teinric htung:

.......................... Reversierleichtstarter

................................ mit mechanischer

................. Dekompressionvorrichtung

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3. Geräte- und BedienelementeDas agria-Kombigerät Typ 400 ist einGrund-Motorgerät und wird immer miteinem Anbaugerät eingesetzt. Dadurcheignet er sich für den Einsatz im Gar-tenbau, in der Land- und Forstwirtschaft,Grünflächen- und Anlagepflege sowie imWinterdienst.Als Anbaugeräte stehen zur Verfügung:l Hack- und Häufeleinrichtungl Mäheinrichtungenl Rase- und Flächenpflegegerätel Pflügel Kehrgerätel Splitt- und Salzstreuerl Schneeräumer und -Fräsel Transportmulde

Motor

Der Viertakt-Benzin-Motor ist mit han-delsüblichem Benzin (siehe Kraftstoff-empfehlungen Seite 4) zu betreiben.Während den ersten 20 Betriebsstun-den (Einlaufzeit) den Motor nicht bis andie Grenze seiner Leistungsfähigkeit be-anspruchen.

Auch nac h der Einlaufz eit gilt derGrundsatz, nie mehr Gas zu geben, alsfür die Durchführung der jeweiligen Ar-beit gerade noch erforderlich ist.

IHohe Drehzahlen sind jedemMotor sc hädlic h und beein-

träc htig en die Lebensdauer wesent-lic h. Dies gilt besonder s bei Betriebohne Belastung! Über drehen (A uf-heulenlassen) des Motor s kann so-gar zu sof or tig en Schäden führen.

KühlungDie Kühlung erfolgt bei dem Motordurch ein Luftgebläse.

Das Kühlluftsieb am Reversierstarterund die Kühlrippen des Zylinders sinddaher stets frei von Schmutz und ange-saugten Pflanzenteilen zu halten.

LeerlaufdrehzahlStets darauf achten, dass der Leerlaufdes Motors richtig eingestellt ist.

Der Motor soll, wenn der Drehzahlreg-ulierhebel am Anschlag auf Leerlaufsteht, bei geringer Drehzahl einwand-frei und rund weiterlaufen.

LuftfilterDer Luftfilter reinigt die angesaugte Luft.Ein verunreinigter Filter vermindert dieMotorleistung.

ZündanlageDer Motor ist mit einer wartungsfreien,kontaktlosen, elektronischen Zünd-anlage ausgerüstet.

Wir empfehlen, notwendige Überprüfun-gen nur vom Fachmann vornehmen zulassen.

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Drehzahl-RegulierhebelMit dem Drehzahlregulierhebel (C/9) am Lenkholmwird die Motordrehzahk von min. = LEERLAUF bismax. = VOLLGAS stufenlos je nach Bedarf einge-stellt.

Sicherheitsschaltung

Das Kombigerät ist mit einer Sicherheitsschaltungausgerüstet.

� Stoppstellung: Beim Loslassen des Hebels (C/4) wird die Zündanlage ausgeschaltet (Motor wirdabgestellt).

- Vorsicht! Motor läuft durch die Schwungmassenach.

� Star tstellung: Zum Starten und für eine Arbeits-pause den Kupplungshandhebel (C/5) ziehen undmit Sperrklinke (C/6) arretieren.

� Betriebsstellung: Zum Betrieb des Kombi-gerätes den Sicherheitsschalthebel (E/3 bzw. G/3)niederdrücken.

WSicherheitssc halthebel nic ht f estbinden.

IDer Sicherheitsschalter dient auch alsNot-Aus-Sc halter .

Der Sicherheitsschalter ist bei Gefahrensituationen,die ein schnelles Ausschalten erfordern, loszulas-sen, er schwenkt dann selbsttätig in Stellung"STOPP"!

Choke

Der Choke-Hebel (B/5) befindet sich am Vergaser.

� Für den Kaltstart muss der Choke geschlossenwerden, das heißt: der Choke-Hebel wird nach linksgeschwenkt.

� Für den Warm-Start sowie Betriebsstellung mussder Choke geöffnet sein, das heißt: der Choke-He-bel ist nach rechts geschwenkt.

3. Geräte- und Bedienelemente

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Kraftstoffhahn

Der Kraftstoffhahn (B/13 ) befindet sich am Verga-ser.

� Kraftstoffhahn nach rechts geschwenkt - AUF

� Kraftstoffhahn nach links geschwenkt - ZU

Kupplung

Eingebaut ist eine Keilriemenkupplung mit integrier-ter Rückwärtsschaltung.

Die Betätigung erfolgt durch den Kupplungs-Hand-hebel (C/5).

Bei gezogenen Kupplungs-Handhebeln - bis zumEinrasten der Sperrklinke, ist ausgekuppelt, d.h. derMotor treibt die Maschine nicht mehr an.

Der Kupplungs-Handhebel kann im ausgekuppel-ten Zustand mit der Sperrklinke (C/6) arretiert wer-den.

Um während der Arbeit ein Rutschen der Kupplungzu vermeiden, ist am Handhebel ein Spiel einge-stellt (siehe Wartung und Pflege).

Nach der ersten Betr iebsstunde muss dasKupplungsspiel überprüft und ggf. nachgestellt wer-den (siehe Wartung und Pflege).

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B/13

C/5

C/6

18 Kombigerät 400P

Fahrantrieb

Vorwär ts - Rüc kwär tsDas Kombigerät ist mit einer in der Kupplung inte-grierten Vorwärts-Rückwärtsschaltung ausgerüstet,diese wird mit dem Kupplungs-Handhebel (E/4 bzw.G/4) geschaltet.

�� Fahrantrieb v orwär ts:

Kupplungshandhebel (C/5) nach unten betätigt -Sperrklinke ausgerastet.

�� Fahrantrieb Leerlauf:

Kupplungshandhebel (C/5) ca. halb angezogen undSperrklinke eingerastet.

�� Fahrantrieb rückwärts:

Kupplungshandhebel (C/5) ganz nach oben gezogen.

Mit der Sperrklinke (C/6) kann der Kupplungshebel in Leerlauf-Position ("0") arre-tiert werden.

An Böschungen immer nur hangseitig wenden.

IHinweis: Mäher immer nur mit angezogenem Kupplungs-Handhebel("0" - Sperrklinke eingerastet) abstellen, da ansonsten Kupplungs-

schwierigkeiten infolge der Verformung des Keilriemens auftreten können.

GeschwindigkeitsstufenDie Umstellung auf die gewünschte Geschwindigkeitsstufe erfolgt durch dasUmlegen des Antrieb-Keilriemens (D/12) - siehe Ausklappseite 54.

WVor dem Umlegen des Antrieb-Keilriemens, den Motor abzustellen undden Zündkerzenstecker abziehen!

• Mutter (D/10 ) der Riemenschutzhaube (D/8) lösen und Riemenschutzhaube undRiemenführungsplatte (D/7) abnehmen.• Kupplungs-Handhebel (D/4) auf Leerlauf-Stellung einrasten, damit die Spann-rolle (D/1) nicht gegen den Keilriemen drückt.• Keilriemen (D/12) auf die gewünschte Stufe umlegen (nur von Hand umlegen,keinen spitzen und scharfen Gegenstand benutzen, da der Keilriemen dadurchzerstört wird).• Riemenführungsplatte (D/7) wieder aufstecken und Riemenschutzhaube mit denLöchern (D/7) in die Zapfen (D/4) aufstecken und zuklappen.• Mutter (D/10) mit Federscheibe (D/9) montieren und festziehen.

Zapfwellenangetriebene Anbau-Geräte nur mitGeschwindigkeitsstufe "I" antreiben!


3

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Kombigerät 400P 19

Abb.-Beispiel: Keilriemen in StellungGeschwindigkeitsstufe I aufgelegt.

An der Riemenschutzhaube ist an derlinken Seite ein Sichtfenster angebracht,wodurch die Lage des Antrieb-Keilrie-mens sichtbar ist und somit die aufge-legte Geschwindigkeitsstufe am Schalt-bild abgelesen werden kann.

