Broschuere: VVO-Verbundbericht 2016/2017 -Auf neuen Wegen · 10 VVO Verbundbericht 2016/2017 AUF NEUEN WEGEN VVO 11 Der französische Konzern Transdev und seine regionale 1 Tochter

A U FN E U E N

W E G E N

V E R B U N D B E R I C H T2016 / 2017

Mit dem Ausbau des Streckennetzes und einer Taktverdichtung im Pendlerverkehr geht die Region Oberelbe neue Wege und einen wichtigen Schritt nach vorn.“

Neue Wege helfen dem ländlichen Raum. Eine gut ausgebaute Infrastruktur ist für unsere Einwohner, für Touristen und Unternehmen gleichermaßen wichtig.“

Die Entwicklung des ÖPNV war in den vergangenen Jahren hervorragend. Jetzt ist die Zeit gekommen, um bei der Bündelung von Kräften neue Wege zu gehen.“

Neue Wege denken, hilft Stillstand zu vermeiden. Ein flexibel vernetzter Verkehrsmix ist für die Erhaltung der Lebensqualität in Dresden das Mittel der Wahl.“

Arndt Steinbach, Landrat des Landkreises Meißen

Michael Geisler, Landrat des Landkreises Sächsische Schweiz - Osterzgebirge

Michael Harig, Landrat des Landkreises Bautzen und Vorsitzender des ZVOE

Dirk Hilbert, Oberbürgermeister der Landeshauptstadt Dresden

E N TD E C K E R

S E I T E 26

U N T E RW E G S

D I C HT E RS E I T E 30

G ET A K T E T

EINLEITUNG 4

VERBUNDPARTNER 6

DER VVO 8

JAHRESRÜCKBLICK 38

ZAHLEN & FAKTEN 44

Z UK U N F T

S E I T E 34

D A C HT A R I F

E R F A H RB A R

S E I T E 10

K O M F O RT A B E L

S T R EC K E

S E I T E 14

M AC H E N

D I G IT A L E R

S E I T E 18

K U ND E

A P PS O L U TS E I T E 22

K U N D E NF R E U N D

L I C H

Verkehrsverbundes Mittelsachsen wurde der ers-te sächsische Fahrzeugpool im Eisenbahnverkehr geschaffen. Neue Wege beschreiten wir auch in der Zukunft: In der Strategiekommission des Sächsi-schen Staatsministeriums für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr diskutiert die Branche einen Landestarif. Details dazu lesen Sie auf den folgenden Seiten. Seit 1. Januar ist der Zweckverband auf neuen Wegen mit einem neuen Vorsitzenden unterwegs: Der Bautzner Landrat Michael Harig löste nach zwei Amtsperioden Arndt Steinbach aus Meißen ab, der nicht erneut kandidieren konnte. In sei-ne Amtszeit fielen die schrittweise Vergabe aller SPNV-Leistungen im Wettbewerb sowie die Schaf-fung eines nachhaltig hohen Qualitätsniveaus trotz

der finanziellen Herausforderungen. Ein Schwer-punkt in der Amtszeit des neuen Vorsitzenden wird die Anbindung der Lausitz und Niederschlesiens an den Ballungsraum Dresden sein. Schon heute bestehen starke Verkehrsbeziehungen über die Verbundgrenzen hinaus.

Gemeinsam mit vielen Partnern ist es unser Ziel, den Nahverkehr im Verbund fahrgastfreundlich und nachhaltig zu gestalten und auf neuen Wegen wei-ter voranzubringen.

A U FN E U E N W E G E N

Burkhard EhlenGeschäftsführer der VVO GmbH

Michael HarigLandrat des Landkreises Bautzen und Verbandsvorsitzender des ZVOE

Der Titel dieses Verbundberichtes bringt es zum Aus-druck: Im Sommer 2017 sieht der Verkehrsverbund Oberelbe optimistisch in die Zukunft. Vor zwölf Mo-naten sah die Situation anders aus: In Anbetracht der Diskussion über die zukünftige Finanzierung des Nah-verkehrs standen Streckenstilllegungen und deutliche Leistungskürzungen im Raum und an eine Ausweitung des Angebotes dachte niemand. Dann folgten ein Kompromiss auf Bundesebene und schließlich das Engagement sächsischer Landtagsabgeordneter, die sich im Zuge der Haushaltsverhandlungen für eine stabile Finanzierung des Nahverkehrs und für eine Stärkung von Bus und Bahn eingesetzt haben. Die geplante neue Finanzierungsverordnung wird nach ihrer Umsetzung dafür sorgen, dass die Sachsen von einem noch besseren Nahverkehr profitieren werden.

Im VVO können die Fahrgäste bereits seit April Ver-besserungen nutzen: Auf der S-Bahn S1 fahren zwi-schen dem Dresdner Hauptbahnhof und Meißen in der Hauptverkehrszeit nun vier Züge je Stunde. Auf der S-Bahn S 2 fahren mehr Züge nach Pirna. Auch in die Region wird das Angebot besser: Nach Riesa und Leipzig fahren seit 11. Juni abends mehr Züge und Glashütte wird mit einem Schnellbus öfter an die S-Bahn angebunden.

Gemeinsam mit vielen Partnern konnten wir neben mehr Angeboten auch darüber hinaus neue Wege beschreiten: Mit der DVB AG entstand eine neue mobile Auskunfts-App, in Zusammenarbeit mit den Landesbühnen verwandelten wir den Hauptbahn-hof in ein Theater und unter der Federführung des

4 VVO Verbundbericht 2016/2017 AUF NEUEN WEGEN 5VVO

Dresdner Verkehrsbetriebe AG · Lars Seiffert und Andreas Hemmersbach 2016 war für uns in vieler Hinsicht erfolgreich: Mehr als 157 Millionen Fahrgäste bedeuten ein Plus von

2,6 Millionen zum Vorjahr. Dabei konnte die Kundenzufriedenheit sogar gesteigert werden. Dies ist zugleich Bestätigung und Ansporn für alle unsere Aktivitäten, den ÖPNV besser zu vernetzen und über Investitionen in Fahrzeuge und Infrastruktur attraktiv zu gestalten. Die weitere Beauftragung durch den Dresdner Stadtrat freut

uns und gibt der DVB Planungs-, Investitions- und Arbeitsplatzsicherheit.

Satra Eberhardt · Dr. Uwe Lorenz und Matthias PeschkeAuch im vergangenen Jahr haben wir an der Pünktlichkeit und

besseren Anschlussmöglichkeiten gearbeitet. In den kommenden Jahren wird sich das weiter positiv verändern. Außerdem

bleibt unser Unternehmen ein wichtiger Ausbildungspartner für Busfahrer. Damit zeigen wir unsere Verbundenheit in der Region.

Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft · Roland Richter Sachsen ist ein Dampfbahnland und bietet Touristen in Deutschland ein einzigartig dichtes

Angebot. Neben aller Romantik sind wir aber kein Museum, sondern erfüllen unsere Aufgabe ebenso im Schienenpersonennahverkehr und der Bereitstellung der Infrastruktur. Mit den Baufortschritten im Weißeritztal sind wir damit der Wiedereröffnung der Strecke

ein großes Stück nähergekommen.

Verkehrsgesellschaft Hoyerswerda · Rainer WarkusDer demografische Wandel in unserem Einzugsgebiet macht neue Wege notwendig.

Fast ein Viertel aller Fahrgäste sind mittlerweile Menschen mit Handicap. Um auch älteren und behinderten Menschen die notwendige Mobilität zu ermöglichen, setzen

wir deshalb weiterhin verstärkt auf den barrierefreien Um- und Ausbau unserer Busse und unserer Infrastruktur.

DB Regio Südost · Stephan NaueDer städtische und regionale Schienenpersonenverkehr bleibt eine wichtige Stütze des

Verkehrsangebots und steht in der besonderen Verantwortung, einen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten. Das geschieht vor allem über eine kontinuierliche Auslastungssteigerung.

Mit Fahrassistenzsystemen und gezielten Schulungen unserer Triebfahrzeugführer senken wir aber darüber hinaus auch den Energieverbauch je Zugkilometer.

Müller Busreisen GmbH · Jürgen MüllerUnsere 20 Linienbusse sind neben den Reise- und Mietbussen ein

Mobilitätsfaktor im ländlichen Raum und damit ein wichtiges Binde glied im gemeinsamen Verkehrsverbund. Durch die Möglichkeit, Reisen

sowohl vor Ort als auch telefonisch zu buchen, können unsere Fahr-gäste auch auf einen zuverlässigen und umfassenden Service zählen.

DB Regio Nordost · Dr. Joachim TrettinDie Warenströme haben im vergangenen Jahr weiter zugenommen. Die Bevölkerung in den Ballungsgebieten ebenfalls – Mobilität ist mittlerweile eine Schlüsselkompetenz, sowohl für erfolgreiche Arbeitgeber als auch für Arbeitnehmer. Der smart vernetzte und attraktive Schienenverkehr der DB Regio Nordost sorgt damit in wirtschaftlicher und ökologischer Sicht für die Zukunftsfähigkeit der Region.

Regionalbus Oberlausitz · Uwe Rößler und Andrea Radtke Auch im vergangenen Jahr konnten wir mit Investitionen in eine emissionsarme und barrierefreie Fahrzeugflotte den hohen Ansprüchen unserer Fahrgäste und des Gesetzgebers nachkommen. Zusätzlich investieren wir in unsere Mitarbeiter: Wir bieten jungen Menschen interessante Ausbildungsplätze in der Region und fördern konsequent ihre Weiterbildung.

Städtebahn Sachsen · Torsten SewerinSeit Jahren steigen die Fahrgastzahlen. Das ist ein sehr gutes Zeichen und für uns ein Grund zu wichtigen Investitionen. Bereits im vergangenen Jahr konnte ein neuer Trieb-wagen in Betrieb genommen werden. Außerdem erhält unsere gesamte Fahrzeugflotte ein Re-Fit. Damit werden wir den Ansprüchen unserer Kunden gerecht und bleiben als komfortables und technisch attraktives Unternehmen konkurrenzfähig.

Die Länderbahn (trilex) · Andreas TrillmichFür uns war die Wiederaufnahme des durchgehenden Verkehrs nach Wroclaw einer der Höhepunkte im Netz des trilex. In Zusammenarbeit mit unseren Kooperationspartnern werden täglich drei Zugpaare angeboten, die Dresden und die europäische Kulturhauptstadt Wroclaw verbinden.

Verkehrsgesellschaft Meißen · Rolf BaumDas neue Busnetz, welches seit 2016 die Bahnstrecke Döbeln – Roßwein – Nossen – Meißen ersetzt, ist ein großer Erfolg geworden. Es verbessert die Mobilität in dünnbesiedelten Regionen. Der Zuwachs an Fahrgästen um fast 30 Prozent zeigt außerdem, dass unsere Kunden diesen wichtigen Schritt mitgehen und ein gut ausgebauter ÖPNV eine attraktive Alternative zum Individualverkehr ist.

Transdev (Mitteldeutsche Regiobahn) · Dirk BartelsMitte vergangenen Jahres konnten wir unser Angebot um die Strecke Leipzig–Döbeln sowie das Elektronetz Mittelsachsen mit den Verbindungen Dresden–Hof, Dresden–Zwickau und Chemnitz–Elsterwerda erweitern. Mit einem neuen Servicenter in Zwickau sind wir nun auch dort näher an den Kunden und ihren Bedürfnissen. An den Standorten Leipzig und Chemnitz werden dann über 340 Mitarbeiter beschäftigt.

Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna-Sebnitz / Regionalverkehr Dresden · Uwe ThieleMit dem Rückkauf der DB-Anteile am RVD durch die OVPS wurde im vergangenen Jahr ein wichtiger Schritt getan, den Busverkehr im Landkreis Sächsische Schweiz-Osterzgebirge aus einer Hand zu gestalten. Für die Kunden bedeutet das verbesserte Anschlüsse und ein höheres Service-Angebot. Eine langfristige Fusion von OVPS und RVD wird weitere Synergien schaffen, die den Kunden, dem Landkreis und unseren Mitarbeitern zugutekommen.

P A R T N E R


Verkehrsunternehmen

D E R V V O

Landkreis MeißenLandrat Arndt Steinbach

ZVOE Zweckverband Verkehrsverbund Oberelbe VVO Verkehrsverbund Oberelbe GmbH

Landeshauptstadt DresdenOberbürgermeister Dirk Hilbert

Landkreis BautzenLandrat Michael Harig

Landkreis Sächsische Schweiz -OsterzgebirgeLandrat Michael Geisler

Reinhart Franke Frank Neupold Burkhard Müller Georg Sämmang

VorsitzenderMichael Harig, Landrat des Landkreises Bautzen

GeschäftsführerBurkhard Ehlen

GesellschafterZweckverbandVerkehrsverbund Oberelbe

Vorsitzender des AufsichtsratesMichael Geisler, Landrat desLK Sächsische Schweiz - Osterzgebirge

Stellvertretender VorsitzenderDirk Hilbert, Oberbürgermeisterder Landeshauptstadt Dresden

1. Stellvertretender VorsitzenderArndt Steinbach, Landrat des Landkreises Meißen

Margit Boden Stefan Brangs Roland Dantz Heiko Driesnack Kerstin Ternes

Peter Barteis Ulrike Caspary Ingo Flemming Dietmar Haßler Johannes Lichdi Jens Matthis Andreas Naumann Klaus Rentsch Dr. Martin Schulte-Wissermann Hendrik Stalmann-Fischer Gunter Thiele

Rainer Böhme Alexander von Finck Christoph Fröse Dieter Grützner Ralf Rother

Stand 1. Januar 2017

POLITISCHE VORGABEN

BESTELLUNGUND

KOOPERATION


E R F A H RB A R

K O M F O RT A B E L

Kompetentes Teamwork. Für 29 Coradia-Züge im Elektronetz Mittelsachsen wurde eigens ein Betriebshof in Chemnitz errichtet. Für die Wartung der Fahrzeuge ist Hersteller Alstom verpflichtet worden. Das und weitere Details machen das Projekt zu einem spannenden Kapitel im sachsen-weiten Schienenverkehr.


