oldschoolrollerMagazin Ausgabe 05/2014

Dieses Magazin wird nicht gewerblich betrieben,

und es ist auf Beiträge und Berichte von der Rol-

lergemeinde angewiesen. Da ich als Betreiber

dieses Magazins nicht in ganz Österreich unter-

wegs, und bei jedem Treffen teilnehmen kann.

Hoffe ich auf die Unterstützung der Roller Fahrer,

dass sie mich tatkräftig unterstützen.

Damit sich das Magazin auch in eine gute Rich-

tung entwickelt, und auch Ihr Freude am Maga-

zin habt.

Es werden im Magazin Vespa und Lambrettas

von ihren Besitzern vorgestellt. U.a. werden Rol-

lershops und Top Internet Seiten im Magazin ab-

gebildet. Auch hilfreiche Tipps und Tricks von der

Rollergemeinde findet man hier.

Aber nicht zu vergessen, es gibt auch eine Rubrik

für Messe und Trefftermine im Magazin.

Alle Beiträge, Bericht und Werbungen in diesem

Magazin werden kostenlos aufgenommen.

Viel Spaß beim Lesen !!!

An alle die diese Aktion unterstützen wollen!!

Für jede Onlinebestellung, unabhängig von der Höhe, spenden SIP Scootershop 1 Euro an SOS-Kinderdorf

Deutschland.

SIP möchten in Zukunft einen Teil von ihrem Verdienst für karitative Zwecke zur Verfügung stellen, und

die Rollergemeinde dazu einladen, mitzuhelfen. Das geht ganz einfach und kostet uns Rollerfahrern noch

dazu keinen Cent. www.sip-scootershop.com

Text und Inhalt: Christian Zoppel-Renje (ZRC)

Cover und Grafik: Christian Zoppel-Renje (ZRC) Co-

ver

Die im Magazin veröffentlichten Beiträge sind urhe-

berrechtlich geschützt. Kein Teil diesem Magazin

darf ohne schriftliche Genehmigung des Inhabers in

irgendeiner Form reproduziert werden.

Für eingesandte Manuskripte und Bildvorlagen wird

keine Haftung übernommen. Namentlich gekenn-

zeichnete Artikel geben nicht unbedingt die Mei-

nung des Inhabern wieder.

Herausgeber:

Zoppel-Renje Christian

Kontakt: E-Mail: [email protected]

Web: www.rollermagazin.at

Erscheinungsweise: Alle Zwei Monate

6 Ausgaben pro Jahr

OldSchoolRollerMagazin Seite 3

INHALT

V.A.C. 2014

10 HOURS SCOOTENTOLE MAGNY COURS 2014

ABROLLERN TAUBERTAL

AACHEN ABROLLERN 2014

AUSROLLERN PAPERINOS 2014

FLYING CLASSICS

DR.WORBEL

THE LEGENDARY DALTONS

TERMINE 2015

VESPA 150 VBB

Lambretta LI S 150

VESPACLUB LEROS

VESPATOUR MIT EINER PK50

Seite 4 OldSchoolRollerMagazin

VESPAPORTRÄT

ei diesem Roller handelt sich es um eine Vespa Primavera ET3.

So wie im Film “Fight Club” finden sie auch bei diesem Roller den ultimativen Kick und es würde sich auch der Ein oder Andere mit nack-ten Fäusten um den Roller prügeln. Das charis-matische Airbrush wurde von Wolfgang Reichel (www.brografix.at) in stundenlanger, künstleri-schem Können auf den Roller gebracht. Der Mo-tor wurde von Stoffis Garage getunt und wieder mit neuen Lagern und Teilen zusammengebaut. Die Fertigstellung und der gesamte Zusammen-bau des Rollers erfolgten dann durch Ron vom Sqooter.com.

Es wurden auch schon Preise auf Customshows mit diesem Roller gewonnen.

http://www.brografix.at


VESPAPORTRÄT

TEX

MOTOR SETUP

Motor M1l2009

Keihin 28 PWK, Hauptdüse 135, Nebendüse 48,

Zerstäuber original, Nadel kann ich nicht so genau

entziffern glaub das heißt nape oder nope, Nadel-

clip-Position 2, Schieber 3,5

Kurbelwelle 54 Hub-105 Pleuel BGM Vollwange

pro

Auspuff Big Bertha

Getriebe PK 50 Quetschspalte 1,3mm

Übersetzung 25 DRT

Kupplung die neue version von GP one (1)

XL Kat Deckel

Zündkerze : B9HS

Zündung (schwungscheibe) : Polinitronic

Vorzündung 23 bei 3000 oder U/min.

