BEI GEBURT GETRENNT...Willkommen zu unserer neuen kleinen Spaßrubrik namens „Bei Geburt getrennt...“, in der wir beweisen, dass einige Prominente aus Funk und Fernsehen noch einen Familienteil in der Welt des Motocross haben. Den Auftakt machen Wayne Lumgair (links) und Hollywoo-Star Ron Perlman. Während Wayne hauptberuflich an dem Bike von Tyla Rattray schraubt, zwängt sich sein „Bru-der“ Ron gerne in das Kostüm des Hellboy, um darin über die Kinoleinwände zu huschen. /ad

TESTS-TECH MERGE RACING ALJ & APSWer kennt es nicht: ein leichtes Verschlucken

des Motors, wenn man zum Beispiel nach

Sprün gen abrupt das Gas aufreißt? Ein Prob-

lem, das viele Viertakter mit Vergaser auch in

der heutigen Zeit noch haben. Die „Adjustable

Leak Jet“ von S-Tech verspricht hier Abhilfe.

Wir haben sie für euch getestet.

Dieses Problem kann auftreten, weil beim Öffnen des

Gas schiebers der Motor ein großes Volumen an Luft

an saugt und es so schlagartig zu einem ungünstigen

Sprit-Luft-Verhältnis kommt. Die Beschleunigerpum-

pe im Vergaser schickt eine gewisse Menge Kraft-

stoff hinzu, damit das Gemisch im Einlasskanal für

diese Situation akzeptabel ist. Wenn diese Menge

jedoch nicht optimal eingestellt ist, führt dies zu einer

schlechten Gasanahme oder eben einem leich ten

Verschlucken. Durch die „ALJ“ („Adustable Leak Jet“,

verstellbare Beschleunigerdüse) kann man die Kraft-

stoffmenge, die in dieser Situation benötigt wird,

einstellen und somit das Problem beseitigen. So

viel zur Theorie, doch wie wirkt sich die Düse in der

Praxis aus? Im Vorfeld des Tests wurde uns empfoh-

len, die „ALJ“ gemeinsam mit der verstärkten „APS“

(Accelera tion Pump Spring, Beschleunigerpumpen-

feder) ein zu bauen, da sich beide Teile optimal ergän-

zen würden. Also schnappten wir uns eine Yamaha

YZ250F, bei der besagtes Problem gelegentlich auf-

trat, und bauten beide Teile in deren FCR-Vergaser

ein. Beim Einbau der „ALJ“-Beschleunigerdüse sollte

man Zugriff auf eine Ständerbohrmaschine haben,

da in den Schwim merkammerdeckel mittels der

mitgelieferten Schablone ein kleines Loch mit dem

beigelegten Bohrer zu bohren ist. Beim Austausch

der „APS“ sollte man viel Feingefühl in den Schrau-

berfi ngern besitzen oder etwas Geduld aufbringen.

Doch das sind auch schon die einzigen Nachteile

der beiden Produkte, denn selten zuvor überzeugte

uns ein Produkt von Anfang an so sehr: Bereits mit

der Standardeinstellung ohne große Feinjustierung

hing unser Bike sauberer und schöner am Gas als

je zuvor. Und auch ein Verschlucken des Motors bei

schnellen Drehs am Gasgriff war auf Anhieb nicht

mehr wahrzunehmen. Wir konnten jedenfalls nach

dem Einbau beider Teile nur Vorteile ausmachen. Wer

dennoch keine deutliche Verbesserung durch die

„ALJ“-„APS“-Kombi spürt, dem raten wir, eine für das

Bike individuell passende Einstellung zu er mitteln.

Dies ist von außen mit einem Schraubendreher an

der Einstellschraube der „ALJ“ vorzunehmen. Dazu

sollte man anfangs jeweils mit maximal einer Viertel

Verstellumdrehung an dieser testen und später sogar

nur noch mit Achtel-Umdrehungen feinjustieren. Au-

ßerdem empfi ehlt es sich, den Vergaser nicht zu fett

abgestimmt zu haben, da die „ALJ“ die Abstimmung

eher anreichert. Zu erwähnen ist noch, dass sich

beide Produkte für alle Motorräder mit Keihin-FCR-

Vergaser eignen. Preis: 139 Euro (ALJ), 12,90 Euro

(APS) Christian Schäfer

Fazit: zwei „Must have“-Produkte, deren Vor-

teile uns voll und ganz überzeugen!