Der französische Konzern Transdev und seine regionale Tochter Bayerische Oberlandbahn (BOB) haben im Juni 2016 das Elektronetz Mittelsachsen (EMS) übernommen. Seit nunmehr einem Jahr fahren die markant silbergrauen Züge zwischen Hof und Dresden sowie von Chemnitz in Richtung Elsterwerda. Friedbert Straube, Teamleiter Verkehr beim VMS, und Lutz Auerbach, Abteilungsleiter Verkehr beim VVO, arbeiten seit mehr als zwei Jahren eng zusammen – Zeit für eine Bestandsaufnahme.

Die Deutsche Bahn hat jahrelange Erfahrung als Be-treiber der Strecken. Warum fiel bei der Neuvergabe die Entscheidung zugunsten von Transdev?Straube: Erstens hat die DB kein Angebot abgegeben. Zwei-tens war natürlich die Erfüllung unseres Leistungskatalogs maß-geblich. Das bedeutet beispielweise, dass in Spitzenzeiten bis zu 480 Sitzplätze pro Zug angeboten werden können müssen. Zum anderen sparen allein VMS und VVO durch das Angebot von Transdev zwischen zwölf und 16 Prozent Kosten bei ei-nem Mehr an Leistung.Auerbach: Die Einsparungen sind definitiv ein entscheidender Punkt. Wir waren ja anfangs etwas skeptisch, aber durch das Modell, die Züge selbst zu kaufen und dann an Transdev zu vermieten, konnten weitere Vorteile genutzt werden. Mit dem

VMS haben wir da einen Partner, der auf diesem Gebiet große Erfahrung besitzt. Dem haben wir vertraut und freuen uns jetzt sehr darüber.

Welche Vorteile sind das?Auerbach: Es konnten bei der Bestellung der Züge konkrete Wünsche an den Hersteller Alstom formuliert werden. Man-che Komfortmerkmale, wie etwa weichere Sitze, kosten bei-spielsweise in der Herstellung nur wenig mehr. Schreibt man das aber im Gesamtpaket aus, hat man am Ende kaum die Kontrolle darüber, was ein Anbieter dann wirklich mitbringt. Meistens werden in der Regel nur die Mindeststandards der Ausschreibung eingehalten.

Straube: Der VMS hat durch das „Chemnitzer Mo-dell“ jahrelange Erfahrung und kompetente Mitar-beiter auf dem Gebiet der Investition in Infrastruktur und Technik. Da das Streckennetz zu zwei Dritteln in unserem Verbundgebiet verläuft, haben wir auch die Hauptverantwortung für die Ausgestal-tung des Vergabekonzepts übernommen. Davon können jetzt alle Beteiligten profitieren.

Wie kommt der neue Anbieter denn bei den Kunden an?Auerbach: Der Start im vergangenen Juni verlief erfreulich reibungslos. Da geht ein großes Lob an

Transdev, die ihr Personal auch bei uns in den Verbundgebieten hat schulen lassen. Von techni-schen Problemen im Dezember abgesehen, bli -cken wir auf ein recht gutes erstes Jahr. Besonders viel Lob hören wir über die netten Zugbegleiter.

Was war im Dezember los?Straube: Züge sind mittlerweile technisch hoch-komplexe Gebilde, die zum Teil aus autonomen Sys temen bestehen. Wenn da ein Teil verstärkte Abnutzung meldet, schaltet sich im schlimmsten Fall der ganze Zug ab. Alstom hatte den Einfluss aus der Strecke und dem Mittelgebirgswinter auf die ohnehin komplexe Instandhaltung unterschätzt. Jetzt wurden die Prozesse angepasst und wir schau-en optimistisch in die Zukunft.Auerbach: Ein weiterer Vorteil der Ausschreibung zeigte sich an dieser Stelle: Der Hersteller Alstom hat nicht nur den Liefervertrag für die Coradia-Zü-ge, sondern gleichzeitig den Wartungsvertrag ge-wonnen. Somit konnten die Alstom-Mitarbeiter im VMS-eigenen Betriebshof in Chemnitz direkt auf die unternehmenseigenen Daten zugreifen. Das sparte in dem Moment eine Menge Aushandlungszeit.

Am Elektronetz Mittelsachsen sind fünf Verbundpartner über drei Bundesländer hinweg beteiligt. Die Ausschreibung erfolgte gemeinsam. Den Lead hält der Verkehrsverbund Mittelsachsen, dem – das ist einzigartig in Ostdeutschland – auch die 29 eingesetzten Züge gehören. Gemessen an der Komplexität können wir von einem hervorragenden ersten Jahr sprechen.“

Lutz Auerbach, Abteilungsleiter Verkehr beim Verkehrsverbund Oberelbe

1 Lutz Auerbach vom VVO (li) und Friedbert Straube vom VMS stehen im Führer-stand eines silbergrauen Coradia-Flitzers. Die Züge fahren seit Juni 2016 im Elektronetz Mittelsachsen. Die Ausschreibungen beglei-teten die Verbundkollegen seit mehr als zwei Jahren.

2 & 3 Experten-Check: Im Betriebshof des Verkehrsver-bunds Mittelsachsen werden die Züge durch den Her-steller Alstom gewartet.

Triebwagen fahren im Elektronetz

Mittelsachsen ...

29Zugkilometer

proJahr.

5,8 Mio.

2

3

1


Auch Siegertypen müssen trainieren: Die Dresdnerin Nicole

Keßler dreht deshalb selbst bei widrigem Wetter ihre

Runden. Beim VVO Ober-elbe-Marathon lag sie zur Halbzeit noch in Führung.

Das Ziel erreichte sie dann als Dritte.

S T R EC K E

M AC H E N


Exakt 42,195 Kilometer trennen beim VVO Oberelbe-Marathon den Start am Fuß der Festung Königstein vom Ziel – im Herzen der Landeshauptstadt. In diesem Jahr hieß der Sieger der Langstrecke Marc Schulze und zauberte eine Zeit von 2:25:57 auf die Anzei-getafel des Steyer-Stadions. Wie schnell der erste Marathonläufer rannte, weiß dagegen keiner. Zu Zeiten des antiken Geschichts-schreibers Herodot gab es kein Zeitlimit. 490 vor Christus hatte ein griechisches Heer in dem Ort Marathon eine entscheidende Schlacht gegen die Perser gewonnen. Der Bote lief voller Freude nach Hause, rief: „Freut euch, wir haben gesiegt!“ und fiel tot um. Die später willkürlichen, heute offiziellen, 42,195 Kilometer legten 1908 zum ersten Mal die olympischen Läufer in London zurück. Willkürlich deshalb, weil die königliche Familie gern aus ihrem Pa-last zuschauen wollte und die Distanz zwischen dem Windsor Park und dem White City Stadium eben jene 42 Kilometer betrug. Fort-an blieb es dabei und der Marathonlauf entwickelte sich seitdem immer weiter zu einem familientauglichen Spektakel.

Laufereignis für die ganze FamilieZu sehen gibt es das jährlich auch beim Oberelbe-Marathon. Heuer feierte er sein zwanzigstes Jubiläum. Begonnen hatte alles 1997 mit einer Wiederbelebung des traditionellen Frie-denslaufs. „Mittlerweile zählt der Oberelbe-Marathon zu den größten Sport ereignissen der Region“, erklärt Veranstalter Uwe

Sonntag. Sichtlich stolz ist der ehemalige Läufer auch auf die Entwicklung des Rennens: „Wir sind nur ein kleiner Verein. Trotzdem können wir fast jedes Jahr mit einem großen Teilneh-merfeld rechnen, was nur mit hohem professionellen Einsatz und vielen ehrenamtlichen Helfern zu stemmen ist.“ Der Na-menspartner VVO kann hierbei sein gesamtes wirtschaftliches Gewicht in die Waagschale werfen. „Trotz der langjährigen Zusammenarbeit verbindet uns aber mehr als liebgewordene Tradition“, sagt Gabriele Clauss, Marketingchefin des Verbunds und selbst seit Jahren im firmeneigenen Laufteam aktiv. „Das Großereignis passt hervorragend zu unserem Kerngeschäft, denn wir verbinden nicht nur Verkehr, wie unser Name sagt, sondern auch die Region.“

Dabei setzt das Unternehmen vor allem auf den familiären Charakter des Oberelbe-Marathons.„Für kenianische Spitzensportler sind wir weniger interessant“, erklärt Organisator Uwe Sonntag. „Aber die fantastische Natur entlang der Elbe und die gemütliche Atmosphäre ziehen Jahr für Jahr mehr Läufer in ihren Bann.“ Mittlerweile ist der Landschaftslauf bei über 6.000 Startern ange-langt. Gelaufen wird in fünf verschiedenen Wett-bewerben – von 2,7-Kilometer-Mini marathon bis zur Langdistanz. So ist für den jüngsten bis zum äl-testen Teilnehmer (sechs bis 79 Jahre) etwas dabei.

Mit dem KombiTicket auf KundenfangDer VVO bietet den Sportlern und den Besuchern derweil das volle Mobilitätsprogramm: „Alle ge-mel deten Läufer können mit ihrem Ticket kosten-frei die öffentlichen Verkehrsmittel nutzen“, sagt Gabriele Clauss. „Für uns ist der Marathon eine ausge zeich nete Werbefläche und wir erreichen an dem Tag viele Menschen, die sonst nur selten oder gar nicht mit Bus und Bahn fahren.“ Damit auch alles rund läuft, setzen die Verbundpartner außerplanmäßige S-Bahnen nach Pirna sowie

zusätzliche Wagen an der S-Bahn S 1 nach König-stein ein. Damit ist eine bequeme Anreise gewähr-leistet und ein Verkehrsinfarkt samt Parkplatzchaos bleibt aus. Außerdem stiftet der VVO die Sieg-prämie für die Marathon-Distanz und bietet am Ziel im Dresdner Heinz-Steyer-Stadion ein großes Familienprogramm. Hier tollen junge Lauffans auf der Hüpfburg und bedrucken im Spielepark Stoff-beutel, bis Eltern, Verwandte oder Freunde das Ziel geschafft haben. „Sogar einen eigens kom-ponierten OEM-Song habe ich schon gehört“, freut sich Uwe Sonntag. „Da können die nächsten 20 Jahre kommen.“

Beim VVO OberelbeMarathon erreichen wir auch überzeugte Auto und Radfahrer und zeigen, wie komfortabel sie mit uns vorankommen. Wichtig ist uns bei diesen Kooperationen, dass sich der Bezug zum Nahverkehr erschließt: Lassen sich Staus vermeiden oder wird die Umwelt entlastet? So tragen unsere Kooperationen dazu bei, dass Dresden und die Region profitieren: von gutem Sport, bunten Veranstaltungen und einer gesünderen Umwelt.“

Gabriele Clauss, Leiterin Marketing beim Verkehrsverbund Oberelbe

Läufer gingen zum 20. VVO Oberelbe-

Marathon für ...

6.320Nationenan denStart.

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1

2

1 Gabriele Clauss vom Verkehrsverbund Oberelbe und Uwe Sonntag, Orga-nisator des VVO Ober -elbe-Marathons, bei der Zielankunft im Dresdner Heinz-Steyer-Stadion.

2 Am Fuße der Festung Königstein starten die Läufer zur Langdistanz. Später kommen dann beispielswei-se ein Halbmarathon oder der 10-km-Lauf dazu.

3 Der Dresdner Marc Schulze kommt nach 2:25:57 als Erster ins Ziel. Zwei Minuten über dem Streckenrekord entscheidet er den VVO Oberelbe- Marathon damit zum zweiten Mal für sich. Schnellste Frau des Tages wird Stephanie Lindholz mit 3:12:12.

3


D I G IT A L E R

K U ND E

Alles für den Fahrgast. Der Kundenservice geht mit dem daten-bankbasierten System ELMA neue Wege. Kundenanfragen werden gleichmäßig kategorisiert und zentral ge speichert. So ist jeder Mitarbeiter auf dem gleichen Stand und externe Fachkollegen können problemlos einbezogen werden.


Der Verkehrsverbund Oberelbe setzt bei der Kommunikation mit Kunden seit kurzem auf die vollständige Digitalisierung. Was in der Wirtschaft als Schlagwort „Industrie 4.0“ bekannt ist, setzt sich mitt-lerweile auch bei Service-Dienstleistern durch. Alexandra Striebeck, im VVO für den Vertrieb zuständig, sagt: „Mit dem Einsatz unseres neuen zentralen Systems ELMA (ELektronisches MAnagement für Kundenanliegen) können wir in allen Phasen der Bearbeitung ei-ner Kundenanfrage schneller und nachhaltiger agieren.“ Denn was dem Namen nach erst einmal wie die ausschließliche Entgegen-nahme von Kundenanfragen klingt, entpuppt sich auf den zweiten Blick als ein ausgeklügeltes System weitreichender Maßnahmen.