Empfohlene Geschwindigkeitsstufen

I: Zapfwellen-: Schneefräsen, ;angetriebene Mähen, KehrenGeräte Streuen, Häckseln,

Spritzen, Pflügen

II: Flächenpflege Schneeräumen,ohne Zapfwelle Transportieren

III:rotierende Hacken, HäufelnBoden-bearbeitung.

3. Geräte- und BedienelementeRadantriebDas Kombigerät ist außer der Trieb-räder-Schaltung, mit einem aus- undeinschaltbaren Radantrieb, der mittelseiner Schaltmuffe im Getriebe erfolgt,ausgestattet und vom Lenker aus be-dient wird.

Radantrieb eing eschaltet:

Radschalt-Handhebel (C/11) nach un-ten betätigt - Sperrklinke ausgerastet.

Radantrieb ausgeschaltet:

Radschalt-Handhebel (C/11) nach obengezogen und Sperrklinke eingerastet.

Bei laufendem Motor den Radantriebwie folgt schalten:

l Kupplungshandhebel (C/5) anziehenbis Mittelstellung (LEERLAUF) und fest-halten.

l Sperrklinke (C/10) ausrasten.

l Radantrieb-Handhebel (C/11) nachunten führen.

l Kupplungs-Handhebel (C/5) langsamloslassen bei gleichzeitigem Gasgeben.

Sollte sich der Radantrieb nicht schal-ten lassen, dann kurz ein- und auskup-peln - darauf kann geschaltet werden.

3C/11C/10



J

1

Triebräder

WAn- und Abbau der Triebrädernur bei abg estelltem Motorvornehmen!

Die Triebräder sind mit einer Rastfeder(1) ausgestattet und somit werkzeuglosmontierbar und verstellbar.

Die Rastfedern greifen in eine Ringnuteauf der Radwelle ein und halten dadurchdas Triebrad.

Die Radwelle hat beidseitig 2 Ringnuten.In der äußeren Ringnute dreht das Trieb-rad auf der Radwelle im Leerlauf. In derinneren Ringnute greift das Triebrad ineine Verzahnung ein und ist somit mitder Radwelle auf Mitnahme (Antrieb)verbunden.

Triebräder montieren

ITriebräder mit Ackerprofil mitden Profilspitzen in Fahrtrichtung

(von oben gesehen) montieren, diesergibt volle Zugleistung.

l Rastfeder (1) anheben und auf"Montagestellung" (Abb. J) (vordereRingnute auf der Nabe) ablegen.

l Triebräder mit der Rastfederseitenach außen zeigend auf die Radwellestecken.

l Rastfeder wieder in Raststellung(Abb. K bzw. L) bringen und in eine Ring-nute auf der Radwelle einrasten.

l Beidseitig die Radwellenenden (klei-ner Wellen-Durchmesser) mit Bio-Schmierfett einstreichen.

Das Demontieren der Triebräder erfolgtsinngemäß in umgekehrter Reihenfolge.

1 Rastfeder

3



K

L

Triebräder -Schaltstellung en

l Antrieb starr: beide Triebräder ganznach innen schieben und die Rastfedernin die inneren Ringnuten einrasten(Abb. K). Falls die Rastfedern nicht zumEinrasten kommen, die Triebräder einwenig drehen und das Triebrad axialnach innen drücken bis die Kuppel-verzahnung spürbar eingreift.

l Leerlauf: beide Triebräder nach au-ßen schieben und die Rastfedern in dieäußere Ringnute einrasten (Abb. L).

l Antrieb mit diff erentialar tig er Wir-kung: ein Triebrad in die innere Ring-nute einrasten (Abb. K), zweites Trieb-rad in die äußere Ringnute einrasten(Abb. L) - Leerlauf.

3



MWickelsc hutzZum Art. Mähtriebwerkwerden werdenWickelschutzrohre ausgeliefert, diese sindauf die Radwelle beidseitig zwischenGetriebegehäuse und Triebrad aufzustek-ken (Abb. M).

Diese verhindern zumeist das Graswickelnauf der Radwelle. Aufgewickeltes Grasdurch einfaches werkzeugloses Demontie-ren der Triebräder und der Wickelschutz-rohre beseitigen.

Zwillings-T riebräder:l Vorhandene Einfachtriebräder abneh-men.

l Zwillings-Triebräder auf die Radwellemontieren (wie unter "Triebräder montie-ren" beschrieben).

l Spezial-Wickelschutzrohre auf die Rad-welle der Zwillings-Triebräder aufstecken- auf die Aussparung für die Ventile ach-ten!

l Einfachtriebräder auf die Radwellen-zapfen der Zwillings-Triebräder montieren.

Gitter -Triebräderl Vorhandene Triebräder abnehmen.

l Gitter-Triebräder auf die Radwelle mon-tieren (wie unter "Triebräder montieren"beschrieben).

IAuch bei den Zwillings- und Git-

ter-Triebrädern sind die Schal-tungen:

l Antrieb starrl Leerlaufl Antrieb differentialartige Wirkungvornehmbar.

3


Triebräder 4.00-8 Gr obstollenVerwendungszweck: Pflügen

Mähen

Anbau

lTriebräder mit Nabenrohr (2) auf dieRadwelle (1) stecken

Die Triebräder mit der Profilspitze inFahrtrichtung (von oben gesehen) mon-tieren, dies ergibt volle Zugleistung

l Die Sechskantschrauben (3) mit denZahnscheiben (4) in die Querbohrungen(Nabenrohr-Radwelle) einführen undfestziehen (Anzugsmoment 80 Nm)

Abbau

Erfolgt im umgekehrten Sinn.

Hinweis:

Bei Ausf. 400E mit Triebrädern 4.00-8keine LEERLAUF-Schaltung an denTriebrädern vorhanden.

Triebräder 4.00-8 Gr obstollenmit A usgleic hnabenDie Ausgleichnaben ermöglichen durchden differentialartigen Ausgleich einleichteres Lenken und Wenden

Verwendungszweck: PflügenMähen

Anbau

Ausgleichnaben (2) auf die Radwelle (1)stecken

l Die Sechskantschrauben (4) mit denZahnscheiben (3) in die Querbohrungen(Nabenrohr-Radwelle)einführen undfestziehen (Anzugsmoment 80 Nm)lTriebräder mit den Radschrauben (7)und den kugeligen Federringen (6) andie Ausgleichnaben montieren (Rad-schrauben Anzugsmoment 80 Nm)

Die Triebräder mit der Profilspitze inFahrtrichtung (von oben gesehen) mon-tieren, dies ergibt volle Zugleistung.

Abbau

Erfolgt im umgekehrten Sinn.


1 Radwelle2 Ausgleichnabe3 Zahnscheibe4 Sechskantschraube5 Triebrad6 Federring, kugelig7 Radschraube

1 Radwelle2 Triebradnabenrohr3 Sechskantschraube4 Zahnscheibe

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Ausgleic hnabenDie Ausgleichnaben sind bei Ausliefe-rung auf "differentialartige Wirkung"(Ausgleichstellung) eingestellt.

Es besteht jedoch die Möglichkeit, siewie folgt in "Starrstellung" zu montieren:

l Sicherungsring (4) mit Zange ab-nehmen

l Radflansch (2) ein wenig nach au-ßen ziehen und den Radflansch soweitverdrehen bis der Mitnahmenocken zwi-schen die beiden Mitnehmerbolzen steht

l Radflansch wieder ganz auf die Aus-gleichnabe schieben und Sicherungs-ring montieren

l Radflansch am Schmiernippel (3)alle 50 Betriebsstunden oder nach demAbspritzen mit einem Hochdruckreingermit einer Fettpresse (Bio-Schmierfett)abschmieren.

Radgewic hteAn die Triebräder 4.00-8 mit den Aus-gleichnaben könne Radgewichte (Art.0421 011) angebaut werden

Anbau

Radgewichte (2) mit den Sechskant-schrauben (4) und den Zahnscheiben-an (3) an den Radflansch montieren (An-zugsmoment 80 Nm)


Starrstellung Ausgleichstellung

1 Ausgleichnabe2 Radflansch3 Schmiernippel4 Sicherungsring (Seegerring)

1 Triebrad2 Radgewicht3 Scheibe4 Sechskantschraube

3



Zapfwellenantrieb

Einsc halten:

Zapfschalthebel (C/7) nach hinten obenbis zum Anschlag schwenken

Aussc halten:

Zapfschalthebel nach vorne unten-schwenken.