0,5 Fudi Papier

8,0 Fudi Alu

2mm Kodi Kodi Alu

SONSTIGES

Stoßdämpfer BGM pro f 16 vorne + hinten

dezenter Drop bar Lenker

Sip Speedo Tacho

Scheibenbremse GRIMECA Black Edition vollhyd-

raulisch

Rücklicht antik


VESPACLUB

Text und Bilder wurden vom Vespaclub Leros zur Verfügung gestellt.

Der Vespa-Club Leros wurde als Verein im Jahr 2010 geründet. Aufgrund der Tatsache, dass die Insel den größten natürlichen Hafen an der gesamten östlichen Mittelmeer besitzt.

Große neue Gebäude wurden errichtet, Straßen gebaut; Men-schen und der Ort selbst wur-den mit italienischen Ideen, Kultur, Bräuche und natürlich mit Vespas bewässert.

Heute besitzt fast jede Familie auf der Insel eine Vespa und

Sie können sehen wie viele von ihnen die Insel damit überqueren.

Der Vespa-Club Leros ist ein Underground-Club und wurde von Dimitris Kiriakos gegründet. Jährlich veranstaltet der Club ein Treffen im Sommer, und da wird der Ort regelrecht von Vespas über-schwemmt.

Die Mitglieder des Clubs treffen sich, plaudern über Vespas, fotografieren, trin-ken Kaffee und dann gibt es eine Fahrt mit allen zusammen, für die Besuch ist die Ausfahrt der spektakulärsten Teile der Insel! Es ist immer ein Spaß und eine schöne Veranstaltung, die die Touristen und die Einheimischen anzieht. Jeder, der eine Vespa, alt oder neu besitzt, ist herz-lich eingeladen, dem Club beizutreten.


VESPACLUB


DR.WORBEL


DR.WORBEL


2 TAKT MANUFAKTUR

Vespa fährt, dem wird dieser Name wahrscheinlich schon mal über den Weg gelaufen sein. Helge ist als exzellenter Vespamechaniker etabliert und in der Szene bekannt wie ein bunter Hund. Nach vielen Jahren Ange-stelltendasein bei einer renommierten Vespa-Schmiede hat er es nun getan, was jeder Mann ir gendwann unbe-dingt mal tun sollte: Endlich sein Ding gemacht. Kom-pagnon Sven Ricke übernimmt dabei den kaufmänni-schen Part. Gelernt ist gelernt; er hat den Markt für Fly-ing Classics gecheckt und ist überzeugt, dass mit guter Arbeit, fairer Preispolitik und neuen Ideen noch ganz viel Luft nach oben ist. Seine Liebe zur eigenen 1974er Simson Star hat übrigens dazu geführt, dass die ExDDR-Kleinkrafträder zur zweiten Marke neben Vespa wurde. Vespa neben Simson – und überhaupt. Crossover im weitesten Sinn macht das Konzept von Flying Classics ziemlich einzigartig. Es geht um den An- und Verkauf von Fahrzeugen. Originale Oldies stehen neben coolem Custom. Und ein schnöder Ölwechsel wird genauso fair angeboten wie das exklusive Traumprojekt auf zwei Rä-dern. Alles geht und nichts gibt's, worüber man nicht reden könnte. Wer das ganze Leistungsspektrum wissen will, findet es auf www.flyingclassics.de. Wer allerdings kostenlosen Kaffee haben möchte, sollte einfach hinfah-ren. Ein ausführlicher Schnack mit den beiden Chefs ist dort immer drin, auch wenn es nur um neue Zündkerzen geht.

