Startseite - Fahrplanwechsel Dezember 2006 · 2017. 3. 4. · Fahrplanwechsel Dezember 2006 Seite 3 Fahrplanwechsel Dezember 2006 Zeitplan Î08.Mai bis 20. Juni 2006: Information

Fahrplanwechsel Dezember 2006

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Vorschlag der MVGStand: 05.05.2006


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Inhalt

Zeitplan Seite 3

Allgemein, Finanzielle Rahmenbedingungen Seite 4

Vorabmaßnahme Oktober 2006 Seite 5

Vorschläge Fahrplanwechsel Dezember 2006 Seite 9U-Bahn: Übersicht Seite 10

Einzelmaßnahmen Seite 11Tram: Übersicht Seite 18

Einzelmaßnahmen Seite 19MetroBus: Übersicht Seite 22

Einzelmaßnahmen Seite 23StadtBus: Übersicht Seite 28

Einzelmaßnahmen Seite 30Verlängerung der U3 zum OEZ und Anpassungsnetz Seite 55


Seite 3


Zeitplan08. Mai bis 20. Juni 2006: Information und Anhörung der Bezirksausschüsse18. Juli: Behandlung im Ausschuss für Arbeit und Wirtschaftab Ende Juli: detaillierte Fahrplanung mit Anpassung an geänderte S-Bahn-fahrpläne, Erstellung der Dienstpläne sowie Druck der Fahrpläne10.12.2006: Fahrplanwechsel

Die Vorschläge im Zusammenhang mit der Verlängerung der U3 zum Olympia-Einkaufszentrum, die vsl. im Sommer 2007 eröffnet wird, werden zusammen mit den Maßnahmen zum Fahrplanwechsel angehört.


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Allgemein

finanzielle Rahmenbedingungen und Trends

Finanzierung des MVG-Angebotes ausschließlich durch Fahrgeldeinnahmen, staatl. Ausgleichszahlungen für Ausbildungsverkehr und Schwerbehindertenfreifahrt sowie Kapitalzuschüsse für Busse, Steuerermäßigungen bei Kraftstoffund Nebenerträge aus Werbung

die Ausgleichszahlungen werden zunehmend geringer: neuerliche Kürzung der Regionalisierungsmittel und Wegfall der Fahrzeugförderung beabsichtigt

gleichzeitig erhöhter Aufwand, z.B. durch gestiegene Kraftstoffpreise

daher können keine Maßnahmen umgesetzt werden, die Mehrkosten verursachen


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Vorabmaßnahme Oktober 2006

Anpassung an die Verlängerung der U6 nach Garching-Forschungszentrum voraussichtlich ab 15. Oktober 2006


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Verlängerung U6 bis Garching-Forschungszentrum (1)

Der Landkreis hat entschieden, die bisherige Linie 293 auf Landkreisgebiet aufzugeben.Auf Stadtgebiet soll die Linie 293 durch ein Anpassungsnetz ersetzt werden. Variante 1:Linie 293 wird ersetzt durch den StadtBus 180 Studentenstadt – Wallnerstraße (30-Min.-Takt).• Die Bedienung erfolgt wie heute ganztägig

im 30-Min.-Takt.

• Ab 20.00 Uhr soll die Bedienung als TaxiBus erfolgen.

• Die Bedienung des Bayerischen Rundfunks erfolgt künftig durchgängig bis 12.00 Uhr in Richtung Wallnerstraße und ab 12.00 Uhr in Richtung Studentenstadt im 30-Min-Takt.

• Die Haltestelle Sondermeierstraße wird neu eingerichtet.

• Der Einsatzwagen zum Bayerischen Rundfunk verkehrt als E 180, nachmittags allerdings 2 bzw. 4 Min. früher als heute.


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Verlängerung U6 bis Garching-Forschungszentrum (2) Variante 2:Linie 293 wird ersetzt durch den StadtBus 180 Studentenstadt – Wallnerstraße (40-Min.-Takt) und den StadtBus 181 Studentenstadt – Bayerischer Rundfunk (40-Min-Takt).

• Beide Linien verkehren ganztägig im 40-Min-Takt, so dass sich zwischen Studentenstadt und Floriansmühlstr. eine Bedienung im 20-Min.-Takt ergibt.

• Ab 20.00 Uhr soll die Bedienung als TaxiBus erfolgen.

• Die Haltestelle Sondermeierstraße wird neu eingerichtet.

• Der Einsatzwagen zum BR verkehrt als E 181, nachmittags etwas zeitversetzt (12 Min. früher), aber dafür einmal mehr als heute.


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Verlängerung U6 bis Garching-Forschungszentrum (3)

Varianten 1 und 2 im Vergleich:

• Variante 1 orientiert sich stark an dem heutigen Bedienungsangebot der Linie 293/ E 293, jede Haltestelle wird wie heute im 30-Min.-Takt bedient. Die Bedienung des Bayerischen Rundfunks verbessert sich gegenüber heute.

• Bei Variante 2 wird das Angebot auf dem Linienabschnitt Studentenstadt –Floriansmühlstraße von einem 30-Min-Takt auf einen 20-Min.-Takt verdichtet. Die Bedienung auf dem Linienabschnitt Emmerigweg – Wallnerstraße wird allerdings auf einen 40-Min.Takt ausgedünnt. Die Bedienung des Bayerischen Rundfunks verbessert sich gegenüber heute.

• Bei Variante 2 beträgt das Verhältnis der Fahrgäste, die von derTaktverdichtung (20-Min.-Takt) profitieren zu den Fahrgästen, die von der Taktausdünnung (40-Min.-Takt) betroffen sind, 1:2.

