Prof. R. Bayer, DWH-12-2,SS 2002 1

CoPark

Cooperatives Parken in Ballungszentren

Prof. R. Bayer, TU MünchenDr. C. Roth, TransAction Software

Prof. P. Kirchhoff, TU München8.2.2001

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Bewirtschaftung individueller Parkplätze

• Reservierung• Vermittlung• Abrechnung• ÜberwachungDurch Integration von• WAP/UMTS• Hochleistungs-Datenbank• GPS• Blue Tooth

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CoParkServer

Parken: DBS + GPS + UMTS

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CoParkServer

Reservieren: DBS + UMTS

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CoParkServer

Rendezvous: GPS + Blue Tooth

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CoParkServer

Ablösen: DBS + UMTS

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Auswirkungen von CoPark• Parksuchverkehr• Parkstands-Angebot• Verkehrsspitzen• ÖPNV• Emissionen• Mobilität• Einzelhandel• Raumnutzung• Sicherheit

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P1

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P4

PH

Park-Suchverkehr bei Bewirtschaftung

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P1

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PH

PP

Ziel-Anfahrt mit CoPark

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Parksuchverkehr

• Bis zu 50 % Anteil in Ballungszentren, in München 650 m

• Vollständige Vermeidung durch Reservierung und Vermittlung einzelner Parkplätze durch CoPark

• Reduzierung des Zielanfahrt-Verkehrs• CoPark funktioniert stabil unabhängig

von Parkstands-Angebot

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Gesamtangebot Parkplätze

• 50 % private Stellplätze• 10 % Parkhäuser Dauermieter• 30 % Parkhäuser öffentlich• 10 % StraßenrandDavon 90 % nutzbar wegen

Bewirtschaftung= 36 % des Gesamtangebotes

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Parkstands-Angebot mit CoPark

• 100% Nutzung der öffentlichen Parkplätze= 40% des Gesamtangebotes

Zusatzangebot, mit automatischer Gebührenverrechnung durch CoPark

• 10 % Parkhäuser Dauermieter x 30 % = 3%• 50 % private Stellplätze x 20 % = 10%

= 53 % des Gesamtangebotes

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Verkehrsspitzen

Glättung der Verkehrsspitzen, wenn keine Parkplatz-Reservierung möglich ist, durch– Verschiebung der Reisezeit– Umsteigen auf ÖPNV

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ÖPNV

Nutzung des ÖPNV, falls keine Reservierung möglich ist oder zu lange Fußwege erforderlich wären

• Modal Split zu Park&Ride• Umsteigen von Auto auf ÖPNV

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Emissionen

• Reduktion der Schadstoff-Emission durch Vermeidung des Park-Suchverkehrs

• Reduktion der Lärm-Emission

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Mobilität

• Erhöhte Mobilität für private KFZ durch Vermeidung von Park-Suchverkehr und Staus

• Erhöhte Mobilität für Lieferverkehr• Persönliche Zeitersparnis• Kostenersparnis

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Einzelhandel

Umsatzsteigerung durch • bessere Erreichbarkeit• flexible und längere Parkzeiten• bessere Transportmöglichkeit bei

größeren Einkäufen• Kundschaft, die ÖPNV meidet

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Raum-Nutzung

• Geringerer Parkraum-Bedarf durch intensivere Nutzung:

53 % anstatt 36 %• Alternative Raumnutzung, z.B. für

Spielplätze und Parks• Kosteneinsparung für Kommunen

durch verringerten Bau von Parkständen

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Sicherheit

• Erhöhte Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer durch weniger Gesamtverkehr

• Weniger illegales Parken• Abbau von Verkehrsstreß

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Technologie-Partner für CoPark

• Datenbank-Hersteller• Wissenschaft• KFZ Industrie• Handy Hersteller• Mobilfunk-Provider, UMTS

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Öffentliche Partner für CoPark

• Kommunen, Land, Verkehrsplanung

• Wissenschaft• Sicherheits-Behörden und

Verkehrspolizei• ÖPNV und Verkehrsverbünde

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Nutzer-Partner für CoPark

• Kommunen• Einzel- und Großhandel• Mieter und Vermieter• ADAC• APCOA und Parkhaus-Betreiber