Hamburg. Hoch im Norden bläst ein frischer Wind, und der beflügelt die beiden Marken Ves-pa und Simson ohne Ende. Denn mit Flying Classics ist dort jetzt eine coole Spezialwerkstatt für diese beiden Klassiker am Start. Warum? Weil viele darauf gewartet haben. Biegt man um die Ecke auf den Hof der Werk-statt, wird sofort klar: Diese Jungs wissen genau, was sie tun. Im August 2014 hat Flying Classics aus einer ehema-ligen Schrauberbude für Autos eine Spezialwerkstatt für die Zweiradklassiker Vespa und Simson gemacht. Seit-dem ist die Theodorstraße 41i in Hamburg eine feine neue Adresse für jeden, der auf eine der beiden Marken abfährt und das Besondere liebt. Der 60er Jahre-Charme der Räume wurde erhalten. Alte Werkbänke, abgewetz-te Schwerlastregale, Sprosse fenster – wenn gleich Hans Albers um die Ecke käme, man würde sich nicht wun-dern. Die Werkstatt-Technik dagegen ist neu und ganz weit vorne. Genau wie die Online-Affinität von Flying Classics. Sie sorgt dafür, dass immer neue Schätze aus dem Netz auftauchen und ihren Weg nach Hamburg fin-den. Flying Classics verfügt über moderne Hebebühnen für bis zu 5 Zweirad-Projekte parallel. Die Werkstatt ist gut sortiert mit allem Spezialwerkzeug, das nicht jeder selbst zu Hause hat. Dazu ein kleiner gemütlicher Ver-kaufsraum, in dem fertig gestellte Projekte oder Raritä-ten solange als Blickfang dienen, bis sie von stolzen neu-en Besitzern abgeholt werden. Die beiden Flying Classics Macher teilen sich ihre Aufgaben, und das tut dem Ge-schäft sehr gut. Da wäre zum einen Helge Wiese. Wer

Text/Bilder: Flying Classics


2 TAKT MANUFAKTUR


BAND

Text und Bilder wurden von den The Legendary Daltons zu Verfügung gestellt .

Amerikas entstand, wurden ja bekannterweise von der Musikindustrie der Fünfziger als Rebellen und Outlaws bezeichnet.

Anfangs waren „The Legendary Daltons „nur ein In-sidertipp der österreichischen Rock’n’Roll-Szene. Doch schon bald traten sie auf zahlreichen Großver-anstaltungen wie Rock’n’Roll Feste, Countryfestivals, Motorradtreffen in Österreich, Deutschland und Eng-land auf. Gewinner ACMF-Award "Rockabilly Band des Jahres 2014" Mehr als 2.000 Gigs in ganz Europa!

Sie haben auch schon an einigen Vespaevents ihr Können bewiesen.

he Legendary Daltons wurden 1991 von Leadgitar-rist Christian Haas gegründet. Ihr Repertoire umfaßt Rockabilly-Klassiker der Fünfziger, Country und Rock’n’Roll-Hits der Sechziger Jahre.

Im Jahr 1996 kam es zu einem Besatzungswechsel und die Band formierte sich neu. Diese Formation ist bis heute aktuell. Markenzeichen der Band waren von Beginn an ihre Offiziersuniformen der Südstaaten “Rebellenarmee” aus dem amerikanischen Bürger-krieg. Für die Band steht diese Uniform für das Wilde, Rauhe des Rock’n’Roll der ersten Stunde.

Die Interpreten dieser Musik, die in den Südstaaten

Am Samstag den 25.Oktober war es wieder mal so weit. Unter seinem Motto "Niemals aufgeben" startet Günter Schachermayr mit seiner Vespa Baujahr 1977 die steilste Fahrt seines Lebens. Nach einigen Fehl-starts ging es dann beim 4.Versuch, neben der Anlaufspur der Skisprungschanze, dem Ziel entgegen. Die waghalsige Fahrt auf der Vespa endete leider bei 88 Meter, genau am Zitterbalken drei, von dem die Ski-springer ihre Fahrt nach unten starten. Bilder und Videos gibt es im Netz.


EVENT RÜCKBLICK

The Legendary Daltons 1992

s war wieder ein sehr erfolgreiches Jahr für

Vespisti against Cancer!