• Bei beiden Varianten wird die Haltestelle Fröttmaning Auensiedlung künftig nicht mehr bedient.

• Beide Varianten verursachen in etwa gleiche Kosten. Die MVG bietet daher dem BA 12 an, eine Auswahl zwischen beiden Varianten zu treffen.


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Vorschläge Fahrplanwechsel Dezember 2006


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Übersicht Änderungen U-Bahn (von Leistungsänderungen betroffene Bezirke)

1. U2/U7/U8: Neues Fahrplankonzept in der Hauptverkehrszeit (HVZ): 5-Min.-Takt bis Messestadt Riem durch Umlegung der U8, neue Abfahrtszeiten, Verschiebung der U7 Sendlinger Tor – Westfriedhof (BA 2, 3, 4, 5, 9, 10, 11, 14, 15, 16, 17, 24)

2. U8: Linienweg an Freitagen bis Harthof statt Olympiazentrum (BA 4, 11)

3. Ferienfahrplan auf der U-Bahn

3.1. U4: 10-Min.-Takt in der HVZ zwischen Theresienwiese und Arabellapark (BA 1, 2, 3, 5, 8, 13)

3.2. U8: Rücknahme an Ferienfreitagen (Kolumbusplatz – Milbertshofen) (BA 11, 14, 16, 17)

4. U4: Rücknahme im Spätverkehr bis Max-Weber-Platz (BA 1, 5)

5. U4: Rücknahme an Samstagen bis Theresienwiese (BA 2, 8, 25)


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1. Neues Fahrplankonzept der U2/U8/U7 zur Hauptverkehrszeit (1)Ausgangssituation:

Wegen der Fahrgastzunahme auf U2 Ost (Siedlungsentwicklung Messestadt Riem) stimmt das Fahrplanangebot zur HVZ nicht mehr mit der Nachfrage überein: Spitzenstundenauslastung U2 Josephsburgstraße - Innsbrucker Ring: 63% (weiterer Zuwachs erwartet), U5/8 Michaelibad - Innsbrucker Ring: 35%

Ebenfalls steigt die Nachfrage nördlich des Rotkreuzplatz weiter an, das Wenden der U7 am Bahnsteig Kolumbusplatz ist betrieblich problematisch.

Vorschlag:

die U8 verkehrt während der HVZ künftig als Verstärkerlinie der U2 zur Messe-stadt Ost, der verbleibende 5-Min.-Takt der U5 Richtung Neuperlach ist der Nachfrage auf diesem Abschnitt angemessen.

die Taktlage zur HVZ wird um 2 – 3 Min. verschoben

die U7 verkehrt in der verschobenen Taktlage zwischen Westfriedhof und Sendlinger Tor (mit Wende in der Wendeanlage)


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1. Neues Fahrplankonzept der U2/U8/U7 zur HVZ (2)

Vorteile:

5-Min.-Takt zwischen Innsbrucker Ring und Messestadt Ost (von 6 auf 12 Fahrten/h/Richtung in der HVZ)

5-Min.-Takt zwischen Rotkreuzplatz – Westfriedhof (von 6 auf 12 Fahrten/h/Richtung in der HVZ)

Verbesserung überwiegt die Ausdünnungen deutlich, (Neuperlach: -33% von 18 auf 12 Fahrten/h, Kolumbusplatz -25% von 24 auf 18 Fahrten/h. Dabei entfallen die schwach ausgelasteten Fahrten der U7)

Gesamtnachfrage steigt um ca. 1.100 zusätzliche Fahrgäste täglich im ÖV

kein Fahrzeugmehrbedarf bei Großmessen zur HVZ

Entlastung der Tram 20/21 um ca. 500 Fahrgäste täglich

Günstige Umsteigezeiten zwischen U1 und der ab 2007 verlängerten U3 in der HVZ am OEZ (5 Min. in jede Richtung)


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1. Neues Fahrplankonzept der U2/U8/U7 zur HVZ (3)

Vorteile (Fortsetzung):

Steigerung der Attraktivität wegen Verkürzung der Wartezeiten durch ganztägigen Sammelanschluss am Scheidplatz und Innsbrucker Ring

Linienreiner Betrieb, d.h. Störungen werden nicht mehr auf andere Linien übertragen

Erhöhung der Pünktlichkeit durch Verlängerung der Pufferzeit um 30 Sek.in stadtauswärtiger Richtung am Scheidplatz und am Innsbrucker Ring

gleich bleibende Abfahrtszeiten über den ganzen Tag und dadurch bessere Anschlussgestaltung bei der U2

Bessere Verzahnung der Freitag-Nachmittag-Verstärker-Linie zwischen Harthof und Neuperlach Zentrum (die auf einen 5-Min.-Takt verdichtet)


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2. Neues Fahrplankonzept der U8-Verstärkerfahrten am Freitag Nachmittag

Ausgangssituation:

Heute verkehrt diese Verstärkerlinie an Freitag-Nachmittagen zwischen Olympiazentrum und Neuperlach Zentrum und verdichtet den 10-Min.-Takt der übrigen Linien

Aufgrund der stärkeren Nachfrage der U2-Nord stimmt dieses Angebot mit der Nachfrage Richtung Milbertshofen bzw. Harthof nicht mehr überein

Vorschlag:

Verstärkerfahrten werden vom Olympiazentrum nach Harthof bzw. Milbertshofen umgelegt (siehe auch 5.2)

Vorteile:

Bessere Ausrichtung an der höheren Nachfrage

Verbesserung der Pünktlichkeit der U2-Nord

Verbesserung des Anbindung des FIZ (BMW)


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3. Ferienfahrplan U-Bahn

Ausgangssituation:

Aufgrund des fehlenden Schülerverkehrs ist die Spitzenstundenauslastung während der HVZ an Ferienwerktagen niedriger, weshalb das Angebot der U-Bahn auf einigen Linien eine Überbedienung darstellt.

