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Entfernt erinnert der kleine Offroader an den leEntfernt erinnert der kleine Offroader an den le--gendären Jeep. Markanter Kühlergrill mit senkgendären Jeep. Markanter Kühlergrill mit senk--rechten Rippen, eng stehende runde Scheinrechten Rippen, eng stehende runde Schein--werfer, der Buggy aus dem Hause Xingyue willwerfer, der Buggy aus dem Hause Xingyue willdas Image der harten Off-Road-Jungs nutzen.das Image der harten Off-Road-Jungs nutzen.Was kann der Buggy? Mehr Schein, als Sein?Was kann der Buggy? Mehr Schein, als Sein?Im Motorsportzentrum Jänschwalde ging’sIm Motorsportzentrum Jänschwalde ging’sunlängst zur Sache. Und wir waren mehr alsunlängst zur Sache. Und wir waren mehr alserstaunt, so viel sei schon mal verraten, wieerstaunt, so viel sei schon mal verraten, wiesich der Allradler dabei aus der Affäre zogsich der Allradler dabei aus der Affäre zog

QUADIX BUGGY 800 4X4QUADIX BUGGY 800 4X4

ATV&QUAD • 2012/02 • www.ATV-QUAD-Magazin.comATV&QUAD • 2012/02 • www.ATV-QUAD-Magazin.com

TESTTEST

......nniicchhtt nnuurrffüürrss AAuuggee!!

Es gibt immer mal wieder Testfahr-zeuge, auf die man ganz besondersgespannt ist und auf die man sich

freut. Xingyues 800er Buggy, der von Qua-dix in Bamberg schon seit einiger Zeit im-portiert wird, hat als Allradler unlängst dieTÜV-Hürde genommen und trat bei unszum Test an. Die 4x2-Version des Spaßmo-bils kommt mit zulassungsfreundlichenCOC-Papieren nach Europa und kann soproblemlos in den Verkehr gebracht wer-den. Nicht so der Allradler. Der Buggy mu-tiert hierzulande zur Zugmaschine, mit ei-ner VKP-Variante kann Xingyue nicht die-nen. „Unsere chinesischen Partner warenmehr als nur überrascht, dass wir eineMöglichkeit gefunden haben den Allrad-Buggy zu homologieren.”

Vor dem Fahrspaß ist erstmalLeibesertüchtigung angesagt.Der extrem hohe Schweller,mit dem Xingyue die Stahlka-rosse versteift und die Insassenschützt, zwingt zur Kletterei.Wir schauen mit Neid auf die„Türvariante” des Sportgerä-tes, die zumindest beim Ein-stieg deutlich mehr Komfortbietet. Die 350 Euro Aufpreis,die „Weichei-Variante” des Bug-gys kostet, scheinen eine gute Inve-stition zu sein. Leider muss mandann auf die Jeep-Front verzichtenund bekommt einen Kühlergrill mitRechteckscheinwerfern. „Geschmackssa-che,” grinst Quadix-Boss Jörg Braun.

Offroad oder Onroad, Quadix kannbeide Glaubensgemeinschaften befriedigen.Wer nur auf Asphalt unterwegs ist, dem ge-nügt der Hecktriebler mit den flachen Nie-derquerschnittsreifen. Wer dann doch zurSchmutz-Fraktion tendiert, der sollte denAllradler mit den grobstolligen Huajiang-Pneus wählen. Auf derStraße,

das sollte nicht verheimlicht werden, über-zeugt die Bereifung nicht gerade mit Kom-fort. Die Reifen sind laut, das grobe Profilist auf der Straße trotzdem gut beherrsch-bar, der Buggy neigt allerdings, so besohlt,zum gut smarten Drift.

Die Xin-g y u e - Bu g g y ssind echte Zweisitzer.Ergonomisch geformteSchalensitze geben der Buggy-Crew auch bei schneller Fahrt ordentlichenHalt. Die Kunstlederbezüge lassen sich ein-

fach sauber halten. Das kleineSportlenkrad ist ordentlich pla-ziert, alle Bedienelemnte las-sen sich angeschnallt gut er-reichen.