Am 8.11.2014 durfte ich der Stationsschwester der

Kinderkrebsstation in Linz 11.210,- Euro

überreichen. Dazu kamen noch viele Spielsachen und

Sachspenden von meinen Freunden die mich das gan-

ze Jahr über unterstützt haben. Ausserdem wurde

eine Familie in Steyr mit 1000,- Euro unterstützt. Dem

Florian aus Graz (ein Junge mit geistiger Behinderung)

ließen wir 500,- Euro zukommen, damit er endlich

einen Urlaub machen darf.

Somit kamen insgesamt 12.710,- Euro an Spenden-

geld zusammen!

Ich möchte mich auf diesem Wege bei jedem Einzel-

nen bedanken der meiner Aktion auch dieses Jahr

wieder Vertrauen geschenkt hat und den VaC unter-

stützt hat. Ich bin wirklich sehr sehr glücklich über so

viel Unterstützung aus halb Europa. VaC 2015 steht

natürlich auch schon in den Startlöchern, in Kürze

findet ihr mehr Info an dieser Stelle und auf Face-

book.

Text/Bilder: Giorgio SeiGiorni


EVENT RÜCKBLICK

Das Event wurde von Challenge Scootentole veranstaltet.

Vespa Pugenti Corsa Quattrini verbleit das Rennen von Anfang bis zum Ende, für eine enorme ersten Teilnahme! Für den zweiten Platz, der Kampf um das Podium zwischen 4 Gegner, sahen die Deutschen der Dart Racing nutzen Sie die Möglichkeit über die Fran-zösisch LML-Pinasco-Burzock (dritte und erste Large-frame), gefolgt von der spanischen PK Racing Rolando (Quattrini) das italienische Team von MitoLambretta, und ... die unzerbrechlich Zündapp Bella 250! In einer Zeit, Platz in den Top 5, die PK von SPRT (Quattrini), der PK von PRT-Korona (Falc), der PX Au-thentik (210 Malossi) und Old Scoot Racing (Parmakit 177), und die kleine Pinasco VSP21 aufgrund Stürze oder mechanische Probleme, wurden gezwungen, in der Rangliste wieder nach unten. ... Trotz der langen Strecke (hart für Motoren) und der heißen Sonne, die meisten Teams in der ersten Hälfte der Tabelle einge-stuft, waren diejenigen, die keine größeren mechani-schen Probleme erlebt,! Wie in früheren Jahren, ging diese Veranstaltung sehr gut, und was für eine Freu-de, die Freude der Teams sehen geschafft, die Zielli-nie zu überqueren. Dieses Rennen ist schon ein Klassi-ker (mit den Zuera 24 Stunden). Die Organisatoren hoffen, dass eine wahrscheinliche Erhöhung Raster von 45 Teams, sollte hinzufügen, etwas mehr zu zei-gen! Bis zum nächsten Jahr.

ie dritte Ausgabe, von der Vereinigung Scootento-le und Retro Roller Nivernais auf der langen Club-Track von Magny Cours organisiert, in einer neuen

Phase: 34 Teams am Start, rund 130 Piloten (und 4 Mädchen) von sechs verschiedenen Nationalitäten. Das Prinzip: Start am Sonntag, Morgen um 9:00, Fi-nishing 10 Stunden später. Der Erste unter der karier-ten Flagge gewinnt. Einfach! Schönes Wetter, schöne und schnelle Strecke, ist das Ereignis, voller Versprechungen. Qualifying am Sams-tag sah die "offiziellen Teams", während der Konfron-tation, stiehlt die 225SS Casa Lambretta die Pole, um die schnelle "voll Quattrini" flüssigkeitsgekühlte Ves-pa. Rechts hinten, erstellt das Team Burzock-LML PX 220 Pinasco Motor eine Überraschung gegen die Squadra Corse MitoLambretta (AF Rayspeed RB20) und der Deutsch Dart Racing Team PK 150 Polini Evo ... Am Sonntag, zur Freude der Fahrer und Zu-schauer, vor Beginn des Rennens, begann eine Spur Schlacht wich gegen die besten Lambretta zu den bes-ten Vepas. Auf der Lambretta Seite, innerhalb der ersten Stunde hatten die Casa Lambretta Jungen ei-nen gebrochenen Kurbelwelle, während die Mito-Lambretta Rayspeed AF waren noch an der Spitze, und die Lambretta-Authentik (RT195 MB Dev) hielt den 4. Platz ... vor dem Bruch seinen Auspuff. Scheint, wie Vespas würden, um den Kampf zu gewinnen.