ILässt sich der Zapfschaltung nichtbetätigen (Schaltmuffe kann nicht

in den Mitnehmerstift der Antriebswelleeinrasten), ist bei im LEERLAUF laufen-dem Motor (kein Vollgas geben), derKupplungs-Handhebel (C/5) ganz kurzauf Rückwärtsfahrt anzuheben undgleichzeitig den Zapfschalthebel zu be-tätigen.

Abstellstütz e

Die Maschine 400P ist mit einer Abstell-stütze ausgerüstet, damit die Grund-maschine nach dem Abkuppeln derAnbaugeräte besser abgestellt werdenkann.Hierzu seitlich rechts auf die Abstell-stütze drücken und diese nach untenschwenken, seitlichen Druck loslassenund weiter schwenken bis die Stützeeinrastet.Das Hochklappen der Stütze erfolgt imumgekehrten Sinn.Achtung: Vor Arbeitsbeginn Abstell-stütze hochklappen!

Abstellstütze

3



H

G

LenkholmLenkholm-Höhen verstellungl Griffschraube (2) aus dem Vierkant-Klemmstück (3) herausschrauben undaus dem Holmgelenkteil herausziehen.l Lenker auf die gewünschte Höhe stel-len und in passende Bohrung des Holm-gelenkteils einspielen.l Griffschraube einführen und mit demVierkant-Klemmstück verschrauben undfestziehen (darauf achten, dass dasKlemmstück mit der Nase im Langlochdes Aufnahmemaules am Holmgelenk-teil arretiert).

Lenkholm-Seiten verstellungl Griffschraube (1) lösen bis die Ra-sten frei sind.l Lenkholm auf die gewünschte Seiteschwenken und in passende Verzah-nung einspielen.l Griffschraube wieder festziehen.

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Anbaug eräte

WAn- und Abbau der Anbaugerätenur bei stillstehendem Motorvornehmen.

Anbaugeräte gegen Wegrollen si-chern und beim Anbau auf Quetsch-stellen achten!

Frontanbaug eräteDie Front-Anbaugeräte werden zumgrößten Teil durch eine Doppel-verspannung an die Grundmaschine an-geschlossen. An- und Abbau auf festemebenen Grund vornehmen.

Anbaul Zapfwellenschaltung auf "0" schalten

l Schutzkappe (f) von der Zapfwelleabnehmen.

l Anbaugerät auf die evtl. vorhandeneAbstellstütze (c) abstellen

l Spannfedern (b) in Ausgangsstellungbringen:

1. beide Spannhebel (a) nach hintenschwenken

2. beide Spannfedern nach außenziehen und dabei

3. beide Spannhebel wieder nachvorne schwenken


a Spannhebelb Spannfederc Abstellstützed Geräteaufnahmee Aufnahmebolzenf Schutzkappe

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è 0


l Mit der Grundmaschine an das An-baugerät anfahren, und mit der Geräte-aufnahme (d) den Aufnahmebolzen (e)am Gerät einhaken

l Gerät verspannen:1. Spannhebel (a) jeweils nach hinten

schwenken bis2. Spannfedern (b) in die Aufnahme-

schlitze der Geräteaufnahmeeinrasten

3. beide Spannhebeln nach vorne biszum Anschlag schwenken.

l Abstellstütze (c) zurückschwenkenund einrasten

Die Spannhebelfedern sind leichter inAusgangsstellung zu bringen, wenn dieRäder in der ausgerückten Stellung sind"LEERLAUF"(siehe Abschnitt Radantrieb Seite 21)

AbbauDer Abbau der Anbaugeräte erfolgt imumgekehrten Sinn.Nach dem Abbau die Zapfwellenschutz-kappe am Grundgerät wieder anbrin-gen.

WAchtung! Zapfwellenangetrie-bene Anbaugeräte nur mit

Geschwindigkeitsstufe "I" (langsameStufe) betreiben!Geräte nur in Betrieb nehmen, wennalle Schutzvorrichtungen in Schutz-stellung sind!Beachten Sie hierzu auch die Be-triebsanleitung zu den jeweiligen An-baugeräten!

a Spannhebelb Spannfederc Abstellstützed Geräteaufnahmee Aufnahmebolzenf Schutzkappe


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3. Geräte- und BedienelementeHeckanbaug eräteDie Heck-Anbaugeräte werden zumgrößten Teil in das Zugmaul mit Stecker(7) (Zubehörartikel) angehängt.Die Anhängevorrichtung (3) wird an dieVierkantrohraufnahme (1) unter demRiemenschutz angebaut.Vierkantzapfen (3) in das Vierkantrohr(1) bis zum Anschlag einführen und mitKlappstecker (2) durch die Bohrungenverbinden.

Bei einigen Anbaugeräten, wie z.B.Hacksporn und Pflug, ist der Pendelwegmittels den Stellschrauben (6) und denKontermuttern (5) je nach Wunsch undBedarf einstellbar.

Frontg ewic htZum Gewichtsausgleich gegenüberHeckanbaugeräten und zur Verbesse-rung der Zugleistung (z.B. beim Pflü-gen) kann ein Frontgewicht angebautwerden.Der Frontgewichtsträger wird an denFrontgeräte-Anbauflansch montiert.Bei der Erst-montage zuvordie Sechskant-schraube (1) mitder Sechskant-mutter (2) in denFrontgeräte-An-bauflansch, alsEinhängebolzenfür die zentrale Schnellverspannungmontieren.Die Sechskantschraube bleibt auch beimAbbau des Gewichtsträgers montiert.Anbau

l Gewichtsträger an den Frontgeräte-Anbauflansch mit der zentralen Schnell-verspannung montieren

l Frontgewicht (2) auf den Vierkant-zapfen (1) aufstecken und mit derSechskantschraube (3) festklemmen.

Abbau

Bei Abbau kann das Frontgewicht aufdem Gewichtsträger verbleiben, es ge-nügt den Gewichtsträger durch öffnender Schnellverspannung abzunehmen.

1 Gewichtsträger2 Gewicht3 Klemmschraube

1 Vierkantrohraufnahme2 Klappstecker3 Vierkantzapfen4 Federstecker5 Kontermutter6 Stellsschraube

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3. Geräte- und BedienelementeHackwerkz euge

Beispiel: Hackbreite 45 cmBeispiel: Hackbreite 65 cm

Hack-Arbeitsbreite:

Grundhackwerkzeuge: ......... ca. 45 cm

Grund- undAufsteckhackwerkzeuge: ..... ca. 65 cm

Monta ge der Hac kwerkz euge

WHackwerkzeuge nur bei abge-stelltem Motor und abgezoge-nem Kerzenstecker an- und ab-

bauen! Schutzhandschuhe tragen!

Hackbreite 45 cm:l Grundhackwerkzeuge (8 +10) rechtsund links auf die Hackwelle stecken.Die Messerschneiden müssen in Fahrt-richtung zeigen. Darauf achten, dassbeim Aufstecken des zweiten Hack-werkzeuges (links oder rechts) die zumGehäuse zeigenden Hackmesser aufLücke, nicht parallel , zu den gleichenHackmessern auf der anderen Seite ste-hen.l Hackwerkzeuge mit Sechskant-schrauben (7) durch Naben-Hackwellenbohrung verschrauben undfestziehen.

Hackbreite 65 cm:l Grundhackwerkzeuge montieren wiebei Hackbreite 45 cm.l Aufsteckhackwerkzeuge (Zubehör-Nr. 1008 111) (6) in die Naben derGrundhackwerkzeuge steckenl mit dem Klappstecker (2) durch dieNaben-Wellenbohrung befestigen.l Anbau-Schutzdächer (4) mit denBefestigungsschrauben (9, 3 + 1) mon-tieren.

