Innovationen bei MAN Nutzfahrzeugenfs000014.host.inode.at/astrad/ASTRAD2007_34_WEINBERGER...Testsieger mit Euro4 D20 Motor „und der Gewinner heißt …“ MAN Nutzfahrzeuge Gruppe

Innovationen bei MAN Nutzfahrzeugen

ASTRAD 2007 04-2007MAN Nutzfahrzeuge Gruppe 2MNVS-VM, Franz Weinberger

Entwicklung der Abgasgrenzwerte

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

10

2

4

6

8

10

12

14

16

1

Partikelgrenzwert in g/kWh Stickoxid-Grenzwert in g/kWh

Grenzwerte von EURO 0 bis EURO 5 bei Stickoxiden und Partikeln (Werte im 13-Stufen-Stationär-Zyklus)

1988 1992 1995 2000 2005 2008 1988 1992 1995 2000 2005 2008

0,7

0,4

0,150,10

0,02 0,02

14,4

9,0

7,0

5,0

3,5

2,0

EURO 0 1 2 3 4 5 EURO 0 1 2 3 4 5


Dramatische Partikel-Grenzwertabsenkung von Euro0 bis Euro5

700

400

150100

20 13

mg/

kWh

1990 1992 1995 2000 2005/8 2007

6.564+ 11%

Euro 4/5Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 US 2007

Absenkung um

97% in 15 Jahren!

35 LKW Euro4/5=

1 LKW Euro0


2004 2005 2006 2007 20082003 2009

10/2006

10/2005Euro 4Neutypen inkl. OBD 1 *)DurabilityIn use compliance

10/2008

10/2009

Euro 4Neuzulassung inkl. OBD 1 *)DurabilityIn use compliance

Euro 5Neutypen inkl. OBD 2 ***)

Euro 5Neuzulassunginkl. OBD 2 ***)

Euro4 / Euro5 inkl. OBDGesetzliche Einsatztermine

OBD = On Board Diagnose

*) OBD 1: Überwachung des Motors gegen OBD- Grenzwerte(NOx 7 g/kWh, PM 0,1 g/kWh) Überwachung der Abgasnachbehandlung gegen „major functional failure“

10/2007

Neuzulassung inkl.AntitamperingOBD1B**)

**) OBD 1B: Überwachung der Harnstoffqualität , des Harnstoffverbrauchs und des Füll-standes oder NOx-Sensor. Für AGR-Motoren NOx-Sensor /Alternativen.

Neutypeninkl. Antitampering OBD1B**)


Bauelemente Der Weg von Euro3 zu Euro6

Neue Motorengeneration D20 / D26


Neue Motorengeneration D20 / D26



Gekühlte Abgasrückführung (seit TGA Einführung 2000)



Neu: geregelte Abgasrückführung

Reduzierter Kraftstoffverbrauch(erste Tests weisen auf eine Ersparnis von2 bis 3 % gegenüber Euro3 hin)

Bedarfsgerechte Regelung des Abgas-Rückführgrads zwischen 0 und 18 % je nach Motorbetriebszustand sorgt für sichere Einhaltung der Euro4-Abgasgrenzwerte bei niedrigem Kraftstoffverbrauch


Testsieger mit Euro4 D20 Motor

„und der Gewinner heißt …“


Common Rail EinspritztechnikEDC7-Steuergerät

Injektor

Rail: Verteilung des Kraftstoffes zu den Injektoren

Kraftstoff-Servicecenter

Hochdruckpumpe:500-1.600 bar



Common Rail Einspritztechnik

A VoreinspritzungB HaupteinspritzungC Verbrennungsdruckverlauf

ohne VoreinspritzungD Verbrennungsdruckverlauf

mit Voreinspritzung



Ergänzung um Rußpartikelfilter MAN PM-Kat®



MAN PM-Kat® - Aufbau



5 10 50 100 3000

2

4

6

8

10

0

20

40

60

80

100

vor PM-KAT nach PM-KAT

dN/d

log

Dp

[ x10

13 P

artik

el/c

m3 ]