EVENT RÜCKBLICK

1.Vespa Pugenti Corsa Quattrini MTC : 1.33.225

2.Dart Racing MTC : 1.35.612

3.Burzock Team-LML France MTC : 1.35.821

4.Rolando Racing Motorodelo MTC : 1.40.465

5.MitoLambretta Squadra Corsa MTC : 1.35.811

6.Scuderia Heini Zoller Hof MTC : 1.44.965

7.Squadra Corse Unogas MTC : 1.42.695

8.Stihl Racing Team MTC : 1.45.855

9.Authentik-Lambretta MTC : 1.43.541

10.Racing Mob Creusotin MTC : 1.45.428

11.Bozamix Racing MTC : 1.40.093

12.VSP 21 Team MTC : 1.39.216

13.SPRT 1 MTC : 1.36.446

14.La Drouille Racing 2 MTC : 1.50.082

15.B&B Racing Team MTC : 1.45.148

16.8 Ball Racing 1 MTC : 1.45.313

17.T.V.S.C Racing MTC : 1.51.567

18.Bic Racing Team MTC : 1.52.865

19.GDM 1 Vespa club Savoie MTC : 1.48.431

20.Boyscoot Shop 2 MTC : 1.44.715

21.Boyscoot Shop 1 MTC : 1.46.374

22.Casa Lambretta MTC : 1.31.025

23.La Drouille Racing 1 MTC : 1.42.193.

24.8 Ball Racing 2 MTC:1.48.858

25.Authentik Racing Team MTC : 1.37.116

26.Seventies Scooter Boys MTC : 1.38.113

27.PRT-Korona Racing MTC : 1.31.717

28.Jean Jean Motion MTC : 2.00.112

29.Old Scoot Racing MTC : 1.38.437

30.GDM2 Vespa Club Savoie MTC : 1.50.257

31.GDB Team MTC : 1.50.414

32.Bricol’Boys Team MTC : 1.42.356

33.MitoLambretta 2 VNR MTC : 1.48.661

34.RSP-Area 51 MTC : 1.43.655


EVENT RÜCKBLICK

Organisiert wurde das Treffen von Motoretta

die Pizza in malerischem Am-biente am Ziel und der histo-rische Alfa Romeo Bertone als Begleitfahrzeug waren authentische Begleiter dieser erlebnisreichen Ausfahrt. Die Planung für die neue Sai-son läuft bereits. Interessier-te „Vespisti” sind herzlich eingeladen zum Anrollern bei der CORSA DI PRIMAVERA im Mai 2015. Weitere Infos dazu per E-Mail un-ter [email protected] oder rechtzeitig auf der Web-

uf die Piste, fertig, los: Et-wa 20 klassische Vespa-Roller der Baujahre 1950 bis 1990 trafen sich am

12.10.2014 zum Abrollern, um gemeinsam bei herbstlichen Temperatu-ren auszuschwärmen und das liebliche Taubertal rund um Bad Mergentheim in eine Zweitaktwolke zu hüllen. Die CORSA D´AUTUNNO von etwa 60 km führte über pittoreske Landstra-ßen durch die reizvolle Land-schaft des Taubertals. Der perfekt gebrühte Espresso zum Tourstart,

Corsa d´autunno – Abrollern im Lieblichen Taubertal

(Süddeutschland, Raum WÜ, MGH, TBB, MSP, KÜN, HN)

mailto:[email protected]

Seite 17

EVENT RÜCKBLICK

OldSchoolRollerMagazin

Organisiert wurde die Veranstaltung vom VC Aachen

die Ostkantone Belgiens, hier hauptsäch-lich durch die deutschsprachige Gemein-schaft. Kleine, verwinkelte Straßen und die ländliche Umgebung der belgischen Vorei-fel machen den Reiz dieser Gegend aus. Zwischen Wäldern, historischen Burgen oder Gehöften und kleinen Bächen finden sich immer wieder Serpentinen, die erfah-ren werden wollen. Bis zur Pause am Bun-ker in Fort Battice blieben wir alle trocken und hofften auf die gemeldeten sonnigen Abschnitte am Nachmittag. Leider war ge-nau das Gegenteil der Fall. Kurz bevor wir losfuhren, fing es an zu regnen. Für den Rückweg wählte man deswegen die kürzes-te Route. Vorbei am alten Grillplatz durch die Stadt Richtung Hasenwald. Dort erwar-tet uns auf einem privaten Grundstück le-cker Grillgut und heisse Getränke wie Ka-kao und Glühwein. Der Tag klang in kleiner Runde gemütlich aus.