Schutzsc heibenDie Schutzscheiben dienen als Schutz,um Schäden an Sträuchern, Bäumenund dergleichen zu verhindern und umJungpflanzen vor dem Zudecken mitErde zu schützen.Außerdem bieten sie einen zusätzlichenSchutz vor dem Berühren der Hackwerk-zeuge an den Umrandungen oder Zäu-nen bei eingefassten Flächen.l Schutzscheiben (5) in die äußerenNaben der Hackwerkzeuge steckenl mit Klappstecker (2) durch Naben-Wellenbohrung befestigen.

1 Sechskantmutter2 Klappstecker3 Zahnscheibe4 Anbau-Schutzdach5 Schutzscheiben6 Aufsteckhackwerkzeug7 Sechskantschraube8 Grundhackwerkzeug rechts9 Flachkopfschraube

10 Grundhackwerkzeug links

S = Schneide

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HackspornEs stehen 2 Hackspornausführungenzur Verfügung

l Standard-Hacksporn mit verstellba-rem Spornstab

l Radsporn (Stützräder) mit Spornst-ab in Verbindung mit Anhängevor-richtung. Die Stützräder sind Insbeson-dere zum leichteren Transport der Ma-schine gedacht

Anbau

l Hacksporn-Aufnahe in den Vierkant-rohranschluss für Heckanbaugeräte ein-führen und mit Klappstecker arretieren.

l Bei Radspornausführung wird dieRadachse (1) zuvor auf den Vierkant-zapfen gesteckt.

Die Vorwärtsbewegung der Motorhackewird durch den Hacksporn gebremst. Diegewünschte Hacktiefe wird durch dieverschiedene Tiefstellung des Sporn-stabes (5) in den Boden erreicht. Je tie-fer die Spornstabstellung im Boden ist,desto tiefer graben sich die Hackwerk-zeuge in den Boden.

Spornstabstellung:

tief -schwerer, harter Bodenhoch -leichter, lockerer Boden

für sandigen Boden den Spornstab um-gedreht einstecken, sodass das abge-bogene Ende nach unten hinten steht.

Einstellung:

l Klemmschraube (22) lösen, Sporn-stab in die erforderliche Stellung schie-ben und anschließend die Klemm-schraube wieder festziehen.

l Bei Ausf. mit Anhängevorrichtung, istder Pendelweg mittels den Stellschrau-ben (14) und den Kontermuttern (13) jenach Wunsch und Bedarf einstellbar.

Ausf . Radsporn


Ausf . Standar d-Sporn

1 Radachse2 Standard-

Sporn-Aufnahme5 Spornstab

10 Anhängevorrichtung11 Klappstecker12 Federstecker13 Kontermutter14 Stellschraube15 Stecker17 Radsporn-

Aufnahme18 Bügelstecker20 Federstecker21 Klemmschraube

für Häufelkörper22 Klemmschraube

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Häufeleinric htungErforderliche Zusatzgeräte:1 Anhängevorrichtung Art. 0440 1111 Häufelkörper Art. 0252 011wahlweise:1 Paar Greiferräder Art. 0120 011Monta ge:l Evtl. montier te Aufsteckhack-werkzeuge abbauenldie beiden nach außen zeigendenHackmesser (8 und 9) jeweils links undrechts von der Hacke abschrauben undgegenseitig getauscht nach innen zei-gend wieder anschrauben (wie in Abb.unten dargestellt). Dies ergibt eine Hack-breite von 36 cm und es kann auf Son-der-Hackwerkzeuge verzichtet werdenl Schutzscheiben montieren.lHacksporn entfernen, dafür die An-hängevorrichtung (13) montierenlden Häufelkörperstiel (1) in die Sporn-grindeltasche einführen, Bügelstecker(2) wie abgebildet einstecken und mitdem Federstecker (3) sichernlmit der Sechskantschraube (5) die Nei-gung des Häufelkörpers (1) einstellen.Nach dem Verschieben desHäufelkörpers (1) in die gewünschteHäufeltiefe die Sechskantschraube(4) befestigen.

Greif erräderFür eine bessere Zugkraft bzw.Häufelarbeiten in bereits gehackten Bö-den können die Greiferräder (Zubehör-Art. 0120 011 (16)) anstelle der Hack-werkzeuge verwendet werden.Die Montage erfolgt wie bei denHackwerkzeugen mit den Sechskant-schrauben durch die Naben-Hackwellenbohrung.

HäufelnDie Motorhacke zum Häufeln in Betriebnehmen, wie im Absatz Hacken be-schrieben.

l Häufeltiefe korrigieren mittels derNeigungsverstellung in der Grindel-tasche mit der Stellschraube (5) bzw. mitder Schleifsohle (13) und der Klemm-schraube (14).

l Häufelbreite durch die Verstellung derStreichbleche (7) und der Klemmschrau-be (6) einstellen.

l Der Pendelweg ist mittels den Stell-schrauben (11) und den Kontermutternje nach Wunsch und Bedarf einstellbar.


1 Häufelkörper2 Bügelstecker3 Federstecker4 Klemmschraube für

Häufelkörper5 Stellschraube für

Häufeltiefe6 Klemmschraube für

Verstellung derHäufelbreite

7 Streichblech8 Hackmesser9 Befestigungsschraube

für Hackmesser10 Hackmesser11 Stellschraube für

Pendelanschlag12 Stecker13 Anhängevorrichtung14 Stellschraube für

Schleifsohle15 Schleifsohle

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4. Inbetriebnahme und Bedien ung

Erstinbetriebnahme

Bitte beachten Sie, dass Lebensdauerund Betriebssicherheit des Motors instarkem Maße von der Einlaufzeit ab-hängig ist. Einen kalten Motor immer ersteinige Minuten warm laufen lassen undnicht sofort volle Leistung abverlangen.Denken Sie stets an gute Luftfilterpflegeund sauberen Kraftstoff.

Beachten Sie bitte: während den ersten20 Betriebsstunden (Einlaufzeit) denMotor nicht bis an die Grenze seinerLeistungsfähigkeit beanspruchen.

Hierzu den Wiesenmäher so hinstellen,dass der Motor waagrecht steht.Öleinfüllmenge und -Qualität sieheTechnische Angaben. Ölstand-Kontrol-le durchführen!

Vor jeder InbetriebnahmeMotorölstand k ontr ollieren:

l Öleinfüll-Verschlussschraube (B/11)herausschrauben.l Ölmessstab mit einem saubere Lap-pen abwischen und wieder einführen,nicht einschraubenl Ölmessstab wieder herausziehenund Ölstand ablesen, ggf. Motoröl biszur Füllstandsmarke "max" nachfüllenBei laufendem Motor muss die Ver-schlussschraube immer fest am Einfüll-stutzen sitzen!

l Prüfen, ob genügend Kraftstoff im Be-hälter ist.

Den Kraftstoffbehälter nicht bis zumÜberlaufen füllen, im Einfüllstutzen solltesich kein Kraftstoff befinden und nachdem Auftanken Tankverschluss sicherverschließen.

WBeim Umgang mit Kraftstoffist Vorsic ht g eboten.

l Benzin ist leicht entflammbar undunter bestimmten Bedingungen explo-siv!.

l Niemals in der Nähe von offenenFlammen, zündfähigen Funken oderheißen Motorteilen Kraftstoff nachfüllen.

l Kraftstoff nicht in geschlossenen Räu-men nachfüllen

l auftanken nur bei abgestelltem undabgekühltem Motor

l beim Auftanken nicht rauchenund offene Flammen oder Funkenfernhalten

l Kraftstoff nichtverschütten, ver-wenden Sie ge-eignete Einfüll-hilfe. Falls Ben-zin verschüttetwurde, unbe-dingt sicherstellen, dass dieser Bereichvor dem Starten des Motors vollkommentrocken ist und dass sich die Benzin-dämpfe verflüchtigt haben.

IAc htung: Motor ist ausTransportgründen vomWerk aus ohne Motoröl-füllung!

Vor der ersten Inbetrieb-nahme des MotorsMotoröl einfüllen!