Zufriedene Kunden sind die beste Werbung„Neben dem Lösen von Problemen können wir nun wertvolle Im-pulse ins Unternehmen zurücksenden und erhalten eine statistische Auswertung. Davon profitieren auch die Verkehrsunternehmen im Verkehrsverbund.“ Modernes Beschwerdemanagement ist also zu-gleich Zufriedenheits-, Neukunden- und Kundenrückgewinnungs-management. Denn was ist ein besserer Werbeträger als ein glück-licher Fahrgast, dessen Problem zufriedenstellend gelöst wurde? „Im Idealfall empfiehlt er die Produkte und Leistungen in seinem Be-kannten- und Freundeskreis weiter“, erklärt Jens Dierchen, Mitarbei-ter im VVO-Kundenservice. Er gehört zum Service-Team, welches täglich für Kundenanfragen in der Mobilitäszentrale zur Verfügung

steht. Dort gibt es einen Bereich zur persönlichen Beratung mit Ticketverkauf sowie vier Arbeitsplätze zur telefonischen und schriftlichen Kundenbetreuung. Was die unterschiedlichen Kon-taktmöglichkeiten nun eint, ist die vollständige Aufnahme der Rah-mendaten und der Problemschilderung in das Bearbeitungssys-tem. Anja Frenzel gehört ebenfalls zum Kundenservice und sagt: „Der große Vorteil ist, dass jeder Mitarbeiter genau über den Bearbeitungsstand eines Kundenanliegens Bescheid weiß. Vor ELMA konnte es schon einmal passieren, dass ein Antwortschrei-ben zwei Mal rausging.“ Außerdem werden „Gelöste Probleme“ als Antwortbausteine im System gespeichert und können bei ähn-lich gelagerten Fällen wiederverwendet werden. „Das wird in Zukunft unsere Arbeit erleichtern.“ Momentan ist das Team noch

mit dem Aufbau der Datenbank beschäftigt. Doch je mehr gelöste Fälle ELMA kennt, desto mehr und differenziertere Antwortbausteine sollten zur Aus-wahl stehen. Manchmal sind die Mitarbeiter der Mobilitätszentrale mit ihrem Latein aber auch am Ende. „Dann können wir konkrete Fragen direkt über das System in die VVO-Fach abteilungen oder zu den Verkehrsunternehmen weiterleiten“, erklärt Alexandra Striebeck. „Die Kollegen werden dann nach einer gewissen Zeit automatisch an die Be-antwortung erinnert. Das hilft uns, gegenüber den Kunden den vereinbarten Beantwortungszeitraum von 72 Stunden beziehungsweise zehn Tagen bei

Kundengarantien zu halten.“ Ein weiterer Vorteil von ELMA ist die statistische Auswertung der An-fragen. Anja Frenzel freut sich über diese neue Möglichkeit und sagt: „Wir haben dank des neu-en Systems einen Live-Überblick. Sollten sich also konkrete Beschwerdethemen innerhalb eines be-stimmten Zeitraums häufen, geht symbolisch die rote Lampe an und die Kollegen in den Fachabtei-lungen oder bei den Verbundpartnern erhalten au-tomatisch eine Nachricht.“ Das passiert natürlich alles nach Maßgaben des Datenschutzes. So wer-den beispielsweise weder Alter noch Namen oder Adressen in ELMA ausgewertet.

Unsere Fahrgäste haben ein Recht auf bestmöglichen Service. Dazu gehört auch die Kundenbetreuung in der Mobilitätszentrale. Mit dem neuen Computersystem ELMA erfolgt das seit November 2016 vollständig digital und zentra lisiert. Mit der neuen Lösung sind wir hier außerordentlich zufrieden und tragen unseren Anteil zu einem erfolgreichen Kundendialog bei.“

Jens Dierchen, Mitarbeiter im Kundenservice beim Verkehrsverbund Oberelbe

1 Jens Dierchen, Alexandra Striebeck und Anja Frenzel (v.l.n.r.) diskutieren in der Mobilitätszentrale ein Kundeanliegen.

2– 4 Das Serviceteam ist von ELMA überzeugt. Nach einer Schulung im vergan genen Jahr wurde das digitale Beschwerde-management eingeführt. In die Weiterentwicklung des Systems fließen nun regel-mäßig die praktischen Erfahrungen aus der Mobilitätszentrale ein.

Kundenanfragenwurdenvon ...

81.445 Mitarbeitern im Jahr 2016beantwortet.

11

2 43

1


Gut informiert ist halb eingestiegen. Mit einem neuen Service

für Smartphones und Tablets gehen VVO und

DVB gemeinsam in die Echt-zeitoffensive. So sollen der

Informations zugang zum ÖPNV erleichtert werden

und die Kunden überall eine aktu elle Auskunft erhalten.

A P PS O L U T

K U N D E NF R E U N D

L I C H22 VVO Verbundbericht 2016/2017 AUF NEUEN WEGEN 23VVO

Fast so wichtig wie eine pünktliche Bahn ist die genaue Fahrplan-auskunft. Denn ohne Letzteres besitzt die präzise Taktung des ÖPNV nur einen philosophischen Wert. Kein Wunder also, dass der Verkehrsverbund Oberelbe und die angeschlossenen Unterneh-men an einer ständigen Verbesserung der Fahrgastinformationen und dem Zusammenspiel von Infrastruktur, Fuhrpark, Mitarbeitern sowie analoger und digitaler Technik arbeiten. Seit vergangenem November haben der VVO und die Dresdner Verkehrsbetriebe ei-nen großen Schritt dafür getan: „Mit der neuen mobilen Webseite und dem Launch der kostenfreien Hybrid-App sind wir jetzt ganz nah am Kunden dran“, erklärt Informatiker Richard Mösch von den Verkehrsbetrieben. Vereinfacht gesagt, übersetzt die App die Webseiten, die VVO und DVB jeweils in ihren unternehmenseige-nen Farben betreiben, aufs Smartphone und kann diese Daten so-gar noch mit nützlichen Features anreichern. „Die App wurde über den Zeitraum von knapp einem Jahr extern entwickelt“, sagt Dirk Geppert, Projektverantwortlicher beim VVO, „und ist kostengüns-tig zukunftssicher, da technische Veränderungen an der Websei-te vorgenommen werden können, ohne dass die App angefasst werden muss.“ So könnte etwa der mehrsprachige Ausbau des Informationsangebots oder neue Funktionen schrittweise und rei-bungslos vorangetrieben werden. Die wichtigste Neuerung für die Kunden ist aber auf den ersten Blick nicht zu erkennen – dafür in der Praxis ein unschlagbares Argument für die App: „Alle unsere

Daten erscheinen jetzt in Echtzeit auf dem Handy. So werden mög-liche Verspätungen, Umleitungen oder Ausfälle direkt in den Fahr-plan eingespeist“, erklärt René Böhm. „Auf Wunsch gibt es alle Störungen im Liniennetz auch als Textnachricht, sodass Nutzer immer gut informiert sind und ihre Fahrtroute individuell anpas-sen können.“ Für die Entwicklung flossen die Erfahrungen der ver-gangenen Jahre und die Wünsche der Fahrgäste ein. „Über den gesamten Zeitraum saßen viele Abteilungen an unserem Planungs-tisch, aber Meinungsverschiedenheiten gab es fast nie, da sich die Vorstellungen von einem nutzerfreundlichen und zukunftssicheren Service nahezu deckten“, beschreibt VVO-Experte Geppert rück-blickend das Gemeinschaftsprojekt.

Viele Partner am Erfolg beteiligt Und so bleibt man auch weiterhin im produktiven Kontakt. Eine offene Baustelle ist beispielweise noch die Verbindung zum digitalen Fahrschein-service. „Momentan können wir die Kunden in-nerhalb der App nur an HandyTicket weiterleiten. Das geht aus unserer Sicht wesentlich komfortab-ler“, sagt René Böhm. „Aber dafür muss sich Han-dyTicket flexibler zeigen. Am Ende kann auch die App nur so gut sein wie alle beteiligten Partner in diesem großen Getriebe.“ Wie gut das Ange-bot ankommt, zeigen die Downloadzahlen in den App Stores von Google und Apple. Innerhalb von zwei Monaten wurde die App fast 55.000 Mal heruntergeladen. Dies ist eine erfreuliche Entwick-lung für das Angebot, das die seit 2011 beste-hendenden mobilen Webseiten vvo-mobil.de und m.dvb.de ersetzt. Kritische Anmerkungen zum mobilen Helfer gibt es auch. „Technische Mängel

versuchen wir natürlich schnellstmöglich zu behe-ben. Die Entwicklung ist ein steter Prozess und allen kann man es nie recht machen“, sagt Dirk Geppert. „Wir stellen daher über unsere Schnitt-stellen die Daten auch anderen Entwicklern zur Verfügung.“ Denn auch hier sind sich VVO und DVB einig: „Die Hauptsache ist für uns, dass die Kunden mit Bus und Bahn fahren.“

Bei der Entwicklung der neuen mobilen WebApp haben wir viel Wert auf Benutzerfreundlichkeit gelegt. Alle Informationen sind miteinander vernetzt und direkt abrufbar.“

Dirk Geppert, Mitarbeiter Neue Medien beim Verkehrsverbund Oberelbe

Monate gemeinschaftliche Arbeitszeit und ...

10Programmierer waren nötig,

um die neuen mobilen Websiten zu erstellen.

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1 Digital trifft analog: In der Leitzentrale der Dresdner Verkehrsbetriebe lassen sich die Echtzeit daten mit den ak-tuellen Fahrgastinformationen der App vergleichen. Fazit: alles im grünen Bereich.

2– 4 Dirk Geppert vom VVO, René Böhm und Richard Mösch, beide DVB (v.l.n.r.), halten die Fäden für die App-Entwicklung in der Hand. An der knapp ein-jährigen Vorbereitungs- und Ent wicklungsphase waren verschiedene Abteilungen aus beiden Unternehmen eingebunden.

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E N TD E C K E R

U N T E RW E G S

Das lohnt sich. Im vergangenen Jahr wurden fast 1.500 Tickets für den Entdeckertag verkauft. Zum Preis von 9 Euro je Fahrschein können zwei Erwachsene und vier Kinder einen ganzen Tag das Verbundgebiet entdecken. Neben weiteren 14 Partnern – an verschiedenen Standorten – bieten die Landesbühnen Sachsen in der Kuppelhalle des Dresdner Hauptbahnhofs Ausschnitte aus ihrem aktuellen Programm.


Der letzte Freitag in den Osterferien hat es traditionell in sich: Dann nämlich laden die Verkehrsunternehmen der Region ein, Land und Leute kennenzulernen. Die Organisation für den sogenannten „Entdeckertag“ übernimmt federführend der Ver-kehrsverbund Oberelbe. Antje Roth, Mitarbeiterin in der Mar-ketingabteilung, erklärt: „Wir veranstalten diesen besonderen Tag nun bereits zum sechsten Mal und er kommt bei allen Betei-ligten super an! Unser Ziel ist es, Familien mit einem sehr güns-tigen Angebot nach Dresden und in die Region zu locken. Mit der Familientageskarte für eine Tarifzone können an diesem Tag zwei Erwachsene und vier Schüler bis zum 15. Geburtstag den gesamten Verkehrsverbund Oberelbe entdecken. Außerdem kos-ten die Stadtrundfahrten in Meißen, ein Ausflug mit der Kir nitzsch-talbahn oder Fahrten mit den beiden Schmalspurbahnen den ermäßigten Preis. Kinder fahren sogar kostenfrei. In 2017 war die Fahrt mit den Dresdner Bergbahnen sogar für alle kostenfrei.