„Die Buggys sind Som-merfahrzeuge” erwidertJörg Braun auf unsereFrage nach Heizungund Lüftung. Zu-mindest ein einfa-che Scheibenlüf-ter sollte hel-

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Trockenkupplung greift sehrsensibel Es dauert ein paar Ver-suche, bis man sich an den kur-zen Weg gewöhnt hat. FünfVorwärtsgänge stehen dem All-radler zur Verfügung, um dieMotorleistung in Speed umzu-setzen. Die Übersetzungen sindeng gestuft, im Gelände findetman immer einen passendenGang. Der erste Gang ist sehrkurz übersetzt. Er dient im har-ten Einsatz als Crawler. Im fünf-ten Gang erreicht der Buggyschnell Höchstgeschwindigkeit.Bei gemessenen 104 km/h be-

grenzte beim Testkandidatendeutlich spürbar der Drehzahlli-miter den Vorwärtsdrang.

Wer in normalen Speed off-road unterwegs ist, der wird mitBegeisterung die Elastizität desDreizylinder-Motors loben.Schon aus niedrigsten Drehzah-len nimmt der Einspritzer sau-

ber Gas an und provoziert denFahrer zu schaltfauler untertou-riger Gangart. 70 Nm Drehmo-ment stehen im Bestpunkt zurVerfügung, das hilft den Lei-stungseinsatz auch niedertouri-ger gefühlvoll zu dosieren.

Alle 800er Buggys, die Qua-dix aktuell im Programm hat,werden mit offenen Differenzia-len ausgeliefert. Die Ausgleichs-getriebe können mechanisch ge-sperrt werden. Dazu empfiehltder Hersteller allerdings Fahr-zeugstillstand. Wir haben auchim harten Einsatz die Sperren

nur selten gebraucht. Im Allrad-modus - das Verteilergetriebelässt sich elektrisch verriegeln,ist dank großer Federwege nurin starker Verschränkung Bedarfan zusätzlicher Traktion.

Vor allem auf Wegen und aufder Straße überzeugt dagegendas offene Antriebsdifferenzial.

Der Wagen verspannt sich beiKurvenfahrt nicht mehr, dieFuhre folgt sauber der Rich-tung, die der Fahrer am kleinenSportlenkrad vorgibt. Hat mansich doch mal festgefahren,heißt es, den Sperrenhebel aufder Mittelkonsole nach hintenklappen. Nun drehen sich dieRäder wieder im Gleichlauf,

und weiter geht’s. Gab’s dassperrbare Hinterachsgetriebebislang exklusiv für die Allrad-version, so ist die 100 Prozentsperrbare Differenzial-Ausfüh-rung seit 2012 auch in denHecktrieblern Standard.

Einzelradaufhängungen vornund hinten sorgen bein XingyueBuggy für ausgewogenes Fahr-

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TESTTEST QUADIX BUGGY 800 4QUADIX BUGGY 800 4xx44

Hängende Pedale: ordentliche Platzverhältnisse im FußraumHängende Pedale: ordentliche Platzverhältnisse im Fußraum Drehmomentstark: Dreizylinder-Chery-Motor mit 50 PS MaximalleistungDrehmomentstark: Dreizylinder-Chery-Motor mit 50 PS Maximalleistung

Ordentlicher Federweg: doppelte A-Arms vorneOrdentlicher Federweg: doppelte A-Arms vorne

Mechanisch: SperrenbetätigungMechanisch: Sperrenbetätigung Aufgeräumt: Tank und BremsgerätAufgeräumt: Tank und Bremsgerät

Verschweißt: kräftige LoF-HängerkupplungVerschweißt: kräftige LoF-Hängerkupplung Artgerecht: Allradler mit WindeArtgerecht: Allradler mit Winde

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fen, die Frontscheibe beschlagfreizu halten. Dafür gibt’s serienmä-ßig eine Soundmaschine, die sichhören lassen kann und das Zeugdazu hat, das Viertel zu beschal-len. Der Subwoofer ist Serie,AUX- und USB-Anschlüsse las-sen sich für die Einspeisung dereigenen Mucke nutzen.

