oldschoolrollerMagazin Ausgabe 1/2015

A.C.M.A. CUSTOM 1960 BY BUTSCH GARAGE

www.rollermagazin.at 1.AUSGABE.2015

Dieses Magazin wird nicht gewerblich betrieben,

und es ist auf Beiträge und Berichte von der Rol-

lergemeinde angewiesen. Da ich als Betreiber

dieses Magazins nicht in ganz Österreich unter-

wegs, und bei jedem Treffen teilnehmen kann.

Hoffe ich auf die Unterstützung der Roller Fahrer,

dass sie mich tatkräftig unterstützen.

Damit sich das Magazin auch in eine gute Rich-

tung entwickelt, und auch Ihr Freude am Maga-

zin habt.

Es werden im Magazin Vespa und Lambrettas

von ihren Besitzern vorgestellt. U.a. werden Rol-

lershops und Top Internet Seiten im Magazin ab-

gebildet. Auch hilfreiche Tipps und Tricks von der

Rollergemeinde findet man hier.

Aber nicht zu vergessen, es gibt auch eine Rubrik

für Messe und Trefftermine im Magazin.

Alle Beiträge, Bericht und Werbungen in diesem

Magazin werden kostenlos aufgenommen.

Viel Spaß beim Lesen !!!

Die im Magazin veröffentlichten Beiträge sind urhe-

berrechtlich geschützt. Kein Teil diesem Magazin

darf ohne schriftliche Genehmigung des Inhabers in

irgendeiner Form reproduziert werden.

Für eingesandte Manuskripte und Bildvorlagen wird

keine Haftung übernommen. Namentlich gekenn-

zeichnete Artikel geben nicht unbedingt die Mei-

nung des Inhabern wieder.

Herausgeber:

Zoppel-Renje Christian

Kontakt: E-Mail: [email protected]

Web: www.rollermagazin.at

Erscheinungsweise: Alle Zwei Monate

6 Ausgaben pro Jahr

An alle die diese Aktion unterstützen wollen!!

Für jede Onlinebestellung, unabhängig von der Höhe, spenden SIP Scootershop 1 Euro an SOS-Kinderdorf

Deutschland.

SIP möchten in Zukunft einen Teil von ihrem Verdienst für karitative Zwecke zur Verfügung stellen, und

die Rollergemeinde dazu einladen, mitzuhelfen. Das geht ganz einfach und kostet uns Rollerfahrern noch

dazu keinen Cent. www.sip-scootershop.com

Text und Inhalt: Christian Zoppel-Renje (ZRC)

Cover und Grafik: Christian Zoppel-Renje (ZRC) Co-

ver

DAS MAGAZIN

IMPRESSUM

DAS OSR-MAGAZIN TEAM

OldSchoolRollerMagazin Seite 3

INHALT

Mostis Roller Werkstatt

Vespa Aufkleber

Vespisti Against Cacer

Der Italienische Kultroller

Termine 2015

Nagel Motors

A.C.M.A Custom 1960

Vespa Alp Days 2015

Vespina 2015

Vespa GS 150

ACMAPORTRÄT 4-5

TOP EVENT 2015 6-9

SPENDENÜBERGABE 10

TOP PRODUKT 11

ROLLER WERKSTATT 12-13

KUNSTWERK VESPA 14-17

VESPA WERKSTATT 18-19

VESPAPORTRÄT 20-21

TERMINE 22-23

ACMAPORTRÄT

4-5

ROLLER WERKSTATT

12-13

NAGEL MOTORS

18-19

ACMAPORTRÄT

14-17

Seite 4 OldSchoolRollerMagazin

er Roller wurde unter der Piaggio Lizenz vom französischen Hersteller A.C.M.A im Jahr 1960 gefertigt . Butcher Garage hat diesen Roller für

einen Umbau gewählt. Als Ziel galt es einen Rol-ler im Hot-Rod-Stil aufzubauen. In vielen Arbeits-stunden wurde dem Roller als Blickfang ein einzig-artiges Trick Hebe Heck System verpasst. Der ge-samte Roller wurde modifiziert und auch mit Tu-ningteilen versehen. Der Motor ist mit einem Mal-ossi 166 Kit behandelt worden, und mit einem 30mm Dellorto Vergaser und Mazzuccheli Kurbel ausgestattet worden . Fahrwerk wurde mit einer Bitubo Federung und eine halb Hydraulik Grimeca Scheibenbremse vorne versehen.