Kostengünstig den Verbundraum entdeckenDass es dabei nicht nur um die landschaftliche Schönheit geht, zeigt die Liste der 15 Partner, die zum Gelingen des Entde-ckertages jeweils etwas Besonderes beitragen. So konnten große und kleine Entdecker beispielsweise eine vergünstigte Tour durch den Dresdner Flughafen unternehmen oder die Zin-nen und Kasematten der Festung Königstein erobern. Manche

Partner boten sogar ein kostenfreies Unterhaltungsprogramm an: So durften angehende Leichtmatrosen in den Maschinen-raum eines Elbedampfers steigen und dort einen verkehrssi-cheren Seemannsknoten binden. Die Landesbühnen Sachsen beteiligen sich ebenfalls seit einigen Jahren am Entdeckertag mit einem speziellen Familienprogramm. Marco Jansen, Lei-ter Kommunikation und Marketing an den Landesbühnen und auch für die Felsenbühne Rathen zuständig, freut sich über den großen Zuspruch an diesem Tag und sagt: „Es ist wirklich schön zu sehen, wie unsere Darsteller es schaffen, die Leute ganz

unvermittelt aus ihrem Tagesablauf herauszurei-ßen.“ Dafür baute sein Team in diesem Jahr eine große Bühne in den Kuppelsaal des Dresdner Hauptbahnhofs. Dort entführen die Schauspieler das Publikum kostenfrei in kurzen Ausschnitten in die Welt des aktuellen Spielplans der Felsen-bühne Rathen, wie etwa in das Tanzabenteuer „Momo“ oder natürlich Karl Mays „Winnetou I“. „Für uns ist der Entdeckertag eine wunderbare Möglichkeit, auf unsere Spielzeiteröffnung auf-merksam zu machen“ erklärt Marco Jansen. „Denn mit dem warmen Frühlingswetter beginnt auch die neue Saison auf der Felsenbühne und das können wir in dem Rahmen entweder im Bahnhof oder di-rekt im Kurort Rathen sehr schön bewerben.“

Aufwändiges FamilienprogrammAn diesem Tag kommt das Team der Landesbüh-nen Sachsen so richtig ins Schwitzen. Immerhin steht die Bühne im Sicherheitsbereich des Bahn-hofs und muss sich daher den Auflagen der Deut-schen Bahn fügen. „Für unseren Künstlerischen Leiter ist das jedes Mal eine ganz schöne Um-stellung, da er vorher alle technischen Details

von Abläufen bis hin zu Fluchtwegen abstimmen muss“, sagt Jansen. „Und jetzt stellen Sie sich mal vor, Old Shatterhand taucht mit seinem Gewehr irgendwo überraschend auf.“ Doch der Aufwand lohnt sich. Sowohl die Landesbühnen als auch der Verkehrsverbund und die übrigen Einrich-tungen profitieren vom Entdeckertag. „Das An-gebot richtet sich sowohl an Touristen als auch an Einheimische und im Besonderen an Famili-en mit Kindern“, erklärt Marketingexpertin Antje Roth. „Dabei geht es den Unternehmen und uns um den positiven Imagegewinn, den wir für den VVO und unsere Nahverkehrsangebote verzeich-nen können.“

Mit dem Entdeckertag machen wir gemeinsam mit den Partnern auf die Vorteile des ÖPNV aufmerksam. Dabei richtet sich die Aktion vor allem an Menschen, die sonst nie Bus und Bahn nutzen. Kein Stau, keine lästige Parkplatzsuche, entspanntes Unterwegssein und das gute Gefühl etwas für die Umwelt zu tun – all das sind Gründe am Entdeckertag teilzu nehmen.“

Antje Roth, Mitarbeiterin in der Marketingabteilung des Verkehrsverbundes Oberelbe

1 Organisation ist alles: Antje Roth, beim VVO für die Entdeckertage ver-antwortlich, und Marco Jansen, Marketingchef der Landesbühnen Sachsen, freuen sich über den Zuschauerzuspruch im Dresdner Hauptbahnhof.

2 & 3 Am Entdeckertag haben nicht nur die 15 Kooperationspartner alle Hände voll zu tun. Im Dresdner Hauptbahnhof und auf den Straßen und Gleisen im Verbundgebiet tragen alle Verkehrsunter-nehmen zu einem gelungen Familienausflug bei.

Kooperationspartner luden zum Entdeckertag 2017

zu mehr als ...

15Veranstaltungen,

Touren und Führungen ein.

50

2

3

1


Der S-Bahnhof Meißen wird seit dem 3. April 2017 in den Hauptverkehrszeiten vier Mal in der Stunde von der S-Bahn angefahren. Die Taktverdichtung trägt der erhöhten Nachfrage auf dem Abschnitt zwischen Dresden und Meißen Rechnung. Das Ergebnis langer Verhandlungen zwischen DB Regio und dem Verkehrs-verbund Oberelbe soll bis mindestens 2027 Bestand haben.

D I C HT E R

G ET A K T E T


Mit dem viergleisigen Ausbau des Streckennetzes in den Dresd-ner Nordwesten wurde im vergangenen Jahr ein wichtiger Mei-lenstein im Verkehrsinfrastrukturplan der Region Oberelbe gesetzt. Nach langen Verhandlungen zwischen der DB Regio und dem Verkehrsverbund Oberelbe fahren nun seit Mai 2017 in den Stoß-zeiten zwischen 5.15 Uhr und 8.45 Uhr Richtung Dresden so-wie 14.30 Uhr und 18.30 Uhr Richtung Meißen die S-Bahnen vier Mal pro Stunde. „Diese Maßnahme ist verkehrspolitisch unbe-dingt sinnvoll“, erklärt Verkehrsingenieur Andreas Liebig, Mitarbei-ter beim VVO und dort für Betriebskonzepte zuständig. „Besonders die Strecke der S1 nach Meißen-Triebischtal bot sich für die Taktver-dichtung an, da hier das Angebot bisher nur aus zwei Zügen pro

Stunde bestand.“ Dass die Nachfrage tatsächlich vorhanden ist, bestätigt Torsten Steyer, der für die DB Regio ebenfalls an den Ver-handlungen beteiligt war: „Durch die automatischen Fahrgastzäh-ler in den Zügen registrierten wir in den vergangenen Jahren stetig steigende Pendlerzahlen. Und daher handelt es sich in erster Linie um ein nachfrageorientiertes Angebot. Durch die höhere Frequenz entstehen auch bessere Anschlüsse zu anderen Verkehrsmitteln im Verbund. So erreichen wir mehr Leute, die beispielsweise auf ih-rem Arbeits- oder Schulweg vom Auto auf die S-Bahn umsteigen.“

Freistaat gleicht Finanzierungslücke ausLange Zeit sah es jedoch nicht gut aus für das Projekt: Die Ver-kehrsminister der Länder einigten sich im Jahr 2016 auf eine neue Verteilung Regionalisierungsmittel. Dieser Kompromiss, genannt „Kieler Schlüssel“, bedeutet für Sachsen in Zukunft weniger Geld und wären diese Kürzungen so von Bundesebene durchgereicht worden, hätten aus Kostengründen komplette Bahnstrecken still-gelegt werden müssen. Dank des finanziellen Engagements des Freistaats besteht nun wieder Planungssicherheit und die Taktver-dichtung zwischen Dresden und Meißen wurde Realität. Dies war der Hintergrund für die langen Verhandlungen mit der DB Re-gio, die das S-Bahn-Netz betreibt. „Für den VVO ist es wichtig, dass wir das Angebot bis mindestens zum Ende des Verkehrsver-trags im Jahr 2027 anbieten können“, erklärt Andreas Liebig.

„Unter anderen Voraussetzungen hätte das mög-licherweise bedeutet, dass wir die Fahrten ir-gendwann wegen fehlender Mittel wieder hätten streichen müssen.“ Trotzdem bleibt das Ange-bot innerhalb gewisser Grenzen flexibel. Torsten Steyer von der DB Regio sagt dazu: „Eine Än-derung der Bestellung ist jederzeit möglich. Die Zeiten richten sich nach den derzeitigen Nach-fragespitzen. Das heißt, wenn wir da spürbare Verschiebungen feststellen, können die Takte auf Wunsch des VVO auch wieder geändert werden.“ Wichtig sei nur, dass sich dieser Fahrplan mit be-stehenden Fahrzeugen abdecken lässt und damit die Sprungkosten niedrig bleiben. So könnte bei-spielsweise ein Zug, der gerade im Betriebshof pausiert, problemlos wieder auf der Strecke ein-gesetzt werden. Ein dritter Wagen hingegen oder

ein noch dichterer Takt würde zusätzliche Beschaf-fungskosten verursachen. Neben der zeitlichen Be-trachtung ist auch die räumliche Wirkung nicht zu unterschätzen. „Wir reden hier nicht nur von mehr Zügen in der Rush-Hour, sondern von einem Ge-samtpaket“, erklärt Andreas Liebig. „Uns war es wichtig, mit den zur Verfügung stehenden Mitteln das bestmögliche Ergebnis für die Region zu er-zielen.“ Dazu gehören unter anderem drei neue Park+Ride-Plätze an der Strecke sowie neue Hal-tepunkte, wie beispielsweise Meißen-Altstadt oder Dresden-Bischofsplatz.

Mit dem neuen Angebot fahren jetzt in der Hauptverkehrszeit auf den Achsen nach DresdenKlotzsche, Pirna, Tharandt und Meißen vier Züge je Stunde. Zudem lag uns eine einheitliche Qualität am Herzen: Klapptische und Videoüberwachung und natürlich klimatisierte Doppelstockwagen sind die Fahrgäste auf der SBahn gewohnt und sollten sie auch in den neuen Zügen nicht missen. In die Modernisierung der Wagen investierten wir deswegen zusätzlich etwa zwei Millionen Euro.“

Andreas Liebig, Projektleiter im Bereich Betriebskonzepte beim Verkehrsverbund Oberelbe

Fahrgäste nutzten

2016 die ...

9,3 Mio.täglichen

Zugfahrten der S 1.

82

1

2

1 & 4 VVO-Projektleiter Andreas Liebig (re.) und Torsten Steyer, Referent Angebot & Betrieb bei der DB Regio, diskutieren die Fahrgastzahlen. Die Taktver-dichtung auf der Strecke ist nachfrage orientiert und spiegelt den gestiegenen Pendlerverkehr morgens und abends wider.

2 & 3 Schön hell, viel Platz und eine grandiose Aussicht auf das Elbtal. In den S-Bahnen kommen Pendler bequem zur Arbeit und wieder zurück.

3

4


Z UK U N F T

D A C HT A R I F

Das große Ganze im Blick. Sachsen soll einen Dachtarif bekommen – darüber sind sich alle Verhandlungspartner einig. In der ÖPNV-Strategiekommission werden zurzeit die komplizierten Rahmen-bedingungen diskutiert. Wesentliche Aufgabe der Kommission ist es, Vorschläge für einen leistungsfähigen, kundenorientierten und wirtschaftlichen Nahverkehr im Freistaat zu entwickeln.


Geht es nach den Kunden, gilt der öffentliche Personennah-verkehr oft als „mindestens stark verbesserungswürdig“. Unab-hängig vom Wahrheitsgehalt ist die Kritik der Fahrgäste auch ein wesentlicher Motor der positiven Entwicklungen der ver-gangenen Jahrzehnte gewesen, an der die fünf sächsischen Verkehrsverbünde einen großen Anteil haben. Für die Zukunft des Verkehrs in Sachsen werden bereits jetzt die Weichen ge-stellt und dabei spricht wenig gegen die Fortschreibung des Verbundgedankens hin zu einem gemeinsamen Dachtarif für Sachsen. Die Gespräche dazu begannen schon im Jahr 2015.

Ziel ist ein landesweiter DachtarifDie Vorgabe aus dem Ministerium für Wirtschaft, Arbeit und Verkehr des Freistaats lautet: „Kundenfreundlichkeit an erster Stelle“. Der Weg dahin bleibt erst einmal offen. Doch das Ziel ist ebenfalls gesteckt: Sollte kein völlig einheitliches Tarifsystem umsetzbar sein, dann soll so viel Harmonisierung wie möglich, zum Beispiel durch die Etablierung eines Dachtarifs für ganz Sachsen, geschaffen werden. „Von einem Dachtarif könnten vor allem die Kunden profitieren, die als Berufspendler, Touristen, aber auch Gelegenheitsfahrgäste verbundübergreifend unter-wegs sind“, sagt Jörg Büttner von der Beratungsgesellschaft vci GmbH. Er ist als Berater für die Kommission tätig. Aber auch die Informationssuche und der Ticketverkauf werden durch

einen Dachtarif stark vereinfacht. Davon könnten wiederum die Verkehrsunternehmen profitieren, da Gelegenheitsfahrer ihre Entscheidung stark vom Nutzungskomfort abhängig machen.

Der Wille ist da„Der aktuelle Stand in der Arbeitsgruppe Tarif und Vertrieb in der Strategiekommission ist schon relativ weit fortgeschritten“, erklärt Oliver Horeni, Tarifexperte beim VVO. „Alle Beteiligten befür-worten einen Dachtarif, aber das heißt noch nicht, dass er am Ende auch umsetzbar ist. Bereits im Jahr 2016 haben wir mit

der Erstellung der notwendigen Bestandsaufnahme und der Diskussion der Rahmenbedingungen be-gonnen. Anschließend erfolgte die Formulierung und Abwägung der Gestaltungsvarianten.“ Die Er-gebnisse werden nunmehr zusammengefasst und abschließend eine Empfehlung vorgelegt. „Entschie-den wird dann aber frühestens 2018 im Landtag“, dämpft Jörg Büttner kurzfristige Erwartungen.

Zehntausende Pendler könnten profitierenFür einen weiterreichenden Dachtarif, beispiels-weise über Sachsen hinaus, machen beide Ex-perten jedoch keine Hoffnung. „Das wäre zwar vor allem für die Menschen an den Grenzen des Freistaats schön, aber die Parameter für eine sachsenweite Einführung sind schon so vielfältig, dass ein länderübergreifender Tarif erst einmal illusorisch bleibt“, sagt Oliver Horeni vom VVO. „Da gibt es einfach zu viele unterschiedliche Sys-teme und Interessen“, ergänzt Jörg Büttner. „Aber schon mit einem einheitlichen Dachtarif in Sach-sen erfassen wir monatlich zehntausende Pend-lerbeziehungen, die seit Jahren stetig zunehmen und nun davon profitieren würden.“

Doch nicht nur die Fahrgäste hätten Vorteile. Auch für viele randständige Gemeinden bedeutet ein ÖPNV-Zugang durch einen einheitlichen Tarif eine deutliche Standortverbesserung. „So würde ganz Sachsen davon profitieren“, sagt Jörg Büttner. Die Gespräche in der Strategiekommission gehen des-halb gut voran. Mit ersten Ergebnissen und einer Empfehlung ist Ende des Jahres 2017 zu rechnen.