Selbst echte Frischluftfanati-ker sehnen sich ab und an nacheinem schützenden Dach. Eingeknüftes Planenverdeck hältden Fahrgastraum trocken, Vor-aussetzung, der Fahrer hat dieZeichen des Wetters gut gedeu-tet. Leider lassen sich Planentü-ren nicht entfernen.

Genug der Therorie, ab aufdie Teststrecke. Hinter der Fahr-gastzelle werkelt deutlich hörbarein alter Bekannter. Der Dreizy-linder-Chery-Motor, der inähnlicher Bauweise auch imMatiz verbaut ist, stellt aus 812Kubikzentimeter Hubraum 50PS Leistung zur Verfügung. Im

Allrad-Buggy bedient das längs-eingebaute Triebwerk den Kraft-strang. Das direkt an die Fünf-gang-Box angeflanschte Vertei-lergetriebe transferiert die Mo-torleistung über Kardanwellenzu den Achsgetrieben.

Kupplung getreten, Gangeingelegt und ... abgewürgt. Die

Spielplatz inSpielplatz inder Lausitzder Lausitz

Andreas Bremerarbeitet im Mo-torsportzentrumJ ä n s c h w a l d eund hat schonso manchen All-radler durchsfast 50 ha großeGelände ge-scheucht. „Ichhätte nicht ge-dacht, dass derBuggy im ech-ten Gelände sogut zu fahrenist”, freut sich

der Offroad-Profi nach der Fotofahrt mit dem chinesischenAllradler. „Der Motor hat ordentlich Dampf und zieht primaaus niedrigen Drehzahlen. Mit Allrad und Sperre kommt manüberall super durch”. Das Fahrwerk könne weicher sein, aber sopasse es auch in schnellen Passagen.

Vom Allrad-Buggy positiv überrascht: Vom Allrad-Buggy positiv überrascht: Andreas Bremer vom MSZ JänschwaldeAndreas Bremer vom MSZ Jänschwalde

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Bequem: aufpreispflichtige TürenBequem: aufpreispflichtige Türen

Wer Türen will, muss auf die Jeep-Frontmaske verzichtenWer Türen will, muss auf die Jeep-Frontmaske verzichten

Mit Türen: EchterMit Türen: EchterKomfortgewinnKomfortgewinn

Quadix bietet den 800er Buggy in 4 verschiedenen Varianten an. Hecktrieb oderAllrad, für die Offroad-Fans ist die 4x4 Variante eigentlich ein Muss. Wer haupt-sächlich auf der Straße unterwegs ist, für den gibt’s einen entsprechenden Rad-satz mit Niederquerschnittsreifen. Alle Buggys gibt’s seit kurzem auch mit Türen,dann muss der Fan allerdings auf das markante Jeep-Gesicht verzichten.

B E S C H L E U N I G U N GB E S C H L E U N I G U N G

T E C H N I S C H E D A T E NT E C H N I S C H E D A T E N

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Geschwindigkeit und Zeit nach 400 mQuadix Trooper 400 95,4 km/h 20,2 sQuadix Trooper 400 95,4 km/h 20,2 s Höchstgeschwindigkeit 103,6 km/hHöchstgeschwindigkeit 103,6 km/hZeit und Strecke bei 0-70 km/h 108 m 7,8 s 108 m 7,8 s

Quadix Buggy 800 4x4

QUAD I X B UGGY 8 0 0 4QUAD I X B UGGY 8 0 0 4 xx 44Motor Flüssigkeitsgekühlter 3-Zylinder 4-Takt-Motor

Hersteller Chery Industries

Hubraum 812 cm3 (100 x 86 mm)

Gassteuerung DOHC

Gemischaufbereitung EFI

Zündanlage ECU

Maximale Leistung 36 kW (50 PS) / 5.500 min-1

Maximales Drehmoment 70 Nm / 3.500 min-1

Startsystem E-Starter

Antrieb 4x4 zuschaltbar, zuschaltbare Sperren v. und hi.