A.C.M.A. CUSTOM 1960 BY BUTCHER GARAGE

PX MOTOR

HEBEHECK


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VESPAPORTRÄT

DER NAME INVADER STAMMT VOM KAMPFFLUGZEUG A26

GRIMECA SCHEIBENBREMSE

ROLLERDATEN MOTOR SETUP

- Motorgehäuse PX 150 - Zylinder Malossi 166 - Kurbelwelle Mazzucchelli - Vergaser Dellorto 30 - Ansaugung Malossi - Benzinpumpe Mikuni - Membranblock Malossi - Auspuff Zirri - Primärantrieb Malossi - Eingangswelle PX 150 - Antriebswelle PX 150 - Kupplungskorb PX150 - Kupplungsscheiben DR - Kupplungsfedern DR - Portiert und von Butcher Garage geschweißt - Stoßdämpfer BITUBO klassischen Sport vorne & hinten - Vorne Scheibenbremse Grimeca - Felge SIP Tubless - Reifen Schwalbe Wetterweißwand - Lenker Ducati monstr - Gangwahleinheit Pascoli - Drehgriff TommaselliSämtliche Alle Umbauten wurden von Butcher Garage aus-geführt.


Vespisti aus der ganzen Welt angemeldet!

Neben Vespafreunden aus Österreich und

Deutschland, kommen zu den VAD15 auch

Vespafahrer aus der Schweiz, aus Holland,

Grossbritannien, Luxemburg, Slowenien, na-

türlich Italien, aus Spanien, Norwegen, Bel-

gien, Frankreich, Ungarn und sogar Neusee-

länder und Australier nehmen teil. Bisher

sind 15 Nationen angemeldet! Das ursprüng-

lich geplante 4 Tages-Programm wurde - auf

vielfachen Wunsch der Vespa-ALp-Days- Fa-

milie wieder auf 5 (Fünf!!) Tage Vespa-Spaß

in den Alpen aufgestockt!!

iner der größten europäischen Vespa-

Treffen, die Vespa-Alp-Days in Zell am See

finden im Jahr 2015 von 3.-7. Juni statt.

Nach dem großen Erfolg beim 5-Jahres-

Jubiläum im Jahr 2014 mit knapp 1000

Vespisti aus 13 Nationen, wird auch in die-

sem Jahr Zell am See, Anfang Juni wieder zur

Vespa-Hauptstadt Österreichs.

Ganz traditionell öffnete am 01.01.2015 um

00:00 Uhr die Anmeldemöglichkeit,

und schon mit 9. Jänner sind knapp 700

Das Event wird vom gesamten VAD Team rund um Franz F.Schmalz veranstaltet.

VESPA ALP DAYS 2015

Während der Tage findet sich im Herzen der Altstadt eine Vielzahl von Vespa Verkaufsstän-

den, kleinen Aktionen und Shows.

Natürlich gibt es auch wieder die große VAD-Tombola, mit tollen Preisen, und als

Hauptpreis wieder eine Vespa Baujahr 1956 - FARO BASSO!! - Wer fährt damit nach

Hause??

Geplant ist auch eine waghalsige Stunt-Show von Günther Schachermayer - Control-2-

stroke - da werden die Ohren Augen machen - Unglaublich!!

ES GEHT HEUER IN DIE 6.RUNDE


TOP EVENTS 2015

VESPA ALP DAYS 2015

PROGRAMM Mittwoch (PRE PRE DAY)

den 3. Juni feiert der Vespa Club Pinzgau sein 30-Jahr-

Jubiläum mit einer wilden80er-Jahr-Party direkt am

See!!

Donnerstag (PRE DAY) gehts los mit ersten Ausfahrten

in die großartige Landschaft, und am Abend der fast

schon legendäre PYJAMA-RIDE-OUT mit Fotosession

und anschließender Laser/Licht/Wasser-Show am See.

Freitag (START-DAY) gibt es den SURPRISE-DRIVE in ei-

nes der herrlichen Hochalpen-Täler des Pinzgaues um

am Abend die offizielle Eröffnung mit Nationenehrung

und Live-Musik BITTERSWEET XL direkt im Herzen der

Altstadt, am Stadtplatz von Zell am See. Auch gibt es

am Freitag erstmals eine VAD-SONDER-TOUR über 300

km ins benachbarte Italien, aber nur für eine limitierte

Anzahl von Fahrern.

Samstag (TOP-DAY) 6. Juni - ist wieder ganz dem Groß-

glockner gewidmet. Schon am Vormittag wird der AU-

DAX GROSSGLOCKNER gestartet, und bei hoffentlich

großartigem Wetter - werden 1000 Vespisti die wun-

derbare Großglockner Hochalpenstraße bevölkern! Am

Abend dann die Prämierung und Preisverteilung und

wieder Live-Musik direkt am Stadtplatz. On stage die

sagenhaften VIENNA SWING SISTERS!! Großartig!!