Die Fahrgäste möchten so einfach wie möglich von A nach B kommen. Aus ihrer Sicht sollten Verbünde und die unterschiedliche Organisation von Fahrpreis und Fahrplan eigentlich unwichtig sein. Ein einheitlicher Dachtarif denkt nun die bestehenden Verbundtarife weiter und würde sowohl den Kunden als auch den Verkehrsunternehmen und den Gemeinden Vorteile verschaffen.“

Oliver Horeni, Mitarbeiter Tarif beim Verkehrsverbund Oberelbe

1–3 Manchmal braucht es gar keinen Tarif: Oliver Horeni und Jörg Büttner (Titelbild rechts) erkunden zu Fuß die Dresdner Altstadt. Von hier sind es nur wenige Meter zum Sächsischen Ministerium für Wirtschaft und Arbeit, welches die ÖPNV-Strategiekommission organisatorisch und fach-lich begleitet. Dort wird seit 1,5 Jahren ein Dachtarif diskutiert. Ende 2017 werden dazu erste Ergeb-nisse erwartet.

Verkehrsverbünde schaffen einen

Tarif für ...

5Fahrgäste, die täglich

zwischen ihnen unterwegs sind.

20.000

2

3

1


JJ U N I

N 2I 0

1 C HT A 1 6

J A H 2016 MAI JUNI

JULI AUG R E S SEP

OKT FEBJAN2017DEZNOV

MÄRZ APR R Ü C KB L I C K MAI

JAHRESTAGUNG FINDET IN DRESDEN STATTDas Hauptthema der diesjährigen VDV-Jahrestagung ist die Rolle der zukünftigen Eisen-bahn sowie die vernetzte Mobilität im ländlichen Raum. Rund 850 namhafte Gäste und Persönlichkeiten aus Wirtschaft und Politik folgen der Einladung der Dresdner Verkehrs-betriebe und des VVO in die Landeshauptstadt. Parallele Foren widmen sich dem Arbeitsmarkt, dem Deutschlandtakt im Eisenbahnsystem sowie dem Mobilitätswandel durch Digitalisierung. Schon vor Tagungsbeginn feiert der Verband zwei Jubiläen (25 Jahre wiedervereinter VDV sowie 170 Jahre deutsche Eisenbahnverbände) und bietet für Aktive, Genießer und Eisenbahnfreunde exklusive Touren an.

620.000 EURO FÜR MEHR SERVICEDer Sommer beginnt und der VVO setzt im Rahmen seines Infrastrukturprogramms weitere Verbesserungen um. Unter anderem erhält der Sebnitzer Bahnhof einen barrierefreien Umbau sowie ein neues Bahnsteigdach. Auch Diera-Zehren, Freital, Lohmen, Hohnstein und Dürrröhrsdorf bekommen in diesem Monat Fördermittelbescheide für neue barriere-freie Haltestellen. Die Fahrgäste der Dresdner Straßenbahnlinie 4 können sich demnächst ebenfalls über besseren Service und Komfort freuen: An den Haltestellen zwischen Rade-beul und Weinböhla werden bis 2017 insgesamt 14 Stationen mit neuen Unterständen, Sitzgruppen oder einer Variante der elektronischen Abfahrtstafeln nachgerüstet.

IM MUSEUMSWAGEN ZUM WANDERTAG

Der Höhepunkt des Wanderjahres, der 116. Deutsche Wandertag, findet diesmal in Sebnitz statt. Tausende Wanderer treffen sich jährlich zum größten Wanderfest der Welt in einer anderen reizvollen Region. Auch der VVO begleitet die Großveranstaltung mit

einem umfassenden Mobilitätsangebot: Die Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna-Seb-nitz verstärkt den Busverkehr und das Angebot auf der Kirnitzschtalbahn – unter anderem mit reizvollen Museumswagen. Außerdem werden bei der DB Regio und der Städtebahn

Sachsen zusätzliche Züge bestellt. Allein am großen Festumzug in Sebnitz, dem Höhe-punkt des sechstägigen Festivals, beteiligen sich 7.000 Menschen.

Eine Reduzierung oder Erstattung des Tagungsbeitrages

wegen Nichtteilnahme an einzelnen Veranstaltungen

ist nicht möglich. Ein Rücktritt ist (nur schriftlich) bis

zum 01.06.2016 kostenlos möglich. Danach ist der volle

Tagungsbeitrag fällig. Ein angemeldeter Teilnehmer

kann durch eine andere Person vertreten werden.

Die Teilnahme an den Spartentreffen und der Mitglieder-

versammlung des VDV ist kostenfrei. Voraussetzung ist

eine Mitgliedschaft im VDV. Informationen über eine

Mitgliedschaft im VDV erhalten Sie bei Reiner Teichert,

T 0221 57979-121 · [email protected].

Hotelbuchung

Reservierung online unter www.vdv.de/jahrestagung

Die Hotels dieses Kontingents sind angebunden an den

Shuttleservice unseres Gastgebers DVB.

Anreise mit der DB

Servicetelefon für die Reservierung: T 01806 311153

(Stichwort: VDV-Jahrestagung)

Mit dem Veranstaltungsticket des VDV und der DB

reisen Sie für 99 Euro in der ersten Klasse in allen Zügen

der DB inklusive ICE zum Tagungsort und zurück – ohne

jeden Aufpreis und vollständig klimaneutral. Für die

Buchung ist eine Kreditkarte erforderlich. Nähere Infos

finden Sie online unter www.vdv.de/jahrestagung.

Impressum

Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV)

Kamekestraße 37–39 · 50672 Köln · T 0221 57979-0

[email protected] · www.vdv.de/jahrestagung

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Titel: Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB) · Dresdner Verkehrsbetriebe

AG (DVB), Jürgen Herrmann · Innen: Sean Pavone, fotolia.com

Anmeldung online unter https://crm.vdv.de

Anmelden können sich alle interessierten Personen.

Bitte geben Sie die Zugangsdaten ein, die Sie von uns

erhalten haben. Damit werden Ihre gespeicherten

Adressdaten für die Anmeldung automatisch über-

nommen. Liegen Ihnen noch keine Zugangsdaten vor,

wählen Sie links auf der Seite zunächst die Jahrestagung

aus und geben Ihre Kontaktdaten am Ende der Anmel-

dung ein. Sie erhalten eine automatische Bestätigung an

Ihre angegebene Mail-Adresse. Um mehrere Personen

gleichzeitig anzumelden, geben Sie bitte jeden Teilneh-

mer einzeln ein. Die Rechnung wird Ihnen durch den

Gastgeber DVB separat zugesandt.

Fragen zu Ihrer Anmeldung beantwortet Ihnen gerne

das VDV-Veranstaltungsbüro · T 0221 57979-125

F 0221 57979-8125 · [email protected]

Für die Pressekonferenz, die Mitgliederversammlungen

von VDV und VDV-Akademie sowie für die Sparten-

treffen werden besondere Einladungen versendet.

Tagungsbeitrag (zzgl. MwSt.)

390 € Mitgliedsunternehmen VDV

(ordentlich, außerordentlich)

490 € Mitgliedsunternehmen VDV-Industrieforum

990 € Nichtmitglieder

190 € Begleitpersonen (Partnerin, Partner)

Bei Zahlungseingang bis zum 09.05.2016 reduziert sich

der Rechnungsbetrag um zehn Prozent.

Der Tagungsbeitrag enthält:

— Teilnahme an allen Veranstaltungen (Begleitpersonen:

nur Programme B1–2) inkl. Treffabend und Festabend

— Teilnahme an den Fachbesichtigungen am 08.06.2016

— alle Bewirtungen während der Tagung, der Fach-

besichtigungen und der beiden Abendprogramme

— Freifahrt mit den Bussen und Bahnen im erweiterten

VVO-Liniennetz.

Organisatorisches

Immer aktuell unter:

www.vdv.de/jahrestagung

» 2016

Jahrestagung

Programm

6. bis 8. Juni 2016 in Dresden

Wir bewegen Dresden — mit zwölf Straßenbahn- und

27 Buslinien, zwei historischen Bergbahnen und drei

Elbfähren. Die 1 800 Mitarbeiter der Dresdner Ver-

kehrsbetriebe AG (DVB) betreiben den ÖPNV in der

sächsischen Landeshauptstadt. Mit ihrem Angebot

trägt die DVB dazu bei, die Dresdner mobil zu halten,

Straßen zu entlasten und die Umwelt zu schonen.

Mit den gelben Fahrzeugen sind täglich etwa eine

halbe Million Menschen unterwegs. Die Dresdner und

ihre Gäste schätzen dichte Takte, kurze Wege, Nieder-

flurfahrzeuge, barrierefreie Haltestellen und umfas-

sende Informationen. Sie sind mit der angebotenen

Dienstleistungsqualität so zufrieden, dass die DVB

bereits zum zweiten Mal den Spitzenplatz beim ÖPNV-

Kundenbarometer von TNS Infratest belegen konnte.

Mit 134 Kilometern Streckenlänge gehört das Dresdner

Straßenbahnnetz zu den größten in Deutschland. Und

es wird weiter wachsen. Weil sich die sächsische

Landeshauptstadt dynamisch entwickelt, sollen mit

dem Programm „Stadtbahn Dresden 2020“ weitere

Busstrecken auf einen leistungsfähigen Straßenbahn-

betrieb umgestellt werden. Auch darüber hinaus ist

die DVB Vorreiter in Sachen Elektromobilität: Güter-

straßenbahnzüge beliefern die Gläserne Manufaktur

von Volkswagen. Die Hybridbusflotte ist seit 2007 auf

18 Fahrzeuge angewachsen. Seit Mitte 2015 ist der

erste vollelektrische Bus im täglichen Linieneinsatz.

Unser Gastgeber in Dresden












Hotelbuchung




Anreise mit der DB









Impressum




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VVO-Liniennetz.

Organisatorisches



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Jahrestagung

Programm

6. bis 8. Juni 2016 in Dresden








































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Anreise mit der DB









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VVO-Liniennetz.

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» 2016

Jahrestagung

Programm6. bis 8. Juni 2016 in Dresden






























JU IN O V E MI 2 B E R

01 O6

MU M A IN O A I

I 2 E R0

0 1 66

BAUSTELLENREPORT ALS MEHRWERT

Zahlreiche Baustellen machen die Sommermonate zu einer spannenden Herausforderung in der Kundenkommunikation. Von Juni bis November kommt es zu Einschränkungen im Bahnverkehr. Teilweise sind die Baumaßnahmen geplant. Die Strecke zwischen Sebnitz

und Bad Schandau wird allerdings durch Unwetter beschädigt und fast einen Monat ge-sperrt. Für den reibungslosen Transport der Fahrgäste sorgen stets Busse im Ersatzverkehr.

Mit einer proaktiven Strategie und Pressearbeit sowie tagesaktuellen Meldungen in den sozialen Medien und auf der Webseite informiert der VVO gemeinsam mit den Unterneh-

men und der DB Netz AG zu den Einschränkungen und den Alternativen.

VON DER GRENZFESTE ZUM MITTELPUNKT SACHSENS

Tharandt feiert und der VVO unterstützt das Festjahr mit einer Informationskampagne auf verschiedenen Kanälen und einer Präsenz vor Ort. 800 Jahre ist die Kleinstadt gerade geworden und möchte seinen Gästen einen angenehmen Aufenthalt in der reizvollen Gegend am namensgleichen Forst bieten. Über das ganze Jahr hinweg schlagen die

Bewohner mit über 60 Veranstaltungen und einem Festumzug einen Bogen zur eigenen Geschichte. Die Stadt hat sich in den Jahrhunderten von einer Grenzfeste zum Mittelpunkt

Sachsens entwickelt – das gibt Anlass, manches erneut in den Blick zu nehmen oder kennenzulernen. Der VVO gehört selbstverständlich dazu und feiert mit.

ZUSATZANGEBOTE ZUR EINHEITSFEIER Der Tag der Deutschen Einheit wird 2016 in Dresden gefeiert: Die Organisatoren erwarten über das gesamte Wochenende hinweg mehr als 500.000 Besucher. Durch die großräumigen Sperrungen verstärken die Verbundpartner ihr Angebot zu den Feierlich-keiten: So kommen im Stadtgebiet zusätzliche Straßenbahnen und Busse zum Einsatz. Für das Umland organisiert der VVO gemeinsam mit DB Regio, Städtebahn Sachsen und trilex höhere Kapazitäten bei S-Bahnen und Regionalzügen. Zum Umstieg stehen im Umland rund 2.500 Parkplätze auf P+R-Anlagen zur Verfügung. Auch für den Fernverkehr ist ein erweiterter Fahrplan mit mehr Wagen und verlängerten Abfahrtszeiten vorgesehen.

KOMBITICKETS AUF DEM VORMARSCH Das VVO-KombiTicket macht die Anreise besonders bequem: Denn in der Eintrittskarte zur Veranstaltung ist die Fahrkarte bereits inklusive. Dass das nicht nur bei den Gästen ankommt, zeigen die vergangenen zwölf Monate: Innerhalb eines Jahres werden insge-samt 41 Verträge abgeschlossen. Neben der Damen-Volleyballmannschaft des DSC oder dem Berg- und Outdoor-Festival „Bergsichten“ entscheiden sich zunehmend Kongresse und Tagungen oder auch Konzertveranstalter für das KombiTicket. Neun Partner kommen dazu: Das sind neben Herbert Grönemeyer etwa der Dresdner Nachtlauf, die Jugend-medientage oder die Veranstaltungsreihe „Nachts im Museum“.