Vorschlag:3.1 die U4 verkehrt deshalb künftig während der HVZ an Ferienwerktagen im

10-Min.-Takt mit Langzügen nur bis Theresienwiese, das verbleibende Platzangebot ist für die Nachfrage ausreichend.

3.2 die U8-Verstärkerfahrten verkehren an den Nachmittagen der Ferienfreitage(ca. 12 Tage/Jahr) nur auf dem Abschnitt Milbertshofen - Kolumbusplatz


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4. Rücknahme U4 im Spätverkehr bis Max-Weber-Platz

Ausgangssituation:

Derzeit verkehrt die U4 im Spätverkehr zum Wenden bis Lehel, wobei die stadteinwärtige Umsteigemöglichkeit von der U4 auf die U5 bereits am Max-Weber-Platz vorgesehen ist.

Vorschlag:

die U4 wendet künftig im Spätverkehr am Max-Weber-Platz, das Platzangebot wird hierdurch nicht verringert

Folge:

Fahrgäste aus der Innenstadt müssen in Richtung Arabellapark am Max-Weber-Platz über das Zwischengeschoss umsteigenFahrgäste aus Richtung Neuperlach können Richtung Arabellapark am gleichen Bahnsteig umsteigeneine entsprechende Beschilderung wird am Max-Weber-Platz installiert


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5. Rücknahme U4 an Samstagen bis Theresienwiese

Ausgangssituation:

Seit einigen Jahren verkehrt die U4 an Sonntagen nur noch bis Theresienwiese. Die Auslastung rechtfertigt dies auch an Samstagen, da der 10-Min.-Takt der parallel verkehrenden U5 ausreichend ist.

Vorschlag:

die U4 verkehrt künftig auch an Samstagen nur noch bis Theresienwiese


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Übersicht Änderungen Tram(von Leistungsänderungen betroffene Bezirke)

1. Tram 21: Anpassung der HVZ-Verdichtung an den Fachhochschulbetrieb

1.1. Verdichtung auf 3,3-Min.-Takt in Schulferien während der Vorlesungszeit (BA 1,2,3,9,10)

1.2. Ausdünnung auf 5-Min.-Takt an Schultagen außerhalb der Vorlesungszeit Zeit (BA 1,2,3,9,10)

2. Tram 15: Verdichtung morgens durch eine Verstärkerfahrt (BA 5, 17, 18)

3. Anpassung des HVZ-Verdichtungszeitraums an Nachfrage an Werktagen

3.1. Tram 15: Verlängerung des 6/7/7-Min.-Takts abends um 20 Min., dafür morgens entsprechend späterer Beginn (BA 5, 17, 18)

3.2. Tram 27 : Verlängerung des 7/8-Min.-Takts abends um 30 Min., dafür morgens entsprechend späterer Beginn (BA 2, 3, 4, 11, 17)


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1. Tram 21: Anpassung der HVZ-Verdichtung an den Fachhochschulbetrieb

Ausgangssituation:

Die Nachfrage auf der Linie 20/21 wird in der HVZ maßgeblich nicht vom Schülerverkehr sondern von der Fachhochschule bestimmt. In den Schulferien während der Vorlesungszeit kommt es deshalb regelmäßig zu sehr starken Auslastungen. An Schultagen während der vorlesungsfreien Zeit wäre die Verdichtung dagegen verzichtbar.

Vorschlag:

1.1. Verdichtung auf 3,3-Min.-Takt in Schulferien während der Vorlesungszeit(Leistungsausweitung)

1.2. Ausdünnung auf 5-Min.-Takt an Schultagen außerhalb der Vorlesungszeit(Leistungseinschränkung)

Vorteile:

Bessere Ausrichtung des Angebots an die Nachfrage

Erhöhung des Komforts und der Attraktivität für die Fahrgäste in Schulferien


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2. Tram 15: Verdichtung morgens durch eine Verstärkerfahrt

Ausgangssituation:

Nach Umstellung des Betriebskonzepts der Tram 15/25 vom 5 Min.- auf einen 6/7/7-Min.-Takt und anschließenden kleineren Anpassungen kommt es weiterhin vor allem morgens häufig zu einer sehr starken Auslastung der Linie, die eine hohe Bedeutung im Schülerverkehr hat.

Vorschlag:

das ab ca. 8 Uhr auf der Linie 18 zusätzlich eingesetzte Fahrzeug rückt früher aus und macht eine Fahrt Großhesseloher Brücke – Max-Weber-Platz

Vorteile:

Erhöhtes Platzangebot in der kritischen Zeit zwischen 7.25 und 7.50 Uhr

kein zusätzlicher Fahrzeugbedarf


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3. Anpassung des HVZ-Verdichtungszeitraums an die Nachfrage

Ausgangssituation:

Auf den Linien 15/25 und 27 beginnt die Umstellung auf den 10-Min.-Takt werktags gegen 18.30 Uhr. Bis ca. 19 Uhr kommt es zu erhöhten Belastungen. Gleichzeitig zeigt die Nachfrage, dass die morgendliche Verdichtung ab ca. 6 Uhr (Linie 27) bzw. 6.30 Uhr (Linie 15) auch etwas später einsetzen könnte.