Sonntag (END-DAY) beschließt man die VAD15 mit dem

traditionellen Corso rund um den Zeller See - idealer-

weise ganz in Tracht. Anschließend findet im Stadtzent-

rum die Rollersegnung und Verabschiedung statt.

„ANMELDUNG IST NOCH GEÖFFNET“

BEI 1000 ANMELDUNGEN WIR SIE GESCHLOSSEN!

ES GEHT HEUER IN DIE 6.RUNDE

Organisator Roland Küng

und man genießt die raue und karge Schweizer Berg-landschaft, mit den wunder-schönen Panoramen und den urigen Bergrestaurants. Ein-fach mal zurückschalten – die Zeit vergessen – den Wind spüren – die Natur erleben. Wie es die Vespisti in der Schweiz der 50er Jahren schon auch gemacht haben.

Das Credo dieses Treffen ist wie die Vespa selbst, die Ein-fachheit. Wir erleben die spektakuläre Schweizer Berg-kulisse mit all ihren Schön-heiten, einfaches, reichhalti-ges aber gutes Essen und als besonderes Erlebnis einen sehr einfachen Schlafplatz in einer unterirdischen Militär-unterkunft in Erstfeld.

Weitere Informationen über die Veranstaltung finden Sie unter www.vespina.ch

Von der Basis in Erstfeld wer-den verschiedene geführte und ungeführte eintägige Touren angeboten, welche mit der eigenen Vespa erfah-ren werden können. Drei Ta-ge in den einmaligen Schwei-zer Alpen auf den alten Han-delspfaden der europäischen Nord-Süd Achse, die Tremola hinauf zum Gotthard-Pass, hoch auf den von Schnee-mauern umsäumten Serpen-tinen und hinunter ins Tessin. Oder in die Zentralschweiz übers Glarnerland über den legendären Klausenpass, wel-cher in den Nachkriegsjahren wie auch heute noch für das mythische Klausenrennen bekannt ist.

Die Schönheit der Schweiz mit dem Roller erkunden liegt im Zentrum des Anlas-ses. Das sagenumwobene Alpenmassiv lässt einen die Hektik des Alltags vergessen


DIE SCHWEIZER VESPA-ALPENFAHRT

n der Vespina 2015 die Schweizer Bergwelt erkunden. Die Vespina ist ein freies Treffen für Vespafahrer und Vespafahre-rinnen aus ganz Europa. Dieser dreitägige Event findet in An-lehnung an die Vespa-Alpen-Zuverlässigkeitsfahrten der 50er

und 60er Jahre statt. Die Organisatoren sind langjährige begeis-terte Vespafahrer und Vespafahrerinnen, welche den Wunsch haben, der nationalen und internationalen Vespaszene die Schönheit der Schweizer Bergwelt und die Ur-Schweizerische Kultur der Innerschweiz zu vermitteln. Der Anlass wird vom Vespa Club Schweiz unterstützt.


VESPINA 2015

„KÖNIGSETAPPE VON 3000 KM“

6 VERSCHIEDENE 2000-ER PÄSSE

Bildquelle: Markus Wenzel / Text: VAC

Der VAC insbesondere Gernot möchte sich auf diesem Wege bei jedem Einzelnen bedanken, der auch im Jahr 2014, wieder Vertrauen in die Aktion geschenkt hat und den VAC unterstützt hat. Er ist wirklich sehr, sehr glücklich über so viel Unterstützung aus halb Europa. VAC 2015 läuft natürlich auch schon wieder, und das erste Geld wurde auch schon gespendet. Mehr Infor-mationen findet ihr im facebook und auf der Homepa-ge des VAC.

s war wieder ein sehr erfolgreiches Jahr für Vespisti against Cancer! Am 8.11.2014 durfte Gernot und seine Helfer der Stationsschwester der Kinderkrebs-

station in Linz 11.210,- Euro überreichen. Dazu kamen noch viele Spielsachen und Sachspenden von seinen Freunden die ihm das ganze Jahr über unterstützt ha-ben. Außerdem wurde eine Familie in Steyr mit 1000,- Euro unterstützt. Dem Florian aus Graz (ein Junge mit geistiger Behinderung) ließen der VAC 500,- Euro zu-kommen, damit er endlich einen Urlaub machen darf.