WERBEMASSNAHMEN OPTIMIERTZwei Kampagnen bleiben für das vergangene Jahr besonders in Erinnerung: Zum Ersten ist das die Fortsetzung der SPNV-Kampagne. Hier bewirbt der Verkehrsverbund Oberelbe entlang von sechs Eisenbahn-Strecken die Vorteile des Bahnfahrens. Neben Plakaten um-fassen die Maßnahmen auch Radiospots, Haushaltsverteilungen und aktive Pressearbeit. Zum Zweiten wird die verbundweite Dachkampagne umfassend überarbeitet. Dafür fließt die Meinung von 400 Testern in die Gestaltungsentwürfe ein. Im Mittelpunkt der Plakatwer-bung steht ab Mai 2017 der Verbundgedanke. Die Produktwerbung für einzelne Tickets, die 2016 noch Schwerpunkt war, liegt in Zukunft vorrangig bei den Verkehrsunternehmen.

POSITIVE ENTWICKLUNG BEI JOBTICKETS

Auch die JobTickets entwickelten sich in den letzten zwölf Monaten weiter positiv. Gegenüber dem Vorjahr stieg die Zahl der Fahrgäste, die für ihre Monatskarte einen Zuschuss des Arbeitgebers erhalten, um mehr als fünf Prozent auf knapp 20.000 an. Darunter sind über 1.700 JobTickets für Auszubildende. Neben dem Uhrenhersteller

NOMOS Glashütte schließen in den vergangenen Monaten unter anderem der Caritasverband für das Bistum Dresden-Meißen und die traditionsreiche von Ardenne

GmbH JobTicket-Verträge mit den Verkehrsunternehmen im Verbund ab.

SIND ALLE DRININ EINEM TICKET

Mehr Infos: www.vvo-online.de

InfoHotline: 0351 / 852 65 55

Ein Ticket. Alles fahren.

Verkehrsverbund Oberelbe


M 2U M A I 0N O I 1I 6

01 O

2 0 1 7

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2 0 1 61

DER VVO WILL‘S WISSEN

Mit Bussen und Bahnen befördern die Verbundpartner jährlich rund 205 Millionen Fahr-gäste. Um deren Nutzungsverhalten kennenzulernen, startet im November eine zwölfmo-natige Fahrgastbefragung. Die Antworten sind wichtig, damit jedes Verkehrsunternehmen den gerechten Anteil am Fahrgeld bekommt. Für eine aktualisierte Datengrundlage wird

diese Umfrage alle fünf Jahre wiederholt. Die Fahrgäste erkennen die Befrager an Ausweis und Smartphone, mit dem die Daten anonym erfasst werden. Sie fragen nach dem Ticket,

dem Fahrtweg und wie sie zur Haltestelle gelangen. Bei Monats-, Jahres- und Wochen-karten wollen die Teams außerdem wissen, wie oft diese genutzt werden.

FARBENFROH NACH TSCHECHIEN UND ZURÜCK

Ein Triebwagen der Nationalparkbahn U 28 verkehrt im Grenzgebiet in neuer und auffäl-liger Optik: Im Rahmen eines Pilotprojektes hat die DB Regio den Zug unter anderem mit neuen Polstern, Kinderspielecke und modernisierter Fahrgastinformation ausgestattet. Die

Außengestaltung trägt die Handschrift des VVO und zeigt Motive aus der Sächsischen und Böhmischen Schweiz. Die Fahrzeug-Enden behalten die Farbe der DB Regio. Damit wird

die gute Zusammenarbeit von Unternehmen und Verbund herausgestellt. Große Piktogram-me weisen zusätzlich auf die Vorteile des Verkehrsverbundes hin – die Fahrgäste können

bequem mit einem Ticket alles fahren.

INDIVIDUELLE BERATUNG FEIERT JUBILÄUM 277.000 Kilometer und über 217.000 Kunden – das ist die Bilanz, die das Infomobil des VVO zu seinem 15. Geburtstag zieht. Hintergrund für die Einführung war der Wunsch, dass der Nahverkehr stärker auf seine Fahrgäste zugeht. Seitdem fährt das markant blaue Fahrzeug 28 Standorte im Verbundgebiet an und wird in der Presse und auf der Webseite des VVO angekündigt. Durch die Einführung des Infomobils konnte die flächendeckende Information deutlich verbessert werden. Viele Besucher kommen zielgerichtet und haben teils eine Liste mit Fragen oder Ticketwünschen dabei. Zum Jubiläum bedanken sich die Infomobiler mit kleinen Aufmerksamkeiten für die entgegengebrachte Treue.

10 JAHRE DRAHTESEL-EXPRESS Fahrradbusse sind weiter im Aufwind und die Nachfrage steigt weiter. Erstmals starteten sie 2007 in die Saison und seitdem bietet der VVO die Möglichkeit auch abseits ausgetretener Pfade ausgiebige Touren in der Region anzutreten. An Wochenenden und Feiertagen sind die Busse mit den Fahrradanhängern in der Sächsischen Schweiz, im Elbland sowie zwischen Kamenz, Hoyerswerda und dem Lausitzer Seenland im Einsatz. Mit jährlich rund 2.500 transportierten Fahrrädern hat sich das Angebot besonders unter Tagesausflüglern etabliert. Sogar grenzüberschreitend fahren die Busse. Ein Schlüssel des Erfolgs ist die gute Anbindung an das Bahnnetz. So fahren beispielsweise die Fahrradbusse von Regionalbus Oberlausitz Bautzen im direkten Anschluss an die Züge aus Dresden ab.

FACHTAGUNG VERTRIEB

Dem papierlosen Ticket gehört die Zukunft. Wie genau diese aussieht, darüber disku-

tierten in Radebeul 120 Ex perten aus Politik, Wirtschaft und Verkehrsbranche unter anderem

mit Gästen aus Helsinki und Oslo. Denn mit dem Digitalen Kunden ergeben sich vielfältige

Ansätze: Handy, Schalter, Auto mat, online, per Kreditkarte oder einfach per Stammkunden-

Karte in der Hosentasche? Das sind die Schlag-worte, die den Vertrieb antreiben.

Die modernen Möglichkeiten decken ein breites Fahrkartenangebot ab. Sie sind mehrsprachig, barrierefrei und international vernetzt. Besonders Vielfahrer profitieren davon, während sich Gelegenheitsnutzer

oftmals überfordert fühlen. Deswegen steht neben Vorträgen, die sich mit den technischen Entwick lungen beschäftig-ten, vor allem die Fahrgastperspektive im Mittelpunkt.


Gute Noten für gute ArbeitBei der diesjährigen Untersuchung des Marktforschungsinstituts TNS Infratest zur Zufriedenheit der Fahrgäste mit Bus- und Bahn-unternehmen sowie Verkehrsverbünden konnte der Verkehrsver-bund Oberelbe (VVO) seine Spitzenposition verteidigen. „Es freut mich, dass es uns gemeinsam mit den Verkehrsunternehmen ge-lungen ist, an die guten Ergebnisse der Vorjahre anzuknüpfen“, betont Geschäftsführer Burkhard Ehlen. „Besonders die deutlich gestiegene Gesamtzufriedenheit zeigt, dass die Fahrgäste die Arbeit der Verkehrsunternehmen, des Verbundes, der Kommunen und des Freistaats schätzen.“ Mit einem gegenüber dem Vorjahr deutlich verbesserten Wert von 2,44 bei der Globalzufrieden-heit, das entspricht der Schulnote „Eins minus“, erreichte der VVO den Spitzenplatz unter den teilnehmenden Verkehrsverbünden in

Deutschland. Insgesamt fällt der Vergleich aus Sicht des VVO po-sitiv aus. Die erzielten Werte der Verkehrsunternehmen und des Verbundes liegen deutlich über dem Durchschnitt. Dies spiegelt sich auch im zukünftigen Nutzungsverhalten wider: Im Rahmen der Untersuchung sagten 94 Prozent der 1.675 Befragten, dass sie erneut Bus und Bahn nutzen würden. 80 Prozent gaben an, den öffentlichen Personennahverkehr weiter zu empfehlen.

Z A HL E N

2,44

&F A K

T E N3,00

2,75

2,50

2,25

Linien-/Streckennetz

Schnelligkeit der Beförderung

Pünktlichkeit / Zuverlässigkeit

Sicherheit im Fahrzeug

Informationen im Fahrzeug

Teilnehmende Verbünde

ohne VVO

VVO Umland

Stadt Dresden

als Gesamtnote Globalzufriedenheit im Kundenbarometer 2016

Welche Noten gab es in fünf wichtigen Kategorien?

94 Prozent würden wieder mit Bus oder Bahn im Verbundgebiet fahren

80 Prozent würden Bus und Bahn im Verbundgebiet

weiter empfehlen

2,21

2,28

2,47

2,83

2,35

2,70

2,33

2,46

2,88

2,49

2,59

2,48

2,85

2,96

2,78


Die Bewertung im DetailBesonders positiv bewerteten die Fahrgäste im Verbundgebiet die Schnelligkeit (2,3), die Fahrplanauskunft im Internet (2,3) sowie die Information im Fahrzeug (2,4). „Mich freut beson-ders, dass wir auch über den Ballungsraum hinaus gute Ergeb-nisse erzielen konnten“, erläutert Burkhard Ehlen.„Das Ange-bot im ländlichen Raum wird natürlich kritischer bewertet als das dichte Netz in Dresden.“ So bewerten die Fahrgäste im Umland das Linien- und Streckennetz mit einer „guten“ 2,7,

während es in Dresden sogar ein „Sehr gut“ erhielt. Ebenfalls gute Noten gab es in der Region für die Schnelligkeit, Zuver-lässigkeit und Pünktlichkeit sowie für die Sicherheit und die Informationen im Fahrzeug. Darüber hinaus wurde in Stadt und Land der VVO-Tarif überdurchschnittlich gut bewertet. „In diesem Bereich konnten wir den Aufwärtstrend des Vorjahres fortsetzen“, freut sich Burkhard Ehlen. „Die Fahrgäste schätzen die Neuerungen im Tarif, wie die Mitnahme von Kindern auf Tageskarten und die preiswerten SchülergruppenTickets.“

Wie gestaltet sich Verkaufsentwicklung der einzelnen Ticketsegmente?

2016 173,0 Mio. Euro

2015 165,5 Mio. Euro

2014 161,0 Mio. Euro

Wieviel Umsatz generieren die einzelnen Ticketsegmente pro Jahr?

Einzelfahrten

Wochenkarte Monatskarte Bartarif Abo-Karte Jobticket Fahrrad monatskarte

Tageskarte Einzelperson Schülergruppen tageskarte Fahrrad tageskartenTageskarte f. m. Personen

2014

2014

2016

2016

2015

2015

10.138.918

10.398.383

10.331.660 929.735

137.811

37,7

6,5

7,9

0,10,3

7,4

0,4

0,029

0,035

0,034

0,3

7,2

3,2

3,1

3,0

22,0

61,5

9,9

10,9

11,3

64,2

68,9

22,6

23,0

0,60,3

6,77,2

38,6

12,2Sonstiges

(Semestertickets und Kooperationstickets)

11,4

12,1

39,0

398.218 1.262.045 211.155 1.855

630.644 115.17740.879

1.005.464

144.684 391.778 1.358.085 227.688 1.972

525.611 135.891369.423

944.450

139.015 392.908 1.278.603 222.417 2.176

545.831 130.780229.745

Welche Noten wurden für das Tarifsystem vergeben?

Wo liegen die größten Veränderung der Rahmenbedingungen im Verbundgebiet?Vergleich von Jahr zu Jahr in Prozent.

von 2014 auf 2015 von 2015 auf 2016

Beschäftigte am Wohnort

Beschäftigte am Wohnort

Bevölkerung ab 65 Jahre

Bevölkerung ab 65 Jahre

Schüler in allgemein bilden den

Schulen

Schüler in allgemein bilden den

Schulen

Einwohnerohne Rentner /

Schüler

Einwohnerohne Rentner /

Schüler

- 0,08 % auf 813.490

+ 1,55 % auf 472.954

- 0,92 % auf 468.599

+ 1,00 % auf 277.327

+ 0,48 % auf 278.671

+ 2,55 % auf 106.333

+ 2,80 % auf 109.313

+ 0,72 % auf 819.372

0 %

2,50 %

3,50

3,00

2,50

Preis-/Leistungs-Verhältnis Tarifsystem Fahrkartensortiment

VVO

Teilnehmende Verbünde ohne VVO

3,22

3,15

2,73

3,41

3,24

2,91


HerausgeberVerkehrsverbund Oberelbe GmbH (VVO)

Leipziger Straße 12001127 Dresden

Telefon: 0351 / 852 65 0Telefax: 0351 / 852 65 13

[email protected]

Verantwortlich: Christian Schlemper

Konzeption & GestaltungDirk Oberländer, www.dirk-oberlaender.de

TextNils Brabandt, www.konzeptkonzept.de

FotografieAmelie Jehmlich/Art-n-Photo, DVB AG/Jürgen Herrmann, Landeshauptstadt Dresden, Landkreis Bautzen, Landkreis Sächsische Schweiz-Osterzgebirge, Lars Neumann, Mi-chael Bader, Tobias Roetsch, VVO/Daniela Bentzin, VVO/Steffi Kunert, VVO/Martin Schmidt,

DruckereiDruckerei Thieme Meißen GmbH

Copyright© 2017Verkehrsverbund Oberelbe GmbH (VVO)

Alle Rechte, insbesondere das Recht auf Vervielfältigung(auch auszugsweise) sind vorbehalten.

Der Verbundbericht wurde aufFSC-zertifiziertem Papier gedruckt.