4

R

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WMotor nic ht in g esc hlossenenRäumen star ten. Die Abgase

enthalten K ohlenmono xyd, das eing eat-met sehr giftig wirkt. Mit den Füßen nic htin die Nähe des Mähmesser s treten.

Star ten des Motor s

� Kraftstoffhahn (B/13) öffnen

� Choke-Hebel (B/5) in Stellung "CHOKE"schieben.l Den Choke nicht benutzen, wenn der Mo-tor oder die Lufttemperatur hoch ist.

� Motor-Aus-Schalter (C/3) in Betriebs-stellung ("I") bringen.

� Drehzahlregulierhebel (C/9) auf mittlereBetriebsstellung (zwischen LEERLAUF undVOLLGAS) betätigen.

� Kupplungshandhebel (C/5) anziehen undmit Sperrklinke (C/6) einrasten (Startstellung).

l Die Bedienerperson muss zum Startenrechts neben dem Lenker hinter demMähbalken bzw. dem Anbaugerät stehen.

l Der Aufenthalt im Gefahrenbereich ist ver-boten (insbesondere Kinder).

� Am Starter-Handgriff (B/7) Seil soweit an-ziehen, bis die Starterkupplung spürbar an-fasst, dann durch kräftig es und zügig es Her-ausziehen des Startseiles den Motor starten.Handgriff nach dem Start zurückführen, nichtzurückschnellen lassen.

� Wenn der Choke betätigt wurde, diesen wie-der zurückstellen auf "offen", sobald der Motoraufgewärmt und rund läuft.


Kaltstart Warmstart

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Abstellen des Motor s

� Drehzahlregulierhebel in Leerlaufstellungbringen und den Motor ca. 1/2 Minute imLeerlauf laufen lassen.

� Motor-Aus-Schalter in Stellung "0" brin-gen

� Kraftstoffhahn schließen

WZum Abstellen des Motor s denChoke-Hebel nic ht in CHOKE-Stellung bring en - Brandg efahr!

IDer Drehzahlregulierhebel dientauch als Not-A us-Sc halter . Bei

Bedarf kann durch Betätigen des Regulier-hebels in Stellung "STOPP" der Motor abge-stellt werden.

IBei längerer Stillegung den Motor nicht mitdem Motor-Aus-Schalter abstellen, son-

dern den Kraftstoffhahn schließen und den Mo-tor so lange laufen lassen, bis dieser von selbstinfolge von Kraftstoffmangel zum Stillstandkommt. Somit ist der Vergaser leer, und es kannkeine Verharzung entstehen.

WMaschine g egen unbefugtesBenutzen sic hern,Zündkerz enstec ker abziehen.

4

630 sec

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36 Kombigerät 400P

Arbeiten

WFunktion der Sic herheitssc hal-tung überprüf en - Gerät nur in

Betrieb nehmen, wenn Sic herheits-schaltung funktionier t!

l Gehörschutz und festes Schuhwerktragen

l Anbaugerät anbauen

lrichtige Fahrgeschwindigkeit entspre-chend dem Anbaugerät einstellen

l Triebräder in Stellung "Antrieb" brin-gen

l Radantrieb am Handhebel (C/11) ein-schalten

l bei zapfwellenangetriebenen Geräten:Zapfschalthebel (A/1) auf "I" schalten

l Kupplungshandhebel (C/5) leicht an-ziehen, Sperrklinke (C/6) ausrasten,langsam loslassen und gleichzeitig Gasgeben; zapfwellenangetriebenes Gerätbewegt sich und das Kombigerät fährtvorwärts.

Rückwär tsfahr t

lDrehzahlregulierhebel auf LEERLAUFstellen

lKupplungshandhebel (C/5) bis zur Mit-telstellung anziehen und abwarten bisVorwärtsbewegung zum Stillstandkommt

lKupplungshandhebel ganz nach obenziehen und gleichzeitig Gas geben

WWenn während der Arbeiteneine Reinigung v orgenommen

werden m uss, ist aus Sic herheits-gründen der Motor abzustellen undder Zündkerz enstec ker abzuziehen.

Arbeitsende:

lRadantrieb ausschalten, hierzu Hand-hebel für Radantrieb (C/11) ziehen undSperrklinke einrasten.

l Kupplungshandhebel (C/5) ziehen undSperrklinke einrasten.

l bei zapfwellenangetriebenen Geräten:Zapfantrieb am Schalthebel (A/1) in Stel-lung "0" schalten.

l Motor abstellen.

WWenn Sc hutzabdec kung en amAnbaug erät v orgesehen sind

(z.B. Messer sc hutzleiste am Mäh-balken), sind diese sof or t anzubrin-gen.

Gefahrenbereic h

WDer Aufenthalt im Gefahrenbe-reich der Masc hine beim Star tenund Betrieb ist verboten.


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Mähen: Gefahrenbereic h

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4227

Hacken: Gefahrenbereic h


5. Wartung und Pfleg e

4

Außer der Beachtung der für Kombigeräte geltenden Bedienungsvorschriften istes ebenso wichtig, den nachstehenden Anweisungen über Pflege und Wartungdie notwendige Aufmerksamkeit zu schenken.

Achtung: Wartungs- und Pfleg earbeiten n ur bei abg estelltemMotor v ornehmen. Um ein unbeabsic htigtes Star ten beimArbeiten am Wiesenmäher oder Motor zu vermeiden, stetsden Zündkerz enstec ker v on der Zündkerz e abziehen.

Bei Arbeiten im Bereic h der Mähmesser Sc hutzhandsc huhe tra gen.

MotorMotorölstand prüf enl Vor jeder Inbetriebnahme und je weils nac h5 Betriebsstunden!l nur bei abgestelltem und waagrecht stehen-dem Motor.l Öleinfüllverschlussschraube (B/11) und de-ren Umgebung reinigen.l Öleinfüllschraube herausschrauben.l Ölstand muss eben mit der Einfüllöffnung sein.l Ist der Ölstand abgesunken, Motorenöl (sie-he "Technische Angaben") nachfüllen.- Nicht überfüllen!l Öleinfüllschraube wieder einschrauben undfestziehen.

Motoröl wec hselnErstmals nac h 5 Betriebsstunden, dann jeweils nach 50 Be-triebsstunden oder jährlic h (je nachdem, was zuerst erreichtist). Bei starker Beanspruchung bzw. bei hohen Außentempera-turen schon nach 25 Betriebsstunden das Öl wechseln.l Zum Ölablassen Öleinfüll- (2)und Ablassschraube (1) öffnen,Altöl in einem geeigneten Behälter auffangen oder Altöl mit Saug-pumpe aus der Einfüllöffnung absaugen.l Altöl ordnungsgemäß entsorgen!l Ablassschraube (1) wieder eindrehen und festziehen,- zuvor Dichtring (3) kontrollieren ggf. austauschen.l In Öleinfüllung frisches Motoröl einfüllen.Öleinfüllmenge und Qualität siehe Technische Angaben.Öl möglichst mit einem Trichter oder Ähnlichem einfüllen.l Öleinfüllschraube (2)wieder einschrauben und festziehen.Ölwechsel nur durchführen, solange der Motor noch warm, abernicht mehr heiß ist - Verbrenn ungsg efahr!

66666 A; 5 h

C/5


LuftfilterLuftfilter-Einsatz alle 3 Monate oderspätestens nach jeweils 25 Betriebs-stunden reinigen (bei starkem Stauban-fall früher). Hierzu wie folgt vorgehen:l Flügelmutter abschrauben und Filter-gehäuse-Deckel abnehmen.l die Filtereinsätze herausnehmen undtrennenl Schaumstoff-Vorfilter in nicht schäu-mender, warmer Waschlauge auswa-schen. Keine petroleumhaltigen Reini-gungsmittel (Benzin usw.) verwenden.Unter fließendem Wasser von innennach außen gründlich spülen, bis dasWasser klar bleibt.l Schaumstoff-Vorfilter vor dem Einset-zen an der Luft völlig trocknen lassen.l Schaumstoff-Vorfilter mit Motorölleicht tränken, Öl gut ausdrücken (in einTuch wickeln und ausdrücken), damitdas Papier-Filterelement nicht mit über-schüssigem Öl benetzt wird.l Papier-Filterelement leicht gegeneine harte Oberfläche ausklopfen oderDruckluft von innen nach außen durchden Filter blasen. Niemals den Filterabbürsten, weil der Schmutz sonst in dieFasen gedrückt wird. Filterelement nichteinölen!l Papier-Filterelement nach jeweils100 Betriebsstunden bzw. bei starkerVerschmutzung erneuern.l Filterlelemente entsprechend wiedermontieren, einsetzen, Filter-Deckel auf-setzen und mit Flügelmutter befestigen.