VESPISTI AGAINST CANCER DANKE AN ALLE

30.000.– EURO (2012-2014)

SPIELSACHEN IM WERT VON 3.500.-

GELDÜBERGABE 2014– ALLE WAREN GERNE DABEI

„ES IST SCHÖN,HELFEN ZU KÖNNEN“


SPENDENÜBERGABE 2014

http://www.v-a-c.at/

http://www.v-a-c.at/


TOP PRODUKT

Bilder und Text würden von Marek Alemanno zu Verfügung gestellt.

er kennt es nicht : Man stellt sein Blechschätz-chen auf einen öffentlichen Motorradparkplatz und möchte einfach , dass dem Gefährt nichts zustößt . Während dem Stadtbummel , Arbeit

oder dem Mittagsessen hat ein jeder Blechrollerfah-rer ein flaues Gefühl im Magen , weil er sich dann doch Sorgen um sein Schätzchen macht. Eine Stun-de später dann der Grund weshalb man so nervös sein sollte : Ein China Roller parkte unmittelbar ne-ben dem Blechroller und ist durch einen kleinen Windzug von seinem Zahnstocher-artigen Seiten-ständer gefallen : Natürlich genau auf das Gold-stück drauf . So ist es nämlich mir passiert und dem wollte ich Abhilfe leisten . Auch wenn der Spruch nicht von allen verstanden wird , kann ich im Nachhinein dann doch behaupten , ich hätte die Plastikroller-fraktion vorher gewarnt . Der Aufkleber ist in schwarz und weiß erhältlich , ca 15x15 cm groß und sehr beständig . Kostenpunkt 12 € inkl. Versand ( Österreich 1,20€ Aufschlag )

„ICH KLEBE DIR EINEN“

DER AUFKLEBER FÜR DEINEN ROLLER KAUFEN UND EINFACH KLEBEN

NAME: Marek Alemanno WOHNORT: Koblenz SONSTIGES: Ich bin 21 Jahre alt und fahre seit 6 Jahren Vespa. EMAIL: [email protected]

INFOS


MOSTIS ROLLER-WERKSTATT

DIE WERSTATT FÜR ROLLERFAHRER EINE MENGE AN ARTIKELN LAGERNT

MOSTI´S ROLLER-WERKSTATT — Peter Mostbauer — Wallerseestraße 13 — 5201 Seekirchen bei Salzburg TEL: 0650/5056066 Email: [email protected] Web:www.roller-werkstatt.at


angeschlossener Werkstatt – dieser Charme konnte er-halten werden. Heute sind die historischen Räume mit moderner Technik ausgestattet. Alle benötigten Spezial-werkzeuge für Diagnose und Instandsetzung sind vor-handen und können fachkundig bedient werden. Eine Motor-/Teilewaschanlage, zwei Arbeitsbühnen, eine Abgasabsaugung, ein Wellenmesstisch sowie ein Leis-tungsprüfstand verhelfen zu einem perfekten Ergebnis.

Der Shop [32m2] ist mit über 3.000 Artikeln bestückt und hält somit immer die gängigsten Ersatz- und Tuning-teile, Reifen und Zubehör für euch bereit. Alle Artikel sind in einem modernen Warenwirtschaftsprogramm erfasst.

Der gesicherte und überdachte Abstellbereich [70 m2] bietet Platz für eure Roller, für die Gebrauchtroller die von mir angeboten werden und für die Kommissions-Fahrzeuge die Ihr bei mir zum Verkauf anbieten könnt.

Habt Ihr ein Projekt? – ich freu mich auf Euch! Abholung im Umkreis von ca. 40 KM ist möglich und kostenlos.

Details findet Ihr unter: www.roller-werkstatt.at oder auf Facebook: MOSTIS ROLLER-WERKSTATT.

eit nun mehr als 30 Jahren schraube ich an Zweirä-dern, wie so oft begann alles mit dem ersten Mo-ped, in meinem Fall mit einer harten Schule, einer

Aprilia RC 50 aus vierter Hand. Da auch meine Leidens-fähigkeit begrenzt war musste diese bald einer Vespa 50 Spezial weichen. Den Unfallroller konnte ich dank der Erfahrung meines Vaters, der hatte in einer Piaggio-Werkstatt seinen Beruf erlernt, schnell wieder auf ge-sunde und auch „potente“ Beine stellen. Danach kamen Trailmaschinen, Enduros und zuletzt Straßenmaschinen die natürlich alle „optimiert“ und „gestylt“ werden mussten. Nach einer „Babypause“ musste dann doch wieder ein Zweirad her. Eine P200E als „Vernunftkauf“ – dann stolperte ich über Stoffi’s Tuning & Ersatzteilmappe – Schluss war es mit der Vernunft, oder wen hat es nicht verzaubert „damals“ das erste mal mit einem 211er-Malossi zu Fah-ren. Dann kamen viele tolle und auch weite Reisen mit den klassischen Schaltrollern und meinen Clubkollegen vom Vespaclub Flachgau, fahrerisch eher bescheidene aber technisch sehr lehrreiche Jahre in der ESC, und noch mehr Zweirädern für die eigene Sammlung vom Ciao-Mofa über Racer, O-Lack-Projekte, historisch kor-rekt restaurierte Fahrzeuge bis hin zum Italjet Dragster Automaten.