I MP R E S

S U M

DAS IST DER VVO

DER VVO IN KÜRZEDas Geschäftsjahr 2016

Ein Ticket. Alles fahren.Verkehrsverbund Oberelbe

STARKE PARTNERDer Zweckverband Verkehrsverbund Oberelbe (ZVOE) wurde am 17. Januar 1994 gegründet. Mitglieder im ZVOE sind die Land-kreise Meißen, Bautzen, Sächsische Schweiz-Osterzgebirge und die Landeshauptstadt Dresden. Am 24. Mai 1998 wurde der VVO-Tarif eingeführt und damit der Verbundgedanke in die Öffentlichkeit getragen. Wenig später entstand die Verkehrsverbund Oberelbe GmbH. Im Unternehmen arbeiten mehr als 40 Beschäftigte.

Aufgabe des Verkehrsverbundes Oberelbe ist es, die regional tätigen Verkehrsunternehmen in ein Gesamtangebot zu integrieren. Resultat ist ein mit allen 14 Unternehmen abgestimmter Fahrplan und ein einheitlicher Tarif im gesamten Verbundraum. Darüber hinaus unterstützt der VVO mit seinem Infrastrukturprogramm die Modernisierung und den Ausbau von Zugangs- und Übergangsstellen zu Bus und Bahn, Haltestellen und Park+Ride-Plätzen.

Die 14 Partnerunternehmen (Stand 1. Januar 2017)

DB Regio AG (DB Regio)Regio Südost, Verkehrsbetrieb SüdostsachsenRegio Nordost

Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB AG)

Mitteldeutsche Regiobahn (MRB)

Müller Busreisen GmbH (MBR)

OVPS – Oberelbische VerkehrsgesellschaftPirna-Sebnitz mbH

Regionalbus Oberlausitz GmbH (RBO)

Regionalverkehr Dresden GmbH (RVD)

Satra Eberhardt GmbH (Satra)

Städtebahn Sachsen GmbH (SBS)

SDG Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft mbH (SDG)

trilex – ein Angebot der Länderbahn (trilex)

Verkehrsgesellschaft Hoyerswerda mbH (VGH)

Verkehrsgesellschaft Meißen mbH (VGM)

Mittelverwendung des Zweckverbandes 2016in Tsd. Euro

VVO-Mobilitätszentrale

Mobilitätszentrale im Elbcenter 2, Leipziger Straße 120, 01127 DresdenÖffnungszeiten: wochentags von 9 – 18 Uhr, samstags von 9 – 16 Uhr

VVO-InfoHotline 0351 / 852 65 55

© Herausgegeben vom Verkehrsverbund Oberelbe, Dresden 2017; Gestaltung: Dirk Oberländer, www.dirk-oberlaender.de Für die Vollständigkeit der Angaben übernehmen wir keine Gewähr.

Verkehrsleistungen

Bestellung von SPNV-Leistungen 108.300,9

davon Schmalspurbahnen 4.220,0

Finanzierung von Verkehrsleistungen Buseinschließlich Nachtverkehr 2.782,9

Verbundbedingte Aufwendungen

Ausgleich verbundbedingterMindereinnahmen der Verkehrsunternehmen 7.250,2

Vertrieb einheitlicher Fahrausweise /Entwicklung neuer Vertriebswege 270,8

Einheitliches Fahrplanheft 21,0

Einheitliches Auskunftssystem 293,8

Aufwendungen für Verkehrserhebungeneinschließlich automatischer Fahrgastzählsysteme 211,8

VVO GmbH inklusive Verbundmarketing 5.113,0

Investitionen im öffentlichen Personennahverkehr

Infrastrukturprogramm 1.227,2

Vertriebstechnik 771,0

Straßenbahnlinie 4 57,0

Schmalspurbahnen 126,3

Aufwendungen des ZVOE im Haushaltsjahr 126.425,9

Rahmenbedingungen2016 in Tsd. Einwohner im Nahverkehrsraum Oberelbe

468,6Beschäftigte am Wohnort

109,3Schüler in allgemeinbildenden Schulen

278,7Bevölkerungab 65 Jahre

Einwohnerohne Rentner / Schüler

819,4

POLI

TISC

HE

VO

RGA

BEN ZVOE

Zweckverband Verkehrsverbund Oberelbe

Vorsitzender

Landrat Michael Harig

(Landkreis Bautzen)

VER

KEH

RLIC

HE

KO

ORD

INAT

ION

VVOVerkehrsverbund Oberelbe GmbH

Gesellschafter

Zweckverband


Geschäftsführer

Burkhard Ehlen

Vorsitzender des Aufsichtsrates

Landrat Michael Geisler

(Landkreis Sächsische Schweiz - Osterzgebirge)

VER

KEH

RLIC

HE

UM

SETZ

UN

G

Eisenbahnverkehrsunternehmen

Regionale und KommunaleVerkehrsunternehmen

VERBANDSVERSAMMLUNG (30 Abgeordnete)

BESTELLUNG KOOPERATION

A U FN E U E N

W E G E N

DAS IST DER VVO

DER VVO IN KÜRZEDas Geschäftsjahr 2016

Ein Ticket. Alles fahren.Verkehrsverbund Oberelbe

STARKE PARTNERDer Zweckverband Verkehrsverbund Oberelbe (ZVOE) wurde am 17. Januar 1994 gegründet. Mitglieder im ZVOE sind die Land-kreise Meißen, Bautzen, Sächsische Schweiz-Osterzgebirge und die Landeshauptstadt Dresden. Am 24. Mai 1998 wurde der VVO-Tarif eingeführt und damit der Verbundgedanke in die Öffentlichkeit getragen. Wenig später entstand die Verkehrsverbund Oberelbe GmbH. Im Unternehmen arbeiten mehr als 40 Beschäftigte.

Aufgabe des Verkehrsverbundes Oberelbe ist es, die regional tätigen Verkehrsunternehmen in ein Gesamtangebot zu integrieren. Resultat ist ein mit allen 14 Unternehmen abgestimmter Fahrplan und ein einheitlicher Tarif im gesamten Verbundraum. Darüber hinaus unterstützt der VVO mit seinem Infrastrukturprogramm die Modernisierung und den Ausbau von Zugangs- und Übergangsstellen zu Bus und Bahn, Haltestellen und Park+Ride-Plätzen.

Die 14 Partnerunternehmen (Stand 1. Januar 2017)

DB Regio AG (DB Regio) Regio Südost, Verkehrsbetrieb Südostsachsen Regio Nordost

Dresdner Verkehrsbetriebe AG (DVB AG)

Mitteldeutsche Regiobahn (MRB)

Müller Busreisen GmbH (MBR)

OVPS – Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna-Sebnitz mbH

Regionalbus Oberlausitz GmbH (RBO)

Regionalverkehr Dresden GmbH (RVD)

Satra Eberhardt GmbH (Satra)

Städtebahn Sachsen GmbH (SBS)

SDG Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft mbH (SDG)

trilex – ein Angebot der Länderbahn (trilex)

Verkehrsgesellschaft Hoyerswerda mbH (VGH)

Verkehrsgesellschaft Meißen mbH (VGM)

Mittelverwendung des Zweckverbandes 2016in Tsd. Euro

VVO-Mobilitätszentrale

Mobilitätszentrale im Elbcenter 2, Leipziger Straße 120, 01127 DresdenÖffnungszeiten: wochentags von 9 – 18 Uhr, samstags von 9 – 16 Uhr

VVO-InfoHotline 0351 / 852 65 55

© Herausgegeben vom Verkehrsverbund Oberelbe, Dresden 2017; Gestaltung: Dirk Oberländer, www.dirk-oberlaender.de Für die Vollständigkeit der Angaben übernehmen wir keine Gewähr.

Verkehrsleistungen

Bestellung von SPNV-Leistungen 108.300,9

davon Schmalspurbahnen 4.220,0

Finanzierung von Verkehrsleistungen Buseinschließlich Nachtverkehr 2.782,9

Verbundbedingte Aufwendungen

Ausgleich verbundbedingterMindereinnahmen der Verkehrsunternehmen 7.250,2

Vertrieb einheitlicher Fahrausweise /Entwicklung neuer Vertriebswege 270,8

Einheitliches Fahrplanheft 21,0

Einheitliches Auskunftssystem 293,8

Aufwendungen für Verkehrserhebungeneinschließlich automatischer Fahrgastzählsysteme 211,8

VVO GmbH inklusive Verbundmarketing 5.113,0

Investitionen im öffentlichen Personennahverkehr

Infrastrukturprogramm 1.227,2

Vertriebstechnik 771,0

Straßenbahnlinie 4 57,0

Schmalspurbahnen 126,3

Aufwendungen des ZVOE im Haushaltsjahr 126.425,9

Rahmenbedingungen2016 in Tsd. Einwohner im Nahverkehrsraum Oberelbe

468,6Beschäftigte am Wohnort

109,3Schüler in allgemeinbildenden Schulen

278,7Bevölkerungab 65 Jahre

Einwohnerohne Rentner / Schüler

819,4

POLI

TISC

HE

VO

RGA

BEN ZVOE

Zweckverband Verkehrsverbund Oberelbe

Vorsitzender

Landrat Michael Harig

(Landkreis Bautzen)

VER

KEH

RLIC

HE

KO

ORD

INAT

ION

VVOVerkehrsverbund Oberelbe GmbH

Gesellschafter

Zweckverband


Geschäftsführer

Burkhard Ehlen

Vorsitzender des Aufsichtsrates

Landrat Michael Geisler

(Landkreis Sächsische Schweiz - Osterzgebirge)

VER

KEH

RLIC

HE

UM

SETZ

UN

G

Eisenbahnverkehrsunternehmen

Private und KommunaleVerkehrsunternehmen

VERBANDSVERSAMMLUNG (30 Abgeordnete)

BESTELLUNG KOOPERATION

A U FN E U E N

W E G E N

Elbe

Labe

Elbe

41

70

30

61

51

50

10

43

4042

52

33 20

32

31

34

73

7271

63

60

41

70

30

61

51

50

10

43

4042

52

33 20

32

31

34

73

7271

63

60

305

305

328

309

234

234

418

433

430

x450

416446416

412

412

420

430

416

409

407409

407

415

415

457

405

308

308

458

458

409457 456 x

456457

x441 x

450

x461

EE,F

E333

365 x

360,370

360,370

365

365

x365367

388

386388

348360

x

367 x

370

360

360367398

x

398*

360

333

418424

348360

386

86/F,386 x360

F

F

F

333 333

424 424

418

405458

407446

400

421

405

363

382 x

382 x

150

159150

166

166

166 166

159

171 x

317 x

160 x

309

226

226 x

261261

305

264 x

117/267

117/267

182305 x

182

182

102

102

182

103

103

309

411

401404

428

261

245242 244

241

252

252

244

242245

219

219

217*217*

237253

237237

226 237

x

234

261

234261

x

260241

241269

269268

326457458

424428

441

412418424

241

Lößnitzgrundbahn

OE 64(zzt. SEV)

OE 64(zzt. SEV)

RB 34

RB 71

U 28

U 28*

RB 60 RB 61

RE 1 RE 2 RB 61

RE 2

RB 60RE 1

U 28S 1 RE 20

U 28*

Kirnitzschtalbahn

RE 20*

RB 71

S 1 RE 20

S 1S 2

RE 19RE 20

RB 72RE 19S 3

RE 3RB 30 S 3

RE 3RB 30 Weißeritztalbahn

RE 15RE 18RE 50

Standseil-bahn

RB 34 RB 60 RB 61

S 3

S 1

RE 3

RE 1 RE 2

S 1

RB 31

RB 30

Schwebe-bahn

S 2

RB 33

RE 15RE 18RE 50

RB 31

RE 15S 4

RE 15RE 18

RE 50

RB 45

RB 45

RB 31

RB 31

RB 45

RE 50

Lößnitzgrundbahn

S 4

Weixdorf

DD-Klotzsche

Langebrück

DD Industrie-gelände

Weixdorf BadDDFlughf DD Grenzstr.

Bärnsdorf

DD-Stetzsch

DD-Kemnitz

Cosse-baude

DD-Cotta

Dresden

Rüsseina

Meila

Döbeln Krögis

Zehren

Nieder-lommatzsch

Klipphausen

Lommatzsch

Nossen

Freital

Nieschütz

Löbsal

Ockrilla

Diesbar-Seußlitz

Steinbach

Niederau

Berbisdorf

Berbisdorf Anbau

Hermsdorf

Ottendorf-Okrilla Süd

Ottendorf-Okrilla Hp

Ottendorf-Okrilla Nord

MoritzburgAuer

Friedewald Bad

Weißes Roß

Friedew. Hp

Lößnitzgrund

Cunnertswalde

Grumbach

Ftl-Hainsberg

Niederwartha

Hetzdorf

Mohorn

Lomnitz

Zerre

Bühlau Rossendorf

Deutschenbora Wilsdruff

Ftl-DeubenHainsbergWest

Tharandt

DD Hbf

DD-Plauen

Ftl-PotschappelDD-Niedersedlitz

DD-Zschachwitz

Radeburg

DD-Pieschen

DD-Trachau

DD-Reick

Schiller-platz

DD Mitte

DD-Neustadt

DDBischofs-pl.

DD Freibg. Str.