Vorschlag:3.1. Tram 15/25: Verlängerung des 6/7/7-Min.-Takts abends um 20 Min., dafür

morgens entsprechend späterer Beginn

3.2. Tram 27: Verlängerung des 7/8-Min.-Takts abends um 30 Min., dafür morgens entsprechend späterer Beginn

Vorteile:

Bessere Anpassung des Angebots an die Nachfrage

Erhöhung des Komforts und der Attraktivität für die Fahrgäste im abendlichen Berufs- und Einkaufsverkehr

Umsetzung kostenneutral


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Übersicht Änderungen MetroBus

MetroBus

1. Bus 52 Inbetriebnahme Beschleunigung mit kürzeren Fahrzeiten(BA 1, 2, 5, 18)

2. Bus 54 neue Haltestelle St.-Cajetan-Straße (BA 16)3. Bus 54 neue Haltestelle Gerhardstraße (BA 18)4. Bus 55 Beibehaltung Linienweg nach Neubiberg (bisher Probebetrieb),

zusätzlich Führung nach Putzbrunn (BA 16)(Entscheidung liegt bei den Gemeinden sowie dem Landkreis München)

5. Bus 59 Verstärkung in der HVZ früh (BA 13)


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1. MetroBus 52: Inbetriebnahme der Beschleunigung

Vorteile: kürzere Fahrzeit höhere Pünktlichkeit

Maßnahmen (nachrichtlich) Bevorrechtigung an den Licht-zeichenanlagenEntschärfung der Engstellenam Gärtnerplatz durch Gehweg-nasen, Einrichtung von Kurzpark-zonen und Versetzung derLichtzeichenanlagen (bereits vom Stadtrat beschlossenund mit BA 2 abgestimmt)

Takt und Betriebszeiten bleiben unverändert


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2. MetroBus 54: neue Haltestelle St.-Cajetan-Straße

Grund: bisher weiter Haltestellenabstandhohes Fahrgastpotenzial (großer Einkaufsmarkt, Baumarkt, Hochhäuser)

Maßnahme

neue Haltestelle Ecke St.-Cajetan-Str./Balanstr.Baumaßnahme erforderlich: Baumgraben befestigen


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3. MetroBus 54: neue Haltestelle Gerhardstraße

Grund: bisher weiter Haltestellenabstand

Maßnahme

neue Haltestelle Gerhardstr./Candidstr.keine Baumaßnahme erforderlich


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4. MetroBus 55: Linienführung im LandkreisLinienweg Neubiberg:

Linie fährt seit September 2004 im Probebetrieb auf Kosten der Gemeinde Neubiberg. Die Gemeinde Neubiberg entscheidet über die Fortführung.

Linienweg PutzbrunnWunsch der Gemeinde Putzbrunn, die in Waldperlach endenden Fahrten nach Putzbrunn zu verlängernverkehrlich und planerisch sehr sinnvolle Linie mit hohem FahrgastpotenzialMVG hat der Gemeinde Angebote mit 3 Varianten unterbreitetGemeinde Putzbrunn berät Thema in einer Gemeinderatssitzung im Mai

Vorteile für München:Erschließung von Waldperlach-Ost: neue Haltestelle „Am Hain“Verbindung nach Putzbrunn und zu den Einkaufsmärkten (Aldi, Tengelmann etc.) östlich der Stadtgrenzejedoch evtl. geringeres Taktangebot an der derzeitigen Endstation „Waldperlach“


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5. MetroBus 59: Verstärkung in der HVZ früh

Grund: hohes Fahrgastaufkommenweitere Bebauung entlang der Cosimastraße

Maßnahmen morgens in der HVZ an Schultagen kurzzeitiger 5-Min.-Takt auf der Linie 59dafür Entfall eines bisherigen Schul-verstärkers mit nur mäßigerAuslastung


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Übersicht Änderungen StadtBus (1)

StadtBus: Änderung von Linienwegen und Haltestellen

6. Bus 136 neue Haltestelle Weltistraße (BA 19)7. Bus 142 Linienwegänderung im Bereich Ittlingerstraße (BA 24)8. Bus 143, 162 Tausch im Westen: Führung der Linie 143 nach Aubing

und Neuaubing, Linie 162 zur Maria-Eich-Straße (BA 21, 22)9. Bus 146 neue Haltestelle Schwanhildenweg (BA 14)10. Bus 155 Auflösung der Ausstiegshaltestelle Emdenstraße (BA 16)11. Bus 157 neue Buslinie Pasing – Freiham Süd (BA 21, 22)12. Bus 167 Rücknahme bis Haderunstraße (BA 20)13. Bus 162 neue Haltestelle Von-Reuter-Straße (BA 23)14. Bus 188 Führung über Bahnhof Unterföhring (-)15. Bus 188, 189 Änderung der Haltestellen am S-Bahnhof Daglfing (BA 13)16. Bus 189 neuer Halt am Hermann-Gmeiner-Weg (BA 13)17. Bus 190 neuer Linienweg in der Messestadt Riem (BA 15)18. Bus 194 Änderung Schleifenfahrt in Riem (BA 15)


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Übersicht Änderungen StadtBus (2)

StadtBus: Fahrplanänderungen ohne Auswirkungen auf Takte und Haltestellen

19. Bus 195,196,198 neues Linienkonzept in Neuperlach / Trudering (BA 15, 16)20. Bus 152 Anpassung an die Beschleunigung der Linie 52

(BA 1, 2, 5, 6)21. Bus 155 Verbesserung der Anschlüsse am Karl-Preis-Platz

(BA 5, 16)22. Bus 164, 165 geändertes Betriebskonzept im Spätverkehr (BA 9, 10, 23)23. Bus 187 geändertes Betriebskonzept im Wochenend- und