Die heutige Mosti’s Roller-Werkstatt [65 m2] war in den 50iger-Jahren schon einmal ein Zweiradfachgeschäft mit

Text/Bilder: Mostis Werkstatt

ROLLER WERKSTATT

MOSTI´S ROLLER-WERKSTATT — Peter Mostbauer — Wallerseestraße 13 — 5201 Seekirchen bei Salzburg TEL: 0650/5056066 Email: [email protected] Web:www.roller-werkstatt.at

http://www.roller-werkstatt.at/


SEINE FÄHIGKEIT ALT UND JUNG ZU BEGEISTERN

DER ITALIENISCHE KULTROLLER


TOP ARTIKEL

SEINE FÄHIGKEIT ALT UND JUNG ZU BEGEISTERN

DER ITALIENISCHE KULTROLLER


Wenn ich an einem warmen Sommerabend gemein-sam mit meinen Freunden auf der Vespa am Boden-see entlang fahre, meine ich behaupten zu können, genau das selbe zu fühlen wie ein Vespisti, der 1960 für ein „Gelato“ noch den einen oder anderen Kilome-ter am Lago Maggiore entlang auf sich genommen hat.

Kann ein Fahrgefühl auch ästhetisch sein? Ich glaube schon! Allein um den Motor zu starten bedarf es et-was Kraft im rechten Bein. Nicht das Betätigen eines Knopfes oder das Umdrehen eines Schlüssels starten den Motor - ein lässiger Tritt drückt den Kickstarter nach unten und startet zugleich den Einzylinder Mo-tor.

Viele glauben es nicht, aber auch Vespa fahren muss man gelernt sein. Draufsitzen, anmachen, losfahren war damals nicht angesagt. Das Verhältnis des Gefühls im rechten Handgelenk zu dem der Finger der linken Hand um möglichst geschmeidig Gas hinzuzufügen und die Kupplung genau so geschmeidig los zu lassen, muss man entwickeln!

Hat man es einmal drauf, will man nicht mehr runter! Es gibt wohl Fahrzeuge die sicherer, zuverlässiger und schneller sind als die Vespa. Jedoch kenne ich keine andere Möglichkeit von A nach B zu kommen, die ei-nen so entspannt und dem Fahrer sowie der Bevölke-rung jeder Altersgruppe am Straßenrand soviel Freude bereitet. Die Finger der begeisterten Passanten, die bei einem Stopp an der roten Ampel auf einen zeigen, gehören genau so dazu wie interessierte Fragen und Gespräche mit Menschen, die meine Großeltern sein könnten. Die oben bereits erwähnten Sommerabende sind das, wofür sich jeder investierte Euro und jede Minute in der Werkstatt lohnen. Alle Mühen sind vergessen wenn man alleine oder gemeinsam

m etwas Ästhetisches sehen zu können, muss ich keine Bilder an Wänden oder Kunstwerke in Mu-seen betrachten. Keine weiten Anfahrten zu be-

sonderen Ausstellungsstücken oder womöglich viel Geld für wenig Farbe auf altem Papier ausgeben. Für mich reicht ein kurzes Drücken auf ein kleines, elekt-ronisches Kästchen um mein Garagentor zu öffnen und somit eines der ästhetischsten Fortbewegungs-mittel des 20. Jahrhunderts ans Tageslicht zu bringen.

Der italienische Kultroller hat neben seiner Fähigkeit Alt und Jung zu begeistern auch technische Raffines-sen, welche für damalige Zeit sehr innovativ waren. Der ehemalige Konstrukteur von Kriegsflugzeugen, Enrico Piaggio wollte kurz nach Kriegsende über die Produktion von Pfannen und Töpfen hinaus. Ein All-tagsgefährt schaffen, das einfach, sparsam sowie leicht fahrbar ist und welches mit vorhandenen Pro-duktionsanlagen realisiert werden konnte.

Der Erfinder, ein Ingenieur Namens Corradino D'Asca-nio, der für Enrico Piaggio arbeitete und eigentlich Hubschrauber entwickeln wollte, brachte 1946 die erste „Urvespa“ auf den Markt.Motor , Kupplung und Getriebe in einem Teil verbaut. Keine Bereiche an de-nen Mann oder auch Frau sich schmutzig machen konnten und dazu war der Reifenwechsel genau so einfach wie bei einem Auto. Nicht nur technisch konn-te sich die Vespa bis in die heutige Zeit bewähren, auch das Design erlangte über die Jahre einen wahren Kultstatus.