ür das Abrollern konnte man sich ei-gentlich keinen besseren Termin neh-

men als den Tag, an dem die Sommerzeit auf Winterzeit umgestellt worden ist. Am

27.10.14 trafen sich wieder ungefähr 100 Schaltrollerfahrer in Aachen kurz vor der belgischen Grenze auf einem Park-platz.Oder waren es sogar mehr als 100? Wen interessiert das schon. Dass es die ganze Nacht geregnet hatte und die Stra-ßen noch nass waren, interessierte die Angereisten anscheinend wenig. Einige kamen sogar aus Krefeld, Neuss oder Mönchengladbach. An dieser Stelle gro-ßen Respekt dafür. Weiter so! Wie immer wurde am Treffpunkt fröhlich begrüßt, viel gequatscht und natürlich gefachsimpelt. Der leicht verspätete Start lief reibungslos. Diesmal hatte man uns, im Gegensatz zum letzten Mal, keinen Stein in den Weg ge-legt. Die 70 km lange Fahrt führte durch

Wir sehen uns wieder beim Anrollern 2015!


EVENT RÜCKBLICK

Organisiert wurde das Treffen von Vespaclub Paperino

Rollerfahrer mit ihren Fahrzeugen über die Donau dann brachte. Durch das ver-nünftige Verhalten aller Teilnehmer bei der Corso kamen auch alle wieder wohl-behalten am Gelände an, wo schon die gegrillten Kottelets auf die Hungrigen warteten. Die Veranstaltung wurde mit einer Live Musik am Nachmittag, bei der nach Lust und Laune auch mitgesungen oder mitgetanzt werden konnte, abgerun-det, und so wurde von dem ein oder an-deren noch bis in die Nacht hinein gefei-ert. Nachdem das erste Ausrollern auf dem neuen Gelände so einen positive Re-sonanz hatte , wird es mit Sicherheit auch in Zukunft Veranstaltungen dieser Art geben.

m 11.Oktober war es soweit. Das Ab-rollern von den Paperinos Traun, fand zum ersten Mal auf dem Gelände des

Stadtteilzentrum Traun/Oedt statt. Bei perfektem Wetter füllte sich nach und nach der Platz vor dem Cup&Cino Cafe. Es waren mehr als 100 Roller die um die Mit-tagszeit zu einer Ausfahrt durch die Linz Land Gegend startete. Durch die Unter-stützung aller Mitglieder des Clubs konnte die imposante Schlange flüssig über die wunderschöne gewählte Strecke eskor-tiert werden. Auch ein Zwischenstopp wurde eingelegt, wo man sich dann auch bei einem Getränk austauschen konnte. So wurde die Zeit auf sinnvolle Weise ge-nutzt um auf die Fähre zu warten ,die alle

Jedes Jahr trifft sich die Rollergemeinde zum Saisonsende ,

um gemeinsam zu Feiern und noch eine Runde zu fahren.

Seite 19

EVENT RÜCKBLICK

Sommer, Sonne und Vespa…. einfach Spass

OldSchoolRollerMagazin


VESPAPORTRÄT

Text/Bilder: Wagner Holger

verzinnt.

Diverse Customparts wie zum Beispiel der eingeschweißte Tankdeckel, selbst ge-strickter Kabelbaum, Alarmanlage, die Sitzbank oder die bis dato nicht vorhan-denen Lenkerendenblinker.

Ein neuer Motor wurde auch verbaut .

Alle Umbau- bzw. Tuningmaßnahmen sind eingetragen.

Dauer der Restaurierung: ca. 1 ½ Jahre mit langen Unterbrechungen zwischen-durch.