T Flügelmutter

Filter-Deckel

Papier-Filterelement

Schaumstoff-Vorfilter

Dichtring

5


Kraftstoffanla ge

WBenzin ist e xtrem f euergefähr -lic h und unter g ewissen Be-

dingung en explosiv . Im Arbeits-bereic h nic ht rauc hen und off eneFlammen so wie Funken f ernhalten.

l Bei jeder Wartungsarbeit Kraftstoff-schlauch, Kraftstoffbehälter und Vergaserauf Undichtheit kontrollieren, ggf.Undichtheit beseitigen, undichter oder po-röser Kraftstoffschlauch sofort erneuern.

l Kraftstoffschläuche jeweils nach 2Jahren erneuern.

l Reinigen des Filterbechers

l Den Kraftstoffhahn schließen. DenFilterbecher mit dem O-Ring ausbauenund mit nichtbrennbarem oder schwer-entzündlichem Lösungsmittel auswa-schen. Gründlich trocknen lassen, dannwieder einbauen und gut festziehen.Den Kraftstoffhahn öffnen und auf Un-dichtigkeit überprüfen bevor der Motorgestartet wird.

Zuviel Kraftstoffl Wenn der Motor zuviel Kraftstoff er-halten hat, Drehzahlregulierhebel auf"VOLLGAS" bringen und Motor mitReversierstarter durchdrehen, bis erwieder startet - wenn er nicht startet,Zündkerze ausbauen und Motor bei aus-gebauter Zündkerze durchdrehen,Zündkerze reinigen, einbauen und Start-versuch wiederholen.

Kontr olle derKraftstoffver sor gungZur Überprüfung die Ablassschraube lö-sen und Kraftstoffhahn öffnen, wennKraftstoff ausläuft ist die Kraftstoff-versorgung in Ordnung. Ablassschraubewieder festdrehen.


5

1 Dichtring

2 Filterbecher

3 Kraftstoff-Ablassschraube


Zündkerz e

l Nach jeweils 50 Betriebsstunden Zündkerze rei-nigen und den Elektrodenabstand auf 0,7-0,8 mmnachstellen. Zündkerze nur mit einer Drahtbürstereinigen und mit einem handelsüblichen Reini-gungsmittel auswaschen.

l Nach jeweils 100 Betriebsstunden Zündkerze er-neuern.

ZündkerzeneinbauZündkerze mit der Hand bis zum Aufsitzen in denZylinderkopf einschrauben. Zündkerze dann mitdem Zündkerzenschlüssel um ca. 90° w eiter-drehen, bzw. Anziehdrehmoment 20...30 Nm.

ZündfunkenprüfungZündkerze herausschrauben, reinigen und in denKerzenstecker einsetzen. Seitenelektrode an einebeliebige Stelle am Motor halten, den Starterzugherausziehen und prüfen ob Funken überspringen.keine Funken - Zündkerze auswechseln.

INiemals eine Zündkerze mit falschemWärmewert verwenden.

WWenn der Motor kurz v orher in Betriebwar, ist der Sc halldämpf er sehr heiß-- den Schalldämpfer nicht berühren!

Reinigen des Lüftergitters

Nach längerem Einsatz kann das Kühlsystem durchSchmutz verstopft werden. Zur Vermeidung vonÜberhitzung und Motorschäden das Lüftungsgitter(B/8) regelmäßig reinigen. Vor jeder Inbetriebnah-me kontrollieren!

LuftkühlungssystemDie innenliegenden Kühlrippen und Flächen mind.alle 100 Betriebsstunden (bei starkem Staubanfallfrüher) reinigen.è - Serviceç


Drahtbürste0,7-0,8 mm

5


5


Drosselklappen-

Anschlagschraube

ReglerFür einwandfreie Motorfunktion Reglergestänge, Federn und Betätigungen sau-ber und frei von Schmutz halten. Keine Teile verbiegen oder verstellen.(Reglergestänge am Vergaser B/2)

AuspuffUmgebung des Schalldämpfers (B/9) regelmäßig vonGras, Schmutz und brennbaren Ablagerungen reini-gen.

WBrandg efahr!Vor jeder Inbetriebnahme kontrollieren.

Drehzahlbetätigung

Die Drehzahlbetätigung muss richtig eingestellt sein, um den Motor mit richtigerDrehzahl starten, betreiben und abstellen zu können.è - Serviceç

Vergasereinstellung en

Zum Ausgleich von Kraftstoff- , Temperatur-, Höhen- oder Belastungsunterschiedenkann eine geringfügige Ver-gasernachstellung erforderlich werden. Motor nur mitanmontiertem Luftfilter und Luftfilterabdeckung laufen lassen.

Betrieb in gr oßen HöhenDie Leistung beim Betrieb in großen Höhen kann durch den Einbau einer Haupt-düse mit kleinerer Bohrung und einer Neueinstellung der Gemisch-Regulier-schraube verbessert werden, wenn der Motor ständig in Höhen von 1.830 m überdem Meeresspiegel und darüber betrieben wird.

IWenn der Motor in einer niedrigeren Meereshöheals der für die Vergaser-Kalibrierung vorgesehe-

nen betrieben wird, kann Leistungsverlust, Überhitzenund sogar ein ernsthafter Motorschaden durch zu mage-res Kraftstoff/-Luftgemisch eintreten.

Vergaser -Leerlauf einstellungl Den Motor anlassen und ihn auf normale Betriebs-temperatur warmlaufen lassen

l bei laufendem Motor die Drosselklappen-An-schlagschraube verstellen, um die Standard-Leerlaufdrehzahl (1250...1600 min-1) zu erzielenè - Serviceç


Maschine

Schneckeng etriebel Getriebe-Ölstand vor der Erst-inbetriebnahme und jeweils nach 25 Be-triebsstunden kontrollieren.

l Maschine auf ebenen Boden aufVierkantaufnahmerohr abstellen (Abb.V) und Verschlussschraube (1) heraus-drehen.

l Ölstand muss eben mit der Einfüll-öffnung sein, ggf. Getriebeöl nachfüllen.

l Verschlussschraube wieder ein-schrauben und festziehen.

Getriebe-Öl wec hsel jeweils einmaljährlic h im betriebswarmen Zustandvornehmen.

l Zum Ölablassen Getriebedeckel (3)vom Getriebegehäuse abmontieren(zwei Innensechskantschrauben her-ausdrehen).

l Altöl in einem geeigneten Gefäß auf-fangen und ordnungsgemäß entsorgen.

l Getriebedeckel wieder anmontieren,zuvor Dichtung (2) kontrollieren, ggf. er-neuern und die Dichtflächen reinigen.

l Maschine auf ebenen Boden stellenund Verschlussschraube (1) herausdre-hen.

5. Wartung und Pfleg el Frisches Getriebeöl einfüllen (Quali-tät siehe "Technische Angaben"), bis derÖlstand eben mit der Einfüllöffnung ist.(Abb. V).

l Verschlussschraube wieder ein-schrauben und festziehen.

Triebräderl Den Reifenluftdruck (0,8 bar) der Rä-der öfters prüfen. Es ist besonders dar-auf zu achten, dass der Reifenluftdruckin beiden Rädern jeweils gleich ist, umein müheloses Fahren zu gewährleisten.l Die Räder, bei Ackerprofil mit derProfilspitze in Fahrtrichtung (von obenauf die Räder gesehen) montieren, diesergibt volle Zugleistung.l Radwelle laufend auf Graswickelnkontrollieren, ggf. beseitigen, evtl. durchdas Abnehmen der Triebräder.

l Radwellenenden (kleiner Wellen-durchmesser) vor dem Montieren derTriebräder, jährlich und nach jeder Rei-nigung mit einem Hochdruckreiniger mitBio-Schmierfett einstreichen.