Fast 70 Jahre nach der ersten Auslieferung stehen Vespen aus den frühen Sechzigern auch in meiner Ga-rage. Die Welt hat sich verändert, die Gesellschaft hat sich entwickelt und die technischen Sprünge der letz-ten Jahre sind nahezu unvorstellbar.

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KUNSTWERK VESPA

Beine auf dem Trittbrett abgestellt um bei Bedarf oh-ne Probleme mit dem rechten Fuß die Hinterradbrem-se betätigen zu können. Der große Scheinwerfer, meist im Lenkkopf integriert, sorgt zumindest dafür, dass man von Entgegenkommenden gesehen wird. Wie sehr die dunkle Straße bei Nacht wirklich für den Fahrer ausgeleuchtet wird, weiß jeder, der schon ein-mal die Dämmerung verpasst hat und somit in die Nacht gezwungen wurde.

Eine Vespa stimmt einfach in ihrem gesamten Erschei-nungsbild. Jedoch schwärmen die meisten wohl von ihrer nahezu majestätischen Heckansicht! Die eine Seitenbacke versteckt den Teil des Motors, die andere ist bei den meisten Largeframe-Modellen für Gepäck vorgesehen. Die meist tropfenförmigen Auswölbun-gen des italienischen Kultrollers sind wohl das mar-kanteste Merkmal, welches die Vespa als Vespa er-kennen lässt. Als hätten es die Leute schon vor 70 Jah-ren gewusst, wurde die Vespa in meist zeitlos, klassi-schen Farben lackiert. Immer beliebter werden Roller, die sich noch im originalen Lackkleid befinden. Eine Delle dort, ein Kratzer hier oder leichter Ansatz von Rost an einer anderen Stelle. Für uns, als Freunde zweitaktbefeuerter Schaltroller gibt es wohl nichts Schöneres als eine Vespa, die durch ihren Lack auch ihre Geschichte vermittelt.

Viele Bilder auf unserer Vespassione Facebookseite zeigen sehr deutlich wie wunderschön, ein altes ge-formtes Blech im 21. Jahrhundert aussehen kann.

Viele Momentaufnahmen entstanden mit Freunden, an die wir uns alle immer wieder gerne zurück erin-nern! Für viele oft nur ein alter Roller, doch für uns eine der wundervollsten Dinge die wir kennen, durch seine Form, die Geschichten, die er erzählen und die Leidenschaft, die uns zu Freunden gemacht hat!

mit Freunden auf seinem Roller durch das wunder-schöne Hinterland gleitet. Bäume, Spaziergänger und auch Schlaglöcher fliegen gerade zu an einem vorbei und auch wenn die Durchschnittsgeschwindigkeit sich oft unter 50 km/h befindet, erreicht man meistens das gewünschte Ziel. Keine schweren Motorradklamotten, keine lästigen Protektoren oder gar einen komplett geschlossenen Helm. Jeans in Kombination mit Chucks, ein lässiges Shirt und der offene Helm gepaart mit einer Sonnenbrille runden das „Vespafeeling“ endgültig ab. Man fühlt sich um Jahre zurück versetzt, denkt wie die jungen Leute von damals nicht an das Unfallrisiko, denn gehetzt wird ja meistens sowieso nicht. „Style does not hurry!“

Man spürt seine Umwelt, in Wäldern wird es in Sekun-den um mehrere Grade kälter und im Frühling um-fängt einen oft der Duft von Bärlauch. Kaum hat man den Wald wieder verlassen, fährt man oftmals gegen eine Wand, eine Wand aus warmer Luft, in der sich kleine Fliegen zu großen Schwärmen sammeln. Hat man die Fliegen durch ausgiebiges Husten aus seinem Hals und Nase befreien können, ist letzteres Organ auch schon wieder für den Geruch von frischen Äpfeln oder sprießendem Hopfen bereit.

Das alles, teilweise mehrere Hundert Kilometer auf einem fast 50 Jahre alten Roller zu erleben, fühlt sich einfach gut an!

Bereits mehrfach haben meine Freunde und ich mit unseren alten Damen die Alpen überquert. Für so manchen älteren Italiener kaum zu glauben, dass wir direkt aus Deutschland angereist sind – für uns eine der schönsten Nebensachen der Welt! Das Ganze im-mer unter dem Motto „Rocking the alps“.

Es ist nicht nur das Fahrgefühl an sich, sondern auch die einzigartige Form, die seit jeher Menschen auf der ganzen Welt fasziniert. Man sitzt relativ aufrecht, die Bild und Text von Vespassione


Bilder und Text wurden von Nic Nagel zur Verfügung gestellt.