Spätverkehr (BA 13)24. Bus 190, 199 Verstärkung in der Messestadt Riem (BA 15)25. Bus 59, 154, andere Abfahrtszeiten zur Verbesserung der

159, 184, 189 Anschlüsse (BA 13, 15)


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6. StadtBus 136: neue Haltestelle Weltistraße

Grund: heute weiter Haltestellenabstand, Haltestelle bestand bis Juli 2003 als Haltestelle „Kandinskystraße“ (mit geringfügig anderer Lage)

Maßnahme

neue Haltestelle Ecke Fertigstr./Hofbrunnstr.keine Baumaßnahme erforderlichkeine Verlängerung der Fahrzeit nötig


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7. StadtBus 142: neuer Linienweg über Ittlingerstraßeund Rainfarnstraße, neue Haltestelle RainfarnstraßeGrund:

heute fährt der Bus in beiden Richtungen durch die Ittlingerstraße. Die Straße ist jedoch für einen Zweirichtungsverkehr zu schmal, so dass es immer wieder zu Behinderungen kommt.

Maßnahme: Richtung Süden (Ri. OEZ) bleibt die Linienführung unverändertRichtung Norden (Ri. Dülferstr.) fährt der Bus künftig über die parallel verlaufende Rainfarnstraße bis zur DülferstraßeEinrichtung eines Haltverbotes in der Rainfarnstraße (Ostseite) von Haus-Nr. 56 bis zur Dülferstraße und Veränderung der VorfahrtsregelungHaltestelle Ittlingerstr. kann Richtung Dülferstr. nicht mehr bedient werden, dafür Einrichtung einer neuen Haltestelle Rainfarnstraße in der Dülferstr.keine Anpassung der Fahrzeit nötig


8. StadtBus 143, 162: Tausch der Linienäste im WestenGrund:

derzeitiges Angebot entspricht nicht der Nachfrage: Gelenkbus verkehrt auf derStrecke mit schwächerer Nachfrage (Amalienburgstraße – OEZ – Studenten-stadt, Linie 143), der Normalbus verkehrt auf der Strecke mit höhererNachfrage (Amalienburgstr. – Moosach, Linie 162)

Maßnahme Die westlichen Linienäste der Linien 143 und 162 werden getauschtzugleich wird die neue Buslinie 143 im Westen bis Neuaubing, Kunreuthstraße West verlängert, um von Neuaubing aus eine Direktverbindung zur S4 (Langwied) und S2 (Obernenzing) anzubietenDie Haltestelle Aubing Bf. wird auf die Südseite der Bahnlinie verlegt. Hier werden eine neue Halteposition im Bereich der Wendeanlage an derColmdorfstraße und eine am Fahrbahnrand der Pretzfelder Straße in Höhe Colmdorfstraße angelegtIn der Kunreuthstraße wird auf der Westseite in Höhe der Parkbucht eine neue Endhaltestelle für die Linie 143 eingerichtetdie Haltestelle Kunreuthstraße der Linie 57 Richtung Laimer Platz wird nach Norden verlegt, dort hält dann auch Bus 143 Richtung Kunreuthstraße West

(1)


8. StadtBus 143, 162: Tausch der Linienäste im Westen

Linie 143 neu: Studentenstadt – Frankfurter Ring – OEZ Ost – Georg-Brauchle-Ring – Amalienburgstraße – Obermenzing – Blutenburg – Ubostraße – Pretzfelder Straße – Neuaubing, Kunreuthstraße West

neu bediente Haltestellen ab der Ubostraße: Aubing Bf. (verlegt), Kunreuthstraße (bei Bus 57), Kunreuthstr. West (neu, Endstation) und Riesenburgstraße (nur in Richtung Studentenstadt)Fahrplanangebot der Linie 143: zwischen Blutenburg und Studentenstadt täglich von ca. 5.30 h (Sonn- und Feiertag ab 6 Uhr) bis ca. 1 Uhr durchgehender 20-Minuten-Takt. Betriebszeit zwischen Blutenburg und Neuaubing Montag bis Freitag ca. 6 und 20 Uhr (20-Minuten-Takt).Es verkehrt kein Kleinbus zwischen Blutenburg und Amalienburgstaße, wie in der Vorlage vom 05. Mai 2006 irrtümlich dargestelltzusätzlich in der Hauptverkehrszeit – wie bisher – Verstärkung zwischen Georg-Brauchle-Ring und Studentenstadt zu einem 10-Minuten-Takt

(2)



Linie 162 neu:

Linienweg: Stadtgrenze Maria-Eich-Straße – Pasing – Amalienburgstraße –Krautheimstraße – MoosachFahrplanangebot der Linie 162: täglich von ca. 5.30h (Sonn- und Feiertag ab ca. 6 Uhr) bis 1 Uhr durchgehender 20-Minuten-Takt

Vorteilebessere Anpassung an das FahrgastaufkommenHerstellung der vom BA 21 gewünschten Direktverbindung von Pasing nach Untermenzing (östlich der Bahn)

(2)



143 neu

162 neu

ab Amalienburgstr.Richtung Moosach bzw.OEZ unverändert

Maria-Eich-Str.