W

V

Ölstand

1 Verschlussschraube2 Dichtung3 Getriebedeckel4 Innensechskantschraube

1 Verschlussschraube

5


Sicherheitsschaltung

Die Sicherheitsschaltung vor jeder Inbetriebnahmeund bei jeder Wartungsarbeit auf Funktion überprü-fen.

l Beim Loslassen des Hebels (C/4) und eingeschal-teter Kupplung, muss der Motor selbsttätig zum Still-stand kommen.

l Elektrische Leitungen und Steckverbindungen aufZustand kontrollieren, ggf. austauschen.è - Serviceç

Einstellungen am Handhebel fürRadschaltung u. KupplungSpiel bzw. Einstellungen vor jeder Inbetriebnahmekontrollieren und falls erforderlich nachstellen (ins-besondere bei der Einlaufzeit nach der Erst-inbetriebnahme bzw. nach Auswechseln desKupplungs-Keilriemens).l Formfeder (2) mit Hilfe eines Schraubenziehers(oder ähnliches) abnehmenl Seilzugende (3) mit dem Verstellbolzen (4) ausder Halterung im Handhebel herausdrücken.l Verstellbolzen (4) hinein- bzw. herausdrehen, bisder Abstand "X” vorhanden ist (durch Hineindrehenwird der Abstand kleiner, durch Herausdrehen grö-ßer).l Zur Prüfung das Seilende mit dem Verstellbolzenwieder in die Halterung einhängen.l Formfeder (2) montieren.

� Handhebel für Radschaltung:X = 3 - 5 mm

� Handhebel für Kupplung:X = 2,5 - 4 mm

die Grundeinstellung erfolgt jedoch in Stellung "Leer-lauf" (siehe "Keilriemenspannung einstellen")


5

�

�

1 Handhebel fürKupplung

2 Formfeder3 Seilzug-

Gewindeende4 Verstellbolzen



Y

WGeräte n ur in Betrieb nehmen,wenn alle Sc hutzv orric htung enin Sc hutzstellung sind!

Keine handelsüb lic hen, sondern n uroriginal a gria-Spezial-K eilriemen ver -wenden!

Einstellung derKeilriemenspann ung

Der Keilriementrieb m uss nac hg e-stellt wer den, wenn das Spiel amKupplungs-Handhebel bei Stellung"Vorwär tsfahr t" wenig er als 1,5 mmbeträgt.

l Riemenschutzhaube (D8) abneh-men, hierzu die Befestigungsmuttern (D/10) zuvor abschrauben.l Riemenführung (D/7) abnehmen.l Kupplungs-Handhebel (C/5) auf"LEERLAUF" stellen (Sperrklinke (C/6)eingerastet).l Keilriemenscheibe mit Gummitrieb-rolle “ II” in der Schwenkwand so fest-schrauben, dass der Keilriemen fürRückwärtsfahrt normal stramm ge-spannt ist.l Gummirolle “II” für Rückwärtsfahrtmittels Einstellung des Bowdenzuges imKupplungs-Handhebel (Abb. X), dassder Abstand zwischen Außendurch-messer der Keilriemenscheibe “I” unddem Außendurchmesser der Gummi-rolle “II” , 2-3 mm beträgt (Abb. Y).l Kupplungs-Handhebel einkuppeln fürVorwärtsfahrt.l Spannrolle “ III” in Pfeilrichtung an-stellen, bis der Kupplungs-Handhebel (inStellung Vorwärtsfahrt)Spiel 2,5 - 4 mm hat.l Riemenführung (D/7) aufstecken (sie-he Abb. D).l Riemenschutzhaube (D/8) montie-ren, hierzu muss der Kupplungshebelauf "Vorwärtsfahrt" geschaltet sein.

5



Allg emein

l Auf Kraftstoff- und Ölaustritt achten,ggf. beseitigen.

l Schrauben und Muttern regelmäßigauf Festsitz prüfen, ggf. nachziehen.

l Alle gleitenden bzw. beweglichen Tei-le (z.B. Drehzahlregulierhebel,Handhebellager usw.) mit Bio-Schmier-fett bzw. Bio-Schmieröl etwas schmie-ren.

Reinigung

MaschineNach einer Reinigung mit einemHochdruckreiniger die Schmierstellen ander Maschine sofort abschmieren unddas Maschine kurz in Betrieb nehmen,damit das eingedrungene Wasser her-ausgedrückt wird.

An der Lagerstelle soll ein Fettkragenvorhanden sein, dieser schützt die La-gerstelle vor dem Eindringen vonSchmutz, Pflanzensäften und Wasser.

MotorDen Motor nur mit einem Lappen reini-gen. Abspritzen mit einem starken Was-serstrahl vermeiden, denn es könnteWasser in das Zünd- und Kraftstoff-system gelangen und zu Störungen füh-ren.

5



Einla gerung

Wenn das Kombigerät längere Zeit nicht benutzt wird,dann

a) eine gründliche Reinigungdurchführen, Lackierung ausbessern, Schmierstellen ab-schmieren und den Mäher kurz in Betrieb nehmen, dannalle blanken Teile sowie insbesondere den Mähbalkenmit Bio-Korrosionsschutzöl einsprühen.

b) Motor konservierenl Kraftstoff vollständig ablassen:Benzin ist extrem feuergefährlich und unter gewissen Be-dingungen explosiv. Im Arbeitsbereich nicht rauchen undoffene Flammen und Funken fernhalten.- Kraftstoffhahn schließen, den Filterbecher (2) heraus-nehmen und entleeren.

- Kraftstoffhahn öffnen und den Kraftstoff in einen geeig-neten Behälter ablassen.

- den Filterbecher wieder einbauen (zuvor Dichtring(2)überprüfen ggf. austauschen) und gut anziehen.

- den Vergaser durch Lösen der Vergaserablass-schraube(3) entleeren. Den Kraftstoff in einen geeigne-ten Behälter ablassen oder Kraftstoffstabilisator (agria-Nr. 799 09) beimischen:

Kraftstoffbehälter volltanken, Stabilisator in den Kraftstoff-behälter gießen - Gebrauchsanweisung beachten.Motor ca. 1 Minute laufen lassen

l Motoröl wechselnl in die Zündkerzenöffnung einen Teelöffel voll (ca. 0,03Ltr.) Motoröl einfüllen. Motor langsam durchdrehen.l den Starterzug ziehen, bis ein Widerstand verspürtwird. Nun noch etwas weiter anziehen, bis der Einschnittan der Anlasserriemenscheibe mit der Bohrung am

Rücklaufstarter ausgerichtet ist . In diesem Zustandsind die Einlass- und Auslassventile geschlossen, wodurchdas Innere des Motors besser vor Korrosion geschütztist.l Alle 2-3 Wochen Motor langsam durchdrehen (Zündkerzen-stecker abgezogen!).

5


c) Triebräderso unterlegen, dass die Reifen nicht auf dem Boden stehen.Luftreifen werden in kürzester Zeit unbrauchbar, wenn sie ohneLuft unter Belastung stehen bleiben.

d) KupplungMaschine immer nur mit angezogenem Kupplungs-Hand-hebel ("0" - Sperrklinke eingerastet) abstellen, da anson-sten Kupplungsschwierigkeiten auftreten können.

e) Maschine unterstellenum starke Korrosionsbildung zu vermeiden:

- vor Witterungseinflüssen schützen

nicht unterstellen in:

- feuchten Räumen

- Kunstdüngerlager - Ställen und danebenliegenden Räu-men.

f) Maschine abdeckenmit einem Tuch oder Ähnlichem.


5


WSicherheitshinweise beac hten! Störungen an der Maschine oder am Motor, welche einen größeren

Eingriff erforderlich machen, immer durch Ihre agria-Fachwerkstatt, welche über die erforderlichenWerkzeuge verfügt, beheben lassen. Ein unsachgemäßer Eingriff kann nur schaden.