Schraube gedreht. Sogenannte „UrbanBikes", wie z.B. Fixies, Singelspeeds und Cruiser, baut das Team zu individuellen Einzelstücken aus und auf. Im Eingangsbereich gibt's ne Kaffeebar und außer-dem viel zu sehen. Hier können Kunden, Gäste und Interessierte genüsslich schnabulieren, fachsimpeln, in aktuellen Motorrad- und HotRod-Zeitungen blät-tern, und den NAGEL Mechanikern beim Werkeln zu-schauen. Wer durch den Kaffee-Genuss so richtig in Fahrt gekommen ist, kann im Showroom Einzelstücke der hauseigenen Vespa-, und Motorradsammlung bestaunen. An den Wänden zeigt die „GasolineGallery" selbst Gemaltes aus der „Kustom Kulture Art" Szene, was angeschaut und ggf. auch gekauft werden kann. Darüber hinaus gibt es im La-den alles, was den gelebten Zweirad-Lifestyle kom-plett macht. Egal aus welcher Stilrichtung, eine ge-schmackvolle Auswahl passender Bekleidungsstücke und Accessoires möchte an den Mann oder an die Frau. In Zusammenarbeit mit regionalen Einzelhänd-lern gibt es somit erstmals eine Fläche für alle Pro-dukte, die das Zweirad-Lebensgefühl betreffen und bereichern. Die Rosinen wurden sozusagen herausge-pickt und für euch in einen Laden geschafft. Man sieht sich.

erbeagentur, Bergstolz-Magazin, Fotostudio, und Oldtimer-Import. Dazu noch die Dudes-Connection mit samstäglichen Schraubertreffs. Reicht eigentlich, würde man als Außenstehender

sagen. Nicht aber, wenn man Nic Nagel kennt. Seine Fahr-zeug-Leidenschaft ist überregional bekannt und wur-zelt tief. Dazu rattert das kreative Hirn zuverlässig und beständig wie der Zweitakter-Motor seiner alten Vespas. Darum war klar, dass noch was kommt. Was Neues, was Außergewöhnliches, was Detailverliebtes. Mit NAGEL Motors begründet er eine neue Ära. Eine Zweirad-Werkstatt mit Lifestyle-Erlebnis oder anders ausgedrückt: Das Blech ist in den besten Händen und der Mensch auch. Die Vespa-Liebe im Vordergrund, aber spezialisiert auf Zweiräder aller Art, geht's um den ehrlichen Ser-vicegedanken und die Unabhängigkeit von Vertrags- und Geschäftspartnern. Klassenunterschiede gibt es in dieser Werkstatt nicht, jeder Kunde ist König. Es wird repariert, umgebaut und aufgehübscht. Son-derumbauten im customized Stil, mit und ohne TÜV-Abnahme, werden ganz nach Kundenwunsch umge-setzt. Auch auf unmotorisierter Ebene wird die

NAGEL MOTORS EINE WERKSTATT DER BESONDEREN ART


NAGEL MOTORS

Griesgartenstraße 27

82467 Garmisch-Partenkirchen

[email protected]

www.nagelmotors.com

VESPA WERKSTATT


VESPA GS 150 EINFACH NUR SCHÖN ODER

...KEINE AHNUNG IST ABER AUCH EGAL!


VESPAPORTRÄT

ser wurde das Luftloch von der Nebendüse geschlos-sen, der Luftfilterdeckel etwas modifiziert, damit ich eine SI Nebendüse montieren konnte, damit ließ sich der Vergaser ganz einfach abstimmen. Zuerst hatte die" Rebellin" den Sip Road Auspuff, den ich aber die-

ses Jahr durch eine Pipe Design Silentbox ersetzte und es ist deut-lich spürbar. An der Gabel wurde der originale Bremshebel mit einer von der PX alt ausgetauscht, bes-sere Bremswirkung sowie der Stoßdämpfer von Bitubo, und das fährt sehr schön. Hatte zuerst ei-nen GS Stoßdämpfer PASCOLI Standard, der aber schon beim auspacken aus dem Karton brösel-te..von außen verzinkt, aber innen rostig, fand ich für 130€ der Ham-mer, ging wieder zurück. Die Elekt-rik wurde auf 12 V geändert mit der Vespatronic und auch noch ein paar Blinker in den Lenkerenden mit verbaut. Blinker, Zündschloss, Tacho, Schalter sowie die Blinker an den Backen sind original. Die Anbauteile sind in Edelstahl, das war das schwierigste zu montieren Spiegel und Spike aus dem Hotrod bereich. Der Lack ist Seidenmatt anthrazit und die Teile aus Alu in schwarz damit der Kontrast zum Chrom besser ist. Die Sitzbank

wurde wieder neu original im Denfeld Stil bezogen, mit den Zierrahmen von "Ulma" .