Gekauft habe ich den Roller von je-manden dessen Vater sie vor 20 Jah-ren aus Italien mitgebracht hatte und eigentlich selbst restaurieren wollte. Ist aber selber nie dazu gekommen, und wurde somit nur im Keller gelagert bis sie schließlich von seinem Sohn ver-kauft wurde. Das besondere am Roller ist, dass sie nur einen Vorbesitzer und original italienische Papiere hat. Der Rahmen wurde von mir komplett zer-legt, alle Anbauteile wurden sandge-strahlt und anschließend ver-zinkt. Beim Rahmen wurden alle Falze


VESPAPORTRÄT

UMBAUMASSNAHMEN

Komplett gecleanter Rahmen mit verzinnten Falzen

Metallic Sonderlackierung in gold/bronze

Versenkter Einschweiß-Tankdeckel

Streamline Sitzbank mit farblich passender Bestickung

Lenkerendenblinker

SIP Digitaltacho mit ext. Geschwindigkeitssensor

Fahrwerk vorne: Stoffi Feder mit BGM Pro Dämpfer vorne

Fahrwerk hinten: SIP Performance Stoßdämpfer

Reifen: 3,5x8 Zoll Heidenau vorne, 4x8 Zoll Heidenau hin-ten auf Chromfelgen

MOTOR

PX125 Lusso Gehäuse, glasgeperlt, Überströmer bearbei-tet, Parmakit 177 (TSV 09)

60 mm Langhubwelle

28er Keihin Airstriker mit MRP Ansaugstutzen

Abgedrehtes Original-Lüfterrad mit Kytronik

SIP Performance Auspuff

Edelstahl Zylinderhaube, LüRa Abdeckung, Schaltrasten-abdeckung…

Leistung: ca. 22 PS


VESPATOUR

Nach diesem Aufenthalt in Österreich fuhren wir bis an den Lago Maggiore, genauer Cannobio. 250 Km, und ein Pass von 2000 Meter Höhe standen an diesem Tag auf dem Programm. Die Fahrt ging über Vaduz, Chur, Lukmanirpass und Bellinzona. 8-9 Stunden ging die Fahrt mit einer kurzen Pause. Das Wetter war be-wölkt und sonnig. Schön war der Pass, aber zugleich auch anstrengend. Die Vespa fuhr konstant 18 km/h laut Tacho den Berg hoch. Anstrengend waren die Am-peln an den Steigungen. Zu Zweit mit Gepäck an sol-chen Steigungen ne Fuffy anzufahren ist ekelhaft .... Die Fahrt war zäh aber das Anfeuern der italienischen Bauarbeiter gab uns Kraft, sodass wir es noch vorm Dunkeln gepackt haben. In Cannobio war es, bis auf das Wetter, toll. Drei Tage blieben wir dort, leider mit zwei Regentagen, dafür war der dritte sonnige Tag umso besser ! Wir haben verschiedene Ausfahrten unternommen, waren viel in den Städten und haben sehr viel Paninis gegessen. Ein paar Deutsche vom Campingplatz haben uns bewundert.

Zurück ging es über den Gotthard, danach am Vier-

waldstättersee vorbei. Die Strecke war mit einer der

Schönsten! Nach dem Gotthard war bestes Wetter,

ie Tour habe ich zu zweit mit meiner Freundin vom 30.05 bis 07.06 diesen Jahres gemacht. Start war in Karlsruhe und es ging über das Murg-

tal, meiner Heimat in der ich jetzt auch wieder wohne, nach Freudenstadt, Rottweil bis an den Bodensee. Das war unsere erste Etappe von um die 200 km. Das Wet-ter während der Fahrt und am Bodensee war schlecht- aber trocken. Gegen Abend gab es ein paar Sonnen-strahlen. Guten Wein und Pizza haben wir uns in ei-nem Restaurant direkt am See gegönnt, geschlafen wurde im Zelt ca. 5 km vom Bodensee Ufer entfernt in Markdorf. Sämtliche Campingplätze waren komplett ausgebucht, wir hatten noch Glück gehabt.