Elektrischer Mobilitätsdurchmesser [nm]

Abs

chei

dung

[%]

Abscheidung

Partikelanzahlgrößenverteilung SMPS D2066 LF im ESC


MA 48 rüstet 150 Fahrzeuge mit PM-Kat® aus

„Kampf dem Feinstaub in Wien

auch bei Müllsammelfahrzeugen

und Winterdienst-Lkw …“


Neu: 2-stufige Aufladung

Motor

Hochdruckstufe

Niederdruckstufe

Zwischen-kühlung

Ladeluft-kühlung

PM-Kat®



Premiere D08 Euro4 auf RAI 2005

MAN D08 Common Rail mit

gekühlter Abgas-Rückführung

Ladeluft-Zwischenkühlung

Zweistufige Aufladung

zweistufiger Aufladung

Ladeluft-Zwischenkühlung

MAN PM-Kat®

Euro4 lieferbar seit April 2006

D08 Common Rail für TGL / TGM –MAN-Lösung für Euro4 und Euro5

ASTRAD 2007 04-2007MAN Nutzfahrzeuge Gruppe MNVS-VM, Franz Weinberger

ITEC-Motor auf der 2006 Mid-America Trucking Show,23.-25. März 2006 in Louisville, Kentucky, USA

Motoren-KooperationMAN Nutzfahrzeuge und International (ITEC), USA


Neu: 2-stufige Aufladung

Motor

Hochdruckstufe

Niederdruckstufe

Zwischen-kühlung

Ladeluft-kühlung

CRTec®

Bauelemente Das EEV-Konzept mit CRTec® Partikelfilter


Bauelemente Das EEV-Konzept mit CRTec® Partikelfilter

Feldversuch mit D08 (260PS) und D20 MotorenStart: IAA 2006, September 2006Fünf Städte in Deutschland und der Schweiz

Auslieferung Lion‘s City M an die Wernigeröder Verkehrsbetriebe am 13. 12. 2006


Die Lösung für Euro6

Und damit reinigenwir dann die„schlechte“ Luft !


Einheitlicher Schalldämpfer

Schalldämpferabmessungen bei MAN AdBlue und AGR+PM-Kat® entsprechen den Originalabmessungen der Euro-3-Schalldämpfer

Freiraum am Rahmen für maximales Tankvolumen, Vierachsfahrzeuge bzw. bestimmte Aufbaufunktionalitäten nicht eingeschränkt

EURO 3

= =

AGR + PM-Kat® MAN AdBlue

a

b b

a a

b


Gegenüberstellung Standard-Allrad – MAN HydroDrive®

Durch den Wegfall der beim mechani-schen Allradantrieb sonst notwendigen und ständig mitbewegten Übertragungs-elemente wie Verteilergetriebe und Gelenkwelle zur Vorderachse, ergibt sich eine Gewichtseinsparung von bis zu 400 Kilogramm.

Herkömmlicher Allradantrieb

MAN HydroDrive®

1 Gelenkwelle2 Verteilergetriebe3 Pumpe HydroDrive®

4 Hydraulikleitung5 Radnabenmotoren

+ 400 kg Nutzlast!

MAN HydroDrive ®


Antriebssystem MAN HydroDrive ®

Die Bauhöhe der Vorderachse eines Fahrzeuges mit MAN HydroDrive ist nicht höher als die einer nicht angetriebenen Achse.Dadurch ist gegenüber einem herkömmlichen Allradfahrzeug ein niedrigerer Einstieg möglich. Die Optik eines Straßenfahrzeugs bleibt erhalten.Der Fahrzeugschwerpunkt erhöht sich nicht, und trägt somit zur Fahrstabilität und Fahrsicherheit bei.