NeuaubingKunreuthstr. West

Pasing

Blutenburg

(3)

siehe Ausschnitt


8. StadtBus 143, 162: Tausch der Linienäste im Westen (4)

143 neu

Ausschnitt Aubing –Neuaubing

X X X X

Kunreuthstr. West (neu)

Aubing Bf (verlegt)

143


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9. StadtBus 146: neue Haltestelle Schwanhildenweg

Grund: großer Haltestellenabstand zwischen Berg am Laim und Ursberger Straße (ca. 900m)damit Verbesserung der Erschließungswirkung

Maßnahme

Neubau einer behindertengerechten Haltestelle in beiden RichtungenLage: in beiden Richtungen unmittelbar östlich der Fußgängerampel in Höhe Schwanhildenweg/Truderinger Straße


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10. StadtBus 155: nur noch ein Halt Emdenstraße

Grund: An der Emdenstraße gibt es eine Ein- und eine Ausstiegshaltestelle, die nur ca. 50 m voneinander entfernt sind, Bus muss daher zweimal haltenStadtBus 155 hat knappen Umlauf und starke Fahrplanzwänge wegen U-Bahn-Anschluss Karl-Preis-Platz und Verzahnung mit Bus 55

Vorschlag Auflösung der heutigen Ausstiegs-haltestelle Emdenstraße (Einstiegs-haltestelle bleibt bestehen)

damit Erhöhung der Pünktlichkeit und bessere Gewährleistung des U-Bahn-Anschlusses


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11. StadtBus 157: neue Buslinie Pasing – Freiham (1)

Siehe Anlage 1


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11. StadtBus 157: neue Buslinie Pasing – Freiham (2)

Grund: das Gewerbegebiet Freiham-Süd wird als erster Bauabschnitt des neuen Stadtteils Freiham besiedelt (zunächst durch Baumarkt und großes Möbelhaus)und ist bislang nicht an das ÖV-Netz angebunden;S-Bahnhof Freiham kommt erst in einigen Jahren

Linienführung: Pasing – Altenburgstr. (wie Bus 57) – Neuaubing – Freiham Süd

Betriebskonzept: In einer ersten Bedienungsstufe 1 wird der Linienweg durch einige Ein- und Ausrückfahrten in den Morgen- und Nachmittagstunden montags bis samstags bedient. Die Bedienungsstufen 2 und 3, die durch Dritte zu finanzieren sind -können auf Stufe 1 „aufgesetzt“ werden (Stufe 2 zusätzlich Montag bis Freitag tagsüber von 9 bis 18 Uhr 1 Pendelbus im 60-Min.-Takt, Stufe 3 zusätzlich Samstag 9 bis 20 Uhr ein Pendelbus im 60-Min.-Takt).

Die Namen der Haltestellen sind vorerst Arbeitstitel.


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12. StadtBus 167: Rücknahme bis Haderunstraße

Grund: sehr geringes Fahrgastaufkommen (40-Min.-Takt, Kleinbus)in diesem Abschnitt insgesamt nur ca. 85 Fahrgäste am TagMetroBus 56 fährt parallel

Vorschlag

Bus 167 fährt nur noch bis Haderunstraßedort höhere Nachfrageneues Wohngebiet an der Kurparkstraße30-Min.-Takt zwischenWaldfriedhof und Haderunstraße

Einstellung in diesem Abschnitt


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13. StadtBus 162: neue Haltestelle Von-Reuter-Straße

Grund: mehrere Läden und kleines Ortszentrum, das seit Dezember 2004 nicht mehr direkt bedient wird (vorher war dort eine Haltestelle auf der Linie 77)

Vorschlag

neue Haltestelle Von-Reuter-StraßeBus 162 fährt neu überKarl-von-Roth- undAllacher Straße


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14. StadtBus 188: Führung über S-Bf. Unterföhring

Grund: Wunsch der Gemeinde Unterföhring, den neuen S-Bahnhof besser anzubinden(Umsetzung vorbehaltlich der Entscheidung der Gemeinde Unterföhring)

Auswirkung: im Stadtgebiet keine Änderung von Linienweg und FahrplanVorteil: neue Verbindung aus Oberföhring nach Ismaning und zum Flughafen durch Umsteigen am S-Bahnhof Unterföhring


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15. StadtBus 188, 189: Änderung der Haltestellen am S-Bahnhof Daglfing

Grund: bisher: Bus hält in beiden Richtungen jeweils vor und nach der SchrankeProblem: Verspätungen von mehreren Minuten, wenn Bus vor der – noch offenen – Bahnschranke hält und diese während der Haltestellenaufenthaltszeit schließt

Vorschlag: der Bus hält grundsätzlichnur nach der SchrankeHalt vor der Schranke zum Ausstieg, nur wenn diese geschlossen ist


Seite 42

16. StadtBus 189: neuer Halt am Hermann-Gmeiner-Weg

Grund: bisher: Bus 189 hält am Hermann-Gmeiner-Weg nur in Richtung Messestadt Riem, aber nicht in Richtung Arabellaparkdamit ist kein Umsteigen zwischen den Linien 187 und 189 möglich

Vorschlag: Einrichtung einer neuen Haltestelle in Richtung ArabellaparkLage: in der DaglfingerStraße vor der Kreuzungkein baulicher Aufwand


Seite 43

17. StadtBus 190: neue Linienführung in der Messestadt (1)

Grund: weitere Bebauung in der Messestadt Riem, Anbindung des 2. Bauabschnittesim Bebauungsplan so vorgesehen

Vorschlag: neuer Linienweg zwischen Lehrer-Wirth-Str. und Messestadt OstEinrichtung von zwei neuen HaltestellenUmsetzung nach baulicher Fertigstellung vsl. im Sommer 2007