Am darauffolgenden Tag verschlug es uns in den Ort Montafon bei Schruns. Ich wollte schon immer mal an den Lünersee (Bergsee). Die Strecke war 110 km lang und ging über Bregenz und Feldkirch. 4-5 Stunden hat es aus verkehrstechnischen Gründen gedauert. An diesem Tag hatten wir Glück mit dem Wetter, sonnig 24 Grad warm. Im Montafon übernachteten wir drei Nächte in einem Hotel. Im Montafoner Tal besuchten wir den Lünersee, welcher aufgrund der 2000 Meter Höhe recht zäh mit der Fuffy und zu zweit zu erklim-men war. In den darauffolgenden beiden Tagen be-suchten wir das Milkawerk in der Hauptstatt Bludenz sowie einen kostenlosen Tierpark in Feldkirch.

ETAPPE 2

ETAPPE 3

ETAPPE 4


VESPATOUR

Text und Bilder von Ludwig Welter

„nachdem ich am Wochenende meine treue Fuffy verkauft habe (Fahre bald ne PX, brauch Kohle) und ich mich an meine Italientour dieses Jahres zurück erinnere, habe ich mir vorgenommen, dies in einem kleinen Bericht festzuhalten“

den ganzen Tag lang. Ca 8 Stunden waren wir unterwegs. Übernachtet wurde am Sursee auf einem Campingplatz.

Der Letzte Tag begann wieder mit super Wetter. Wir traten die längste Etappe von 280 Km und zugleich die Heimfahrt an und sind über Lörrach, Freiburg, Offen-burg bis nach Karlsruhe gefahren. Wieder um die 8-9 Stunden hat es gedauert, bis wir daheim mit der Fuffy angekommen sind.

ETAPPE 5 Vespa: Original Pk 50 V5x1t mit Piaggio 50 ccm³ HP4 Alu Kubiksatz Baujahr: 1988 Personen: 2 Gepäck: ca. 20 kg Gesamtkilometer: 1535 Etappen: 5 Länder: 5 Gesamtfahrzeit: ca. 36 Stunden Gesamtliter Sprit: ca. 54 Liter Verbrauch: 3,4 L / 100 km Zweitaktölgemisch: ca. 1,2 Liter Vmax ebene: 60 km/h Vmax Tour: 76 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit Tour: ca. 39 km/h Max Höhe: 2100 Meter Betätigung Hupe: dreistellig Etappenziele: Bodensee, Montafon – Lünersee, Lago Maggiore – Cannobio, Sempacher See – Sempach. Tourzeit: 30.05.14-07.06.14

Es war eine einmalige und zugleich sehr anstrengende Tour. Insgesamt war das Wetter, bis auf drei Regenta-ge, trotzdem zufriedenstellend. Highlights waren für uns der Lünersee, Ausfahrt im Cannobio Tal sowie die Rückfahrt über Gotthard und Vierwaldstättersee. Pan-nen gab es glücklicherweise keine. Ich hatte allerdings Werkzeug, Ersatzreifen, Züge und Zündkerze dabei. Nochmal mit einer 50 ccm³ Fuffy würde ich es nicht machen, aber einmalig in jedem Fall zu empfehlen. Mache momentan den großen Lappen und dann wer-den auch größere Strecken mit einer PX angestrebt.

FAZIT


TERMINE

Info: www.v-a-c.at

Am 15.März 2015 findet der 5.Oldtimer Teile-

makt in Traun am Oedtsee statt.

Eingeladen sind alle Oldtimerfans die etwas

zu verkaufen haben oder was kaufen möch-

ten.

Der V.A.C ist mit einem Stand dabei.

Also vorbeikommen und den V.A.C mit

dem Kauf eines Teiles unterstützen!!

Offizielle Öffnungszeit von 7h bis 14h

Das Geld geht wieder an Krebskranke Kinder.


TERMINE

Am 15.März 2015 findet der 5.Oldtimer Teile-

makt in Traun am Oedtsee statt.

Eingeladen sind alle Oldtimerfans die etwas

zu verkaufen haben oder was kaufen möch-

ten.

Am Vorabend wird es einen All Nighter im

Vespacenter Traun geben.

Offizielle Öffnungszeit von 7h bis 14h

Schaut vorbei, es könnte auch was für Dich

dabei sein.

Mehr Info: www.vespacenter.at

HIER IST NOCH PLATZ FÜR EUREN TERMIN

ALLE TERMINE, BERICHTE,WERBUNGEN

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oldschoolrollerMagazin Ausgabe 05/2014