Kraftübertragung synchronisiertes Klauengetriebe, Kardan

Gänge 5 + R

Radaufhängung vorne / hinten Doppelte A-Arms / Doppelte A-Arms

Reifen vorne / hinten 27x9-14 / 27x11-14

Bremsen vorne / hinten hydr. Scheibenbremsen, integral

Abmessungen Länge x Breite x Höhe 3.170 x 1.640 x 1.585 mm

Radstand 2.215 mm

Tankinhalt 23 Liter

Leergewicht (trocken) 720 kg

zulässiges Gesamtgewicht 810 kg

Listenpreis (D) inkl. Straßenzulassung ab 10.798 Euro (LOF)

Bezugsquelle D www.quadix.de

Bezugsquelle A www.quadix.de

Bezugsquelle CH www.quadix.de

Alle Preise in Euro inkl. 19% MwSt. (D)

V O L LBREMSUNG VO L LBREMSUNG aus 60 km/hBremsweg 22,9 m

maximale Verzögerung 0,62 g

AUSROL L EN AUSROL L EN a u s 6 0 km / ha u s 6 0 km / hAusrollweg 68,3 m

maximale Verzögerung 0,21 g

GERÄUSCHMESSUNG NACHGERÄUSCHMESSUNG NACHF IM -MODUS *F IM -MODUS *Standgeräusch (Leerlauf) 81,3 dB(A)

Drehzahl 5.000 / min 93,4 dB(A)

* Motordrehzahl 5.000 /min, Abstand Meßgerät

0,5 m (45°) zu Auspuff-Öffnung

TACHO -ABWE I CHUNG TACHO -ABWE I CHUNG Anzeige: 50 km/h Messung 47 km/h

Anzeige: 80 km/h Messung 74,2 km/h

* Alle Messungen mit SerienbereifungVA: Huajian 27x9-14, 100%, 0,6 barHA: Huajian 27x11-14, 100%, 0,6 bar

M E S S W E R T EM E S S W E R T E

verhalten. Ordentlich lange Fe-derwege halten die Räder auchauf welligem Geläuf sicher amBoden. Sportlich hart, mit die-sem Attribut muss man die Ab-stimmung der Stoßdämpfer be-legen. Bei harten Schlägenneigt die Federbeinkombina-tion allerdings vorn wie hintenzum Durchschlagen.

Wer schnell unterwegs ist,braucht wirksame Bremsen.Xingyue schickt den Allrad-Buggy an allen Räder mit gutdosierbaren Scheibenbremsenins Rennen. Ein Unterdruck-Bremsverstärker unterstütztspürbar den Pedaldruck unddamit die Dosierbarkeit derEnergievernichter. Die Brems-

v e r t e i l u n gvorn zu hin-ten ist gelun-gen. Auchbei Vollbrem-sungen bleibtdas schnelleSpielzeug sicherin der Spur.

Fazit

Xingyues 800er Buggys wurdenals reine Freizeitgeräte konstru-iert. Und genau diesen Job erle-digen die Vierradler aus Chinaperfekt. Für knapp 11.000Euro gibt’s ein kleines luxuriö-ses Spielmobil, dessen Poser-Eignung außer Frage steht.

Aber das Fahrzeug kann mehr. Die Allrad-Version hinterlässt auf der Straße und imGelände einen respektablen Eindruck. DerBuggy lässt sich spielerisch fahren, erst hartesportliche Gangart zeigt dem ZweisitzerGrenzen auf. Die Ausstattung, mit der dieBuggys von Quadix geliefert werden, über-zeugt. Da gibt’s serienmäßig hinterm Pla-stik-Frontbumper eine 3000er Winde mitKabel-Fernbedienung, dazu gibt’s einFahrzeug-Interieur, das sich deutlich vonnormalen UTVs abhebt. vdm Praktisch: klappbares GepäckrackPraktisch: klappbares Gepäckrack

Martialisch: kräftiger ÜberrollbügelMartialisch: kräftiger Überrollbügel

Kräftig: Rohrbumper mit 3000-lbs-WindeKräftig: Rohrbumper mit 3000-lbs-Winde

Griffig: kleines SportlenkradGriffig: kleines SportlenkradLeichtgaängig: 5-Gang-SchaltungLeichtgaängig: 5-Gang-Schaltung

Zuschaltbar: mechanische Differenzialsperren Zuschaltbar: mechanische Differenzialsperren Offroad: Traktion dank 4x4Offroad: Traktion dank 4x4

Komfort: Sportliche SchalensitzeKomfort: Sportliche Schalensitze

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