MAN HydroDrive® Herkömmlicher Allradantrieb

HydroDrive ® : Bauhöhe von Straßenfahrzeugen


Zu- und AbschaltenMAN HydroDrive® wird über einen Schalter im Cockpit bei nicht ausreichender Traktion der Hinterräder zugeschaltet.Das Zuschalten des MAN HydroDrive®

funktioniert sogar unter Last (kein Still-stand des Fahrzeugs notwendig). Mit zugeschaltetem HydroDrive® beträgt die Höchstgeschwindigkeit 28 km/h.Zurück auf sicherem Terrain wird der MAN HydroDrive® einfach ausgeschaltet, und die Fahrt geht wie gewohnt nur mit Hinterradantrieb weiter.

Zuschalten des HydroDrive mit Schalterim Cockpit

Zuschalten des HydroDrive® bis max. 28 km/hAnzeige in der Armaturentafel

HydroDrive ®: Bedienung


021GG Getriebesoftware für GeländeeinsatzVerfügbar bei TipMatic® : 022GW ZF12AS 2330 OD

022GX ZF12AS 2331 OD

TGA Traktion: TipMatic® mit Geländesoftware Anlauf I. Quartal 2007


TGM 4x4 Allrad


TGM 4x4 Allrad

Technische Merkmale Verteilergetriebe• Zuschaltbar oder permanent• Pneumatisch schaltbare Längssperre• Elektronisch geregeltes Verteilergetriebe-Sperren-

Management• Optimierte Bedienlogik beim Schalten des

Verteilergetriebes sowie beim Einlegen der Sperren

Kundennutzen• Keine Beschädigung des Antriebsstrangs durch

Fehlbedienung möglich


Übergabe der ersten MAN TGM Allrad

6 von insgesamt 307 Fahrzeuge der Type 12.240 4x4 BLam 6. Dezember 2007 im Wiener Arsenal


TGM 4x4 Allrad luftgefedert

Technische MerkmaleEinzigartig in dieser Klasse: Allradantrieb mitluftgefederter HinterachseStabilisator beschädigungssicher angeordnet

KundennutzenMaximaler Schutz der Ladung vorErschütterungenStets gleichbleibendes Fahrzeugniveau durchECASGleichbleibende Bodenfreiheit bei Geländefahrt


TGM 12-Gang-TipMatic®

Technische MerkmaleAutomatisiertes Schaltsystem MAN TipMatic® auch bei TGM verfügbar

KundennutzenHöchster FahrkomfortEntlastung des Fahrers von der Schaltarbeit mit langer Erhaltung der FahrerkonditionSteigerung der Wirtschaftlichkeit:

Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs (insbesondere im Verteilerverkehr)Längere KupplungsstandzeitSchonung der Übertragungselemente des Antriebsstrangs aufgrund der exakten und weichen Schaltvorgänge


TGM Doppelkabine ab Werk

MerkmaleDoppelkabine mit Platz für bis zu 7 Personen2 oder 3 Einzelsitze vorn, vier Einzelsitze im Fond Innenbreite 2,06 m, Innenlänge 2,65 m Fahrerhausboden im hinteren Bereichdurchgehend ebenFahrzeugeinsatz: Landschafts- und Gartenbau, Baufirmen und -höfe, Straßenmeistereien, Feuerwehren sowie bei Rettungs- und Katastrophendienste

KundennutzenDoppelkabine ab Werk erfüllt die hohen MAN Qualitäts- und Sicherheitsanforderungen –Fahrerhausbedienung und Komfortangebot auf 100-prozentigem Trucknology-NiveauKein zeit- und kostenaufwändiger Umbau durcheinen Karosseriebaubetrieb erforderlich

2,06 m

2,65 m


MAN – Made in Austria Nutzfahrzeuge

27.000 von insgesamt 80.000 gebautenFahrzeugen aus Österreich!

Somit kommt jeder dritte MAN aus Steyr oder Wien.

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