+ Steifer und durchdachter Rahmen, überwiegend sehr gute
Ausstattung — Je nach Nutzer etwas schwache Bremsen, kurzer
Rahmenvorderbau
Kraftsportler. Mit seinem steifen, kompakten Rahmen und den
dicken Topreifen hat das Pro DX einen kraftvollen Auftritt. Der
Rah-men mit seinen komplett innenverlegten Zügen ist die Basis
mehrerer Erfolgsmodelle des Ver-senders. Entsprechend sind viele
Montage-punkte für Zu behör (vor allem Schutz-bleche) an Bord, aber
diskret untergebracht. Zwei Kritikpunkte am ansonsten fast makellos
kon-struierten und ausgestatteten Freizeitsportler: Der Rahmen wird
auch in einem Cyclocross-Rennrad eingesetzt und ist des-halb im
vorderen Bereich sehr kurz gebaut (ca. 60 Zentimeter von der
Tretlagerachse zur Vorderradachse). Wer lange Schutzbleche
montiert, stößt beim Lenken leicht mit der Fußspitze daran. Punkt
zwei sind die doch sehr sanften Magura MT2-Bremsen. Schwere
wünschen sich da mehr Biss. Doch dieser Punkt lässt sich beheben,
denn das hier getestete Basismodell lässt sich im Rose-Baukasten
zum fairen Tarif individuell aufrüsten.
+ Ausgewogene Sitzposition und Fahrverhalten — Einfache
Antriebskomponenten
raumgleiter. Specialized geht eige-ne Wege beim Fitnessbike: Die
Ame-rikaner stellen den einzigen Carbonrahmen im Test, was für
einen besonde-ren Look sorgt. Tech-nisch konnten wir in diesem Fall
keinen Vorteil des Materi-als feststellen. Weder Fahrkomfort noch
Gewicht stechen besonders hervor – erst in höheren Preisla-gen
hängt die Faser Alu-minium ab. In dieser Liga zwingt der
Carbonrahmen eher zum Einsatz der preiswertesten Schaltkomponenten
im Vergleich. Sehr angenehm ist das Rah-mendesign trotzdem, denn
die von ihm vorgegebene Sitzposition und Lenkgeometrie passen
einfach zum Einsatz als sportlicher Tagestourer. Der
winkelverstellbare Vorbau und die Barends las-sen zusätzlich Raum
für die individuelle Anpassung. Specialized bietet speziell für
diesen Radtyp ein Schutzblech-Set an, doch auch andere Fabrikate
lassen sich gegebenenfalls montieren.
Fitnessräder
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02.12.14 10:16
+ Steifer und durchdachter Rahmen, überwiegend sehr gute
Ausstattung — Je nach Nutzer etwas schwache Bremsen, kurzer
Rahmenvorderbau
+ Ausgewogene Sitzposition und Fahrverhalten — Einfache
Antriebskomponenten
ein carbonrahmen ist schön, aber teuer. deshalb verwendet
Specialized preiswertere Antriebskomponenten.
die kom-plette innen-verlegung der Züge ist elegant, bedingt
aber enge Biege-radien.
Hersteller/Vertrieb
Preis/Gewicht*zul.
Ges.gewicht**RahmenmaterialRahmengrößenGabel
Kurbel/Übers.Antrieb
BremsenNaben/Felgen/Reifen
Sattel/-stützeBesonderheiten
SEhr gut
RoSEpro DX multicross 2000
Rose Versand,Tel. 02871/2755-70; www.rosebikes.de1190 Euro/ 9,6
kg110 kgAluminium geschweißt52/ 54/ 56/ 58/ 60/ 62 cmCarbon,
Aluschaft
Shimano 105/ 50/34 ZähneShimano 105 2x11, 11- 28 Zähne
Magura MT2, 160 mmLaufräder Mavic CrossOne, Schwalbe Marathon
Supreme Evo, 37-622Ergon SRX 30/ FSA CarbonMontagemöglichkeiten für
Schutzblech/ Gepäckträger
WERTUNGRahmenAusstattungKomfortPreis-Leistung
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Hersteller/Vertrieb
Preis/Gewicht*zul.
Ges.gewicht**RahmenmaterialRahmengrößenGabel
Kurbel/Übers.Antrieb
BremsenNaben/Felgen/Reifen
Sattel/-stützeBesonderheiten
gut
SpECIalIZEDSirrus Comp
Specialized Europe, Tel. 0031/ 314/ 676600;
www.specialized.com1399 Euro/ 9,8 kg100 kgCarbonfaser44/ 48,5/ 53/
57 cmVollcarbon
FSA Compact/ 50/34 ZähneShimano Tiagra 2x10
Tektro Gemini, 160/ 140mm Laufräder Specialized Axis 1.0, Spec.
Espoir Sport 30-622
Spec. Targa/ Spec. CarbonVorbereitet für
Specialized-Schutzbleche und Gepäckträger, Barends,
winkelverstellbarer Vorbau
WERTUNGRahmenAusstattungKomfortPreis-Leistung
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