Info: S-Tech Racing, Tel. 06357-5090015,

www.s-tech-racing.de

NACHTRAG TECHNIKTIPP GABEL Bei unserem Techniktipp „Einbau der inneren Dämpfungskartusche“ in den Ausgaben motoX 08/08 und 03/09 ist uns bei der Beschreibung, wie man den Einstellmechanismus der Zugstufe an das Dämpferrohr anschraubt, eine etwas unglückliche Formulierung unterlaufen. Für noch klarere Verständlichkeit wollen wir deshalb folgende eindeutige Beschreibung nachreichen: Der Einstellmechanismus wird zunächst handfest angeschraubt. Wenn an diesem die Zug-stufenverstellschraube ganz geöffnet ist und sich die Druckstan-ge im Dämpferrohr befindet, sollte zwischen dem Einstellme-chanismus der Zugstufe und der Sicherungsmutter zunächst ein kleiner Spalt von 0,5 Millimeter bis 1 Millimeter (nähere Angaben siehe Fahrzeughandbuch) vorhanden sein. Danach wird die Sicherungsmutter mit einem passenden Schlüssel festge-halten und der Einstellmechanismus mit circa 29 Newtonmetern festgezogen. Danach ist natürlich kein Spalt mehr zwischen dem Einstellmechanismus der Zugstufe und der Sicherungsmut-ter vorhanden. /cs

BIZSEASON-OPENER BEI GÖTZ Die Firma Götz bietet seit kurzem Fahrwerksoptimierungen sowie Transponder-Zeit-messungen für sämtliche MX- und Enduro-Rennen an. Da Götz auch Sponsor der Wrecking Crew Flight Club FMX Jams ist, könnt ihr ab sofort die Wrecking-Crew-Artikel wie T-Shirts und Crew-Dekore über Götz ordern. Am 27./28. März wird üb-rigens die neue Götz-Saison eingeleitet, unter anderem kann man auf der hauseigenen Strecke in Grosselfingen Quantya-Elektro-Bikes ausprobieren. Neben einem Kids-Bike-Parcours wird es auch ein Zweistunden-Offroad-Mofarennen geben, bei dem jeder mitmachen kann. Und dass es natürlich auch jede Menge aus dem Götz-Sortiment zu sehen und zu kaufen geben wird, versteht sich wohl von selbst. Weitere Infos unter www.goetz24.de. /ad

NEUES KTM ONLINE-MAG Für alle KTM-Freunde hat der österreichische Hersteller nun ein Online-Magazin auf die Beine gestellt. Im „Brennraum“ findet man Informationen, Bilder und Videos rund um die Marke, dazu die neuesten Mo delle, Technik, Service, Wettbewerbe, Training, Events und Aktivitäten sowie die Menschen, die sich mit oranger Materie beschäftigen. Das Online-Mag löst das bisherige Print-Maga-zine „Ready to Race“ ab, erscheint viermal im Jahr und ist in Englisch und Deutsch verfügbar. Unter http://brennraum.ktm.com könnt ihr reinschauen. /ma

POST IT!GEWINNER O’NEAL „MX-4 DIRTBAG“ Alles andere

als lumpen lassen habt ihr euch auf unser Gewinnspiel

der letzten Ausgabe. Es ging ja um das originellste Ar gu-

ment, unbedingt die O‘Neal „MX-4 Dirtbag“ gewinnen zu

müssen. Es war zwar verdammt schwierig, sich auf einen

Sieger festzulegen, aber nach langem Hin und Her kris-

tallisierte sich doch immer deutlicher Christian Knoth

h eraus! Wir Männer müssen nämlich zusammenhalten,

gelle, Christian? Herzlichen Glückwunsch, die Tasche geht

dir in den nächsten Tagen zu. Das Gewinner-Argu ment

sowie weitere origi nelle Einsendungen könnt ihr auf

www.motoXmag.de einsehen. /ad

Nach fest kommt rund – oder so ähnlich...

Kleines Teil mit großer Wirkung

Ros

t

Ros

t

com

Arc

her

016

016 (014) newsboX.indd 2016 (014) newsboX.indd 2 26.02.2009 11:38:19 Uhr26.02.2009 11:38:19 Uhr