Störung möglic he Ursache Abhilf e SeiteMotor - Zündkerzenstecker nicht aufgesteckt Kerzenstecker aufsteckenstartet nicht - Choke-Hebel nicht auf CHOKE Choke-Hebel auf CHOKE stellen 34

- Kraftstoffbehälter leer oder Kraftstoffbehälter mitschlechten Kraftstoff frischem Kraftstoff füllen 33

- Kraftstoffleitung verstopft Kraftstoffleitung reinigen- Zündkerze defekt Zündkerze reinigen, einstellen oder

erneuern 40- Motor zuviel Kraftstoff (abgesoffen) Zündkerze trocknen, reinigen

und starten mit VOLLGAS 39- Falschluft durch losen Vergaser Befestigungsschrauben anziehenund Ansaugleitung

Motor - Motor läuft im Bereich CHOKE Choke-Hebel in Stellung "BETRIEB" schieben 34hat Aussetzer - Zündkabel locker Kerzenstecker fest auf Zündkerze stecken,

Zündkabelbefestigung festklemmen- Kraftstoffleitung verstopft, Kraftstoffleitung reinigen,oder schlechten Kraftstoff frischen Kraftstoff tanken 33

- Belüftung im Kraftstoffbehälterdeckel Kraftstoffbehälterdeckel erneuernverstopft

- Wasser oder Schmutz in der Kraftstoff ablassen und sauberen,Kraftstoffanlage frischen Kraftstoff tanken

- Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen oder erneuern 38- Vergaser verstellt Vergaser einstellen ¬ 41

Motor - Zu wenig Motorenöl Motorenöl nachfüllen 37wird - Kühlluftsystem eingeschränkt Lüftergitter reinigen, 40zu heiß innenliegende Kühlrippen reinigen ¬ 40

- Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 37- Vergaser nicht korrekt eingestellt Vergaser einstellen ¬ 41

Motoraussetzer - Zündabstand zu gering Zündkerze einstellen 40bei hohen - Leerlaufgemisch Vergaser einstellen ¬ 41Drehzahlen nicht korrekt eingestellt

Motor geht - Zündabstand zu groß, Zündkerze einstellen oder erneuern 40im Leerlauf Zündkerze defekthäufig aus - Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 37

- Vergaser nicht korrekt eingestellt Vergaser einstellen ¬ 41

Motor arbeitet - Reglergestänge verschmutzt, Reglergestänge reinigen 40unregelmäßig klemmt

Motor geht - Drehzahl-Motorstopp-Betätigung Drehzahlbetätigung einstellen ¬ 41in Stopp- nicht korrekt eingestelltstellungnicht aus

6. Störungssuc he und ihre Abhilf e

6


Störung möglic he Ursache Abhilf e SeiteMotor zu - Luftfilter verschmutzt Luftfilter reinigen 37wenig - Zylinderkopf lose oder Zylinderkopf anziehen ¬

Leistung Dichtung beschädigt Dichtung erneuern- zu wenig Kompression Motor prüfen lassen ¬

Fahrantrieb - Kupplungs-Handhebel Kupplungs-Handhebel einstellen ¬43 -44bzw. nicht korrekt eingestelltAnbaugerätkommt beigezogenerKupplungnicht zumStillstand

Übermäßige - Befestigungsschrauben locker Befestigungsschrauben festziehen 45

¬ = Wenden Sie sich hierzu an Ihre agria-Fachwerkstatt!

6. Störungssuc he und ihre Abhilf e

6


Elektr . Schaltplan; Schmierplan

Elektr . Schaltplan

1 Motor2 Magnetzündanlage3 Motor-Aus-Schalter

(am Drehzahlregulierhebelmotorseitig)

5 Schalter im Sichheits-Schalter

6 Schalter im Kupplungshebel

bl = blaubr = braun

Schmierplan

1 Motoröl (Seite 37)

2 Getriebeöl (Seite 42)

3 Hebellager (Seite 45)

3

2

1


agria-Bestell-Nr.

799 09 Kraftstoff-Stabilisator Beutel 5 g

Lacke:181 03 Sprühlack birkengrün Sprühdose 400 ml712 98 Sprühlack rot, RAL 2002 Sprühdose 400 ml509 68 Sprühlack schwarz Sprühdose 400 ml

Reifenpannensc hutz:

713 13 Reifendichtgel Terra-s Flasche 1 Ltr.

Verschleißteile:761 99 Luftfilter-Element, Set759 99 Zündkerze NGK BPR6 ES481 75 Keilriemen für Kupplung481 74 Keilriemen für Rückwärtsantrieb305 65 Dichtung Gehäusedeckel (Ölwechsel)

Achtung: Nur original agria-Keilriemen verwenden!

Ersatzteilliste:997 086 Kombigerät 400 und Anbaugeräte

Lacke, Verschleißteile


Kontr oll- und Wartungsüber sic ht

A = vor jeder InbetriebnahmeB = nach jeder ReinigungK = Kontroll- und Pflegearbeiten von der Bedienerperson durchführbarW = Wartungsarbeiten von einer fachkundigen Werkstatt durchführbar* = nach 2 Jahren

5 8 25 50 100 250

Sicherheitsschalter Funktion kontro llieren K 43

Handhebel Spieleinstellung kontro llieren K43 44

Luftfilter kontro llieren K 38

Kühlluft-Sieb reinigen K 40

M otorölstand kontro llieren ggf. nachfüllen K K 37

Auspuffumgebung reinigen K K 41

M otorölwechsel erstmals, W 37

alle weiteren W 37

Ausgleichnabe abschmieren K K K K 24

Reinigung K 43

Schrauben und M uttern kontro llieren K 43

Getriebeö lstand kontro llieren K 42

Luftfilter-Einsatz reinigen W W 38

Krafftsoff-Filter reinigen K K 39

Luftfilter-Einsatz erneuern, bei Bedarf früher! W 38

Zündkerze reinigen, Elektrodenabstand einstellen W 40

Zündkerze erneuern K 40

Leitbleche, Kühlrippen reinigen, bei Bedarf früher! W 40

Radwelle einfetten K K 42

Getriebeö l wechseln W 42

Kraftstoffschläuche erneuern W* 39

A

Jeweils nach Betriebsstunden

S.

min. nach

3 M on.

min. jährl. B


Bezeichnung en der TeileBild C

1 Griffschraube für Holm-Seitenverstellung2 Griffschraube für Holm-Höhenverstellung3 Motor-Aus-Schalter4 Sicherheits-Schalthebel5 Kupplungs-Handhebel und Vorwärts-Rückwärtsschaltung6 Sperrklinke für Kupplungs-Handhebel7 Zapfwellenschalt-Handhebel8 Werkzeugkasten9 Drehzahlverstellhebel

10 Sperrklinke für Radschalt-Handhebel11 Radschalt-Handhebel

Bild D

1 Riemenspannrolle2 Antriebskeilriemen für Vorwärtsgang (Kupplung)3 Schwingungsdämpfer4 Gewindezapfen für Riemenschutzhaube5 Aufnahmelöcher für Riemenschutzhalterung6 Antriebskeilriemenscheibe (auf Kurbelwelle)7 Riemenführungsplatte8 Riemenschutzhaube9 Federscheibe

10 Sicherungsmutter11 Rückwärtsgang-Gummirolle12 Antriebskeilriemen für Rückwärtsgang13 Abtriebskeilriemenscheibe (auf Getriebewelle)


D

C



Konf ormitätserklärung

Das Erfolgsprogramm

Balkenmäher Geräteträger Aufsitzmäher

Motorhacken Einradhacken Einachsschlepper

Kehrmaschinen Vertikutierer Kombigeräte

Für Service und schnelle Ersatzteillieferung sorgt Ihr agria-Fachhändler:

agria-Werke GmbH

D-74215 Möckmühl/Württ.

Telefon 06298 /39-0

Telefax 06298/39-111

e-mail: [email protected]

Internet: http://www.agria.de

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Betriebsanleitung für agria -Kombigerät Typ 400P Agria 400-P.pdf · Ihre agria-Fachwerkstatt hat geschulte Mechaniker, die eine f achgemäße War-tung und Instandsetzung durchführen