Seite 44

17. StadtBus 190: neue Linienführung in der Messestadt (2)

neue Haltestellen

bisheriger Linienweg

neuer Linienweg


Seite 45

18. StadtBus 194: Änderung der Schleifenfahrt Riem

Grund: Umbau der Straßen infolge neuer Bebauungbisherige Haltestellenbucht zum Abwarten der Wendezeit wird verlegt

Maßnahme

Änderung der Richtung der Blockumfahrung am Bahnhof Riem (neu B)damit Verlegung der HaltestelleMartin-Empl-Ring in beidenRichtungen nötig


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19. StadtBus 195, 196, 198: neues Linienkonzept Neuperlach/Trudering (1)

Ausgangssituation: seit Dezember 2005 auf Wunsch des BA 15 probeweise neue Linienführung der Linie 192 über Zehntfeldstraße, mit der die Direktverbindung nach NeuperlachZentrum wiederhergestellt wurde damit entfiel aber Direktverbindung zum Krankenhaus Neuperlach (Schule), auf der jetzt ein Schülerverstärker verkehrtdurch die neue Linienführung und dem neuen Anschluss zur U-Bahn an der Quiddestraße deutliche Fahrgastzuwächse und – neben Beschwerden – auch zahlreiche Lob-Schreiben (neue schnelle Verbindung!): neue Linienführung verkehrlich und wirtschaftlich sehr sinnvoll!aber: auf der Linie 196 zwischen Neuperlach Zentrum und Neuperlach Süd (parallel zu StadtBus 192 und zur U-Bahn!) sehr geringe Auslastung

Vorschlag: die am Hochacker wendende Linie 195 und die zum Hochacker (statt NeuperlachZentrum) verlegte Linie 196 werden zusammengelegt und stellen damit die gewünschte Direktverbindung wieder her


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Siehe Anlage 2


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Betriebskonzept: eine durchgehende Buslinie Klara-Ziegler-Bogen – Neuperlach Zentrum –Michaelibad – Hochacker – Neuperlach Süd – Perlach – Neuperlach Zentrum im 20-Min-Taktdamit wieder Direktverbindung von der Gartenstadt Trudering zum Krankenhaus Neuperlachaus Gründen der Fahrgastkommunikation Aufteilung in drei Linien195: Klara-Ziegler-Bogen – Michaelibad198: Michaelibad – Hochacker – Neuperlach Süd196: Neuperlach Süd – Perlach – Neuperlach Zentrumder bisherige Schülerverstärker morgens kann entfallenim Spätverkehr ab 21 Uhr sowie an Samstagen morgens bis ca. 9.00 Uhr und an Sonn- /Feiertagen bis ca. 10.00 Uhr nur Kleinbus zwischen Michaelibad und Hochacker (Linie 198) alle 20 Minuten


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20. StadtBus 152: Anpassung an die Beschleunigung der Buslinie 52

Grund: die Buslinie 152 fährt zwischen Schweigerstraße und Viktualienmarkt parallel zur beschleunigten Linie 52

Vorschlag: Anpassung der Fahrpläne an die geänderten Fahrzeiten infolge der Beschleunigungkeine weitere Änderung von Taktfolgen und Betriebszeiten


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21. StadtBus 155: Verbesserung der Anschlüsse am Karl-Preis-Platz

Grund: teilweise ungünstige Umsteigezeiten zwischen Bus und U-Bahn am Karl-Preis-Platz

Vorschlag: geringfügige Verschiebung der Abfahrtszeiten der Linie 155damit aber keine gleichmäßige Taktfolge zwischen Ramersdorf und Ostbahnhof (Bus 55, 155) möglich


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22. StadtBus 164/165: geändertes Betriebskonzept im Spätverkehr

Grund: Campingplatz Obermenzing ist abends nicht angebundendie Linien 160 und 165 fahren zwischen Friedhof Untermenzing und Allachabends fast gleichzeitig, beide mit geringer Auslastung

Vorschlag: die Linie 165 wird abends und Sonntag morgens eingestelltstattdessen fährt die Linie 164 zwischen Westfriedhof und Gerlachwegder TaxiBus 164 zwischen Gerlachweg und Augustenfelder Straße bleibt unverändert


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23. StadtBus 187: geändertes Betriebskonzept im Wochenend- und Spätverkehr

Grund: derzeit 20 Min-Takt zwischen Richard-Strauss-Straße und Rümelinstraße mit einem Kleinbuswegen der verlegten Haltestelle Richard-Strauss-Straße hat der Bus 187 eine längere Wendefahrt. Der bisherige Umlauf mit einem Fahrzeug ist nicht mehr pünktlich fahrbar

Vorschlag: die Linie 187 verkehrt stattdessen ab 20.30h alle 30 Minuten (Sonn- und Feiertag morgens von 7 bis 9 Uhr 40-Min.-Takt) U-Bahn-Anschlüsse bleiben sichergestelltdadurch pünktlicher Betrieb gewährleistet


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24. StadtBus 190/199: Verstärkung in der Messestadt Riem

Grund: weitere Bebauung in der Messestadt Riemneues Schulzentrum Astrid-Lindgren-Straße

Vorschlag: einige Fahrten der Linie 199 zwischen Messestadt Ost und Hofbräuallee werden bis/ab Riem Bahnhof verlängertEinsatz eines Normalbusses statt eines Kleinbussesdie Zwischenfahrten zwischen Messestadt Ost und Sigmund-Riefler-Bogenentfallen, da die Linie 228 hier verkehrt


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25. Bus 59/154/159/184/189: andere Abfahrtszeiten zur Verbesserung der Anschlüsse