Ich fahre und schraube gerne an einer Vespa, bin mitt-lerweile 54 J alt, mein Name Fritz und wohne in Gies-sen. An einer Oldtimer Veranstaltung vor etwa 23 Jah-ren , wo ich mit der PX 80 da war, wurde ich wegen der Vespa angesprochen, Daten ausgetauscht, und so kam ich in dem Besitz von 2 kom-pletten GS 4 und einen 3 .Motor da-zu und viele Anbau Teile, aber leider waren diese sehr vergammelt. Der Besitzer wollte schon alles verschrot-ten lassen. Es ist eine GS 4 1 Serie und wurde in Augsburg 1963 gebaut, war seit 1972 stillgelegt. Ich selbst wusste nicht genau was ich damals für 500 DM gekauft hatte, und so wurde dann eine Vespa zer-legt ,gestrahlt und verzinkt. Dann landeten beide GS aus zeitlichen Gründen in den Keller, die Motoren wie Sie ausgebaut wurden in den Regalen (noch den Dreck aus den 70 zigern Jahren dran) Vor etwa 5 Jah-ren trennte ich mich von einer GS 4 , brauchte Platz und der Nachwuchs kam. Im Winter 2012- 13 musste ich anfangen mit meiner Traum Vespa, sonst wär das nie was geworden, Hatte in den letzten Jahren auch ei-niges mehr erfahren über dieses Mo-dell, es wurden nach und nach die defekten oder fehlende Teile ersetzt und im April 2013 wurde die GS 4, meine " Rebellin" am selben Tag nur 50 Jahre später wieder zugelassen. Der Motor bekam O - Tuning, Überströmer gefräst, Ein und Auslass et-was vergrößert und eine GS Auslaßstutzen. Am Verga-

„WENN ICH MEINE REBELLIN SEHE

UND FAHRE… NUR SCHÖN“

Bild und Text von Fritz Schwerdtfeger


MÄRZ 15.03.2015

Am 15.März 2015 findet der 5.Oldtimer Teile-

makt in Traun am Oedtsee statt.

Eingeladen sind alle Oldtimerfans die etwas

zu verkaufen haben oder was kaufen möch-

ten.

Am Vorabend wird es einen All Nighter im

Vespacenter Traun geben.

Offizielle Öffnungszeit von 7h bis 14h

Schaut vorbei, es könnte auch was für Dich

dabei sein.

Mehr Info: www.vespacenter.at

OLDIMER TEILEMARKT

Mehr Info wird es noch geben!!

JUNI 11.-14.06.2014

VESPA WORLD DAYS Die Vespa World Days 2015 werden vom 11. bis 14. Juni 2015 in Biograd/Kroatien stattfin-den!

Es gibt dort jede Menge Campingplätze und für die nicht im Zelt übernachten wollen auch Appartements an jeder Ecke zu mieten.

Also Termin schon mal vormerken.

Mehr Informationen werden noch nachge-reicht, in einer der nächsten Ausgaben.


Nach langer Anlaufzeit starten die Pension

Wolfgangsee ihr erste Vespa Treffen am

Wolfgangsee.

Ein Treffen nicht nur für Vespa Clubs, Samm-

ler und Händler, nein jeder einzelne der eine

Vespa in der Garage hat ist Willkommen.

Ob Neu oder Alt ob Restauriert oder Original.

Nütze den Tag für eine Ausfahrt zum Wolf-

gansee und wenn es sich ausgeht dann bleib

für eine Weile unser Gast.

Mehr Info: www.lake-days.at

Info unter:jetsons.info

TERMINE 2015

JUNI 20.06.201

VESPA LAKE DAY

AUGUST 14.-16.08.2014

JETSON SILVER SPECIAL Zu unserem zweitägigen Run sind selbstverständlich alle Lambretta-Fahrer, alle Vespa-Fahrer, alle Carsu-cker und auch die Fahrer/innen von Fremdfahrzeu-gen eingeladen. Wir hoffen auch sehr auf eine massi-ve Teilnahme aus dem nahen und fernen Ausland. Für diejenigen von Euch, die immer noch den fal-schen 2-Takt-Rollern frönen oder die womöglich überhaupt keinen Roller ihr Eigen nennen können, haben wir uns etwas ganz Besonderes einfallen las-sen. Der Jetsons Lambretta Club wird am Samstag-abend eine echte, technisch restaurierte, fahrbereite Lambretta verlosen. Mit etwas Glück fährt einer von Euch, der auf Vespa angereist ist, mit einer Lambret-ta wieder nach Hause! Einfacher und schneller kann man nicht aus seinem traurigen ein glückliches Leben machen.

Documents

oldschoolrollerMagazin Ausgabe 1/2015