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Interkommunale Lärmschutz-Initiative e.V. 1. Ordentliche Mitgliederversammlung, 24.9.2009 Interkommunale Lärmschutz-Initiative e.V., VR 201758 Amtsgericht München - Registergericht, Steuer- Nr. 143/217/40848 K42 Postfach 1311, 82034 Deisenhofen, Internet: www.laermschutz- initiative.de Status des Gutachtens / des Assessments: Beginn des Bewertungsprozesses 08.2008 Startberatung mit S-Bahn 09.02.2009 i.d.R. monatliche Erörterungsveranstaltung zur Ausrichtung von Aktivitäten, Moderation der Veranstaltung zwischen S-Bahn und ILI Vorortanalysen zur Situationsbewertung auf Abstellanlagen und zur Fahrzeugtechnik im Werk Steinhausen Fachdiskussionen mit den Technikexperten der S-Bahn zur Potentialbewertung und der

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Interkommunale Lärmschutz-Initiative e.V. 1. Ordentliche Mitgliederversammlung, 24.9.2009

Interkommunale Lärmschutz-Initiative e.V., VR 201758 Amtsgericht München - Registergericht, Steuer-Nr. 143/217/40848 K42 Postfach 1311, 82034 Deisenhofen, Internet: www.laermschutz-initiative.de

Status des Gutachtens / des Assessments:• Beginn des Bewertungsprozesses 08.2008• Startberatung mit S-Bahn 09.02.2009• i.d.R. monatliche Erörterungsveranstaltung

zur Ausrichtung von Aktivitäten, Moderation

der Veranstaltung zwischen S-Bahn und ILI• Vorortanalysen zur Situationsbewertung

auf Abstellanlagen und zur Fahrzeugtechnik

im Werk Steinhausen• Fachdiskussionen mit den Technikexperten

der S-Bahn zur Potentialbewertung und der

Umsetzbarkeit von Maßnahmen

Perspektive des Gutachtens / der Maßnah-

mebewertung:• Entwurf Mitte und Abschluss Ende Oktober

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allgemeine Schlussfolgerung zum gegenwärtigen Zeitpunkt:• betriebliche Maßnahmen greifen bereits, u.a. durch Sensibilisierung / Schulung und

Anweisungen des Personals (Fahr- und Instandhaltungsbetrieb)• Verbesserung der Technikfunktion (z.B. durch Instandhaltung, vorsorgliche Maß-

nahmen), u.a. auch auf Basis von „helfenden“ Anwohnerinformationen• Realisierbarkeit von Lärmschutztechnik (z.B. Diffusor Druckluftanlage) ist gegeben• Modifikationspotential bei Regelprozesse zur Luftbehandlungstechnik (z.B. Kühlung

der Fahrzeugtechnik, Temperierung des Führerstandes und Fahrgastraum) wurden

ermittelt und befinden sich gegenwärtig in der Realisierungsprüfung (Aussagen

werden bis Ende Oktober erwartet)

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Test 3 ohne Schalldämpfer Test 8 mit Schalldämpfer------ = LCpeak in dB(C) ------ = LAFmax in dB(A)

ca. 15 dB (A)

Situation bisher

Mögliche Variante künftig

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Führerstandsklimaanlage Luftbehandlungstechnik Fahrgastraum und Technik

Heizbetrieb Fahrgastraum nur begrenzte Funktion der Lüfter, da Untersitzheiz-

geräte mit Warmwasser

Lüfter Führerstand verhältnismäßig geringe Geräuschwirkung

Kältemaschinen (Kompressor bzw. Umwälzaggregat) hoher Lärmbeitrag

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Ausblick

laufende Diskussion TÜV mit S-Bahn zu technischen bzw.

regelungstechnischen Modifikationen

Funktion des TÜV dabei als „Potentialüberprüfer“ / „Infrage-

steller“ / „Plausibilitätsprüfer“ – kann jedoch ein Umsetzen von

Maßnahmen nicht vorgeben sondern nur empfehlen

(nachfolgend Prüfung der Umsetzung durch ILI möglich)

S-Bahn möchte Lösungen, ist aktiv im Diskussionsprozess, ist

aber auch durch Konzern in der Entscheidungsfindung „fremd-

bestimmt“