Grund: teilweise lange Umsteigezeiten am Arabellapark zur U-Bahngeänderte Abfahrts- und Ankunftszeiten der U4 im Spätverkehr sowie 10-Min.-Takt in den Ferien (statt bisheriger 5-Min.-Takt)

Vorschlag: Optimierung der Abfahrts- und Ankunftszeiten im Bereich Arabellaparkdamit bessere Verzahnung auf der Englschalkinger Straßebessere und kürzere Anschlüsse von und zur U4bei Verspätungen jedoch Verpassen der Anschlüsse möglichgeänderte Anschlüsse von und zur S-Bahn in Daglfing und Johanneskirchen sowie der Buslinien untereinander (meist besser, in Einzelfällen aber auch schlechter)


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Sommer 2007(genauer Termin steht noch nicht fest)

Verlängerung der U3 vom Olympiazentrum zum OEZund Anpassungsnetz


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Verlängerung der U3 vom Olympiazentrum zum OEZ und Anpassungsnetz (1)

Grund: Im Sommer 2007 wird die bereits im Bau befindliche Strecke (Verlängerung der U3 vom Olympiazentrum über Oberwiesenfeld zum OEZ) in Betrieb genommen.Mit der U-Bahnverlängerung (im 10-Min.-Takt zum OEZ) können und müssen die sonst entstehenden Parallelverkehre im Busnetz abgebaut werden, das Busnetz ist entsprechend anzupassen.

Vorteile: Durch die dann entstehende Umsteigebeziehung zur U1 am OEZ ergeben sich neue Fahrrelationen im nord-westlichen U-Bahnnetz. Die neue Tangentialverbindung bringt für viele Fahrgäste Reisezeitgewinne mit sich, da Fahrten über die Innenstadt vermieden werden können


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Siehe Anlage 3


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MetroBus 50: derzeitiger Linienweg nicht mehr möglich, da provisorische Abbiegemöglichkeit Georg-Brauchle-Ring / Riesstraße entfällt Vorschlag: direkte Führung zwischen Frankfurter Ring und OEZ über die MoosacherStraße; damit geradlinige Linienführung für MetroBus als schnelle und direkte Verbindung zwischen den U- und S-Bahnen. Zwischen Moosacher Straße und Petuelring fährt als Ersatz die Linie 173.Taktangebot und Betriebszeiten bleiben unverändert

MetroBus 51:da zwischen OEZ und Olympiazentrum die U3 fährt, wird der Bus 51 bis OEZ zurückgenommen. Neuer Linienweg: Aidenbachstraße – Moosach – OEZ. Taktangebot und Betriebszeiten bleiben unverändert

Nach Ende der Bauarbeiten in der Pelkovenstraße fahren die MetroBusse 50 und 51 zwischen der Haltestelle Pelkovenstraße und Bingener Straße wieder direkt, die Umleitung über die Haltestellen Hugo-Troendle-Str. und Feldmochinger Str. entfällt.


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StadtBus 143: fährt neu zwischen Neuaubing und OEZ über Langwied und Amalienburgstraße im 20-Min.-Takt. Zwischen OEZ und Studentenstadt wird der StadtBus 143 durch andere Linien ersetzt:

OEZ – Frankfurter Ring: hier verkehrt neu der MetroBus 50Frankfurter Ring – Studentenstadt: Ersatz durch StadtBus 173zwischen Maria-Eich-Straße und Amalienburgstraße fährt ab Dezember 2006 die Linie 162 (siehe dort)

StadtBus 173: Verlängerung ab Olympiazentrum über Petuelring und Frankfurter Ring weiter zur Studentenstadt (statt Bus 143). Der Takt und die Betriebszeiten bleiben unverändert.


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Verlängerung der U3 vom Olympiazentrum zum OEZ und Anpassungsnetz (5)StadtBus 174:

Der StadtBus 174 stellt bisher die Verbindung zwischen der Siedlung am Lerchen-auer See und der U3 am Olympiazentrum her. Wenn die U3 bis OEZ verkehrt, wird die U-Bahn auf direktem Weg mit der Linie 142 erreicht. Der StadtBus 174 kann dannentfallen, die sehr schwach frequentierte Haltestelle Heidelerchenstraße entfällt.StadtBus 175: Mit der neuen StadtBus-Linie 175 vom OEZ zum Campingplatz Ludwigsfeld wird die Siedlung Fasanerie-Nord an das Busnetz angebunden. Der Bus 175 fährt Montag bis Freitag von ca. 6 bis 21 Uhr, Samstag von 8 bis 21Uhr und Sonn- und Feiertag von ca. 9 bis 20 Uhr, jeweils im 20-Min.-Takt. Die Linie 175 steht derzeit noch unter Finanzierungsvorbehalt.Neue Haltestellen:

• Campingplatz Ludwigsfeld (Wendeschleife)• Blütenanger (Ecke Blütenanger/Reigersbachstr.)• Pappelallee (Ecke Blütenanger/Pappelallee)• Sonnentaustraße (Ecke Blütenanger/Sonnentaustr.)• Fasanerie Bf. (westl. Bahnübergang)• Torgauer Straße (Feldmochinger Str./Torgauer Str.)• Gerastraße (Feldmochinger Str. / Gerastr.)


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StadtBus 178: Neuer Linienweg vom Petuelring zum U-Bahnhof Am Hart (statt Detmoldstraße). Die Anpassung der Buslinie 178 erfolgt, um den Verkehrsbedürfnissen, die in diesem Bereich maßgeblich durch BMW erzeugt werden, besser gerecht werden zu können. Die Haltestelle Detmoldstraße wird weiterhin vom StadtBus 179 bedient.

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