DD-Friedrich-stadt DD-

Strehlen

Johann-stadt

DD-Dobritz

Rb-Wein-traube

Rb-Kötzschen-broda

Rb-Naundorf

Rb-Zitzschewig

Rb Ost

WeinböhlaHp

Neu-sörnewitz

CoswigRadebeul

Heidenau Heid. Süd

Meißen

Mei Altstadt

Ftl-Coßmannsdorf

Bischofswerda

Bautzen

Kamenz

RadebergKleinröhrsdorf

Kurort Altenberg

BadGottleuba

Bad Schandau

Neustadt

Sebnitz

Klingenberg-Colmnitz

Grillenburg

Gröditz

Elsterwerda

Tiefenau

Wülknitz

Frauenstein

Stolpen

PirnaDohna

WeesensteinKöttewitz

Glashütte

König-stein

Eschdorf

Pulsnitz

Lauta

Hoyerswerda

Königsbrück

Groß-röhrsdorf

Rammenau

Elstra

Wittichenau

Königswartha

Porsch-dorf

Rath-manns-dorf

Hohnstein

Ruhland

Lampertswalde

Laußnitz

Mühlberg

Rabenau

Liebstadt

StadtWehlen

Spremberg

Riesa

ZeithainStrehla Bernsdorf

Ortrand

Thiendorf

Tauscha

Cottb Bf

Folbern

Frauenhain

Zabeltitz

Prösen West Prösen OstPrösen

Außig

Röderau Glaubitz

Nünchritz

Stauchitz

Obercarsdorf

Hartmanns-dorf

Kurort KipsdorfReichenau

SeydeSchellerhau

Bärenhecke-Johnsbach

Lauenstein

Hartmannmühle

Geising

Zinnwald-Georgenfeld

Bahratal

Tisá

BerggießhübelOber-schlottwitz

Nieder-schlottwitz

Mühlbach

Rosenthal

Bielatal Cunners-dorf

PapstdorfGohrischKrippen

Schöna

Schmilka-Hirschmühle

Schmilka

KurortRathen

Bastei

Lohmen

L. Mitte

Helmsdorf

Dürrröhrsdorf

Wünschen- dorf

Pir-Copitz Nord

Pir-Copitz

Obervogel- gesang

Krumhermsdorf

Steinigtwolmsdorf

Großharthau

Weickersdorf

Schmölln

Seitschen

PutzkauNeukirchWest

NeukirchOst

Demitz-Thumitz

Ebersbach

Roda

Priestewitz

Edle Krone

Spechtritz

Schmiedeberg-NaundorfSchmiedeberg

Lehndorf

Buschmühle

Burkhardswalde- Maxen

Bärenstein

Ulberndorf

Bannewitz

Kreischa

Heid.-Groß-sedlitz

Mei Triebischtal

Goßdorf-Kohlmühle

Ulbersdorf

Amts-hainers-dorf

Hinterhermsdorf

SaupsdorfOttendorf

Prausitz

Uhyst

Elsterwerda-Biehla

Hosena

Schwarzkollm Hy-Neustadt

Großkoschen Geierswalde

Dolní Poustevna

Lohsa

Bischheim-Gersdorf

Pulsnitz Süd

Seerhausen

Langen-wolmsdorf

Arnsdorf

Seifersdorf

Malter

Laubusch

Wald-schlößchen

Dohma

Falkenhain

Decínˇˇ hl n

Dolní Žleb

Dolní Žleb zastávkaDecín-Certova Vodaˇˇ

Decín-Prostrední Žlebˇˇ ˇ

Decín-Príperˇˇ ˇ ˇ

Plessa

Lauchhammer

Snežníkˇ

Großenhain

Ober-häslich

Miltitz

Gompitz

Lenz

Possendorf

Dippoldiswalde

Gräfenhain

Dippoldiswalde

Possendorf

Ober-häslich

Großenhain

Weixdorf

DD-Klotzsche

Langebrück

DD Industrie-gelände

Weixdorf BadDDFlughf DD Grenzstr.

Bärnsdorf

DD-Stetzsch

DD-Kemnitz

Gompitz

Cosse-baude

DD-Cotta

Dresden

Rüsseina

Meila

Döbeln Krögis

Zehren

Nieder-lommatzsch

Klipphausen

Lommatzsch

Nossen

Freital

Nieschütz

Löbsal

Ockrilla

Diesbar-Seußlitz

Steinbach

Niederau

Berbisdorf

Berbisdorf Anbau

Hermsdorf

Ottendorf-Okrilla Süd

Ottendorf-Okrilla Hp

Ottendorf-Okrilla Nord

MoritzburgAuer

Friedewald Bad

Weißes Roß

Friedew. Hp

Lößnitzgrund

Cunnertswalde

Grumbach

Ftl-Hainsberg

Niederwartha

Miltitz

Hetzdorf

Mohorn

Lomnitz

Zerre

Bühlau Rossendorf

Deutschenbora Wilsdruff

Ftl-DeubenHainsbergWest

Tharandt

DD Hbf

DD-Plauen

Ftl-PotschappelDD-Niedersedlitz

DD-Zschachwitz

Radeburg

DD-Pieschen

DD-Trachau

DD-Reick

Schiller-platz

DD Mitte

DD-Neustadt

DDBischofs-pl.

DD Freibg. Str.

DD-Friedrich-stadt DD-

Strehlen

Johann-stadt

DD-Dobritz

Rb-Wein-traube

Rb-Kötzschen-broda

Rb-Naundorf

Rb-Zitzschewig

Rb Ost

WeinböhlaHp

Neu-sörnewitz

CoswigRadebeul

Heidenau Heid. Süd

Meißen

Mei Altstadt

Ftl-Coßmannsdorf

Bischofswerda

Bautzen

Kamenz

RadebergKleinröhrsdorf

Kurort Altenberg

BadGottleuba

Bad Schandau

Neustadt

Sebnitz

Klingenberg-Colmnitz

Grillenburg

Gröditz

Elsterwerda Lauchhammer

Tiefenau

Wülknitz

Frauenstein

Stolpen

PirnaDohna

WeesensteinKöttewitz

Glashütte

König-stein

Eschdorf

Pulsnitz

Lauta

Hoyerswerda

Königsbrück

Groß-röhrsdorf

Rammenau

Elstra

Wittichenau

Königswartha

Porsch-dorf

Rath-manns-dorf

Hohnstein

Ruhland

Lampertswalde

LaußnitzGräfenhain

Mühlberg

Rabenau

Liebstadt

StadtWehlen

Spremberg

Riesa

ZeithainStrehla Bernsdorf

Ortrand

Thiendorf

Tauscha

Cottb Bf

Folbern

Frauenhain

Zabeltitz

Prösen West Prösen OstPrösen

Außig

Röderau Glaubitz

Nünchritz

Stauchitz

Obercarsdorf

Hartmanns-dorf

Kurort KipsdorfReichenau

SeydeSchellerhau

Bärenhecke-Johnsbach

Lauenstein

Hartmannmühle

Geising

Zinnwald-Georgenfeld

Bahratal

Tisá Snežníkˇ

BerggießhübelOber-schlottwitz

Nieder-schlottwitz

Mühlbach

Rosenthal

Bielatal Cunners-dorf

PapstdorfGohrischKrippen

Schöna

Schmilka-Hirschmühle

Schmilka

KurortRathen

Bastei

Lohmen

L. Mitte

Helmsdorf

Dürrröhrsdorf

Wünschen- dorf

Pir-Copitz Nord

Pir-Copitz

Obervogel- gesang

Krumhermsdorf

Steinigtwolmsdorf

Großharthau

Weickersdorf

Schmölln

Seitschen

Plessa

PutzkauNeukirchWest

NeukirchOst

Demitz-Thumitz

EbersbachLenz

Roda

Priestewitz

Edle Krone

Spechtritz

Schmiedeberg-NaundorfSchmiedeberg

Lehndorf

Buschmühle

Burkhardswalde- Maxen

Bärenstein

Ulberndorf

Bannewitz

Kreischa

Heid.-Groß-sedlitz

Mei Triebischtal

Goßdorf-Kohlmühle

Ulbersdorf

Amts-hainers-dorf

Hinterhermsdorf

SaupsdorfOttendorf

Prausitz

Uhyst

Elsterwerda-Biehla

Hosena

Schwarzkollm Hy-Neustadt

Großkoschen Geierswalde

Dolní Poustevna

Lohsa

Bischheim-Gersdorf

Pulsnitz Süd

Seerhausen

Langen-wolmsdorf

Arnsdorf

Seifersdorf

Malter

Laubusch

Wald-schlößchen

Dohma

Falkenhain

Decínˇˇ hl n

Dolní Žleb

Dolní Žleb zastávkaDecín-Certova Vodaˇˇ

Decín-Prostrední Žlebˇˇ ˇ

Decín-Príperˇˇ ˇ ˇ

Freiberg/Chemnitz/Zwickau

Teplice

Döbeln/Chemnitz

Oschatz/Leipzig

Zittau

Rumburk

Görlitz

Niesky

Berlin

Senftenberg/Cottbus

Torgau/Leipzig

Litomericeˇˇ

F28

F24

F17

F14

F9F8

F6F5

F3

F2

F4

F7

F16

F10

F1*

F29

F30

Verkehrsverbund Bezirk Ústí n. L.

Mitteldeutscher Verkehrsverbund

Verkehrsverbund Mittelsachsen

Zweckverband Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien

VerkehrsverbundBerlin-Brandenburg

U 28

S 3

RE 20

102

S 3

U 28*RE 20*

4141

F9 F1*F7

102 217*

382 x

S-Bahn zum VVO-Tarif15-30-60-Minuten-Takt

Nahverkehrszug zum VVO-Tarif 1- bzw. 2-Stunden-Takt

Buslinie zum VVO-Tarif, ohne Wochenendverkehr

Buslinie nicht zum VVO-Tarif/*nicht zum VVO-Tarif, Anerkennung Elbe-Labe-Ticket

Bahnlinie nicht zum VVO-Tarif/*nicht zum VVO-Tarif, Anerkennung Elbe-Labe-Ticket

Tarifzonen mit Nummern

Tarifzonen-nummer

Tarifzonen-name

Dresden

Hoyerswerda

KamenzRadebergWittichenauLautaKönigsbrück

GroßenhainRiesaThiendorfGröditz

MeißenNossenRadebeul

DippoldiswaldeFreitalAltenberg

PirnaBad GottleubaBad SchandauNeustadt

10

20

3031323334

40414243

505152

606163

70717273

Sonderverkehrsmittel VVO-Tarif gilt eingeschränkt

Fähre zum VVO-Tarif/nicht zum VVO-Tarif/ *nicht zum VVO-Tarif, Anerkennung Elbe-Labe-Ticket

Grenze anderer Verkehrsverbünde

x

VVO-TarifzonenplanStand: Dezember 2016

FahrgastzahlenSonderverkehrsmittel im Jahr 2016

Fahrgeldeinnahmenin Mio. Euro

146.217Weißeritztalbahn

281.428Schwebebahn259.870

Standseilbahn

252.816Lößnitzgrundbahn

201.278Kirnitzschtalbahn

Globalzufriedenheit

1,24

Nutzung derService-Angebote des VVO

Auskünfte SMS-Abfrage

Seitenaufrufe VVO mobil

Seitenaufrufe VVO online

Stammkunden Nutzerin Tsd. / Monat

Fahrgastfahrtenin Mio.

FahrgeldeinnahmenVerbundticketsin Mio. Euro (gerundet)

Tarifzone Nummer

Dresden 10

Hoyerswerda 20

Kamenz 30

Radeberg 31

Wittichenau 32

Lauta 33

Königsbrück 34

Großenhain 40

Riesa 41

Thiendorf 42

Gröditz 43

Meißen 50

Nossen 51

Radebeul 52

Dippoldiswalde 60

Freital 61

Altenberg 62

Pirna 70

Bad Gottleuba 71

Bad Schandau 72

Neustadt 73

Einwohner in Tsd.

LH Dresden 543,8

LK Meißen 245,2

LK Sächsische Schweiz- Osterzgebirge

247,4

LK Bautzen (VVO-Teil) 204,7

Linien

Eisenbahn 25

Regionalbus 189

Stadtbus 64

Straßenbahn 13

Fähren und Sonderverkehrsmittel 16

Haltestellen 3.850

Eisenbahn 145

Bus 3.629

Straßenbahn 268

Fähren und Sonderverkehrsmittel 30

180

200

600

90 2 Mio.

1204 Mio.

150

6 Mio.

8 Mio.

1999 1999

186,1

2013 20132014 20142015 2015

204,8

2016 2016

205,0 205,3

210,0

161 166

173

155

81

2,902010

1 = vollkommen zufrieden

2 = sehr zufrieden

3 = zufrieden

4 = weniger zufrieden

5 = unzufrieden

2011 2012 2013 2014 2015

7.367.575

2.156.773

163.246

2016

2,672,65

2,572,52 2,53 2,54

2,80

2,70

2,60

2,50

2,40

85,82013

86,82014

88,42015

94,02016

273.104 mal kommunizierte der VVOmit seinen Kunden persönlich,am Telefon oder schriftlich.

207.279Persönliche Betreuung

(Mobilitätszentrale,

Veranstaltungen, Infomobil)

51.630Telefonische Betreuung

5.450Schriftliche Betreuung

Einzelfahrten

Tageskarten

Zeitkarten normal

Zeitkarten ermäßigt

Semestertickets

Kooperationstickets

28,9

9,8 2,1

39,0

15,4

77,6

173,0Mio. EuroEinnahmen 2.569

Räder auf dem

FahrradBUS 22.401Stadtrundfahrt Meißen

Millionen Einwohner lebenim Verbundraum Oberelbe.

2,44

A U FN E U E N

W E G E N

V E R B U N D B E R I C H T2016 / 2017

Documents

Broschuere: VVO-Verbundbericht 2016/2017 -Auf neuen Wegen · 10 VVO Verbundbericht 2016/2017 AUF NEUEN WEGEN VVO 11 Der französische Konzern Transdev und seine regionale 1 Tochter